WINTER MAXX SJ8 235/55R19 101Q のクチコミ掲示板

北国レビュー

[北国アライグマ]

免許はゴールド、車はFFプリウス、レガシィツーリングワゴン。スタッドレスはBS　ヨコハマ　トーヨー　ダンロップ　ミシュラン経験。
昨シーズンはメインはダンロップでした。vrx2も購入し月ごとに履き替え。
このタイヤ滑りますね。プリウスの走り出しは厳しい。みんなにおいていかれる。vrx2の２倍気を使う。
中山峠の下りで３速時速４０キロで走行中にエンスト。危なかった。←レガシィ。長万部のブラックアイスバーンでスピンし道路外に転落。怪我はなかったけどね。ブラックアイスバーンの轍に後ろタイヤが持って行かれた感じです。
BS>ヨコハマ>トーヨー>ダンロップ>外国タイヤ
そんな評価になります。免許取り立ての息子には履かせられない。BSから比べると１０年遅れてると感じます。

書込番号：22630275　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国アライグマ]

追記なのですが、交差点アイスバーンでは車が立たない。表現が難しいですが手に汗出ます。どこのメーカーのスタッドレスでも全く効かない路面が存在しますが　このタイヤは無理。そういう路面に出会わないように祈るだけ。外国タイヤは論外かなと。

書込番号：22630295　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

同感です。

ただ私の感想では、
BS＞ヨコハマ＞ミシュラン＞それ以外
の感想です。
ヨコハマのアイスガード６を１年半使いましたが、BS-VRXと同等以上の性能と思いましたVRX2は未使用なので無評価です。
ミシュランもそこそこの性能は出ていると思いました。
怖い思いをしたのと、今後もしたくないので、それ以外品は絶対使わないと心に決めています。

まあ、何を履いてもアイスバーンの運転は気を使いますね！

書込番号：22630501

[北国アライグマ]

同じようなご感想お持ちなんですね。
圧雪や新雪状態は気にならないのですが、国道337号線の除雪後の塩カリ散布したての超ツルツル状態の時、ダンロップは真っ直ぐ走れません。しかも道路の傾斜や１センチ轍によっては流されていく、立て直そうとハンドルを修正すると、後ろの２本が持っていかれ　長万部の時のように後ろが持って行かれます。こういう現象はvrx2 vrx ig6 には出ません。
重ね重ね書きますが　免許取り立ての方には履かせられません。価格ケチることなく選んで欲しいと思いでの書き込みです。BS信者ではありません。

書込番号：22630567　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

私はスタッドレスはBS信者（20年以上。全てFF車）でしたが、VRXの乾燥路での操縦性があまりに悪く、フォレスター購入時にダンロップSJ8に替えました。私の走行路面の99.9%以上がブラックアイスバーン以外なので、現在のBSは乾燥路（特に高速道路）では、怖くて使う気がしません。アイスバーンでのグリップ性能は明らかにダンロップが劣っているとは感じますが、それ以外のほぼ全ての性能で、フォレスターにはSJ8が合っていると感じます。アイスバーンを感じたら、チェーンを履きます（4年間使っていませんが）。

初心者（≒滑った場合の判断や運転操作の対応ができない）かつアイスバーンが多いならBSの選択は無難と感じますが、「ケチって他社を選ぶ」という判断だけではないことは書いておきたいと思いました。

書込番号：22630736

[北国アライグマ]

＞コピスタスフグさん
そういう考え方もありですね。
ですが、北国レビューということで辛口になってしまいましたが。北海道ということであらゆる路面に遭遇出来る地域で　スタッドレスとして求められる性能のすべてを体感できる地域でのレビューということでご考慮願います。
下りの凍結路面でエンブレかけながら　走行しつつカーブの手前でフットブレーキかけるとエンストしてしまう。AT車が増えて気付けないドライバーが増えているので事故が絶えません。正面衝突もスピードの出し過ぎもあると思いますが　性能の是非に差があるのを知って頂きたいと思いまして。

書込番号：22636988　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

いやー、雪国で買っちゃった身としてはへこみます！曲がるのも止まるのも弱いですか？

書込番号：22644957　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国アライグマ]

＞かフォレつさん
このタイヤで札幌函館間　札幌様似間　札幌北見間　走破しています。止まるはBSと比べるとロックするタイミングが結構早くABSがすぐに稼働。下り坂はかなり気を使いました。毛無峠で連なって走行していましたが自分だけ走行ラインが膨らんでしまうのを体感してます。おばちゃんムーヴすらライン通り走行していたのに。中山峠の覆道部分で中央車線側走行していましたが　トンネルの中に入ったとたん滑り外側車線まで膨らんでしまった。前にエスティマ、ekワゴン居ましたが普通に走行。そういう思いを体感しています。ペース車両としての走行は厳しいと感じています。ですが、全くダメということではないと思いますが、息子には履かせません。
冬季に移動距離や回数こなすので　スタッドレスはいつも２セット購入するので。今季はig6プラスを試します。書き忘れましたが　札幌市内が意外と厳しいと思います。中央区のビルの日陰、雁来橋の上、ファクトリーの縦通り、円山の動物園周辺　すり鉢道路に強くない。街中は速度出てないにも関わらず　ヒヤヒヤ回数が多かったです。慎重に運転するしかないと思います。レガシィって左右のバランス悪かっただろうかと錯覚しちゃう位。

書込番号：22645397　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

３〜４年ごとに新品スタットレスを買ってる者の見解です。
性能は販売価格にほぼ比例します。
BSのみはブランド価格が上乗せされていると思いますが、その他はほぼ性能　対　価格が比例しています。
安い品は安くしないと売れないから！と思います。
まあ中には当てはまらない品もあるかもしれませんが・・・

アイスバーンでABSも役に立たない地域でのスタットレスに限れば、数万円の差で心の余裕と安心を買った方が良いと思います。

書込番号：22645503

[かフォレつ]

今年は雪道を少し走っただけですが、まあ、ふつうに走れました。ただ、後ろが滑り易い感覚はありました。のでアイスバーンは不得意そうかなとは予想してましたが、ヨコハマ、BSとそんなに差があるってちょっとショック。正直2年目以降の劣化しか心配してなかったので、、、。ちなみにダンロップは初で他の主要メーカーは一通り経験有りです。
私の個人的な評価は
ヨコハマ BS ミシュラン トーヨーの順
1年目限定ならBSが一番。昔BS履いたときはそのかわり年数持たない印象でしたが、最近のは持ちもいいですね。高いけど。

ちょっと素朴な疑問なんですが、プリウスにSJ8履かせてるんですか？

書込番号：22645943　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国アライグマ]

＞かフォレつさん
60偏平率が異様に安かったので！ちなみにαです。
FF車は　92レビン　セラ　シビック　プリウス　プリウスαと経験してます。レガシィはアウトバックでやっぱり腹高いせいか　友人の普通のツーリングワゴンの方が安定していてそっちにすれば良かったなという感想の持ち主です。

書込番号：22646528　スマートフォンサイトからの書き込み

[力太郎です]

中山峠下りブラックアイスバーン
FFプリウスα、タイヤが235/55R19で、3速エンジンブレーキで速度40�q走行でエンストすれば
中山峠の下り勾配きついですから、タイヤの性能ではなく、どんなFF車でもスピンしそうな気がしますが・・・

FF車走行で、アイスバーンの下り勾配でエンジンブレーキを使用することは大変危険ですよ。
多分、教習所でもそのように教えているかと・・・
物理的に考えても、FFでのエンジンブレーキは前輪にフットブレーキを強くかけた状態と同じ、慣性の法則で前輪を軸に車体後部は振られてスピンします。
北海道の冬道には、４WD以外の車はタイヤの性能如何にかかわらず、FF車・FR車は結構なハンディーがあるので、峠の道路は十分に注意して走行する必要があります。

峠の下りカーブのふくらみは、対向車線の走行車への衝突事故となり、相手の死亡事故に繋がることもあります。
スタッドレスタイヤの性能を過信せずに、その車の性能に合った運転が肝要かと思います、老婆心ながら。
10年ほど前に、中山峠下りでスリップした対向車が曲がり切れずに、私の方へ滑ってきた時は とても怖かったですよ。
相手の放心したような顔が今でも私の脳裏に残っています。

交差点アイスバーンのスタートダッシュ、FF車は厳しいですね。

書込番号：22682761

[力太郎です]

言葉足らずでした
アイスバーンの下り勾配で、「急な減速目的で」エンジンブレーキを使用することは大変危険ですよ。

書込番号：22683318

思ったより滑る

[チャイス]

アウディQ5に装着してます。2シーズン使用した感想ですが、車重のせいか、アイスバーンではかなり制動距離は伸びます。

ちなみに、運転的には、年間１万5千キロくらい走ります。営業車でも1日170キロくらいは毎日走ります。毎年雪はけっこう降ります。

アイスバーンでは、体感的には今までで、1番くらいに滑る感じです。普通車用じゃないからかわかりませんが、雪が降ったらあまり遠くへはいきたくないかんじです。
ただ今までで1番重い車なので、
何とも言えませんが。
今シーズンは、空気圧を少し落として乗りました。
若干の改善はありましたが、カーブでのフロント流れとかはよくありました。

アイスバーンでなければ、大丈夫でした。
来シーズンは、ちょっと怖いので、発売日が、これより新しめのトーヨータイヤで試してみようと思います。

書込番号：22600028　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

質問ではないので、感想でしょうか？

一般にＳＵＶ用のスタッドレスはアイスバーン性能は弱いです。会津バーン性能を求めるなら、たとえばダンロップならウインターマックス０２などの、通常のスタッドレスにした方が良いと思います。

書込番号：22600090

[funaさん]

会津で滑ってしまいました。訂正します。
×会津バーン性能
〇アイスバーン性能

書込番号：22600144

[コピスタスフグ]

このタイヤの美点は、夏タイヤに全く遜色のない乾燥路での剛性感にあると思います。次回他のタイヤに交換される際は、その部分でデメリットを感じるかもしれません（特に重量車なので）。


※225/60R17を4シーズン（5,000km/シーズン）履いていました。先日夏タイヤ交換と合わせ、また同じタイヤに交換しました（次シーズン用）。それまではBSしか履いてきませんでしたが、高速道路や加速を与えた際の安定感が、氷結路重視のスタッドレスタイヤ（ふにゃふにゃして怖い）とは全く異なり、かなり気に入っています。

凍った路面での制動力はアイスバーン重視のタイヤより明らかに劣りますが、カーブでの滑り出しもゆるやかでわかりやすいので常時四駆（挙動を乱しにくい）の車であれば不都合をほとんど感じないのではないかと思います。また、積雪路では今までのスタッドレスよりしっかり駆動力・旋回力がかかる感触で頼もしいタイヤだと感じています。

書込番号：22600255

[エンブレム2017]

＞チャイスさん
アウディだと、コンチネンタル/ピレリ/ミシュランあたりを試してみてはどうでしょうか？
当方VWポロに以前はブリジストンでしたが、ピレリに変え制動力は良くなりました。
カーブでの安定性も増しました。
新品に変えたせいでもありますが。

書込番号：22602106　スマートフォンサイトからの書き込み

滑るね、これ

[ぬこ222]

氷上性能は、BSかヨコハマか、、

書込番号：21489785　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

どんな状況下で滑るのかな？
氷上ではどんなメーカーのものも多かれ少なかれ滑るもんだよ。
スタッドレスを過信しすぎ。

書込番号：21489848　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカにつける薬、あります]

＞ぬこ222さん

雪道や凍結路ではＢＳが一番でしょう。
そういった場合、スタッドレスは有効と思われますが、ドライな道でスタッドレスなんか履くもんじゃありません。
雨の日なんかはグリップが全く効かず最悪で、いつも怖い思いをさせられています。
通常の晴天時は、いかにノーマルタイヤ（純正タイヤ）が適しているか思い知らされました。
スタッドレスは出来れば１年のうちで最も履きたくないタイヤベスト１に選ばれました。

書込番号：21489906

[バカにつける薬、あります]

＞ぬこ222さん

高速道路でケツ降り運転するようなスタッドレスよりも数千万倍マシかと。
そういった粗悪なスタッドレスタイヤが某有名カー用品店で平然と並べられている現状に驚きです。

書込番号：21489912

[JTB48]

モノよりドライバーってご存じないですか？　BSorヨコハマなら安心って言っていると事故りますよ。いえ他社の回し者ではありませんが！　

書込番号：21489922

[バカにつける薬、あります]

少なくともメーカー不詳のスタッドレスよりかは全然マシですよ。
高速道路で路面が少しでも濡れていようものなら、リアが即座に挙動不審になりますから。
それでなくても高速道路は挙動不審です。
一般道であれば普通に走行可能ですが。
あんなもの怖くて必要時以外は絶対履けないです。
私は２月末で即取り外します。
雪さえ降らなければ１年中ノーマル履いていたいくらいです。
ノーマルタイヤのグリップ性能が一番最高ですね。
純正タイヤが一番安心して走れます。

書込番号：21489980

[まきたろう]

滑るね、これ
っていうほどじゃないと感じますけど・・・
私的には、お値段以上、ニトリっ！って感じです。（ニトリってお値段以上じゃないけどね）
ん〜とりあえず満足して使用しています。
次も、ＢＳかダンロップの安い方を買うと思います。

書込番号：21489983

[ぬこ222]

まあ、たしかに
同じ車両で比較したわけじゃないが
体感的に、ダメロップより
ナンカンタイヤのほうが、まだ良い印象

書込番号：21490089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞バカにつける薬、ありますさん

そのメーカ不詳のタイヤ画像の速くUPして貰えないでしょうか。
スタッドレスにサマータイヤと同じグリップを期待するのが変なんだけど。

書込番号：21490219

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

純粋な氷上性能はブリザックだと思う。

書込番号：21492640

[バカにつける薬、あります]

＞ぬこ222さん

物は試しで色々と履いてみると良いですよ。
スタッドレスは３年で定期交換品。
次はどのメーカーにしようとか迷っちゃいますよね。

書込番号：21493044

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

＞スタッドレスは３年で定期交換品。
＞次はどのメーカーにしようとか迷っちゃいますよね。

金持ちだねえ。

書込番号：21494361

[バカにつける薬、あります]

＞言っちゃうぞバカヤロウ！さん

こういう人とあまり話したくない人です。

書込番号：21496754

[油 ギル夫]

＞バカにつける薬、ありますさん

＞高速道路でケツ降り運転するようなスタッドレスよりも数千万倍マシかと。
そういった粗悪なスタッドレスタイヤが某有名カー用品店で平然と並べられている現状に驚きです。

＞少なくともメーカー不詳のスタッドレスよりかは全然マシですよ。
高速道路で路面が少しでも濡れていようものなら、リアが即座に挙動不審になりますから。

http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=21489892/

もし貴殿がオートバックスで購入したメーカー不詳のスタッドレスタイヤがオートバックスのPBタイヤであるノーストレックだったら、製造元はこのダンロップウインターマックスと同じ住友ゴムですが。

もちろん製造元が同じ会社でも特性が全く同じ訳では有りませんけど。

書込番号：21496967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

証拠の画像アップはまだかなー

書込番号：21497326

[kibunya123]

スタッドレス、呼んで字のごとくスタッドが無いタイヤ。

そら〜、ゴムだけですから、限界はありますわな（笑）

粗悪でも何でも、ノーマルタイヤで走るより安全、プライベートブランドでも最低限は走れるのがうたい文句。

滑らないではなく滑るのが前提、あくまで雪、氷で走れるだけです。

金があればＢＳが一番性能はいいでしょう、自分はお値段以上でピレリですね。

ＢＳの半値で３年で定期交換なら財布にやさしいです。

書込番号：21527315

[甚太]

＞ぬこ222さん
こんにちは。
BSは一番滑りにくいですが持ちは悪いですね。
まさしく3年というのはBSが設定したのかな？
横浜も若干滑りますよ。
でも許容範囲でしょう。
ブリザックですら横滑りはありますから・・・

書込番号：21733254