CY-DSR140D のクチコミ掲示板

ETC単体での使用可否

[parao_nori]

パナソニックナビF1XDと連動させて使用していたのですが、ナビ本体をカロッツェリア製に交換する事になりました。
カロッツェリアナビとの連動ができないのは承知しているのですが、ETC本体のナビ接続ケーブルをどこにも接続せずに使用した場合、ETC単体として使用できるでしょうか。
※ETCゲートは開くのか？

メーカーに問い合わせしましたが、「接続ケーブルを外してのテストは実施していない」との回答で、使用可否については回答もえらえませんでした。
自分で試してみればよいのですが、どなたか試された方、または単体で使用している方がいればと思い質問しております。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：25265004

[Ｆ ３．５]

＞parao_noriさん
参考にならないかも知れませんが…
CY-DSR140Dはやった事ありませんがEP-A015SBを先に取付して単体で使っていた事があります。（後にサイバーナビと連動させました）

CY-DSR140Dも同じ様な接続なのでおそらく大丈夫だと思います。

ただせっかくのETC2.0なので情報が拾えないのも寂しいですが…

書込番号：25265429

[John・Doe]

ナビ連動できないとなると高速道路での渋滞回避検索も使えなくなりますよ。
電波ビーコンは昨年サービス終了してるので、ETC2.0からの情報で渋滞検知や回避しています。
https://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/spot_dsrc/files/beacon-cm.pdf

ケチらないでドラレコ共々新しく買い直しましょう。

書込番号：25265503

[parao_nori]

回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

やはり、実際に試された方はいないようですね。
ドキドキしながら、試してみたいと思います。

ビーコンの事は知りませんでした。
情報、ありがとうございます。
ただ、次はスマートループを使用予定なので、ビーコンの情報も入ってこないかなぁと淡い期待を抱いています。

ケチってるというか、接続しなおすのが面倒で・・・。
NSXに取り付けしてるんですが、標準DINサイズじゃないので、自作でインパネから作り、
インパネ奥の車体も削って無理やり取り付けしてる状態でして、
ETCの受信部とGPSセンサーはスピードメーターの裏側に設定しています。

そこまでのアクセスが非常に面倒なので、何とか流用できないかなぁと思った次第です。

書込番号：25266463

[parao_nori]

事後報告です。
ナビとの接続ケーブルを抜いた状態でETC通ってみましたが、問題なく使用できました。
ナビ接続時との違いは、電源OFF時にカードが刺さったままだからか、警告音が鳴るくらいです。

書込番号：25288437

旧セキュリティの使用可能期限

[hiderosa]

この車載機は旧セキュリティ対応ですが、
2030年目度に使用不可能となるのでしょうか？

書込番号：22702030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

実際の所、何も決まってないので・・・

書込番号：22702130

[hiderosa]

有難うございます。車両を買い替え、ケンウッドメモリーナビを付けた為、
この車載機はナビ連動し、ビーコン付き、新セキュリティ対応の車載機は3万円位するので。
現状、旧車のetc付いていますが、10年位先の事なので自分で取り付けようと思います。

書込番号：22702190　スマートフォンサイトからの書き込み

ケンウッドのナビへの装着

[tametametame]

ETC2.0と光ビーコンのアンテナが一体なので、ケンウッドのナビ(MDV-Z905を考えています)に、このCY-DSR140Dを付けようと考えています。

そこで一つ知りたいのですが、ケンウッドのナビに純正のETC-N7000を付けると信号情報活用運転支援システムが使えるようになるのですが、CY-DSR140Dをつけた場合、同じように信号情報活用運転支援システムは機能するのでしょうか。

純正のETC-N7000と社外品のCY-DSR140Dとではナビへの接続場所が違うので気になってます。

最終的にはカー用品店等に聞くつもりですが、購入はまだ半年くらい先のため、とりあえずネットで情報を集めてます。実際に使っている方からの回答をお待ちしています。

よろしくお願いします。

書込番号：21539943　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

パナソニックのETC（DSRC）車載器は、パナソニックのナビ用なので
ケンウッドのナビに接続できません。（コネクタ形状、通信信号の違い）

ナビのオプションとして設定されているETC（DSRC）車載器以外は連携できないと考えてください。

書込番号：21540410

[クレソンでおま！]

私も異メーカー組み合わせを検討しましたが、無理っぽかったのでパナで合わせました。

アンテナ別体でも特に問題ないでしょ？？
逆にこのアンテナはケーブルが２本でてて邪魔な気もします。

書込番号：21541047

[tametametame]

＞AQUAパッツァさん

レスありがとうございます。

でも、私が検討しているMDV-Z905をはじめケンウッドのナビには、パナソニックやデンソーのETC（DSRC）車載器は使用できるのですよ。
その辺は調べてあります。

ただ、｢高度化光ビーコン｣と｢信号情報活用運転支援システム｣が関係するのかどうかも知らないのですが、適合表を見ると、純正のETC-N7000には、｢高度化ビーコン対応｣とありますが、CY-DSR140Dにはその記載がないのです。

パナソニックのナビCN-RX04Dも検討しているのですが、CN-RX04Dの説明には、信号情報活用運転支援システムに関する記載がないので、そもそも、｢高度化光ビーコン｣に対応していないのかもしれません。

そのため、ケンウッドのナビとCN-RX04Dの組み合わせで、実際に信号情報活用運転支援システムが使えるのかを知りたいのです。

http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etc/fitting/

書込番号：21541076　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

＞クレソンでおま！さん

レスありがとうございます。

ケーブルは２本ありますがアンテナが１つなのでフロントガラス周りがゴチャゴチャしなくて済むかなと思って検討しているところです。

書込番号：21541096　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

その後、いろいろと調べたところ、信号情報活用運転支援システムに対応しているのは、ホンダ、トヨタ、三菱、ケンウッドだけだとわかりました。

そのため、パナソニックのCY-DSR140Dは「高度化光ビーコン」ではなく、信号情報活用運転支援システムは使えなさそうです。

いずれにしても、信号情報活用運転支援システムについてよくよく考えてみると、必要ないように思えてきました。

解決済みにしますが、他の人の参考になるかもしれないので、実際に使っている人がいましたら情報提供をお願いします。

書込番号：21555386　スマートフォンサイトからの書き込み

アンテナについでに

[じばくやろー]

突然ETCが使えなくなり、配線関係なと調べても平気そうだったので故障かと思ったんですけど、よく見てるとアンテナの電源？青く光るはず？のところが光っていません。

本体はケンウッドのナビと連動させていてETCカードを確認しましたとナビの画面には出ています。

本体のエラーランプはついていません。

説明書を見てると異常があるとアンテナのランプは消灯すると書いてありましたが、原因わかる人いませんか？

使えなくて非常に困っています

ただETCは使えてませんがVICSは高速だとなぜか動いています。(渋滞情報でます。)

どこ見せたらいいかわからないのでこれかなっていう画面の画像載せておきます

書込番号：19779643　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じばくやろーさん

別のETCカードを挿入しても、青いランプは点灯しませんか？

別のETCカードでも青いランプが点灯しないなら、アンテナが繋がっている端子の接触不良の可能性もあるでしょう。

本体に接続されているアンテナ端子が簡単に外せるなら、端子を抜き差しして青いランプが点灯するか確認してみて下さい。

それでも直らないなら故障の可能性が高いので、購入店に点検及び修理をお願いしましょう。

書込番号：19779720

[じばくやろー]

別のカードでもダメでした。

メーカーに聞いても取り付け業者に対応してもえと言われましたが自分で取り付けしてるので。。。。です。
保証期間だし一度修理に出してみるのが良さそうですね。

ありがとうございました

書込番号：19779881　スマートフォンサイトからの書き込み

DSRC から ETC2.0 は本当の所 何？

[anptop2000]

ここならどなたかと思い書き込みます。

DSRCは近近まで、まったく無知で、今までのETCの名前が変わったぐらいで、
純正ナビと連動すれば良し程度で、気にしてませんでしたが・・

＜再申請にとまどいます。＞
　ＤＳＲＣ　から　ETC2.0　で　再申請が必要　？　
　車購入後（物はｽﾊﾞﾙOP三菱DSRC）、数ヶ月過ぎからはETC2.0申請になってるらしく、
　普通に考えれば、なんじゃこや？　です。

　（再申請補助金は出してるみたいだけど。）

これって、機器から情報を吸い上げて、車両データを他の使い方
するから、もう一度申請してサインしろって事なんですかね？

それとも、単に通信内容（規格の変更）なんですかね？

いきさつの、詳しい説明などもみつかりません。
情勢の変化など、どなたかお詳しい方、ご教授お願いします。<(_ _)>

書込番号：19681607

[Jailbird]

時系列で考えないと分かりずらい（か、迷走が分かる？）と思いますので、ざっと書きます。

当初('07年・'08年頃)、ITSスポットサービス（ならびプラットフォームとしてDSRC)の目指している方向はこうでした。

・安全運転支援とマルチメディア（死語）サービス
・プローブ情報による動的ルート案内
・ドライブスルー式の決済サービス（車内でのショッピング含む）
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/now/yosan/yosan/20080128.html

予算として250億円を計上していましたので、とりあえずインフラの整備が進み、ごり推しも進みます。

ところが、車載器の普及が信じられないくらいに低く、ETCを除くサービスがまったく稼働していない状況に。
プローブと、経路割引を武器に新しい名前で出直すことになりました。それがETC2.0（死語2）
http://motorcars.jp/next-generation-etc-services-that-utilize-the-its-spot-information-to-etc2-020150713

普及を促進する意味で抵抗となる再セットアップ費用（金とるの？）を、ほぼ全額助成するという大盤振る舞いが2015年10月から。
2016年3月31日まで、先着10万名のチャンスです、急いでください！

が、3月11日でなんと…　12,000件（詰んだ？）
https://www.go-etc.jp/etc_cp/setup.html

他にもいろいろありますが、象徴的なのは圏央道のETC2.0限定割引（2016年4月〜）です。
http://www.jehdra.go.jp/searchmap/detail_keno.html

あくまでETC2.0の普及ありきと疑られても仕方ないのですが、他のルートの渋滞緩和だと言い切っています。
それなら通信速度の違いがありますのが、従来型のETCでもポイントさえ低速で走行すれば可能では？ と思っています。

圏央道をよく使う人は差が大きそうなので、再セットアップを急いだ方がいいでしょうね。

気が付いていると思いますが、ETCの部分以外は民間で実現できるか、すでに実現しているかなんです。
この間事故を起こしてしまいましたが、Googleがやっている自動運転の実地テスト等、はるかに高度な技術だと思います。

他にAppleやテスラなど、外部のプレーヤーの方が決断が早く、実行も早いです。
サービスの質というか、いかに人間に寄り添っていくか、センスの問題なんです。

今のところ「あるのなら再セットアップを、それ以外は静観を」、が正しいと思います。
おそらく、10年後は打ち切られて存在していないはずです。

書込番号：19681916

[LUCARIO]

http://www.etc-navi.net/archives/2014/12/parts/09_1426_body.php

この辺が分かりやすいですかね。

＞これって、機器から情報を吸い上げて、車両データを他の使い方
＞するから、もう一度申請してサインしろって事なんですかね？
＞それとも、単に通信内容（規格の変更）なんですかね？

両方です。通信規格自体はDSRCそのままなのですが、料金優遇を受けるためには車載器から送信するデータの
一部を変更する必要があり、車載器の設定を書き換える必要があるという事らしいです。それが再セットアップ。

2015年7月以降は、DSRC車載器は原則全てETC2.0としてセットアップされているため、再セットアップは不要です。

書込番号：19682003

[スーパーアルテッツァ]

anptop2000さん

↓も参考になるかもしれませんね。

http://response.jp/article/2015/01/30/242975.html

私もanptop2000さんと良く似た感じで、昨年1月納車のスバル車にDSRCを取り付けました。

それが昨年7月以降にDSRCを購入してセットアップしていれば、ETC2.0へのセットアップ不要というのは、確かに少し納得出来ない感じはします。

ただ、私の場合、助成金2700円にツラれて、ETC2.0にセットアップしてしまいました。

私がお付き合いしているスバルディーラーでセットアップしましたが、助成金で無料になるのでは無く540円の負担が必要でした。

一般的には助成金2700円で無償セットアップという場合が多いとは思いますが・・・。

書込番号：19682066

[anptop2000]

多々皆様、ご回答ありがとうございます。

概略の流れも参考になります。
ＤＳＲＣ　ってそんな前からあったんですね。　ETCが　ＤＳＲＣに最近変わったって感じでした。
なので、いじくれなんて言うから、何のこっちゃとなりました。

ホームページへ直接問いかけると、先ほど回答があり、
そのままでもETC2.0は使えるって回答は来ましたが、
さらに突っ込んで問いかけ、プローブ情報を利用する新たなサービス用には、
新たな機器固有情報を入れないと、プローブを利用するサービスが受けられない
と、やっとまともな回答がきました。（1度で説明せい！）

まとめてみると、ＤＳＲＣにそって設計されている機器はすでにあったのに、
プローブ情報を利用する手段が後回しで、昨年まで利用のルールなりの
決め事が決定して無かったって事なんですかね。なので、情報が入って無い。　
---　決め事ぐらい、最初からやっとけーい！！　-----

仕切り直して　ETC2.0　に名前えも変えちゃうとは、手落ち隠しじゃん。

助成の数はめっちゃ空きがあるけど、
多分役所仕事なんで、予算使い切るまで繰り越してやるんだろうね。

スバルＤさん　補助して費用900なんぼです　との事。
0と噂のオートバックスも覗いてみます。

お世話になりました。<(_ _)>

書込番号：19682209

[SIどりゃ〜ぶ]

DSRCも中途半端で終了して、ETC2.0もだいじょうぶなんだろうか？
そんな予算あるのかな？
電気スタンドだってＦＣＶ車スタンドだって必要なのに・・

住基カードがマイナンバーカードに変わったようにこれもいろいろひも付きになって
ユーザーにとっては不都合なことにならないのかな

書込番号：19683469

[甚太]

こんばんは
イメチェンだと思います。
お役人様の天下り先であえて発足した団体と認識しています。

書込番号：19773849　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞甚太さん
ITS-TEA（ITSサービス高度化機構）の事ですか？
発足したと言っても、旧ORSE（道路システム高度化推進機構：ETCの元締め）が、
旧ISPA（ITSサービス推進機構：DSRCの元締め）を吸収合併した組織に過ぎませんよ。

実態としてスリム化したか肥大化したかは存じませんが(^^;

加入者大漁ながら先々の発展がないETCに対し、構想は膨らめどサービスもぱっとせず加入者も増えないDSRCに
国交省が業を煮やしてイメチェン、というか看板付け替えさせたというのは多分その通りだと思います。

一部では税金の無駄遣いなどと揶揄されていた時期も。
http://blog.goo.ne.jp/maikawa/e/08d2aef9169b61f6a22672def845a40d 　←最近勉強させてもらってるサイトです。

二つの組織が統合されて、ぱっとしなかったDSRCに「ETC(電子料金収受）」の名前を冠した事は、個人的には
大きなことだと思っています。利用者の便宜も普及促進も、まずは直接ゼニカネ絡む所が一番強いですからね。

とは言え同ブログの最近の記事（↓）を読むと、まだまだ先は険しそうですね(^^;
http://blog.goo.ne.jp/maikawa/e/5b7211fae54efa001faf02a4b7b554c2
http://blog.goo.ne.jp/maikawa/e/988c0f489623b8cd32468e9d8685240f
http://blog.goo.ne.jp/maikawa/e/8579678fd3ec6aa85f3fa211035a8289

書込番号：19774081

[甚太]

＞anptop2000さん
こんにちは
ITSは先々どうなるか実際のところ判りませんね。
利用者にとって、ﾒﾘｯﾄばかりなら自然と流れていくようですがそうとも言い切れないです。
料金体系も、圏央道くらいしかﾒﾘｯﾄが感じられません。
現在のETC利用者にはﾒﾘｯﾄが少ない様な気もします。
ﾅﾋﾞを対応の物に交換しましたが、残念ながらETCで利用しようと思っています。

書込番号：19781246

[anptop2000]

勘太さん

私の場合は、Ｄさん純正の物がＤＳＲＣのみだったんで、それ使ってます。
みなさんお感じの様、サービス的には現在しょぼい内容ですね。

今後の導入メリット向上に期待します。

書込番号：19781288

[甚太]

＞anptop2000さん
こんばんは
全て、これからやって行くと言う事で、現在進行形ですね。既存のETC普及したのだから、延長線でやれば良いのに、新たな企みがあるんですね。
機器も高いしセットアップまでしなければならないなら、メリットは私自身無いと思います。次期代替えまでこのままですね。

書込番号：20081564　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

各都道府県の国道事務所がETC2.0のアンテナ設置を主要一般道に順次行ってはいますけどね。
ただ、ETC2.0単体で提供されるサービス自体がパッとしないので、簡単には普及しないと思われます。
自動運転が本格的になると、補器で使えるかな？程度には考えられますが。
今のところ、従来のETCで十分と思うので様子見が正しいでしょうね。

書込番号：20632148

トヨタ・新型オーリスへの取り付け

[isd-yki]

トヨタ・新型オーリスのETCビルトインスペースに、パナソニックの ETC2.0/DSRCのETC車載器であるCY-DSR140Dは、収まりますか？
ジェームスなどでは、別途ETC基台を薦められたのですが、実際いかがですか？

書込番号：19529212

[スーパーアルテッツァ]

isd-ykiさん

やはり↓のVP-46トヨタ系用ETC取付基台を使用した方が取り付けやすいと思われます。

http://www.yacjp.co.jp/audio/VP-46.html

書込番号：19529369

[ＡＳ−Ｐ]

構造上社外ETC用基台が無いと固定出来ませんよ。

書込番号：19530119

[isd-yki]

＞ＡＳ−Ｐさん
＞スーパーアルテッツァさん
有難う御座います。本当に助かりました。

書込番号：19530232