ホンダ レジェンド 2015年モデル のクチコミ掲示板

HONDAさんから発売延期のクリスマスプレゼント

[55HIKOHIKO]

２３日に来年１月後半納車予定の日にちが決定したのかと思いきや、
車両不具合発生の為、レジェンド発売が１ヶ月遅れの２月２２日になりました。
詳しいことはわかりませんが納車が１ヶ月以上遅れるそうです！！！

書込番号：18303611

[市民の冒険旅行]

あー試乗が遠退いちゃった。。
グレイスがなかなか良かったので期待してたんですが。
このリコールの影響ですかね。

http://s.response.jp/article/2014/12/16/239725.html

書込番号：18303690　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄人１１号]

私もディラー発注１号で１月終りには生産上がりか？と思っていたらディラーから発売延期！と。

発表会まで行って技研の技術者と３０分も話して納得してオーダーしました。

納得がいかず、技研へＴＥＬしましたら、「高価な車なのでさらにテストを重ねて万端で発売します。」と。

でも、他のリコール（エアバック）の影響は明らかですよね。

書込番号：18307787

[暇神gerZ]

どうやらRLXのヘッドライトリコールの前から，発売延期が考えられていたようです。新聞発表だとホンダセンシングの検証に手間取っているとのことですが，この装備については，メーカー発信の情報量が少なすぎると感じていましたので案の定という感じです。細部事情は知る由もありませんが，個人的には新聞発表のとおりだと考えます。

検出精度が甘く，車道に出てきた動物に過剰反応して，オートで路外転落とかはカンベンして欲しいものです(笑)

というのは冗談で，先代レジェンドにもLKASやCMBSはありましたが，ひとたび人間が操作を始めればそちらの操作が優先されますから，全く問題ありませんでした。ドライバーより先に気づいて回避操作をしてくれるだけでも十分ありがたいものです。

ホンダセンシングは，光学カメラとミリ波レーダーの情報を統合するときに，どうバランスを取るのかが問題のような気がします。プログラムの行数も増えそうですし，単なるソフトウェアと違って，プレビュー版を出すわけにもいきませんから，ソフト屋さんは苦労が多いでしょうね。私は趣味でプログラムも組みますが，プロと言えどバグのないプログラムを組むのは難しいでしょう。人命に関わるプログラムを扱うことの難しさは理解できます。
。

個人の主観ですが，カメラも安くなってきましたし，運転データまで記録のできるドライブレコーダー搭載を義務付け，事故の原因究明をしやすくする工夫も必要だと思います。

私は今回，レジェンドにドライブレコーダーを付けますが，ホンダセンシングにカメラがあるのに，もう1つカメラを付けなければいけないことに疑問を感じます。カメラを共用できないまでも，レコーダーも標準装備で全く問題ない気がするのですがどうでしょうか。

飾り物はオプションでも構いませんが，ドライブレコーダーだけは安全に関わるものですから。

700万のクルマに対して，ドライブレコーダーは2,3万円です。ルームミラー内蔵にして，撮影方向はドアミラーのようにモーター調整ということでお願いします。

というかバックミラーをモニター化して，後方情報を死角がないようにそこに統合してください。理想はヘッドアップディスプレイでしょうけど，大量情報を映し出すにはまだまだ性能不足です。

要するに，液晶のレイテンシも改善されてきたし，サイドミラーやルームミラーの情報も含めた後方車外情報を効率よく，視線の移動を最小限に伝達するような新しい統合情報システムを考えてください。

書込番号：18308245

[55HIKOHIKO]

下取り価格も目いっぱいで決まり、本体等値引きは１５万でした。
納車時期の遅れは、ホンダ側の責任で支払い条件は変化しないそうです。
ヘッドライト反射板の剥がれ、ホンダセンシングの異常等の連絡受けています。

書込番号：18326119

契約しました。

[暇神gerZ]

数日前，契約しました。時間が出来たので報告します。

オプションは，フロアカーペット，サイドステップガーニッシュ，ドアロアガーニッシュ，ドアバイザー，マッドガード，ライセンスフレーム，リモコンエンジンスターター，ドライブレコーダー，パターンプロジェクター，トランクトレイなど。エアロパーツとアルミホイールは，後日，付けたいと思った時にしようと思います。

タイヤに関しても，先代はロードノイズがけっこうあったし，ゼロクラウンに比べると乗り心地が固かったのですぐに取り替えましたが，今回はホイルにロードノイズ低減が入っているということで当分様子を見ます。個人的にはブリジストンのREGNOがロードノイズも少なく，柔らかめなのでお気に入りです。

私は，レジェンドクラスの車をガチガチの走り専用マシーンにするのはあまり好きではありません。やってもハイパワーな外車や，2ドアスポーツモデルにはかないませんから，走りはメーカーの提供する標準的なもので十分です。今回，走りに関係ない飾り物も多少付けましたが，まぁ，外観の不足を補うには仕方ないかなと思います。

新型はフロントを遠方から見た時の写真がどうにもアレなので，フロントスカートが欲しいと思っていますが，今のところ適合するものがないようです。moduloや無限のものはダメ。特に，無限製のスカートは，コレジャナイ感がハンパないですね。レジェンドをいったいどういった方向に持って行きたいのかな？

総額750万程度，予算を全部使いきってしまいました。値引きはディーラー任せ「引けるだけ引いといて。」
先代と比べると少なかったですね。もともとが競合と比べるとお買い得になってるのでよしとします。というか今回は先代と違ってライバル不在なので，値引き交渉もあまりする気になれませんでした。

納車日は明らかにされていませんが楽しみです。

書込番号：18279635

[dokonmo]

海外在住ですが680万円は安いですねぇ〜

こちらではアコードハイブリッドが650万円ですがこれでも安い。
レクサス600ｈはなんと5680万円！！
レスサス450ｈで2900万円！
フェラーリなどは1億円突破｡
大衆車では
Mazda2で290万円、Mazda3で400万円
HR-Vで（ハイブリッドではない）350万円

これでも大衆車はすごく安くなったが・・・
関税70〜300％！！！
レジェンドHVなら予価2000万円

しかもレーザーどころかオートクルーズは日本車には付かない。
BMWなどは180キロ以上でも可能｡
まぁ一般道でも夜中なら120km/h位で流れるので
訴訟問題などで付かないのかもね｡
（一応高速の制限速度は120km/h）

書込番号：18461167

[しん_G]

お恥ずかしながら戻ってまいりました。
他車の期待はずれ感や、様々な方の努力もあり、結局この車に決めました。
ディーラも注文を取り消していなかったようで、納車予定は変わらず3月中旬です。
恐らく一番早いオーダー組だと思います。無限のアフターパーツの関係でもう少し遅れるかもですが。
11月に注文された方は特別に早く仕上げるように通達が出ているとのことです。

納車が現実的なものとなり、カスタムの方向も固まってきました。
ノーマルも素敵なのですが、やはり右に習えだと面白くありません。
下品にならないよう唯一無二の車に仕上げたいですね。

次回は納車後にでも。
それでは。

書込番号：18477585

[鉄人１１号]

ディラーが注文取消してなくて良かったですね。

今の所、私も３月中予定です。

クラウンは周りが３台も所有、フーガのデザインが馴染めず、レクサスはＲＣ（全く違うコンセプトですが気に入っって契約１歩手前まで行きましたが、ディラーの熱意？の説得で発表会（１１月２２日）に買っちゃいました。

車に不満は無いのですが、発売延期になってから何もメーカーからアナウンスされなくて、他新型発売が続きまた今春〜発表車のアナウンスばかり。

「センシング」の検証の為はどうも嘘で今年の販売目標・リコール問題のすり替えの為にレジェンド生産・販売スケジュールを遅らしたみたいですね。

発売まで後少しですね。

書込番号：18478042

[暇神gerZ]

まず皆様に放置をお詫びします。

激務続きでして。車を買ったことすら忘れて仕事に邁進しておりました。
納車は3月中だということです。

来週発表だから試乗会があるでしょうけど，週末も忙しくて行くヒマがあるかどうか。皆さん，ご試乗の際は是非ご感想などお願い致します。

書込番号：18480494

[RB1PJ32RK1ANH20W]

新型レジェンドのすべて3月3日発売予定です。新型レジェンド680万円はバーゲンプライスだと思います。ハイブリット車なので自動車取得税、重量税は免税、これは売れると思います。ホンダの営業マンからは、法人需要や地主さん、会社経営者等のお金持ちに売る車がないと嘆いていました。アコードやオデッセイだと皮質が悪いとか、オデッセイの乗り心地が悪いと不評だそうです。わたしは買えませんが、試乗が楽しみです。ホンダのディラーは、トヨペットと比べてサービスがいいのに、売る車が無く可哀想です。今では販売の半分が軽自動車だそうです。軽自動車でも儲かるそうですが。

書込番号：18492524　スマートフォンサイトからの書き込み

[あと2ケ月]

今日の日本経済新聞朝刊に全面カラー2ページの広告打っています。これで5000万円の広告料です。ホンダの最高車楽しみです。今年は、NSXも世界で発売します。15万USドルとこれまたフェラーリと競合します。アキュラブランドはレクサスに勝てるかなあ。

書込番号：18499090　スマートフォンサイトからの書き込み

[STELLA-SW]

750万も出すんだったらレクサスすよね。レジェンドに750万の価値あるかな……

まぁ個人差ありますが……

すぐ飽きないように頑張って乗って下さい！

書込番号：18501237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wild Wild West]

ガソリン車の14年式ですが、北米でAcura RLXに乗っています。

本当はハイブリッドモデルに興味があったんですが、ここでは希少で欲しくても手に入らない状態です。

14年は各ディーラーに1台しか供給されず、ここには何件ものAcuraディーラーがありますが、すでに全部予約が入っていました。
15年式は、ハイブリッドモデルは出されていません。
今年の夏の終わり頃には、北米でも16年式のハイブリッドが出されると思うので、その時に再検討するかもしれませんが、とりあえず今のRLXには大変満足です。

私は99年からAcuraを乗り継いでいて（'00 TL/インスパイア、'09 TSX/アコード?）、今回で3台目です。

TLは24万キロで手放しましたが、大きさも機能も内装も本当に好きでした。
TSXは11万キロ超えた所で追突され廃車となりましたが、少しパワー不足なところを除けば小回りの効く良い相棒でした。

今まで埼玉製作所で作られたものに拘って車種を選んできたんですが、TLXが北米産となってからは、AcuraのラインナップでRLXが唯一の日本製セダンとなってしまいました。はるばる太平洋を渡ってやって来た車だから愛着が湧いてきます。

この車に決める前に、別のメーカーも検討しました。
最終段階でBMW 5 series、Audi Allroad、Lexus GSと迷いましたが、長く乗る予定なので欧州車は候補から外し、Lexusと比較しました。

Lexusは技術も安定していて内装も高級感があり、素晴らしい車を作りますよね。このエリアでも人気が高いです。
反面、RLXは内装がイマイチ劣りますが、一旦ロードに出して走らせると、なんというか心が躍るんですよね。6000RPM辺りでの振動とパワーを感じるとき、自分との波長が一体になる感覚というのでしょうか、こういうのを『相性が良い』と言うのかもしれません。
標準装備が多いのに良心的な価格帯であるのと、走らせた時の面白さが決定打となり、RLX購入に至りました。
Lexusは、私の場合は50〜60代くらいになったら再検討するかな。

このエリアではAcuraのベストセラーのMDXが大ヒットしていますし、TL（TLXの先代モデル）も多く見かけますが、何故かフラッグシップのRLXはもとよりRLさえもそれほど見かけません。
今までRLXを見かけたのは3、4回です。RLも、2ヶ月に1回見るか見ないか、くらいです。（しかし何故か古いLegendは割とよく見かけます。）

ディーラーに行っても、RLXはあまり売れないと言っていましたね。それよりは、ちょっとスポーティなTLXをディーラーも推している印象です。

TLXはこの前ちょっと試乗させてもらいましたが、RLXと比べると、後部座席のスペースが狭いのと、内装が少し貧弱なのが印象的でした。昔のTLにはウッドパネルなどにも高級感がありましたが、それと比べるとかなりのコストカットが感じられます。
RLXでも同じで、昔のRLはもっと高級感がありました。ちょっと残念ですが、価格を抑えているので仕方ないかな。でもオプションとしてアップグレードする選択肢があってもいいかなとも思いますが。

日本でもレジェンドの発売が楽しみですね。ハイブリッドで680万円+は、私もお値打ち価格だと思います。
オンラインのカタログ見てみましたが、ディーラーオプションが北米のもとは違うラインナップなので、次回の帰国時には何か買ってしまいそうです。

今後も、皆さんの試乗や納車後のご感想を楽しみにしています。

長々と失礼しました。

書込番号：18501770

[好奇心旺盛君]

750万で同等のレクサスが買えるんですかねぇ・・・・。




今日、レジェンド見てきたんですが、良いですね〜〜。でも思ったより広くは感じませんでした。

とにかく早く試乗してみたいです。

書込番号：18508526

[あひる(~<>~)]

レクサスは下品でコテコテで似非高級車のイメージしかないですが‥‥あれが良いと思う人もいるのですね。
まぁそれはいいとして、今日近くのディーラーにニューレジェンド置いてるのが見えたので、見てきました。形も無理してなくて好感が持てますね。内装もいい感じでした。展示車は内装ホワイトでしたが、茶色が好みです。リアシートにリクライニングないのが個人的にはマイナスポイントですが、値段も踏まえたお得感はありますね。試乗車が出てくれば乗ってみたいです。乗ってよければ検討したいですが、最終的には嫁が気に入らなければ購入にまでは至りませんが。。
乗った方、購入した方のインプレ是非お願いします！

書込番号：18510496

[とっくに本気モード]

初めまして。
私は、このような高級車に乗る身分でないですが
プレリードを3台乗り継ぎ青春をすごしました。

ディーラーにて外見を拝見するだけでも
存在感があります。
オーナーになられて本当に良かったですね、
実車が走ってたら羨望の眼差し、レポート
是非書いてください。

書込番号：18516041　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

レジェンドはよくレクサスと比較されますがそれぞれに一長一短あります。私もレクサス購入は考えました。でも，結局は，先代KB1のSH-AWDのハンドリングが忘れられずにレジェンドに購入に至ったわけです。

車の好き嫌いは，オトコで言えば女性の好みに通じる部分があるので，人それぞれですね。

「なんでレジェンドとか選ぶの？」
「レクサスなんてダサい。」

レジェンド，レクサスを「あなたのパートナー」に置き換えてみるとけっこうヒドイことになりますね。蓼食う虫も好き好きです。人それぞれの価値観ですから，認め合うかスルーするかのいずれかでしょう。

書込番号：18524890

[鉄人１１号]

暇神gerZさん・・・・こんばんは。

自分に取って車の価値・好み・・・・・女性に通じる感がありますね。

周りには「何故、７００万円のホンダ車？」、「内装が品祖！、クラウンの方が高級感があるのに！」・・・・etc。

でも、”ピン”と来たから気持ちがレジェンドに！、本当に女性への想いと同じですね。

少々？残念なのは現社長が拘った「出来るだけコストカット」の指令により、他社の高級車よりもインテリアレベルが劣っているのは事実です。

ＤＯＰ価格が半端無く高い！！、販売計画数によって出された価格設定なんでしょうけど。

納車までカウントダウンが始まりましたが、早く心おき無く走らせてみたいですね。

この感覚はクラウン・レクサスには私は感じられませんでした。（レジェンドにして良かった！と。）

やっと頻繁にＣＭで見る様になりましたね。

アコードＨＶ販売の時もそうでしたが、直ぐに売れる軽などのＣＭになり、これじゃセダンは売れまい！、本気でホンダはセダンを売る気になっているのか？、疑問でしたが、夏までは現在の３倍のＣＭを流して欲しいですね。

では・・・・・お邪魔しました。

書込番号：18525033

[ロマン家電世界]

ご成約した皆様、おめでとうございます。
インスパイアを乗って５年目に入りました。もう人生に次の目標はレジェンド以外にないと思って、すぐにほしい。
但し、マンションの機械式駐車場に日常駐車を苦労したこのインスパイアの車格に比べて、レジェンドは更にひと回り大きくなってしまった、残念！
レジェンドを買う前に、一戸建に変わるか？悩んでいる。
ＨＯＮＤＡさん、Sport Hybrid SH-AWD装備の次世代インスパイアを開発しないですか？期待しております！

書込番号：18525677

[鉄人１１号]

ロマン家電世界さん。

立体駐車場には困りますね！。

大阪在住ですが、市内・旅行などに行った時に困る事が多かったです。（１月までアコードＨＶに乗っていました。）

昨年、８月に借家から戸建てに転宅した頃に、マンションのモデルルームも３軒見に行きましたが全て立体駐車場でしたので戸建てにしました。

やはりアメリカンサイズの車に乗るな駐車スペースに妥協？が要りますよね。

書込番号：18526086

[暇神gerZ]

Wild Wild Westさんの投稿は大変興味深い内容でした。

レジェンドを契約する前からYou TubeでAcura RLXの動画を見ていたのですが，RLXは遠目に見るとどうも迫力がないというか，その...マスクが「薄い」のです。アキュラはレクサスやドイツ車のようなブランドにはなりきれない気がします。

ジュエルアイになってからヘッドライトが細長くなったので，よりスポーティになったのはいいのですが，全体のシルエットは高級車路線なのでアンバランスに感じるんですね。遠くから見ると顔がペシャンコに見えてどうにも納得がいかない。

私もスタイルはTLXの方が好みなんです。日本に持ってきてインスパイアで売ればある程度の台数が期待できるのではないかとも思うのですが，セダンそのものの市場がこれほど小さくなってしまっては厳しいかもしれませんね。

あまり気に入ってなかったレジェンドのスタイルですが，RLXのイメージCMでも感じたように，狭い日本なら，遠目から見られることも少ないし，ジュエルアイの輝きは都会の夜ではひときわ目を引く存在となるのかもしれません。

書込番号：18549118

[Wild Wild West]

暇神gerZさん

私も同じく、RLXの外装はそれほど好みではありませんでした。

日本でも車のクラス・カテゴリ分けがあると思いますが、私は北米で言う『Luxury Sports Sedan』に分類される車種を探していました。

ところがこのRLXというのは、『Luxury Sedan』と『Sports Sedan』の中間点に位置している感じがします。
Luxury Sedanと呼ぶには同クラスの車種より内装が貧弱で、Sports Sedanと呼ぶにも外装にスポーティな要素が欠けている、と言ったところです。中途半端な立ち位置なので、消費者は混乱してしまうんです。

もちろん、一度試乗してしまえばその体感が忘れられない、不思議な魅力を持った車でもあります。


Acuraのブランドに関しては、今更Lexusや高級ドイツ車を目指して追いかける必要もないような気がします。
Honda／Acuraは確かに十数年も迷走してしまい、Acuraブランドを格式高い高級車メーカーとして確立させる事に失敗していますが、だからこそ高級ブランド追いかけるのではなく、別のニッチ市場を開拓しようとしているのではないかと思っています。（例えば北米で言うSubaruのように。）

周囲を見回してもAcura車は多いですし、一応ラグジュアリー部門に入るメーカーですし、Acuraの人気は高く、根強いファン層も存在しています。だから、消費者の神経を逆撫でするようなクルマづくりは止めて欲しいのが本音ですね。値段だけ高いCivicと揶揄されている現行のILXとか、冗談にもならないです。

TLXは売れると思いますよ。長い車が好きな私は、先代TLよりホイールベースが短くなったのが残念ですが、日本でインスパイアとして出さないのが不思議ですね。（出してしまうとレジェンドの売れ行きに影を落とすとか…？）

RLX／レジェンドは、特に後ろから見た姿が確かに冴えないですが、よくよく周りを見回してみると、あんな感じのモサッとしたボディは最近の高級ドイツ車にも見られます。私は「カブトガニ」と呼んでいますが、見慣れると愛嬌があるものです。

特別高級そうに見えるわけでもなく、かと言ってスポーツ仕様でもなく、RLXを買った当初はしばらく悩んだのが正直なところですが、やはり運転していると、とても愛着が湧いてきますよ。何せ、希少価値が高いのなんの（笑）
ここはテスラ本拠地でもあり、ハイテク産業の中心地でもあることから、周りは軒並み高級車が走っていますが、RLXはまず見かけません。かと言って派手な車でもないので、目立たないように運転したい私には丁度いいかなと思っています。

書込番号：18562633

[ひでまゆたろう]

以前、インスパイア(ＣＰ３）に乗っていました。３年で手放しましたが、コストパフォーマンスの高い良い車でしたね。
今回のレジェンドも大いに興味があります。当方関東の地方在住なので、仕事に使う車としては外国車とレクサスは不可です。

自動車ディーラー各社との付き合いもあるので、ほぼ３年おきにトヨタ、ホンダ、日産の各メーカーのセダンを持ち回りで乗っています。正直ホンダのこのクラスの車は価格はおろか車名すらご存じない方が多いので、ある意味好都合なんです。

インスパ時代に時々代車で先代のレジェンドの初期型を貸していただきましたが、すっきりしたスポーティーなデザインが好印象で、走りではＳＨ−ＡＷＤのおかげで悪天候時の高速巡航は非常に楽でした。また、カーナビやオーディオのインターフェイスについては一番使いやすかったと思います。ただし内装の仕上げは今一つ。静粛性ももう一つかなと云うのが当時の印象でした。あ、あと都内の日の丸あたりのハイヤーを手配すると何度かレジェンドが配車されてきましたね。

今回のレジェンドは次期メイン車として興味はあるのですが（時期的に次の乗り換え時に他の国産のこのクラスがモデルの端境期になりそうなので）、気になったのが最小回転半径６Ｍと云うこと。これはちょっとしたリムジン並みかなと大いに懸念しています。また、先日米国でアキュラ２０１５年モデルについてトランスミッションに関しての集団訴訟が起こされたのはＲＬＸなのでしょうか？他車種なら問題ないのですが、フィットの件があるのでこの点も心配です。

試乗はまだしていませんが、その点以外はホンダらしく非常に先進的な内容の良くできたセダンとの印象です。先日｢レジェンドのすべて｣を購入してざっと読みましたが、先代に比べると静粛性と後席の居住性もかなり向上しているとのことですから一度試乗してみたいと思います。

書込番号：18566371

[Wild Wild West]

車に関して詳しいわけではないのですが、トランスミッション集団訴訟は2015 TLXの件ではないでしょうか。ごく最近の事ですが、CA州で起こされています。ローギアのシフトがスムーズに行われない、振動がある、といった内容だったと思います。Hondaが検証した結果、同じ状況を再現出来なかったというのが私の知る限りの現状です。

とにかく米国ではどんな小さな案件だとしてもすぐ訴訟になりますから、特に大規模な集団訴訟でない限り、それほど心配をする必要もないと私は思います。

それとは別件で、昨年末TLXトランスミッションのリコールがありました。ギアがパーキングに入らない場合がある、という不具合は深刻な問題ですから、こちらは少し心配です。これが原因による事故等の報告はまだないのが不幸中の幸いですね。Hondaの対応も迅速だったように思います。（エアバッグの件以来、イメージ回復に必死で努めているようですから。）

RLXのリコールは、シートベルト1回、ヘッドライト1回のみです。
完成度の高さを誇る日本では、どんなリコールに対しても敏感なのかもしれませんが、アメリカではリコールは毎年各メーカーで頻繁に起こる事なので、今までのRLXの上記2回のリコールは、私にとっては許容範囲内です。どちらも迅速に対応してくれました。
でもやぱり不具合やリコールは無いのが一番ですよね。


最小回転半径については確かに運転したら少しビックリしました。前に乗っていた車が確か5.7M程でしたが、この違いは意外にも大きかったです。「ハンドルここで止まるの？！」と驚いた事が何度かあります。
アメリカは道が広いので大丈夫ですが、Uターンは時折心配です。でも切り返す必要があった事はまだないです。
狭い駐車場でも、慣れるまでは何度か切り返して駐車しましたが、こちらも慣れたら感覚がつかめました。
日本ではきっと道や駐車場が狭いと思うので、日本で実際に試乗された方のご意見を私も聞いてみたいです。

書込番号：18567195

[ひでまゆたろう]

Wild Wild Westさん、こんにちは。

参考になるご返信ありがとうございます。なるほどアキュラに対する集団訴訟とはそのような瑣末なことだったのですね。納得です。確か２０１２年にも似たような訴訟があって、その時はホンダが勝訴したのではなかったかなと記憶しております。トヨタやスズキの例もありますから米国でのカービジネスは大変ですね。

また、取り回しの件に関しましてもすでにお乗りの方のご意見をお聞きできて、こちらも参考になりました。以前のインスパも大柄なＦＦ車だった為、狭隘道路では結構難儀をしました。この点は試乗で要確認ですね。

スレ主様にはこの場をお借りして当方の疑問点を投稿してしまった点を深くお詫び申し上げます。今回のレジェンドは内容と価格のバランスが良く、ホンダの最先端の技術が惜しみなく投入された良いセダンだと思います。お車が納車されましたら是非再レビューをお願いいたします。良いカーライフをお楽しみください。

書込番号：18567709

レジェンドはやはり走る姿

[暇神gerZ]

Night	Close-up	Rear	High_Speed

夜は特によさげです。

書込番号：18185820

[at_freed]

フロントの下五角形グリル好きだよね本田。

オーソドックスと言うべきか、
10年前のエリシオンとか、ビガーとかあたりをリファインしたようで造形に目新しさが無い。「変わらない」のも美なのか。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・エリシオン#/image/ファイル:Honda_Elysion_RR_001.JPG

書込番号：18185879　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

自分がいいと思ってるなら買えばいいじゃないですか。
他人の反応なんか全く関係ないでしょう。

背中押して欲しいんですか？

書込番号：18185887　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

at freedさん
言われてみれば確かにエリシオンと同じ顔してますね，ヘッドライトがジュエルアイになっただけで。

グリルの五角形はホームベースをイメージした? 日本人やアメリカ人が野球好きなので(笑)

私もこのデザインには？ですから，こうやって少しでもcoolに見える場面だけを切り抜いて，XJSさんの言うように背中を押してほしいと思ってるのかもしれません。

ジャガーや，それに似たテスラ Model Sはcoolだと思いますよ。でも，ジャガーは安全装備が圧倒的に劣るし，技術的に目新しい物が搭載されているわけでもありません。テスラのような電気自動車は，実際運用するとなると問題点もありますから，春先に検討するも，結局あきらめるに至りました。

XJSさん
本音を言うと，背中を押されると逆に困るんです。これ買うと，来年出るNSXが買えなくなりますので，決断を先延ばしにしているのです。決断を先延ばしにするのも1つの決断だと思います。

レクサス NXを買うつもりだったら即決していたでしょう。しなかったら今の待ち行列です。

買うときは他の人の意見なんて参考にしません。自分がいいと思ったものを静かに買います。普通なら，この程度の車だったらみんなが買いたがるクラウンに走るでしょう。

ラグジュアリーより技術，高級車にもコスパを求める天邪鬼的気質を持っているマイノリティな人々がが好んで乗るのが，外車でもなくレクサスでもなく，レジェンドなのです。

私がこうして1人でせっせとスレを立ち上げるのは，せっかくの高い技術とコスパを持った日本車に少しでも注目して欲しいと思っているからです。価格の注目度ランキングも下がり始めましたしね。

自分がもし，数千万の車に平気で乗るような金持ちだったとしても，やっぱりレジェンドを気にかけることになると思います。日本人だし，日本の技術を応援したいんです。そういった価値観を共有できるのも掲示板のいいところだし，掲示板の楽しみ方なのではないでしょうか。スレを立てて，「レジェンドいいねぇ。」という人の返信を心待ちにしているのです。

私は，興味のないモノには，投稿・返信なんてしません。そんな時間の無駄をするくらいだったら，NSXが買えるように仕事の方に力を入れます。

ましてや，レジェンドの最初の方のスレのように，買う気もない車に買わない理由を並び立てて一体何の意味があるのでしょうか。それなら，競合車種と比較して，レジェンドに優っている部分の情報を積極的に発信してもらったほうが助かります。レジェンドに盲目的に惚れ込んでいるわけではありませんから，競合が優れているとなれば変心など簡単です。

書込番号：18187474

[XJS]

前モデルも全然見かけませんけどこれもあまり見かけない車となるでしょうね。
ってことは珍しい存在となっていいかもしれませんよ。
貼られた走行画像みた感じでは思ってたほど悪くないね。
日本車のセダンはこんなもんって範疇かも。
オレンジランプカバーは逆に新鮮かもしれないし？

社外品でマークレスグリルでも出たらどうだろう、
かなりマシになりそう。
そもそもこのグリル、デザイン変だし安っぽい。

ホイール替えてツライチにしたらどうか？
この車で足周り弄る人は少なそうだね。

書込番号：18187599　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

XJSさん
先代はでっかいアコードと勘違いされてましたから。乗り込んでみて，BOSEサウンドと高速での加速でやっと高級車の片鱗を見せる程度でした。といっても，爆発的な加速を持つ数千万の外車には全くかないませんが，700万の車としては最も高性能な部類でした。

新型も先代もそうですが，フロントのＨマークにはミリ波レーダーが内蔵されてますから，グリルの取り替えはできません。また，新型はアルミホイールにロードノイズ低減機能が入ってるとのことですから，取り替えていいのかわかりませんし，今までも，安全・快適性と関係ない装備はつけたことがないのです。

素の状態でも他の車より走りが良ければそれでよし。車をもてあそぶヒマと経済力がないってのが本音です。

書込番号：18191158

[鉄人１１号]

今、アコードＨＶに乗って１年半が過ぎました。

私もＮＳＸを狙っていて、ガレージ（現在カーポート屋根だけ）の建築計画の見積もりも取っていました。

ＮＳＸは憧れの車でしたかれど、レジェンド発表会に行って即決しました。

開発に関わった社員さんと結構話をして納得しました。

システムはＮＳＸと同じであろうと思いますが、全く別物？ですが・・・・現車を見て気に入りました。

個人的には外観デザイン・Ｆマスクはあまり・・・・・と思いますが。

ＮＳＸはディラー親会社に展示・試乗車が来たら半日借りる約束も取りました。（でも、所有したいけれど）

まだオーダー打ちが始まっていませんが、来年２月中頃とディラーが言っていました。

書込番号：18233876

[暇神gerZ]

私も年内にはオーダー入れようかなと思ってます。1年経って，もしNSXが1000万くらいで出たりしようものなら，心は揺れ動きますね。レクサスRC FやGT-Rの値段を見てみると，あながちありえない話ではないような気がするのです。しかし残念ながら私にはレジェンドとNSXを2台運用する経済力がありません。

私は，安全性・快適性に関係ないエアロパーツや足回りなどの装備は原則として付けませんが，新型に関しては，フロントにしっかりしたスカートがほしいと初めて思いました。

繰り返しになりますが，NSXはほんとうに欲しい。走りの性能は，RC FやGT-Rに多少負けても構いません。特にGT-Rは外見的にNGです。NSXのスタイルは完璧だと思いませんか？　

あれを見ると，ほかのいわゆるスーパーカーが全部霞んで見えるんです。それほどカッコイイ。ジュエルアイの配置もリアコンビライトも完璧。どの方向から見てもパーフェクトです。はっきり言ってレジェンドも押し出しを強くするのでなく，ジュエルアイを横一列に並べて，スポーティで精悍なイメージを出して欲しかった。

みなさんレジェンドの良さを知りませんから，他と同じじゃダメでしょ。目立つには違ったベクトルを目指さねば。

書込番号：18238570

[f-15strike-eagle]

遅まきながらの投稿ですが、このフロントグリル…明らかにACURAで定番となっている形ですよね。
アキュラの「A」が中央に来ると鋭角の組み合わせでキマって見えるのだが、
HONDAの「H」がくると、鋭角に真四角の組み合わせがとても野暮ったく見えます。
アキュラグリルを日本でも付けてよ…

フロントもリアも前のレクサスLSがモデルチェンジしたかのようなデザインで好きになれません。
よっぽど前のレジェンドのが、高級セダンらしからぬスマートなデザインでいいと思います。


NSX僕も現在進行形で大好きです。日本車はGT-Rやランエボ、インプのように箱型ばっかりで嫌いです。
ターボ機構関連であの形状にならざるを得ないのでしょうが、やはりスポーツカーは滑らかで鋭い形がいいですよね
で・・・NSXが出ない空白期間に、僕はコルベットに逝っちゃいましたが、もちろん後悔はなく大満足です。

そっちに脱線すると長くなっちゃうのであまり書きませんが、
あのフロントミッドシップによる50:50の完璧な重量配分は、MR並に扱いづらい分、ドライバーの力量次第で何でもできます。
そして太いトルクで街乗りなどの低速・低回転でも運転が容易なのがいいです。

書込番号：18266550

[XJS]

いいですねぇコルベット
私はコルベットが好きというよりコルベットに乗る人間が好きですね。
二人しか乗れず荷物もロクに積めない。
軽めの車体に無駄とも言える大パワー。
こんな車を購入する時点で男前。

車選びに悩んでる独身の若いのが相談してきたらまず｢中古コルベットを買え｣と言います。
買った男前は居ませんが(笑)

コルベット唯一の弱点は内装ですね。

書込番号：18267235　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-15strike-eagle]

全く関係のないコルベットの話に乗ってくださる方がいるとは嬉しい驚きです。
たしかにC6では値段の割に内装が…となりますが、トランクは500PSオーバーのスポーツカーとしてはとても大きいです。
深さはありませんが奥行きと幅からすると、下手なコンバーチブルやクーペよりもよっぽど容積があります。

この辺りがMRやRRのスポーツカーと違って長旅にも対応できる大きなメリットですね。
まあポルシェはオマケの後部座席が収納の代わりをしてくれますが(^^ゞ

C7になって内装は一気に豪華になりました…がベースモデルでも相当な値上げがされましたね(T_T)
C6でも相当運転手重視（助手席はオマケ）の作りでしたが、C7でますますそれが強くなりましたね。
右ハンドルも左ハンドルも共通の内装で作ろうとする量産車では不可能なカッコよさです。

丸い4連テールが無くなったのは…そしてトランク窓が一枚の球体じゃなくなったのは…残念です。
自分の中ではC7は見送りです。C8でGoogle AUTOによる日米のカーナビ共通化も期待して(・∀・)

最新のスレッドではないので、レジェンドに関係のないことを長々と書いてしまいました。
スレ主様、失礼をお許し下さい。

書込番号：18298573

[ガッツ仮面]

今CM見て久しぶりにレジェンドの名前見ました��(ﾟДﾟ)
まだ販売し続けてたんですね(･･;)頑張ってください（^人^）

書込番号：18529212　スマートフォンサイトからの書き込み

長くなりますが

[暇神gerZ]

口コミの寂れ方の早さからも，注目度の低さが垣間見えますが，一応11/18現在の価格における注目度が53位。ここあたりがピークですかね。

スレ立てをする人もなくなったので，また私が。

気になっていた黄色いウィンカーも修正されることなく発売されるようで，私はまだ成約に至っておりません。

レクサスNXは爆発的人気で，モデルによっては1年以上納車待ちらしいですが，レジェンドはたぶんそんなことはありえないだろうと。

新型レジェンドってなんでこんなにエンジンルームが小さく見えるんでしょう？
もう少しボンネットの傾斜を大きくとり，逆にフロントガラスの角度を抑えてスポーティさを演出できないものかと思います。

発表会や展示会でも，高級感やラグジュアリーなどの主張がメインで，肝心の最新安全装備やSH-AWDがあまり強調されてないように感じます。

先代レジェンド，北米ではACURA RLがあまりに売れなかったものだからその原因を高級感不足と受け取ったのでしょうか。今回は逆方向に走ってる気がしますね。ところで，RLXは売れてるのでしょうか？

私はセダンタイプの車が好きですけど，ホンダで現行唯一のセダンであるアコードのカッコ悪さは情けない限り。車は単なる移動手段，ひたすら燃費追求を目指すだけの層はプリウスを始めとしたトヨタ勢に流れるに決まってる。高級HVもレクサスに行けばある。

ACURA TLXのほうが圧倒的にスポーティでカッコイイ。北米仕様は3.5Lノーマルに旧式SH-AWD，または日本でこそ役に立ちそうなP-AWSを装備。あれをスポーツHVシステムにして，日本名インスパイアで売りだせば結構売れるのではないでしょうか。初代インスパイアを知る人なら，TLXこそ満足できるスタイルだと思いますが，皆さん一度ACURAのサイトでTLXを確認して感想をお願いします。

旧式SH-AWDの走りは今でも先進的です。ホンダに必要なのは高級セダンではない。先進の走りの技術を搭載した，みんなが「マジカッケー!!」とうなるような中級スポーツセダンです。最近はそれをマツダがやってる気がします。ガソリン高の中，HVしか売れないなら，SH-AWDと組み合わせるようなハイレベルなものはいらないので，せめて燃費のためだけでなく，全域でモーター加速ができるような楽しい乗り物をみんなが手の届くような価格で作って欲しい。

私は，幸運な事にレジェンドなら買うだけの経済的余裕はありますが，高い買い物には変わりありませんから，走りもスタイルも満足の行くものを買いたいという思いはあります。それだけに，新型レジェンドのスタイルは残念でなりません。

最後に，ホンダのディーラーに行って毎回感じるのは，セールスマンの大半が高い車を売る技術も熱意にも欠けているということです。「こんなの売れるわけねーじゃん。レジェンドの商談するくらいならフィット3台売ったほうがよっぽどマシ」というセールスの本音が透けて見えます。自分で言うのは気が引けますが，私自身は先代レジェンドを始め，高価な車種を買っている上に，毎回のように整備を失敗されても文句も言わず，向こうからすれば上客のはずですが，一向に大事にされている気がしません。トヨタやレクサスでは決してそんなことはありません。

このあたりのホンダディーラー・セールスに対する感想もあればお願いします。

書込番号：18182030

[プラチナ貴公子]

伊藤はだめだね。
カブにまでリコール。
ありえない。
社長が変わらないと、大企業でも・・・
総選挙ホンダもやるか？

書込番号：18182190　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和の凡人]

今現在kb1に乗っています。
おそらく新型レジェンドも売れないと思います、セダン自体が売れない時代ですしやはり見栄とブランドで選ぶジャンルでもあると思います。
ﾊｲﾊﾟﾜｰエンジンの高級外車を乗られる方はコーナリングや駆動力配分云々よりも高速道路での楽チンクルージングや、怒濤の追い越し加速があれば満足。

私自身も次期SHAWDすごく興味あります、先代SHAWDはアクセルオンでしか味わえなかったのが今回は常時となると乗ってみないとわかりませんが異次元を体感できそうですね。
アメリカのアキュラディーラーでRLXのFF駆動を見ましたが、確かに広くなったし押し出し感もアップしたのですが、内装は先代のような凝った造りとゆうよりなんだか大味だなーと思いました。
アメリカ人好みとゆうよりも中国市場も視野に入れた豪華さはあったのですが、先代のようなコックピット感は薄れたように思います。
レジェンドに対して高級感ばかりを求めていない私は隣に置いてあったTLのSHAWDばかり眺めてかっこえーなーと、日本にもって帰りたいと思ってました。

書込番号：18182202　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

プラチナ貴公子さん
すでに創業社長はほぼ皆無となった日本の大規模製造業では，いくらサラリーマン社長の首を切ろうが大きな改革は見込めないでしょう。難局にあたっては，合議制の車座社会日本の悪い点が噴出します。歴史がそれを物語っているでしょう。
平和の凡人さんの仰るように，私企業の原点は利潤追求にありますから，現状では縮小の進む日本市場の意向は反映されず，大陸人の嗜好を重点に商品が開発されるのも仕方ないことかもしれません。

平和の凡人さん
そのとおりですね。高速の全行程で追い越し車線を走ってるような車の外車率の高さといったら(笑)
確かにレジェンドはエンジンパワーの割に車重もあり，高級外車の圧倒的パワーにはかないません。でも，よくまぁ3.5Lほどのエンジンと700万円程度の価格で，あの走りを実現できるものだなと感心します。それと，先代のコックピットのようなスイッチ類と照明は，爪キズが残るという欠点はあったものの，本当にカッコよかったですね。

私はまだ実物を見ていませんが，レザーシートの品質も先代と比べてどうかなと思っています。先代は外装・内装ともに黒にしていましたが，今回は外装を黒にすると，どうにもハイヤーのように見えて困るので，外装白，内装オレンジにしようかとも思うのですが，写真で見ると，レクサスやドイツ車の革張りに比べて，オレンジに浮いてる感があるのはどうしてでしょうか。この辺りは，実物を見て決めようと思っています。

本来ならもう発売になってなきゃおかしいのにリコール騒ぎで発売が遅れに遅れ，しかもあのウィンカーレンズですもんね。文句も言いたくなります。大陸で売れれば設けも大きいでしょうし，そうしないとやっていけないのはわかりますが，私達のように昔から国産技術を応援してきた人たちを見捨ててしまったら，アウェイの洗礼を受けて失敗した時に，彼らはいったいどこへ帰るというのでしょうか。

書込番号：18182381

[サンフジ]

最近のホンダのデザインで、欲しいと思うのは車はVEZELぐらいですね。
デザインもアメリカ市場の影響が大きくなったのでしょう。
車はカッコ良くなければと思います。日本車のセダンが売れない原因かと。

書込番号：18184465

[暇神gerZ]

サンフジさん
確かに新型レジェンドはACURA RLXを日本に持ってきただけですからね。日本ではクラウンが売れてますけど，あれを外国に持って行ったらさっぱりなんでしょうね。

クロスオーバーならデザイン的にはVEZELより，LEXUS NXの方が好みです。ただVEZELの1.5HV，NXの2.5HVなどは低燃費が売りのHVだし，クロスオーバータイプともなれば走りは全く期待できませんから，私の趣味に合いません。

燃費のインジケーターを見ながらニヤッとするのではなく，高速などで，周りを見て安全だと思うときに，アクセルを踏み込んで「おぉwww」，ハンドルを切って思い通りのラインをトレースしたら「スゲェwww」。前の車を自動追尾して「ふふっ」。

これがレジェンド乗りの車の楽しみ方なのです。それができるのは，やはり新型レジェンドしかありません。みんな乗ってるクラウンなんて乗りたくないし，外観は多少我慢しなきゃしゃあないか。

レジェンドを購入候補にあげている人たちはの大半は先代SH-AWDの経験者でしょう。サンフジさんもレジェンドに試乗してみてください。その面白さがわかると思いますよ。

新型レジェンドがもう少し人目を引くデザインなら試乗する人も増えて，それはすなわちSH-AWDの虜を増やす結果となるでしょうに，返す返すも残念です。

あのカッコ見て最初から論外の人が大多数でしょうから。

書込番号：18185565

購入をご検討の方，いらっしゃいますか?

[暇神gerZ]

このクラスの車が出ると，どうにもマイナス評価のスレばかり先行する傾向にありますが，私は，先代を所持した経験から，新型にも当然期待をしています。評価の芳しくないデザインも，そろそろ慣れてきて検討の価値ありと感じています。

みなさんはどのような理由で購入検討なさってますか。

私は，以下の理由です。
・ドイツ車は同じ700万円程度だと，明らかに性能が落ち，コスパが悪い。特に安全装備面で差が大きくなる。またデザインも気に入ったものがない。

・試乗して見た結果，国内メーカー同価格帯の対抗車種よりは魅力的に感じる。
フーガ，スカイラインの3.5HVはモーターアシストが90km/hまでで，スカイラインでは確かに発進時の加速はいいが，踏み込んだ時にはミッションの変速ショックが大きく，ハンドルが軽くて高速安定性に欠けるイメージ。3.5HVとしては破格であるが，その分，内装は先代レジェンドよりもチープ。また両車種ともデザインが特に好みとはいえない。
クラウンのHVは完成度が高いが，2.5HVは明らかにパワー不足。高速ではモーターアシストは期待できない単なる低速での燃費稼ぎHVに思える。

・レクサスGSハイブリッドは，完成度が高く，内装も先代レジェンドよりははるかに高級に感じるが，外観，特に後ろ姿がどうしても気に入らない。

・一番の理由
運転の楽しさにおいて，SH-AWDを上回るものがない。ドイツ車にはあるかもしれないが，求めれば1000万以上の価格になりそう。走りが楽しければ，外観も多少は我慢できる。

といったところです。

書込番号：18163827

[おっとっとっ]

暇神gerZさん、お返事が遅くなりました

KB1価格の件ですが、私も基本はホンダ純正品しかつけないタイプです。
メーカーOPはフル装備、ディーラーOPはDOOV８０〜８５・Modulo５０位だったと思います。
タイヤはホイールをBBS(19インチ)にしたため、突き上げ間をおさえようとContinentalにしました。
・・・ナイトビジョンにも拘ったため2005年5月まで納車待ちでした

現在のKB1に9年以上乗れたのもデザインが気に入っていたのとフルモデルチェンジがなかったからですね、やはりニューモデルが出ていたら乗り換えていたと思います。
実はKA9はイメージ凡庸な車だったのとモデルチェンジがしばらくないという情報があったので2000年にBMW5セダンを購入し5年乗りました。この車の影響でドイツ車もいいなと感じています。

“車はセダン”というお考えには同感します。
私もそのためオデッセイとエリシオンを併用していて多人数乗る場合や大きな荷物などを載せる場合は現在もRC1オデッセイを使用しています。
また足代わりに車を利用する場合は妻のハッチバックコンパクトに乗ることが多いですね。
しかし、もうそろそろ妻用のコンパクトともう1台＝2台にしようと考えています。

このもう一台の私的理想は、レジェンドベースでBMW X4or5GTのような車でしょうか・・・

書込番号：18169490

[暇神gerZ]

一番星星桃次郎さん

タコメーターはあります。スピードメーターは260kまでになってます。前のKB1は確か200kまででした。リミッターついてますけど、メーターが200kまでだと常用域が真上に来てハンドルに隠れて見えにくいので、260kまであったほうがいいです。新型レジェンドは速度がフロントガラスに投影されるので意味ないですけど。

ロムチューンっていう手があるわけですか。私は、安全装備以外はまったく手を加えないので、足回りその他をチューンしたときに、走りがどう変わるかは体験したことがありません。

それと、もし新型レジェンドがロムチューンできたとしたら、リミッターはずせないのでしょうか？
私はその辺の知識は全くないもので。結構チキンですから(笑)、出しはしませんけど外車だけ200kオーバー可能とか腹立たしいんです。

おっとっとっさん
新型レジェンドは特に都会では扱いにくい車であることは間違いないでしょうね。横幅1890�oの上に最小回転半径が6m17cm。その上、シフトレバーがなくなって、Uターンで回りきれない時、バックに入れる場合は、ボタンを手探りで探す必要があり、考えただけもおぞましい。

私はレジェンドを買ったら往来の少ない道路でUターンの練習をしようかとも思ってます(笑)

新型もKB1もSH-AWDがなければ凡庸な車です。それでも日本での取り回しを考えた時、北米仕様にあるP-AWS(4輪操舵)も必要なのではないかと思っています。P-AWSとSH-AWDを組み合わせたシステムってないのでしょうかね。素人目にはパーフェクトに見えますが。

個人的なデザインの好みで申し訳ありませんが、ドイツ車のデザインで許せるのはBMWのM6カブリオレしかありません。フロントグリルだけならアウディよりレクサスの方が好みです。高級車と言えばベンツでしょうけど、700万程度だとCクラスしか買えません。700万も出して2Lのエンジンは許せませんね。いくらドイツ車が優れていても2Lでレジェンドには勝てないでしょう。新型レジェンドと同レベルなのはEクラスHVですが、こちらは素で915万ですから、実質価格はレジェンドの5割増と言えます。内装を中心に高級感はレジェンドよりははるかに良さげですが。

要するに、レクサス・レジェンドに見られるデザインは、なんかガンダムチックで、ベンツはどちらかというと鉄人28号のような曲線というか、その、私のような古い人間は、ガンダムのように直線も残ってるほうがカッコよく感じるんです。
マシンなんですから、マシンらしい直線的デザインが残ってるほうが安心できるのかもしれません。

日本車では車格設定のない1500万超の車なら欧州車を買うしかないが、コスパを考えた時に、1000万未満でドイツ車は候補に上がらない。要するに高級とか、ラグジュアリーとか、ブランドとか、そういったことにあまり価値を見いだせない貧乏人の発想が原点にあるのかもしれませんね(笑)

書込番号：18178950

[おっとっとっ]

暇神gerZさん、レジェンドに対するみなさんの関心薄いですね。

笑われるかもしれませんが、東京で開催された特別商談会後納得いかず、大阪リッツCの特別商談会へも行ってきました。

そこで迷いがさらに深まりました（怒り）。

その理由は、これまでのレジェンドに使われていた天童木工製の木パネルが木目調のプラに考えられないほど改悪されていたからです。
これまでヨーロッパからの来訪者がレジェンドに乗り込んだときにまず上から下から覗き込み、手で触って褒めていただくのが天童木工製の木パネル造形美のすばらしさでした。もちろんその後内装・走行性など褒めていただくのですが・・・

日本が誇る世界最高の木工技術だということをHONDAも分かっているから、これまでのカタログでこの木パネル造形美を大きく取り上げていたはずなのに・・・残念のひとこと

車体幅が大き過ぎる、回転最小半径が6.0M、スポーツセダンではなくプレミアムセダンになったなど発表からの迷いは吹っ切ったのですが、このパネルをみて迷うというより嫌になってしまいました。

ただ実車をみて確信したのは、この車のライバルを国産で探すならトヨタ車には存在せずレクサスやインフィニティの一部上位車のみという世界レベル高級車。

落胆の思いを、愚痴を書き込みました。

書込番号：18234016

[きんのとび]

今のホンダの技術力なんぞでフィットの難物システムに更にモーター２個もつけて複雑にしたシステムとか、
問題なく動くとはとても思えない。
こんなシステムに首までつかろうとするとかドツボにはまって軽専門のメーカーに転落するだろう。

書込番号：18237390

[暇神gerZ]

おっとっとっさん
お返事遅れて申し訳ありません。展示会に2回もいらっしゃったのですか。羨ましい限りです。私は行く機会がありません。

確かにKB1の天童木工製パネルは高級感がありました。KB1のときはオプションでかなり値が張ったような気がするんですけど。私自身は実車を見てないのでなんとも言えませんが，2度も実物を見た方のご意見です。新型の内装に関しては，ステッチが入ったりした部分については高級感がアップしましたが，木目部分はいかにもハリボテみたいで安っぽいんでしょうね。

今回はメーカーオプションになっていたような装備は丸々基本装備にして生産ラインを完璧に1本にしてしまったって感じです。その代わり，このありえない値段です。複雑なラインを作ったらこの値段では出せないでしょう。

でも，このクラスの車を買う人の気持ちって，そうじゃない気がするんです。多少高くなっても満足の行く車を長く乗りたいって思う人が多いのではないでしょうか。

そういう意味では，ホンダの車作りそのものが，僅かしかいない日本のレジェンドオーナーではなく，大陸の方を向いているのは明らかですね。

それでも私は，購入に前向きになってきました。内装・外装はイマイチでも，走りだけは他のセダンに決して引けをとらないですもん。おっとっとっさんも，正直，SH-AWDのヤミツキではありませんか(笑)。私はもう抜け出ることが出来ません。

確かに総合力で見ればレクサスや日産車のほうが上かもしれませんが，やっぱり楽しいんですよ，レジェンドは。

クラッチがリコールがと仰る方もいらっしゃるようですが，安全運転に優る安心はありません。そういう方こそ一度レジェンドに乗ってSH-AWDを試してみてください。スポーツカーや，圧倒的パワーの外車の楽しみ方とは一味違う，マシンを操る喜びが得られると思いますよ。

私は，乗馬なんて高尚な趣味は持ち合わせていませんが，駿馬にまたがり，人馬一体となって野を駆ける喜びってこんな感じなのだろうかと思っています。

書込番号：18238529

[おっとっとっ]

暇神gerZさん、仰せの通りですね。

SH-AWDの車（レジェンド）を信州などのワインディングロードや高速道路を自由に乗り回したときの感覚は他の車では味わえないものがありますよね。
オデッセイを運転し、何も考えずに高速道路の出口カーブに突っ込んだとき“ひやっ”としたこと一度や二度ではありません。
ディーラーの試乗車で20〜30�q走ったくらいでは分からないかも知れませんが、ネガティブな書き込みをされる方々に是非体験してほしいですね。

さらに期待しているのはHonda SENSING。
ぶつからない車やレーンキープ（LKAS）など今流行りですが、これらの技術の原型は10年以上前からレジェンドには付いていましたし、その後の中型車にはオプション設定がありました。しかしHONDA車ユーザーが見向きもしないためニーズがないという判断をメーカーが下し、開発が後回しになりダントツのトップランナーが他社の後塵を拝するなど技術陣は地団太を踏んでいると聞きます。ここからまた他社をリードするがんばりに期待したいものです。

まだオーダーする気にはなっていませんが、２０数年レジェンドとともに歩んできたものとしては、どこかのタイミングでサインするような気もします。

余談ですが、わたしは次期NSXパスします。すこしわたしの感性と合わないですね。初代NSXの発展形やS660のイメージをもったNSXに期待します。とはいっても年齢的に無理ですかね。

書込番号：18239752

[しん_G]

先月末オーダーしました。公式ページで判明している範囲のオプションを付けて端数切の750万です。
ディーラーに情報がまだなくで、オプション選びは難儀しましたね。
無限パーツも検討しましたが、アフターを確認してからじっくり選びます。
エクステリアはあまりゴテゴテさせない方がよさそうですね。
もう少しスポーティーさを出したいので、ワンオフ車高調を検討中です。

レクサスLS・GS、BMWの7HV・5dシリーズ、MBのSクラスPHVを比較検討対象にしていました。
国内企業にお金を落としたくて探していたらちょうどいい車に出会えました。
レクサスは本当にとてもいい車でしたが、運転していて楽しいかと言われたら個人的にはNOでした。
(LSの後部座席は何とも言えないスペシャルな乗り心地ですね)

走りはKB1に近い走りだそうです。ショーファードリブンではない点がいいですね。
KB1はあのハイパフォーマンスを活かせる道が国内無かったとか。。。
今回のレジェンドはちょうど良い味付けになっていると思っています。納車が楽しみです。

内覧会に招待され、実車内でKLELLを体感しましたがとてもよかったです。
後部席も広々です。内装の質感はSクラスには劣りますが、価格からしてみたら妥当でしょう。
安全性能は当たり前と言った感じで、あまり前面に出していない印象を受けました。

今ちょっと苦しい?HONDAが丁寧に売りたい車だそうですので、そういった面からも応援したいと思っています。
NSXも人気が有るそうですね。楽しい車がどんどん出てくる未来に期待しています。

書込番号：18241312

[暇神gerZ]

しんＧさん
オーダーなさったのですか。いいですね。オプション全部で750万ですか。実は支払総額をちょうどそのくらいに設定していたので。それにしてもリーズナブルですね。私も後悔しないようにつけるもの全部つけておきましょうか。でも，シートカバーとかトランクネットは不要かな(笑)　ロアスカートとトランクスポイラーも性能・快適さとは関係なさそうなのでよしときます。

新型は外観的に，「車高を下げるかフロントに十分な大きさのスカートを履いたら」とも思うのですが，如何せんそういったものをイジったことがないものですから，車止めあたりでやっちゃいそうな気がして怖いのです。

ドライブレコーダーつけようと思ってるのですが，純正だと何か良い点があるのでしょうか。実はパターンプロジェクターが気に入ってて，夜，ドアを開けるのが楽しみです。

書込番号：18254637

[暇神gerZ]

イギリスでのNSX先行予約が予定数に達し，終了したと価格のホンダ関連ニュースに出てますね。

おっとっとっさん
申し訳ありません。先に返信したつもりでしたが，投稿されていませんでした。

私は先代を買った時に，ほぼ同時発売となった，ゼロクラウンやフーガ，マークXを乗り比べて，走りにおいてレジェンドが一番いいと確信しました。

現行のスカイライン，フーガ，クラウンに乗ってみても，先代レジェンドの走りが良かったように思います。現行の競合はみなハイブリッドでしたが，私にはハイブリッドの走りはあまり合わない気もするのです。新型レジェンドもハイブリッドですから，その点に関しては心配なので，なるべくなら試乗をしてみてからとは思うのですが，もう支払総額まで設定して，購入の準備に入ってますから，年内にハンコ押すかもしれません。

レクサスNX，GSも乗ってみてGS 450hなら我慢できますが，NXはカッコ良くても走りが平凡でつまらないと感じました。GSは，昼間，すれ違うときに高級感を全く感じないのです。LSの外観は結構好きですけど，高いですからそれを買うくらいだったらNSXまで我慢します。

車だけにつぎ込むのならいいですけど，他の趣味で結構な出費があったりしてどうにもいけません。

書込番号：18254689

[鉄人１１号]

遅コメですが。

私も大阪発表会に行くまで１ヶ月迷っていました。

ジャンルは違いますが、レクサスＲＣと比べていました。

短時間試乗しても私にはピンと来ないので直感ですが、ＫＣ２契約しました。

ボディーは黒、メーカーＯＰ無し、ディラーＯＰはコーティング・ドラレコのみで６９０万円（諸費用込み）です。

まだ正規契約書をもらっていないので条件が良いのか？分かりませんが。

書込番号：18260281

[暇神gerZ]

鉄人１１号さん

確かにRCもカッコイイんですが，同じ3.5Lだと，それほど軽くなっているわけでもないので，先代レジェンドと比べて，びっくりするほどの走りの向上があるようには思えないんです。かといってRC F行くくらいならNSXを待ちますね。

新型レジェンド全部で690万!!　安っす!!(超いい意味で)

記憶が曖昧ですが，先代を買った時，革張り，IHCC,LKAS,サンルーフとかいろいろ付けて，確か700万超えてたような？　

先代から10年も経って，性能的にはすべて上回っているのに安くなってやがる。夏にレクサスGS見積もったんですが，同じ装備だったら確か900万近くまで行きましたよ。レジェンドはお買い得どころの話じゃありませんね。

色はやっぱ黒ですかね？　DVD見てたらやっぱ黒かなぁ。You tubeで，Acura RLXの黒の走行映像探すんですけど，ないんです。写真を見る限りでは，今回の黒はちょっと黒過ぎかなとも思ってるのですが実物はどうでしょうか？

先代が黒だったんですけど，レジェンドの黒は，曇りの日や夕方の間接光とか夜の街明かりに映えるんです。新型のDVD見てても，周りに森があるところを通過するときと夕方は特にいいですね。

内装も黒で行こうかなぁ。とりあえず，近いうちに見積もり出してもらいに行きます。

書込番号：18261228

[鉄人１１号]

返信ありがとうございます。

初めて内装は冒険して茶色？オレンジ？みたいな色にしました。

注文したディラーでは自身の注文が軽自動車を入れて１２台目なのでディラー上げてレクサスに鞍替えするのを阻止してくれたのでこの金額になったと思いますが。

ボディーカラーは大阪発表会で全色あったので３０分ほどですが確認しました。

フルサイズボディーと黒の相性良いと個人的に思いました。

今回はディラーコーティングでは無くて評判が良いマジックウォーターなる物を使ってみようかと思っています。

私が貰っている情報パンフ以外にディラーにはもう少し詳細が分かるタブレットがあります。

そろそろＰＣでの発注が始まると思います、最初の発注台数はそこそこ行くと思いますが、何処のホンダディラーもＬサイズセダンを売るノウハウを持っていないので落ち着いたら月５０台販売ではないでしょうか。

５年前から５０歳を過ぎたらＮＳＸを買うと決めていましたが、自宅車庫状況やら販売金額が決まっていませんが、１３００万円超と言う噂で断念しました。

書込番号：18261310

[暇神gerZ]

私も，NSXが，総額1000万ちょっとならなんとか頑張ろうと思いますが1300万だったら断念します。

私は，今のディーラーでレジェンドを始め，高めの車を3台購入していますが，全く大事にされていると思えませんので羨ましい限りです。修理では毎回のように失敗されるのに文句も言わず，何かとクレームつけることもなく，自分で言うのもなんですが，優良客の範囲に入ると思います。ところが店に行っても，出迎えなどありはしません。店舗内に入っても，自分担当のセールス以外は，チラ見するだけで挨拶もなし。担当セールスが出払っているときは，だれも相手にしてくれません。店としては最悪なので，別の店で買おうかなとも思っています。でも，またセールスと人間関係作っていくのも面倒だし困ったものです。

ホンダは技術はあるのでしょうが，販売店がいけません。

実物を見てない私にとってみれば，茶色内装はちょっと冒険ですが興味はあります。レクサスや外車のオレンジは品があるのですが，レジェンドはどんな感じなのかやはり一度は実物を見てみたいものです。実物を見ずに買うのなら，安全策で，内装・外装ともに黒で行こうと思います。

ドライブレコーダーは純正だと何か良い点があるのでしょうか。

書込番号：18262946

[鉄人１１号]

スレ主様

ＮＳＸ・・・・実際発表されないと価格は漏れないでしょうね。

以前の販売店での情報漏えいによって完璧にシャッタＯＵＴされていて営業マンが持つタブレットの情報ソースにもナンバーが打たれています。

だから価格は技研発表までは出ないだろうと思います。

１１００万円以内だったらバーゲンプライスですね。

担当営業マンとは１６年目の付き合いになりますが、大変誠実で真面目なのと歴代店長が変わっても凄く丁寧に接して頂けます。

２ドアクーペのシルエットのレクサスＲＣが気になって、これならホンダディラーに断りの理由になるかな？と思って今回はレクサスで・・・と言ったら、その夜に担当者と店長が自宅へやって来て押し切られ？ました。

「うちのお得意様を他ディラーへ渡すわけには！！」とちょいと臭いでしたが。

でも今は、納車までの日々が楽しみになって来ました。

ＤＯＰのドラレコですが、価格が純正にしては安くて２０％ＯＦＦ＋取り付けサービスだったので一緒に注文しただけです。

自分でゴソゴソするのが面倒？な歳になっちゃいました。

書込番号：18263255

[暇神gerZ]

おっとっとっさん、鉄人１１号さん

忙しくて投稿できず申し訳ありません。日曜日に契約しました。

詳しくは，新しくスレ立てて報告しますね。

書込番号：18279539

[しん_G]

ディーラーから仕事納め日閉店間際にメールで連絡がありました。
納車時期3月以降になりますとだけ。
発売が延期になった情報や、納車が遅れる事に対するコメントは一切ありませんでした。
ホンダさん本当損してますよ。やはり接客が第一でしょうに。
ちょっとこのディーラーさんとはお付き合い出来ないと判断したので、とりあえずSクラスPHVに切り替える事にしました。

この新型レジェンドが無事発売され、楽しそうなクルマなら増車候補にします。
クチコミ参考にさせていただきますので、またよろしくお願いいたします。
一旦私の知り得た納車時期の目処についての連携まで。
それでは失礼します。

書込番号：18321735　スマートフォンサイトからの書き込み

[シナモン・シナモニック]

米国では・2014年9月26日より、 Acura-RLX(アキュラ・アールエルエックス)の名前で、販売されています。ユーチューブでも、日本の米国販売用・市販車が、沢山観れますよ。

レジェンド ハイブリッド 2015年モデルは、
フロントのLEDは好いですが、真横からみると・いささか寸ズマリ気味。
特にトヨタのマジェスタ・ハイブリッドと、比べてしまうと・歴然。

シフトレバーが全く無く。プッシュ・ボタン式でガチャガチャと、故障の心配が・大です。

ジャガーのＦＸの様に、ダイヤル式のほうが・まだ自然ですね。

米国の市営バスも、シフトレバーは無く・全車ダイヤル式ですョ。

米国でも、Acura-RLX（レジェンド ハイブリッド 2015年モデル）は、期待どうりには、売れていません。Acuraアキュラは、100％米国人のデザインと完全米国での製造と、米国・国内のみの販売です。

トヨタのレクサスや
日産のインフィニティーと同じくらい歴史があるのに、
何故か？　
Acuraアキュラだけは、米国のみで、世界販売が・一割程しか・ありません。
デザインが・キバツナ物が多く、輸出してもヨーロッパでは、全く相手にされていません。

自分で、米国の Acuraディーラーからカタログを取り寄せて見ていますが。
高級なイメージで売りたいのは分かるのですが、米国人・特有の雑さで、
日本で、6000ｃｃのベンツＡＭＧは絶好調に売れても、米国キャデラックの6000ｃｃは、
全く売れていない理由も、ここにあります。レクサスの様な
最上級のおもてなし感が、演出・出来ないのです。

ヒュンダイの韓国車みたいですネ。

書込番号：18321764

[暇神gerZ]

一般の人より1日早く，今日が仕事始めです。

しんＧさん
ホンダディーラーの接客ではレジェンドの購入層は満足できない場合が多いのはわかります。SクラスPHVはレジェンドの倍以上しますから，買えるだけのお金があれば，当然そちらのほうがあらゆる面で幸せになれるでしょう。

私は専属運転手のいるようなお金持ちではないので，PHVやEVの「充電」を自分でやるのはちょっと...
手洗い洗車をしてもらうためにスタンドも有人を選びます。

シナモンさん
大晦日に，わざわざ新しいアカウントをお取りになってまで好きでもない車種のスレにお越しいただきありがとうございます。日本語が少し変です。せっかくのネガキャンなのに説得力が薄れてしまいます。

ゴルフ7Rさん
投稿が削除されたにもかかわらず，大晦日に旅行先から好きでもないメーカーのスレに顔を出すその粘り強さと情熱に感心いたします。

レジェンドのスレなど人の目にとまることも少なく，購入層はレジェンドの良し悪しを知った上で買う場合がほとんどなので，ネガキャンも非効率の極みです。

もう少し生産性の高いことに目をお向けなさってはいかがでしょうか。

repooc23rjx003x69さん
大晦日に旅行先から，所有するクルマとは関係ないスレに投稿すること自体が(笑)
裕福な人は，自分にとって何のプラスにもならないことに時間を割きなどしないのが普通でしょう。ここでネガキャンをやってる人々は，それで充実感を得られるというのでしょうか。

書込番号：18335868

[鉄人１１号]

明けましておめでとうございます。

昨日３日にディラーに行って来ました。

２９日より技研とディラーの情報ツールは止まっているはずですが、店長さんから「鉄人さんの納車は３月中になっています。」と言われました。

製造も始まっていないと思いますがディラーの見込み予約が外れて繰り上がった？のかと思っています。

現アコードＨＶでは最初からナビの不具合で再三プログラムパッチのインストールと明らかなルート異常があったのでナビ製造メーカーを聞いておこうと技研に年末ＴＥＬしましたが客相窓口では不明との事でした。（分かった所でどうしようもありませんが・・。）

アコードのナビは「アルパイン」でした。

知人からレジェンドの説明を聞かれましたが、貰ったＤＶＤとパンフを送っておきましたら「購入するのでディラー紹介して欲しい」と２日に連絡があり、昨日営業が連絡を取っているはずです。

知人曰く、何故この走行システムと安全昨日が付いて６８０万円！？と言っていました。

私より遥かに車に詳しい知人が言いますので、やはりバーゲンプライスみたいですね。

ＡＷＤと後輪トルク移動と言うシステムがこのセダンにあるのが一番魅力ですね。

他のサイトを覗いていると会場で貰ったパンフ以外にもう少し詳しく載っている物を手に入れている方がいらっしゃる見たいですが、スレ主さんはＤＶＤ，４枚ほどのパンフ、モデューロパンフ以外持っておられますか？。

掲示版タイトルとは違う内容の書き込み・・・・すいません。

書込番号：18336037

[暇神gerZ]

鉄人１１号さん，明けましておめでとうございます。
スレ違いなのは，性懲りもなくネガキャンを繰り返す粘着質の方々の発言です。

私は年末に，A4版70ページほどの立派な正式パンフレットを受け取っております。セールスさんは持っていると思いますので，お話しなさってみてはいかがかと思います。

私は，ホンダのセールスやディーラーに文句をつけていますが，案外と大事にされているのかもしれません。私のセールスはあまり口が達者ではないようですが，いろいろな情報をいち早く耳に入れてくれているようです。

今までここでは明らかにしていませんでしたが，納期もほぼわかっています。実は昨年のうちに展示会にも行ってました。

KRELLオーディオの完成度は先代の比ではありません。スピーカーには最先端の素材を用い，アンプはディスクリート。室内外ともに細かいところにも上質へのこだわりが感じられます。ボタン式のシフトチェンジも実際に触れてみると合理的です。


レジェンドの価格性能の良さを知れば，車のことが分かる人なら，このクラスの車の購入候補に挙がらないわけがないと思いますので，レジェンドの良さを分かち合える仲間を増やしてください。

書込番号：18336426

トルクベクタリング

[albatross2014]

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/201411/
もの凄い技術ですね！

書込番号：18159122

[市民の冒険旅行]

是非、運転してみたい！！

日本価格は安過ぎません？ホンダだから？
http://m.acura.com/RLX/2014/Pricing

書込番号：18159313　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

トルク差を利用して進行方向を変えようとしていたのは，前のSH-AWDでも同じです。ただ，新型の場合は後輪がモーター駆動になったので，カーブの際の内側車輪にマイナス方向のトルクを発生できますから，より効果が大きくなったということで，トルクベクタリングという表現を使うようになったのでしょうかね。

わかりにくい表現かもしれませんが，キャタピラ車でいう，信地旋回が超信地旋回になったような。私は初めてSH-AWDを採用したレジェンドKB1に乗っていたので，その走りの素晴らしさは理解できます。特に高速のランプでその性能を実感できました。ワインディングでは車重が大きすぎて厳しかった記憶があります。

ベクトルという表現を使うなら，P-AWSも含めたパーフェクトなシステムに仕上げてほしいとも思います。試乗が楽しみです。

書込番号：18160084