レジェンドの新車
新車価格： 680～724 万円 2015年2月20日発売～2022年1月販売終了
中古車価格： 89～486 万円 （101物件） レジェンド 2015年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：レジェンド 2015年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 HONDAさんから発売延期のクリスマスプレゼント |
6 | 4 | 2015年1月1日 12:05 |
| 契約しました。 |
113 | 43 | 2015年3月11日 18:01 |
| レジェンドはやはり走る姿 |
45 | 11 | 2015年2月28日 23:19 |
| 長くなりますが |
21 | 5 | 2014年11月20日 00:18 |
| 購入をご検討の方，いらっしゃいますか? |
66 | 35 | 2015年1月4日 19:42 |
| トルクベクタリング |
7 | 2 | 2014年11月12日 17:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > ホンダ > レジェンド 2015年モデル
２３日に来年１月後半納車予定の日にちが決定したのかと思いきや、
車両不具合発生の為、レジェンド発売が１ヶ月遅れの２月２２日になりました。
詳しいことはわかりませんが納車が１ヶ月以上遅れるそうです！！！
2点
あー試乗が遠退いちゃった。。
グレイスがなかなか良かったので期待してたんですが。
このリコールの影響ですかね。
http://s.response.jp/article/2014/12/16/239725.html
書込番号：18303690 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もディラー発注１号で１月終りには生産上がりか？と思っていたらディラーから発売延期！と。
発表会まで行って技研の技術者と３０分も話して納得してオーダーしました。
納得がいかず、技研へＴＥＬしましたら、「高価な車なのでさらにテストを重ねて万端で発売します。」と。
でも、他のリコール（エアバック）の影響は明らかですよね。
書込番号：18307787
1点
どうやらRLXのヘッドライトリコールの前から，発売延期が考えられていたようです。新聞発表だとホンダセンシングの検証に手間取っているとのことですが，この装備については，メーカー発信の情報量が少なすぎると感じていましたので案の定という感じです。細部事情は知る由もありませんが，個人的には新聞発表のとおりだと考えます。
検出精度が甘く，車道に出てきた動物に過剰反応して，オートで路外転落とかはカンベンして欲しいものです(笑)
というのは冗談で，先代レジェンドにもLKASやCMBSはありましたが，ひとたび人間が操作を始めればそちらの操作が優先されますから，全く問題ありませんでした。ドライバーより先に気づいて回避操作をしてくれるだけでも十分ありがたいものです。
ホンダセンシングは，光学カメラとミリ波レーダーの情報を統合するときに，どうバランスを取るのかが問題のような気がします。プログラムの行数も増えそうですし，単なるソフトウェアと違って，プレビュー版を出すわけにもいきませんから，ソフト屋さんは苦労が多いでしょうね。私は趣味でプログラムも組みますが，プロと言えどバグのないプログラムを組むのは難しいでしょう。人命に関わるプログラムを扱うことの難しさは理解できます。
。
個人の主観ですが，カメラも安くなってきましたし，運転データまで記録のできるドライブレコーダー搭載を義務付け，事故の原因究明をしやすくする工夫も必要だと思います。
私は今回，レジェンドにドライブレコーダーを付けますが，ホンダセンシングにカメラがあるのに，もう1つカメラを付けなければいけないことに疑問を感じます。カメラを共用できないまでも，レコーダーも標準装備で全く問題ない気がするのですがどうでしょうか。
飾り物はオプションでも構いませんが，ドライブレコーダーだけは安全に関わるものですから。
700万のクルマに対して，ドライブレコーダーは2,3万円です。ルームミラー内蔵にして，撮影方向はドアミラーのようにモーター調整ということでお願いします。
というかバックミラーをモニター化して，後方情報を死角がないようにそこに統合してください。理想はヘッドアップディスプレイでしょうけど，大量情報を映し出すにはまだまだ性能不足です。
要するに，液晶のレイテンシも改善されてきたし，サイドミラーやルームミラーの情報も含めた後方車外情報を効率よく，視線の移動を最小限に伝達するような新しい統合情報システムを考えてください。
書込番号：18308245
2点
下取り価格も目いっぱいで決まり、本体等値引きは１５万でした。
納車時期の遅れは、ホンダ側の責任で支払い条件は変化しないそうです。
ヘッドライト反射板の剥がれ、ホンダセンシングの異常等の連絡受けています。
書込番号：18326119
0点
自動車 > ホンダ > レジェンド 2015年モデル
数日前，契約しました。時間が出来たので報告します。
オプションは，フロアカーペット，サイドステップガーニッシュ，ドアロアガーニッシュ，ドアバイザー，マッドガード，ライセンスフレーム，リモコンエンジンスターター，ドライブレコーダー，パターンプロジェクター，トランクトレイなど。エアロパーツとアルミホイールは，後日，付けたいと思った時にしようと思います。
タイヤに関しても，先代はロードノイズがけっこうあったし，ゼロクラウンに比べると乗り心地が固かったのですぐに取り替えましたが，今回はホイルにロードノイズ低減が入っているということで当分様子を見ます。個人的にはブリジストンのREGNOがロードノイズも少なく，柔らかめなのでお気に入りです。
私は，レジェンドクラスの車をガチガチの走り専用マシーンにするのはあまり好きではありません。やってもハイパワーな外車や，2ドアスポーツモデルにはかないませんから，走りはメーカーの提供する標準的なもので十分です。今回，走りに関係ない飾り物も多少付けましたが，まぁ，外観の不足を補うには仕方ないかなと思います。
新型はフロントを遠方から見た時の写真がどうにもアレなので，フロントスカートが欲しいと思っていますが，今のところ適合するものがないようです。moduloや無限のものはダメ。特に，無限製のスカートは，コレジャナイ感がハンパないですね。レジェンドをいったいどういった方向に持って行きたいのかな？
総額750万程度，予算を全部使いきってしまいました。値引きはディーラー任せ「引けるだけ引いといて。」
先代と比べると少なかったですね。もともとが競合と比べるとお買い得になってるのでよしとします。というか今回は先代と違ってライバル不在なので，値引き交渉もあまりする気になれませんでした。
納車日は明らかにされていませんが楽しみです。
9点
おめでとう！”ございます。
ＤＯＰのパンフが、あまり載っていなくてほとんど付けなくて契約しました。
社外パーツが出揃ったらと・・・・・・出ないでしょうね。
一度納車されちゃうとＯＰ追加・・・・しない物ですよね。
今、アコードＨＶに乗っていますが、ほとんど納車初日に弄った位で・・・。
発注は、確か始まった様です、旨く行けば２月中までに来るかも？しれませんね。
最近父が他界して遺言で田舎の河川に散骨してくれと言われたので少なくても３月頭には来て欲しいのですが。
多分、タイヤ銘柄は「ミシュラン」と思います。
生産数が少ないのでメーカーに振り分ける事が出来ない様な。
ただ、サイズは４０では無くて３５でグラマラすなボディーの足には似合うと思うのですが？。
１月の１５日前後に工場生産予定が具体化して来ると思いますので、互いに楽しみですね。
書込番号：18279967
3点
ありがとうございます，鉄人１１号さん。
新型レジェンドは，DOPばかりなので，後からでも取り付けできるでしょうけど，あまり必要性を感じるものはないですから，鉄人１１号さんのように，最初は必要最小限にしといて，後から気に入ったものが出てきたら改めてってことでいいのでは？と思います。私も先代にはディーラーオプションは，ほとんど付けませんでしたが，それでも700万ほどしましたから，今回の契約で，改めて新型の価格性能面での優越を実感しました。
先代も先進安全装備満載でしたが，ほとんどがメーカーオプションでした。私は全部つけてましたが，当然役立ちましたよ。やっぱり新型は，安全装備が標準で付いてること自体が，良心的だと言えますね。
今回，安全とはあまり関係のないDOPをたくさんつけましたが，理由は２つあります。
①同等機種のレクサスGS450hを見積もりした時の金額が総額900万近くだったことを考えると，レジェンドも軽く800万程度はいくだろうと考えていて，得した気分になったこと。
②支払総額が700万を超えてくると，金銭感覚が麻痺してしまい，「10万くらい大したことないか。」と，調子に乗ってしまったこと。
私は，Windowsタブレットをよく買うのですが，購入品のほとんどは価格性能重視です。契約した後，考えなおしてみたら，「ドアロアガーニッシュとか，単なる金属のくせに，Surface Pro3と値段があまりかわらんのかよ。」と，ドアロアガーニッシュのコスパの低さにうなだれております（笑）
書込番号：18280892
3点
私は，タイヤサイズとか，車高を下げるとか，そういったことに全く疎くて申し訳ありません。今回のタイヤはミシュランですか。今回は，よほど悪くない限りこのまま行こうと思います。
設定した予算を使い果たしましたが，50万くらいなら，欲しいものが出たら取り付けようとも思います。
故郷に散骨ですか。おやじさんの故郷まで，おやじさんと一緒にレジェンドで旅ができるといいですね。
書込番号：18280913
4点
おはようございます。
ありがとうございます、散骨日程よりレジェンド納車日程で今回は予定を立てます。（笑
私も車高超なんかには、全く触手が動きません。
多分、ＤＯＰも追加はしないと思います。
来週から「軽トラ」オンリーで納車まで過ごします。
書込番号：18281195
1点
ご契約おめでとうございます。
先日、ディーラーに出向きセールスから話を聞きました。
発売が1月22日でまだ、オーダーを受け付けていないとのことで、当然契約不可と伺いましたが、地域やディーラーによって対応が異なるのでしょうか？
ちなみに私は北関東在住です・
書込番号：18281694
1点
鉄人１１号さん
DOPなんてドラレコを除いて安全・走行性能とは関係ない飾り物ばかりですから基本は不要ですね。
実は私も，ドアロアガーニッシュはちょっと後悔してるかも。
軽トラ!!!
私も好きですよ。だって今どきマニュアルミッションは軽トラくらいしかありませんから。タコメーターがついてないので，躊躇なく高回転までもっていってシフトアップを楽しめます。シフトダウンの時にダブルクラッチで中間ガス入れて，衝撃なく減速するのも面白い。
はっきり言って運転の楽しさはパドルシフトの比じゃない(笑)。
ML270さん
たぶんディーラーが少しでも早く契約してもらおうと，書類だけ作り置きしてるんだと思います。メーカーが発注開始になってから，一気に発注するつもりではないでしょうか。
私は今年3月に，テスラ Model S，夏にレクサスNX，GSを検討しましたが，結局決め手になるものがなく，レジェンドが出るのを待っていましたから，実車を見る前に契約しました。レジェンドは，NXみたいにバカ売れして納車が半年待ちとかなる車ではないと思うので，私のようなSH-AWDのマニアは例外として，一般の方は慌てる必要もないとは思います。
もし，先代をお持ちでないなら，発売後，SH-AWDの走りを体験なさってみてからお決めになっても遅くはないと思います。
色を書き忘れていましたが，実車を見ることなく買ったので冒険するわけにも行かず，結局，内装・外装ともに黒にしました。
書込番号：18282448
1点
回答・案内ありがとうございます。
680万円は決して安い金額ではありませんが、４駆でサンルーフまで標準装備されその他最新装置がついていることを考慮すると、割安感いっぱいの車だと考えています。
レクサスＩＳ・ＮＸのハイブリッドを検討していますが、色々装備を付けると650万ｵｰﾊﾞｰ、ﾌﾟﾗｽ100万でレジェンドも良いかなと思い始めています。
レクサスの場合、5年のメーカー保証やＧﾘﾝｸでのオペレーターとのやり取り、ﾅﾋﾞの自動更新等魅力も捨てがたい側面もありますが、年明け実車や試乗できるようになってから再考したいと思います。
納車しましたら是非、インプレお願いします。
書込番号：18282728
3点
ML270さんへ。
スレ主様、横槍ですいません。
ボディー寸法さえ気にされなければレジェンドが良いと思いますが、ナビ通信機能や地図更新に関しては遥かにレクサスが↑です。
私は最後までレクサスＲＣと迷ったのですが、ホンダディラーに寄りきられた？感じでレジェンド購入に至りました。
時間が許すなら現車確認・試乗してからの方が良いと思います。
書込番号：18282879
1点
ML270さん
こんだけスレ立てて1人でキャーキャー言ってますから，何がしかのインプレは載せたいと思います。
鉄人１１号さん
全然問題ありません。投稿なさる方も，沢山の人の意見をお聞きになって，参考になさってくだされば幸いです。客観的にレジェンドの良し悪しを比較することに全く疑義を感じません。
みなさんの参考になるかどうかわかりませんが，ここで私が検討・試乗した，あるいは知人のものを運転した感想をまとめます。前に書いたことと重なる上に長くなりますが御容赦を。
レクサスNX
外観で他を圧倒。室内も広さ・高級感ともにまあまあ。少なくともレジェンドよりは質感が高そうな感じ。でも，NXは燃費重視2.5HVですから，スポーツチューニングされたレジェンドの3.5HVとは走りが比べ物にならないと思います。
レクサスIS
試乗はしたことがありません。販売店で展示を見ただけです。外から見て「小っさ！」，乗った瞬間「狭っ！特に後ろが。」
10年前，初代マークXに試乗しましたがあれと同じ程度でしょうか。軽いボディに3.5LエンジンのFスポーツなら，かなり出足は良さそうです。
スカイライン
3.5HV FR車に試乗しました。3.5HVでベース500万程度ですから破格です。車重から考えると3.5HV機種の中で加速はNo.1な気もします。試乗は一般道でしたが，安全を十分に確認した上で，制限速度まで全開で踏み込んでみました。結果，出足は先代レジェンドよりかなりいい。ただ，内装の高級感では先代ですらレジェンドが上です。また，一般道の制限速度程度でもふわふわ感があり，高速での安定性は，先代レジェンドのほうが上のような気がします。個人的には，日産車はHVの完成度をあまり高いとは感じていません。4駆もありますが，重く，しかも高くなる上に，SH-AWDのような目新しさもないので，選ぶ価値はそれほど高くないでしょう。またモーターアシストが90km/hまでというのも残念でした。それでも個人的には，レクサス ISと比べるなら，スカイラインを選びます。
クラウン
2.5HVに乗りました。HVシステムの完成度が高く，どれをとっても平均よりかなり上。典型的な優等生です。個人差はあるでしょうが外観の趣味も悪くありません。ただ，走っていて面白みは皆無です。クラウンはCVTだし，やっぱり伝統的に見ても走りの楽しさはスカイラインのほうが上でしょう。スカイラインとクラウンでどちらを選ぶかは，購入者の価値観次第だと感じました。
フーガ
知人のものを運転しました。パワートレインはスカイラインと同じだったと思います。出足もいいのですが，スカイラインの方が軽い分だけ上でしょうか。諸元だけ見ると，スカイラインより前後に長く，幅はそれほど変わらないのですが，室内はかなり広く感じます。ベース600万程度で外装・内装ともにスカイラインをはるかに上回っていますから，予算に余裕があればフーガでしょう。
個人的には，ボンネットの形状として，ポルシェやフーガのようにライトの側(外側)が盛り上がったはどうも好きになれません。しかし，3.5HVクラスでの価格性能・高級感を言うならフーガも最高ランクの部類ではないかと思います。
テスラ Model S
100km/hまで4秒未満というモーターの爆発的加速とジャガーに似た外観が魅力で，春先に検討してみました。新型レジェンドは6秒前後と言われていますから，いかに速いかわかります。高速の急速充電器に国産電気自動車が並んでいるのを見た記憶もあるし，オール電気は時期尚早と考え思いとどまりました。あれは，お金持ちの人がセカンドカーで乗るべきものでしょう。最近の日本車に比べると，安全装備も不十分に感じます。
レクサス GS 450h
トヨタの3.5HVの走りは正直わかりません。内装の高級感はLSには及ばないものの，他の日本製よりはかなりいいと感じます。革の質感が高いのです。ただ，昼間，外から見た時に高級感が殆ど感じられません。実際の大きさより小さく感じます。
新型レジェンドと同様の装備にしようと思えば，ベース819万のversion LにオプションでLEDヘッドライト，ムーンルーフなどを付けないといけません。
これと比べると，新型レジェンドはかなりお買い得になっています。そのおかげで私は，新型レジェンドの予算750万で付けたいものを全部つけられました。しかし，新型レジェンドの外観，特にウィンカーレンズの黄色はどうしても許せないので，これから全力でクリアレンズへの交換を目指しますが，実現には悲観的です(笑)
乗り比べて感じた点で１つ共通点があります。
3.5Lエンジンと2.5L以下のエンジンでは，エンジン音の心地よさに天と地の差があります。3.5L V6なら，V8以上の高級車に比べても，大きく劣っていると感じませんが，4気筒のエンジン音のチープなことと言ったら，一度V6に乗ると戻れないと思うくらいの差があります。アコードのスレなどを覗いてみると，「充電時のエンジン音にガッカリ」という表現も見られますし，走りを含めたトータルで満足感を得るためにレジェンドに限らず，3.5HVに乗ることの意義は大きいと思うのです。
そういったことから私は，たとえあらゆる面で優等生であっても，2.5HVやダウンサイジングターボしかないNXは購入対象から外れて行きました。結局，買いたい車がレジェンド一択となり，値引き交渉でも失敗したと言えます。
さらに不満をいうなら，不可能を承知で，新型レジェンドをレクサス店で買いたかった(笑)
現実的には，新型レジェンドをレクサス店で売ったら680万では出せないでしょうね。セールスも含めたホンダディーラー全体で高級車を売る姿勢が出来上がってないと感じているのは事実です。
NXの発売は10月だったでしょうか。私が7月にレクサス店を訪れた時，随分前から予約受付は始まっていて，セールスが，本音で「早くしないと納車までかなり長くなります」との話をしていました。ML270さんのいらっしゃった店でも，なぜ同じことをしないのか。ここにホンダディーラーの悪い点が現れている気がします。
書込番号：18284107
7点
＞暇神gerZさん
こんにちは。
車が好きで、よく車のことを調べられている方だなと思いました。
その上でお伺いしたいと思います。
ホンダ品質と言いますか、ホンダは未完成のまま発売して市場に出してから完成させる企業のようですが、その辺りの不安はないのでしょうか。
書込番号：18284220
1点
もしかしてフィットハイブリッド売り急いじゃった風のバルバロッサさん?
売らなければ良かったのに、もったいない。
書込番号：18286161
7点
ゴルフ7Rさん
自分の車には関係のない他メーカー車種にスレ立て，返信などしていただいてまでレジェンドを買ったことをご心配いただきありがとうございます。
リコールの件，エアバッグの件などは当然知っていましたから，ご質問に関しましては，すでにゴルフ7Rさんのスレで回答したつもりです。私は今乗っている車もホンダ車ではありませんし，盲目的なホンダファンとと言うわけでもないのですが，様々なことを考慮に入れてホンダ車に決定したわけですから心配ご無用です。
車好きかと言われれば，そうでもありません。他に趣味はありますが，プロフィールには挙げてないだけです。先代レジェンドも買ってすぐに洗車は人任せで，自分で車を洗ったことはありませんし，ディーラーに点検に出すたび「もっとキレイにしといてください。」と偉そうに指示される始末です。
でもタイヤなどは安全のため5万キロ未満で替えてましたし，ブレーキパッドなど，安全に関わる部品も早め交換を心がけていました。こうしたことの積み重ねのほうが，メーカー原因の不具合よりもはるかに高い確率で事故を防いでくれるのではないかと思います。
当然，車について詳しいわけでもなく，今年は車を買う予定でしたから，候補となる車を下調べした情報や，試乗経験を投稿しただけです。価格のレビューをいつも参考にさせて頂いているので，その恩返しのボランティアです。
ゴルフを始めとするドイツ車にもいいモノがあるのは承知です。レジェンドを購入するかなりの方がドイツ車も候補に入っていると思いますよ。
ですから，こうしてわざわざ他メーカーのスレまでお越しいただいてご心配いただかなくとも，ゴルフのスレでその良さを語り合ったほうが生産的ではないかと考えますがいかがでしょうか。
ご飯がご飯がススム君さん
私は，ホンダの車といえば，インスパイア，レジェンド以外は所有したことがないので，フィットを売ってしまったというのはゴルフ7Rさんのことですか？
売れまくっていたフィットにリコールが繰り返され，ちょうどいいネガキャンの口実を作ってしまった気がしますが，私はホンダ車を買って後悔はしてません。
書込番号：18286515
12点
コメさせて頂きます。
ディープブラックなゴルフ７Ｒさんへ
「完成していない車を販売する。」と言うのはフィット関係の度重なるリコールの事でしょうね。
ホンダ車は「大丈夫か？」・・・・・・私は大丈夫だからリコール届けをするのだと思います。
私は特にホンダ車が「好物？」ではありまん。
メーカーの表現（リコールに対する意識）は違えどどのメーカーも同じかと。
以前の三菱自動車グループみたいな隠蔽体質はほぼ無くなったかとと思っています。
電化製品・自動車など量産工業製品は不具合が出てきたらリコール・回収となるのは仕方が無いと思っています。
今回、レジェンドを契約（発注）したのは、ホンダと言うメーカーが好き・嫌いでは無く、現状「レジェンド」に乗りたい・購入したいと思ったからです。
要らない人には１００万円の車でも７００万円の車でも要らないし、と言う事ではないでしょうか？。
好き・嫌いも含めて自身に合っている購入の仕方で良いと私は思っています。
発注したら早く「納車を夢見る？」事が、人間じゃないかと考えております。
書込番号：18287011
6点
＞ご飯がご飯がススム君さん
人違いですね、フィットは買ったことはないですし、購入対象からフィットは外れています。
＞暇神gerZさん、鉄人１１号さん
レスをありがとうございます。
今はゴルフ７Rに乗っていますが、次はメルセデスのAMGを購入する予定です。
自分も妄信的なゴルフファンではないです。
レジェンドの場合、フィットと違って販売台数が少ないので不具合が表面化しにくいのではと思いましたが、その辺りも考慮済みなんでしょう。
隠蔽しなければリコールは何度も出しても良いという意見には賛同できないですが、不具合が出ないと良いですね。
書込番号：18287227
1点
>今はゴルフ７Rに乗っていますが、次はメルセデスのAMGを購入する予定です。
ご自由にどうぞ。全く反対はいたしませんし，私達が心配申し上げることは何もございません。
>隠蔽しなければリコールは何度も出しても良いという意見
鉄人１１号さんも私も決してそんな意見は述べてないと思います。
>不具合が出ないと良いですね
機械の不具合ならそれを取り替えれば済む話ですから，ゴルフ7Rさんもこれ以上のご心配には及びません。
心の不具合や，人とのコミュニケーションの不具合なら大変でしょうけど(笑)。
レジェンドのことは購入者自ら適切に対処してまいりますので，この先，まずはご自愛のほどを。
書込番号：18288419
22点
ここまで、個人的には500万以上の車に
評論家みたいなここはダメとか言う必要は
ないでしょう。
個人の車に対する価値観、好み等なので
有意義な価値観を書き込んでいらっしゃる
方はすごく良い刺激になりますね。
試乗は延期かぁf(^_^;
書込番号：18303926 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
発売が延期になりました。
１５年２月２０日予定に変更だそうです。
ディラー曰く、エアバックリコールのよる為とか？。
先行予約は、自身のディラーでは１番に入れてもらっていますが・・・・・多分３月中かな？。
試乗車も２月中には難しいかも？・・・・・・。
書込番号：18304053
1点
一番星星桃次郎さん
春先からディーラーなどに足を運んで集めた情報なので，皆さんの参考になればと投稿した次第です。社交辞令のみで本音がなければ，レジェンドに決定した経緯が曖昧になりそうな気がしたので，感想を正直に述べました。ここはレジェンドのスレなので，当然レジェンドが気になる方々がのぞくでしょうから，ライバル車との比較情報も有意義だと考えたからです。
一般人だからこそ，評論家が書くことのできない裏側も表現できると思うのです。いくら高級車であろうと，それぞれに良し悪しはあるでしょうし，個人の主観や，ネガティブな面も掲載されされた上で，あとは情報を得る側の取捨選択に任せて良いのではないでしょうか。私の個人的主観をどう受け止めるかは，お読みになる方々それぞれで，ほとんどの方々がご自身の知り得た知識をもとに，自分なりの価値判断をなさっていくと思います。
それがクチコミの良さのひとつではないでしょうか。
ただ私は，わざわざ他車のスレに出かけてまで，だれもがネガキャンとわかる内容を書き込み，所有者の反感を煽るようなことはしません。逆にそういった書き込みや，客観的に見て失礼だと思われる書き込みに対して，スレ主ならばスレ主として，できる限りの応対をする場合もあります。
鉄人１１号さん
実のところその情報は，このスレを起こす前にはすでに知っていました。エアバッグの件や，北米でアキュラ RLXのヘッドライトにリコールが入ったことなどから，１月の発売に疑問を持ち，色々と探りを入れて見たところ，1ヶ月ほど遅れることが判ったのです。
ホンダはかなり慎重になっているようです。レジェンドのこれからの売れ行きを想像すれば，いつ発売したとしても，営業面での失敗はほぼ明らかなわけですが(笑)，フラッグシップで失敗すれば他の車種の売れ行きに影響が大きいと考えての慎重策でしょうかね。
私のように「早く出せよ。喜んでテストドライバーになってやるから。」という変わり者の購入者としては，一刻も早く乗りたいという気持ちもありますが，売らないってものを早くよこせと言っても埒が明かないので，気長に待つことにします。人気車ではないので半年も待たされることはないでしょう(笑)
展示・試乗車を置けるディーラーもそれほど多くはないでしょうから，イニシャルが少ない上に，輸出もあるためラインはある程度確保できてると考えて，本格的な生産が始まればさっさと納車してくれるものと思っています。
それまでは，You tubeでAcura RLX Sport Hybridのレビューでも見て待っておきます。
書込番号：18304596
6点
あれ？ 削除されてますね。
「荒らしも山の賑わい」(笑)という諺そのままに，投稿がヒートアップすると，価格の人気ランキングはアップするようにできてるようで，順位が2桁に返り咲いています。
それこそ私の思うツボかな。あ，いや人気が出ても出なくても嬉しいんですけど。
正式カタログが来ましたね。仮カタログよりイイ感じに仕上がっています。
書込番号：18307632
2点
初めまして。私は1月4日にレジェンドの契約をしました。ディーラーでは、1番とのことですが、納車は、全く不明とのことですが、担当は5月かなとか言っています。実際どうなんでしょうね？
書込番号：18402028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分も年末12/28に契約しました。納車時期は流動的な感じです。年末の時点は3月末か4月初旬、年明けはGW前後に延びてしまいました。まだ、生産計画などが固まっていないのでしょうかね。。。
書込番号：18407040
0点
皆さん、初めましてm(__)m楽しく読ませて頂きました。私の納車予定ですが、当初3月末でしたが3月中旬に早まりましたのでお知らせ致します。皆さんの納車も早まると良いですね♪
書込番号：18433173
1点
海外在住ですが680万円は安いですねぇ～
こちらではアコードハイブリッドが650万円ですがこれでも安い。
レクサス600ｈはなんと5680万円！！
レスサス450ｈで2900万円！
フェラーリなどは1億円突破｡
大衆車では
Mazda2で290万円、Mazda3で400万円
HR-Vで（ハイブリッドではない）350万円
これでも大衆車はすごく安くなったが・・・
関税70～300％！！！
レジェンドHVなら予価2000万円
しかもレーザーどころかオートクルーズは日本車には付かない。
BMWなどは180キロ以上でも可能｡
まぁ一般道でも夜中なら120km/h位で流れるので
訴訟問題などで付かないのかもね｡
（一応高速の制限速度は120km/h）
書込番号：18461167
0点
お恥ずかしながら戻ってまいりました。
他車の期待はずれ感や、様々な方の努力もあり、結局この車に決めました。
ディーラも注文を取り消していなかったようで、納車予定は変わらず3月中旬です。
恐らく一番早いオーダー組だと思います。無限のアフターパーツの関係でもう少し遅れるかもですが。
11月に注文された方は特別に早く仕上げるように通達が出ているとのことです。
納車が現実的なものとなり、カスタムの方向も固まってきました。
ノーマルも素敵なのですが、やはり右に習えだと面白くありません。
下品にならないよう唯一無二の車に仕上げたいですね。
次回は納車後にでも。
それでは。
書込番号：18477585
1点
ディラーが注文取消してなくて良かったですね。
今の所、私も３月中予定です。
クラウンは周りが３台も所有、フーガのデザインが馴染めず、レクサスはＲＣ（全く違うコンセプトですが気に入っって契約１歩手前まで行きましたが、ディラーの熱意？の説得で発表会（１１月２２日）に買っちゃいました。
車に不満は無いのですが、発売延期になってから何もメーカーからアナウンスされなくて、他新型発売が続きまた今春～発表車のアナウンスばかり。
「センシング」の検証の為はどうも嘘で今年の販売目標・リコール問題のすり替えの為にレジェンド生産・販売スケジュールを遅らしたみたいですね。
発売まで後少しですね。
書込番号：18478042
0点
まず皆様に放置をお詫びします。
激務続きでして。車を買ったことすら忘れて仕事に邁進しておりました。
納車は3月中だということです。
来週発表だから試乗会があるでしょうけど，週末も忙しくて行くヒマがあるかどうか。皆さん，ご試乗の際は是非ご感想などお願い致します。
書込番号：18480494
0点
新型レジェンドのすべて3月3日発売予定です。新型レジェンド680万円はバーゲンプライスだと思います。ハイブリット車なので自動車取得税、重量税は免税、これは売れると思います。ホンダの営業マンからは、法人需要や地主さん、会社経営者等のお金持ちに売る車がないと嘆いていました。アコードやオデッセイだと皮質が悪いとか、オデッセイの乗り心地が悪いと不評だそうです。わたしは買えませんが、試乗が楽しみです。ホンダのディラーは、トヨペットと比べてサービスがいいのに、売る車が無く可哀想です。今では販売の半分が軽自動車だそうです。軽自動車でも儲かるそうですが。
書込番号：18492524 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日の日本経済新聞朝刊に全面カラー2ページの広告打っています。これで5000万円の広告料です。ホンダの最高車楽しみです。今年は、NSXも世界で発売します。15万USドルとこれまたフェラーリと競合します。アキュラブランドはレクサスに勝てるかなあ。
書込番号：18499090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
750万も出すんだったらレクサスすよね。レジェンドに750万の価値あるかな……
まぁ個人差ありますが……
すぐ飽きないように頑張って乗って下さい！
書込番号：18501237 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリン車の14年式ですが、北米でAcura RLXに乗っています。
本当はハイブリッドモデルに興味があったんですが、ここでは希少で欲しくても手に入らない状態です。
14年は各ディーラーに1台しか供給されず、ここには何件ものAcuraディーラーがありますが、すでに全部予約が入っていました。
15年式は、ハイブリッドモデルは出されていません。
今年の夏の終わり頃には、北米でも16年式のハイブリッドが出されると思うので、その時に再検討するかもしれませんが、とりあえず今のRLXには大変満足です。
私は99年からAcuraを乗り継いでいて（'00 TL/インスパイア、'09 TSX/アコード?）、今回で3台目です。
TLは24万キロで手放しましたが、大きさも機能も内装も本当に好きでした。
TSXは11万キロ超えた所で追突され廃車となりましたが、少しパワー不足なところを除けば小回りの効く良い相棒でした。
今まで埼玉製作所で作られたものに拘って車種を選んできたんですが、TLXが北米産となってからは、AcuraのラインナップでRLXが唯一の日本製セダンとなってしまいました。はるばる太平洋を渡ってやって来た車だから愛着が湧いてきます。
この車に決める前に、別のメーカーも検討しました。
最終段階でBMW 5 series、Audi Allroad、Lexus GSと迷いましたが、長く乗る予定なので欧州車は候補から外し、Lexusと比較しました。
Lexusは技術も安定していて内装も高級感があり、素晴らしい車を作りますよね。このエリアでも人気が高いです。
反面、RLXは内装がイマイチ劣りますが、一旦ロードに出して走らせると、なんというか心が躍るんですよね。6000RPM辺りでの振動とパワーを感じるとき、自分との波長が一体になる感覚というのでしょうか、こういうのを『相性が良い』と言うのかもしれません。
標準装備が多いのに良心的な価格帯であるのと、走らせた時の面白さが決定打となり、RLX購入に至りました。
Lexusは、私の場合は50～60代くらいになったら再検討するかな。
このエリアではAcuraのベストセラーのMDXが大ヒットしていますし、TL（TLXの先代モデル）も多く見かけますが、何故かフラッグシップのRLXはもとよりRLさえもそれほど見かけません。
今までRLXを見かけたのは3、4回です。RLも、2ヶ月に1回見るか見ないか、くらいです。（しかし何故か古いLegendは割とよく見かけます。）
ディーラーに行っても、RLXはあまり売れないと言っていましたね。それよりは、ちょっとスポーティなTLXをディーラーも推している印象です。
TLXはこの前ちょっと試乗させてもらいましたが、RLXと比べると、後部座席のスペースが狭いのと、内装が少し貧弱なのが印象的でした。昔のTLにはウッドパネルなどにも高級感がありましたが、それと比べるとかなりのコストカットが感じられます。
RLXでも同じで、昔のRLはもっと高級感がありました。ちょっと残念ですが、価格を抑えているので仕方ないかな。でもオプションとしてアップグレードする選択肢があってもいいかなとも思いますが。
日本でもレジェンドの発売が楽しみですね。ハイブリッドで680万円+は、私もお値打ち価格だと思います。
オンラインのカタログ見てみましたが、ディーラーオプションが北米のもとは違うラインナップなので、次回の帰国時には何か買ってしまいそうです。
今後も、皆さんの試乗や納車後のご感想を楽しみにしています。
長々と失礼しました。
書込番号：18501770
1点
750万で同等のレクサスが買えるんですかねぇ・・・・。
今日、レジェンド見てきたんですが、良いですね～～。でも思ったより広くは感じませんでした。
とにかく早く試乗してみたいです。
書込番号：18508526
0点
レクサスは下品でコテコテで似非高級車のイメージしかないですが‥‥あれが良いと思う人もいるのですね。
まぁそれはいいとして、今日近くのディーラーにニューレジェンド置いてるのが見えたので、見てきました。形も無理してなくて好感が持てますね。内装もいい感じでした。展示車は内装ホワイトでしたが、茶色が好みです。リアシートにリクライニングないのが個人的にはマイナスポイントですが、値段も踏まえたお得感はありますね。試乗車が出てくれば乗ってみたいです。乗ってよければ検討したいですが、最終的には嫁が気に入らなければ購入にまでは至りませんが。。
乗った方、購入した方のインプレ是非お願いします！
書込番号：18510496
5点
初めまして。
私は、このような高級車に乗る身分でないですが
プレリードを3台乗り継ぎ青春をすごしました。
ディーラーにて外見を拝見するだけでも
存在感があります。
オーナーになられて本当に良かったですね、
実車が走ってたら羨望の眼差し、レポート
是非書いてください。
書込番号：18516041 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レジェンドはよくレクサスと比較されますがそれぞれに一長一短あります。私もレクサス購入は考えました。でも，結局は，先代KB1のSH-AWDのハンドリングが忘れられずにレジェンドに購入に至ったわけです。
車の好き嫌いは，オトコで言えば女性の好みに通じる部分があるので，人それぞれですね。
「なんでレジェンドとか選ぶの？」
「レクサスなんてダサい。」
レジェンド，レクサスを「あなたのパートナー」に置き換えてみるとけっこうヒドイことになりますね。蓼食う虫も好き好きです。人それぞれの価値観ですから，認め合うかスルーするかのいずれかでしょう。
書込番号：18524890
0点
暇神gerZさん・・・・こんばんは。
自分に取って車の価値・好み・・・・・女性に通じる感がありますね。
周りには「何故、７００万円のホンダ車？」、「内装が品祖！、クラウンの方が高級感があるのに！」・・・・etc。
でも、”ピン”と来たから気持ちがレジェンドに！、本当に女性への想いと同じですね。
少々？残念なのは現社長が拘った「出来るだけコストカット」の指令により、他社の高級車よりもインテリアレベルが劣っているのは事実です。
ＤＯＰ価格が半端無く高い！！、販売計画数によって出された価格設定なんでしょうけど。
納車までカウントダウンが始まりましたが、早く心おき無く走らせてみたいですね。
この感覚はクラウン・レクサスには私は感じられませんでした。（レジェンドにして良かった！と。）
やっと頻繁にＣＭで見る様になりましたね。
アコードＨＶ販売の時もそうでしたが、直ぐに売れる軽などのＣＭになり、これじゃセダンは売れまい！、本気でホンダはセダンを売る気になっているのか？、疑問でしたが、夏までは現在の３倍のＣＭを流して欲しいですね。
では・・・・・お邪魔しました。
書込番号：18525033
0点
ご成約した皆様、おめでとうございます。
インスパイアを乗って５年目に入りました。もう人生に次の目標はレジェンド以外にないと思って、すぐにほしい。
但し、マンションの機械式駐車場に日常駐車を苦労したこのインスパイアの車格に比べて、レジェンドは更にひと回り大きくなってしまった、残念！
レジェンドを買う前に、一戸建に変わるか？悩んでいる。
ＨＯＮＤＡさん、Sport Hybrid SH-AWD装備の次世代インスパイアを開発しないですか？期待しております！
書込番号：18525677
0点
ロマン家電世界さん。
立体駐車場には困りますね！。
大阪在住ですが、市内・旅行などに行った時に困る事が多かったです。（１月までアコードＨＶに乗っていました。）
昨年、８月に借家から戸建てに転宅した頃に、マンションのモデルルームも３軒見に行きましたが全て立体駐車場でしたので戸建てにしました。
やはりアメリカンサイズの車に乗るな駐車スペースに妥協？が要りますよね。
書込番号：18526086
0点
Wild Wild Westさんの投稿は大変興味深い内容でした。
レジェンドを契約する前からYou TubeでAcura RLXの動画を見ていたのですが，RLXは遠目に見るとどうも迫力がないというか，その...マスクが「薄い」のです。アキュラはレクサスやドイツ車のようなブランドにはなりきれない気がします。
ジュエルアイになってからヘッドライトが細長くなったので，よりスポーティになったのはいいのですが，全体のシルエットは高級車路線なのでアンバランスに感じるんですね。遠くから見ると顔がペシャンコに見えてどうにも納得がいかない。
私もスタイルはTLXの方が好みなんです。日本に持ってきてインスパイアで売ればある程度の台数が期待できるのではないかとも思うのですが，セダンそのものの市場がこれほど小さくなってしまっては厳しいかもしれませんね。
あまり気に入ってなかったレジェンドのスタイルですが，RLXのイメージCMでも感じたように，狭い日本なら，遠目から見られることも少ないし，ジュエルアイの輝きは都会の夜ではひときわ目を引く存在となるのかもしれません。
書込番号：18549118
2点
暇神gerZさん
私も同じく、RLXの外装はそれほど好みではありませんでした。
日本でも車のクラス・カテゴリ分けがあると思いますが、私は北米で言う『Luxury Sports Sedan』に分類される車種を探していました。
ところがこのRLXというのは、『Luxury Sedan』と『Sports Sedan』の中間点に位置している感じがします。
Luxury Sedanと呼ぶには同クラスの車種より内装が貧弱で、Sports Sedanと呼ぶにも外装にスポーティな要素が欠けている、と言ったところです。中途半端な立ち位置なので、消費者は混乱してしまうんです。
もちろん、一度試乗してしまえばその体感が忘れられない、不思議な魅力を持った車でもあります。
Acuraのブランドに関しては、今更Lexusや高級ドイツ車を目指して追いかける必要もないような気がします。
Honda／Acuraは確かに十数年も迷走してしまい、Acuraブランドを格式高い高級車メーカーとして確立させる事に失敗していますが、だからこそ高級ブランド追いかけるのではなく、別のニッチ市場を開拓しようとしているのではないかと思っています。（例えば北米で言うSubaruのように。）
周囲を見回してもAcura車は多いですし、一応ラグジュアリー部門に入るメーカーですし、Acuraの人気は高く、根強いファン層も存在しています。だから、消費者の神経を逆撫でするようなクルマづくりは止めて欲しいのが本音ですね。値段だけ高いCivicと揶揄されている現行のILXとか、冗談にもならないです。
TLXは売れると思いますよ。長い車が好きな私は、先代TLよりホイールベースが短くなったのが残念ですが、日本でインスパイアとして出さないのが不思議ですね。（出してしまうとレジェンドの売れ行きに影を落とすとか…？）
RLX／レジェンドは、特に後ろから見た姿が確かに冴えないですが、よくよく周りを見回してみると、あんな感じのモサッとしたボディは最近の高級ドイツ車にも見られます。私は「カブトガニ」と呼んでいますが、見慣れると愛嬌があるものです。
特別高級そうに見えるわけでもなく、かと言ってスポーツ仕様でもなく、RLXを買った当初はしばらく悩んだのが正直なところですが、やはり運転していると、とても愛着が湧いてきますよ。何せ、希少価値が高いのなんの（笑）
ここはテスラ本拠地でもあり、ハイテク産業の中心地でもあることから、周りは軒並み高級車が走っていますが、RLXはまず見かけません。かと言って派手な車でもないので、目立たないように運転したい私には丁度いいかなと思っています。
書込番号：18562633
1点
以前、インスパイア(ＣＰ３）に乗っていました。３年で手放しましたが、コストパフォーマンスの高い良い車でしたね。
今回のレジェンドも大いに興味があります。当方関東の地方在住なので、仕事に使う車としては外国車とレクサスは不可です。
自動車ディーラー各社との付き合いもあるので、ほぼ３年おきにトヨタ、ホンダ、日産の各メーカーのセダンを持ち回りで乗っています。正直ホンダのこのクラスの車は価格はおろか車名すらご存じない方が多いので、ある意味好都合なんです。
インスパ時代に時々代車で先代のレジェンドの初期型を貸していただきましたが、すっきりしたスポーティーなデザインが好印象で、走りではＳＨ－ＡＷＤのおかげで悪天候時の高速巡航は非常に楽でした。また、カーナビやオーディオのインターフェイスについては一番使いやすかったと思います。ただし内装の仕上げは今一つ。静粛性ももう一つかなと云うのが当時の印象でした。あ、あと都内の日の丸あたりのハイヤーを手配すると何度かレジェンドが配車されてきましたね。
今回のレジェンドは次期メイン車として興味はあるのですが（時期的に次の乗り換え時に他の国産のこのクラスがモデルの端境期になりそうなので）、気になったのが最小回転半径６Ｍと云うこと。これはちょっとしたリムジン並みかなと大いに懸念しています。また、先日米国でアキュラ２０１５年モデルについてトランスミッションに関しての集団訴訟が起こされたのはＲＬＸなのでしょうか？他車種なら問題ないのですが、フィットの件があるのでこの点も心配です。
試乗はまだしていませんが、その点以外はホンダらしく非常に先進的な内容の良くできたセダンとの印象です。先日｢レジェンドのすべて｣を購入してざっと読みましたが、先代に比べると静粛性と後席の居住性もかなり向上しているとのことですから一度試乗してみたいと思います。
書込番号：18566371
0点
車に関して詳しいわけではないのですが、トランスミッション集団訴訟は2015 TLXの件ではないでしょうか。ごく最近の事ですが、CA州で起こされています。ローギアのシフトがスムーズに行われない、振動がある、といった内容だったと思います。Hondaが検証した結果、同じ状況を再現出来なかったというのが私の知る限りの現状です。
とにかく米国ではどんな小さな案件だとしてもすぐ訴訟になりますから、特に大規模な集団訴訟でない限り、それほど心配をする必要もないと私は思います。
それとは別件で、昨年末TLXトランスミッションのリコールがありました。ギアがパーキングに入らない場合がある、という不具合は深刻な問題ですから、こちらは少し心配です。これが原因による事故等の報告はまだないのが不幸中の幸いですね。Hondaの対応も迅速だったように思います。（エアバッグの件以来、イメージ回復に必死で努めているようですから。）
RLXのリコールは、シートベルト1回、ヘッドライト1回のみです。
完成度の高さを誇る日本では、どんなリコールに対しても敏感なのかもしれませんが、アメリカではリコールは毎年各メーカーで頻繁に起こる事なので、今までのRLXの上記2回のリコールは、私にとっては許容範囲内です。どちらも迅速に対応してくれました。
でもやぱり不具合やリコールは無いのが一番ですよね。
最小回転半径については確かに運転したら少しビックリしました。前に乗っていた車が確か5.7M程でしたが、この違いは意外にも大きかったです。「ハンドルここで止まるの？！」と驚いた事が何度かあります。
アメリカは道が広いので大丈夫ですが、Uターンは時折心配です。でも切り返す必要があった事はまだないです。
狭い駐車場でも、慣れるまでは何度か切り返して駐車しましたが、こちらも慣れたら感覚がつかめました。
日本ではきっと道や駐車場が狭いと思うので、日本で実際に試乗された方のご意見を私も聞いてみたいです。
書込番号：18567195
2点
Wild Wild Westさん、こんにちは。
参考になるご返信ありがとうございます。なるほどアキュラに対する集団訴訟とはそのような瑣末なことだったのですね。納得です。確か２０１２年にも似たような訴訟があって、その時はホンダが勝訴したのではなかったかなと記憶しております。トヨタやスズキの例もありますから米国でのカービジネスは大変ですね。
また、取り回しの件に関しましてもすでにお乗りの方のご意見をお聞きできて、こちらも参考になりました。以前のインスパも大柄なＦＦ車だった為、狭隘道路では結構難儀をしました。この点は試乗で要確認ですね。
スレ主様にはこの場をお借りして当方の疑問点を投稿してしまった点を深くお詫び申し上げます。今回のレジェンドは内容と価格のバランスが良く、ホンダの最先端の技術が惜しみなく投入された良いセダンだと思います。お車が納車されましたら是非再レビューをお願いいたします。良いカーライフをお楽しみください。
書込番号：18567709
1点
自動車 > ホンダ > レジェンド 2015年モデル
フロントの下五角形グリル好きだよね本田。
オーソドックスと言うべきか、
10年前のエリシオンとか、ビガーとかあたりをリファインしたようで造形に目新しさが無い。「変わらない」のも美なのか。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・エリシオン#/image/ファイル:Honda_Elysion_RR_001.JPG
書込番号：18185879 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分がいいと思ってるなら買えばいいじゃないですか。
他人の反応なんか全く関係ないでしょう。
背中押して欲しいんですか？
書込番号：18185887 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
at freedさん
言われてみれば確かにエリシオンと同じ顔してますね，ヘッドライトがジュエルアイになっただけで。
グリルの五角形はホームベースをイメージした? 日本人やアメリカ人が野球好きなので(笑)
私もこのデザインには？ですから，こうやって少しでもcoolに見える場面だけを切り抜いて，XJSさんの言うように背中を押してほしいと思ってるのかもしれません。
ジャガーや，それに似たテスラ Model Sはcoolだと思いますよ。でも，ジャガーは安全装備が圧倒的に劣るし，技術的に目新しい物が搭載されているわけでもありません。テスラのような電気自動車は，実際運用するとなると問題点もありますから，春先に検討するも，結局あきらめるに至りました。
XJSさん
本音を言うと，背中を押されると逆に困るんです。これ買うと，来年出るNSXが買えなくなりますので，決断を先延ばしにしているのです。決断を先延ばしにするのも1つの決断だと思います。
レクサス NXを買うつもりだったら即決していたでしょう。しなかったら今の待ち行列です。
買うときは他の人の意見なんて参考にしません。自分がいいと思ったものを静かに買います。普通なら，この程度の車だったらみんなが買いたがるクラウンに走るでしょう。
ラグジュアリーより技術，高級車にもコスパを求める天邪鬼的気質を持っているマイノリティな人々がが好んで乗るのが，外車でもなくレクサスでもなく，レジェンドなのです。
私がこうして1人でせっせとスレを立ち上げるのは，せっかくの高い技術とコスパを持った日本車に少しでも注目して欲しいと思っているからです。価格の注目度ランキングも下がり始めましたしね。
自分がもし，数千万の車に平気で乗るような金持ちだったとしても，やっぱりレジェンドを気にかけることになると思います。日本人だし，日本の技術を応援したいんです。そういった価値観を共有できるのも掲示板のいいところだし，掲示板の楽しみ方なのではないでしょうか。スレを立てて，「レジェンドいいねぇ。」という人の返信を心待ちにしているのです。
私は，興味のないモノには，投稿・返信なんてしません。そんな時間の無駄をするくらいだったら，NSXが買えるように仕事の方に力を入れます。
ましてや，レジェンドの最初の方のスレのように，買う気もない車に買わない理由を並び立てて一体何の意味があるのでしょうか。それなら，競合車種と比較して，レジェンドに優っている部分の情報を積極的に発信してもらったほうが助かります。レジェンドに盲目的に惚れ込んでいるわけではありませんから，競合が優れているとなれば変心など簡単です。
書込番号：18187474
19点
前モデルも全然見かけませんけどこれもあまり見かけない車となるでしょうね。
ってことは珍しい存在となっていいかもしれませんよ。
貼られた走行画像みた感じでは思ってたほど悪くないね。
日本車のセダンはこんなもんって範疇かも。
オレンジランプカバーは逆に新鮮かもしれないし？
社外品でマークレスグリルでも出たらどうだろう、
かなりマシになりそう。
そもそもこのグリル、デザイン変だし安っぽい。
ホイール替えてツライチにしたらどうか？
この車で足周り弄る人は少なそうだね。
書込番号：18187599 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
XJSさん
先代はでっかいアコードと勘違いされてましたから。乗り込んでみて，BOSEサウンドと高速での加速でやっと高級車の片鱗を見せる程度でした。といっても，爆発的な加速を持つ数千万の外車には全くかないませんが，700万の車としては最も高性能な部類でした。
新型も先代もそうですが，フロントのＨマークにはミリ波レーダーが内蔵されてますから，グリルの取り替えはできません。また，新型はアルミホイールにロードノイズ低減機能が入ってるとのことですから，取り替えていいのかわかりませんし，今までも，安全・快適性と関係ない装備はつけたことがないのです。
素の状態でも他の車より走りが良ければそれでよし。車をもてあそぶヒマと経済力がないってのが本音です。
書込番号：18191158
5点
今、アコードＨＶに乗って１年半が過ぎました。
私もＮＳＸを狙っていて、ガレージ（現在カーポート屋根だけ）の建築計画の見積もりも取っていました。
ＮＳＸは憧れの車でしたかれど、レジェンド発表会に行って即決しました。
開発に関わった社員さんと結構話をして納得しました。
システムはＮＳＸと同じであろうと思いますが、全く別物？ですが・・・・現車を見て気に入りました。
個人的には外観デザイン・Ｆマスクはあまり・・・・・と思いますが。
ＮＳＸはディラー親会社に展示・試乗車が来たら半日借りる約束も取りました。（でも、所有したいけれど）
まだオーダー打ちが始まっていませんが、来年２月中頃とディラーが言っていました。
書込番号：18233876
2点
私も年内にはオーダー入れようかなと思ってます。1年経って，もしNSXが1000万くらいで出たりしようものなら，心は揺れ動きますね。レクサスRC FやGT-Rの値段を見てみると，あながちありえない話ではないような気がするのです。しかし残念ながら私にはレジェンドとNSXを2台運用する経済力がありません。
私は，安全性・快適性に関係ないエアロパーツや足回りなどの装備は原則として付けませんが，新型に関しては，フロントにしっかりしたスカートがほしいと初めて思いました。
繰り返しになりますが，NSXはほんとうに欲しい。走りの性能は，RC FやGT-Rに多少負けても構いません。特にGT-Rは外見的にNGです。NSXのスタイルは完璧だと思いませんか？
あれを見ると，ほかのいわゆるスーパーカーが全部霞んで見えるんです。それほどカッコイイ。ジュエルアイの配置もリアコンビライトも完璧。どの方向から見てもパーフェクトです。はっきり言ってレジェンドも押し出しを強くするのでなく，ジュエルアイを横一列に並べて，スポーティで精悍なイメージを出して欲しかった。
みなさんレジェンドの良さを知りませんから，他と同じじゃダメでしょ。目立つには違ったベクトルを目指さねば。
書込番号：18238570
4点
遅まきながらの投稿ですが、このフロントグリル…明らかにACURAで定番となっている形ですよね。
アキュラの「A」が中央に来ると鋭角の組み合わせでキマって見えるのだが、
HONDAの「H」がくると、鋭角に真四角の組み合わせがとても野暮ったく見えます。
アキュラグリルを日本でも付けてよ…
フロントもリアも前のレクサスLSがモデルチェンジしたかのようなデザインで好きになれません。
よっぽど前のレジェンドのが、高級セダンらしからぬスマートなデザインでいいと思います。
NSX僕も現在進行形で大好きです。日本車はGT-Rやランエボ、インプのように箱型ばっかりで嫌いです。
ターボ機構関連であの形状にならざるを得ないのでしょうが、やはりスポーツカーは滑らかで鋭い形がいいですよね
で・・・NSXが出ない空白期間に、僕はコルベットに逝っちゃいましたが、もちろん後悔はなく大満足です。
そっちに脱線すると長くなっちゃうのであまり書きませんが、
あのフロントミッドシップによる50:50の完璧な重量配分は、MR並に扱いづらい分、ドライバーの力量次第で何でもできます。
そして太いトルクで街乗りなどの低速・低回転でも運転が容易なのがいいです。
書込番号：18266550
3点
いいですねぇコルベット
私はコルベットが好きというよりコルベットに乗る人間が好きですね。
二人しか乗れず荷物もロクに積めない。
軽めの車体に無駄とも言える大パワー。
こんな車を購入する時点で男前。
車選びに悩んでる独身の若いのが相談してきたらまず｢中古コルベットを買え｣と言います。
買った男前は居ませんが(笑)
コルベット唯一の弱点は内装ですね。
書込番号：18267235 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
全く関係のないコルベットの話に乗ってくださる方がいるとは嬉しい驚きです。
たしかにC6では値段の割に内装が…となりますが、トランクは500PSオーバーのスポーツカーとしてはとても大きいです。
深さはありませんが奥行きと幅からすると、下手なコンバーチブルやクーペよりもよっぽど容積があります。
この辺りがMRやRRのスポーツカーと違って長旅にも対応できる大きなメリットですね。
まあポルシェはオマケの後部座席が収納の代わりをしてくれますが(^^ゞ
C7になって内装は一気に豪華になりました…がベースモデルでも相当な値上げがされましたね(T_T)
C6でも相当運転手重視（助手席はオマケ）の作りでしたが、C7でますますそれが強くなりましたね。
右ハンドルも左ハンドルも共通の内装で作ろうとする量産車では不可能なカッコよさです。
丸い4連テールが無くなったのは…そしてトランク窓が一枚の球体じゃなくなったのは…残念です。
自分の中ではC7は見送りです。C8でGoogle AUTOによる日米のカーナビ共通化も期待して(・∀・)
最新のスレッドではないので、レジェンドに関係のないことを長々と書いてしまいました。
スレ主様、失礼をお許し下さい。
書込番号：18298573
1点
今CM見て久しぶりにレジェンドの名前見ました∑(ﾟДﾟ)
まだ販売し続けてたんですね(･･;)頑張ってください（^人^）
書込番号：18529212 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > レジェンド 2015年モデル
口コミの寂れ方の早さからも，注目度の低さが垣間見えますが，一応11/18現在の価格における注目度が53位。ここあたりがピークですかね。
スレ立てをする人もなくなったので，また私が。
気になっていた黄色いウィンカーも修正されることなく発売されるようで，私はまだ成約に至っておりません。
レクサスNXは爆発的人気で，モデルによっては1年以上納車待ちらしいですが，レジェンドはたぶんそんなことはありえないだろうと。
新型レジェンドってなんでこんなにエンジンルームが小さく見えるんでしょう？
もう少しボンネットの傾斜を大きくとり，逆にフロントガラスの角度を抑えてスポーティさを演出できないものかと思います。
発表会や展示会でも，高級感やラグジュアリーなどの主張がメインで，肝心の最新安全装備やSH-AWDがあまり強調されてないように感じます。
先代レジェンド，北米ではACURA RLがあまりに売れなかったものだからその原因を高級感不足と受け取ったのでしょうか。今回は逆方向に走ってる気がしますね。ところで，RLXは売れてるのでしょうか？
私はセダンタイプの車が好きですけど，ホンダで現行唯一のセダンであるアコードのカッコ悪さは情けない限り。車は単なる移動手段，ひたすら燃費追求を目指すだけの層はプリウスを始めとしたトヨタ勢に流れるに決まってる。高級HVもレクサスに行けばある。
ACURA TLXのほうが圧倒的にスポーティでカッコイイ。北米仕様は3.5Lノーマルに旧式SH-AWD，または日本でこそ役に立ちそうなP-AWSを装備。あれをスポーツHVシステムにして，日本名インスパイアで売りだせば結構売れるのではないでしょうか。初代インスパイアを知る人なら，TLXこそ満足できるスタイルだと思いますが，皆さん一度ACURAのサイトでTLXを確認して感想をお願いします。
旧式SH-AWDの走りは今でも先進的です。ホンダに必要なのは高級セダンではない。先進の走りの技術を搭載した，みんなが「マジカッケー!!」とうなるような中級スポーツセダンです。最近はそれをマツダがやってる気がします。ガソリン高の中，HVしか売れないなら，SH-AWDと組み合わせるようなハイレベルなものはいらないので，せめて燃費のためだけでなく，全域でモーター加速ができるような楽しい乗り物をみんなが手の届くような価格で作って欲しい。
私は，幸運な事にレジェンドなら買うだけの経済的余裕はありますが，高い買い物には変わりありませんから，走りもスタイルも満足の行くものを買いたいという思いはあります。それだけに，新型レジェンドのスタイルは残念でなりません。
最後に，ホンダのディーラーに行って毎回感じるのは，セールスマンの大半が高い車を売る技術も熱意にも欠けているということです。「こんなの売れるわけねーじゃん。レジェンドの商談するくらいならフィット3台売ったほうがよっぽどマシ」というセールスの本音が透けて見えます。自分で言うのは気が引けますが，私自身は先代レジェンドを始め，高価な車種を買っている上に，毎回のように整備を失敗されても文句も言わず，向こうからすれば上客のはずですが，一向に大事にされている気がしません。トヨタやレクサスでは決してそんなことはありません。
このあたりのホンダディーラー・セールスに対する感想もあればお願いします。
8点
伊藤はだめだね。
カブにまでリコール。
ありえない。
社長が変わらないと、大企業でも・・・
総選挙ホンダもやるか？
書込番号：18182190 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今現在kb1に乗っています。
おそらく新型レジェンドも売れないと思います、セダン自体が売れない時代ですしやはり見栄とブランドで選ぶジャンルでもあると思います。
ﾊｲﾊﾟﾜｰエンジンの高級外車を乗られる方はコーナリングや駆動力配分云々よりも高速道路での楽チンクルージングや、怒濤の追い越し加速があれば満足。
私自身も次期SHAWDすごく興味あります、先代SHAWDはアクセルオンでしか味わえなかったのが今回は常時となると乗ってみないとわかりませんが異次元を体感できそうですね。
アメリカのアキュラディーラーでRLXのFF駆動を見ましたが、確かに広くなったし押し出し感もアップしたのですが、内装は先代のような凝った造りとゆうよりなんだか大味だなーと思いました。
アメリカ人好みとゆうよりも中国市場も視野に入れた豪華さはあったのですが、先代のようなコックピット感は薄れたように思います。
レジェンドに対して高級感ばかりを求めていない私は隣に置いてあったTLのSHAWDばかり眺めてかっこえーなーと、日本にもって帰りたいと思ってました。
書込番号：18182202 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プラチナ貴公子さん
すでに創業社長はほぼ皆無となった日本の大規模製造業では，いくらサラリーマン社長の首を切ろうが大きな改革は見込めないでしょう。難局にあたっては，合議制の車座社会日本の悪い点が噴出します。歴史がそれを物語っているでしょう。
平和の凡人さんの仰るように，私企業の原点は利潤追求にありますから，現状では縮小の進む日本市場の意向は反映されず，大陸人の嗜好を重点に商品が開発されるのも仕方ないことかもしれません。
平和の凡人さん
そのとおりですね。高速の全行程で追い越し車線を走ってるような車の外車率の高さといったら(笑)
確かにレジェンドはエンジンパワーの割に車重もあり，高級外車の圧倒的パワーにはかないません。でも，よくまぁ3.5Lほどのエンジンと700万円程度の価格で，あの走りを実現できるものだなと感心します。それと，先代のコックピットのようなスイッチ類と照明は，爪キズが残るという欠点はあったものの，本当にカッコよかったですね。
私はまだ実物を見ていませんが，レザーシートの品質も先代と比べてどうかなと思っています。先代は外装・内装ともに黒にしていましたが，今回は外装を黒にすると，どうにもハイヤーのように見えて困るので，外装白，内装オレンジにしようかとも思うのですが，写真で見ると，レクサスやドイツ車の革張りに比べて，オレンジに浮いてる感があるのはどうしてでしょうか。この辺りは，実物を見て決めようと思っています。
本来ならもう発売になってなきゃおかしいのにリコール騒ぎで発売が遅れに遅れ，しかもあのウィンカーレンズですもんね。文句も言いたくなります。大陸で売れれば設けも大きいでしょうし，そうしないとやっていけないのはわかりますが，私達のように昔から国産技術を応援してきた人たちを見捨ててしまったら，アウェイの洗礼を受けて失敗した時に，彼らはいったいどこへ帰るというのでしょうか。
書込番号：18182381
1点
最近のホンダのデザインで、欲しいと思うのは車はVEZELぐらいですね。
デザインもアメリカ市場の影響が大きくなったのでしょう。
車はカッコ良くなければと思います。日本車のセダンが売れない原因かと。
書込番号：18184465
3点
サンフジさん
確かに新型レジェンドはACURA RLXを日本に持ってきただけですからね。日本ではクラウンが売れてますけど，あれを外国に持って行ったらさっぱりなんでしょうね。
クロスオーバーならデザイン的にはVEZELより，LEXUS NXの方が好みです。ただVEZELの1.5HV，NXの2.5HVなどは低燃費が売りのHVだし，クロスオーバータイプともなれば走りは全く期待できませんから，私の趣味に合いません。
燃費のインジケーターを見ながらニヤッとするのではなく，高速などで，周りを見て安全だと思うときに，アクセルを踏み込んで「おぉwww」，ハンドルを切って思い通りのラインをトレースしたら「スゲェwww」。前の車を自動追尾して「ふふっ」。
これがレジェンド乗りの車の楽しみ方なのです。それができるのは，やはり新型レジェンドしかありません。みんな乗ってるクラウンなんて乗りたくないし，外観は多少我慢しなきゃしゃあないか。
レジェンドを購入候補にあげている人たちはの大半は先代SH-AWDの経験者でしょう。サンフジさんもレジェンドに試乗してみてください。その面白さがわかると思いますよ。
新型レジェンドがもう少し人目を引くデザインなら試乗する人も増えて，それはすなわちSH-AWDの虜を増やす結果となるでしょうに，返す返すも残念です。
あのカッコ見て最初から論外の人が大多数でしょうから。
書込番号：18185565
4点
自動車 > ホンダ > レジェンド 2015年モデル
このクラスの車が出ると，どうにもマイナス評価のスレばかり先行する傾向にありますが，私は，先代を所持した経験から，新型にも当然期待をしています。評価の芳しくないデザインも，そろそろ慣れてきて検討の価値ありと感じています。
みなさんはどのような理由で購入検討なさってますか。
私は，以下の理由です。
・ドイツ車は同じ700万円程度だと，明らかに性能が落ち，コスパが悪い。特に安全装備面で差が大きくなる。またデザインも気に入ったものがない。
・試乗して見た結果，国内メーカー同価格帯の対抗車種よりは魅力的に感じる。
フーガ，スカイラインの3.5HVはモーターアシストが90km/hまでで，スカイラインでは確かに発進時の加速はいいが，踏み込んだ時にはミッションの変速ショックが大きく，ハンドルが軽くて高速安定性に欠けるイメージ。3.5HVとしては破格であるが，その分，内装は先代レジェンドよりもチープ。また両車種ともデザインが特に好みとはいえない。
クラウンのHVは完成度が高いが，2.5HVは明らかにパワー不足。高速ではモーターアシストは期待できない単なる低速での燃費稼ぎHVに思える。
・レクサスGSハイブリッドは，完成度が高く，内装も先代レジェンドよりははるかに高級に感じるが，外観，特に後ろ姿がどうしても気に入らない。
・一番の理由
運転の楽しさにおいて，SH-AWDを上回るものがない。ドイツ車にはあるかもしれないが，求めれば1000万以上の価格になりそう。走りが楽しければ，外観も多少は我慢できる。
といったところです。
10点
僕は欲しいです！ けど値段が…中古が出回れば買うかもしれないです(^_^;) その前にKB1の中古買おうかなと思ってます！ 話逸れてすみません…
書込番号：18164068 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
いや中古購入も選択肢の一つですよ。
私なんかレジェンドは中古ですら購入不可能(泣)。
書込番号：18164293 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
エクステリア好きなのを購入し、足まわり エンジン他色々をチューニングする。
最高の自分の車が完成します。
書込番号：18164305 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あの頃は良かった。。さん
私が乗っていた2004年式KB1の中古車はすでに100万を切ってますね。しかし，出回っているものはほとんどがベースグレードで，メーカーオプションのIHCCや衝突軽減ブレーキなどがついていないものです。もし安全装備がついていて，程度のいいものがあれば，ゼロクラウンや初代フーガよりも随分いい買い物になると思います。10年も前の車なのに古臭さはあまりなく，標準装備であるSH-AWDの路面に吸い付くような走りとBOSEサウンドを体験するためだけでも購入の価値有りです。ノイズキャンセリングが秀逸で，室内のエンジン音をうまく仕上げてくれます。私だったらフィットHVに200万出すくらいなら安全装備の付いたレジェンドの中古を買いますね。
江戸の隠密渡り鳥。さん
レジェンドのような不人気車の中古はお買い得感が高いので，KB1はオススメです。もともと売れた数が少ないので優良中古も玉数が少ないのが困りものです。
ich202さん
自分でイジリ倒すのも楽しいと思います。私は，運転は好きですが，メカいじりが趣味ではないので，メーカー純正パーツ以外を取り付けたことがありません。仕事の能率に関わるので，パソコンなら適当にオーバークロックして楽しんでますけど（笑）
書込番号：18165022
3点
こんばんは。私も悩んでいます。
本命は勿論次期ＮＳＸなんですがどうも１５００辺りらしいので。
次のアシ車にはアコードを考えていたんですが
色々と装備を比べているとだんだんレジェンドがお得に見えるのが不思議ですね。
先週営業さんから清水和夫氏の新型レジェンドテイスティングＤＶＤ付の資料を
頂いて観たのですがレジェンドでもアリかなと思ってしまいました。
コーナリング中に「もうＮＳＸと変わんないな・・」なんてコメント聴くと（笑）
見積書は自動で出てきましたが我に返ってしまいました。
検討理由はＮＳＸは買えない（ＮＳＸだとアシ車も必要）けど
気分を味わえるならレジェンドでも・・です。
書込番号：18165093
3点
SouthernBeatさん
まさしくそれです!!。私もPV見ました。清水さんの滑舌がイマイチなのが気になりますが，走ってる姿は結構サマになりますよね。価格に載ってるアイコンの写真が悪すぎです。
SH-AWDの走りに惚れ込んでいるので，理想はNSX。でもNSXなら，通常のお出かけ用にもう1台必要。かといって，私の場合，「レジェンドを買ってからわずか1年おいてNSXを買うほどの余裕は当然ない。どちらか1つ選べと言われたらNSXなんだけど，1500万は流石にねぇ.....」
新型レジェンドが，装備全部入りでこの破格の値段で出してくるところを見ると，NSXも1200万あたりで出してきたりはしないか。それだけが心配です。
正直言ってNSXは，GT-Rより速い必要なんてないからさっさと出してくれよって感じです。こっちはその姿に惚れ込んでるわけで，公道で普通に走って楽しさを味わうのが目的なんだから。NSXを買ったら新幹線なんて乗らない。巡航速度が新幹線の1/3以下に落ち，安全に関するリスクを多少しょってでもNSXで出かける覚悟でいるのに(笑)
書込番号：18165222
1点
僕は結局待たずにフーガハイブリッドを昨年に
購入。クラウン、アコード等乗りましたが
パワー型のハイブリッドでかつコーナーの
安定性を踏まえるとフーガが一番でした。
それとフーガハイブリッドだといつもの
お店でロムチューン出来る事。
それと、ホンダには高級セダンは無理
かなと。
ただ仕組みは興味があるので試乗は一番に
させてもらえる予定です。
書込番号：18165285 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
一番星桃次郎さん
個人的な感想ですが，先代レジェンドのSH-AWDのほうがフーガの3.5HVよりも走りだけなら上だと思っています。知人のものを運転してみてそう感じました。こういった数値化出来ない個人の感覚的なものはひとそれぞれでしょうから，レジェンドは是非試乗なさってお比べになってみてください。
日産車の場合，モーターアシストが90km/hまでで，高速での加速はエンジンだけとなりますが，新型レジェンドはどうやら全車速対応らしいというのも，私が試乗を楽しみにしている理由のひとつです。
>それと、ホンダには高級セダンは無理かなと。
私はいわゆる高級車は好きではありません。日産で言うと，Zを買いに行く感覚に近いものがあります。レジェンドはホンダにとってフラッグシップではあっても高級車とは思ってないのです。先代もそうでしたが，今回のレジェンドも，スタイル的に見て高級車とは言い難いでしょう。新型では，後部座席を広く取ったことをアピールしていますが，「中途半端に高級車を目指すのはよしてくれ。」と思う始末です。
すなわちレジェンドとは，「高級車とは言えないだろう。」と言われて逆に喜ぶ私のような，ちょっと「？」な感覚の持ち主が買う車だから，台数が出なくて当然なのです（笑）
書込番号：18165367
4点
 |
|---|
そういえば、訴訟大国のアメリカでの14年製造アキュラRLX引き取り拒否問題はどうなったんでしょうね？改良版からの車しか受け付けないって言う内容のマガジンＸを見ましたが。
まさか、部分再利用なんてことはないでしょうが、スクラップなんでしょうかね？機械系統だけ流用はできなくはないんでしょうが。
書込番号：18165946 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
暇神gerZさん、はじめまして
わたしは購入を検討しているというか、迷っています。
私もSouthernBeat さんが書かれているDVD込みの立派なプレカタログを10日10時過ぎにいただき、それを見ては楽しむ毎日でもあります
1. 初代からすべてのレジェンドに乗ってきました（メインの車として５台）。最近の２世代KA9 KB1はマイナーチェンジすると全く好みではない車になったため乗り換えずKB1は９年半も愛用しています。その流れでKC2も検討しています。
2. 発表された価格に関しては驚きました。これだけのシステム・装備が標準で税込み６８０万というのはKB1と比べて考えられないバーゲン価格だと思いました。KB1などオプションのDOOV・BBSなどフル装備で諸経費込み約９００万+タイヤ。
このDOOV・BBSはKC2にそのまま使用可能らしい
3. KB1はノーマルでの発進時のダルさ（＝上品さ）を除き、まるで“羊の皮をかぶった狼”と表現してもよい高品質な真のスポーツセダン。
内装の細かな部分や革シートの質感で某ドイツ車と比べて高級感をスポイルしていることも事実ですが、ドライバーシートに乗り込んだときの満足感や高速ドライブでの安心感などオーナーにならないと体感できない最高のドライバーズカー
ナイトビジョンも結構役に立ちます
4. KC2の購入を迷うのは、1890ｍｍという横幅、年齢的に今はよくても数年後にはもてあますだろうと考えるのと、40ｍｍ小さいKB1もショッピングセンターなどの駐車場で大き過ぎるために苦労することがあるためKB1に乗っていかないことがある
5. デザインもスポーツセダンではなくプレミアムセダンになり、フロント周りのデザインやボディイラインを贅沢に絞り込むことなく大きく見せているところなど好みではありません・・・過去のマイナーチェンジをフルモデルチェンジでやってしまったなという感じ
6. そしてこれからは１台の車ですべてまかないたいと考えているため、セダンよりもステーションワゴンやSUVに目が向いているため・・・
7. レジェンド以外のターゲットは経験上BMW X4・4シリーズグランクーペ 5シリーズツーリング、アウディ A6オールロードクワトロ、メルセデス 来年発売のEステーションワゴンなどドイツ車になってしまいます
来週予定のホテルでの発表会の招待状が手元にありますので、実車をみて迷いが吹っ切れるかどうかというところです
書込番号：18165968
1点
b.z178さん
週刊誌などを全く読まないので何とも言えませんが、中古としてどこか他の国にでも流れるのかもしれませんね。流用はあり得ないでしょう。民間の修理工場が部品を再利用することはあっても、メーカーの場合、新品を使ったほうが安いのでコスト的に見合わないでしょう。大企業の経営者がその程度のリスク管理ができないはずもありません。
もし流用なんてしようものなら、そのマガジンXって週刊誌？が黙っていないのではないですか(笑)
書込番号：18166606 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おっとっとっさん，KB1に900万!!
KB1は，確かベース500万で，私の場合，記憶が定かではありませんが，純正品しか付けないので，フル装備でも700万を超える程度だった気がするのですが。
でもよく考えたら，10年近く乗ってるわけですから，費用的には500万クラスを5年に1回買い換えるのと，さほど変わりはありませんね。私もどちらかと言うと気に入った車を長く乗るのが好きです。
KB2.....なんでこれ？って感じでしたね。全く同感です。KB1の年はゼロクラウン，フーガがほぼ同時期に発売され，この2車種が妥当なマイナーチェンジをして台数を伸ばす中，KB2の外見の変化は，フルモデルチェンジを通り越しておかしな方向に進みましたから，もう終わりの予感しかなかった(笑)
私は，ドイツ車には興味がありませんので，車種の詳しい情報などはわかりませんが，ワゴン車は，基本が商用であって，自家用車とするのは，ワゴン車でなければ運べないような荷物を載せる必要のある趣味などをお持ちの方が購入するものだと考えています。車の基本はやはりセダンではないでしょうか。
KB1に900万も使えるのであれば，経済的余裕はお持ちでしょうから，2台持ちでよろしいのではないでしょうか。レジェンドをクルージング用，街乗りにはコンパクトなEVやPHVという案はいかがですか？
私は，ヨーロッパで売れているというダウンサイジングターボや，ディーゼルなんかを日本市場に持ってくることには懐疑的です。おまけにドイツ車はレジェンドと同じ700万程度だとせいぜい2.5Lまでです。というか，関税が高いわけでもないのに何であんなに高いのか意味がわかりません。
かと言ってプリウスなんていうタクシーにも使われるような経済性オンリーのHVにも乗りたくない。
私の理想は
NSX：一人で楽しむ用
LEGEND：みんなでお出かけ用
EVかPHV：街乗り用
の生活を送ってみたいものですが，経済的にムリっぽいです。
書込番号：18167198
1点
 |
|---|
この角度からだと十分イケメン（笑） |
それと，レジェンドの真価はやっぱり高速で発揮されるものでしょう。Rの小さなランプを思い通りのラインをトレースしながら駆け上がって走行車線に入るときのあのワクワクはなんとも言えません。なんで他の車ではダメでレジェンドだけ？
たぶん，ドイツ車にもそういうワクワクがあるのでしょうけどね。
走っている姿が美しいのもKB1です。特に右折中のKB1とすれ違ったら，サイドからのシルエットに今更ながら「おっ！」ってなりますよ。
あと，DVDの出だしでもおわかりだと思いますが，新型レジェンドは，夜が特にカッコよさげですね。
ちなみに私は，春先はテスラ Model Sも考えていましたが，やはり色々と躊躇するところあって現在に至っております。EVの出だしの爆発的な加速は魅力的ではあります。
書込番号：18167260
0点
大型セダンなら、AUDI A6 3.0TFSI quattroは800万円(税抜）が欲しいです。お金があればS6 V8 twin turbo(気筒休止付き）もいいです。
頑張って働かねば。。。
書込番号：18168029
0点
アシストに関してはロムチューンしています
ので。Zを買いに行く気持ちで私もフーガを
買いました。
今はヤマハのパフォーマンスダンパーを
前後に入れて曲がるも最高ですね。
レジェンドのカタログは貰いましたが
タコメーターあるのかな。
無い車はスポーティーと感じないので。
しかし楽しみですね。
書込番号：18168610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
暇神gerZさん、お返事が遅くなりました
KB1価格の件ですが、私も基本はホンダ純正品しかつけないタイプです。
メーカーOPはフル装備、ディーラーOPはDOOV８０～８５・Modulo５０位だったと思います。
タイヤはホイールをBBS(19インチ)にしたため、突き上げ間をおさえようとContinentalにしました。
・・・ナイトビジョンにも拘ったため2005年5月まで納車待ちでした
現在のKB1に9年以上乗れたのもデザインが気に入っていたのとフルモデルチェンジがなかったからですね、やはりニューモデルが出ていたら乗り換えていたと思います。
実はKA9はイメージ凡庸な車だったのとモデルチェンジがしばらくないという情報があったので2000年にBMW5セダンを購入し5年乗りました。この車の影響でドイツ車もいいなと感じています。
“車はセダン”というお考えには同感します。
私もそのためオデッセイとエリシオンを併用していて多人数乗る場合や大きな荷物などを載せる場合は現在もRC1オデッセイを使用しています。
また足代わりに車を利用する場合は妻のハッチバックコンパクトに乗ることが多いですね。
しかし、もうそろそろ妻用のコンパクトともう1台＝2台にしようと考えています。
このもう一台の私的理想は、レジェンドベースでBMW X4or5GTのような車でしょうか・・・
書込番号：18169490
1点
一番星星桃次郎さん
タコメーターはあります。スピードメーターは260kまでになってます。前のKB1は確か200kまででした。リミッターついてますけど、メーターが200kまでだと常用域が真上に来てハンドルに隠れて見えにくいので、260kまであったほうがいいです。新型レジェンドは速度がフロントガラスに投影されるので意味ないですけど。
ロムチューンっていう手があるわけですか。私は、安全装備以外はまったく手を加えないので、足回りその他をチューンしたときに、走りがどう変わるかは体験したことがありません。
それと、もし新型レジェンドがロムチューンできたとしたら、リミッターはずせないのでしょうか？
私はその辺の知識は全くないもので。結構チキンですから(笑)、出しはしませんけど外車だけ200kオーバー可能とか腹立たしいんです。
おっとっとっさん
新型レジェンドは特に都会では扱いにくい車であることは間違いないでしょうね。横幅1890㎜の上に最小回転半径が6m17cm。その上、シフトレバーがなくなって、Uターンで回りきれない時、バックに入れる場合は、ボタンを手探りで探す必要があり、考えただけもおぞましい。
私はレジェンドを買ったら往来の少ない道路でUターンの練習をしようかとも思ってます(笑)
新型もKB1もSH-AWDがなければ凡庸な車です。それでも日本での取り回しを考えた時、北米仕様にあるP-AWS(4輪操舵)も必要なのではないかと思っています。P-AWSとSH-AWDを組み合わせたシステムってないのでしょうかね。素人目にはパーフェクトに見えますが。
個人的なデザインの好みで申し訳ありませんが、ドイツ車のデザインで許せるのはBMWのM6カブリオレしかありません。フロントグリルだけならアウディよりレクサスの方が好みです。高級車と言えばベンツでしょうけど、700万程度だとCクラスしか買えません。700万も出して2Lのエンジンは許せませんね。いくらドイツ車が優れていても2Lでレジェンドには勝てないでしょう。新型レジェンドと同レベルなのはEクラスHVですが、こちらは素で915万ですから、実質価格はレジェンドの5割増と言えます。内装を中心に高級感はレジェンドよりははるかに良さげですが。
要するに、レクサス・レジェンドに見られるデザインは、なんかガンダムチックで、ベンツはどちらかというと鉄人28号のような曲線というか、その、私のような古い人間は、ガンダムのように直線も残ってるほうがカッコよく感じるんです。
マシンなんですから、マシンらしい直線的デザインが残ってるほうが安心できるのかもしれません。
日本車では車格設定のない1500万超の車なら欧州車を買うしかないが、コスパを考えた時に、1000万未満でドイツ車は候補に上がらない。要するに高級とか、ラグジュアリーとか、ブランドとか、そういったことにあまり価値を見いだせない貧乏人の発想が原点にあるのかもしれませんね(笑)
書込番号：18178950
2点
暇神gerZさん、レジェンドに対するみなさんの関心薄いですね。
笑われるかもしれませんが、東京で開催された特別商談会後納得いかず、大阪リッツCの特別商談会へも行ってきました。
そこで迷いがさらに深まりました（怒り）。
その理由は、これまでのレジェンドに使われていた天童木工製の木パネルが木目調のプラに考えられないほど改悪されていたからです。
これまでヨーロッパからの来訪者がレジェンドに乗り込んだときにまず上から下から覗き込み、手で触って褒めていただくのが天童木工製の木パネル造形美のすばらしさでした。もちろんその後内装・走行性など褒めていただくのですが・・・
日本が誇る世界最高の木工技術だということをHONDAも分かっているから、これまでのカタログでこの木パネル造形美を大きく取り上げていたはずなのに・・・残念のひとこと
車体幅が大き過ぎる、回転最小半径が6.0M、スポーツセダンではなくプレミアムセダンになったなど発表からの迷いは吹っ切ったのですが、このパネルをみて迷うというより嫌になってしまいました。
ただ実車をみて確信したのは、この車のライバルを国産で探すならトヨタ車には存在せずレクサスやインフィニティの一部上位車のみという世界レベル高級車。
落胆の思いを、愚痴を書き込みました。
書込番号：18234016
3点
今のホンダの技術力なんぞでフィットの難物システムに更にモーター２個もつけて複雑にしたシステムとか、
問題なく動くとはとても思えない。
こんなシステムに首までつかろうとするとかドツボにはまって軽専門のメーカーに転落するだろう。
書込番号：18237390
2点
おっとっとっさん
お返事遅れて申し訳ありません。展示会に2回もいらっしゃったのですか。羨ましい限りです。私は行く機会がありません。
確かにKB1の天童木工製パネルは高級感がありました。KB1のときはオプションでかなり値が張ったような気がするんですけど。私自身は実車を見てないのでなんとも言えませんが，2度も実物を見た方のご意見です。新型の内装に関しては，ステッチが入ったりした部分については高級感がアップしましたが，木目部分はいかにもハリボテみたいで安っぽいんでしょうね。
今回はメーカーオプションになっていたような装備は丸々基本装備にして生産ラインを完璧に1本にしてしまったって感じです。その代わり，このありえない値段です。複雑なラインを作ったらこの値段では出せないでしょう。
でも，このクラスの車を買う人の気持ちって，そうじゃない気がするんです。多少高くなっても満足の行く車を長く乗りたいって思う人が多いのではないでしょうか。
そういう意味では，ホンダの車作りそのものが，僅かしかいない日本のレジェンドオーナーではなく，大陸の方を向いているのは明らかですね。
それでも私は，購入に前向きになってきました。内装・外装はイマイチでも，走りだけは他のセダンに決して引けをとらないですもん。おっとっとっさんも，正直，SH-AWDのヤミツキではありませんか(笑)。私はもう抜け出ることが出来ません。
確かに総合力で見ればレクサスや日産車のほうが上かもしれませんが，やっぱり楽しいんですよ，レジェンドは。
クラッチがリコールがと仰る方もいらっしゃるようですが，安全運転に優る安心はありません。そういう方こそ一度レジェンドに乗ってSH-AWDを試してみてください。スポーツカーや，圧倒的パワーの外車の楽しみ方とは一味違う，マシンを操る喜びが得られると思いますよ。
私は，乗馬なんて高尚な趣味は持ち合わせていませんが，駿馬にまたがり，人馬一体となって野を駆ける喜びってこんな感じなのだろうかと思っています。
書込番号：18238529
3点
暇神gerZさん、仰せの通りですね。
SH-AWDの車（レジェンド）を信州などのワインディングロードや高速道路を自由に乗り回したときの感覚は他の車では味わえないものがありますよね。
オデッセイを運転し、何も考えずに高速道路の出口カーブに突っ込んだとき“ひやっ”としたこと一度や二度ではありません。
ディーラーの試乗車で20～30㎞走ったくらいでは分からないかも知れませんが、ネガティブな書き込みをされる方々に是非体験してほしいですね。
さらに期待しているのはHonda SENSING。
ぶつからない車やレーンキープ（LKAS）など今流行りですが、これらの技術の原型は10年以上前からレジェンドには付いていましたし、その後の中型車にはオプション設定がありました。しかしHONDA車ユーザーが見向きもしないためニーズがないという判断をメーカーが下し、開発が後回しになりダントツのトップランナーが他社の後塵を拝するなど技術陣は地団太を踏んでいると聞きます。ここからまた他社をリードするがんばりに期待したいものです。
まだオーダーする気にはなっていませんが、２０数年レジェンドとともに歩んできたものとしては、どこかのタイミングでサインするような気もします。
余談ですが、わたしは次期NSXパスします。すこしわたしの感性と合わないですね。初代NSXの発展形やS660のイメージをもったNSXに期待します。とはいっても年齢的に無理ですかね。
書込番号：18239752
1点
先月末オーダーしました。公式ページで判明している範囲のオプションを付けて端数切の750万です。
ディーラーに情報がまだなくで、オプション選びは難儀しましたね。
無限パーツも検討しましたが、アフターを確認してからじっくり選びます。
エクステリアはあまりゴテゴテさせない方がよさそうですね。
もう少しスポーティーさを出したいので、ワンオフ車高調を検討中です。
レクサスLS・GS、BMWの7HV・5dシリーズ、MBのSクラスPHVを比較検討対象にしていました。
国内企業にお金を落としたくて探していたらちょうどいい車に出会えました。
レクサスは本当にとてもいい車でしたが、運転していて楽しいかと言われたら個人的にはNOでした。
(LSの後部座席は何とも言えないスペシャルな乗り心地ですね)
走りはKB1に近い走りだそうです。ショーファードリブンではない点がいいですね。
KB1はあのハイパフォーマンスを活かせる道が国内無かったとか。。。
今回のレジェンドはちょうど良い味付けになっていると思っています。納車が楽しみです。
内覧会に招待され、実車内でKLELLを体感しましたがとてもよかったです。
後部席も広々です。内装の質感はSクラスには劣りますが、価格からしてみたら妥当でしょう。
安全性能は当たり前と言った感じで、あまり前面に出していない印象を受けました。
今ちょっと苦しい?HONDAが丁寧に売りたい車だそうですので、そういった面からも応援したいと思っています。
NSXも人気が有るそうですね。楽しい車がどんどん出てくる未来に期待しています。
書込番号：18241312
0点
しんＧさん
オーダーなさったのですか。いいですね。オプション全部で750万ですか。実は支払総額をちょうどそのくらいに設定していたので。それにしてもリーズナブルですね。私も後悔しないようにつけるもの全部つけておきましょうか。でも，シートカバーとかトランクネットは不要かな(笑) ロアスカートとトランクスポイラーも性能・快適さとは関係なさそうなのでよしときます。
新型は外観的に，「車高を下げるかフロントに十分な大きさのスカートを履いたら」とも思うのですが，如何せんそういったものをイジったことがないものですから，車止めあたりでやっちゃいそうな気がして怖いのです。
ドライブレコーダーつけようと思ってるのですが，純正だと何か良い点があるのでしょうか。実はパターンプロジェクターが気に入ってて，夜，ドアを開けるのが楽しみです。
書込番号：18254637
0点
イギリスでのNSX先行予約が予定数に達し，終了したと価格のホンダ関連ニュースに出てますね。
おっとっとっさん
申し訳ありません。先に返信したつもりでしたが，投稿されていませんでした。
私は先代を買った時に，ほぼ同時発売となった，ゼロクラウンやフーガ，マークXを乗り比べて，走りにおいてレジェンドが一番いいと確信しました。
現行のスカイライン，フーガ，クラウンに乗ってみても，先代レジェンドの走りが良かったように思います。現行の競合はみなハイブリッドでしたが，私にはハイブリッドの走りはあまり合わない気もするのです。新型レジェンドもハイブリッドですから，その点に関しては心配なので，なるべくなら試乗をしてみてからとは思うのですが，もう支払総額まで設定して，購入の準備に入ってますから，年内にハンコ押すかもしれません。
レクサスNX，GSも乗ってみてGS 450hなら我慢できますが，NXはカッコ良くても走りが平凡でつまらないと感じました。GSは，昼間，すれ違うときに高級感を全く感じないのです。LSの外観は結構好きですけど，高いですからそれを買うくらいだったらNSXまで我慢します。
車だけにつぎ込むのならいいですけど，他の趣味で結構な出費があったりしてどうにもいけません。
書込番号：18254689
1点
遅コメですが。
私も大阪発表会に行くまで１ヶ月迷っていました。
ジャンルは違いますが、レクサスＲＣと比べていました。
短時間試乗しても私にはピンと来ないので直感ですが、ＫＣ２契約しました。
ボディーは黒、メーカーＯＰ無し、ディラーＯＰはコーティング・ドラレコのみで６９０万円（諸費用込み）です。
まだ正規契約書をもらっていないので条件が良いのか？分かりませんが。
書込番号：18260281
0点
鉄人１１号さん
確かにRCもカッコイイんですが，同じ3.5Lだと，それほど軽くなっているわけでもないので，先代レジェンドと比べて，びっくりするほどの走りの向上があるようには思えないんです。かといってRC F行くくらいならNSXを待ちますね。
新型レジェンド全部で690万!! 安っす!!(超いい意味で)
記憶が曖昧ですが，先代を買った時，革張り，IHCC,LKAS,サンルーフとかいろいろ付けて，確か700万超えてたような？
先代から10年も経って，性能的にはすべて上回っているのに安くなってやがる。夏にレクサスGS見積もったんですが，同じ装備だったら確か900万近くまで行きましたよ。レジェンドはお買い得どころの話じゃありませんね。
色はやっぱ黒ですかね？ DVD見てたらやっぱ黒かなぁ。You tubeで，Acura RLXの黒の走行映像探すんですけど，ないんです。写真を見る限りでは，今回の黒はちょっと黒過ぎかなとも思ってるのですが実物はどうでしょうか？
先代が黒だったんですけど，レジェンドの黒は，曇りの日や夕方の間接光とか夜の街明かりに映えるんです。新型のDVD見てても，周りに森があるところを通過するときと夕方は特にいいですね。
内装も黒で行こうかなぁ。とりあえず，近いうちに見積もり出してもらいに行きます。
書込番号：18261228
1点
返信ありがとうございます。
初めて内装は冒険して茶色？オレンジ？みたいな色にしました。
注文したディラーでは自身の注文が軽自動車を入れて１２台目なのでディラー上げてレクサスに鞍替えするのを阻止してくれたのでこの金額になったと思いますが。
ボディーカラーは大阪発表会で全色あったので３０分ほどですが確認しました。
フルサイズボディーと黒の相性良いと個人的に思いました。
今回はディラーコーティングでは無くて評判が良いマジックウォーターなる物を使ってみようかと思っています。
私が貰っている情報パンフ以外にディラーにはもう少し詳細が分かるタブレットがあります。
そろそろＰＣでの発注が始まると思います、最初の発注台数はそこそこ行くと思いますが、何処のホンダディラーもＬサイズセダンを売るノウハウを持っていないので落ち着いたら月５０台販売ではないでしょうか。
５年前から５０歳を過ぎたらＮＳＸを買うと決めていましたが、自宅車庫状況やら販売金額が決まっていませんが、１３００万円超と言う噂で断念しました。
書込番号：18261310
0点
私も，NSXが，総額1000万ちょっとならなんとか頑張ろうと思いますが1300万だったら断念します。
私は，今のディーラーでレジェンドを始め，高めの車を3台購入していますが，全く大事にされていると思えませんので羨ましい限りです。修理では毎回のように失敗されるのに文句も言わず，何かとクレームつけることもなく，自分で言うのもなんですが，優良客の範囲に入ると思います。ところが店に行っても，出迎えなどありはしません。店舗内に入っても，自分担当のセールス以外は，チラ見するだけで挨拶もなし。担当セールスが出払っているときは，だれも相手にしてくれません。店としては最悪なので，別の店で買おうかなとも思っています。でも，またセールスと人間関係作っていくのも面倒だし困ったものです。
ホンダは技術はあるのでしょうが，販売店がいけません。
実物を見てない私にとってみれば，茶色内装はちょっと冒険ですが興味はあります。レクサスや外車のオレンジは品があるのですが，レジェンドはどんな感じなのかやはり一度は実物を見てみたいものです。実物を見ずに買うのなら，安全策で，内装・外装ともに黒で行こうと思います。
ドライブレコーダーは純正だと何か良い点があるのでしょうか。
書込番号：18262946
0点
スレ主様
ＮＳＸ・・・・実際発表されないと価格は漏れないでしょうね。
以前の販売店での情報漏えいによって完璧にシャッタＯＵＴされていて営業マンが持つタブレットの情報ソースにもナンバーが打たれています。
だから価格は技研発表までは出ないだろうと思います。
１１００万円以内だったらバーゲンプライスですね。
担当営業マンとは１６年目の付き合いになりますが、大変誠実で真面目なのと歴代店長が変わっても凄く丁寧に接して頂けます。
２ドアクーペのシルエットのレクサスＲＣが気になって、これならホンダディラーに断りの理由になるかな？と思って今回はレクサスで・・・と言ったら、その夜に担当者と店長が自宅へやって来て押し切られ？ました。
「うちのお得意様を他ディラーへ渡すわけには！！」とちょいと臭いでしたが。
でも今は、納車までの日々が楽しみになって来ました。
ＤＯＰのドラレコですが、価格が純正にしては安くて２０％ＯＦＦ＋取り付けサービスだったので一緒に注文しただけです。
自分でゴソゴソするのが面倒？な歳になっちゃいました。
書込番号：18263255
0点
おっとっとっさん、鉄人１１号さん
忙しくて投稿できず申し訳ありません。日曜日に契約しました。
詳しくは，新しくスレ立てて報告しますね。
書込番号：18279539
0点
ディーラーから仕事納め日閉店間際にメールで連絡がありました。
納車時期3月以降になりますとだけ。
発売が延期になった情報や、納車が遅れる事に対するコメントは一切ありませんでした。
ホンダさん本当損してますよ。やはり接客が第一でしょうに。
ちょっとこのディーラーさんとはお付き合い出来ないと判断したので、とりあえずSクラスPHVに切り替える事にしました。
この新型レジェンドが無事発売され、楽しそうなクルマなら増車候補にします。
クチコミ参考にさせていただきますので、またよろしくお願いいたします。
一旦私の知り得た納車時期の目処についての連携まで。
それでは失礼します。
書込番号：18321735 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
米国では・2014年9月26日より、 Acura-RLX(アキュラ・アールエルエックス)の名前で、販売されています。ユーチューブでも、日本の米国販売用・市販車が、沢山観れますよ。
レジェンド ハイブリッド 2015年モデルは、
フロントのLEDは好いですが、真横からみると・いささか寸ズマリ気味。
特にトヨタのマジェスタ・ハイブリッドと、比べてしまうと・歴然。
シフトレバーが全く無く。プッシュ・ボタン式でガチャガチャと、故障の心配が・大です。
ジャガーのＦＸの様に、ダイヤル式のほうが・まだ自然ですね。
米国の市営バスも、シフトレバーは無く・全車ダイヤル式ですョ。
米国でも、Acura-RLX（レジェンド ハイブリッド 2015年モデル）は、期待どうりには、売れていません。Acuraアキュラは、100％米国人のデザインと完全米国での製造と、米国・国内のみの販売です。
トヨタのレクサスや
日産のインフィニティーと同じくらい歴史があるのに、
何故か？
Acuraアキュラだけは、米国のみで、世界販売が・一割程しか・ありません。
デザインが・キバツナ物が多く、輸出してもヨーロッパでは、全く相手にされていません。
自分で、米国の Acuraディーラーからカタログを取り寄せて見ていますが。
高級なイメージで売りたいのは分かるのですが、米国人・特有の雑さで、
日本で、6000ｃｃのベンツＡＭＧは絶好調に売れても、米国キャデラックの6000ｃｃは、
全く売れていない理由も、ここにあります。レクサスの様な
最上級のおもてなし感が、演出・出来ないのです。
ヒュンダイの韓国車みたいですネ。
書込番号：18321764
1点
一般の人より1日早く，今日が仕事始めです。
しんＧさん
ホンダディーラーの接客ではレジェンドの購入層は満足できない場合が多いのはわかります。SクラスPHVはレジェンドの倍以上しますから，買えるだけのお金があれば，当然そちらのほうがあらゆる面で幸せになれるでしょう。
私は専属運転手のいるようなお金持ちではないので，PHVやEVの「充電」を自分でやるのはちょっと...
手洗い洗車をしてもらうためにスタンドも有人を選びます。
シナモンさん
大晦日に，わざわざ新しいアカウントをお取りになってまで好きでもない車種のスレにお越しいただきありがとうございます。日本語が少し変です。せっかくのネガキャンなのに説得力が薄れてしまいます。
ゴルフ7Rさん
投稿が削除されたにもかかわらず，大晦日に旅行先から好きでもないメーカーのスレに顔を出すその粘り強さと情熱に感心いたします。
レジェンドのスレなど人の目にとまることも少なく，購入層はレジェンドの良し悪しを知った上で買う場合がほとんどなので，ネガキャンも非効率の極みです。
もう少し生産性の高いことに目をお向けなさってはいかがでしょうか。
repooc23rjx003x69さん
大晦日に旅行先から，所有するクルマとは関係ないスレに投稿すること自体が(笑)
裕福な人は，自分にとって何のプラスにもならないことに時間を割きなどしないのが普通でしょう。ここでネガキャンをやってる人々は，それで充実感を得られるというのでしょうか。
書込番号：18335868
3点
明けましておめでとうございます。
昨日３日にディラーに行って来ました。
２９日より技研とディラーの情報ツールは止まっているはずですが、店長さんから「鉄人さんの納車は３月中になっています。」と言われました。
製造も始まっていないと思いますがディラーの見込み予約が外れて繰り上がった？のかと思っています。
現アコードＨＶでは最初からナビの不具合で再三プログラムパッチのインストールと明らかなルート異常があったのでナビ製造メーカーを聞いておこうと技研に年末ＴＥＬしましたが客相窓口では不明との事でした。（分かった所でどうしようもありませんが・・。）
アコードのナビは「アルパイン」でした。
知人からレジェンドの説明を聞かれましたが、貰ったＤＶＤとパンフを送っておきましたら「購入するのでディラー紹介して欲しい」と２日に連絡があり、昨日営業が連絡を取っているはずです。
知人曰く、何故この走行システムと安全昨日が付いて６８０万円！？と言っていました。
私より遥かに車に詳しい知人が言いますので、やはりバーゲンプライスみたいですね。
ＡＷＤと後輪トルク移動と言うシステムがこのセダンにあるのが一番魅力ですね。
他のサイトを覗いていると会場で貰ったパンフ以外にもう少し詳しく載っている物を手に入れている方がいらっしゃる見たいですが、スレ主さんはＤＶＤ，４枚ほどのパンフ、モデューロパンフ以外持っておられますか？。
掲示版タイトルとは違う内容の書き込み・・・・すいません。
書込番号：18336037
1点
鉄人１１号さん，明けましておめでとうございます。
スレ違いなのは，性懲りもなくネガキャンを繰り返す粘着質の方々の発言です。
私は年末に，A4版70ページほどの立派な正式パンフレットを受け取っております。セールスさんは持っていると思いますので，お話しなさってみてはいかがかと思います。
私は，ホンダのセールスやディーラーに文句をつけていますが，案外と大事にされているのかもしれません。私のセールスはあまり口が達者ではないようですが，いろいろな情報をいち早く耳に入れてくれているようです。
今までここでは明らかにしていませんでしたが，納期もほぼわかっています。実は昨年のうちに展示会にも行ってました。
KRELLオーディオの完成度は先代の比ではありません。スピーカーには最先端の素材を用い，アンプはディスクリート。室内外ともに細かいところにも上質へのこだわりが感じられます。ボタン式のシフトチェンジも実際に触れてみると合理的です。
レジェンドの価格性能の良さを知れば，車のことが分かる人なら，このクラスの車の購入候補に挙がらないわけがないと思いますので，レジェンドの良さを分かち合える仲間を増やしてください。
書込番号：18336426
3点
自動車 > ホンダ > レジェンド 2015年モデル
是非、運転してみたい！！
日本価格は安過ぎません？ホンダだから？
http://m.acura.com/RLX/2014/Pricing
書込番号：18159313 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トルク差を利用して進行方向を変えようとしていたのは，前のSH-AWDでも同じです。ただ，新型の場合は後輪がモーター駆動になったので，カーブの際の内側車輪にマイナス方向のトルクを発生できますから，より効果が大きくなったということで，トルクベクタリングという表現を使うようになったのでしょうかね。
わかりにくい表現かもしれませんが，キャタピラ車でいう，信地旋回が超信地旋回になったような。私は初めてSH-AWDを採用したレジェンドKB1に乗っていたので，その走りの素晴らしさは理解できます。特に高速のランプでその性能を実感できました。ワインディングでは車重が大きすぎて厳しかった記憶があります。
ベクトルという表現を使うなら，P-AWSも含めたパーフェクトなシステムに仕上げてほしいとも思います。試乗が楽しみです。
書込番号：18160084
3点
この製品の価格を見る
レジェンドの中古車 （全3モデル/130物件）
-
- 支払総額
- 160.0万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.1万km
-
- 支払総額
- 198.0万円
- 車両価格
- 191.1万円
- 諸費用
- 6.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 8.1万km
-
- 支払総額
- 259.4万円
- 車両価格
- 250.0万円
- 諸費用
- 9.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.9万km
-
レジェンド ハイブリッド ＥＸ サンルーフ 本革シート ＫＲＥＬＬオーディオ ＨＤＤナビ フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ ＣＤＤＶＤ再生 マルチビューカメラ シートベンチレーション
- 支払総額
- 373.0万円
- 車両価格
- 361.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.5万km
-
- 支払総額
- 173.3万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 12.7万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】グラボだけのつもりが芋蔓式に総とっかえになっちゃった
-
【その他】BTOパソコンを自作するとどうなるか
-
【欲しいものリスト】冬ボーナスで買うもの
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 160.0万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
-
- 支払総額
- 198.0万円
- 車両価格
- 191.1万円
- 諸費用
- 6.9万円
-
- 支払総額
- 259.4万円
- 車両価格
- 250.0万円
- 諸費用
- 9.4万円
-
レジェンド ハイブリッド ＥＸ サンルーフ 本革シート ＫＲＥＬＬオーディオ ＨＤＤナビ フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ ＣＤＤＶＤ再生 マルチビューカメラ シートベンチレーション
- 支払総額
- 373.0万円
- 車両価格
- 361.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
-
- 支払総額
- 173.3万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
