ヤマハ MT-07

パフォーマンスダンパー

[YAMAHA MT-07]

お世話になります。MT-07用のパフォーマンスダンパーが発売されたみたいです。どなたか取り付けた方がいらっしゃいましたらどんな風に変わるか教えて頂けると幸いです。
気長に待っています。よろしくお願いします。

書込番号：23326314　スマートフォンサイトからの書き込み

[rakutenkon]

おお、そうなんですかパフォーマンスダンパーが・・・

オーリンズのリアサスに変えてダンパーを強くして行ったらある程度でフレームがヨレて？怖い感じになったのでセッティング余り詰めれませんでした。
ぜひ購入して試したいと思います。

書込番号：23331263

[YAMAHA MT-07]

ありがとうございます。無事に装着されましたら感想をお願いします。楽しみにお待ちしています。

書込番号：23333611　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクBE]

＞YAMAHA MT-07さん
本日1年点検に出したので一緒にパフォーマンスダンパーを装着してきました。
あくまでも私、個人の感想です。
街乗りでも感じる変化です。
明らかに振動の質が変わります。
車体重量が増した？剛性が増した？ドッシリと安定感が増しました？
当然、高速でもその恩恵を大きく受けます。
ちなみにサスはノーマルのままです。

書込番号：23333690

[YAMAHA MT-07]

早速情報ありがとうございます。そうですか、なかなか素晴らしい効果ですね。参考になりました。前向きに考えてみることにします。

書込番号：23334240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

フレームのしなりをダンパーで吸収する。なるほど。・・
Kawasaki ZRX1100/1200のサブフレームより納得できる原理。

書込番号：23334311

還暦のリターンライダーMT07とCB650Rで迷っています

[cb3]

こんにちは。
会社も定年となり、約35年ぶりにバイクに乗りたいと思っている61歳のリターンライダーです。
どのバイクにしようか色々検討していますが、今のところヤマハMT07とホンダCB650Rに絞り込みました。
若いころCB400Fに乗っており4気筒のバイクが好きですが、MT07のスタイルや乗りやすさも捨てがたく…。
普段は街乗りと実家へ帰るときの約300�qの高速道走行が主な使途です。
他にシニアライダーにおすすめの車種等も含めアドバイスをいただければ助かります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23310217

[cbr600f2とし]

＞cb3さん

スピードを出さなくても、その距離ならカウル付きのバイクの方が良いですよ

意外と風圧などで肩やら首などが疲れます

書込番号：23310310

[('jjj')]

＞cb3さん
そのクラスでその用途なら
長距離楽なアドベンチャーバイク
Ｖ−ストローム650がいいかもです。
https://review.kakaku.com/review/K0000444241/

自分はオフ寄りアドベンチャーで夏ごろ発売の
テネレ700を狙ってへそくり頑張ってますｗ

書込番号：23310634

[ドケチャック]

難しい選択。自分も4気筒が好きなのですが、MT07の軽さも捨てがたい。
MT07には乗って事がないですが、MT09にはあります。
MT09は取り回しも軽くて加速も良く、音も3気筒でなかな良いです。あいだを取ってMT09はどうでしょうか？

書込番号：23310732

[暁のスツーカ]

おはようございます。

64歳、モトグッチＶ�Vミラノに乗っています。

300ｋｍの高速使用なら、ワンタンクでの航続距離が長い方がいいかもしれないです。
あと、クラッチの重さも重要ですよ。重いクラッチは腕を痛めます。私は医者からテニスエルボーと診断されました。

ネイキッドでもあとからスクリーンを付けられますので、試乗してみて自分に合っていると思われる方を選んだ方が後々後悔しないです。

書込番号：23310739

[コピスタスフグ]

＞cb3さん

MT-07はコンパクトな分、トルクの元気過ぎる盛り上がり（低回転では薄く、中間加速は速い）に伴って挙動が敏感で、気疲れしそうな気がします。音なら圧倒的に4気筒ですが、回転上昇と加速感のリンクをどう感じるかだと思います。

久しぶりならW800なんかはどうでしょうか？速いコーナリングを楽しむバイクではありませんが、足つきが良く見た目に反して高速でも安定感があり、粘るエンジンで追い越しも楽です。MT-09はリターンいきなりでは凶器です。

CBならCBR400Rも検討してみては、カウル付きは高速での疲れ方が違います。このクラスの2気筒は常識的な速度でのトルク・回転上昇・加速感が丁度良くリンクして「扱っている感」が感じられて結構絶妙だと思います。

書込番号：23310850

[BAJA人]

こんにちは。

35年ぶり還暦リターンなら、もし私なら中型から始めるかな。
スレ主さんの用途なら400Xとか良さそう。
私個人的には250オフですけど(^.^)

書込番号：23310877　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝峰（きほう）]

・ご年配のご様子
　あくまでご参考までしていただければ幸甚です。

　・スズキ　GSX150（ジクサー150）　購入価格　色だけ型落ち版の新車　28万円、
　・軽くて、高速道路も通行可能。
　・神奈川から神戸までのバイク一人旅用に。
　・案外、取り回しもよく、値段も手ごろで、高速道路でも、時速70〜100kmくらいの安全走行。
　・一昨年は、１年間だけ、ホンダ　レブル500に乗っていましたが、一昨年秋に、また、買換えました。
　　16台目のバイク。　55年間継続、バイクライダー生活をエンジョイし続けています。

　・後期高齢者にとっては、いつ？　免許証返納、車/バイク、を処分する時期がくるか、
　　悩ましいですが、家族の心配をよそに、健康を維持しながら、一日でもながく、安全運転で、
　　バイクライフをエンジョイしたいと、思っております。

　・加齢とともに、バイクの取り回しなど、長く乗り続けるためには、自分に合ったものを選ぶのも
　　一案かと思います。

書込番号：23310889

[cbr600f2とし]

＞cb3さん

CBR650R、VFR800F、XJ6ディバージョンF、Ninja650R

この辺がポジションが楽でいいかと思いますが（車重も軽いと思いますし）

長く乗るのであれば取り回しのしやすさは優先した方が良いです

書込番号：23311053

[ムアディブ]

4年前のリターンライダーです。^^/

CB400Fが気に入ってたなら、ホンダで4気筒の方が良いのではと単純には思うんですけどね。
この手のラインは音とか所有感とか乗り心地を重視する人には響くと思います。

そこに執着がないならMT07はとても良い選択と思います。

自分は離れる前はYAMAHAが好きで、リターンして色々試乗しましたが、やはりそれは変わりませんでした。
YAMAHAは、バイクはライディングというスポーツの道具と捉えて、セミアマ向けにしっかりチューンしてきます。
よって、直線での乗り心地や直進性、あるいは止まってるバイクの眺めを重視する人には響かないと思います。

試乗してみたら一発でわかる話なんですが、MT07は(ちょっと前の)250ccのように軽くて、なおかつパワーもそこそこあってブレーキも良く効くバイクです。
高価なサスを使ってるわけではないので過剰な期待は禁物ですが、軽くて機動性高いので、初心者さんにも向くし、コーナー突っ込んで行っても怖さが無いので峠を走っても楽しめます。SSでタイトな峠に行ってMT07が居たら、モタードに次いで「いや〜な感じ」になります。
峠を走るのが好きな人にとっては、満足度は高いと思います。ポジションも楽だし街乗りも苦にならないし、取り回しも楽です。
MT07ならCB400Fからの格段の進歩を愉しむことができると思いますし、全てが進歩してますので危険で扱いにくいなんてことは無いです。400Xは却って重くて扱いづらい上にシングルディスクでブレーキ効かなくて危ないと思います。(どちらも試乗してます)
今の400ccは、パワーに余裕が無いので高速でもぶん回すことになって長距離は右腕が疲れます。以前よりパワーないバイクになりますのですぐ飽きると思います。
ちょっと前の650ccは重いので、取り回しの点では劣りますのでお勧めしません。
VFRなんかはポジションきついので、長距離は腰が辛いです。

高速でぶっ飛ばしたいならもっと別の選択肢ですが、クルマについて走るだけならパワー的には全然余裕。
問題は走行風ですが、ハイスクリーンを付ければフルカウルとたいして変わらないです。(SSとMT09持ってますがたいして変わりません)

ただし、本当に高速で楽なのは、アドベンチャーかFJRです。スクリーン低いフルカウルはタンクの上に伏せるのが前提のデザインですので、、、長距離でそんなことやってられませんよね。
ただ、アドベンチャーは、オフ傾向が強ければ強いほど、アスファルトでは緩慢で大味になります。(なので色々選択肢があってロード寄りなのがMT)

ちなみに、自分はリターンするときは自信があったんですが、やっぱり直後はよくコケてました。
知識はあるのでリカバリーは速いんですが、初心者が良くやる失敗を一通りします。
最初は歳食ったからダメなんだと思ったんですが、乗っていれば、反射神経以外は元に戻るし、以前より腕が上がったことは実感できます。
でも、最初はそれがわからなくて突っ込んじゃうのでご用心を。(経験者談(^^;)

まぁ、youtubeとかで音を聞いてみて、OKならMT07お勧めです。
250cc並みの重量なんでわざわざ250ccからステップアップする必要なし。

書込番号：23311278

[kohzy1111]

ちょうど昨日中古のMT07を契約してきまして、タイムリーだなという。笑
自分の場合他に候補に挙げていたのはグラディウスやSV650なので方向性は若干違いますが。

自分の場合は基本は通勤や街乗りを主と考えて高速にはほぼ乗らないので、大型としたら軽めで燃費が良くて値段の安めのものと絞っていったらMT07になりました。

昨日実車を見て跨がってきましたが、軽いのと車格が大型としては小さめで取り回しもしやすいように感じました。
値段も手頃で程度も良さげだったので選びましたが。

スレ主さんの場合だと、根本の比較が４発か２発という事でどちらを選ぶかでエンジンの特性が全く違うものになると思うのですが、CB400Fに乗っていて４発が好きならCB650Rを選んだ方が間違いはないかと思いますが。
自分もまだ乗ってませんが、MT07はそこまで癖の無い方だとは思いますが、２発に比べると４発の方がエンジンの回転は滑らかだし、ふかした時の音も４発の方が良い音に感じます。

CB650Rの方が分が悪い所といったら、値段の高さと車重の重さ位ではないですかね。
出力もこっちの方が高いし、装備的な所もMT07の方が安っぽく感じますね、自分のイメージで４発は燃費が悪いと思ってましたが調べるとこれはリッター20km以上は走るようだし。

ただ、久しぶりに乗るバイクとなると年齢的な所も考えると軽いMT07の方が安全ではあるのかなぁ…とは思ったり。

高速にネイキッド系のバイクで乗るのはカウル付きに比べると疲労度は高くなると思いますが、250で乗ってる人もいるし、そこまで頻繁にではなければスクリーンなんかを付けて若干でも凌げれば我慢出来る所ではないかと思います。

自分も高速に乗る時にMT07を使おうとは思ってませんが、普段の使用でも風は苦痛なので後付けでスクリーンを着けるつもりでいます。

書込番号：23311475　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb3]

たくさんのアドバイス感謝です！
ライダーは優しい世話好きの方が多いかも？
早くもライダーの仲間入りって感じしています。
まだ迷っていますがMT07に気持ちが傾いています。
かなりのブランクがあるので乗ってみてまた判断することもあると思うので、少しでもリーズナブルに中古でもいいかなって思っています。
引き続きアドバイスあればお願いします。

書込番号：23311633

[手乗りPCX]

ﾊﾞｲｸではないですが､35年ぶりならﾍﾙﾒｯﾄも新しいのを購入してはどうでしょうか｡
安全基準合格のﾍﾙﾒｯﾄ｡
さらに言えばﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ装備の服装やｸﾞﾛｰﾌﾞもあれば安心かと｡

書込番号：23311654　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb3]

＞手乗りPCXさん

もちろんです。全身完全防御で乗ろうと思っていますよ。
ネットでウェアなど見てワクワクしています。
ちなみに一泊位で出かけるにはバックはどんなものが良いでしょう？

書込番号：23311918　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

私もコピスタスフグさん同様、W800がいいんじゃないかと思います。
4発エンジンとはかなり性格が離れちゃいますが、
お若い頃にCB400F（たぶんCB400Fourですよね？）に乗られてたとなればThis is ネイキッドというスタイルがいいんじゃないでしょうか。

あと、先にセカンドバイクを買ってしまうというのもいかがですか？
まずはここで体慣らしがてらエイプ100やGN125あたりを買ってみる。
これらは将来大型バイクを買ってからもセカンドバイクとして所有し続けてそれとは別に大型バイクを買う。

プチツーはミニバイクで、ロングや泊まりツーは大型バイクで。
ミニバイクは使い勝手もいいしおすすめです。

原付二種ﾊﾞﾝｻﾞｲ

書込番号：23311976

[コピスタスフグ]

GIVI 37L	レンタルバイク（W800）

＞cb3さん
＞一泊位で出かけるにはバックはどんなものが良いでしょう？

パニアなら休憩時に盗難に気を遣う必要がないのでお勧めです（キャリアが必要で見た目もどんクサくはなりますが）。

あと、本来ならまずはタイヤ細めの中排気量で慣らす方が良いと思います。ここ20年の中〜大型スポーツバイクはリアタイヤが太くフロント荷重が大きいので、昔のバイクとだいぶ乗り味が異なります。反射神経や視野も間違いなく衰えてくるので、まずは体慣らしが必要ではないかと思います。

私も十数年程のブランクの後30台半ばでリターンしました。2年間中古の格安400cc（Bros Product2)で感覚を慣らしてから新車を買いましたが、Brosがとても乗りやすかったので乗り続けようという気持ちが強くなりました。

書込番号：23312028

[暁のスツーカ]

今晩は。

ＭＴ07に心が傾いているのですね。

一泊程度のバックでしたら、各社からシートバック・リアトランクやサイドバックがいろいろ発売されていますので、各社のホームページを見るのが一番です。ＧＩＶＩ、ゴールドウイン、モトフィズ、デイトナなどなど。各社それぞれで使い勝手が違うので、自分の感性に合うのを選ぶのが一番です。

ただ、サイドバックは横開きの場合、案外と荷物が積みにくいです。シートバックもリアシート部分に固定してしまうと、またがる時に回し蹴りでなく前蹴りでないと跨れなくなるので注意が必要です。なので、私はリアキャリアを付けて、そこにリアトランクを付けています。

昨年のモーターサイクリスト10月号には、ＭＴ07やＣＢ650Ｒの使い勝手等の記事が有りますので、図書館などで確認してみてください。

書込番号：23312057

[手乗りPCX]

GIVI A115BK 防水ﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸ40�g	ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ MTｰ07用ﾀﾝﾃﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟ付きﾘｱｷｬﾘｱ	ﾘｱｷｬﾘｱ取り付けにはｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰに穴あけ加工が必要になります｡	ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ 30�gﾎﾞｯｸｽ付きﾘｱｷｬﾘｱ

まずﾊﾞｯｸですが､GIVIの防水ﾊﾞｯｸはどうでしょう｡GIVIの商品紹介ﾍﾟｰｼﾞにいけば防水ﾊﾞｯｸだけでなく普通のｿﾌﾄﾊﾞｯｸもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがあります｡
ただﾊﾞｯｸの取り付け取り外しの手間や走行中くずれたりする不安があるためｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのﾘｱﾎﾞｯｸｽ取り付け可能なﾘｱｷｬﾘｱとﾘｱﾎﾞｯｸｽ付きﾘｱｷｬﾘｱも紹介しておきます｡

写真1枚目
GIVI A115BK 防水ﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸ40�g
ﾃﾞｲﾄﾅ品番96104 ￥11000 ﾌﾟﾗｽ 税
付属の固定ﾍﾞﾙﾄ&ﾌｯｸでｼｰﾄに固定できます｡

写真2枚目
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ MTｰ07用ﾀﾝﾃﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟ付きﾘｱｷｬﾘｱ
品番 EG8001WSA1 ￥19800 ﾌﾟﾗｽ 税

写真3枚目
ｷｬﾘｱ取り付けには､ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰに穴あけ加工が必要になります｡加工が困難な場合､お店で加工してもらうか､ﾔﾏﾊのY'sGEARで販売しているｷｬﾘｱ用ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ(Q5KYSK083R07)をご使用することで取り付けができます｡

写真4枚目
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ MTｰ07用ﾘｱﾎﾞｯｸｽ付きﾘｱｷｬﾘｱ(30�g)
BOX30�g付 品番 EG8001WSE30 ￥26800 ﾌﾟﾗｽ税
BOX50�g付 品番 EG8001WSE50 ￥28300 ﾌﾟﾗｽ税
ﾘｱﾎﾞｯｸｽのﾃﾞｻﾞｲﾝは選べませんが､ｷｬﾘｱとｾｯﾄでお買得です｡

書込番号：23312185　スマートフォンサイトからの書き込み

[kohzy1111]

CBではなくMTの購入をお考えですか。
自分としてはお仲間が増えるのは歓迎です。
MTは車体が軽く取り回しも良いのでリターンライダーなどにもオススメのようで、４発に拘りが無ければ価格的にも安く人気があるので中古車両も多く出回っていて良い選択ができると思います。

自分の購入する車両はノーマルで特に装備品は付いてないので、シールドにはワールドウォークというメーカーのものを取り付け、リアはトップケースを付けたいので手乗りPCXさんの紹介しているエンデュランスのリアキャリアを取り付けるつもりでいます。
リアキャリアを取り付けるにはサイドカバーに穴を開ける必要があるようで、書き込みなどを見ると中々上手く仕上がらないという声が多い為、最初から穴開け加工のされているY'sギヤのリアキャリア用サイドカバーも購入します。

書込番号：23313352　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞cb3さん
トップケースならSHADがかなりお勧めです、値段も手頃で作りもしっかりしています。

車両は790DUKEをお勧め為たいんですが価格帯が少し上がるんですよね〜。

書込番号：23313421　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

ふたたびです。

MT-07って軽いんですね。
でもトルクもパワーも中型に比べるとかなり上がりますから、
レンタルなどで試すのがいいと思いますね。
昔友人のTDM850に1年くらい乗っていましたが、普段乗ってる
250と比べると暴力的とさえ感じました（^^;）
乗りこなせるとトルクのあるバイクは楽でいいんですけど、
体力やテクニックなどとも相談してくださいまし。

書込番号：23313570

18年モデルのシートについて

[えりしうむ]

こんにちは。CB400SF(NC42)に乗っている者です。
MT07の17年モデルの中古車の購入を考えているのですが、シートについて疑問があります。
17年までの07のシートは足つき性を考慮しているのか、かなり面積が小さいですよね。実際跨った時もシート高805mmとは思えない足つきの良さでした。
しかし口コミを見ると長距離ではお尻が痛くなるといったものをよく見ます。
対して、18年モデル以降はシートの面積が大きくなっており快適になったそうですが実際のところどんな感じですか？
今乗っているCBはシートの厚みがあり特に痛くなるといったことはなかったので気になっています。
オプションでコンフォートシートなるものもあるもあるようですが…

書込番号：23234319　スマートフォンサイトからの書き込み

[北 野]

時間が空いてしまいました。前期型と後期型色々比較して、結局2018年モデルを購入しました。
シートについては前のバイクで随分とカスタムしたりしましたが2018年モデルのシートはジュンセイニしては良くなったものだと思いました。
お尻も痛くなりません。前期型もレンタルで乗ったことがありますけど、後期型の方がよいように思います‼️
400cc程度の車体に更なるパワー、オモシロイバイクです。

書込番号：23458043

焦げたにおい

[YAMAHA MT-07]

信号待ちでオイルの焦げたにおいがすることに気が付きました。色々と調べた結果、チェーンオイルがマフラーに垂れて焦げたのが原因と分かりました。ワイヤーブラシで取れるところを取りましたら、においが収まりましたので。
構造上仕方ないと思っていますが、皆様のMT-07では如何でしょう？

書込番号：23133528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

車体左側のチェーンオイルが右のマフラーに？？
いわゆる弁当箱に垂れたということでしょうか？？

いずれにしてもシールチェーンの注油なんて錆止めの意味しかありませんから
自分はオイルつけたブラシでこすって、ウエスでしっかり拭きあげてます。
これでほとんど垂れることがないです。

人によっては錆びない高価なメッキチェーンにして
一切注油しないという人もいるそうです。

書込番号：23133826

[YAMAHA MT-07]

ＲＩＣＫＭＡＮさん

早速ありがとうございます。
そうです、お弁当箱の部分です。

目立つ場所では無いので気にしてないですが、
ＲＩＣＫＭＡＮさんの方法だと確かに大丈夫ですね。
参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：23133994　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車価格とシート交換について

[oky2018]

現在、乗り換えでmt-07を検討中です。
程度の良い中古車を探しているのですが試乗車落ちの走行距離1200km、17年式が乗り出し63で提案頂いているのですが、相場感としては普通でしょうか？
一応契約の方向で話はしていますが気になったので、、

また当方タンデムでの走行も行うので、同乗者のことも考えてシートを変えようと思うのですが、バグスターレディーシート？は純正に比べてタンデムシートも柔らかいのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないのですが、他にもオススメの対策があればご教示ください。

書込番号：22251182　スマートフォンサイトからの書き込み

[チヨタケ]

少し質問からそれるかもしれませんが・・・・

純正シートですが以前後ろに乗ったときの感想としてはタンデムバーが無くてとても不安定でしたので社外タンデムバーを購入して付けたのですがバランスは安定しても今度は窮屈な感じです　短距離でも疲れるかも
そこからシートを追加で代えてもそこまで良くなるような気はしないかな・・・

相場については18モデルが出て17年式以前のリセールは少し下がったかもしれないですが高くは無いと思いますよ

書込番号：22253031

[保護者はタロウ]

MT07タンデムは、基本フェアレディZの２BY2のリアシートみたいなもん
二輪である以上それ以下かもいかんせんポジションが不安定
レプリカに２ケツと一緒レベル
２人乗って苦しい・・・ですよ
うちのかみさん・・・３０分乗って・・２度とのらんと言われた
GSF1200の時は２００K下道走っても、文句言わんかったのにね

ツーリングまでするならVストローム６５０にしたほうが２人とも楽しいと思うぞい

書込番号：22255012

[20000RPM]

確かにMT-07はトライアル車みたいに車体全体がスリムな故シートの幅も狭いよね。
シート替えるぐらいなら純正のシートをシート屋で肉盛り注文してみたらいかがでしょうか。
走行距離1200kmなら現車見てきれいならOKですよ。

書込番号：22258776

[oky2018]

＞チヨタケさん
ありがとうございます。やっぱりあんまり安定性はよくないんですね…参考になりました。
基本はソロなのでタンデムの事も考えてタンデムバーだけでも付けようと思います。
金額についても高くはないとの事で安心しました！

＞保護者はタロウさん
たしかにSSみたいなおしりなので見た目通りの乗り心地…って感じでしょうか。
ただタンデムメインってわけでもないので見た目で惚れたMT-07にしようと思います。
あんまり詳しくないのですがVストローム６５０はタンデムもしやすそうで値段も手頃ですね！
近々バイク屋に行ったときに実車があれば見てみようと思います。ありがとうございました。

＞20000RPMさん
ありがとうございます。シートの肉盛りなんて出来るんですね…！
バグスターのレディシートはかなりお高かったので対応できそうなショップを探してみようと思います。
タンデムシートが分離型で小さいので限度がありそうですが…笑

書込番号：22258802

ピッタリのバイクカバー

[ムーチョ(つД`)ノ]

みなさん、mt-07のバイクカバーは何を使用されていますか？
私は以前より使用していたy's gearのバイクカバー(前が青色の２Ｌサイズ)をかぶせたのですが、フロントタイヤが半分くらい出てしまいます。
おすすめのカバーがございましたら、教えていただけないでしょうか。

書込番号：22156862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ムーチョ(つД`)ノさん
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1209/item/907936428100
純正ですが

書込番号：22157405

[ムーチョ(つД`)ノ]

返信ありがとうございます。
ヤマハ純正でもサイズが違うみたいですね…
当方使用しているカバーは以下のものになり、適合表にもMT-07と記載があるのですが、前輪が半分以上出てしまう＆後ろがぶかぶかな状態です。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907936430900
バイクを購入したばかりで中々辛い金額ですね…
情報ありがとうございました。
次回、ボーナス時に購入を検討してみます！

書込番号：22159653

[北 野]

私もワイズギアの前が青？緑のカバー2Lサイズを買いました。
適合表見ればこれなので買ったのですが、かなり大きいけれど気にしないで使ってます。
小さくて全部覆えないなら困るけど、MT−07は小さくて軽いのが魅力のバイクだしまあいいかなと思いまして、
適合表の他のバイクを見れば全然大きい車種も2Lになってるのだから大きいの当然だと思います。
何かで縛るとか工夫して使う方が良いのではないですか？ 買い換えるよりお財布に優しいですし。

書込番号：22160070

[ムーチョ(つД`)ノ]

北　野さんコメントありがとうございます。
とりあえずは、前輪部分にゴミ袋を巻いて貧乏仕様で何とかしています。
おすすめいただいたカバーが中々の高級品？（私が貧乏人？）なので、ボーナスパワーを借りても検討止まりになりそうな気もしています（Ｔ＿Ｔ）
代替策や安価でもすっぽりかぶせられるカバーも探そうかと考えています。（←こういうのも楽しみの一つですが）

書込番号：22167317

[('jjj')]

＞ムーチョ(つД`)ノさん
自分はセローにこれを付けてます。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B075863BRH/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1

セローにはかなり大きくリア部分が30ｃｍ以上あまり
大きめの洗濯ばさみでまとめてます。
かなり大きめのバイクでも大丈夫そうです。

強風時や台風のときは破れそうなので付けません。
値段なりなのでしょうか、シートが濡れているときがありますww

ないよりマシって感じなので、
貯金してバイクガレージをいつかは、、、と思ってます。

書込番号：22167632

[ムーチョ(つД`)ノ]

('jjj')さんコメントありがとうごさいます！
手ごろな価格のカバーですね！
これなら気軽に購入できそうです。
後ろが余っていてもシートバックをつけたままでもつけれそうなのでいい感じです

ガレージも憧れますねー！
でもその購入資金があれば、バイクのパーツかバイク本体に消えてしまいそうですが…

書込番号：22174649　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

平山産業っていう会社のがわりといいですよ。セミオーダーにも対応してたと思います。
http://hirayama-sg.co.jp/


でも私が当時乗ってたバイクは重量級で台風の度に車体は重すぎてビクともしないのですが、その分車体カバーが風にあおれまくって破けてしまったことがあります。
お金はかかりましたが、スペースはあったので自宅敷地内にイナバのバイクガレージを設置してます。
現在はそこにバイクもバイク用品やアウトドアグッズ、車用パーツなどなんでも放り込んでます。

場所があるならガレージお勧めです。あまり乗ることが無い私だとバッテリーの充電とかも重宝しますので、、、

書込番号：22176051

[ktasks]

純正カバーより安いのが少し不安ですが
one-heart/10000123/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868
こんなのもある様です。
リンクダメなので上の最初にhttps://item.rakuten.co.jp/入れてください

書込番号：22176446

[匠こうたろう]

スレ主さんの問題は解決済みかと思いますが、MT-07用にオススメのバイクカバーを紹介します。
屋外駐車で4年余り使いましたが、生地は問題なしです。最近縫い目の糸が切れて隙間ができてきましたが、これは寿命かと・・・。4年の間には台風なども経ていますので、よく頑張ったと思います。
結局、先週再度同じものを発注しました。リピートです。
栄光産業　バイクドレス　スポーツタイプ　２L　がMT-07対応です。
サイズ的にはぴったりだと思います。　裏地は起毛など選べます。
私はN666WHを選んでいます。￥16,100くらいだったと思います。
割と厚手でしっかりした生地です。その分外したら嵩張りますが。
http://www.eikosangyo.co.jp/bike/index.html
前後輪ともカバーの穴とホイールを通してにロックしています。
このカバーを装着すればタイヤの下部まで隠れます。
前に短期間乗ったR25用を使用し、良かったのでこの店の製品にしました。
ご参考までに。

書込番号：23026332