ホンダ レジェンド 2015年モデル のクチコミ掲示板

ホンダセンシング非公式ステッカー

[いつも若く]

某、オークションサイトでホンダセンシング非公式ステッカーを手に入れましたのでリヤガラスに貼りました。
なかなかいい感じです。

書込番号：19864067　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

installed
で良いのかな？
なんとなくソフトウェアなニュアンスだよな。

自分だったら、
mounted
かな？受験英語だから不自然かな？

書込番号：19864306　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ハズいよ
レジェンド（高級車クラス）なんだから何かしら衝突被害軽減ブレーキの類いは装備されているし
しかも非公認だなんてレジェンドがかわいそうだよ
それとそのステッカーって「赤ちゃん乗ってます」と同じニュアンスで
「緊急停止に注意してください」という注意喚起の為のものなのかな・・・そういう風に取られるかもよ

書込番号：19865538

ハイブリット車にはクリープ現象は発生しないですか？

[ロマン家電世界]

インスパイアＣＰ３を乗っていますが、レジェンドハイブリッドも次期乗り換えくるまとして長期計画しております。
先日青山一丁目ホンダ展示場でレジェンド試乗キャンペンの機に、はじめてハイブリッド車を体験しました。只の約10分間浅い付き合いで、レジェンドを深く理解までは言えませんが、総的印象はインスパイアと比べたら（モーター系以外、同じ３．５Ｌ、基本ＦＦ車）やはり一ランク上のくるま、操縦性、静粛性、乗り心地などすごく良いです。
但し、慣れた普通ＡＴ車のクリープ現象がないので、試乗途中何度も信号変わる度アクセル踏み忘れてホンダの添乗方に、アクセル踏んでと言われた。
特にバック入庫、恥ずかしくてＡＴ限定免の者なので、いつも足をブレッキペタルに付けて調整しながらバック入庫ですが、急にクリープがない、アクセル踏んで入庫なんか、恐れて恐れて（以前通路を譲り為、後進入庫慌ててアクセル踏みすぎ自損経験が有った）うまくできない。自分のくるまじゃないから、万が一・・・・・・結局最後の入庫はホンダの添乗方に頼みました。恥ずかしい！
レジェンド乗って居る方は一定期間経過自然に慣れると思いますが、もし車載ＰＣのプログラム修正して、足がブレッキペタルから離れた瞬間にモーターを起動させて、擬似クリ−プ現象を作ることが可能であれば、一般大衆が助かれると思います。
自分が運転腕下手な人間かもしれないですか、一つの試乗感想を申し上げて頂きます。

書込番号：19690676

[ＪＦＥ]

乗ったことがなく知りませんでしたが、レジェンドて‥そんな感じなのですか？

クラウン ハイブリッドはモーターによる擬似クリープがあり、ＡＴ車と変わらない感じですよ。

書込番号：19690720　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

車の特性に慣れていただくしかないですね。

書込番号：19690739

[annie928]

トランスミッションが、ATではなくDCTだからではないですか？
トルコンATではクリープはありますが、DCTは基本マニュアルと同じだと考えるのが普通です。

書込番号：19690764　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ロマン家電世界さん

アコードハイブリッドは，アクセルペダルから脚を離していても車は動きます。特にバックでの車庫入れは非常にやりやすいです。レジェンドでは動かないというのは今まで知りませんでしたが，設定で変えられることのような気がします。別のお店の人に電話か何かで聞いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19690929

[支笏]

>DCTは基本マニュアルと同じだと考えるのが普通です。

フィットハイブリッドは擬似クリープありますけど。

書込番号：19691548　スマートフォンサイトからの書き込み

[xfiles]

xfiles 😅

書込番号：19691700　スマートフォンサイトからの書き込み

[xfiles]

speed modeにすれば、クリープします。バックの時は便利かな。通常の前進ではオートセットしておけば、ハンドルの右側にあるswを上げるだけで前の車に0kmから112kmまでなら、追従するので、クリープは無くても気にならない。65km以上だとハンドルも自動なのでさわっているだけでいいから、楽です。

書込番号：19691706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

何を言ってるやら‥、論点ズレてるよ‥。

書込番号：19691761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロマン家電世界]

皆様からご意見と御知恵を頂きまして、誠にありがとう御座います。
ホンダホームページからレジェンドの取扱説明書をダンロードして読んだら、Ｐ２２８上に赫然：　

デュアルクラッチトランスミッションについて
クリープ現象
シフトポジションがＰ、Ｎ以外になっていると、クリープ現象によりアクセルペダルを踏まなくても、車がゆっくり動き出します。　

と明記している。不思議！試乗当日、私はなにかあったのか？どこか間違ったのか？
あまり短い時間だから（その日の試乗人数は混んではいなかったけど）、ホンダの方に詳しくも話してなかった。
別にすぐレジェンドを買う訳でもないので、現在乗っているインスパイアに不満もないし、車検まであと１年半も有るから、長期計画として継続レジェンドを注目していきます。

書込番号：19693836

[Wild Wild West]

ブレーキホールドがかかっていたのではないですか。

シフトセレクターの一番下（後方）に、ブレーキホールドのボタンがあります。それがオンになっていれば、クリープしません。オンの時にはダッシュボードにも緑色の表示が出ると思いますが、恐らく見落とされたのでしょう。

書込番号：19693985

[ＪＦＥ]

ホンダの人も同乗してたしね〜

単に緊張していて、余裕がなかっただけでしょう‥

書込番号：19694180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロマン家電世界]

Wild Wild West さん、JFEさん、　ありがとうございます。

当時初めてセレクタレバーがない車に着席したら、左手をどこに置けば良いか少々迷って、少し緊張した。
でも発進する前、僕はちゃんとブレーキホールドボタンの方に指して、ホンダの同乗員さんに　「アクセルを踏んでブレーキホールドが自動的に解除されるですか」　と質問した。そのあとなんかはっきり答えが得られてないよう、ノークリープのままアクセルを踏んで発進した。
まあ自分のみみが悪かったかもしれませんし、試乗前の宿題も足りなかった。
今度試乗チャンスが会ったら、前夜に取扱説明書を熟読する？　アホーや！また言われる。

書込番号：19697207

[しん_G]

＞ロマン家電世界さん
所有者の感想としてご参考までに〜
現在3万キロ達成しましたが、クリープ現象はどのモードでも間違いなくありますよ。
せっかくDCTなのですが。。。MTっぽいのが良い私にはいらない機能なんですけどね。

後進時の挙動については、どこかに誰かが書いてましたが、場合によってちょっとトルクが細いです。
毎回EV走行時にそう感じますね。少しの段差と勾配が有る時には疑似?クリープ状態では後進しないです。
アクセルをポンッと軽く踏みエンジンが始動したら、通常のガソリン車と同等にクリープ現象で操作可能です。
駐車操作においてアクセルを踏み続ける必要はありません。他のAT車同等です。

セールス・サービスの知識はqualityselectランクのディーラさんへ行かないと期待できないと思いますよ。
http://www.honda.co.jp/qualityselect
実体験としては、どっちにしても「レジェンドは出ないから」という理由で勉強している方いないんじゃないかなと思います。

私の担当ディーラは街のCarsですが、何かをお願いしたら毎回「勉強になりました」と言われてしまいます。
金払ってディーラを教育するなんてなんだかなとは思いますが。
コレに乗ってレクサスレベルのサービスは絶対に受けることは出来ないですもんね。
購入後はディーラに意味もなく入り浸りたくはないので、サービスが過小であれそれはもう関係ない話ではありますが。
すみません脱線しました。

やっぱり車はクルージング時にどうなのか?が一番のポイントかなと個人的には感じるのです。
次期お車の購入までにどんどん試乗して、他車とも違う良さをみつけてみてください。
付加価値は置いといて、走らせて楽しい車ではあるのは間違いないですよ〜。

書込番号：19701438

[暇神gerZ]

皆さんお久しぶりです。私のレジェンド、走行距離は5万kmを優に超しております。

スレ主さん、すでにお気づきのことと思いますが、クリーピングは必ずあります。しかし、エンジン停止中でモーター駆動のみのクリーピングはガソリン車に比べるとかなり弱いです。特にバックでは、ちょっとでも上り傾斜があると進みません。踏み込むとエンジンがかかり、急に進むので驚いてブレーキを踏みます。私の場合、車庫入れの際、バックの上りがありますので最初はかなり大変でしたが、今は慣れています。

実はセレクトボタンにいまだ戸惑っています。セレクトレバーの場合はRからDに入れるとき、レバーを後ろに引きますね。そんな感じで、バックから前進に切り替えるときに誤ってRボタンを人差し指で引いてしまうことがまれにあります。

あとはナビが最低です。10年以上前に出た先代レジェンドKB1と比べても退化したのではないかと思えるヒドイできです。

コスパを考えると悪いクルマではありませんが、ディーラーのサービスも全くダメ。私がレジェンドを買ったお店は特に。店に行っても担当のセールス以外は全員ガン無視。目があっても挨拶すらしません。

もうホンダのお店では買いたくないのですが、今はNSXが欲しくて仕方がありません(笑)

書込番号：19703264

[ロマン家電世界]

＞しん_Gさん、＞暇神gerZさん
ありがとうございます。実際にレジェンドを長期間乗っている方からの体験記は我々車購入予備軍の重宝です。
新型レジェンドはまだ完璧とは言えないですが、それでも好きは好きです。世の中、物事技術が日新月異し、開発に少し湾路、岐路方向から修正して新水準へ進歩して行くのは一般的で、レジェンドも例外ではないと思います。
有限な人生の内、一度でも　SH-AWD　を味わいたいです。新型ＮＳＸはお宝くじを当らない限りに買うのは難しいです。レジェンドはもちょっと頑張れば自力でなんとか手が届けるがな。
ホンダ技術部門の健闘と販売店サビースの水準上昇とも大に期待しております。

余談で、セレクタレバー式対ボッタン式ですが、ボッタン式は目をポイント確認して指先でＤ、Ｒボッタンを押す操作に対して、レバー式は目が前方見ままで手だけレバーをＤ、Ｒ前後操作できる。旧式セレクタレバー式の方が安全運転面でもっと人間工学的な設計だと気がします。パソコンのキーボードから字打ち上達者たちは反論するかもしれない。

書込番号：19716601

[新幹線通勤者]

電子パーキングブレーキを解除しましたか？
解除せずに発進されたような気がします。
Pの文字が書かれたボタンを下に押すと解除、上に上げると作動します。
パーキングブレーキがかかっていれば、メーターに赤い文字でparkみたいな表示が出るはず。
解除されてたら赤文字parkは消えて、ブレーキペダルを踏んでいない状態でDかRボタンを押したら動き始めるはずです。どうでしょう？

書込番号：19762140　スマートフォンサイトからの書き込み

[新幹線通勤者]

失礼。
私の先ほどの投稿は間違えのようです。
電子制御パーキングブレーキはアクセルを踏むと自動で解除されるようです。
電子制御パーキングブレーキ=オートブレーキホールドだと認識していましたが、オートブレーキホールドは電子制御パーキングブレーキのシステムを使った別の制御のようです。

wild wild westさんが指摘しているように、オートブレーキホールドシステムが作動していたから、ブレーキペダルから足を外しても止まり続けていたと推察されます。

緑色のBRAKE HOLDがメーターで光ってませんでしたか？
運転開始時にボタンでオンオフできるようです。

以下はヴェゼルのページですが、電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールドについて書かれてあります。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/equipment/

書込番号：19762282　スマートフォンサイトからの書き込み

[55HIKOHIKO]

バックでの登り坂は特に癖が有り難しいです。
１）まずDからRの切り替えは十分に時間がかかります。DCTですのでもうRに変わっているだろうと思いアクセルを踏むと保護装置が働きPに自動で入り、ウォンとエンジンが回るだけでクルマは動きません。
２）DCTがRに入ると、ブレーキから足を離したら斜度に合わせて超ゆっくりとどんな坂でもクリープ現象を作って登って行きます。
３）バックでのアクセル開度がバックする場所でのDCTの考え（ホンダ）に合わせてやらなくてはいけなく、路面事情により癖があり突拍子もない事があり非常に難しい。
４）自分でササッとせずクルマに任せ、他車や通行人を気にせずゆっくり動かせばほぼ普通のATの動きです。

書込番号：20827351

[ロマン家電世界]

＞55HIKOHIKOさん
アドバイスをありがとう御座いました。

書込番号：20828343

終わり

[トラ男＠2号]

ホンダのフラッグシップに対するホンダのサービスのやる気のなさにがっかりしましたので、来週レジェンドは売却する事にして、先程レクサスGSFを契約いたしました。200MB以上のＭＰ３もしっかり聞けました。皆さまの中には弁護士費用まで心配して頂いた方がいましたが、お金の問題ではないのです。弁護士もしっかり動いています。
カタログにＭＰ３視聴可能で記載してあるのならば、注意書きを入れれば問題にならないのに。
レクサス営業、サービススタッフが失笑してましたよ。完全にメーカーの検証不測だと。
しれと下取り業者にためしに２００ＭＢ以下は聞けませんよと伝えたら、後でクレームの対象になるかもしれないのでちょっと待ってと言われましたｗ　完全にリセールダメですね。業者間は情報網持ってますから、、、
私は、友人にすべて理解したうえで売却できたので良かったです。　早くＧＳＦ来ないか楽しみにしています。

書込番号：19670671

[ＪＦＥ]

＞弁護士もしっかり動いています。

そんな案件でよく動くな〜 暇な弁護士さんだな〜

金か〜 (笑)

不満解消して良かったですね〜

書込番号：19670777　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

それ多分失笑してたんじゃなくて苦笑いしてたんでしょうねぇ。
そんな理由で買い替えるんだ・・・って。

普通はCDを最高音質でMP3にしても200MB超えないからメーカーが設定したんでしょうね。
ところでスレ主さんは巨大ファイルをしようしたいんでしょうけど、中には大量ファイルを登録して聞きたい人がいたりします。
そうするとフォルダ当たりのファイル数に制限が有ったり、階層に制限が有ったりするんだけど・・・

書込番号：19670816

[yxt0609]

このスレが失笑もの。

書込番号：19670836　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

たかがMP3によくこだわれますね。

そのこだわりを音質に向けたらもっと気持ちよく音楽聴けますよ。

書込番号：19670891　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

よかったよかった(笑)

書込番号：19670915

[CD-95]

弁護士に払うお金でナビを交換する方がよっぽど健全だと思う・・・

書込番号：19670922

[kami.it.]

先ほど って言うが、今日は火曜日なのでレクサスは定休日だ。

契約時にサービスは出て来ないし、GSFの納期は非常に長いのでクルマナシか代車生活になるハズ。

何が言いたいかと言うと、書き込みの信憑性ゼロ。
全てデッチ上げの可能性大。

不自然なところだらけだ。

書込番号：19670947　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ先生です。]

＞しれと下取り業者にためしに２００ＭＢ以下は聞けませんよと
つまりMP3はほとんど再生出来ないと？

書込番号：19671021　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ男＠2号]

すみませ。3月6日にＧＳＦの契約件は投稿してますが・・・

サービススタッフが出てこないとか、どっちでも良くありませんか？
そもそも勘違いされているので。

書込番号：19671209

[Jailbird]

「弁護士なら際限なく 最後までお手伝いいたします」

過払い請求のような凌ぎより、こういったアレな客を何人か捕まえていた方が儲かりそう。

歯医者ほどではないが、どの士業も大変なんだってさ。

書込番号：19671216　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ男＠2号]

気分を害されたお方がいたら先にお詫び申し上げます。

最終的にはホンダサービスの対応が悪すぎてなんでも客相へ・・
本当はもう一つ不具合があり、リアのシートヒーターが効かない
のでＤで点検すると、本体とヒーターのカプラーが外れていましたｗ
流石にビックリしましたよ、今の車はほぼＥＣＵで管理されており
たまたまシートヒーターで良かったもですが、駆動関係でしたら
命に関わります。それに対しての原因報告もありません。
だから、変える事を決めました。

書込番号：19671224

[CD-95]

＞トラ男＠2号さん

あなたが不信に思われた車を買った友人は、あなたをどう思うでしょうか。

私なら友人が承知していたとしても命にかかわるような危険な車を売ったりしませんが・・・

書込番号：19671346

[eoffice]

＞先程レクサスGSFを契約いたしました。

投稿日時2016/03/08 10:57

＞すみませ。3月6日にＧＳＦの契約件は投稿してますが・・・

上記の書き込みに知事との矛盾は？
それに以前はアウディ―を契約すると言っていたような気が・・・

虚偽事実にしても雑すぎますよ！（後付けの事柄を次々と書いていくのもその典型）

書込番号：19672061

[働きたくないでござる]

興味本位であれですが、

弁護士さんは今回どんな対応を取られたのでしょうか？
差し障りのない範囲で教えてください。

書込番号：19672407

[Wild Wild West]

新車ご契約おめでとうございます。

スレ主さん、ホンダのサービスのやる気のなさにがっかりとおっしゃいますが、前トピで再三再四代替案を提案したにも関わらずそれに対しては完全無視で、私もスレ主さんのやる気の無さにちょっとがっかりです。

愚痴はそれくらいにしておいて、とても興味があるので是非教えて下さい。

＞カタログにＭＰ３視聴可能で記載してあるのならば、注意書きを入れれば問題にならないのに。

レクサスGS Fのカタログには、当然注意書きはあるのですよね？どれくらいの容量までなら再生可能と記載があるのですか？
すみません、ただの興味本位です。

書込番号：19672491

[トラ男＠2号]

アドバイスありがとうございます。
かなり、ぶちギレていた状態でしたのでもっと皆さんのご意見を参考にしていればと思っております。
GSFは200以上聞けてますので記載なんて必要ないと思いますが。

書込番号：19672550　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ男＠2号]

アウディA6に固まっておりましたが、たまたま雑誌でレクサスGSFの記事を見て一目惚れしました。
あと、知事ってなんですか？

書込番号：19672570　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ男＠2号]

友人にすべてを理解してもらい と記載しております。何か語弊があったでしょうか？

書込番号：19672581　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ男＠2号]

A6からGSF細かすぎまして、そこまで報告するのは必要でしょうか？

書込番号：19672595　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

余計なお世話だと思いましたが、友人と仰る方との付き合いがどうなのかと思ったまでです。

別の例えですが、少なくとも私は平気で借金の保証人になってくれと頼むような人は友人と思っていません。

書込番号：19672678　スマートフォンサイトからの書き込み

MP3が全くダメ！ ホイールの剥離！

[トラ男＠2号]

これからレジェンドKC2買う方は注意してください。
私は昨年の１１月に納車されました。音楽を個人的にしているので
クラッシックの長編をMP3に変換したら聞けませんでした。会社のプリウス、妻のアウディA5
では聞けたのですが・・・Dに相談をしたらアルパイン製で一つのファイルが２００MBを超えると
ナビの不具合が出るため制御を掛けて聞けない様にしていると言われました。ちなみにDに置いてあっ
たFIT、STEPWAGONは聞けましたW　ビットレートを落とせば音は悪くなるのでしたくありません
FITで聞けてレジェンドでは聞けないW　カタログにはこの様な注意は記載されていませんでした。
全くMP3は使い物になりません。しかもこの問題に対しては対応しないとの事です。現在弁護士と協議中です。

それとホイールのリム部分の焼き付けが甘く剥離して白地が４輪すべてに発生しています。（専門家に見てもらいました）
５０００ｋしか乗っていなくて毎回手洗いしています。これもDに話をしたら対応外でお話しになりません。
絶対のこの車は買ってはダメです。ナビもたまに急にカメラ画面が出たりおかしいです。ECUの甘さがあります
これが駆動系にでも出始めたら命に係わります。　来月売却してアウディA6に乗り換えます。アフターのレベルが違い
すぎます！ちなみにMP3の件はアコードハイブリットにも同じです。

書込番号：19645744

[エリズム＾＾]

全部、車の基本機能とは関係無い部分ですね。

書込番号：19645784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

タイトルだけ見たらトランパスMP3の事かと思ったわw

書込番号：19645792

[2013もぐらまん]

アウディの不具合もお願いします！

書込番号：19645802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞現在弁護士と協議中です

苦笑されてませんか弁護士さん？

書込番号：19645814　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

＞トラ男＠2号さん

車で音楽聴く人にとったら圧縮したくないですよね(^_^;)
なおさら高級車を謳ってる車としては致命的ではないでしょうか？他の入力での音楽の聴き方はないのですか？
私もCD音源でiPhoneに入れるようにしてますが、90GB音楽で容量うまってます。

書込番号：19645844　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

みなさん、他人事だからかおちゃらけているようですが。（＾＾；

正論を言えば、200MB以上の音楽ファイル（だけですよね？）を再生してもナビに不具合が出ないような対策品などを用意するのが筋だと思います。
もっとも、オペレーションシステムの制約などで不可能なのかもしれないけど。

一方、ひとつの営利企業としてみれば、カジュアルな圧縮音源なのにデカイサイズのファイルなんて・・・ってな感じで、おそらく大多数のユーザーには一生涯縁のなさそうな不具合を想定までして、いたずらにコストアップに繋がってもこれまた悪と言えなくもありません。

しかしながら、自社セダンのフラッグシップともいえるレジェンドでもありますので、ディーラーにはもう少し真摯な応対があればよかったのかなあ？なんて思ったりしますし、そうであればスレ主が聞く耳持たぬなんて方じゃない限り、少しは違った展開になっていたはずと想像します。

ホイールの剥離については、あまり手をかけ過ぎても逆効果になることもありますが、どんな頻度でケミカル用品はどんなものを使っていたのか少し気になるところです。

以上、感じたことを書き込んでみました。

書込番号：19645905

[ＪＦＥ]

＞他人事だからかおちゃらけているようですが

＞対策品などを用意するのが筋だと思います


他人事だからという気持ちはありません。

ズレた考えだからおちゃらけているのです。

アナタ様も同類のようで…

書込番号：19645923　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

車が悪では無くて、
ナビが悪という事でしょう？
それで車を買うなというのも横暴過ぎるかなと。
ホイールも状態が言葉だけでは分からないので、写真のアップをして欲しいですね。
たぶん、アップしてくれないと思いますが。

書込番号：19645942　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

音質を気にしてるのにMP３な件、CDで聞けば良いだけじゃね？
ホイールの件も専門家って何の専門家だろ？板金業者？

書込番号：19645958

[エリズム＾＾]

ホイールって、アルミ？
焼き付け塗装なの？

書込番号：19645974　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

こうゆう書込み見るとつくづく日本は平和だと思う。

書込番号：19646103　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

一ファイル200MBの音楽ファイルなんて、どうやって作ったんですか？
普通の音楽CDから作成すればチャプター単位で分割されるため、10曲入ってれば5MB以下のファイルが10個作成され、全部を結合しても50MB程度。
常軌を逸したサイズの音楽ファイルです。

人の耳で聞こえるとされる128kbpsにし、チャプター単位で分割する事をお勧めします。

書込番号：19646180　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

草生やす時は全角より半角の方がいいですよ。

書込番号：19646419　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

普通２００MBの容量も使わないですけど
仕様ならそれに合わせるしかなさそうです。

ホイールは当たりハズレですかね？

どちらにせよ、乗り換えるのならもういいや(笑)

アウディも不具合ありますがね

書込番号：19646461

[Wild Wild West]

せっかく変換したのに残念でしたね。
その200MBの音源は、HDに落とした時に聴けなかった、ということですか？

HDに落とさずとも、iPhone/iPodに接続することで聴けるような気がしますが、それは試されましたか？

私は一曲200MBのMP3は持っていないので試したことはありませんが、タブレット内にある20GBのMP4（の音声のみ）をBluetooth経由で聴くことがあります。全く問題なく再生できています。

もし、Bluetoothだと音質が・・・という場合は、iPhone/iPadまたはフラッシュドライブ接続で聴くことが解決策になるように思いますが、いかがでしょうか？コンソール内に接続端子がありますよ。

200MBの音源というのも珍しいかなと思いますが、普通のMP3は少なくとも４種類（HD、CD、USB、Bluetooth）の方法で問題なく再生出来るはずですから、”全くMP3は使い物になりません”というのは語弊があると思います。むしろユーザの方がシステムを使いこなせていないような気がしますが。

＞それとホイールのリム部分の焼き付けが甘く剥離して白地が４輪すべてに発生しています
これは心配ですね。よろしければ写真をアップしていただけませんか？自分の車で同じことが起こっているか確認したいです。

書込番号：19646564

[RGM079]

MP3の最大ビットレートは320kbps(1秒間に40KB)。
CDフルの80分でも、187.5MBが最大サイズなので、200MBは作れないはず。

80分×60秒×40KB=192000KB(187.5MB)

計算式、まちがってる？
少なくともチャプターで分割すれば、200MBは切るはず。

書込番号：19646808　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

弁護士に払うお金でナビを新しくしたほうが幸せになれると思いますよ。

書込番号：19647141　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞正論を言えば、200MB以上の音楽ファイル（だけですよね？）を再生してもナビに不具合が出ないような対策品などを用意するのが筋だと思います。

いやいやいや、正論どころか無理筋ですよそれは。
200MB超のMP3を食わせたらナビに不具合が出たという話なら
そうならない対策を施せというのも分かりますが、
200MB超に対応しろというのは無茶苦茶な話。

そもそも、どこまで対応させれば筋が通るのですか？200MB？2GB？それとも2TB？


ま、正論で言うんだったら買う前に説明しろよってとこでしょうね。
もしスレ主さんが今回の要件を明確にディーラに伝えていたのだとしたら、錯誤無効を主張できるかも知れません。

＃でもなあ。携帯買ったらプリインアプリが好みに合わないから返品したいって言ってる感が…。

書込番号：19647236　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluesky7778]

今時MP3ですか？
時代遅れですね〜(^ ^)
弁護士も笑うでしょ、レジェンド買う金があるなら、iPodとかCDとかで聞けば済む問題じゃないですか？
次の車にも同じことを言うのでしょうね、あなたは。
あっ！三輪車なんてどうです？

書込番号：19648284　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ男＠2号]

ここで質問したのが失敗しました。
弁護士は失笑なんてしていませんよ、表示法義務違反に抵触すると！FITで聞きけてレジェンドで聞けないのが問題あるかと、
それとMP３なんていつの時代と言いますがIpod、CDの方がいつの時代と思います。
この返答で現行のレジェント乗ってい方はいますか？　乗ってなくて返答貰っても参考にすらなりませんので。

書込番号：19652152

高速走行でのハンドルの微振動

[ポルシェデゴー]

レジェンド４代乗り継いできた者です。
今回の新型レジェンドは値段が高くなりましたが、走り、装備、燃費、静粛性、そしてモーターでの4輪制御の楽しさ、と歴代と比較しても抜群の車に仕上がっていると思います。特に雪国在所ですので、これからの雪上走行性能を楽しみにしているところです。

ところで、一つだけどうしても納得できない点があります。
高速100キロ走行で急な追い越しが必要な時、当然スピードが130キロ前後（場合によってはそれ以上）になる時もあるかと思いますが（短時間走行を想定ですが）、そのスピード領域に入る過程でハンドルやシート（車体）に、これまでのレジェンドには無かった微振動が発生し、手や腿がしびれる感触が発生します。（ホイールバランス、空気圧はしっかり取ってあり、道路環境も同じです）

個体現象かと思い、他ディーラーの試乗車で同じような走行をしてみても、同じ現象が発生していましたので、そこの工場長はホンダにあげてみるとのことでした。（返事は返ってきてません）

また、タイヤのせいかと思い、ＢＳレグノに変えましたが多少良くなったかな程度でほとんど治りきれません。

これまでのレジェンドはこのような現象は無かったのですが、ＨＶにしたことで後輪2モーターの同期が高速域では取りにくくなって、このような現象が起きるのかなと思ったりしています。皆さんのレジェンドＨＶはこの点いかがでしょうか。

書込番号：19383886

[桜*桜]

時速100キロでなるのでしょうか、それともその速度以上でなるのでしょうか？その速度以上でディラーがどうテストしたか気になるんですが…

書込番号：19384111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポルシェデゴー]

桜*桜さん

分かりにくい文章で申し訳ありませんでした。

100キロ/ｈ位からアクセルを踏んで、追い越すまでの速度域のことを書かせていただきました。

書込番号：19384159

[横浜ムーミン]

ポルシェデゴーさん

明けましておめでとうございます

そのあと、メーカーなどから何か改善施策などありましたか？

書込番号：19456707　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

>高速100キロ走行で急な追い越しが必要な時、当然スピードが130キロ前後

違法行為、暴走時の話ね。
下品な運転の事を公の場に書き込むべきではない。

ホイールとハブのボスのクリアランスが大きいかも。
バランス取れていてもハブとの芯が出ていないとヴァイブレーションが出る。
もしくは、ドラシャの芯が出ていないとか。
さしあたっては、オンザカー式のホイールバランスを取ってみる。

期待薄だが、左右のトーインを揃える。
ホンダ車は、脚の出来の悪さを大きめのトーインで引きずってグリップ感を出す傾向にあるから。
腕さえあれば、ゼロトーに近く、キャンバーもゼロに近い方がスムースに走る。但し、良いタイヤとサスレイアウトの素性が良いのが前提。

それでダメなら、根本的にクルマの何処かに欠陥があると思わざるを得ない。
カマ掘られただけでフロアがくの字に曲がるメーカーだから、仕方ないカモ。

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[ポルシェデゴー]

メーカーにはお客様相談室から2度連絡しましたが、ディラーからのその後の回答はありません。
皆さんの新車はそんな現象クレームが報告されていないから対処しないのかもしれませんが。
ちなみに、ＢＳのスタッドレスに履き替えたらだいぶ改善されましたが、
どういう事なのか分かりません。
（決して俗に言う暴走走行ではありませんのでお手柔らかに）

書込番号：19461762

[おかず９]

ホイールバランスが狂っている状態にとてもよく似ているかと思いました

なぜかバランサウェイトが適切に取り付けられていなかった、
なぜか走行中にウェイトが取れた、
など

4輪ともホイールバランスを適正化してみては如何でしょうか

書込番号：19476229

[梶原]

こんにちは皆様

ゆっくりと続いていますね。

どの個体でも特定の速度で振動が出るというのであれば、固有振動の問題は考えられないでしょうか。

ただ、「手や腿がしびれる」ほどの振動が起こるというのはちょっと異常とは思います。

書込番号：19477227

[ranpoux]

私のレジェンドハイブリッドではこんな現象はありません。何事もなかったようにあっという間に制限速度に達してしまいます。エンジンが駆動しても加速中であればほとんど気にならないレベルです。特定の速度で手がしびれるような振動が出るのはみなさまが指摘しているように異常です。駆動系の故障は怖いので、すぐに販売店に持ち込むことをお勧めします。

もしかしてキープレーンのSWがオンになっていて、レーンを外れそうになるとコンピューターがそれを察知してサンドルを切り元のレーンに戻そうとする機能がありますが、それをOFFにして試してみてください。前方に障害物があるとアクセルも振動して戻されます。また人などを見つけた場合、コンピューターはハンドルを切りブレーキをかけて回避しようとします。これらの全機能を切って一度試されることをお勧めします。

書込番号：19691801

車幅について

[ベスト５７]

レジェンド購入を検討中です。試乗したいのですが、田舎なもので試乗車があるお店までが遠いのでここで質問させてもらいます。レジェンドは車幅が広いそうなのですが、駐車するとき苦労されたりしますか？よろしくお願い致します。

書込番号：19370411

[エンディミオンの呟き]

車幅もですが最小回転半径が6mと
取り回しは大変な部類に入りますね
(ちなみにランクル、ランエボは5.9mです)
慣れでどうにでもなるかもしれませんが
狭い道での反対車線への旋回もよく考えないと曲がりきれないこともあります。
昔の基準で作られたコンビニやスーパーの駐車場では何回か切り返ししないといけないかもしれません

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[働きたくないでござる]

車種は違いますが、1850超・回転半径6ｍ超えな車に乗ってて不便に感じたことは駐車場とUターンでしょうか。
隣の車との隙間がなくて乗り降りが大変、交差点でUターンとかまずできません。
都内の知り合いの家に遊びに行くにも道が狭くて通れず遠くの駐車場に止めたりとか。

行く場所を選ぶ車でした。

書込番号：19370800

[ベスト５７]

＞働きたくないでござるさん
＞エンディミオンの呟きさん
お二人様、書き込みありがとうございます。やはり使い勝手を考えたらコンパクトカーや軽四が良いのでしょうね。
通る道を選びますね。クラウンとレジェンドで悩んでいますが、やはり乗りたい車に乗るにはそれなりの覚悟が必要のようです。現在の生活環境を考えたら購入してもいいのかなと思いますが、もう少し考えてみます。大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：19370922