ヤマハ トリシティ125

トリシティのタイヤについて

[雨羽先生]

お読みになられ、コメントして下さる方どうぞ宜しくお願い致します！！

先日、こちらにトリシティの書き込みをして、数名の方に背中を押されトリシティ購入致しました。

走っていると、時々ですが話しかけられますね。（笑

ご年配の方々には、何処の国の乗り物？とか・・・
幾らするんですか？とストレートに聞く人まで色々。

タイヤの交換を致します。

こちら含め色々なサイトの書き込みを拝見致しましたが、
何にすれば良いのか迷っています。

フロントタイヤのサイズは変えるとして・・・

フロント：シティグリップ　エンジェルスクーター
リア　　：デューロ　モビシティ
上記辺りが長持ちしそうですが、ロングライフを考えた場合のフロントタイヤ・リアタイヤ
何が良いのかご教授頂けると幸いです。

あまり飛ばしませんし、ロングライフ第一と言う事で、グリップは二の次で考えています。

なにとぞ、宜しくお願い致します。

書込番号：25589758

[アドレスV125S横浜]

＞雨羽先生さん

覗いて見なされ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1697173212

さすれば答えも出るであろう

書込番号：25589967

[アドレスV125S横浜]

＞雨羽先生さん

タイヤの話題出ていませんでしたね

すいませんでした

書込番号：25593583

[もぐあい]

純正モビシティ、モビシティ、エンジェルスクーターの順番でフロントタイヤ使ってきました。
順に１３０００キロ、１７０００キロ、約７０００キロでほぼ半分を越えたくらい。
市販のモビシティが一番持ちそうです。乗り心地もモビシティかな。
乗り方や個体差消耗パーツの状況いろんな要因で印象変わると思いますので※個人の感想です。。
個人の感想でいくと市販モビシティは純正とほぼ同じ感覚（少し柔らかいような気もしますが気のせい）で長持ち。
エンジェルスクーターはモビシティに比べて硬めかな、ハンドリングが良く言えばクイック軽い、悪く言えば不安定。
ABSが効くタイミングが早いという感想です。ハンドリングとウエット性能を売りにしているようです。

リアタイヤは純正モビシティ１７０００キロ、エンジェルスクーター約２００００キロでスリップサインまであと少しという感じです。
リアタイヤは双方形が全然違うのでエンジェルスクーターの方が安定感があります。かなり持ちそうです。

個人的には新しく出たダンロップのスクートスマート２がどんなタイヤなのか気になります。

気になります。

書込番号：25594702

[雨羽先生]

＞もぐあいさん

詳しい情報有難う御座います。
心よりお礼申し上げます。

ロングライフ第一なので、フロントはモビシティ。

リアはエンジェルスクーターにしようと思います。
（エンジェルスクーターの金額により、リアもモビシティにするかも知れません）

因みに、フロントは少し太くされたのでしょうか？

フロントはモビシティにした場合、90/80-14 　90/90-14 どちらにしようか迷ってます。

書込番号：25638637

[もぐあい]

＞雨羽先生さん

確認遅くなりました。
あくまでも信号のほとんどないバイパス道路を主に使用する個人の感想なので過度の信頼は禁物です。
他所ではエンジェルスクーターが一番いいとインプレされているサイトもありますので用途次第で最適か最適でないかが変わってしまうくらいの差でしかないのかもしれませんし、私個人はもともとフロント１輪のバイクでエンジェルスクーターの良さを体感していたうえで期待しつつのトリシティへの導入でした。期待が大きかった分その割には・・・というか２輪それぞれが互いに良さをかき消しているように感じる部分がありあまりいい評価ができていないのだと思います。

80or90についてですが扁平率なので90にすると若干フロント径が大きくなると思います。
80があるのなら80がいいと思います。
私とは別視点の感想が無くスレッド上これが正義だ！みたいな感じになっていますが本当に好みとかもありますからお決めになる一材料としてお考えいただければ幸いです。

書込番号：25642189

[雨羽先生]

＞もぐあいさん

ご丁寧にご返信有難う御座います！！

実は、以前から聞いてはいたんですが、友達から評判の良い店舗を紹介され
面白いタイヤをご紹介頂きました。
（他の人は知っているのかも）

人柱になる様なタイヤでは無いみたいです。
店主も使っているとの事でしたし、友達も使った事があるが、普通に乗るのに問題はなかったとの事。

後日交換予定です。

交換して特に問題なければ、店主にネットに書き込みして良いか聞いてから書き込み致します。
IRCやピレリよりロングライフで、特に雨でも滑らないと言ってました。

１〜２週間お時間下さい。

因みに３輪工賃込み２３０００円。

書込番号：25647526

[もぐあい]

＞雨羽先生さん

情報楽しみにしています。

書込番号：25649181

[雨羽先生]

＞もぐあいさん

東京都江戸川区平井の『H.G.M BOX』さんでタイヤ交換を致しました。
評判の良さは、周りの友達から以前から聞いていました。
https://www.facebook.com/p/HGM-BOX-100057565926215/?locale=ja_JP

実は、ピレリを入れようと思って電話しておりました。

ご希望のタイヤを入れますが、店主自身が所有するトリシティにティムソンTS6６0を履いており
普通に走るには問題ないタイヤだと仰せ。

保留させて頂き、ネットの評判を読み履く事に致しました。

ピレリの方が尖っていて倒し込みもし易いなどあるかも知れませんが
トリシティで攻める走る事もないですし、普通に走れて長く持つ事を第１に考えて履いてみました。

評論家の様に細かい事を言い出したら、もっと良いタイヤはあるかと思いますが
普通に走る分には問題ない様に感じました。

ロングライフで雨に強いとメーカーのページに記載がありますが、雨で走ってないので分かりません。

ただ、この金額は魅力なので１度試してみる価値はあるかと思います。

店主も気さくな方でした。

私はH.G.M BOXさんの回し者でない事も一応付け加えておきますが
H.G.M BOXさんは、全般的に（商品、工賃代金）安い様に感じました。

部品の持ち込み交換もOKとの事。

もぐあいさん、これを読まれた方のお力になれれば幸いです。

書込番号：25651338

[もぐあい]

＞雨羽先生さん
130/70-13で探していた時に見たことがあります。
メーカーサイトではストリートハイグリップと表示されてますね性能もよさそうですね。
前輪サイズは別品番になるようですがそちらもティムソンですか？
３本工賃込みで23,000円は良心的ですね！

書込番号：25656621

[雨羽先生]

＞もぐあいさん

前輪もティムソンです。

1週間履いた感想です。

トリシティで攻めておりませんが、雨の日、滑って怖いと言う事はありませんでした。

どの位持つのか分かりませんが、ロングライフを唄っているだけあって少々硬いかも？

腰痛持ちの私には少々負担があるので、空気圧はリア２．１　フロント１．９にして様子見です。

どの位持ったか？それと腰の負担などを考慮して、次回はピレリ、IRC、ティムソン等から決めようと思ってます。

H.G.M BOX さんは、良心的で全体的に安い様です。
ピレリ、IRCでも見積もりを出して貰ってみるのも良いかも知れません。

書込番号：25661896

燃料タンク容量

[あんべん]

125ccで2018年式以降のブルーコアエンジン搭載モデル
もしくは155ccモデルの中古購入を検討しています。
最近モデルチェンジした現行は高いので考えていません。

いずれもカタログデータではタンク容量が7.2Lとなっています。
（おそらく125cc2018年以降と155ccは同じタンクだと推測）

実際、満タンからガス欠まで何リットルなのでしょうか？
（満タン＝給油口の中の方にあるプレートの高さまで給油した場合とします）
また、警告灯が点灯した時点からガス欠までは何リットルなのでしょうか？

※燃費は体重や乗り方で変わるので今回はお聞きしません。
　　タンクに入るガソリン量は変わるはずないのでこちらをお聞きします。

書込番号：25542818

[けはぱぱ]

＞あんべんさん

私も125ccバイクを往復50kmの通勤に用いており、月〜金まで通うと250kmとなります。
そうなると、私も航続距離が私もあんべんさんと同様に気になりました。
2型トリシティ125(SEC1J)を先日入手したばかりなのですが測定を開始した所です。
次の給油で測った量を改めてご報告したいと思います。SEC1Jのカタログは7.2Lですね。

ちなみに、過去に同様の測定を以下手順で4型シグナス(SEA5J)で行ったことがあります。
�@ガス欠に備えて300mlの缶にガソリンを入れて携行してガス欠まで走る
�Aガス欠して止まったら携行缶からガスを入れて最寄りのスタンドへ
�Bそこから入った量プラス300mlがタンクの容量(注ぎ口まで満タン)
SEA5Jのカタログ値は6.5Lなのですが、結果は6.8L(6.5+0.3)と言う物でした。

考察としてはカタログの6.5Lと言うのは”本当”で注ぎ口までの経路で0.3Lと言った物ではないかと。
これさえわかれば、普段の自分の環境での燃費を当て嵌めれば航続距離が算定でき、
ガソリン残量メモリがゼロでチカチカし出しても慌てずに済みました。

話が長くなりましたし、トリシティも同様の結果が予測されますが分かり次第再度アップします！

書込番号：25544367

[hide125]

2型トリシティ125（ブルーコア）乗りです。取説に記載の通り、ガソリン残量1.6Lで最後の一目盛りが点滅し始めます。自分の場合、通勤往復75キロで、いつも4往復（走行300キロ）で給油していますが、その時の給油量が最小7.1L?最大7.4Lなので、公称7.2Lですが7.5Lはあるかと思います。

書込番号：25544841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

一般的な話。

昔はタンク容量で表示していました。
ご存じのように本当にいっぱいに入れたら、膨張してこぼれて激しい火災につながります (ガソリンは扱いを間違えると恐ろしいです) ので、容量いっぱいには入らない/入れさせないのが普通でした。

今は有効な容量で表示されているので、だいたい一致してます。
警告灯は大人しく走って50kmくらいもつようにできてるハズ。50kmあると、休日の北海道でも幹線道路ではだいたい次のガススタが出てきます。17時過ぎたらダメですけど。

書込番号：25545052

[あんべん]

＞けはぱぱさん
所有されている方に実際に試していただいた情報はとても参考になります。
そうなんです。通勤経路にあるガソリンスタンドが閉まってる時間に
通勤してるとタンク容量や航続距離は重要ですよね。

＞hide125さん
警告灯が点滅した時点で残り1.6Lなのですか。
毎日同じ経路を同じペース（乗り方）でしか走らないなら
同じ給油タイミングで問題ないし警告灯あるいは燃料計すら必要ない・・・
でもたまに買い物で寄り道したり急いでいる時はペースあげたりしますから
ガソリン残量を正確に把握したいですね。
燃料ポンプの吸い込み口の位置やタンク底面の形状によっては
空っぽまでキッチリは吸えませんが
先程ヤフオクで中古の燃料タンク出品画像をみたら
トリシティのタンクは携行缶みたいに底がフラットだったので
公称値7.2Lに近い量を使えるみたいですね。

＞ムアディブさん
私が冒頭に書いたタンク内のプレートの高さまでが
メーカーが指示する満タン規定量みたいですね。
キャップをはめたらあふれてくるまで給油したところで
規定量とたいして変わらないかもしれません。

書込番号：25545199

トリシティのトラブルとワイドトレッド化について

[雨羽先生]

トリシティ乗りの皆さんこんにちは。
トリシティー１２５を購入しようと思います。
お手数お掛け致しますが、アドバイスを宜しくお願い致します。

今まで、ジャイロキャノピーに乗っておりました。
ジャイロは初期型、中期型、１３０以降とあります。
１３０以降は初期型、中期型の悪い所を改善されております。
私は中期型に乗っていたのですが、整備費用など大変な思いをしました。

�@トリシティーも何年以降の方がトラブルが少ない等ありますでしょうか？
あまり情報がないので、ご教授宜しくお願い致します。

�Aワイドトレッド化をします。
　　　　 WirusWin製　　　　　https://wiruswin.com/tricity125/sp_parts/sp_parts_tricity125_wide_tread_kit_b.html
ワールドウォーク製　　　　　https://world-walk.com/parts/spacer/tricity-widespacer/
などある様ですが、ワイドトレッド化する場合、どこの物が良い等ありますでしょうか？

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：25497345

[kumakei]

トリシティでワイドトレッド化（トライク化）する目的ってなんでしょうか？

費用面
免許が車用しかないのであれば小型AT限定取得費用とトライク化の費用はトントンだとおもいます。
あとファミリーバイク特約もつかえなくなりますので個別で任意保険はいる必要もでてきます。

高速、バイパス等を走りたい
155があるのでそっちかったほうが早い。
（中型免許必要なので費用面で苦しいが…）

ノーヘルで走れる
法律上はそうだがノーヘルで事故ったら非常に危険
（あと白バイやパトカーに高確率で止められるとおもいますし）

ワイドトレッド化しても自立できるわけじゃないので足で支えなきゃ倒れますし、もし新車でかって足回りにトラブルおきてもメーカー保証つかえませんよ。

デメリットを受け入れて得られるメリットが少ないような気がしますが…

書込番号：25497685　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞雨羽先生さん

�@トリシティーの過去の口コミで探すか、５ちゃんねるを見て下さい

�Aどちらの店舗も実績がありますから心配なく購入されてはどうですか

＞kumakeiさん
も書かれていますが、免許の関係で構造変更されるんですか？

費用を考えるとどっちも、どっちだと思いますよ

書込番号：25498115

[雨羽先生]

kumakeiさん

有難う御座います。
免許は車、バイクともにあります。

ワイドトレッド化するのは、営業で伺うのでヘルメットを被れない。
首が弱いので、ヘルメットをずっと被っていると首が痛くなるんです（涙




アドレスV125S横浜さん

有難う御座います。
５チャンネル拝見致しました。
上記に書きました通り、営業と首の関係でヘルメットを被らない様にしたいと思ってます。

確かに、ファミリーバイク特約が使えないので
トリシティ１５５も良いかな？と思っております。

有難う御座いました。

書込番号：25499934

トリシティの中古について

[デキ3]

【使いたい環境や用途】
ウーバイーツや地元の公共交通が廃止したりしているため（免許取り立て）
【重視するポイント】
2018年製トリシティ125ABSシアン色2万9000キロ
ゾロルーフとジャイロキャノピーの業務用ボックス取り付けしてもらう
【予算】
758000円かかる
【質問内容、その他コメント】
浜松で買うトリシティなのですが、前オーナーが転けて前が軽く割れて手放したらしい主車ですが、修理をして車両としては398000円
販売予定だったそうで見に行ったときには前を外して修理してたのですが走行距離にしては高額?な気もしないではないでしょうか。
エンジン回りの消耗品交換
フロント周り消耗品交換及びフレーム歪みがあったら取り替え
等をやられるそうですが車両を買うこと事態初めてなので適切な値段なのかわかりませんどうなのでしょうか？ご意見ください。

書込番号：25355423　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

下記リンクのトリシティ価格みると中古で75万円はえらく高く感じます(キャンペーン価格で安いってのもありますが。)

https://yokohamatotsuka.ysp-shop.com/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%82%b7%e3%83%86%e3%82%a3%e5%b1%95%e7%a4%ba%e8%bb%8a%e9%99%90%e5%ae%9a%ef%bc%81%e6%a2%85%e9%9b%a8%e3%81%ae%e5%a4%a7%e7%89%b9%e4%be%a1%e3%82%bb%e3%83%bc%e3%83%ab%ef%bc%81%ef%bc%81


あとウーバイーツが本業なのか副業なのかにもよりますが、dio110やアドレス110のような新車価格やランニングコストが安価なバイク選んだほうが無難な気がします。

(トリシティはタイヤ代１本余計にかかりますし、屋根なんかの重量物つければ燃費も悪化しますよ。本業で雨の日もバリバリ稼ぎたいのであれば屋根トリシティもありかもしれませんが…)

書込番号：25355464　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ルーフ付けても雨具を着ないで済むことはないし、配達用途として取り回し性がそんなに良いとは思えないのですが。

書込番号：25355657

[デキ3]

＞kumakeiさん
yspさんのは考えていましたが、予算オーバーですし、新モデルで一時生産休止中？
後はピザサイズがそのまま置けないし棚がないは雨具や応急用のバイク工具入れたりは少し容量足りないので不安だったのです。
燃費に関しては同じく3輪のジャイロキャノピーと比較して考えていたので同等の30キロ位行けば御の字です。

書込番号：25355959　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞デキ3さん

３万km走って４０万じゃたかいよ

書込番号：25356071

[デキ3]

＞アドレスV125S横浜さん
そうなんですね、オーバーホール代含めてそんなもんかなと思ってました。

書込番号：25357329　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞デキ3さん

グーバイクで同じ条件のトリシティ見てごらん

後はパーツ単体を合計すれば、どれだけ差額が出るか分かるんだし

どの道中古を買う時点で、何かしらの交換部品代も頭には入れておこうね

タイヤ、駆動系のメンテ、OIL、自賠責保険とか

書込番号：25357515

[もぐあい]

こんにちは、２０１９年に新車でゾロのルーフとボックスつけて買いました。自賠責保険５年込みで６４万６千円です。
当時ルーフの納期が２か月だったのでひとまず屋根なしで乗って２か月後に屋根を付けてもらいました。

色が気に入ってるとかお気に入りなポイントがあるのかなと思いますが
屋根は後付けでとか色問わずで探せばもっと安くであると思いますよ。
３万キロ弱のオーバーホールだとピストンのリングとベアリングだけとか限られた部分しかしないんじゃないでしょうか？
フロントを直してるってことですが特殊な機構なのでフロントにダメージある個体をこの値段で買うなら
新車を買った方が後々安かったということになるかもしれませんよ。

あと、ゾロルーフの納期は現在オーダー後約５か月なので
そのお店がちゃんとルーフをストックで持っていないと年内に取り付けられませんよ！
そのあたりの状況も知らずにお客さんにセールスしているようなお店だったら避けた方がいいです。

ちなみに新型の見積もりはいくらくらいでしたか？

書込番号：25358658

[デキ3]

＞もぐあいさん
ゾロルーフは購入確定なので1個在庫確保してもらってます
新車の場合はプラス10万位で出来る見たいです。
値段の主な違いはジャイロキャノピーのボックス取り付けでゾロが出してるスライドキャリア方式ではなくオリジナルの完全固定で少し高めです。
店主さんと今現在交渉して2020~2022式で走行距離1万キロ以下で2018年製のトリシティと価格が同じ位ので（出来れば記録簿もあるタイプ）を探してくれるそうです。ただし納期が少し遅れるみたいです。
中古にしたい理由はキーレスだと地元はよくバイクを盗まれ安い事とABSがないと家前はだだっ広い田畑地域なので砂利道を雨の中（通勤や野菜納品や都心にウーバイーツ）で走行は自分の腕では危険と感じたからです。

書込番号：25358954　スマートフォンサイトからの書き込み

交換オイルについて

[スーパースター0620]

まだ受取っておりませんが、2021年型イエローの新車を購入しました。
交換時の使用するオイルについての質問です。

過去もオイル交換は自分で行っており、トリシティについても自分で行うつもりです。
当然でしょうが、販売店からは「ヤマハ純正オイル」を勧められました。
今まで純正オイルを使用した事は無く、現在もアドレスV125、アドレス125を別に保有しており、
ホームセンターで適当なオイル(あまりに安価な物ではなく)で交換していますが、
特にこれと言った不具合は生じていません。

ご自分でオイル交換されている方で、「モービル、カストロ etc」を使用されていらっしゃたら、
参考にさせていただきたいのでお教えください。

「自己責任で」と言う事は承知しています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25212302

[ありがち]

＞ホームセンターで適当なオイル(あまりに安価な物ではなく)で交換しています
すでに実践済みじゃ？「つ」がつくやつかな

書込番号：25212367

[スーパースター0620]

＞ありがちさん
今まで購入したロードバイク、スクーターのエンジンでは大丈夫でしたが、
「BLUE COREは純正オイルで無いと、不具合が生じやすい」等あるのか、
情報がありましたらと思っている次第です。

書込番号：25212397

[ドケチャック]

社外オイルを使うなら自己責任になってしまいます。

＞「BLUE COREは純正オイルで無いと、不具合が生じやすい」等あるのか、
※例えばどんな不具合を想像するんですか？

BLUE COREってそんな特殊なエンジンなんですか？自分的には普通のエンジンに思えます。
アドレスV125、アドレス125に比べると水冷エンジンなので油温管理が出来ているのでオイルへの負担はアドレスV125より優しいと思いますよ。

書込番号：25212440

[スーパースター0620]

＞ドケチャックさん

・「自己責任」につきましては投稿時に書いております。
・「例えばどんな不具合想像」ではなく、「過去この様な不具合が生じた」「特に不具合は生じていない」
　等の情報をいただければ、と思っています。
・「BLUE COREってそんな特殊なエンジンなんですか？」
　　→そこが分からない故、質問させてもらいました。

以上となります。
ありがとうございます。

書込番号：25212454

[ありがち]

ホンダ　eSP+
スズキ　SEP
ヤマハ　BLUE CORE
皆、イメージをよくするためにエンジンに名前をつけているだけの話

書込番号：25212474

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

納車時に聴けば、ここに書く必要なかったのに

あと、自己責任っても書いてるんだから自分で試してから報告を

レビューなり口コミに書いてくれた方が良いんじゃないの？

OILによって軽く回ったり、重ったるく回ったりってのは相性であるけどね

書込番号：25212493

[スーパースター0620]

貴重な経験、情報をお持ちな方との、コミュニケーションを行う貴重な場
と思っております

書込番号：25212504

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

みんカラの方が情報は多いのではないですか？

書込番号：25212604

[屁理屈どっとcom]

こんにちは。

なんだか変な感じになってしまっていますが、どうぞ気を悪くなさらないで下さいね。


まずは新車購入おめでとうございます。

私も先日、妻用にトリシティ１５５を購入し先日慣らしを終えてオイル交換しました。

今までスクーターにはホームセンターで売られている車用のオイルを使っていた事がありましたが、今回は新車な事もありAmazonで４リットル３５００円程で売られているカストロールの２輪用オイルを使用しました。

エンジンの感じとしては、そう高回転までギンギンに回る性格では無さそうですが、低速トルクに強さを感じ環境性能が高いエンジンだと感じています。

前述しましたように、そう高回転まで回るエンジンでは無さそうですし水冷なので、ホームセンターの４輪用１０w〜のオイルでも大丈夫そうですが、基本４輪用のオイルはバイク用に比べて粘度が低いように感じるので早めのオイル交換が望ましいと思います。

ただ最近多い０w〜のオイルは止めておかれた方が良いでしょうね。

書込番号：25212704　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐあい]

こんばんは、純正オイルもブルーコア専用じゃないですし変な乗り方しなければ個人的には他のエンジンと同じ扱いでいいと思います。
安い鉱物油なら１５００とか２０００まででこまめに交換する感じですかね。
でもそうなるとイニシャルコストとして考えれば純正オイルとそんなに変わらないかもしれませんし
交換の時間や処理のコストが２倍近く多くなってしまうかもしれませんね。

安く済ませたいことに一番ウエイトを置かれるのでしたらAZさんのオイルとか使ってみてはどうでしょう？
以前からあのオイルってどうなんだろう？と思っているのでここでインプレッションしてくださるとうれしいです。

書込番号：25212711

[ドケチャック]

＞AZさんのオイルとか使ってみてはどうでしょう？

横から失礼します。AZ「MEC-023」良いオイルだと思いますよ。ただここ最近値上がりしたので今はヤマルーブ プレミアムシンセティックを使ってます。

書込番号：25212724

[スーパースター0620]

＞cbr600f2としさん
「みんカラ」は承知していませんでした。
そちらも確認してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25212745

[スーパースター0620]

＞屁理屈どっとcomさん
「気分を悪くする」なんて、とんでもございません。

オイルは「２輪用」で、他に母親の50ccの面倒も見ていますので、メーカー規定の「10W-30」「10W-40」を
車体に合わせて使用しています。

貴重な情報、ご意見に感謝いたします。

書込番号：25212755

[cbr600f2とし]

＞スーパースター0620さん

スレ主さんの趣旨と違うかもしれませんが

https://www.youtube.com/watch?v=DvoklEaXPGI

検証によって証明されています

馬力だけでなくトルクの立ち上がりも違うと思います。

但し、コスパ度外視になります。

書込番号：25212763

[スーパースター0620]

＞もぐあいさん
「AZ」のオイルについての承知しておりませんでした。
今度ネット、店舗で確認しています。

もぐあいさんは、新型について投稿されていらっしゃいましたね。
私もヨーロッパで販売されて以来、常に意識しておりましたが、
いざ日本で販売されますと、
「ホイルベースのロング化」は多少気になりましたが、
「スマートキー、アイドリングストップ」他、
変更点にあまり魅力を感じず、またかなり価格が上がってしまった事と、
イエローの車体カラーを大変気に入っていた事が決め手で、
在庫のあったお店で、それなりに落としていた価格で購入しました。
諸事情でまだ預けていますが、5月終わりに受取る予定です。

書込番号：25212777

[スーパースター0620]

＞cbr600f2としさん
いろいろと発信してくれる方がいっらしゃいますね。
情報ご提供に感謝いたします。

書込番号：25212788

[スーパースター0620]

質問から脱線してしまい、申し訳りません。

書込番号：25212855

[茶風呂Jr.]

BLUE COREのシグナスグリファスですが、推奨の粘度で安いオイル入れてますけど、別に不調は感じ取れません。

書込番号：25212862

[こいのすけ]

トリシティ125に乗っており、1,500km毎に「カストロール POWER1 10W-40」で交換しています。現在15,000km程度ですが、何も問題ありません。個人的には10W-40で部分合成油であれば車用でも問題無い(ギヤが無いので)と思っているのですが、該当するオイルがあまり無いので、これを使用し続けています。

書込番号：25212974

[スーパースター0620]

＞茶風呂Jr.さん

ありがとうございます。
販売店が純正を勧めるのは当たり前と思いますが、
「BLUE CORE」と言うより、トリシティが通常の2輪スクーターより高額な事から、
少し過敏になっているのかもしれません。

大変参考になります。

書込番号：25212975

新型が出ますね！

[もぐあい]

ここに来るとき知りました、少し前に発表されてたみたいですね。
気になって新旧比較が書かれているサイトを見入ってしまいました。

新たにアイドリングストップにインテリジェンスキー、スマホ連動気になる装備がいっぱいあります。
１２５のUSB電源とABSの廃止はコスト（車体価格ほぼ５０万円）的な問題ですかね。。
屋根とボックスを付けると７０万円を超えてきそう。

書込番号：25145711

[やすゆー]

＞ABSの廃止

ABSは義務化されたものだから、廃止は考えにくいです。
単にABS有モデルだけになったから、わざわざABSって付けなくなったんじゃないでしょうか？


どんどん重くなってる（初期型156kgから168kg）のに馬力が変わらないのは少し辛い。
初期型と比べたら当然、前モデルと比べてもイロイロ装備が追加されてるから仕方ないとはいえ…。

車体の剛性、足回りの改善など『安全性』は高まってそうですが。

書込番号：25162787

[もぐあい]

＞やすゆーさん
スペックを見る感じロンホイでエンジンから何から結構変わってそうなので乗り心地も気になりますね。
シート高も少し上がってて低速時の取り回しがむずかしくなってそうです。（個人的に）

ブレーキですが原付はABSかコンビいずれかが装備されていればOKのようです。

書込番号：25171140

[バナザード９]

原付に安定性を求めるとかアホか！笑

んで、50万（笑）

もっと言うと、キッズ用のダサい３輪車にしか見えんし（笑）

こんなもん誰が買うんやw

書込番号：25370196　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

>バナザード９さんは単なる２輪車オタクなのかな？トリシティ乗る人はオタクで無く移動手段の1つでしかないと思います。少なくとも自分はそうてす、若い頃は多少その気はありましたが。手軽で安全に移動出来ると言う点ではトリシティは最強です。２輪に拘らず乗ってみれば移動だけなら、と解ると思いますよ。安全安心を買うなら高く無いと思います。

書込番号：25371697　スマートフォンサイトからの書き込み