ヤマハ MT-07

YOSHIMURAフルエキについて

2020/06/23 11:14（2ヶ月以上前）

KTRKさん

クチコミ投稿数：137件

http://blog.yoshimura-jp.com/yoshimura_blog/2017/06/mt-07-6a4d.html
ヨシムラファンなのでMT-07にも車検対応のヨシムラマフラーを付けたいのですが
私の後期型（2018年式、2BL-RM19J、M410E）に適合するかどうかがわかりません。

各社に問い合わせた結果は…
・ヨシムラさん：型式は2017ABSモデルと2018ABSモデルは同じだが、2018は実車で検証をしていないので分からない
・ヤマハさん：社外パーツに関しての適合可否は、ネット上に公開してるパーツリストを１つ１つ照合して自分で調べてくれ
といった感じで、すぐには解決しませんでした。

特にヨシムラさんの話では、以前ホンダのCB1100でO2センサーの数が増えてたりして大問題になったことがあったので、
型式が全く同じでも、年式によって何かが変わっている場合もあり、適合するかどうかは分からない　と言われました。

2018年式以降、マイナーチェンジ後の後期型で、ヨシムラのフルエキ付いたよ！付くから大丈夫だよ！
みたいな実際に取り付け出来た方や、適合情報に詳しい方のお話が聞ければと思いこちらに書き込ませていただきました。

ヨシムラ装着済みユーザーの方、適合情報に詳しい方いらっしゃいましたら
是非教えていただけますと幸いです。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：23486969

4点

ナイスクチコミ7

返信0

プラグ交換をやってみた

2020/04/10 17:04（5ヶ月以上前）

rakutenkonさん

クチコミ投稿数：3件

MT07のプラグ交換はブログやYouTubeで見る限りではやたらと面倒な作業だと思っていましたが
車両を覗いてみるとパーツは何も外さず右側の隙間から手が入るのでプラグ交換に挑戦してみた。
　覚書も含め皆さんと共有したく書き込みます。

ポイント
１．9.5⇒6.35ソケットアダプターを使って6.3ソケットレンチハンドルでプラグレンチを回すこと
２．素手での操作性を高めるため手に密着する薄いゴム手袋を使用すること
３．プラグキャップ（ＩＧコイル）を抜く際は長い棒でテコを使いコネクター付け根を持ち上げること
４．プラグキャップ（ＩＧコイル）のスリーブ部にはシリコンスプレー等ゴムを侵さない潤滑剤を塗布すること
５．プラグキャップ（ＩＧコイル）は押すだけでは最後まで入りにくいので時計方向に回転させ端面の隙間を無くすこと
６．隙間が少ないので細かい作業以外は軍手をして根気よく作業すること

　細かいことは割愛していますが色々工夫してチャレンジしてみてください。

　ちなみに７０００ｋｍで外したプラグは焼けもよく特に悪そうには見えなかったので交換後の効果は期待してなかったのですが
MotoDXプラグに交換した結果、
低回転でアクセルを大きく開けても失火しないのかアクセルの付きが良く全体にトルクが増えた感覚がありました。

書込番号：23331259

7点

ナイスクチコミ4

返信5

パフォーマンスダンパー

2020/04/07 18:10（5ヶ月以上前）

YAMAHA MT-07さん

クチコミ投稿数：50件

お世話になります。MT-07用のパフォーマンスダンパーが発売されたみたいです。どなたか取り付けた方がいらっしゃいましたらどんな風に変わるか教えて頂けると幸いです。
気長に待っています。よろしくお願いします。

書込番号：23326314　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

rakutenkonさん

クチコミ投稿数：3件

2020/04/10 17:12（5ヶ月以上前）

おお、そうなんですかパフォーマンスダンパーが・・・

オーリンズのリアサスに変えてダンパーを強くして行ったらある程度でフレームがヨレて？怖い感じになったのでセッティング余り詰めれませんでした。
ぜひ購入して試したいと思います。

書込番号：23331263

1点

YAMAHA MT-07さん

クチコミ投稿数：50件

2020/04/11 20:51（5ヶ月以上前）

ありがとうございます。無事に装着されましたら感想をお願いします。楽しみにお待ちしています。

書込番号：23333611　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

サクBEさん

クチコミ投稿数：11件Goodアンサー獲得：1件

2020/04/11 21:39（5ヶ月以上前）

＞YAMAHA MT-07さん
本日1年点検に出したので一緒にパフォーマンスダンパーを装着してきました。
あくまでも私、個人の感想です。
街乗りでも感じる変化です。
明らかに振動の質が変わります。
車体重量が増した？剛性が増した？ドッシリと安定感が増しました？
当然、高速でもその恩恵を大きく受けます。
ちなみにサスはノーマルのままです。

書込番号：23333690

1点

YAMAHA MT-07さん

クチコミ投稿数：50件

2020/04/12 07:23（5ヶ月以上前）

早速情報ありがとうございます。そうですか、なかなか素晴らしい効果ですね。参考になりました。前向きに考えてみることにします。

書込番号：23334240　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：256件Goodアンサー獲得：18件

2020/04/12 08:23（5ヶ月以上前）

フレームのしなりをダンパーで吸収する。なるほど。・・
Kawasaki ZRX1100/1200のサブフレームより納得できる原理。

書込番号：23334311

1点

ナイスクチコミ98

返信38

還暦のリターンライダーMT07とCB650Rで迷っています

2020/03/28 22:24（5ヶ月以上前）

cb3さん

クチコミ投稿数：35件

こんにちは。
会社も定年となり、約35年ぶりにバイクに乗りたいと思っている61歳のリターンライダーです。
どのバイクにしようか色々検討していますが、今のところヤマハMT07とホンダCB650Rに絞り込みました。
若いころCB400Fに乗っており4気筒のバイクが好きですが、MT07のスタイルや乗りやすさも捨てがたく…。
普段は街乗りと実家へ帰るときの約300㎞の高速道走行が主な使途です。
他にシニアライダーにおすすめの車種等も含めアドバイスをいただければ助かります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23310217

6点

cbr600f2としさん

クチコミ投稿数：1554件Goodアンサー獲得：75件

2020/03/28 23:10（5ヶ月以上前）

＞cb3さん

スピードを出さなくても、その距離ならカウル付きのバイクの方が良いですよ

意外と風圧などで肩やら首などが疲れます

書込番号：23310310

5点

('jjj')さん

クチコミ投稿数：2209件Goodアンサー獲得：62件

2020/03/29 07:02（5ヶ月以上前）

＞cb3さん
そのクラスでその用途なら
長距離楽なアドベンチャーバイク
Ｖ－ストローム650がいいかもです。
https://review.kakaku.com/review/K0000444241/

自分はオフ寄りアドベンチャーで夏ごろ発売の
テネレ700を狙ってへそくり頑張ってますｗ

書込番号：23310634

4点

クチコミ投稿数：256件Goodアンサー獲得：18件

2020/03/29 08:40（5ヶ月以上前）

難しい選択。自分も4気筒が好きなのですが、MT07の軽さも捨てがたい。
MT07には乗って事がないですが、MT09にはあります。
MT09は取り回しも軽くて加速も良く、音も3気筒でなかな良いです。あいだを取ってMT09はどうでしょうか？

書込番号：23310732

5点

暁のスツーカさん

クチコミ投稿数：710件Goodアンサー獲得：52件

2020/03/29 08:43（5ヶ月以上前）

おはようございます。

64歳、モトグッチＶⅢミラノに乗っています。

300ｋｍの高速使用なら、ワンタンクでの航続距離が長い方がいいかもしれないです。
あと、クラッチの重さも重要ですよ。重いクラッチは腕を痛めます。私は医者からテニスエルボーと診断されました。

ネイキッドでもあとからスクリーンを付けられますので、試乗してみて自分に合っていると思われる方を選んだ方が後々後悔しないです。

書込番号：23310739

4点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：1397件Goodアンサー獲得：102件

2020/03/29 09:56（5ヶ月以上前）

＞cb3さん

MT-07はコンパクトな分、トルクの元気過ぎる盛り上がり（低回転では薄く、中間加速は速い）に伴って挙動が敏感で、気疲れしそうな気がします。音なら圧倒的に4気筒ですが、回転上昇と加速感のリンクをどう感じるかだと思います。

久しぶりならW800なんかはどうでしょうか？速いコーナリングを楽しむバイクではありませんが、足つきが良く見た目に反して高速でも安定感があり、粘るエンジンで追い越しも楽です。MT-09はリターンいきなりでは凶器です。

CBならCBR400Rも検討してみては、カウル付きは高速での疲れ方が違います。このクラスの2気筒は常識的な速度でのトルク・回転上昇・加速感が丁度良くリンクして「扱っている感」が感じられて結構絶妙だと思います。

書込番号：23310850

5点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：12520件Goodアンサー獲得：1265件

2020/03/29 10:07（5ヶ月以上前）

こんにちは。

35年ぶり還暦リターンなら、もし私なら中型から始めるかな。
スレ主さんの用途なら400Xとか良さそう。
私個人的には250オフですけど(^.^)

書込番号：23310877　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

輝峰（きほう）さん

クチコミ投稿数：4906件Goodアンサー獲得：135件

2020/03/29 10:12（5ヶ月以上前）

・ご年配のご様子
　あくまでご参考までしていただければ幸甚です。

　・スズキ　GSX150（ジクサー150）　購入価格　色だけ型落ち版の新車　28万円、
　・軽くて、高速道路も通行可能。
　・神奈川から神戸までのバイク一人旅用に。
　・案外、取り回しもよく、値段も手ごろで、高速道路でも、時速70～100kmくらいの安全走行。
　・一昨年は、１年間だけ、ホンダ　レブル500に乗っていましたが、一昨年秋に、また、買換えました。
　　16台目のバイク。　55年間継続、バイクライダー生活をエンジョイし続けています。

　・後期高齢者にとっては、いつ？　免許証返納、車/バイク、を処分する時期がくるか、
　　悩ましいですが、家族の心配をよそに、健康を維持しながら、一日でもながく、安全運転で、
　　バイクライフをエンジョイしたいと、思っております。

　・加齢とともに、バイクの取り回しなど、長く乗り続けるためには、自分に合ったものを選ぶのも
　　一案かと思います。

書込番号：23310889

8点

cbr600f2としさん

クチコミ投稿数：1554件Goodアンサー獲得：75件

2020/03/29 11:45（5ヶ月以上前）

＞cb3さん

CBR650R、VFR800F、XJ6ディバージョンF、Ninja650R

この辺がポジションが楽でいいかと思いますが（車重も軽いと思いますし）

長く乗るのであれば取り回しのしやすさは優先した方が良いです

書込番号：23311053

3点

ムアディブさん

クチコミ投稿数：22146件Goodアンサー獲得：1994件

2020/03/29 13:26（5ヶ月以上前）

4年前のリターンライダーです。^^/

CB400Fが気に入ってたなら、ホンダで4気筒の方が良いのではと単純には思うんですけどね。
この手のラインは音とか所有感とか乗り心地を重視する人には響くと思います。

そこに執着がないならMT07はとても良い選択と思います。

自分は離れる前はYAMAHAが好きで、リターンして色々試乗しましたが、やはりそれは変わりませんでした。
YAMAHAは、バイクはライディングというスポーツの道具と捉えて、セミアマ向けにしっかりチューンしてきます。
よって、直線での乗り心地や直進性、あるいは止まってるバイクの眺めを重視する人には響かないと思います。

試乗してみたら一発でわかる話なんですが、MT07は(ちょっと前の)250ccのように軽くて、なおかつパワーもそこそこあってブレーキも良く効くバイクです。
高価なサスを使ってるわけではないので過剰な期待は禁物ですが、軽くて機動性高いので、初心者さんにも向くし、コーナー突っ込んで行っても怖さが無いので峠を走っても楽しめます。SSでタイトな峠に行ってMT07が居たら、モタードに次いで「いや～な感じ」になります。
峠を走るのが好きな人にとっては、満足度は高いと思います。ポジションも楽だし街乗りも苦にならないし、取り回しも楽です。
MT07ならCB400Fからの格段の進歩を愉しむことができると思いますし、全てが進歩してますので危険で扱いにくいなんてことは無いです。400Xは却って重くて扱いづらい上にシングルディスクでブレーキ効かなくて危ないと思います。(どちらも試乗してます)
今の400ccは、パワーに余裕が無いので高速でもぶん回すことになって長距離は右腕が疲れます。以前よりパワーないバイクになりますのですぐ飽きると思います。
ちょっと前の650ccは重いので、取り回しの点では劣りますのでお勧めしません。
VFRなんかはポジションきついので、長距離は腰が辛いです。

高速でぶっ飛ばしたいならもっと別の選択肢ですが、クルマについて走るだけならパワー的には全然余裕。
問題は走行風ですが、ハイスクリーンを付ければフルカウルとたいして変わらないです。(SSとMT09持ってますがたいして変わりません)

ただし、本当に高速で楽なのは、アドベンチャーかFJRです。スクリーン低いフルカウルはタンクの上に伏せるのが前提のデザインですので、、、長距離でそんなことやってられませんよね。
ただ、アドベンチャーは、オフ傾向が強ければ強いほど、アスファルトでは緩慢で大味になります。(なので色々選択肢があってロード寄りなのがMT)

ちなみに、自分はリターンするときは自信があったんですが、やっぱり直後はよくコケてました。
知識はあるのでリカバリーは速いんですが、初心者が良くやる失敗を一通りします。
最初は歳食ったからダメなんだと思ったんですが、乗っていれば、反射神経以外は元に戻るし、以前より腕が上がったことは実感できます。
でも、最初はそれがわからなくて突っ込んじゃうのでご用心を。(経験者談(^^;)

まぁ、youtubeとかで音を聞いてみて、OKならMT07お勧めです。
250cc並みの重量なんでわざわざ250ccからステップアップする必要なし。

書込番号：23311278

7点

kohzy1111さん

クチコミ投稿数：103件Goodアンサー獲得：12件

2020/03/29 15:26（5ヶ月以上前）

ちょうど昨日中古のMT07を契約してきまして、タイムリーだなという。笑
自分の場合他に候補に挙げていたのはグラディウスやSV650なので方向性は若干違いますが。

自分の場合は基本は通勤や街乗りを主と考えて高速にはほぼ乗らないので、大型としたら軽めで燃費が良くて値段の安めのものと絞っていったらMT07になりました。

昨日実車を見て跨がってきましたが、軽いのと車格が大型としては小さめで取り回しもしやすいように感じました。
値段も手頃で程度も良さげだったので選びましたが。

スレ主さんの場合だと、根本の比較が４発か２発という事でどちらを選ぶかでエンジンの特性が全く違うものになると思うのですが、CB400Fに乗っていて４発が好きならCB650Rを選んだ方が間違いはないかと思いますが。
自分もまだ乗ってませんが、MT07はそこまで癖の無い方だとは思いますが、２発に比べると４発の方がエンジンの回転は滑らかだし、ふかした時の音も４発の方が良い音に感じます。

CB650Rの方が分が悪い所といったら、値段の高さと車重の重さ位ではないですかね。
出力もこっちの方が高いし、装備的な所もMT07の方が安っぽく感じますね、自分のイメージで４発は燃費が悪いと思ってましたが調べるとこれはリッター20km以上は走るようだし。

ただ、久しぶりに乗るバイクとなると年齢的な所も考えると軽いMT07の方が安全ではあるのかなぁ…とは思ったり。

高速にネイキッド系のバイクで乗るのはカウル付きに比べると疲労度は高くなると思いますが、250で乗ってる人もいるし、そこまで頻繁にではなければスクリーンなんかを付けて若干でも凌げれば我慢出来る所ではないかと思います。

自分も高速に乗る時にMT07を使おうとは思ってませんが、普段の使用でも風は苦痛なので後付けでスクリーンを着けるつもりでいます。

書込番号：23311475　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

cb3さん

クチコミ投稿数：35件

2020/03/29 16:42（5ヶ月以上前）

たくさんのアドバイス感謝です！
ライダーは優しい世話好きの方が多いかも？
早くもライダーの仲間入りって感じしています。
まだ迷っていますがMT07に気持ちが傾いています。
かなりのブランクがあるので乗ってみてまた判断することもあると思うので、少しでもリーズナブルに中古でもいいかなって思っています。
引き続きアドバイスあればお願いします。

書込番号：23311633

1点

手乗りPCXさん

クチコミ投稿数：291件Goodアンサー獲得：51件

2020/03/29 16:52（5ヶ月以上前）

ﾊﾞｲｸではないですが､35年ぶりならﾍﾙﾒｯﾄも新しいのを購入してはどうでしょうか｡
安全基準合格のﾍﾙﾒｯﾄ｡
さらに言えばﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ装備の服装やｸﾞﾛｰﾌﾞもあれば安心かと｡

書込番号：23311654　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

cb3さん

クチコミ投稿数：35件

2020/03/29 18:46（5ヶ月以上前）

＞手乗りPCXさん

もちろんです。全身完全防御で乗ろうと思っていますよ。
ネットでウェアなど見てワクワクしています。
ちなみに一泊位で出かけるにはバックはどんなものが良いでしょう？

書込番号：23311918　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

多趣味スキーヤーさん

クチコミ投稿数：3205件Goodアンサー獲得：185件

2020/03/29 19:05（5ヶ月以上前）

私もコピスタスフグさん同様、W800がいいんじゃないかと思います。
4発エンジンとはかなり性格が離れちゃいますが、
お若い頃にCB400F（たぶんCB400Fourですよね？）に乗られてたとなればThis is ネイキッドというスタイルがいいんじゃないでしょうか。

あと、先にセカンドバイクを買ってしまうというのもいかがですか？
まずはここで体慣らしがてらエイプ100やGN125あたりを買ってみる。
これらは将来大型バイクを買ってからもセカンドバイクとして所有し続けてそれとは別に大型バイクを買う。

プチツーはミニバイクで、ロングや泊まりツーは大型バイクで。
ミニバイクは使い勝手もいいしおすすめです。

原付二種ﾊﾞﾝｻﾞｲ

書込番号：23311976

1点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：1397件Goodアンサー獲得：102件

2020/03/29 19:33（5ヶ月以上前）


GIVI 37L	レンタルバイク（W800）

＞cb3さん
＞一泊位で出かけるにはバックはどんなものが良いでしょう？

パニアなら休憩時に盗難に気を遣う必要がないのでお勧めです（キャリアが必要で見た目もどんクサくはなりますが）。

あと、本来ならまずはタイヤ細めの中排気量で慣らす方が良いと思います。ここ20年の中～大型スポーツバイクはリアタイヤが太くフロント荷重が大きいので、昔のバイクとだいぶ乗り味が異なります。反射神経や視野も間違いなく衰えてくるので、まずは体慣らしが必要ではないかと思います。

私も十数年程のブランクの後30台半ばでリターンしました。2年間中古の格安400cc（Bros Product2)で感覚を慣らしてから新車を買いましたが、Brosがとても乗りやすかったので乗り続けようという気持ちが強くなりました。

書込番号：23312028

2点

暁のスツーカさん

クチコミ投稿数：710件Goodアンサー獲得：52件

2020/03/29 19:46（5ヶ月以上前）

今晩は。

ＭＴ07に心が傾いているのですね。

一泊程度のバックでしたら、各社からシートバック・リアトランクやサイドバックがいろいろ発売されていますので、各社のホームページを見るのが一番です。ＧＩＶＩ、ゴールドウイン、モトフィズ、デイトナなどなど。各社それぞれで使い勝手が違うので、自分の感性に合うのを選ぶのが一番です。

ただ、サイドバックは横開きの場合、案外と荷物が積みにくいです。シートバックもリアシート部分に固定してしまうと、またがる時に回し蹴りでなく前蹴りでないと跨れなくなるので注意が必要です。なので、私はリアキャリアを付けて、そこにリアトランクを付けています。

昨年のモーターサイクリスト10月号には、ＭＴ07やＣＢ650Ｒの使い勝手等の記事が有りますので、図書館などで確認してみてください。

書込番号：23312057

1点

手乗りPCXさん

クチコミ投稿数：291件Goodアンサー獲得：51件

2020/03/29 20:38（5ヶ月以上前）


GIVI A115BK 防水ﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸ40㍑	ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ MTｰ07用ﾀﾝﾃﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟ付きﾘｱｷｬﾘｱ	ﾘｱｷｬﾘｱ取り付けにはｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰに穴あけ加工が必要になります｡	ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ 30㍑ﾎﾞｯｸｽ付きﾘｱｷｬﾘｱ

まずﾊﾞｯｸですが､GIVIの防水ﾊﾞｯｸはどうでしょう｡GIVIの商品紹介ﾍﾟｰｼﾞにいけば防水ﾊﾞｯｸだけでなく普通のｿﾌﾄﾊﾞｯｸもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがあります｡
ただﾊﾞｯｸの取り付け取り外しの手間や走行中くずれたりする不安があるためｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのﾘｱﾎﾞｯｸｽ取り付け可能なﾘｱｷｬﾘｱとﾘｱﾎﾞｯｸｽ付きﾘｱｷｬﾘｱも紹介しておきます｡

写真1枚目
GIVI A115BK 防水ﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸ40㍑
ﾃﾞｲﾄﾅ品番96104 ￥11000 ﾌﾟﾗｽ税
付属の固定ﾍﾞﾙﾄ&ﾌｯｸでｼｰﾄに固定できます｡

写真2枚目
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ MTｰ07用ﾀﾝﾃﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟ付きﾘｱｷｬﾘｱ
品番 EG8001WSA1 ￥19800 ﾌﾟﾗｽ税

写真3枚目
ｷｬﾘｱ取り付けには､ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰに穴あけ加工が必要になります｡加工が困難な場合､お店で加工してもらうか､ﾔﾏﾊのY'sGEARで販売しているｷｬﾘｱ用ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ(Q5KYSK083R07)をご使用することで取り付けができます｡

写真4枚目
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ MTｰ07用ﾘｱﾎﾞｯｸｽ付きﾘｱｷｬﾘｱ(30㍑)
BOX30㍑付品番 EG8001WSE30 ￥26800 ﾌﾟﾗｽ税
BOX50㍑付品番 EG8001WSE50 ￥28300 ﾌﾟﾗｽ税
ﾘｱﾎﾞｯｸｽのﾃﾞｻﾞｲﾝは選べませんが､ｷｬﾘｱとｾｯﾄでお買得です｡

書込番号：23312185　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

kohzy1111さん

クチコミ投稿数：103件Goodアンサー獲得：12件

2020/03/30 15:26（5ヶ月以上前）

CBではなくMTの購入をお考えですか。
自分としてはお仲間が増えるのは歓迎です。
MTは車体が軽く取り回しも良いのでリターンライダーなどにもオススメのようで、４発に拘りが無ければ価格的にも安く人気があるので中古車両も多く出回っていて良い選択ができると思います。

自分の購入する車両はノーマルで特に装備品は付いてないので、シールドにはワールドウォークというメーカーのものを取り付け、リアはトップケースを付けたいので手乗りPCXさんの紹介しているエンデュランスのリアキャリアを取り付けるつもりでいます。
リアキャリアを取り付けるにはサイドカバーに穴を開ける必要があるようで、書き込みなどを見ると中々上手く仕上がらないという声が多い為、最初から穴開け加工のされているY'sギヤのリアキャリア用サイドカバーも購入します。

書込番号：23313352　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2203件Goodアンサー獲得：34件

2020/03/30 16:07（5ヶ月以上前）

＞cb3さん
トップケースならSHADがかなりお勧めです、値段も手頃で作りもしっかりしています。

車両は790DUKEをお勧め為たいんですが価格帯が少し上がるんですよね～。

書込番号：23313421　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：12520件Goodアンサー獲得：1265件

2020/03/30 17:54（5ヶ月以上前）

ふたたびです。

MT-07って軽いんですね。
でもトルクもパワーも中型に比べるとかなり上がりますから、
レンタルなどで試すのがいいと思いますね。
昔友人のTDM850に1年くらい乗っていましたが、普段乗ってる
250と比べると暴力的とさえ感じました（^^;）
乗りこなせるとトルクのあるバイクは楽でいいんですけど、
体力やテクニックなどとも相談してくださいまし。

書込番号：23313570

3点

神戸みなとさん

クチコミ投稿数：8055件Goodアンサー獲得：786件

2020/03/31 09:42（5ヶ月以上前）

還暦過ぎたらご老体ですよ。

走り出せば車体重量など気にならんが、取り回し時には重いのは厄介になるのかも。
ヤマハとホンダの重量差が２０Ｋｇほど、気になるのはこの重量差だけ。
ご自分の体力に合わせて乗られるのが良いのでは。
あとはブランドの違いも大きいし乗車ポジションも選択肢に入る。

小生は古希を過ぎてますがまだ乗ってる、でも体力に合わせて軽量なＰＣＸ１５０というスクーターを選んでいる。
日常はバーディー９０というカブタイプの３速車に乗ってます。
危険だと感じたらもう乗らないと思う、いわゆる返納ですね。
今年が更新なのでこれが最後になるのか、もう一度頑張れるのか。８０歳まで乗り続けることは無いと思うし持病もあるので生きていられるのかどうか。

書込番号：23314507

3点

ムアディブさん

クチコミ投稿数：22146件Goodアンサー獲得：1994件

2020/03/31 12:56（5ヶ月以上前）

現代の大排気量車はECUで調教されているので、開けなきゃ難しいところはないです。
峠攻めててパワー使いきれないと思うなら、回転リミットを自分で決めて走ればよいだけ。

気をつけなきゃいけないのは、バイクの限界が高いので知らないうちにスピードが出てしまうという点だけです。
ぶっちゃけ慣れ。

しかし、重い、古くてコントロール性が悪いのはどうしようもありません。
古いバイクは電子制御もないしブレーキもプアだしお勧めしないです。最初はABSがあったほうがいい。

ブリッピングできないならスリッパークラッチもあった方がいいですけどね。

バイク扱えるかどうかは、店頭でちょっと触ってみればわかりますが、軽いに越したことはないです。

一泊なら、普通に20～30Lくらいのシートバッグでいいと思います。
防水バッグにショックコードで括り付けるか、防水スタッフバッグに詰めて、普通のシートバッグに入れるか。

https://www.goldwin.co.jp/motorcycle/ec/pro/disp/G/GSM27004

伸びてメットも入れられる。なかなか便利です。

トップケースは便利なんだけど、重心高くなるしキャリアの強度を考えるとあんまり荷物載せると折れますんでご注意を。
キャリア側を頑丈にすると、今度はサブフレームが折れますから。(後端は重い荷物載せられるようにできてません。重いものはタンデムシートまで)

書込番号：23314752

2点

手乗りPCXさん

クチコミ投稿数：291件Goodアンサー獲得：51件

2020/03/31 13:39（5ヶ月以上前）

ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのﾘｱｷｬﾘｱとﾘｱﾎﾞｯｸｽ付きﾘｱｷｬﾘｱを取り付けた際の積載量の目安を書き忘れていました｡
ｷｬﾘｱのみを装着した際の積載量 8㎏
30㍑ﾎﾞｯｸｽを装着した際の積載量 4.6㎏
50㍑ﾎﾞｯｸｽを装着した際の積載量 3.2㎏

書込番号：23314794　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

cb3さん

クチコミ投稿数：35件

2020/03/31 22:32（5ヶ月以上前）

たくさんのご意見ほ本当に本当にありがとうございま！感謝感激です！
次意見を参考にスタイリッシュで機能性の良いものを選びたいと思います。
四輪車の口コミにも載せたことがありますがこれ程の返信はありませんでした。
本当に二輪ライダーの皆さんの心やしさを感じています。
また購入後の感想を報告します。
ありがとうございました！

書込番号：23315500　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

cb3さん

クチコミ投稿数：35件

2020/03/31 23:08（5ヶ月以上前）

誤字、意味不明文章大変失礼しました！
ちょっと飲み過ぎました。
こんなんでバイク大丈夫かなあ～

たくさんのご意見本当に本当にありがとうございました！感謝感激です！
次の休日にMT07に試乗してみて乗れそうだったら決めたいと思っています。

バックについてもご意見を参考にスタイリッシュで機能性の良いものを選びたいと思います。

四輪車の口コミにも載せたことがありますがこれ程の返信はありませんでした。
本当に二輪ライダーの皆さんの心やしさを感じています。
自分も皆さんを見習って善きライダーになるよう心掛けます。

また購入後の感想を報告します。
ありがとうございました！

書込番号：23315558　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

おちゃるまるさん

クチコミ投稿数：380件Goodアンサー獲得：11件

2020/04/02 22:06（5ヶ月以上前）

＞cb3さん
はじめまして。解決済みでMT-07第一で絞られているようなのでタイミング逸しているかな…とも思いましたがMT-07（2016）ユーザーのおまけのアドバイスということで以下失礼致しますm(_ _)m

MT-07のいいところは軽い、エンジンが不快な振動なくパワフルな点です。法定速度内外を中心に下道を走るなら最高に楽しい相棒です。
…一方で、高速道路は私の場合、我慢タイムとなります。先の楽しさが際立つせいもありますが、軽さに加えサスがオフ車的によく動くセッティングの為以前乗っていた4気筒に比べ楽しい・快適ではありません。2018MC以降はサスが落ち着いているようなので改善してるかもしれません。
あと純正シートはボロいです。

cb3さまが高速300キロの楽しさ快適さを重要視するならMT-07（2014-2017）は向かないかもしれません。ここが大事なら私ならCBを選びます。高速の頻度・重要度が我慢できるならMT-07は最高の相棒かもしれません^^

ご参考までに私がMT-07購入時、試乗や比較した中では、MT-09トレーサーが高速は一番快適そうでした。CB1300SBもよかったですがでかくて重いのでリターン1台目には向かないかなあと思います。乗ったことはありませんがレブルもcb3さまの使い方に合うのでは…という気がしました^^

書込番号：23318511

2点

クチコミ投稿数：256件Goodアンサー獲得：18件

2020/04/02 22:34（5ヶ月以上前）

解決済みですが...

今日、知人が買った。スズキのSV650 ABSをちょこっと乗ったのですが、意外と良かったです。
低回転はV型らしくドコドコ感があってその振動が心地よい。
5000回転を超えると振動が減り気持ちよく高回転まで回る楽しいエンジン。
　
個人的にはこのくらいのパワーが使い切れて楽しいです。

自分も、MT-07、MT-09 、Z900RSと悩んでますが、SV650 ABSも候補に加わりました。

短時間なら大丈夫ですが、長時間高速道路を走ると風圧で疲れると思います。

書込番号：23318546　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

cb3さん

クチコミ投稿数：35件

2020/04/02 23:03（5ヶ月以上前）

＞おちゃるまるさん
＞ドケチャックさん

貴重なご意見ありがとうございます。
購入後に高速を試してみますが場合によっては、一般道をのんびり行くのも良いかなと思っています。
できれば2018年以降のものを探してみます。
解決済ですがこれからもアドバイス大歓迎です。
本当にに参考になります。

書込番号：23318602　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

cb3さん

クチコミ投稿数：35件

2020/04/03 08:17（5ヶ月以上前）

解決済みにしてしまってからの書き込みで恐縮です。
ヘルメットですが、フルフェイスにしようと思いますが真夏は大丈夫でしょうか？
暑さで運転に支障ないでしょうか？

書込番号：23318888　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

おちゃるまるさん

クチコミ投稿数：380件Goodアンサー獲得：11件

2020/04/03 08:44（5ヶ月以上前）

＞cb3さん
おはようございます。
お住いの場所と個人差あると思いますが、

都市部におられるのでしたら夏場はジェットの方がいいかもしれません。最近の酷暑＠都市部は涼しさ優先かも～

私はGW～秋口はジェット、それ以外はフルフェイスが多いです。
弟は年中フルフェイスです^^

書込番号：23318909

0点

クチコミ投稿数：256件Goodアンサー獲得：18件

2020/04/03 12:22（5ヶ月以上前）

確かに真夏の渋滞時はジェットヘルの方が良いですが、走り出せばそんなに変わらないです。
転倒時には顎を打つ可能性もあるのでフルフェイスを強くお勧めします。

書込番号：23319151　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

多趣味スキーヤーさん

クチコミ投稿数：3205件Goodアンサー獲得：185件

2020/04/03 16:55（5ヶ月以上前）

夏でもフルフェイスの人もいるし、冬でもジェットヘルの人もいます。
私はジェットヘルですが、フルフェイスも持ってました。（被らないので売っちゃいました）
気分やバイクによって使い分けるつもりでしたが、
結局楽なジェットヘルばっかりになってしまいました。

安全性ならフルフェイス、手軽さならジェットヘル。
個人的にスポーツバイクはフルフェイス、クルーザーやスクーター類はジェットヘルっていう感じがします。

書込番号：23319440

3点

cb3さん

クチコミ投稿数：35件

2020/04/05 16:15（5ヶ月以上前）

色々ありがとうございます。
昨日販売店3社を回り色々相談してきました。
２０１８年以降の中古を探しましたが、台数が少なく、新車とあまり値段が変わらないため車検期間等も考慮し新車で検討することになりました。
今週念のため教習所へ行ってバイク教習を受けてみます。
世間はコロナで大変ですが、気候も良くなりワクワクしています。

書込番号：23322852

2点

クチコミ投稿数：256件Goodアンサー獲得：18件

2020/04/07 07:21（5ヶ月以上前）

SV650が良かったので見積もりしてもらった。
新車の乗り出し73万円強。
ペイペイで支払うと4万くらい還元されるので70万円を切る。
あの性能で考えるとめちゃくちゃ安く感じますね。

4年落ちの中古との差が10万。
買うなら新車ですね。
買うか買わないか、んー。悩む

気になるMT-07も試乗して見よう。

書込番号：23325478　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

チェインバーさん

クチコミ投稿数：883件Goodアンサー獲得：63件

2020/04/10 11:21（5ヶ月以上前）

こんにちは。
40代のリターン組です。
結局4気筒エンジンのバイクに乗りたくてカタナにしちゃいましたが、最後まで迷ったのがSV650でした。
デザインがちょっと古臭いですがこのどこか昔を感じさせるデザインも魅力だと思っています。
運転して楽だし購入費用がお手頃だと言うのも魅力ですよね。
でも4気筒エンジンが好みだと仰っているのでCBの選択も良いと思います。
高速の長距離を考えるとスクリーンを付けたいですね。
私もカタナにエンデュランスのリアキャリアとヨシムラのウインドアーマーを装着しています。

書込番号：23330761

0点

ktasksさん

クチコミ投稿数：4889件Goodアンサー獲得：70件

2020/04/11 12:44（5ヶ月以上前）

＞cb3さん
どちらにでもなるヘルメット有ります
https://yokohama-pinevalley.com/akky-blog/arc/23118
値段も手頃で個性的？

グローブは決めましたか？
色々試しましたが
http://www.bikejin.jp/touring-6882/
操作性抜群です。
https://five-gloves.com/collection/?gcat=1-racing2020-fr

書込番号：23332726

0点

にしやんさんさん

クチコミ投稿数：23件Goodアンサー獲得：1件

2020/05/27 00:05（3ヶ月以上前）

同じ二択で悩みました。
CBR400RとGSR250を25年振りにリターンした時買いましたが、1年後に大型取得後にMT07にしました。

試乗を650から900ccを多数しました。
軽さ重視、振動、シート柔らかさ、足着き、燃費、価格、ハンドル高、等を考えて決めました。

惜しいのがSV650,XSR700,MT09,CBR650,Vスト650,z900,GSX750
上記は試乗しました。

ヘルニアが有り、軽さ、振動、シートは重要。
ハンドル裁きと走りではMT09と悩みました。

書込番号：23429087　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

北　野さん

クチコミ投稿数：451件Goodアンサー獲得：13件

2020/06/30 14:03（2ヶ月以上前）

＞cb3さん
自分はMT-07乗っていますがホンダ好きなので、スクールはHMSに何回か行きました。
初級、中級、上級と細かく別れていてとても役立ちました。下手な時は理解できなかった事も出来る様になると理解出来る事もあり、とても役に立ちました。
自分はヘルメットに助けられたことがあるので最上級のフルフェイスしか被れません。
こんなことは体感しない方が良いですがフルフェイスをお薦めします。
楽しいバイクライフを送って下さい。

書込番号：23503209

1点

ナイスクチコミ8

返信1

18年モデルのシートについて

2020/02/16 11:42（7ヶ月以上前）

えりしうむさん

クチコミ投稿数：27件

こんにちは。CB400SF(NC42)に乗っている者です。
MT07の17年モデルの中古車の購入を考えているのですが、シートについて疑問があります。
17年までの07のシートは足つき性を考慮しているのか、かなり面積が小さいですよね。実際跨った時もシート高805mmとは思えない足つきの良さでした。
しかし口コミを見ると長距離ではお尻が痛くなるといったものをよく見ます。
対して、18年モデル以降はシートの面積が大きくなっており快適になったそうですが実際のところどんな感じですか？
今乗っているCBはシートの厚みがあり特に痛くなるといったことはなかったので気になっています。
オプションでコンフォートシートなるものもあるもあるようですが…

書込番号：23234319　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

北　野さん

クチコミ投稿数：451件Goodアンサー獲得：13件

2020/06/09 18:14（3ヶ月以上前）

時間が空いてしまいました。前期型と後期型色々比較して、結局2018年モデルを購入しました。
シートについては前のバイクで随分とカスタムしたりしましたが2018年モデルのシートはジュンセイニしては良くなったものだと思いました。
お尻も痛くなりません。前期型もレンタルで乗ったことがありますけど、後期型の方がよいように思います‼️
400cc程度の車体に更なるパワー、オモシロイバイクです。

書込番号：23458043

0点

ナイスクチコミ4

返信2

焦げたにおい

2019/12/28 11:38（8ヶ月以上前）

YAMAHA MT-07さん

クチコミ投稿数：50件

信号待ちでオイルの焦げたにおいがすることに気が付きました。色々と調べた結果、チェーンオイルがマフラーに垂れて焦げたのが原因と分かりました。ワイヤーブラシで取れるところを取りましたら、においが収まりましたので。
構造上仕方ないと思っていますが、皆様のMT-07では如何でしょう？

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2点

ＲＩＣＫＭＡＮさん

クチコミ投稿数：1528件Goodアンサー獲得：115件

2019/12/28 14:08（8ヶ月以上前）

車体左側のチェーンオイルが右のマフラーに？？
いわゆる弁当箱に垂れたということでしょうか？？

いずれにしてもシールチェーンの注油なんて錆止めの意味しかありませんから
自分はオイルつけたブラシでこすって、ウエスでしっかり拭きあげてます。
これでほとんど垂れることがないです。

人によっては錆びない高価なメッキチェーンにして
一切注油しないという人もいるそうです。

書込番号：23133826

1点

YAMAHA MT-07さん

クチコミ投稿数：50件

2019/12/28 15:28（8ヶ月以上前）

ＲＩＣＫＭＡＮさん

早速ありがとうございます。
そうです、お弁当箱の部分です。

目立つ場所では無いので気にしてないですが、
ＲＩＣＫＭＡＮさんの方法だと確かに大丈夫ですね。
参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：23133994　スマートフォンサイトからの書き込み

1点