ホンダ レジェンド 2015年モデル のクチコミ掲示板

車幅について

[ベスト５７]

レジェンド購入を検討中です。試乗したいのですが、田舎なもので試乗車があるお店までが遠いのでここで質問させてもらいます。レジェンドは車幅が広いそうなのですが、駐車するとき苦労されたりしますか？よろしくお願い致します。

書込番号：19370411

[エンディミオンの呟き]

車幅もですが最小回転半径が6mと
取り回しは大変な部類に入りますね
(ちなみにランクル、ランエボは5.9mです)
慣れでどうにでもなるかもしれませんが
狭い道での反対車線への旋回もよく考えないと曲がりきれないこともあります。
昔の基準で作られたコンビニやスーパーの駐車場では何回か切り返ししないといけないかもしれません

書込番号：19370486　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

車種は違いますが、1850超・回転半径6ｍ超えな車に乗ってて不便に感じたことは駐車場とUターンでしょうか。
隣の車との隙間がなくて乗り降りが大変、交差点でUターンとかまずできません。
都内の知り合いの家に遊びに行くにも道が狭くて通れず遠くの駐車場に止めたりとか。

行く場所を選ぶ車でした。

書込番号：19370800

[ベスト５７]

＞働きたくないでござるさん
＞エンディミオンの呟きさん
お二人様、書き込みありがとうございます。やはり使い勝手を考えたらコンパクトカーや軽四が良いのでしょうね。
通る道を選びますね。クラウンとレジェンドで悩んでいますが、やはり乗りたい車に乗るにはそれなりの覚悟が必要のようです。現在の生活環境を考えたら購入してもいいのかなと思いますが、もう少し考えてみます。大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：19370922

納車から４ヶ月、６０００キロ程走りました。

[オーミン♪]

いつも皆様のレビューや口コミを参考にさせて頂いております。
走行距離２６万キロオーバーのＫＢ１にお別れをし、ＫＣ２に乗りかえました。私的に、デザイン走り共にＫＢ１を上回る出来でとても気に入っております。
しかし、気になる点があります。
エアコンの吹出し口からくるにおいがクサイです。エアコンオンの状態でエンジンをかけて一発目にくる風がとても臭く、その後のエアコン自体の風はあまり臭いません。逆にエアコンをオフにして走っていると外気の風がやんわり入ってきてクサイんです。ディーラーに相談し、メーカーに確認してもらったところ、フィルターに含まれている薬剤のにおいではないかと。そのうち消えるのでは？と。納車から４ヶ月たってにおいが消えないのにホントに消えるのか疑問です。
ディーラーから、一応フィルターを新しいのに交換しますとの事で変えたのですが、さほど変わらないです。
特に雨の日はにおいが強い気がします。
何か解決策がありますでしょうか。
皆様のお車で似たような症状がありましたら教えて下さい。宜しくお願い致します。

書込番号：19173512　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

普段、車はどんな環境のところに停めておられますか？どんなニオイなのか想像つきませんが、エアコンのカビ臭などでないとすれば外的要因も考えられるのでは・・・とふと思ったものですから。ボンネットを開けて特になにも匂いを感じないなら大丈夫だとは思いますが・・。

書込番号：19173740　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞エアコンオンの状態でエンジンをかけて一発目にくる風がとても臭く

外気導入で排ガスって落ちは・・・

書込番号：19173968

[鉄人１１号]

こんにちは。

車の新・旧に関わらず”エバポレーター”に着いた黴臭かと思います。

私のレジェンドも納車６か月経ち、エンジン始動２分位臭いがする様になって来ました。

以前は、１年に一度（秋）、助手席下あたりをバラシてエバポレーター洗浄・ドレン口清掃していましたが、面倒になり、やってはおりません。

用品店で販売している”エアコン洗浄スプレー”（噴き出し口から噴射させる物）では全く効果はありません。

香料が入っているので最初は良い香りで効いた？様に感じますが。

ディラーがやってくれるならエバポレーター”を洗浄して！と。

現在、エアコンOFF・送風量自動でプラズマクラスターを作動させていますが、効果はありません。

家庭用エアコンの様に自動お掃除機能を・・・と思いますが。

書込番号：19174438

[オーミン♪]

皆様、返信ありがとうございます。
車はごくごく普通の外置き屋根あり駐車場で、特に臭いの付く場所ではないかと思います。ボンネットを開けて嗅いでみましたが、吹き出し口からくるような臭いはしませんでした。
においは、なんとなく酸っぱいような臭いで、排気ガスの臭いとは違うような気がします。
早速ディーラーに、エバポレーターの洗浄の事を話してみます。前車はフィルターを年一回のペースで交換してたくらいで洗浄をした記憶はないのですが、全く臭いは無かったので少し残念です。また経過を報告させて頂きます。貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：19176783　スマートフォンサイトからの書き込み

今日納車です

[もぎちゃん]

いつも、皆さんの書き込みを楽しく拝見させていただいております。
うちはレジェンド４代目なんですが、今のレジェンドは納車その日にブレーキ音がキーキーとして、修理に行ったり来たりで
結局直らず２か月後交換になった経緯があります。で、新しくきた車も納車翌日にはキーキーいってたのですがもう諦めて乗ってました。なのでブレーキを踏むのがいやで、ミッション車のように、坂道やブレーキ前はシフトチェンジしていました。おかげでシフトチェンジがとても上手になり
ミッション感覚を楽しんでいました。
今度のは大丈夫なのかとても不安です。
皆さんはそういう経験なかったのでしょうか？
ないとしたら、当たりが２回？という事ですね・・・

書込番号：19150528

[鉄人１１号]

２〜３台位ありました。

パットとディスクが微妙に当っていた様で、１回はディラーでパットを削ってもらいました。

走りに関してはKC2は歴代NO,1ですよ。

楽しんで下さい。

書込番号：19151711

[もぎちゃん]

鉄人１１号さん　返信有難うございます。
いつも、口コミ関心しながら、納得しながら楽しく読ませて頂いています。
以前の車はおっしゃるとおりでパットも交換までしたんですけどね・・
昨日、今日と、乗ってきましたが、ほんとに走りは１番ですね。気持ちーって感じです。
今回はブレーキ大丈夫で運転楽しんでいます。
長距離は休みが少ないのでなかなかできませんが、
お出かけが楽しみになりました。
ありがとうございました。今後の口コミも楽しみにしています。

書込番号：19157099

[しん_G]

私のKC2も納車後からよく鳴いてます。
前車が欧州車だったのもあり、こんなもんだろと思ってました笑
自動ブレーキの関係で、よく効かせないといけなくなった為かパッドが柔らかいのでしょうね。
そういえばダストも国産にしてはひどい様な気もします。
対応してもらえるのですね。点検の時に伝えてみます〜

書込番号：19302252

発表会での写真について質問です。

[暇神gerZ]

昔，出たばかりのKB1に乗っていましたが，SH-AWDの走りは素晴らしかった記憶があります。

質問です。ウィンカーレンズについて。
日本の保安基準では黄色く光るのであればレンズは透明でもいいはずなのに，なぜレンズが黄色のままなんでしょう？　発売までに変更の可能性はあるのでしょうか？

黄色と透明では随分と印象が違います。エンブレムをアキュラからホンダに変更する余裕があるなら，ウィンカーレンズくらい日本向けにして欲しいのですが，なにか理由でもあるのでしょうか。

書込番号：18159918

[つぼろじん]

写真のような　絵かもしれんし・・・

プロトタイプかもしれんし・・・

海外向け仕様かもしれんし・・・・

メーカーに聞かないと分からないでしょうね・・

書込番号：18159969

[暇神gerZ]

ありがとうございます。発表会の実物の写真についてです。発表から発売までに，外観が変更された例などはあるのでしょうか。

リコール問題であたふたしているので手を抜いたのか，それともコストの問題で北米と同じ規格にしたのか。最近の日本の車種ではウィンカーが黄色のものはほとんどど見かけないのに困ったものです。

書込番号：18160039

[平和の凡人]

今までは確かにアメリカ仕様と日本仕様でレンズ色が変わっていましたね。
今回はコストの問題なのかエンブレムだけの違いみたいですね、自分はグリルの形状がアキュラのまま入ってくるのは大歓迎です。先代kb2のグリルは残念なことになってたので(^^;

書込番号：18160564　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和の凡人]

ウィンカーはバンパーに付いているレンズ部分なのでヘッドライトの端にあるオレンジレンズは単なるダミーレンズかもしれませんね(^^;
ポジションランプはヘッドライトに内蔵されてるだろうし。
アメリカ仕様だとポジションランプの可能性があるでしょうけど。わかりません。

書込番号：18160632　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

日産スカイラインは，日本に向けにレンズは透明にしてあるのに，エンブレムはインフィニティ。ホンダは全く逆を行ってますね。

個人的にどちらがいいかって，それはもうこのスレを起こした時点で明白，当然日産のやりかたが正解だと思います。フロントマスクの両端に錆びついたような黄色が見えるのはどうにも気に入りません。素人感覚ですがエンブレムを変えるほうがよっぽどコストアップにつながるような気がするのですがどうなんでしょう。多少ベース価格がUPしたとしても，あの黄色はなんとかして欲しかったというのが正直な気持ちです。

今度のレジェンドも正直なところ売れる車ではないとは思いますが，レンズすら変えようとしないその姿勢では，「日本市場は相手にしてませんよ。」とメーカー側が白状しているようにも受け止められ，大変残念に思います。

書込番号：18161790

[Ｒ3ｍ]

ヘッドライトのサイドにあるオレンジの部分はおそらくウインカーではないと思います。

北米仕様ではサイドマーカーが必要なので、
今回のモデルではそのままオレンジレンズを使ったって感じでしょうね。

今までのホンダは日本仕様ではサイドマーカー部分はクリアレンズにしていたのでコストカットかもしれません。

もしくはライバル？のレクサスが北米サイドマーカー部分のオレンジレンズを日本仕様でも使用しているので真似したのかも？？

日産は50フーガ、36スカイラインなどでオレンジでしたが、
マイナーチェンジやモデルチェンジでクリアレンズにしているのでおもしろいですね。

各社いろいろな考えがあるのかな？！と思います。

日本仕様ではダミーで光らないと思いますので、
ヘッドライトのデザイン上のアクセントって感じかなと思います。

書込番号：18162153　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

あれはあくまで発表会用の為で市販型はきちんと国内仕様にすると思いますよ。ホンダさんは他のクルマの対応で手一杯じゃないのでしょうか？


＞日産スカイラインは，日本に向けにレンズは透明にしてあるのに，エンブレムはインフィニティ。ホンダは全く逆を行ってますね。

エンブレムがインフィニティなのは日産のエンブレムがカッコ悪いからです。スカクーに乗ってる担当さんもインフィニティのエンブレムに換えてました。まあエスティマのレクサスエンブレムよりは品がありますね。

書込番号：18162927

[暇神gerZ]

＞あれはあくまで発表会用の為で市販型はきちんと国内仕様にすると思いますよ。
そうであることを祈ります。というか，そうでないと困ります。あの黄色だけは納得がいきません。

発表会の時の映像がYou tubeに上がっていたので見ましたが，音声なしで見たためか，社長の表情に違和感を感じました。あれは自信をもってフラッグシップを送り出すときの顔ではありません。頭の中では他のことを考えている顔です。

「2014年内に新車発表が皆無となるのだけは絶対に避けたい。何が何でもレジェンドを発表するんだ。ただ，発表会をすれば，当然リコール問題に質問が及ぶだろう。どう対応しようか？」
勘繰りですけど，こんな感じでしょうか。

混乱の中，発表会にはレンズが間に合わず，見切り発車をしてしまった。だから，十分に間を空けた発売日までにはレンズを含め，多少の見直しをする。

こうであって欲しいものです。

書込番号：18163508

[580円]

昨日、発表会行って来ました！ヘッドライト横のオレンジはウインカーです。そのままの販売だと思いますよ。
ウインカーはバンパーのフォグの横にライン状にも光感じです。
これは正面から見やすく、ヘッドライト横はサイドから認識出来るような感じです。ヘッドライト、テールライト共に凄くかっこ良くて夜のレジェンドは最高だと思いました。

書込番号：18176356　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

580円さん
現物をご覧になりましたか。羨ましいですね。やっぱジュエルアイは夜ですね。

10年程前でしたか、レクサスが日本に上陸したときのGSを正面から見た時、
「何このダサい黄色は。古くさっ!!」
と思った記憶があります。

今回、新型レジェンドも同様に北米でアキュラRLXとして売られていたものを日本に持ってきただけ。まさかトヨタの二の轍を踏んでくるとは、本当におバカとしかいいようがありません。

「黄色のウィンカー＝古臭い」
ほとんどの日本人が同じ感覚で見ているのではないでしょうか。

書込番号：18179005

[ゲンシロウ]

昨日、ホテルオークラでの発表会に行って来ました。
実車を見る前から今回のレジェンドについて、フル装備でこの価格！？と思っていましたが、
実際に現物を見て更に！？安すぎじゃないか？と思いました。
車格も５ｍをわずかに切るロングボディなのでラージクラスですね。
内装は本当に良かったです。デザインもシートの座り心地も良い印象です。
音響についても申し分なく装備類てんこ盛りの車でした。
ただ、エクステリアに関しては好みでしょうが、新鮮味はありませんでした。
フロントから見たヘッドライトはインパクトがあります。
しかし、残念に思ったのはウィンカーです。
折角のジェルヘッドライト！？を使ったのにウィンカーに工夫がありませんでした。
あとは、トランクが電動になっていない事くらいでしょうか。（最近の高級車にはOP等設定があります）
試乗できなかったのが一番残念でしたが、きっと走るともっとポジティブなイメージを持てるのではないでしょうか。
あとは、ホンダが今回のレジェンドの販売ターゲットをどこに置いているのかが見えません。
価格を抑えてフラッグシップを出したのは良い事かもしれません。
でも、高級車を好む購買層は一定のステータスを求めていると思います。
同価格帯となるとクラウンマジェスタとか？
欧州ではEクラス、５シリーズかな・・・でも対等になるかは疑問です。
開発者の方が会場で、コンセプトなどお話してくれましたが、
ホンダが何を主張しようとしているのかは見えて来ませんでした。
もっとホンダ独自の最新機能をアピールするものはないのか？
ホンダセンシングにまだ、自信がないのか、軽く流してしまっていたので・・・
いずれにせよ、このレジェンドは確かにコストパフォーマンスは高いという印象だけは持ちました。
果たして、フラッグシップ高級セダンとしてコストパフォーマンスが必要かはわかりかねますが、
優等生なのは間違いないんじゃないでしょうか。
２０代の頃、レジェンドは間違いなく高級車のイメージでした。
個人的な感想では、あと２００万ほど高い価格設定でも良かったんじゃないというのが正直な感想です。

書込番号：18180574

[暇神gerZ]

ゲンシロウさん
特に斜め前から見た外観が気に入りませんね。黄色のウィンカーも気になりますが，なんとなく先細りというか，ボンネットがやたら低く，エンジンルームが小さく見えるんです。キャビンのみがでかくて，バランスが悪いと感じるのです。
顔がアンバランスに小さいのです。

走りは期待できます。エンジン＋モーターパワーが全開になった時の加速はどんな感じなのかワクワクします。PVに少しだけ映るタコメーターの動きを見る限りは，それほどでもないと感じましたが，スポーツモードでパドルシフトした時にどうなるかですね。

カーブを曲がる時は，先代でもアンダーステアはほとんど感じなかったのですが，今回のSH-AWDは，内側ホイールにマイナストルクですからね。どんな感じで曲がっていくのか早く運転してみたいと思います。

価格に関しては衝撃的でした。全部入りで680万!?。先代と比べても実質値下げじゃないか!!!
が，本音です。他社製なら900万ですね。だからと言って，これを900万にすれば私はレクサスGSに行くと思う。800万でも同じ結果かもしれません。それほどデザインが厳しいということです。果たして先代のように乗っているうちに慣れてくるのだろうか。それが心配です。

私はドイツ車のデザインがどうも苦手なのと，価格性能の悪さが許せないので，ドイツ車は候補に上がりません。マジェスタの3.5HVはCVTです。お話になりません。時にはパドルシフトでお遊びしたいんです(笑)

書込番号：18181239

[J( 'ー`)し としちゃん]

寧ろオレンジのままがいいと思うのは俺だけ？
日本で売ってるホンダ車をアキュラ仕様に改造する人とかって、
わざわざウインカーレンズもオレンジにしたりするじゃないですか。
日本の法規に合わない赤いブレーキランプやポジションランプはダメだけど、
ウインカーレンズはクリアでも黄色でもいい。
それならアキュラ仕様に近くしたいって思う人も多いんじゃないかな？
ここが黄色のままになったのはコストの問題じゃないです。
それならわざわざドアハンドルをメッキ化したり、ヘッドライトにアクセサリーランプを仕込んだりしない。
ホンダの人がそのままのほうが良いと判断したからでしょう。
ま、数年後のマイチェンでクリアに変わる可能性はありますが。

書込番号：18207027

[暇神gerZ]

正直に言うと私も「慣れ」てきました。というか，納得できるように気持ちの整理を付けないと購入意欲がわきません。

ブルーのアクセサリーライトを日本仕様にのみ付けて，ウィンカー黄色のままだとしたら，ホンダのデザイン担当，経営者たちにははっきりと，「お前ら，売る気あるのか。」と怒りを込めて言い直します。

現行クラウンはこのクラスではダントツの売れ行きです。レクサスNXもすごい勢いで売れてますね。少なくともデザインではレジェンドより上でしょう。

ホンダの高級車として購入層にアピールするなら，デザインで人目を引くのが第一優先で，SH-AWDや，開発されたばかりの安全装備などをいくら強調しても全くムダ。それでレジェンドが売れるくらいなら，先代レジェンドKB1だって，ゼロクラウンの倍は売れてないとおかしい。前回も最新装備満載だったのだから。

実際はどうです。ゼロクラウンは爆発的に売れ，レジェンドは廃止の運命。先代KB1も競合を圧倒するデザインではなかったということです。

日本上陸時のレクサスGSの黄色ウィンカー，先代レジェンドマイナーチェンジの失敗を再現するかのような新型レジェンドのデザインに，私のような古くからのホンダファンは呆れ果てているのです。


高級車はその購入層にとっては，腕時計と同じ。男のファッションなんです。レジェンドと同じ価格帯のドイツ車だったら性能面でレジェンドにはるかに劣ります。わかっていてドイツ車が売れるのは，好みもあるでしょうが，「オレ様，それなりのステイタスあるぜ。」と自己満足できる部分もあるからです。

レジェンドに乗っていた私とて同じ。
「クラウン・レクサスは確かに優等生だ。オレ様，違いの分かるオトコ，ホンダレジェンド。」
ダバダァ〜　ダァバ　ダバダァ〜♪

前にも他のスレで言ってますが，デザインの好みは人それぞれだとお断りしておいて，私個人の好みを述べるなら，新型NSXは，今まで見てきたどの車よりもカッコイイ。どの方向から見ても完璧なスタイルでシビれまくってます。

今回は間に合わないだろうけど，あのデザインを最大限崩さないようにセダンにトランスフォームしてくれたらもう，ヨダレをタラして飛びつきます。

書込番号：18207668

横幅が大きすぎるのでは？

[spock77]

日本では、横幅が１８９ｃｍなんて車は、駐車拒否されたり、狭い道で邪魔扱いされると思うのですが、何でこんなにデブの車を作るのでしょうか。　アメリカで売れさえすれば、日本では売れなくても良い、ということでしょうか。

書込番号：18158951

[油 ギル夫]

レジェンドは従来から日本ではほとんど売れていません。

ホンダのフラッグシップモデルだから日本でも発売するのでしょうけれど最大市場の米中向けの仕様になるのは当然だと思います。

書込番号：18159028　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

日本では　造っているついでに　売っているようなものですからね・・・

気に入らないなら　買わなきゃイイだけだしね・・・

書込番号：18159076

[ぽんぽん 船]

>何でこんなにデブの車を作るのでしょうか。

そんなのは判り切った話。
アメリカの人にウケがイイから。です。

>アメリカで売れさえすれば、日本では売れなくても良い、ということでしょうか。

マスタングの車幅は 1880mm
カマロの車幅は 1915mm

それでも好きな人は日本にも居ますし、
実際に日本の道も普通に走っていますよ。

要するに　
横幅が大きすぎるのでは？さんが、ターゲットじゃないだけです。

書込番号：18159135

[at_freed]

俺けっこう普通に

ダイナで、新小岩とか、秋葉原とか、イオンも行くし、セブンイレブンも行くぉ？大きさはさほど関係無いぉ。

レジェンドじゃなくてスマソ。

書込番号：18159194　スマートフォンサイトからの書き込み

[spock77]

みなさん、コメントありがとうございます。
やっぱり、アメリカが唯一のターゲットでしたね。
ヨーロッパでは４９０ｃｍは長すぎる（縦列駐車する場所がない）し、日本では幅１８９ｃｍは、特に駐車場で線からはみ出ます。周囲に迷惑をかけても平気な人が乗るのでしょうね。

それからもう一つ、システムトータルで最高382psあるそうですが、日本では残念ながら走る道がありません。
鈴鹿サーキットにでも持っていけば別ですが。

昔のホンダは「賢い人が乗る車」というイメージでしたが、今は全く変わりましたね。
昔からのホンダファンとしては非常に残念です。

書込番号：18159268

[エンディミオンの呟き]

メーカーが違うけどランクルも同じくらいデブですけど街中には溢れてます

セダンでいえば
アコードHVは185cn
アテンザは184cm
4,5cmしか変わらないですけど普通に道路走ってますよ

レジェンドが特別大きいとも思わないです

〉日本では幅１８９ｃｍは、特に駐車場で線からはみ出ます。周囲に迷惑をかけても平気な人が乗るのでしょうね。

多くのランクルユーザー並びに大型車乗りを敵に回す発言ですよ
自重してください

書込番号：18159342　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>日本では幅１８９ｃｍは、特に駐車場で線からはみ出ます。周囲に迷惑をかけても平気な人が乗るのでしょうね。

このくだりは要らん事言いだよな、好きで乗っているから当然だと思うかも知れないけど大多数の幅広車ユーザーは周囲に気を使って駐車していると思う。

書込番号：18159381　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

1850mm以上の車幅のある車種は，国内の各社から出ていますが・・・。

書込番号：18159432

[こくちんぱん]

昔、トヨタにはメガクルーザーという畜生がありましたね。
横幅2170mm(笑)

出力に関しては、382ps以上なんてザラにありますよ。
わざわざ批判する部分ではないと思いますが(^^)

書込番号：18159745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>日本では幅１８９ｃｍは、特に駐車場で線からはみ出ます。周囲に迷惑をかけても平気な人が乗るのでしょうね。

古い駐車施設だとハミ出すことが多いですが、
最近できた施設の駐車場だとハミ出しませんよ。

要するに
駐車場を設ける時の基準規格が古いままだとハミ出すことが多い。

大手スーパーなどは、
最近のクルマのサイズに合わせて、駐車スペースのラインを引き直したりもしています。

「 周囲に迷惑を掛けている 」 とか、利用者個人に不満をぶつけるより、
いつまでも昔の駐車規格のまま放置している施設管理者（経営者）に何とかして欲しいと思いますけどね。私は。

書込番号：18160000

[油 ギル夫]

「あそこの店は駐車場の幅が狭いから行かない」で商機を逃している店はあると思う。

書込番号：18160151　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

幅が、173ｃｍから183ｃｍの国産車に乗り換えて、特に困ったことはないです。

行動範囲の駐車場では、189ｃｍが困るとは思えません。
最近の駐車場は、ゆとりをもって作られているようです。
機械式のパーキングでは制限があるでしょうね。

売れる市場に合わせて車は作られる訳ですから、数量が期待できない日本市場向けには右ハンドル車用意してくれるだけでも評価したいですね。

大小様々な車があるのが良いと思いますが。

書込番号：18161049

[taka170]

オヤジがシビックを乗継いでいたため、私は物心ついたころからのホンダファンでした。しかし、最近のホンダは米中向けのデカイ車か、コンパクトカーの両極端で、ほどほどの大きさの魅力的な車がないと感じます。幅1800未満で品のある車って、他のメーカーも含め、あまりないですよね。
レジェンドの板で言うことではないですが。
元ホンダファンの戯れ言でした。

書込番号：18161153　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ホンダで言えばフリードスパイクの車幅は１６９５ｍｍ、アコードハイブリッドは１８５０ｍｍ
ドアミラーを含んだ車幅はフリードスパイクが２０３０ｍｍでアコードＨＶは２０８５ｍｍ
車幅で１５０ｍｍの違いがあってもドアミラーを含めば５５ｍｍしか変わらないんですよ。

５ナンバーの車でドアミラーを畳まなければ通れないところでも無い限り車幅が１９００ｍｍ近くなっても結局はあまり変わらないわけです。

駐車場についても街中の古いタワーパーキングなどだと横幅で断られるかもしれないですが、近頃は車高の高い車が増えて、そう言った意味では横幅で断られるか全高で断られるかのどちらかなので、さほど問題では無いと思います。
古いタワーパーキングでは入庫できる車両の方がよほど少数派ですから・・・

平地の駐車場ならば横幅の広さに対応できないところはスレ主の考えとは逆に廃れてしまうと思います

書込番号：18161816

[イボ痔マスター]

全然関係ないけど先日重機を積んだ１６輪？大型トレーラーの後ろ走ってたら「幅２９９ｃｍ」って書いてあって爆笑してしまいました
プロは凄い

書込番号：18162163　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞平地の駐車場ならば横幅の広さに対応できないところはスレ主の考えとは逆に廃れてしまうと思います

私の住んでいる市の公共駐車場は未だに横幅が1980年代のままです。ミニバンとか乗っている人は駐車が大変そうみたい？　それでも市は拡幅しないんですよねえ．．。

書込番号：18162392

[FOXTEST]

＞周囲に迷惑をかけても平気な人が乗るのでしょうね。

迷惑の話を持ち出したら、誰一人生きていけません。
人間誰しも、この世に存在しているだけで、周囲に何らかの迷惑は必ずかけているはずです。

書込番号：18165080

[ぜんだま〜ん]

マンションの立体駐車場は幅1800ミリまでとなっている物件がほとんどです。

最近の新築マンションは1850ミリまでというのもありますが、10年くらい前までに建てられた
マンションなら1800ミリの壁は厚く、これを超える幅の車は車庫証明が取れないのですね。

私はアテンザが欲しかったのですが、幅が1800超えは車庫証明が不可で
検討の対象になりえませんでした。

地方都市のマンションならば平屋駐車場でしょうけど、大都市圏はほとんどが
立体駐車場ですから、1800ミリの壁はとてつもなく大きいです。

書込番号：18199162

[油 ギル夫]

＞地方都市のマンションならば平屋駐車場でしょうけど、大都市圏はほとんどが
立体駐車場ですから、1800ミリの壁はとてつもなく大きいです。

言いたいことは判るけれどもアメリカじゃ全幅1800mm超でも問題ないから。

日本市場を向いていないモデルだから日本の駐車場問題は考慮されないのは仕方が無い。

書込番号：18199677

[ぽんぽん 船]

>大都市圏はほとんどが 立体駐車場ですから、1800ミリの壁はとてつもなく大きいです。

1800mmの壁を言い出すと、
トヨタでも、マジェスタだとアウトですね。
日産だと、シーマどころかスカイラインでもアウトです。
マツダのアテンザもアウトですし、スバルのB4もアウトです。
レクサスは言うまでも無いでしょう。

つまり
自宅マンションの立駐が1800mm規格だと、
国産車でもアッパーミドルクラスのセダンは買えないってことです。

う〜ん。
それは、しょうがないと思いますよ。
ガレージに入るサイズのミドルクラス・セダンを買えば済みますからね。

そもそも
ビッグセダンやフルサイズSUVなどに乗っているお金持ちの人達は、
都内マンションでも地下駐車場付の高級マンションに住んでたりしますから、
（外車が多いですが）
あの人達は、1800mmの壁なんて気にしていません。

フルサイズのクルマなんて、そんな人達が乗ればイイんですよ。

書込番号：18200944