ヤマハ MT-07

YAMAHAさんにお願いします

[バルタン一世]

mtー07にも派生モデルを作製中(或いは、もう既に決定済の物も多いのか？)でしょう。HONDAがアフリカツインを出す予定です。私もXT1200のオーナーでした。重さに負けて今は、tracerに買い換えました。HONDAの今回開発のアフリカツインも、軽くはなっていますがまだまだ重い。其処に本格的な(と、言ってもＸＴ660Ｚみたいな車高では無く)対抗のオフモデルを期待します。正立サスで荷物が積めて、フロントが19インチ(或いは21)但し、最低でもリアはチューブレスで(セローのリア チューブレス化は、素晴らしいです)決してtracerとは、また違う。オフをおっかなびっくりで、入って行かなくて済むようなモデル(MTー09の作成時大きなトリッカーとの声があったと聞きました)つまり大きなセローを作ったりは、しませんか？ＭＴー07の可能性には、車重の軽さによる様々な可能性に大きな期待をしています。

書込番号：19006573　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞対抗のオフモデルを期待します。正立サスで荷物が積めて、フロントが19インチ(或いは21)但し、最低でもリアはチューブレスで

ヤマハはMT07トレーサー出すのでおそらく無理なんじゃないでしょうか…

ヤマハにお願いするよりにスズキがすでにvスト６５０ＸＴ（１９・１７インチで前後スポークホイールでチューブレス。フロントは正立で荷物も積みやすい）を出してるんでそっち買った方が現実的のようなきがします…

書込番号：19006938　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルタン一世]

suzukiのvストロームは確かに、テネレからの買い替え候補に入っていました。が、一つは大きさ(もちろん大きくても軽ければ問題はないのですが)もう一つは重さがネックとなり、tracerを選びました。可能性として(私の理想の)一番近くにMTー07があると思った次第です。唯の戯言と笑って頂いても結構です。
ですが、MTー09の後にMTー07でtracerの後に又tracerですか？(勿論、09と07は中身は全く違う物ですが)折角の展開が、余りかぶり過ぎるのは如何かなと思う次第です。(それでも、需要は、大きいのでしょうね？(-｡-;))

書込番号：19007124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

でっかいセローと言うかビックオフならＸＴ６６０Zテネレとかかな
でも、足付き悪いからローダウンしたくなるのと
気が付いたら車両自体がカタログ落ちしてるんですよね

書込番号：19016837

[バルタン一世]

YAMAHA乗り 様
返信 ありがとうございます。
ＸＴ660は、ビックボアの単気筒なので、低速域は結構シビアではないですか？(昔乗っていたHONDAの
650は、結構シビアでした。エンジンがストンと止まって)そんなに森の奥迄は行けなくても、一人でもこの小道をチョット探索、なんて事が出来る位で良いんですけど

書込番号：19021594　スマートフォンサイトからの書き込み

[who farted?]

還暦を超えたMT-01乗りです。このスレをお借りして、私もヤマハさんにお願いしたいです。最近のヤマハバイクは素晴らしいです。MT-07など素直でコーナーも立て直しがとても楽です。XS１など無駄にホイールベースが長く曲がらなかった。いま期待が大きいので本当のことを書きます。
ヤマハバイクの一番ダメなところは排気音です。40年間ずーっと「ペコポコ」サウンドだった。音叉のマークが泣いている。MT-01は突然変異、ハーレーやビューエルやデュカティよりも表情が豊かで豊富な音色は、乗っていて飽きません。しかし他のMTシリーズではまた「ペコポコ」サウンドに先祖返りしているではないか。デュカティのように排気音だけをプロデュースする部門を立ち上げて、しっかりと毎回良い音が出るバイクが作れるようになって欲しい。
音叉マークと楽器メーカーとしてのプライドにかけてトライして欲しい。そうすればヤマハは世界中の人から愛されるバイクが作れるはず。頑張れヤマハ！

書込番号：19276619

ＭＴ０７に純正以外のＨＩＤ

[保護者はタロウ]

このバイクのライト裏
スペースに余裕がありません
車外品など装着可能でしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：18715899

[マジ困ってます。]

ちょいと検索かけましたが、バルブの後方にスペースを空けて取り付けた。
ってな書き込みを見ました。その方法は記載されてませんでした。
LED RIBBON（エルリボン）なら加工無しで付けれる見たいてすね。

書込番号：18716159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

アブソリュートのHIDとかラフ＆ロードのハイブリットHIDとかなら
WR250Rに取り付け可能な位の後ろのスペース必要ないですけど付かないかな？

書込番号：18716475

[保護者はタロウ]

マジ困ってます さん
純正品がどんなのか見てないので座金からのでっぱり長さ調べたけど分りませんでした
ＬＥＤのリボンの奴考えたんですが、ＬＥＤって光に質感が無いっていうか、明るい割には見えにくいんで・・価格もあり躊躇してます

ヤマハさん　ハイブリッドってどんなんかと思ったらＨiがハロゲンなんですねｗｗです
確かに後ろが３センチ以下ってのはすごいです
ハイビームに切り替えたら・・暗い・・ってのが・・うーん

書込番号：18722365

[kcat2]

こんにちは
HID５月頃、ワイズギアからでるらしいですね。

6000k位だったと思います。

書込番号：18765865

チエーン異音

[sanayan,]

８月に下ろして１５００キロ走行しました　多少難しい所はあるものの　非常に楽しいバイクで
今までにない私の理想に近いバイクです　瞬発力があってひらひら曲がる最高です
だだチエーンの異音が気になります　シャラシャらと不規則に出たりします
特に狭い道を走るとガードレールに反射した音がうるさいです
後ろを走ってるバイクにも聞こえるくらいですから　よっぽどですよね
なにか対処法とか　ヤマハの方から何か言って来てるのか　情報交換できたらありがたいです
楽しいバイクだけに　はやく対策をとってもらいたいですね

書込番号：18029395

[steptomo]

はじめまして。

先月末に試乗車を乗った時に、僕も聞こえました。

結局その日に契約して５日後に納車され、まだ距離は100km走ってませんが確かに聞こえますね。

僕も気になってます。

書込番号：18029560　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

チェーンクリーナーでクリーニングして
チェーンルブ塗っても音がするなら
対策といっても、ちよっと良いチェーン
に変えるくらいでは？
コストパフォーマンスの良いバイクなんで、
つけは色々な場所に及ぶのではないでしようか？
ちなみに、私のカワサキ車両など安くはないほう
だとは思いますが、チェーンなんて、戦車並にうるさいですがf^_^;

書込番号：18030007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

スプロケにゴムダンパーが付いてる場合、音が小さいんですけど、
社外品にはまず無いんですよね。純正流用でそういうものが無いか探すことになります。

書込番号：18030253

[ヤマハ乗り]

チェーンの音が五月蝿いと言っても正常な作動音なのでメーカーも対策しないかと
９０年代のチェーンを覆ったもさっとしたチェーンカバーとか
カブみたいにチェーンをカバーで隠してしまえば音も静かになるでしょうけど、
デザイン重視で小さめのチェーンカバーなのでチェーンの音はしかたないと思いますよ

対策するなら有るか判らないですけど外品のリアインナーフェンダーとか
チェーンカバーを交換してチェーンを隠してしまうとか
ちと高いですけどＤＩＤなら５０ＶＡ８とかの静音駆動チェーンに交換するとかかな

あと、ヘルメットは半キャップとかじゃ無くてフルフェイスですよね？

書込番号：18031264

[sanayan,]

そうですね　フルフェースとかにすれば聞こえにくいかもですね
しかし今まで何台も乗り継いできて　こんな音がでかいのは初めてですね
通常するシャ〜〜とかという音では無いんです　乗ってみないと解らないと思いますが
友人の乗ってるＭＴ−０９とかは同じような内側を肉抜きして軽量化したドリブンスプロケットですが
特に大きい音はしないとかで　まったく同じチエーン　スプロケットに見えるのですが
不思議です　後ＭＴー０９はチエーンクリアランスが極端に少ないんですね
まぁそれは二つのスプロケットの位置関係だと思うのですが
なにかしらの回答をヤマハさんしてくれるといいですね

書込番号：18031570

[くじらの時計]

私のバイクはフルフェイスかぶっても
バリバリ聞こえますね。(>_<)
異音とは思ってないんで気にしない
ようにしています。
買ったバイク屋に見てもらって
問題ないと言われたら

気にしないのが１番かも？
MT-07ではないのですみませんが

書込番号：18031795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

チェーンは音がするものて認識なので気にならないです。

最近のバイクはエンジン＆排気音が静かだから‥目立つのかもですね。

書込番号：18034870　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

JFEさんと全く同じ認識ですね。
トリッカーとかだと、あまり聞こえない
ですが、前のCB400SBでは音がしてましたし
バイクが大きくなれば、チェーンも太く
なるし、チェーンも、スプロケットも
金属なんで、無音だった方が謎？だと
思いますが(^^;

書込番号：18035195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

程度にもよりますが、09と比べて音が大きいという意見が多いということは、何か問題があるのかも

考えられる要因は、整列・スプロケットの形状・スライダー・ガイド
どこからの音が一番大きいのか最初に確認する必要がありますね

シャシ台に乗せて　音源を特定できれば　対策ができるのでは？

販売店にやる気があるのか？
メーカーの対応は気になるところですね。

昔はそういう問題を追及するのが好きなバイク屋がいたんですねどね
最近はお目にかからないな。

書込番号：18035199

[sanayan,]

みなさんご意見どうもです
リフトアップして回して見るとはっきり解ります　明らかにシャラシャラとうるさい音がします　
数万キロ走った中古なら解りますが　新車ではあまり聞かないでしょ　
チエーンの下側ドリブンスプロケットに近い方を押し上げると似たような音がします
スプロケットを作ってる会社が何処か知りませんが　何十年も作ってるはずです
チエーンも同様ですよね　それでも車種によって違うとなると
チエーンの長さとかエンジンとか車体のレイアウトによって固有の振動を出したりして
それがチエーンがスプロケを叩くなんて事あるかな　あくまでも想像ですが、考えてます　
ヤマハさんもこう言う小さな事も　拾い上げてもらって良い製品に繋げてもらいたいものです

書込番号：18035835

[くじらの時計]

＞数万キロ走った中古なら解りますが　新車ではあまり聞かないでしょ

新車の頃から、ジャラジャラでしたが(^^;
カワサキZ1000D型です。
シャラシャラだったのはホンダCB400SB
Revoでした。ドリームでは普通音しますよ
の回答でチェーンメンテナンスで多少
小さくはなりました。そのうち気にならなく
なりました。Ｚ1000は相当うるさかったので
何回かバイク屋やメーカに問い合わせ
ましたが、ネットで検索しても
Z1000やニンジヤ1000はチェーンが
うるさいとたくさん出てきたので
まあ、様子を見ていたら、慣れてきたのか？
音が少しずつ変化してきて、小さくなった
気もします。
その時、メーカーでは高いチェーンに変え
てもらえば、少し良くなると思いますと
言われました。

ここからは、全く私の考え方なので
決して押し付けるつもりはありませんが
私はバイクは機械なので、挙動は別として
音に関しては、プロに何人か見てもらって
これは大丈夫だよ！と言われたら
気にしないようにするようにしています
気になりだすと、バイク屋やメーカーと
反目し、結果楽しく乗れなくなるから
なんですが、自分でもしつこいと思いますので
これで終わりますが、スレ主さんが
これからも、楽しくMT-07に乗って行けるよう
になると良いですね。

書込番号：18036430　スマートフォンサイトからの書き込み

[pika0032]

MT-07のチェーン、DID製のシールチェーンのようですが、伸びやすいですし、シャラシャラと音がしますね。
　AMSオイルという、米軍が使っているオイルメーカーのチェーンルブを吹き付けたところ、チェーンが伸びにくくなり、異音が聞こえにくくなりました。
　私は複数台バイクを所有しており、AMSのチェーンルブを激安のノンシールチェーンにも使用していますが、ほとんど伸びません。
　私自体、個人でメーカーと何の関係もありませんが、チェーンの異音で悩まれているようなら、AMSのチェーンルブを通販や代理店で購入して使ってみてください。

書込番号：18449988　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanayan,]

pika0032さん
ありがとうございます一度試してみる価値ありそうですね
しかし最近はあまり聞こえなくなりましたね　新車３００�`位までは音は無かったのですが
その後激しくなり色々手を尽くしてみてもたいして良くならず
現在２８００�`走行ですが　いつの間にか気にならないレベルになりました
なんなんでしょうね　きっちり作りすぎると音になるんでしょうか　多少クリアランスが出来ると
いいんでしょうかね　よく解りませんが色々あるものですね

書込番号：18450413

[MT-07A]

MT-07のチェーンのシャラシャラ、チャリチャリ音は最初から激しいです！　知合いに聞いたらチェーンは音がするよ、そんなの気にしないほうがいいとかわかってくれません。

今までバイクを９台を乗り継いできましたがエンジンのタペット音調整くらいしか異音がした事はなかったです。

MT-07の後ろタイヤが右へ傾いてチェーン貼りをされていると音が出るのでは？と聞いたので、後ろから見てちょい左に向へて調整しましたが効果がありませんでした、現在１７００Ｋ走行です。
よいバイクなので余計に残念ですね〜。

DID製のシールチェーンは伸びやすいし、シャラシャラと音がするのですね。
AMSオイル試してみます。

２８００�`走行前後で音が消えるのかもって期待もしております。

メーカーに聞いた事ある人いませんかねぇ？　メーカーの意見を聞きたいです。
ちなみに販売店は逃げ腰でそっけない対応でガックシなんですよ。

書込番号：18703715

[sanayan,]

MT-07Aさん　うるさいでしょ新車からなんで気になりますよね　
私が想像するに　リアースプロケットの下側のチエーンを手で上下するとカチャカチャと音がします
たぶんその音が犯人だと思うのですが　シールチエーンは名前の通りシールが入ってます
その分曲がりにくく抵抗があります　それが最初馴染むまで動きが悪いので特有の振動が出て
スプロケを叩いてるのではと想像してます　

バイク屋さんにメーカーに聞いてもらうよう言いましたが　無しのつぶてです
そのうち音がしなくなるので　もう少しの辛抱ですが。。。。

書込番号：18705167

[pika0032]

チェーンのメンテナンスをしていて思うのが、チェーンがスイングアームに干渉している気がするのですが...。これが原因だったりして...。だとしたら、設計の問題ではないかと。
　チェーンの異音は常に発生しているのではなく、あるギアである速度になると、軽減しませんか？

書込番号：18705256　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルアップスペーサーについて教えて下さい。

[kuroshibasakura]

最近MT-07に乗り換えたのですが、私にはポジションが少し前傾気味で長時間乗ると腕や腰に疲れがたまりそうなので、お手軽なHURRICANEのスペーサーの装着を考えていますが、適合ネジ穴間のピッチがわかりません。ご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。また、他にポジション改善の良い方法があれば教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：18511475

[ヤマハ乗り]

返信無さそうなので、ハリケーンのハンドルアップスペーサーが使えるかは
適合のネジ穴間ピッチが31.5〜35mmなので車両を測って確認する方が早いですよ

他にもプロトの車種別のハンドルとかノーマルから10mmバック位で見た目も良いかも
http://www.plotonline.com/model/motor/mt07/lineup18-4.html

書込番号：18541745

[kuroshibasakura]

ありがとうございます。どうやらスペーサーは使えないみたいです。
ハンドル交換を検討してみます。10mm程度近づくだけで違うものなのでしょうか？
ご親切にありがとうございました。

書込番号：18542733

[ヤマハ乗り]

10mmでも少し体が起きるので変わると思いますけど、
跨ってハンドル握った状態から少し手を開いて上体起こしてみれば感覚が判りやすいかと思いますよ

それとプロトのハンドルキットは基本的にブレーキホースとかの変更も必要ないですし
スイッチボックスの位置決めの穴も開いてるのでグリップを流用しなければ交換は簡単ですね
ただ、ハンドルバー交換は純正のバーエンドが使えないので
振動対策で重いバーエンドに交換する事を勧めますよ

書込番号：18543012

[kuroshibasakura]

ヤマハ乗りさん、重ね重ねありがとうございます。
私自身はいわゆるリターンライダーで、若い頃はどノーマルで乗っていましたのでハンドル交換なんかした事がありませんでした。少し前にイイ爺ライダーになるべく30年ぶりにバイクを始めました。とは言っても250ccのスクーターですが。しかし、しばらく乗っていると物足りなく感じ始めMT-07に乗り換えました。(09はポジションは良かったのですが、私には過激すぎるので)しかし、悲しいかな長距離ライドには少しポジションがキツイように感じたので質問させて頂きました。ご指摘の通りMT-07はブレーキホースに余裕があまりないので、大幅なUPは出来ないようです。紹介頂いたハンドルを検討してみます。グリップヒーターをつけたところですが・・・(⌒-⌒; )

書込番号：18543692

ｍｔ−07のクラッチ音について

[げん５０]

はじめてこちらに質問させていただきます。去年の12月にｍｔ−０７を新車で購入して現在慣らし運転中の者です。
車体も軽く見た目もかっこよく大変気に入っています。
先日、普段はフルフェイスで運転しているのですがその日はたまたまジェットヘルメットで近所を走行中にクラッチを
握ると車体の下から　カチ　っと音が鳴るのが聞こえました。その後静かな道を走っていてやはりクラッチレバーを握って切ると　カチ　っと1回だけ音が聞こえました。どうやらクラッチを切る度にカチっと鳴るみたいなのです。（100％毎回鳴っているわけではないようですが）
フルフェイスだと音が遮断されて聞こえなかったのがジェットヘルメットで聞こえるようになったようなのですが今まで中型・大型を乗ってきてこのような音が聞こえることがなかったので（そのころはジェットヘルメットしか被っていませんでした）これはｍｔ−０７の仕様なのかな？とも思います。

バイクというのは機械なので精度良くできていてもメカ音がでるものですからあまり気にしても仕方ないですし、気になるのだったら購入したお店に持って行くことが一番早いのですがｍｔ−０７や０９のオーナー様や試乗されたかたのご意見などをを直に聞きたく質問させて頂きました。

是非ともよろしくお願いします。

書込番号：18363090

[rock133]

そのカチ音ですがクラッチの状態をモニターしているスイッチの音ではありませんか？
レバーのところにＳＷがついています。
わたしのＭＴ−０７もレバーからカチと結構大きなおとがしています。

書込番号：18501703

慣らし完了？

[物欲大名２００９]

納車からほぼ1月が経ち、約1200kmを走ったところで初回点検に出してきました。
慣らし期間中は、特段意識しなくてもほぼ4000回転以下で走れました。
因みに実燃費は3.6L/100kmで、積極的にエコランすればまだ伸びシロがありそうです。

ですので、これからもそんなにブン回さなくても乗れるかなぁと…。
そこでふと疑問に思ったのです。

07が初めてのバイクなので、諸先輩方にお聞きしたいのですが、
慣らしを終えたら回すべきなのか、回さなくても乗れるならそのままで良いのか、
あるいは、仕上げ方のセオリーなど、あるものなのでしょうか？
お聞かせ願えないでしょうか？

書込番号：18141344

[箱根の坂]

こんばんは。

慣らし運転は、適度なギアの入れ　スピード感覚なので
自分のスタイルでいけばいいと思いますよ。

私は、慣らしが終わっても、自分のスタイルとバイクの状況を感じながら
運転しているので、万年慣らし運転です（笑）

激しく、レッドゾーンまで回すことを多用しない限り壊れるバイクでもありませんし
寛容に運転してください。

バイクも、春夏秋冬、それぞれコンディションが違いますし
空気圧、オイル、チェーンの緩みなど、チェックしてやってください。

私の０７も、慣らしがほとんど終わった頃です。
ぶん回すというより、ちょっとした追い越しで、エンジン回転数あげているくらいです。

参考にならないかもしれないですけど、失礼しました。

書込番号：18141697

[ikemas]

1200km走ったのであれば慣らしは終わったって感じですが、特別意識して回さなくても普通に走っていればいいと思います。

あとは定期的なオイル交換くらいでしょうか。

これから長い付き合いになるんだから大事にしてあげてください。

書込番号：18141777

[ルチーニョロ]

私は400kmくらいで1ヶ月経ってしまったのですが、、チェーンの緩みが早くないですか？

書込番号：18142420

[物欲大名２００９]

ルチーニョロさん
確かに点検時にチェーンの緩みは修正してもらいました。
二輪の経験が07以外に無いので、早いか遅いかが分からないのですが、マメにチェックはしていきたいですね。

トルクが太い分、伸びやすいのですかね？

書込番号：18142708　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲大名２００９]

箱根の坂　さん

自分も万年慣らし期間中でいこうとおもいます。（笑）

書込番号：18142709　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲大名２００９]

ikemas さん

二輪のオイル交換は大事だそうですね。
四輪のオイルは自分で交換しているので、いずれは07も自分で換えてやろうかと思っています。

では夜明けの街を走ってきま〜す

書込番号：18142714　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

怒られるかもしれませんが
個人的にエンジン的には
慣らし不要派です(^^;;
やったほうが良いかも？的な？
小心者なので自分のバイクは
一応やっていますが、
特に大型はぶん回すって言っても
公道では無理ではないですか？
タイヤ、サス、ブレーキ
それからライダー
自身の慣らしを含めて、一応
やってます。
オイルも全くこだわっていません
大型マルチのみ部分合成使っていますが
250シングルは鉱物オイルをなるべく
こまめに、125シングルは4輪用だったり
バイク用でもリッター500円台から600円
台のオイル入れます。ただ、1リットル
しか入りませんので、1000から1500km
のスパンで交換していきます。

書込番号：18142993　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲大名２００９]

くじらの時計　さん

慣らし不要派なんですね。
わたしも同感です。

昨今の”慣らし”というのは、くじらの時計さんが仰るように、エンジンよりも、各可動部を馴染ませるための慣らしなのかもしれませんね。

元々あまり回さないタイプなので、“慣らしが終わったらエンジンは回さなきゃ”といわれると困っちゃうなぁなんて思ってました…。無駄に引っ張るのも何ですし…。（他の方からの反論ももちろん歓迎です）

オイルについても、高価なオイルを長期間使うより、そこそこのオイルを頻繁に換える方がいいと思っているのですが、なんせ初バイクなので勝手というか相場観が分からないもので…(^^;)

色んな意見や経験に裏付けられたお話は本当に勉強になります。ありがとうございます。

書込番号：18143266　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

リッターバイク法定速度でおとなしく乗ってたら
ずっと慣らしです

慣らしはした方がいいです
昔のクリアランス広い騒がしいエンジンはやらないと焼け付いたり症状が出やすかったですが
現在の水準のエンジンは精度がとてもいいので、普通に使うに使用上不具合ないですが、
それでもちゃんとやったエンジンのほうが寿命がスムーズに寿命も長くなります

それぞれのパーツが適度に磨耗がきれいに進み一番スムーズにバランス取れた所が長持ちするんですよ
特に内燃機関が温度変化で精度の影響でやすいので、エンジン慣らしって作業があるんです

ピストンとシリンダーのあたる場所はアイドリングからレッドまでの間
摩擦で当たる場所は回転数やエンジン温度で変わります
まんべんなくつけるとスムーズになりますし

よく回して乗るエンジンは良く回りますが、寿命も短くなります
回さなくて浸かってるエンジンは、寿命も長いですが回転が重い傾向あります

小排気量、いつも高負荷かけるエンジンだと特に
オイルの質、交換サイクルの短長で、長期間乗ったとき差が出ます

鉱物油のほうが調子良いってのは精度の悪いエンジンや、磨耗が進んでる証拠です

書込番号：18146117

[くじらの時計]

保護者はタロウ様

そうですか・・・
やっぱり１２５ｃｃにも１００％合成
オイルのほうがいいんですかね？

素人考えでオイル量少ない→多分劣化が早い
→こまめに変えたほうが良い→コストが・・・・
という風に思考が行ってしまうのですが
元手がかかっていないバイクで
通勤、散歩程度でそれほど回さないんですが
できるだけ安めでおすすめなオイルは
何入れたらいいですか？
ホンダのＧ２とかまでは考えたほうが
良いのでしょうか？

書込番号：18146612

[自由道]

MT-07もう結構走ってますね。昨日もナップスの駐車場で見かけました。
スリム且つＴＤのような重さを受けないスタイリングは惚れ惚れします。

常にブン回さなくても大丈夫ですが、低回転ばかり使っているとエンジンにはよくありません。
ＢＭＷには良くあるのですが、中開店ばかりで乗ってたバイクのヘッドを開けるとカーボンびっしりと付着してます。

また慣性マスの少ない回転域ではクランク及びクランクベアリングの負担が大きく、いわゆるノッキングの軽い状態に
近いと言えます。

エンジンをよく回して乗っても市販者レベルの回転数では10万km以上は問題でませんし、オイルも2000kmで交換してれば
20万kmでも快調に走れる可能性が高いでしょう。
ただ現実問題として、700ccもあるバイクを原付のように常に高回転で乗ることは難しいので、どちらかと言えば回し気味
のエンジンのが調子良く維持するはずです。

逆に最もやってはいけないのは　〜4000RPM程度ばかりの低回転主体の運転　これだと常にクランクに負担がかかり、プラグも
燻ぶって黒くなってるはずです。

書込番号：18146664

[自由道]

それとオイルに関しては安いのでホンダのS9をペール缶で買い使ってます。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
リッター3,000円のモチュールのようにフリクションが減った感はないですが、リッター当り800円と安いので モチュール
一本分でオイル交換ができるので 1000〜2000ｋｍ毎の交換でも惜しくはないです。

ちなみに自分の125ccのアドレスには１00％化学合成オイルを毎回入れてます。
ほぼいつも全開ですが、6000kmを過ぎたあたりから、本当の慣らしが済んだのか、ガラッとパワフルになりました。
MT-07の調子も本調子になるのは　おそらくは6000〜10000ｋｍを超えてからだと思いますよ。

書込番号：18146671

[物欲大名２００９]

自由道　さん

ペール缶とは！
恐れ入りました。

6000km超えまでにはまだまだ修行の日々ですが、楽しみながら頑張ります！

さすがに07で全開すると離陸しそうなので、その辺はご容赦を(^^;)

書込番号：18149110　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲大名２００９]

自由道　さん

カーボン付着の件、対策を考えてみました。

私の運転スタイルとして基本的には高回転まで引っ張らない前提なので、着いたカーボンをどうするか…ということで”バイク　カーボン付着”でググって見たところ、あっさり対策品を発見！

しかもYAMAHAの純正ケミカル!!!

…と言うことは、すでに先輩方の中ではバイクのカーボン付着は”キホン中の基本”なのか(ﾟДﾟ;)

でもって、カーボン付着を防ぐ対策として「付着させない派（？）」と「着いたら取っちゃえば派（？）」がいるのかな。もしかしたら「気にしねーぜベイビー派（？）」もいるのかな？(^^;)

さらに「取っちゃえば派」の中に、『分解清浄会』と『お手軽ケミカル会』があると勝手に理解（？）した!

この年になると、高回転（＝高速＆加速“命”）的な乗り方とは無縁なので、カーボン付着はやむなしと判断。

かと言って、自分でカーボン落としなんぞやってる時間も無いので、化学の力に頼ることにします。
(^_^)ゞ

で、YAMAHA謹製のケミカルがこちら
http://www.bikebros.co.jp/vb/goods/chemical/che-79/

社外品ならもう少し安価なものもあるでしょうか。
いろいろ物色してみます！

ヒントをいただきました“自由道さん”ありがとうございました(^_^)/

書込番号：18151091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボウパ]

BMWディーラーのカーボン対応はフューエルプロ施行ですよ。
http://blog.fukuda-motors.co.jp/article/117305997.html

燃料に添加する清浄剤と違って、排気バルブ以降の清浄にも効果があるそうです。

私は施行しませんでしたので効果のほどは報告出来ませんが。

書込番号：18151217

[保護者はタロウ]

１２５小排気量１２５なんかだと普通５万Ｋ位でパワーダウン感じます
オイルも食いだします
２０万ノンＯＨでパワーダウンしないエンジンなんて無いですよ
車種にもよりますが
現行の自動２輪エンジンは２万〜３万で一番良い当たりが付き
そこいらから徐々に落ちていきます
同じ材質、基本設計同じなら意図的にパワー落してる方が長持ち
同じエンジンなら実用回転数で回さずに乗る方が倍持ちます

オイルは２０００Ｋから汚れ始めて
３０００Ｋからヘタリが目立ちます

大排気量エンジンを原付エンジン並に回して（出力の８割出しっぱなし）
乗ればエンジン自体の負荷は小型以上で、時間当たりの消耗は激しいです

低回転が問題なんじゃなく、ノンスナッチや振動の出ない回転のところで使えば問題ないです

アクセル開けた時ノッキングしたりする使い方しない
高回転高負荷でのデトネーションの方が怖いです・・一発アウトです

カーボン除去剤はモチュールなんかのは、水抜き剤も入ってます
オイル交換時に毎回やっといてもいいです
原付スクーターなんかでは、ある意味必需品です。

書込番号：18151668

[物欲大名２００９]

ボウパ　さん

添加剤による燃料系の清浄と、排気バルブ以降の清浄まで出来る“フューエルプロ”とは、違うのですね。

勉強になります。

日常メンテナンスでは追いつかない部分でお世話になりそうな気がします(^^;)

しかし、こういう方法でのカーボン除去も出来るとなると、ますます低回転（適切な回転域）での運転が安心して出来ると言うものです。（半分冗談ですから怒らないで下さいね）

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[自由道]

ヤマルーブ　PEA 　カーボンクリーナーも効果的みたいです。
http://marutomiservice.jimdo.com/%E4%B8%B8%E5%AF%8C%E4%BF%AE%E7%90%86%E9%81%93-7-7/

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