ホンダ レジェンド 2015年モデル のクチコミ掲示板

初めて見ました！

[たまさん8888]

今日初めて新型レジェンドを見ました！
といってもすれ違っただけですが。パッと見ただけでデカイ！と感じました。デザインも斬新ですね。
正直カッコイイと思いました！また近いうちに試乗してみたいです。そして10年後くらいに中古で買いたいなw

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[気が多い女]

ちょーかっけー！！

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[たまさん8888]

ほんと、ちょーかっけー！
リアはちょっと大人しい感じはしますが、フロントは凄い迫力です！

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[ところリョージ]

僕も職場の駐車場で見ました！
その方は常連さんで旧レジェンドから乗り換えたみたいです。
紳士的な人が乗るのが似合うホンダ１番のジェントルカーですね♪

僕自身、ディーラーの方の運転で助手席に乗らせていただきましたが中はボンビーな自分には別世界でした(汗)
担当の方は以前は仕事柄レクサスを運転する機会が多かったみたいですがレジェンドは勝るとも劣らぬ出来の車と誉めちぎってましたね(笑)

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[つぼろじん]

走っているんだね・・・・・噂では　売っているという　伝説があったけど・・・・・


解るかな？　解んねえだろうな？・・・イェ〜

書込番号：18816774

[たまさん8888]

売れてたんですねw
ただでさえ人口の少ない我が街、鳥取ですが、なぜかKB1レジェンドは何故かよく見かけます。自分は黒、ご近所さんは白いレジェンドw

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[しょうご518]

たまさん8888 さん自分も鳥取です、偶然ですね。

僕はホンダしか乗ったことがないので一辺倒な意見になってしまいますが、新型レジェンドめっちゃカッコイイですね！

気になってたところに最近地元で白の新型レジェンドとすれ違ったので「おぉ〜！」となりました。

若造の自分には買えませんがカタログ眺めて妄想してます。

ＫＢ１も多いですね☆

試乗だけしてこようかな・・・

書込番号：18820139

[たまさん8888]

しょうごさんも鳥取なんですね^o^

レジェンドかっこいいですよね！
どんな色でも似合うようなデザイン！

KB1まだまだ乗り続けますよ〜

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[たまさん8888]

それとＫＢ１レジェンドの燃費ですが街中だと９ｋｍ／Ｌくらいですが
田舎道や高速道路を走ると軽く１０ｋｍ／Ｌを超えてきますね！

高速道路を時速９０キロで走った結果、最高燃費は１４．５ｋｍ／Ｌでした！
（エアコンオフ、ハイオクガソリン、タイヤは１８インチ・レグノＧＲ−ＸＴ）
走り方によって大きく燃費の差がでますね。

書込番号：18823212

[マーブルおやじ]

私は今日はじめて見ました。名神の上り茨木辺りでしたけど、最初はなんの車か理解できず、追いかけて確認してやっと分かった。この車今考えるとALPHEONにちょい似てる。アメリカンテイスト。

これまではまーまーカッコいいなとは思ってましたけど、ドアのノブのスイッチ、あれついてるだけでがっかりな車になりました。

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気がついたこと。

[暇神gerZ]

まだまだオーナーが少ない上に，取扱説明書も分厚い割には内容は薄く，メニュー項目のおさらい程度で私自身困っていますから，さらに乗り続けて気づいたことを書いて皆さんの参考になればと思います。


【注意】
以下に書いてあることには主観が含まれています。安全に関わることもありますので，設定変更はあくまで自己責任でお願いします。

ハンドル右側のインフォメーションホイールで，センサー感度などを調節して，不自然な挙動が改善されたもの
�@路外逸脱抑制
感知が頻繁すぎると感じていたので，「アシストタイミング遅め」に
�AACC先行車発進お知らせ設定＝「早め」に
�Bリアクティブフォースペダル＝「強」に設定すると，アクセルがかなり重くなります。FS＝「弱」にもどしました
�CTRIP Bリセットタイミング＝「給油連動」
�Dオートライト感度＝「HIGH」に。今度「MAX」にしてみて反応を確認してみます。
人間なら対向車のヘッドライトを直視できなくても，対向車の近接を認識できますが，センサーはそこまで考えてくれません。機械をセンシティブにしても，稀に対向車からビーム返しで怒られますので申し訳ない気分になります。結局，ビームを当てられた人の気分を考えて人間が操作すべきことでしょう。

【カスタマイズでは改善の見込めない不満点など】
�@セキュリティシステムの作動要件が先代と違うような気がしていまだに飲み込めずにいます。

�Aスポーツモードでの勝手なシフトダウンは困ります。スポーツモードでは，エンジン保護，ノッキング防止目的以外のシフトダウンをしないでほしい。

�B一定の条件が重なった時，アイドリングが不安定になります。どういう条件で不安定になるのかはわかっていません。

�C高速SAなどでシートを倒して仮眠する時，アクセサリーモードではエアコンが効かないし，ハイブリッドシステムオンだと，勝手にエンジンがかかるときの音と振動がドアパンチなど軽くぶつけられた時に似ているので目が覚めます。
車内で休むときはスポーツモード（笑）

�Dバックでちょっとでも上り坂だった時の不自然な挙動には閉口します。
�Fオーディオ
もうダメ。あきらめた。定位が悪く，音量を上げると耳元で大音響が鳴るように感じるため，耳がおかしくなります。
多少高くついてもカスタマイズするかも。

�Gタイヤ
ノイズがうるさい。やっぱレグノか。でも予備タイヤを積めばトランクほぼ使えなくなる。

�Hなんでドアノブのボタンを押さないと施錠できないのか。毎晩暗がりであの小さなボタンを探すのが面倒で仕方がない。先代は車から離れれば自動でロックしてたのに。しかもなんでキーがカード式からドングルになる？　ポケットが膨らんでカッコ悪いし，バッグに入れれば取り出すのが面倒だし。カードだったら財布に入れとけば完璧だったのに。

加速・ハンドリングは文句のつけようがない。理由を見つけては運転したがる自分がいる。

書込番号：18684632

[市民の冒険旅行]

試乗レベルで恐縮ですが、大きな凹凸を通過した際の突き上げ感が気になりました。
同じ道をオデッセイでは”ズダン”と車内に音を響かせながら突き上げがくるのですが、
流石にレジェンド、いなしているな〜と思いきや突き上げはかなり感じました。

レジェンドも前後、振幅感応型ダンパーを採用してるとのこと。
まだまだこのダンパーを使いこなせていないのか、
大きな入力はもう諦めているのか興味深いところです。

ネガっぽいことをツラツラ書いてしまいましたが、
LDHやクアトロなどと比べても断然、SPORT HYBRID SH-AWDは楽しいので、
是非熟成させていって欲しいです。
できれば幅広い展開もあればな〜

書込番号：18707241　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

市民の冒険旅行さん
それがホンダ品質です(笑)
あ，SH-AWDですね。先代から乗ってるのにコレだもん。
サスに関してはそれほど大きく進化したというわけでもないでしょうからこんなものでしょう。低速域のフワフワ上質感ならクラウンですね。

新型レジェンドは80km/hを超えたあたりから，急に凹凸を感じなくなりますよ。そこからがレジェンドの本領発揮です。ただ高架橋の継ぎ目などの音はきっちり拾います。タイヤのせいか，砂利の目がはっきりしているアスファルトのロードノイズはうるさいです。

先代より静かになったことは実感できますが，ロードノイズに関してはメーカーが言うほど静かになっているわけでもありません。

ノイズキャンセリングは，その仕組み上，ロードノイズのような高音の混じった広帯域のノイズは消しにくいのです。実際，逆位相波はウーハーのみしか出力がありません。

λ=v/fに当てはめてみますと，
60Hz：λ=340m/s ÷ 60=5.7m
1000Hz：λ=340m/s ÷ 1000=0.34m=34cm
1000Hzだと頭の位置が半波長=17cmずれただけで，侵入音と打ち消し音の位相が一致するようになるので強め合うことになり，ノイズキャンセリングどころではありません。

新型については，後部座席を重視して，運転席では低音ですら正しくキャンセリングできてないのでは？と疑っております。鼓膜に変な圧力を感じますが，これはキャンセリングがうまく行ってないときに発生する典型的な現象です。

書込番号：18708954

[市民の冒険旅行]

なるほどホンダ品質ですか（笑）
確かにレジェンドのパドルシフトは、オデッセイと同程度(同じパーツ？)の感触でしたし。

因みに私はフワフワより固め派なので、直近のホンダ車ならCUアコードの足廻りが好みでした。
確かに高速域の方がしっとりしてましたね。
乗り心地酷評のRCオデッセイも、高速域は背の高さを感じさせない安定感がありますし。
ここら辺はホンダの美学なんでしょうか。ただ開発者も最近のモデルは限界性能に振りすぎていたことを認めてましたね。
やはりCUアコードのそれと比べても、レジェンドの大きな入力のいなしかたは気になります。
フラグシップモデルならなおさら気にするとこだと思うのですが。

書込番号：18710453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

暇神gerZさん。返信ありがとうございます。

なるほど燃費はほぼ１２Km/l程度と云うところでしょうか。ガソリン車に比べて約５割向上ですかね。
なかなかのものだと思いますが、重ね重ねトランク容量の減少が残念ですね。ホンダ得意のセンタータンクレイアウトをセダンにも取り入れられないものでしょうか。

あと燃料タンクの容量がもう少々あって、航続距離で８００Ｋｍぐらい稼げれば、得意とするであろう高速クルージングに余裕が出ると思うのですが。そういえば昔５００マイルパーデイをコピーに使っていたスバルのクーペがありましたね。

この車の一番の強みと思われる全天候で、安心して快適に目的地に行けるという点をもっとアピールすべきだと思います。ＡＵＤＩのクワトロみたいに。

書込番号：18710514

[暇神gerZ]

【市民の冒険旅行さん】
私はどちらかというと，一般道の細かい凹凸を拾うのが気になります。先代のように低速時，轍にハンドルを取られる現象はほぼなくなっていますが。

ホンダの姿勢については私も同意見で，今回のモデルはSH-AWDを完成させることに重点を置き過ぎではないかと思います。その甲斐あってか，SPORT HYBRID SH-AWDの完成度の高さには大満足です。KB1と比較すると雲泥の差です。

このレジェンドは，Acura RLXに贅沢・安全装備を加えて日本向けに発売しただけで，結局は北米大陸仕様なんです。彼らの走りに合わせるとサスの硬さなどはこんな感じになるのでしょうね。クラウンみたいにフワフワにすると逆に大陸では走りづらくなるのではないでしょうか。

個人的な意見を言うと，
「走りの先進性は十分理解した。贔屓目に見れば国産セダンでは走りにおいては敵なしの状態といえるだろう。ショーファードリブンな車はトヨタに任せて，レジェンドは，ホンダ独自の高級スポーツセダンに仕上げていってほしい。」
ですね。

今回のレジェンドは，一言で形容するなら「レクサスLSを目指して，そうなりきれなかった中途半端な立ち位置の」高級車といえるでしょう。

自身の希望するこれからのレジェンドの方向性について厳しい言葉を使えば，
「ホンダの皆さん，あなた達は本気で高級車世界市場においてベンツなんかに勝てると思ってるのですか？　実は知っているのでしょう？　ストレートに申し上げますとまずムリです。No1はムリだと割り切り，ホンダとして正しい方向にベクトルを向ければ，2番手グループになれる素養を持っているのは間違いありませんから，Top of HondaはオリジナリティあふれるNo2を目指してくれませんか。」
です。

こんな方針を示すわけにはいかないだろうな。プロ野球なんか見てても，去年の最下位チームの監督ですら，「今年は優勝目指します。」と言うこともあるし，「2位で十分」とか言ったら選手のモチベーションが上がらないのでしょうかね。

一部にAcura日本上陸待望論がありますが，私は否定的です。Acuraでレジェンドを売ったら高くなるだけです。現状でもまだ高いとおっしゃる方もいますが，同等性能のレクサスGSの見積もりを見た経験のある私からすれば，十分680万円に見合う性能です。

車にまったく興味のない若い女性数人に，「どの車が高そう？」聞いてみましたら
レジェンド＝クラウン＞レクサスGS
という感じです。

実際の値段は
レクサスGS＞レジェンド≧クラウン
だと説明すれば，
「えぇーっ，レジェンドのほうが高そうだし。」
と言って，黒のクラウンを指さす。

素人さんはレジェンドとクラウンの区別がつきません(笑)

書込番号：18711415

[暇神gerZ]

【ひでまゆうたろうさん】

エンジン始動の際の振動についてお答えしていませんでしたね。私は現行アコードを運転したことがないので比較のしようがないのです。新型レジェンドはモーターで一気に始動するため，ブルンと震えながらV6の低音が唸ります。セルの回る「キシキシ」音がなく，いきなりブルンが来るとぶつかったのかと思いますよ。すでに5000kmを走り，エンジン音が大きくなってきつつあるのでいまだに慣れません。

航続距離ですが，先代も新型も600km走ると燃料切れがかなり心配になる点では共通です。

ホテルの発表会では，走るわけに行きませんから，後部座席のことばかり強調してましたね。運転手付きの車としてレジェンドを選ぶ人がどれだけいるのかわかりませんが，オーナードリブンな車として購入した私としても後部座席よりタンクやトランクを大きくして欲しかったと思いますね。

レジェンドと他の高級車の差別化を図るために，どの空間を最初に削るかと言われれば，やっぱ後部座席でしょ(笑)

タクシーは仕方がないとして，それ以外のクルマの後部座席はあまり好きではありません。というか，人に車を出させるくらいだったら自分のレジェンドを出します。ガソリン代とか高速代なんて自腹で結構。楽しみで乗ってるんですから。

書込番号：18711450

[横浜ムーミン]

暇神gerZさん

レポートを有り難うございました
僕は、実はレジェンド購入を１年後にしようと考えています
理由は一般道路や高速道路を試乗してみて、暇神gerZさんのおっしゃる通り、一般道の細かい凹凸の振動がうるさかったからです
一般道の振動は遠慮したい条件のひとつです
新型レジェンドが出る頃、クラウンを契約しようとしてました
高齢者の母を乗せるだけでなく、横浜から遠くを走ることが多いので、街や高速道路を気持ちよく走れる車を求めていました
レジェンドは昔からのファンですが、日本からなくなったと思っていたので、購入を考えていませんでした
たまたま本屋さんでレジェンドの雑誌が出たのを見て、新型レジェンドが販売されることを知りました
そして、色々と調べるうちに、クラウン購入契約を見合わせました
試乗してみて振動が気になるので、一年後を見ようと思いました
全体的に満足できると判断した時点で購入を決める予定です

書込番号：18720595　スマートフォンサイトからの書き込み

[零細社長]

歪んだ正義感

書込番号：18722518　スマートフォンサイトからの書き込み

[零細社長]

あ、kojima33さんへのアイドリングストップへの意見でした

書込番号：18722521　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

横浜ムーミンさん

凹凸のいなし方が優れているのはクラウンのような気がするのです。レジェンドと比べるとクラウンは本当に完成度の高い車だということがわかります。

1年お待ちになるという選択肢も当然ありかと思います。私の感触では新型レジェンドは先代と比べても完成度の低い車に思えます。ただ、ソフトにバグがあってもレジェンドの場合、ユーザーが少なく現象が再現できないなどの理由で放置され続け、リコールがない限りアップデートされない可能性が十分にある。1年待っても完成度が高まることなく現状と同じものを購入することもありえるでしょう。また、680万円という値付けはあまりにも低すぎるので、1年経っても値引きは大きく期待できず、逆にマイナーチェンジで値上げという事態も考えられます。

ただ、台数の出る車ではありませんし、見慣れてみると結構カッコいいのです。見栄えのしない外観ですが、1年経って古臭く感じたり、目新しさがなくなったりするものではないと思います。

スマートフォンやタブレットの進化に、はるかに及ばないナビ類。ホンダ　センシングなど新しい機材の搭載など電子化された部分の不具合。アップデートのサボタージュ。所詮クルマ屋は機械屋。電子制御には電気屋の経験がもう少し必要なのかなと思います。発表会ではスマホに慣れたユーザーに対し、あのオンボロタッチパネルを自慢するクルマ屋の姿勢が情けなくて仕方ありません。

以前の投稿の繰り返しになりますが、最後に申しあげておきます。走りの楽しさはクラウン2.5HVの比ではありません。高級車に乗り慣れてない若い女性を乗せますと、「アトラクションみたい」と言われます。もちろん普通の運転です。
自分の携帯音楽機器の音源をBluetooth接続によりレジェンドのスピーカーで鳴らしてその音質に驚き、後部座席肘掛のコントローラーをさわって、「お金持ちのお嬢様になった気分」とのことです。

ま、そういう意味ではオジサンの心を満たしてくれるクルマでもありますね(笑)

書込番号：18723912

[横浜ムーミン]

暇神gerZさんへ

ご丁寧なレポートを有り難うございました

本当に楽しめるところがありますね

クラウンの試乗を何度かしてみました

凹凸のいなし方が優れているのはクラウンのような気がするそうですが、私の場合、クラウンとレジェンドはあまり変わらないように感じました

特に低速で凹凸のいなし方では、あまり変わらなかったようです

ただ、凸凹で歩くようなスピードでかなりゆっくり走ると、クラウンでの揺れ方がとても気持ちがよいです

レジェンドは固かったように感じました

音というより体が受けとる感じの方を重く見ているので、そのせいかもしれません

また、先代より完成度が低いということは、年数を重ねると完成度が高まるということですか？

楽しみにしています

書込番号：18730538　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫ナビ]

暇神gerZさん

今日契約してきました。　レポートは楽しく拝見させていただいておりました。ありがとうございます。
決め手はたぶんこの動画でした。　https://www.youtube.com/watch?v=Y6deeToD380　
やはり、値引きはほんの気持ちでした。　営業トークに乗せられ、連休最終日に契約です。

書込番号：18752080

[暇神gerZ]

【横浜ムーミンさん】
新型の方が完成度が低いというのは、「高級車として見ると」ということです。まだまだ細かい点で仕上げていかなければならない点がたくさんあると思います。先代はスポーツセダンとして受け止めていましたので完成度というより自分の満足度が高かったのです。

新型については、リコールでもない限りソフトのアップデートはないでしょうから、ビッグマイナーチェンジまでは完成度が上がることもないような気がします。

現状で電装関係の不満点がたくさんありますが、走りが十分にそれをカバーしています。とにかく走るのが面白い。少しでもたくさんの時間乗っていたい。そういう気にさせるクルマです。

【猫ナビさん】
とにかく走ってナンボのクルマです。もう面白すぎです。先代のころと比べてガソリン単価が下がったこともあり、1回満タンでも8000円あればいいのでガンガン走ってます。気がついたらETCゲートをくぐり、高速上にいます(笑)。4月は高速だけで5000kmくらい走ったし、カード明細を見るのが怖いです。というか見ません。見て乗る気が失せてはいけないので(笑)

私なんて車体値引き額を提示された後、ディーラーオプション50万円分つけてたったの2000円端数切捨てのみの値引きですよ。年末の忙しい時期に来やがって(笑)



連休期間中はあまり乗っていません。渋滞はイヤなので、主に公共の交通機関を利用して過ごしました。それでもいくつかわかって来たことがありますからレポートします。

【オーディオ】
音がまろやかになってきました。フロントドア窓近くのツイーターが馴染んできましたね。金管楽器の高音が耳につくのが少なくなりました。定位の悪さは相変わらずですが、ツイーターの安定とともに少しずつ良くなってきつつあります。
これなら我慢できるかなという程度にはなりました。

【スポーツモードでのブレーキング】
ちょっと強めに踏むと違和感のある止まり方をします。

【エンジン音】
5000kmを超えたあたりから大きくなってきました。大きくなるのが早すぎです。アイドリングを体感するようになりました。高級車なんだから、スポーツモードのエンジン音はもう少し押さえてほしい。回転数が1000rpm以下の時、アクセルからエンジン振動が伝わってきます。前にも述べましたが、アイドリング時にノッキングとまでは行きませんが振動が増える場合があります。

もともと踏み込むと悪かったギアの入りがなおさら悪くなったような気がします。これもちょっとヘタレるの早すぎ。長持ちするんかな？このクルマ。

【USBメモリー音源】
抜くタイミングが悪いとファイルが消えます。パワーオフでも消えたことがあるかもしれません。取説にもそのことについて触れてあります。自分の持ってるCDをレジェンドのHDDコンテナに入れ、好きな曲を聴くために再生リスト作るのは面倒極まりなく、結局パソコンでMP3に落としてUSBに詰め込んだほうが早いのです。USBメモリーにコピーする順番を再生リスト替りにしています。

【スマホ接続】
クルマ側で音源をBluetoothにしていると、スマホ側で勝手にプレーヤーが立ち上がって音楽を鳴らします。これはスマホ側の設定を変えないといけないのかもしれません。

【ナビの音声認識】
電話番号すら認識しないアホタレさんです。運転しながらの目的地設定は不可能に近いです。先代から10年経って身の回りの電子機器があれだけ進化したのに、レジェンドの音声認識は劣化ってバカなの？　何してんの？　グーグルに勝てとは言わん。もう少しまともにならんのか。

走り・内外装をいくら豪華にしても人間の指示通りに動かないクルマなんて役立たずだ。私が完成度が低いって言うのの一番はこれ。アクセルを踏み込んでから加速までのタイムラグ、特定状況下での不安定な制動、オンボロナビ。そして余計なお節介を繰り返す警告システム。

フルモデルチェンジ直後だから不備な点があるのは織り込み済み。問題なのはユーザーの不満をフィードバックし、迅速に対応を取って、改善をしていくという姿勢が感じられないこと。パソコン関連機器メーカーとまでは行かないでも、クルマメーカーもソフトウェアの更新を頻繁にして、ユーザーエクスペリエンスをより良い方向に持って行けるようにできないものか。

メーカーもディーラーも売る前のことばっかり考えているようだから、顧客・ユーザーの満足度というのは買った後のメーカー・ディーラーの対応により大きく変わるということをもう少し考えてほしい。

それにしても、あらゆる意味でこんな面白いフラッグシップはホンダにしか作れない(笑)

書込番号：18755739

[猫ナビ]

暇神gerZさん

私の現行車はV6 3.5L 299馬力でリッター7.9km　程度ですが、レジェンドのリッター１１は驚きです。　しかも90馬力もUPするのに!!
納車は早くても7月だそうで、梅雨による塗装の乗り具合が多少心配です。
特に趣味（楽しみ）もなく、仕事に没頭する日々であっと言う間に四半期が過ぎましたが、納車までの2ヶ月が果てしなく遠く感じます。
早く、走れ走れと囁かれたいです。

https://www.youtube.com/watch?v=Y6deeToD380　
こちらのコンセプト映像のホイールとテールランプがとても気に入っており、ディーラーの営業の方に尋ねたのですが、
初めて映像を見たようで、入手可否の程は不明でした。　どなたか何かご存知でしょうか？　
そもそもブレーキランプは日本ではLEDチューブはNGなのでしょうかねぇ？

書込番号：18758427

[暇神gerZ]

猫ナビさん
先代レジェンドが3.5Lで300PSほどでしたが、燃費は8km/L弱でした。新型は馬力で言うと高々80PS程度のアップですが体感はそれどころではありません。全車速で後輪モーターが積極的にアシストし，素晴らしい加速性能を発揮します。

片側3車線道路で信号待ちの先頭に立った時など，安全確認をしっかりやれば他の車よりスタートが送れますが，わずかに踏み込むだけで横に並んだ車両がバックミラー上に遠ざかります。

スポーツモードにして踏み込もうものなら制限速度まで3秒？　セダンとは思えません。その度に，「これ，680万円でいいの？」って思います。

また，レジェンドの塗装はジュエルアイと相まって夜に映えます。リアのランプ類も他社製とは明らかに違ってカッコよく，最近の高級セダンに多い鈍重な印象を受けるシルエットも闇に紛れるため，美しさが増すのです。

先日，高速でトンネルに入る時，新型レジェンドに追い越されました。バックミラーに青色のアクセサリーライトを確認した途端に白色光にスイッチし，あっという間にテールランプが遠ざかって行きました。

思わず「かっけぇっ！」となり，自分も同じ車に乗っていることに大いに満足した次第です。

あと，私と着目点一緒ですね。NYのイメージCMを見て，レジェンドは都会に合うんだなって思ってました。逆に，アメリカの荒野を走っている姿を遠目に見るといかにも凡庸なデザインです。

あの黒っぽいリアのランプカバーがいいですね。風車のようなあのホイールも。
残念ながらないそうです。あればすぐ取り付けたいのですが，経済的に厳しくなってきました。納車から4月にかけて乗りすぎたので高速代がヤバいです。ガソリン代も納車からだと10万は超えたと思います。

オーディオ機器の刷新もナビ類の音声が聞こえなくなる可能性があるため，あきらめないといけないかもしれません。というより最近，この調子で乗り続けたら，金銭的にヤバいことになると気付き始め，残念ながらセーブせざるを得なくなってきました。さすがにクルマオンリーで月20万超えを連発させるわけにはいかなくなりました。

総額750万でこのクルマを買った時，機材購入予備費として50万は見ていたのですが，装備品を買うことなく，走行費だけに消えていきそうです。

書込番号：18765833

[猫ナビ]

ご返信ありがとうございます。
ＮＹの動画にあるホイールとテールランプはないのですね。残念です。　まあ運転中には見えませんので特に問題ないかと。

契約日から10日が過ぎて販売店より組み立て終了日が7月10日になると連絡がありました。　
登録申請やオプション装備完了後7月20日頃には納車されるでしょう。
オプションは　ガラスボディコート、フロントにスカット360　（ワイパーのビビリが嫌いなもので。多少良くなる事を期待して付けてみました）
マッドガード、ドアバイザー　＆　ドライブレコーダーです。　31万円程度です。
しかし、マッドガードやフロアマットはメーカーで付けていただきたいものです。
特にドライブレコーダーは内臓すべきでは？　レジェンドにはすでにカメラが着いてるのに何故でしょうね。

今から、納車日には平日休暇をとって販売店に出向き、立派な（？）花束を嫁に渡して、機嫌とっていただき
高速道を走りに行く妄想中です。

書込番号：18782452

[猫ナビ]

納車まで我慢ならず、試乗してしまいました。　
上り坂のカーブで思ったよりも旋回してしまい、焦りました。（それがまた楽しかったりするのですが・・・）
でも、下り坂のカーブは普通でした。（アクセルを踏まないと曲げてくれないと言うことなんでしょうかねぇ？）

しかし、気がつかないうちに制限速度一杯になってしまいますね。　体感速度があまり感じられないのです。　
車格が大きいからなのでしょうか？　それとも静音のせいなのか？

納車時の楽しみが無くなるといけませんので、もう試乗は止めようと思います。

書込番号：18840580

[暇神gerZ]

猫ナビさん
＞特にドライブレコーダーは内蔵すべきでは？　レジェンドにはすでにカメラが着いてるのに
私もそうしてほしいと思っています。
映像解析・認識はコンピューターに対して大きな負担を強いますから、車に積んでいる程度のチップでは解像度やフレームレートのの高いものは処理できない可能性があります。したがって、ホンダセンシング用のカメラがドライブレコーダー並みの性能を持っていたとしたら処理が追いつかないのではないかと勝手に想像しています。要求するスペックの違いのため１つにまとめることはできないのではないでしょうか。

＞アクセルを踏まないと曲げてくれないと言うことなんでしょうかねぇ？
いえ、先代は減速時のみSH-AWDの効果が発揮されていましたが、新型の場合、増速時も減速時も後輪モーターを調整して内向きのヨーを発生させるようになっています。このことは、HUDなどでモニタリングできます。

＞体感速度があまり感じられないのです。
同感です。速度超過でおまわりさんのお世話にならないような運転を心がけないといけませんね(笑)

＞もう試乗は止めようと思います。
試乗車では遠慮もありますし、時間的・距離的制限もあってレジェンドの性能を引き出せる機会は多くありませんから、自分の車が来たときはまた別の感動があると思います。私は納車後も試乗車に乗らせてもらっています。自車と試乗車の個体差を見極めるためです。私の場合、自車は、試乗車よりエンジン音は大きいですが、明らかにフケが良くパワーがあります。

走行1万kmを超えて、やっとレジェンドが「自分のもの」になってきました。加齢のため習熟に時間がかかるようになったのは残念ですが、クルマの特性を理解し、思うように操ることができるようになると、面白くて少しでも長い時間乗っていたいと思わせるような車です。

納車が楽しみですね。

書込番号：18843375

[横浜ムーミン]

暇神gerZさんへ

いつもレポートを有り難うございます

１万キロを越えての運転、尊敬しております

やっとレジェンドが自分のものになってきた、とありますが、どんなところが快適に、または、不安がなくなってきましたか？

差し支えなければ教えてくださいますよう、よろしくお願いいたします

書込番号：18844182　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

そういえば、4月分の高速料金は10万程度でした。

横浜ムーミンさん
快適になったというより、クルマの特徴や操作が掴めてきて、運転が気楽になったと言えます。もともと私は、クルマの小キズとか気にせず、自分で洗車するくらいなら少しでも乗っていたいと考えるタチで、今回も最初に洗ってもらったのはディーラーでした。すでに洗車機にも入れています。先代以来、自分で車を洗ったことはありません。

それでも納車直後は小キズなど多少気にしていましたが、今はもうほとんど気にせず、悪路も平気で入ります。クルマに気を使わなくなった分、気楽になったのです。

細かなニュアンスを活字で伝えるのは難しいのですが、どの程度踏み込めばどの程度加速するかとか、運転の際の不快な現象を出ないようにするにはどうしたらいいかなどが分かってきました。

そのため、例えば片道2車線以上の流れが少し悪くなった普通道路を運転するとき、他の車両に不快な思いをさせずに縫って走るのが簡単になりました。もちろん割り込みをして後ろの車にハッとさせたりブレーキを踏ませたりしないよう細心の注意を払っています。

「レジェンドに乗ってるヤツはマナーが悪い」と言われることのないようなドライビングを心がけ、空いていて十分安全な時だけ、このクルマの性能を楽しむような運転をするのです。

とにかく運転していて楽しい車です。試乗車ではいろいろな制限がありますが、所有してみてクルマのクセを理解すれば、自分の要求に素直に応えてくれるマシンです。

最後に、また問題点。
エアコンは、助手席、後部座席と独立で温度調節できますが、一旦バラバラになると、運転席から設定温度を統一することができません。助手席は連動に戻すことができますが、後部座席の設定温度は別に調整してやらないといけない。面倒なことこの上ない。ボタンひとつで全連動にしてくれ。

それから、MP3音源を聞いているときは、ナビ周りの挙動が変。まさかデコードごときにパワーを割いて、他の操作に対しての反応がおかしくなってるのか？

プロセッサーいったいいつの時代の使ってんだよ。弱すぎだろ。こんな役立たずはさっさと切ってしまって、もっとマシなもの積んでくれ。

書込番号：18844989

契約しました。

[暇神gerZ]

数日前，契約しました。時間が出来たので報告します。

オプションは，フロアカーペット，サイドステップガーニッシュ，ドアロアガーニッシュ，ドアバイザー，マッドガード，ライセンスフレーム，リモコンエンジンスターター，ドライブレコーダー，パターンプロジェクター，トランクトレイなど。エアロパーツとアルミホイールは，後日，付けたいと思った時にしようと思います。

タイヤに関しても，先代はロードノイズがけっこうあったし，ゼロクラウンに比べると乗り心地が固かったのですぐに取り替えましたが，今回はホイルにロードノイズ低減が入っているということで当分様子を見ます。個人的にはブリジストンのREGNOがロードノイズも少なく，柔らかめなのでお気に入りです。

私は，レジェンドクラスの車をガチガチの走り専用マシーンにするのはあまり好きではありません。やってもハイパワーな外車や，2ドアスポーツモデルにはかないませんから，走りはメーカーの提供する標準的なもので十分です。今回，走りに関係ない飾り物も多少付けましたが，まぁ，外観の不足を補うには仕方ないかなと思います。

新型はフロントを遠方から見た時の写真がどうにもアレなので，フロントスカートが欲しいと思っていますが，今のところ適合するものがないようです。moduloや無限のものはダメ。特に，無限製のスカートは，コレジャナイ感がハンパないですね。レジェンドをいったいどういった方向に持って行きたいのかな？

総額750万程度，予算を全部使いきってしまいました。値引きはディーラー任せ「引けるだけ引いといて。」
先代と比べると少なかったですね。もともとが競合と比べるとお買い得になってるのでよしとします。というか今回は先代と違ってライバル不在なので，値引き交渉もあまりする気になれませんでした。

納車日は明らかにされていませんが楽しみです。

書込番号：18279635

[dokonmo]

海外在住ですが680万円は安いですねぇ〜

こちらではアコードハイブリッドが650万円ですがこれでも安い。
レクサス600ｈはなんと5680万円！！
レスサス450ｈで2900万円！
フェラーリなどは1億円突破｡
大衆車では
Mazda2で290万円、Mazda3で400万円
HR-Vで（ハイブリッドではない）350万円

これでも大衆車はすごく安くなったが・・・
関税70〜300％！！！
レジェンドHVなら予価2000万円

しかもレーザーどころかオートクルーズは日本車には付かない。
BMWなどは180キロ以上でも可能｡
まぁ一般道でも夜中なら120km/h位で流れるので
訴訟問題などで付かないのかもね｡
（一応高速の制限速度は120km/h）

書込番号：18461167

[しん_G]

お恥ずかしながら戻ってまいりました。
他車の期待はずれ感や、様々な方の努力もあり、結局この車に決めました。
ディーラも注文を取り消していなかったようで、納車予定は変わらず3月中旬です。
恐らく一番早いオーダー組だと思います。無限のアフターパーツの関係でもう少し遅れるかもですが。
11月に注文された方は特別に早く仕上げるように通達が出ているとのことです。

納車が現実的なものとなり、カスタムの方向も固まってきました。
ノーマルも素敵なのですが、やはり右に習えだと面白くありません。
下品にならないよう唯一無二の車に仕上げたいですね。

次回は納車後にでも。
それでは。

書込番号：18477585

[鉄人１１号]

ディラーが注文取消してなくて良かったですね。

今の所、私も３月中予定です。

クラウンは周りが３台も所有、フーガのデザインが馴染めず、レクサスはＲＣ（全く違うコンセプトですが気に入っって契約１歩手前まで行きましたが、ディラーの熱意？の説得で発表会（１１月２２日）に買っちゃいました。

車に不満は無いのですが、発売延期になってから何もメーカーからアナウンスされなくて、他新型発売が続きまた今春〜発表車のアナウンスばかり。

「センシング」の検証の為はどうも嘘で今年の販売目標・リコール問題のすり替えの為にレジェンド生産・販売スケジュールを遅らしたみたいですね。

発売まで後少しですね。

書込番号：18478042

[暇神gerZ]

まず皆様に放置をお詫びします。

激務続きでして。車を買ったことすら忘れて仕事に邁進しておりました。
納車は3月中だということです。

来週発表だから試乗会があるでしょうけど，週末も忙しくて行くヒマがあるかどうか。皆さん，ご試乗の際は是非ご感想などお願い致します。

書込番号：18480494

[RB1PJ32RK1ANH20W]

新型レジェンドのすべて3月3日発売予定です。新型レジェンド680万円はバーゲンプライスだと思います。ハイブリット車なので自動車取得税、重量税は免税、これは売れると思います。ホンダの営業マンからは、法人需要や地主さん、会社経営者等のお金持ちに売る車がないと嘆いていました。アコードやオデッセイだと皮質が悪いとか、オデッセイの乗り心地が悪いと不評だそうです。わたしは買えませんが、試乗が楽しみです。ホンダのディラーは、トヨペットと比べてサービスがいいのに、売る車が無く可哀想です。今では販売の半分が軽自動車だそうです。軽自動車でも儲かるそうですが。

書込番号：18492524　スマートフォンサイトからの書き込み

[あと2ケ月]

今日の日本経済新聞朝刊に全面カラー2ページの広告打っています。これで5000万円の広告料です。ホンダの最高車楽しみです。今年は、NSXも世界で発売します。15万USドルとこれまたフェラーリと競合します。アキュラブランドはレクサスに勝てるかなあ。

書込番号：18499090　スマートフォンサイトからの書き込み

[STELLA-SW]

750万も出すんだったらレクサスすよね。レジェンドに750万の価値あるかな……

まぁ個人差ありますが……

すぐ飽きないように頑張って乗って下さい！

書込番号：18501237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wild Wild West]

ガソリン車の14年式ですが、北米でAcura RLXに乗っています。

本当はハイブリッドモデルに興味があったんですが、ここでは希少で欲しくても手に入らない状態です。

14年は各ディーラーに1台しか供給されず、ここには何件ものAcuraディーラーがありますが、すでに全部予約が入っていました。
15年式は、ハイブリッドモデルは出されていません。
今年の夏の終わり頃には、北米でも16年式のハイブリッドが出されると思うので、その時に再検討するかもしれませんが、とりあえず今のRLXには大変満足です。

私は99年からAcuraを乗り継いでいて（'00 TL/インスパイア、'09 TSX/アコード?）、今回で3台目です。

TLは24万キロで手放しましたが、大きさも機能も内装も本当に好きでした。
TSXは11万キロ超えた所で追突され廃車となりましたが、少しパワー不足なところを除けば小回りの効く良い相棒でした。

今まで埼玉製作所で作られたものに拘って車種を選んできたんですが、TLXが北米産となってからは、AcuraのラインナップでRLXが唯一の日本製セダンとなってしまいました。はるばる太平洋を渡ってやって来た車だから愛着が湧いてきます。

この車に決める前に、別のメーカーも検討しました。
最終段階でBMW 5 series、Audi Allroad、Lexus GSと迷いましたが、長く乗る予定なので欧州車は候補から外し、Lexusと比較しました。

Lexusは技術も安定していて内装も高級感があり、素晴らしい車を作りますよね。このエリアでも人気が高いです。
反面、RLXは内装がイマイチ劣りますが、一旦ロードに出して走らせると、なんというか心が躍るんですよね。6000RPM辺りでの振動とパワーを感じるとき、自分との波長が一体になる感覚というのでしょうか、こういうのを『相性が良い』と言うのかもしれません。
標準装備が多いのに良心的な価格帯であるのと、走らせた時の面白さが決定打となり、RLX購入に至りました。
Lexusは、私の場合は50〜60代くらいになったら再検討するかな。

このエリアではAcuraのベストセラーのMDXが大ヒットしていますし、TL（TLXの先代モデル）も多く見かけますが、何故かフラッグシップのRLXはもとよりRLさえもそれほど見かけません。
今までRLXを見かけたのは3、4回です。RLも、2ヶ月に1回見るか見ないか、くらいです。（しかし何故か古いLegendは割とよく見かけます。）

ディーラーに行っても、RLXはあまり売れないと言っていましたね。それよりは、ちょっとスポーティなTLXをディーラーも推している印象です。

TLXはこの前ちょっと試乗させてもらいましたが、RLXと比べると、後部座席のスペースが狭いのと、内装が少し貧弱なのが印象的でした。昔のTLにはウッドパネルなどにも高級感がありましたが、それと比べるとかなりのコストカットが感じられます。
RLXでも同じで、昔のRLはもっと高級感がありました。ちょっと残念ですが、価格を抑えているので仕方ないかな。でもオプションとしてアップグレードする選択肢があってもいいかなとも思いますが。

日本でもレジェンドの発売が楽しみですね。ハイブリッドで680万円+は、私もお値打ち価格だと思います。
オンラインのカタログ見てみましたが、ディーラーオプションが北米のもとは違うラインナップなので、次回の帰国時には何か買ってしまいそうです。

今後も、皆さんの試乗や納車後のご感想を楽しみにしています。

長々と失礼しました。

書込番号：18501770

[好奇心旺盛君]

750万で同等のレクサスが買えるんですかねぇ・・・・。




今日、レジェンド見てきたんですが、良いですね〜〜。でも思ったより広くは感じませんでした。

とにかく早く試乗してみたいです。

書込番号：18508526

[あひる(~<>~)]

レクサスは下品でコテコテで似非高級車のイメージしかないですが‥‥あれが良いと思う人もいるのですね。
まぁそれはいいとして、今日近くのディーラーにニューレジェンド置いてるのが見えたので、見てきました。形も無理してなくて好感が持てますね。内装もいい感じでした。展示車は内装ホワイトでしたが、茶色が好みです。リアシートにリクライニングないのが個人的にはマイナスポイントですが、値段も踏まえたお得感はありますね。試乗車が出てくれば乗ってみたいです。乗ってよければ検討したいですが、最終的には嫁が気に入らなければ購入にまでは至りませんが。。
乗った方、購入した方のインプレ是非お願いします！

書込番号：18510496

[とっくに本気モード]

初めまして。
私は、このような高級車に乗る身分でないですが
プレリードを3台乗り継ぎ青春をすごしました。

ディーラーにて外見を拝見するだけでも
存在感があります。
オーナーになられて本当に良かったですね、
実車が走ってたら羨望の眼差し、レポート
是非書いてください。

書込番号：18516041　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

レジェンドはよくレクサスと比較されますがそれぞれに一長一短あります。私もレクサス購入は考えました。でも，結局は，先代KB1のSH-AWDのハンドリングが忘れられずにレジェンドに購入に至ったわけです。

車の好き嫌いは，オトコで言えば女性の好みに通じる部分があるので，人それぞれですね。

「なんでレジェンドとか選ぶの？」
「レクサスなんてダサい。」

レジェンド，レクサスを「あなたのパートナー」に置き換えてみるとけっこうヒドイことになりますね。蓼食う虫も好き好きです。人それぞれの価値観ですから，認め合うかスルーするかのいずれかでしょう。

書込番号：18524890

[鉄人１１号]

暇神gerZさん・・・・こんばんは。

自分に取って車の価値・好み・・・・・女性に通じる感がありますね。

周りには「何故、７００万円のホンダ車？」、「内装が品祖！、クラウンの方が高級感があるのに！」・・・・etc。

でも、”ピン”と来たから気持ちがレジェンドに！、本当に女性への想いと同じですね。

少々？残念なのは現社長が拘った「出来るだけコストカット」の指令により、他社の高級車よりもインテリアレベルが劣っているのは事実です。

ＤＯＰ価格が半端無く高い！！、販売計画数によって出された価格設定なんでしょうけど。

納車までカウントダウンが始まりましたが、早く心おき無く走らせてみたいですね。

この感覚はクラウン・レクサスには私は感じられませんでした。（レジェンドにして良かった！と。）

やっと頻繁にＣＭで見る様になりましたね。

アコードＨＶ販売の時もそうでしたが、直ぐに売れる軽などのＣＭになり、これじゃセダンは売れまい！、本気でホンダはセダンを売る気になっているのか？、疑問でしたが、夏までは現在の３倍のＣＭを流して欲しいですね。

では・・・・・お邪魔しました。

書込番号：18525033

[ロマン家電世界]

ご成約した皆様、おめでとうございます。
インスパイアを乗って５年目に入りました。もう人生に次の目標はレジェンド以外にないと思って、すぐにほしい。
但し、マンションの機械式駐車場に日常駐車を苦労したこのインスパイアの車格に比べて、レジェンドは更にひと回り大きくなってしまった、残念！
レジェンドを買う前に、一戸建に変わるか？悩んでいる。
ＨＯＮＤＡさん、Sport Hybrid SH-AWD装備の次世代インスパイアを開発しないですか？期待しております！

書込番号：18525677

[鉄人１１号]

ロマン家電世界さん。

立体駐車場には困りますね！。

大阪在住ですが、市内・旅行などに行った時に困る事が多かったです。（１月までアコードＨＶに乗っていました。）

昨年、８月に借家から戸建てに転宅した頃に、マンションのモデルルームも３軒見に行きましたが全て立体駐車場でしたので戸建てにしました。

やはりアメリカンサイズの車に乗るな駐車スペースに妥協？が要りますよね。

書込番号：18526086

[暇神gerZ]

Wild Wild Westさんの投稿は大変興味深い内容でした。

レジェンドを契約する前からYou TubeでAcura RLXの動画を見ていたのですが，RLXは遠目に見るとどうも迫力がないというか，その...マスクが「薄い」のです。アキュラはレクサスやドイツ車のようなブランドにはなりきれない気がします。

ジュエルアイになってからヘッドライトが細長くなったので，よりスポーティになったのはいいのですが，全体のシルエットは高級車路線なのでアンバランスに感じるんですね。遠くから見ると顔がペシャンコに見えてどうにも納得がいかない。

私もスタイルはTLXの方が好みなんです。日本に持ってきてインスパイアで売ればある程度の台数が期待できるのではないかとも思うのですが，セダンそのものの市場がこれほど小さくなってしまっては厳しいかもしれませんね。

あまり気に入ってなかったレジェンドのスタイルですが，RLXのイメージCMでも感じたように，狭い日本なら，遠目から見られることも少ないし，ジュエルアイの輝きは都会の夜ではひときわ目を引く存在となるのかもしれません。

書込番号：18549118

[Wild Wild West]

暇神gerZさん

私も同じく、RLXの外装はそれほど好みではありませんでした。

日本でも車のクラス・カテゴリ分けがあると思いますが、私は北米で言う『Luxury Sports Sedan』に分類される車種を探していました。

ところがこのRLXというのは、『Luxury Sedan』と『Sports Sedan』の中間点に位置している感じがします。
Luxury Sedanと呼ぶには同クラスの車種より内装が貧弱で、Sports Sedanと呼ぶにも外装にスポーティな要素が欠けている、と言ったところです。中途半端な立ち位置なので、消費者は混乱してしまうんです。

もちろん、一度試乗してしまえばその体感が忘れられない、不思議な魅力を持った車でもあります。


Acuraのブランドに関しては、今更Lexusや高級ドイツ車を目指して追いかける必要もないような気がします。
Honda／Acuraは確かに十数年も迷走してしまい、Acuraブランドを格式高い高級車メーカーとして確立させる事に失敗していますが、だからこそ高級ブランド追いかけるのではなく、別のニッチ市場を開拓しようとしているのではないかと思っています。（例えば北米で言うSubaruのように。）

周囲を見回してもAcura車は多いですし、一応ラグジュアリー部門に入るメーカーですし、Acuraの人気は高く、根強いファン層も存在しています。だから、消費者の神経を逆撫でするようなクルマづくりは止めて欲しいのが本音ですね。値段だけ高いCivicと揶揄されている現行のILXとか、冗談にもならないです。

TLXは売れると思いますよ。長い車が好きな私は、先代TLよりホイールベースが短くなったのが残念ですが、日本でインスパイアとして出さないのが不思議ですね。（出してしまうとレジェンドの売れ行きに影を落とすとか…？）

RLX／レジェンドは、特に後ろから見た姿が確かに冴えないですが、よくよく周りを見回してみると、あんな感じのモサッとしたボディは最近の高級ドイツ車にも見られます。私は「カブトガニ」と呼んでいますが、見慣れると愛嬌があるものです。

特別高級そうに見えるわけでもなく、かと言ってスポーツ仕様でもなく、RLXを買った当初はしばらく悩んだのが正直なところですが、やはり運転していると、とても愛着が湧いてきますよ。何せ、希少価値が高いのなんの（笑）
ここはテスラ本拠地でもあり、ハイテク産業の中心地でもあることから、周りは軒並み高級車が走っていますが、RLXはまず見かけません。かと言って派手な車でもないので、目立たないように運転したい私には丁度いいかなと思っています。

書込番号：18562633

[ひでまゆたろう]

以前、インスパイア(ＣＰ３）に乗っていました。３年で手放しましたが、コストパフォーマンスの高い良い車でしたね。
今回のレジェンドも大いに興味があります。当方関東の地方在住なので、仕事に使う車としては外国車とレクサスは不可です。

自動車ディーラー各社との付き合いもあるので、ほぼ３年おきにトヨタ、ホンダ、日産の各メーカーのセダンを持ち回りで乗っています。正直ホンダのこのクラスの車は価格はおろか車名すらご存じない方が多いので、ある意味好都合なんです。

インスパ時代に時々代車で先代のレジェンドの初期型を貸していただきましたが、すっきりしたスポーティーなデザインが好印象で、走りではＳＨ−ＡＷＤのおかげで悪天候時の高速巡航は非常に楽でした。また、カーナビやオーディオのインターフェイスについては一番使いやすかったと思います。ただし内装の仕上げは今一つ。静粛性ももう一つかなと云うのが当時の印象でした。あ、あと都内の日の丸あたりのハイヤーを手配すると何度かレジェンドが配車されてきましたね。

今回のレジェンドは次期メイン車として興味はあるのですが（時期的に次の乗り換え時に他の国産のこのクラスがモデルの端境期になりそうなので）、気になったのが最小回転半径６Ｍと云うこと。これはちょっとしたリムジン並みかなと大いに懸念しています。また、先日米国でアキュラ２０１５年モデルについてトランスミッションに関しての集団訴訟が起こされたのはＲＬＸなのでしょうか？他車種なら問題ないのですが、フィットの件があるのでこの点も心配です。

試乗はまだしていませんが、その点以外はホンダらしく非常に先進的な内容の良くできたセダンとの印象です。先日｢レジェンドのすべて｣を購入してざっと読みましたが、先代に比べると静粛性と後席の居住性もかなり向上しているとのことですから一度試乗してみたいと思います。

書込番号：18566371

[Wild Wild West]

車に関して詳しいわけではないのですが、トランスミッション集団訴訟は2015 TLXの件ではないでしょうか。ごく最近の事ですが、CA州で起こされています。ローギアのシフトがスムーズに行われない、振動がある、といった内容だったと思います。Hondaが検証した結果、同じ状況を再現出来なかったというのが私の知る限りの現状です。

とにかく米国ではどんな小さな案件だとしてもすぐ訴訟になりますから、特に大規模な集団訴訟でない限り、それほど心配をする必要もないと私は思います。

それとは別件で、昨年末TLXトランスミッションのリコールがありました。ギアがパーキングに入らない場合がある、という不具合は深刻な問題ですから、こちらは少し心配です。これが原因による事故等の報告はまだないのが不幸中の幸いですね。Hondaの対応も迅速だったように思います。（エアバッグの件以来、イメージ回復に必死で努めているようですから。）

RLXのリコールは、シートベルト1回、ヘッドライト1回のみです。
完成度の高さを誇る日本では、どんなリコールに対しても敏感なのかもしれませんが、アメリカではリコールは毎年各メーカーで頻繁に起こる事なので、今までのRLXの上記2回のリコールは、私にとっては許容範囲内です。どちらも迅速に対応してくれました。
でもやぱり不具合やリコールは無いのが一番ですよね。


最小回転半径については確かに運転したら少しビックリしました。前に乗っていた車が確か5.7M程でしたが、この違いは意外にも大きかったです。「ハンドルここで止まるの？！」と驚いた事が何度かあります。
アメリカは道が広いので大丈夫ですが、Uターンは時折心配です。でも切り返す必要があった事はまだないです。
狭い駐車場でも、慣れるまでは何度か切り返して駐車しましたが、こちらも慣れたら感覚がつかめました。
日本ではきっと道や駐車場が狭いと思うので、日本で実際に試乗された方のご意見を私も聞いてみたいです。

書込番号：18567195

[ひでまゆたろう]

Wild Wild Westさん、こんにちは。

参考になるご返信ありがとうございます。なるほどアキュラに対する集団訴訟とはそのような瑣末なことだったのですね。納得です。確か２０１２年にも似たような訴訟があって、その時はホンダが勝訴したのではなかったかなと記憶しております。トヨタやスズキの例もありますから米国でのカービジネスは大変ですね。

また、取り回しの件に関しましてもすでにお乗りの方のご意見をお聞きできて、こちらも参考になりました。以前のインスパも大柄なＦＦ車だった為、狭隘道路では結構難儀をしました。この点は試乗で要確認ですね。

スレ主様にはこの場をお借りして当方の疑問点を投稿してしまった点を深くお詫び申し上げます。今回のレジェンドは内容と価格のバランスが良く、ホンダの最先端の技術が惜しみなく投入された良いセダンだと思います。お車が納車されましたら是非再レビューをお願いいたします。良いカーライフをお楽しみください。

書込番号：18567709

試乗して来ました。

[鉄人１１号]

ＰＣで試乗車が無いかチェックしているとmyディラーの拠点販売店にあるのを見つけました。

そこでmyディラーの営業担当さんにＴＥＬして行って来ました。

今まではアコードＨＶに乗っていましたので、４気筒とＶ６レジェンドの違いに驚きました。

エンジン始動の振動・ノイズは体感状・・・・問題無しと言う位、気になりませんでした。

試乗コースは国道を３０分ほどですが、結構アクセルを踏み込み、広い交差点では30km/hほどで曲がってみましたが、アクセルの反応は敏感で流石のホンダ自慢の４駆です、”ビッタリ”と言う表現？が合うのか分かりませんが少々驚きました。

電気仕掛けはホンダ最新フラッグシップ車なのでテンコ盛りなので1度乗った位では覚えられません。

乗り心地は、少々固めの設計みたいですが・・・・・良い！感じだと思いました。

僅かな時間での試乗だったのでチェックしておきたい事は結構忘れてしまいましたが、乗り出し約700万円かと思ったらＣＰが良い？とは・・・・車両価格以外はクラウンＨＶよりは遥かに上だと思います。（価格も違いますが。）

自身の納車予定は3月中頃と聞いていますが、その頃は仕事が忙しくなっている頃なので4月登録と担当さんには言ってあります。

試乗車のボディーは”白”だったのかも知れませんが、700万円する車には見えませんでした。

これから購入予定のい方は1時間ほどは試乗して自分が気になる所を確認しすのが良いですね。

購入資金も清算済みなので自身は納得するしかありませんが、買って不満だらけ？とは無いでしょうね。

書込番号：18502693

[AGU1980]

ご契約おめでとうございます。
小生にとって今、最も気になる憧れのクルマです。
乗っているヴェゼルが2.5台買えてしまうので、想像も付きませんが、いつかは乗ってみたいです。
個人的に、エクステリアはクラウンよりも品があっていいと思います。
ホンダセンシングも羨ましい。
レガシィB4もスタイリッシュだなと思う今日この頃で、何となくセダンな気分です。
何十年後かに備えて、試乗は済ませておこうと思います。

書込番号：18502938　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄人１１号]

AGU1980さん

こんばんは。

一度試乗は是非お勧めします。

人生最後の新車購入と思い、ＮＳＸを狙っていましが・・・・約１８００万円とwebで載っていたので諦めて、ＮＳＸの従兄弟？に近い？レジェンド購入になりました。

クラウンは回りに３人所有がいますので止めました。

デザイン・価格・メーカーへの信頼性と色々不評がありますが、レジェンドに落ち着きました。

排気量の差があるのでトヨタ２．５Ｌ　ＨＶ搭載車には乗ったイメージは遥かに上と感じましたが、改めてＶ６気筒の静かさを確認出来ました。

子供も大きくなり、共に行動をほとんどしなくなったので数年前からセダンに復帰？していますが・・・・・デザインの好み・車両価格が満足出来るならば最高の１台だと思います。

流通量もかなり低いでしょうから人気の無い希少な４駆セダンでしょうね。

ディラーに行かないと遭遇出来ない車種なので見学がてら行ってみて下さい。

書込番号：18503054

[AGU1980]

ありがとうございます。
センチュリーにも似たしっとりとした佇まいが好きです。
人生最後と言わず、素敵なクルマを乗りこなして、我々に希望や目標を与え続けて頂ければと思います。

書込番号：18503099　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

鉄人１１号さん
いよいよ発売になりましたね。試乗してみて，先代よりは柔らか目のセッティングだと思いました。それでもクラウンよりは硬い感じです。

外観・インテリアともに良くも悪くも先代と比べて『高級化』しましたね。走りも同様でした。とんがった感じが消え去り，上質をイメージして作りこまれた感じです。

道が混んでて性能を発揮する場面がなかったので，KB1を試乗した時ほどの感動はありませんでしたが，進化したSH-AWDがいかなるものか，早く体験してみたいので納車が楽しみになってきました。

やっぱり，乗ると欲しくなる車ですね。

書込番号：18510073

[鉄人１１号]

暇神gerZさん、こんにちは。

試乗コースを２週（３０分位）乗ったら・・・・早くこい！！と納車を急ぐ気持ちになりました。

アコードＨＶ・クラウンＨＶと比較になりませんが、直４とＶ６の違いが明確過ぎるのには驚きました。（当たり前ですが。）

後だしジャンケンの性でしょうが、パッケージングをかなり煮詰めた感があり、旨くマトマッテいますね。

トルクフルな車ですが、モーター＋の性で初めてＬＳに乗った時の様な加速感も満足しました。

レジェンドこだわりのオーディオシステムを試すのを忘れていましたので・・・・納車後と言う事で。

Ｆドアのヘイ閉開音が軽くて？少々薄っぺらく思いましたが・・・なれるでしょうね。

運転していて車体の大き差を感じさせないのは”流石”です。

良くも悪くもエクステリアはザ・ホンダですが、飽きは来ないでしょうね。

ＯＰではありませんが、３箇所ほどの調整・施工をお願いしましたので納車は３月後半〜４月頭・・・位になるかもしれません。

担当には３月半ばに生産上がり予定と年末に聞いているので、１０日ほど早くなっていますかね？。

暇神gerZさんの納車時期はハッキリしてきましたか？。

納車されましたら新たな「掲示板」を挙げて下さいね。（楽しみにしています。）

書込番号：18510232

[暇神gerZ]

納車予定がわかってきました。意外に早く3月20日くらいの予定となりました。車の準備そのものはもう少し早くできるみたいですが，私が忙しく，クルマを取りに行く時間がないのです。

KB1は自宅まで持ってきてもらいましたが，今回は12月の契約以来，試乗の際の数時間しかディーラーに行くヒマが無かったので，納車時は休日を選んで店まで出向き，十分に時間をかけて納車前の点検でもしたいと思います。

せっかくTop of Hondaを買ったのだし，値引きも要求しなかったわけで，たぶんフィットの数台分は店の利益に貢献しているだろうから，店に行って多少はえらそうな態度でも取りたいところですが，別に好んで行きたい場所でもないんですねこれが。

店の側も，販売が完了形となった私より，現在進行形の人を優先したいわけで，私の方など担当セールス以外は見向きもしないし。

ホント，750万円の品物を買ったのだから，もう少し気持ち良く行かせてもらいたいものです。家電量販店の若いセールスのほうがよほど商品知識があり，たったの5万円のタブレットを買っても，深々と頭を下げてくれます。

書込番号：18542668

[鉄人１１号]

暇神gerZさん

納車２０日ですか。

先週、営業さんから連絡があって１３日工場出荷予定なので１５日か１６日にはディラー到着予定（早くなるかも？と。）で、早々車庫証明を用意して欲しいと。

私もその前後の日にちは、父の１００ヶ日法要と翌日から仕事の立会いなどで時間が無いので４月頭登録にしてもらおうかと思っています。

当方が世話になっているディラー店舗は従業員も少なく（営業５人・ＳＳスタッフ５人程度）なので結構アットホームな雰囲気で店舗に行くと事務スタッフまで走って来てくれます。（別に普通で良くて、値引きをしてくれたらと。）

２度目の試乗で阪奈道路（奈良〜大阪）を走らせて結構振り回してみました。

下りでオーバースピードで突っ込みましたが、オンザコースで路面に「ピタ！」と何の不安も無く曲がりました。

ＳＨ−ＡＷＤのお陰ですね。

運転歴３７年になりますが、これほど直ぐに車両に慣れて運転しやすくサポートしてくれる車は初めてです。

ホンダ・センシングには少し改良の余地があるかと？。（変な所で警告音・ランプ点灯がありました。）

レクサス・トヨタの高級車の内装が好みの方は、レジェンドの内装を見ると不満がでるかも？知れませんが、走らせてみたら驚くと思います。

２回目の試乗で、暇神gerZさんが仰っていた「バーゲンプライス」が分かった様な気がします。

書込番号：18542867

[暇神gerZ]

あまり気に入ってなかった外観ですが，コザクラインコちゃんさんレビューの写真と
You tubeの
https://www.youtube.com/watch?v=_Ci3Y2H-AEY
の動画を見て，ちょっと気分が変わってきたかな。黄色の車幅灯も許せる気がしてきました。

緑の少ない広大なアメリカの荒野を走っているRLXの動画を見ているとガッカリするのですが，緑が多く，国土の狭い日本を走るイメージは悪くないですね。

https://www.youtube.com/watch?v=Y6deeToD380
のイメージCMがイイ感じでしたね。購入を決断する決め手の一つとなりました。

セールスのオススメ通り，外装は黒にしておいて正解だったかもしれません。やっぱレジェンドは夜ですね。

書込番号：18549151

[暇神gerZ]

海外のCMを集めてみました。
https://www.youtube.com/watch?v=F6QEzYmJnPY

https://www.youtube.com/watch?v=z8wk34HzJxs

https://www.youtube.com/watch?v=HBIzC6u_6Dg

最後のがカッコ良すぎる（笑）
NSXを脇に差し置いて主役がRLX。NSXのほうが随分とお高いことでしょうに。

書込番号：18550367

[鉄人１１号]

暇神gerZさんへ。

データ貼り付け有難うございました。

ポジションランプは、たまたま（フィリップス製）のＬＥＤを新品で頂いたので変え様と思っています。

自身はトヨタの豪華？に見せた内装には飽きましたので、レジェンドの内装で良いと思いますが、アコードＨＶ・他車種にまで使っているサングラスフォルダーと樹脂部品が数年前から同じなのとここまで来たのならＤＯＰも一切無しでひょうずん装備にして欲しかったと思います。（価格ＵＰは仕方無いと思います。）

２度目の試乗（厚かましくも）時、ゆっくりと発進させたらアコードＨＶ以上に車体の重たさを感じました。

少しアクセルを踏めば全く問題が無い所か「出足良し！！」と思うのでが。

レジェンドは乗らないと感じる事が出来ませんよね。（人それぞれですが）

例）フルオプションにてクラウンＨＶ（Ｇ）を買って６３０万円かレジェンドの６８０万円かと考えれば・・・・答えが出ます。

書込番号：18554052

レジェンドはやはり走る姿

[暇神gerZ]

Night	Close-up	Rear	High_Speed

夜は特によさげです。

書込番号：18185820

[at_freed]

フロントの下五角形グリル好きだよね本田。

オーソドックスと言うべきか、
10年前のエリシオンとか、ビガーとかあたりをリファインしたようで造形に目新しさが無い。「変わらない」のも美なのか。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・エリシオン#/image/ファイル:Honda_Elysion_RR_001.JPG

書込番号：18185879　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

自分がいいと思ってるなら買えばいいじゃないですか。
他人の反応なんか全く関係ないでしょう。

背中押して欲しいんですか？

書込番号：18185887　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

at freedさん
言われてみれば確かにエリシオンと同じ顔してますね，ヘッドライトがジュエルアイになっただけで。

グリルの五角形はホームベースをイメージした? 日本人やアメリカ人が野球好きなので(笑)

私もこのデザインには？ですから，こうやって少しでもcoolに見える場面だけを切り抜いて，XJSさんの言うように背中を押してほしいと思ってるのかもしれません。

ジャガーや，それに似たテスラ Model Sはcoolだと思いますよ。でも，ジャガーは安全装備が圧倒的に劣るし，技術的に目新しい物が搭載されているわけでもありません。テスラのような電気自動車は，実際運用するとなると問題点もありますから，春先に検討するも，結局あきらめるに至りました。

XJSさん
本音を言うと，背中を押されると逆に困るんです。これ買うと，来年出るNSXが買えなくなりますので，決断を先延ばしにしているのです。決断を先延ばしにするのも1つの決断だと思います。

レクサス NXを買うつもりだったら即決していたでしょう。しなかったら今の待ち行列です。

買うときは他の人の意見なんて参考にしません。自分がいいと思ったものを静かに買います。普通なら，この程度の車だったらみんなが買いたがるクラウンに走るでしょう。

ラグジュアリーより技術，高級車にもコスパを求める天邪鬼的気質を持っているマイノリティな人々がが好んで乗るのが，外車でもなくレクサスでもなく，レジェンドなのです。

私がこうして1人でせっせとスレを立ち上げるのは，せっかくの高い技術とコスパを持った日本車に少しでも注目して欲しいと思っているからです。価格の注目度ランキングも下がり始めましたしね。

自分がもし，数千万の車に平気で乗るような金持ちだったとしても，やっぱりレジェンドを気にかけることになると思います。日本人だし，日本の技術を応援したいんです。そういった価値観を共有できるのも掲示板のいいところだし，掲示板の楽しみ方なのではないでしょうか。スレを立てて，「レジェンドいいねぇ。」という人の返信を心待ちにしているのです。

私は，興味のないモノには，投稿・返信なんてしません。そんな時間の無駄をするくらいだったら，NSXが買えるように仕事の方に力を入れます。

ましてや，レジェンドの最初の方のスレのように，買う気もない車に買わない理由を並び立てて一体何の意味があるのでしょうか。それなら，競合車種と比較して，レジェンドに優っている部分の情報を積極的に発信してもらったほうが助かります。レジェンドに盲目的に惚れ込んでいるわけではありませんから，競合が優れているとなれば変心など簡単です。

書込番号：18187474

[XJS]

前モデルも全然見かけませんけどこれもあまり見かけない車となるでしょうね。
ってことは珍しい存在となっていいかもしれませんよ。
貼られた走行画像みた感じでは思ってたほど悪くないね。
日本車のセダンはこんなもんって範疇かも。
オレンジランプカバーは逆に新鮮かもしれないし？

社外品でマークレスグリルでも出たらどうだろう、
かなりマシになりそう。
そもそもこのグリル、デザイン変だし安っぽい。

ホイール替えてツライチにしたらどうか？
この車で足周り弄る人は少なそうだね。

書込番号：18187599　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

XJSさん
先代はでっかいアコードと勘違いされてましたから。乗り込んでみて，BOSEサウンドと高速での加速でやっと高級車の片鱗を見せる程度でした。といっても，爆発的な加速を持つ数千万の外車には全くかないませんが，700万の車としては最も高性能な部類でした。

新型も先代もそうですが，フロントのＨマークにはミリ波レーダーが内蔵されてますから，グリルの取り替えはできません。また，新型はアルミホイールにロードノイズ低減機能が入ってるとのことですから，取り替えていいのかわかりませんし，今までも，安全・快適性と関係ない装備はつけたことがないのです。

素の状態でも他の車より走りが良ければそれでよし。車をもてあそぶヒマと経済力がないってのが本音です。

書込番号：18191158

[鉄人１１号]

今、アコードＨＶに乗って１年半が過ぎました。

私もＮＳＸを狙っていて、ガレージ（現在カーポート屋根だけ）の建築計画の見積もりも取っていました。

ＮＳＸは憧れの車でしたかれど、レジェンド発表会に行って即決しました。

開発に関わった社員さんと結構話をして納得しました。

システムはＮＳＸと同じであろうと思いますが、全く別物？ですが・・・・現車を見て気に入りました。

個人的には外観デザイン・Ｆマスクはあまり・・・・・と思いますが。

ＮＳＸはディラー親会社に展示・試乗車が来たら半日借りる約束も取りました。（でも、所有したいけれど）

まだオーダー打ちが始まっていませんが、来年２月中頃とディラーが言っていました。

書込番号：18233876

[暇神gerZ]

私も年内にはオーダー入れようかなと思ってます。1年経って，もしNSXが1000万くらいで出たりしようものなら，心は揺れ動きますね。レクサスRC FやGT-Rの値段を見てみると，あながちありえない話ではないような気がするのです。しかし残念ながら私にはレジェンドとNSXを2台運用する経済力がありません。

私は，安全性・快適性に関係ないエアロパーツや足回りなどの装備は原則として付けませんが，新型に関しては，フロントにしっかりしたスカートがほしいと初めて思いました。

繰り返しになりますが，NSXはほんとうに欲しい。走りの性能は，RC FやGT-Rに多少負けても構いません。特にGT-Rは外見的にNGです。NSXのスタイルは完璧だと思いませんか？　

あれを見ると，ほかのいわゆるスーパーカーが全部霞んで見えるんです。それほどカッコイイ。ジュエルアイの配置もリアコンビライトも完璧。どの方向から見てもパーフェクトです。はっきり言ってレジェンドも押し出しを強くするのでなく，ジュエルアイを横一列に並べて，スポーティで精悍なイメージを出して欲しかった。

みなさんレジェンドの良さを知りませんから，他と同じじゃダメでしょ。目立つには違ったベクトルを目指さねば。

書込番号：18238570

[f-15strike-eagle]

遅まきながらの投稿ですが、このフロントグリル…明らかにACURAで定番となっている形ですよね。
アキュラの「A」が中央に来ると鋭角の組み合わせでキマって見えるのだが、
HONDAの「H」がくると、鋭角に真四角の組み合わせがとても野暮ったく見えます。
アキュラグリルを日本でも付けてよ…

フロントもリアも前のレクサスLSがモデルチェンジしたかのようなデザインで好きになれません。
よっぽど前のレジェンドのが、高級セダンらしからぬスマートなデザインでいいと思います。


NSX僕も現在進行形で大好きです。日本車はGT-Rやランエボ、インプのように箱型ばっかりで嫌いです。
ターボ機構関連であの形状にならざるを得ないのでしょうが、やはりスポーツカーは滑らかで鋭い形がいいですよね
で・・・NSXが出ない空白期間に、僕はコルベットに逝っちゃいましたが、もちろん後悔はなく大満足です。

そっちに脱線すると長くなっちゃうのであまり書きませんが、
あのフロントミッドシップによる50:50の完璧な重量配分は、MR並に扱いづらい分、ドライバーの力量次第で何でもできます。
そして太いトルクで街乗りなどの低速・低回転でも運転が容易なのがいいです。

書込番号：18266550

[XJS]

いいですねぇコルベット
私はコルベットが好きというよりコルベットに乗る人間が好きですね。
二人しか乗れず荷物もロクに積めない。
軽めの車体に無駄とも言える大パワー。
こんな車を購入する時点で男前。

車選びに悩んでる独身の若いのが相談してきたらまず｢中古コルベットを買え｣と言います。
買った男前は居ませんが(笑)

コルベット唯一の弱点は内装ですね。

書込番号：18267235　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-15strike-eagle]

全く関係のないコルベットの話に乗ってくださる方がいるとは嬉しい驚きです。
たしかにC6では値段の割に内装が…となりますが、トランクは500PSオーバーのスポーツカーとしてはとても大きいです。
深さはありませんが奥行きと幅からすると、下手なコンバーチブルやクーペよりもよっぽど容積があります。

この辺りがMRやRRのスポーツカーと違って長旅にも対応できる大きなメリットですね。
まあポルシェはオマケの後部座席が収納の代わりをしてくれますが(^^ゞ

C7になって内装は一気に豪華になりました…がベースモデルでも相当な値上げがされましたね(T_T)
C6でも相当運転手重視（助手席はオマケ）の作りでしたが、C7でますますそれが強くなりましたね。
右ハンドルも左ハンドルも共通の内装で作ろうとする量産車では不可能なカッコよさです。

丸い4連テールが無くなったのは…そしてトランク窓が一枚の球体じゃなくなったのは…残念です。
自分の中ではC7は見送りです。C8でGoogle AUTOによる日米のカーナビ共通化も期待して(・∀・)

最新のスレッドではないので、レジェンドに関係のないことを長々と書いてしまいました。
スレ主様、失礼をお許し下さい。

書込番号：18298573

[ガッツ仮面]

今CM見て久しぶりにレジェンドの名前見ました��(ﾟДﾟ)
まだ販売し続けてたんですね(･･;)頑張ってください（^人^）

書込番号：18529212　スマートフォンサイトからの書き込み

購入をご検討の方，いらっしゃいますか?

[暇神gerZ]

このクラスの車が出ると，どうにもマイナス評価のスレばかり先行する傾向にありますが，私は，先代を所持した経験から，新型にも当然期待をしています。評価の芳しくないデザインも，そろそろ慣れてきて検討の価値ありと感じています。

みなさんはどのような理由で購入検討なさってますか。

私は，以下の理由です。
・ドイツ車は同じ700万円程度だと，明らかに性能が落ち，コスパが悪い。特に安全装備面で差が大きくなる。またデザインも気に入ったものがない。

・試乗して見た結果，国内メーカー同価格帯の対抗車種よりは魅力的に感じる。
フーガ，スカイラインの3.5HVはモーターアシストが90km/hまでで，スカイラインでは確かに発進時の加速はいいが，踏み込んだ時にはミッションの変速ショックが大きく，ハンドルが軽くて高速安定性に欠けるイメージ。3.5HVとしては破格であるが，その分，内装は先代レジェンドよりもチープ。また両車種ともデザインが特に好みとはいえない。
クラウンのHVは完成度が高いが，2.5HVは明らかにパワー不足。高速ではモーターアシストは期待できない単なる低速での燃費稼ぎHVに思える。

・レクサスGSハイブリッドは，完成度が高く，内装も先代レジェンドよりははるかに高級に感じるが，外観，特に後ろ姿がどうしても気に入らない。

・一番の理由
運転の楽しさにおいて，SH-AWDを上回るものがない。ドイツ車にはあるかもしれないが，求めれば1000万以上の価格になりそう。走りが楽しければ，外観も多少は我慢できる。

といったところです。

書込番号：18163827

[おっとっとっ]

暇神gerZさん、お返事が遅くなりました

KB1価格の件ですが、私も基本はホンダ純正品しかつけないタイプです。
メーカーOPはフル装備、ディーラーOPはDOOV８０〜８５・Modulo５０位だったと思います。
タイヤはホイールをBBS(19インチ)にしたため、突き上げ間をおさえようとContinentalにしました。
・・・ナイトビジョンにも拘ったため2005年5月まで納車待ちでした

現在のKB1に9年以上乗れたのもデザインが気に入っていたのとフルモデルチェンジがなかったからですね、やはりニューモデルが出ていたら乗り換えていたと思います。
実はKA9はイメージ凡庸な車だったのとモデルチェンジがしばらくないという情報があったので2000年にBMW5セダンを購入し5年乗りました。この車の影響でドイツ車もいいなと感じています。

“車はセダン”というお考えには同感します。
私もそのためオデッセイとエリシオンを併用していて多人数乗る場合や大きな荷物などを載せる場合は現在もRC1オデッセイを使用しています。
また足代わりに車を利用する場合は妻のハッチバックコンパクトに乗ることが多いですね。
しかし、もうそろそろ妻用のコンパクトともう1台＝2台にしようと考えています。

このもう一台の私的理想は、レジェンドベースでBMW X4or5GTのような車でしょうか・・・

書込番号：18169490

[暇神gerZ]

一番星星桃次郎さん

タコメーターはあります。スピードメーターは260kまでになってます。前のKB1は確か200kまででした。リミッターついてますけど、メーターが200kまでだと常用域が真上に来てハンドルに隠れて見えにくいので、260kまであったほうがいいです。新型レジェンドは速度がフロントガラスに投影されるので意味ないですけど。

ロムチューンっていう手があるわけですか。私は、安全装備以外はまったく手を加えないので、足回りその他をチューンしたときに、走りがどう変わるかは体験したことがありません。

それと、もし新型レジェンドがロムチューンできたとしたら、リミッターはずせないのでしょうか？
私はその辺の知識は全くないもので。結構チキンですから(笑)、出しはしませんけど外車だけ200kオーバー可能とか腹立たしいんです。

おっとっとっさん
新型レジェンドは特に都会では扱いにくい車であることは間違いないでしょうね。横幅1890�oの上に最小回転半径が6m17cm。その上、シフトレバーがなくなって、Uターンで回りきれない時、バックに入れる場合は、ボタンを手探りで探す必要があり、考えただけもおぞましい。

私はレジェンドを買ったら往来の少ない道路でUターンの練習をしようかとも思ってます(笑)

新型もKB1もSH-AWDがなければ凡庸な車です。それでも日本での取り回しを考えた時、北米仕様にあるP-AWS(4輪操舵)も必要なのではないかと思っています。P-AWSとSH-AWDを組み合わせたシステムってないのでしょうかね。素人目にはパーフェクトに見えますが。

個人的なデザインの好みで申し訳ありませんが、ドイツ車のデザインで許せるのはBMWのM6カブリオレしかありません。フロントグリルだけならアウディよりレクサスの方が好みです。高級車と言えばベンツでしょうけど、700万程度だとCクラスしか買えません。700万も出して2Lのエンジンは許せませんね。いくらドイツ車が優れていても2Lでレジェンドには勝てないでしょう。新型レジェンドと同レベルなのはEクラスHVですが、こちらは素で915万ですから、実質価格はレジェンドの5割増と言えます。内装を中心に高級感はレジェンドよりははるかに良さげですが。

要するに、レクサス・レジェンドに見られるデザインは、なんかガンダムチックで、ベンツはどちらかというと鉄人28号のような曲線というか、その、私のような古い人間は、ガンダムのように直線も残ってるほうがカッコよく感じるんです。
マシンなんですから、マシンらしい直線的デザインが残ってるほうが安心できるのかもしれません。

日本車では車格設定のない1500万超の車なら欧州車を買うしかないが、コスパを考えた時に、1000万未満でドイツ車は候補に上がらない。要するに高級とか、ラグジュアリーとか、ブランドとか、そういったことにあまり価値を見いだせない貧乏人の発想が原点にあるのかもしれませんね(笑)

書込番号：18178950

[おっとっとっ]

暇神gerZさん、レジェンドに対するみなさんの関心薄いですね。

笑われるかもしれませんが、東京で開催された特別商談会後納得いかず、大阪リッツCの特別商談会へも行ってきました。

そこで迷いがさらに深まりました（怒り）。

その理由は、これまでのレジェンドに使われていた天童木工製の木パネルが木目調のプラに考えられないほど改悪されていたからです。
これまでヨーロッパからの来訪者がレジェンドに乗り込んだときにまず上から下から覗き込み、手で触って褒めていただくのが天童木工製の木パネル造形美のすばらしさでした。もちろんその後内装・走行性など褒めていただくのですが・・・

日本が誇る世界最高の木工技術だということをHONDAも分かっているから、これまでのカタログでこの木パネル造形美を大きく取り上げていたはずなのに・・・残念のひとこと

車体幅が大き過ぎる、回転最小半径が6.0M、スポーツセダンではなくプレミアムセダンになったなど発表からの迷いは吹っ切ったのですが、このパネルをみて迷うというより嫌になってしまいました。

ただ実車をみて確信したのは、この車のライバルを国産で探すならトヨタ車には存在せずレクサスやインフィニティの一部上位車のみという世界レベル高級車。

落胆の思いを、愚痴を書き込みました。

書込番号：18234016

[きんのとび]

今のホンダの技術力なんぞでフィットの難物システムに更にモーター２個もつけて複雑にしたシステムとか、
問題なく動くとはとても思えない。
こんなシステムに首までつかろうとするとかドツボにはまって軽専門のメーカーに転落するだろう。

書込番号：18237390

[暇神gerZ]

おっとっとっさん
お返事遅れて申し訳ありません。展示会に2回もいらっしゃったのですか。羨ましい限りです。私は行く機会がありません。

確かにKB1の天童木工製パネルは高級感がありました。KB1のときはオプションでかなり値が張ったような気がするんですけど。私自身は実車を見てないのでなんとも言えませんが，2度も実物を見た方のご意見です。新型の内装に関しては，ステッチが入ったりした部分については高級感がアップしましたが，木目部分はいかにもハリボテみたいで安っぽいんでしょうね。

今回はメーカーオプションになっていたような装備は丸々基本装備にして生産ラインを完璧に1本にしてしまったって感じです。その代わり，このありえない値段です。複雑なラインを作ったらこの値段では出せないでしょう。

でも，このクラスの車を買う人の気持ちって，そうじゃない気がするんです。多少高くなっても満足の行く車を長く乗りたいって思う人が多いのではないでしょうか。

そういう意味では，ホンダの車作りそのものが，僅かしかいない日本のレジェンドオーナーではなく，大陸の方を向いているのは明らかですね。

それでも私は，購入に前向きになってきました。内装・外装はイマイチでも，走りだけは他のセダンに決して引けをとらないですもん。おっとっとっさんも，正直，SH-AWDのヤミツキではありませんか(笑)。私はもう抜け出ることが出来ません。

確かに総合力で見ればレクサスや日産車のほうが上かもしれませんが，やっぱり楽しいんですよ，レジェンドは。

クラッチがリコールがと仰る方もいらっしゃるようですが，安全運転に優る安心はありません。そういう方こそ一度レジェンドに乗ってSH-AWDを試してみてください。スポーツカーや，圧倒的パワーの外車の楽しみ方とは一味違う，マシンを操る喜びが得られると思いますよ。

私は，乗馬なんて高尚な趣味は持ち合わせていませんが，駿馬にまたがり，人馬一体となって野を駆ける喜びってこんな感じなのだろうかと思っています。

書込番号：18238529

[おっとっとっ]

暇神gerZさん、仰せの通りですね。

SH-AWDの車（レジェンド）を信州などのワインディングロードや高速道路を自由に乗り回したときの感覚は他の車では味わえないものがありますよね。
オデッセイを運転し、何も考えずに高速道路の出口カーブに突っ込んだとき“ひやっ”としたこと一度や二度ではありません。
ディーラーの試乗車で20〜30�q走ったくらいでは分からないかも知れませんが、ネガティブな書き込みをされる方々に是非体験してほしいですね。

さらに期待しているのはHonda SENSING。
ぶつからない車やレーンキープ（LKAS）など今流行りですが、これらの技術の原型は10年以上前からレジェンドには付いていましたし、その後の中型車にはオプション設定がありました。しかしHONDA車ユーザーが見向きもしないためニーズがないという判断をメーカーが下し、開発が後回しになりダントツのトップランナーが他社の後塵を拝するなど技術陣は地団太を踏んでいると聞きます。ここからまた他社をリードするがんばりに期待したいものです。

まだオーダーする気にはなっていませんが、２０数年レジェンドとともに歩んできたものとしては、どこかのタイミングでサインするような気もします。

余談ですが、わたしは次期NSXパスします。すこしわたしの感性と合わないですね。初代NSXの発展形やS660のイメージをもったNSXに期待します。とはいっても年齢的に無理ですかね。

書込番号：18239752

[しん_G]

先月末オーダーしました。公式ページで判明している範囲のオプションを付けて端数切の750万です。
ディーラーに情報がまだなくで、オプション選びは難儀しましたね。
無限パーツも検討しましたが、アフターを確認してからじっくり選びます。
エクステリアはあまりゴテゴテさせない方がよさそうですね。
もう少しスポーティーさを出したいので、ワンオフ車高調を検討中です。

レクサスLS・GS、BMWの7HV・5dシリーズ、MBのSクラスPHVを比較検討対象にしていました。
国内企業にお金を落としたくて探していたらちょうどいい車に出会えました。
レクサスは本当にとてもいい車でしたが、運転していて楽しいかと言われたら個人的にはNOでした。
(LSの後部座席は何とも言えないスペシャルな乗り心地ですね)

走りはKB1に近い走りだそうです。ショーファードリブンではない点がいいですね。
KB1はあのハイパフォーマンスを活かせる道が国内無かったとか。。。
今回のレジェンドはちょうど良い味付けになっていると思っています。納車が楽しみです。

内覧会に招待され、実車内でKLELLを体感しましたがとてもよかったです。
後部席も広々です。内装の質感はSクラスには劣りますが、価格からしてみたら妥当でしょう。
安全性能は当たり前と言った感じで、あまり前面に出していない印象を受けました。

今ちょっと苦しい?HONDAが丁寧に売りたい車だそうですので、そういった面からも応援したいと思っています。
NSXも人気が有るそうですね。楽しい車がどんどん出てくる未来に期待しています。

書込番号：18241312

[暇神gerZ]

しんＧさん
オーダーなさったのですか。いいですね。オプション全部で750万ですか。実は支払総額をちょうどそのくらいに設定していたので。それにしてもリーズナブルですね。私も後悔しないようにつけるもの全部つけておきましょうか。でも，シートカバーとかトランクネットは不要かな(笑)　ロアスカートとトランクスポイラーも性能・快適さとは関係なさそうなのでよしときます。

新型は外観的に，「車高を下げるかフロントに十分な大きさのスカートを履いたら」とも思うのですが，如何せんそういったものをイジったことがないものですから，車止めあたりでやっちゃいそうな気がして怖いのです。

ドライブレコーダーつけようと思ってるのですが，純正だと何か良い点があるのでしょうか。実はパターンプロジェクターが気に入ってて，夜，ドアを開けるのが楽しみです。

書込番号：18254637

[暇神gerZ]

イギリスでのNSX先行予約が予定数に達し，終了したと価格のホンダ関連ニュースに出てますね。

おっとっとっさん
申し訳ありません。先に返信したつもりでしたが，投稿されていませんでした。

私は先代を買った時に，ほぼ同時発売となった，ゼロクラウンやフーガ，マークXを乗り比べて，走りにおいてレジェンドが一番いいと確信しました。

現行のスカイライン，フーガ，クラウンに乗ってみても，先代レジェンドの走りが良かったように思います。現行の競合はみなハイブリッドでしたが，私にはハイブリッドの走りはあまり合わない気もするのです。新型レジェンドもハイブリッドですから，その点に関しては心配なので，なるべくなら試乗をしてみてからとは思うのですが，もう支払総額まで設定して，購入の準備に入ってますから，年内にハンコ押すかもしれません。

レクサスNX，GSも乗ってみてGS 450hなら我慢できますが，NXはカッコ良くても走りが平凡でつまらないと感じました。GSは，昼間，すれ違うときに高級感を全く感じないのです。LSの外観は結構好きですけど，高いですからそれを買うくらいだったらNSXまで我慢します。

車だけにつぎ込むのならいいですけど，他の趣味で結構な出費があったりしてどうにもいけません。

書込番号：18254689

[鉄人１１号]

遅コメですが。

私も大阪発表会に行くまで１ヶ月迷っていました。

ジャンルは違いますが、レクサスＲＣと比べていました。

短時間試乗しても私にはピンと来ないので直感ですが、ＫＣ２契約しました。

ボディーは黒、メーカーＯＰ無し、ディラーＯＰはコーティング・ドラレコのみで６９０万円（諸費用込み）です。

まだ正規契約書をもらっていないので条件が良いのか？分かりませんが。

書込番号：18260281

[暇神gerZ]

鉄人１１号さん

確かにRCもカッコイイんですが，同じ3.5Lだと，それほど軽くなっているわけでもないので，先代レジェンドと比べて，びっくりするほどの走りの向上があるようには思えないんです。かといってRC F行くくらいならNSXを待ちますね。

新型レジェンド全部で690万!!　安っす!!(超いい意味で)

記憶が曖昧ですが，先代を買った時，革張り，IHCC,LKAS,サンルーフとかいろいろ付けて，確か700万超えてたような？　

先代から10年も経って，性能的にはすべて上回っているのに安くなってやがる。夏にレクサスGS見積もったんですが，同じ装備だったら確か900万近くまで行きましたよ。レジェンドはお買い得どころの話じゃありませんね。

色はやっぱ黒ですかね？　DVD見てたらやっぱ黒かなぁ。You tubeで，Acura RLXの黒の走行映像探すんですけど，ないんです。写真を見る限りでは，今回の黒はちょっと黒過ぎかなとも思ってるのですが実物はどうでしょうか？

先代が黒だったんですけど，レジェンドの黒は，曇りの日や夕方の間接光とか夜の街明かりに映えるんです。新型のDVD見てても，周りに森があるところを通過するときと夕方は特にいいですね。

内装も黒で行こうかなぁ。とりあえず，近いうちに見積もり出してもらいに行きます。

書込番号：18261228

[鉄人１１号]

返信ありがとうございます。

初めて内装は冒険して茶色？オレンジ？みたいな色にしました。

注文したディラーでは自身の注文が軽自動車を入れて１２台目なのでディラー上げてレクサスに鞍替えするのを阻止してくれたのでこの金額になったと思いますが。

ボディーカラーは大阪発表会で全色あったので３０分ほどですが確認しました。

フルサイズボディーと黒の相性良いと個人的に思いました。

今回はディラーコーティングでは無くて評判が良いマジックウォーターなる物を使ってみようかと思っています。

私が貰っている情報パンフ以外にディラーにはもう少し詳細が分かるタブレットがあります。

そろそろＰＣでの発注が始まると思います、最初の発注台数はそこそこ行くと思いますが、何処のホンダディラーもＬサイズセダンを売るノウハウを持っていないので落ち着いたら月５０台販売ではないでしょうか。

５年前から５０歳を過ぎたらＮＳＸを買うと決めていましたが、自宅車庫状況やら販売金額が決まっていませんが、１３００万円超と言う噂で断念しました。

書込番号：18261310

[暇神gerZ]

私も，NSXが，総額1000万ちょっとならなんとか頑張ろうと思いますが1300万だったら断念します。

私は，今のディーラーでレジェンドを始め，高めの車を3台購入していますが，全く大事にされていると思えませんので羨ましい限りです。修理では毎回のように失敗されるのに文句も言わず，何かとクレームつけることもなく，自分で言うのもなんですが，優良客の範囲に入ると思います。ところが店に行っても，出迎えなどありはしません。店舗内に入っても，自分担当のセールス以外は，チラ見するだけで挨拶もなし。担当セールスが出払っているときは，だれも相手にしてくれません。店としては最悪なので，別の店で買おうかなとも思っています。でも，またセールスと人間関係作っていくのも面倒だし困ったものです。

ホンダは技術はあるのでしょうが，販売店がいけません。

実物を見てない私にとってみれば，茶色内装はちょっと冒険ですが興味はあります。レクサスや外車のオレンジは品があるのですが，レジェンドはどんな感じなのかやはり一度は実物を見てみたいものです。実物を見ずに買うのなら，安全策で，内装・外装ともに黒で行こうと思います。

ドライブレコーダーは純正だと何か良い点があるのでしょうか。

書込番号：18262946

[鉄人１１号]

スレ主様

ＮＳＸ・・・・実際発表されないと価格は漏れないでしょうね。

以前の販売店での情報漏えいによって完璧にシャッタＯＵＴされていて営業マンが持つタブレットの情報ソースにもナンバーが打たれています。

だから価格は技研発表までは出ないだろうと思います。

１１００万円以内だったらバーゲンプライスですね。

担当営業マンとは１６年目の付き合いになりますが、大変誠実で真面目なのと歴代店長が変わっても凄く丁寧に接して頂けます。

２ドアクーペのシルエットのレクサスＲＣが気になって、これならホンダディラーに断りの理由になるかな？と思って今回はレクサスで・・・と言ったら、その夜に担当者と店長が自宅へやって来て押し切られ？ました。

「うちのお得意様を他ディラーへ渡すわけには！！」とちょいと臭いでしたが。

でも今は、納車までの日々が楽しみになって来ました。

ＤＯＰのドラレコですが、価格が純正にしては安くて２０％ＯＦＦ＋取り付けサービスだったので一緒に注文しただけです。

自分でゴソゴソするのが面倒？な歳になっちゃいました。

書込番号：18263255

[暇神gerZ]

おっとっとっさん、鉄人１１号さん

忙しくて投稿できず申し訳ありません。日曜日に契約しました。

詳しくは，新しくスレ立てて報告しますね。

書込番号：18279539

[しん_G]

ディーラーから仕事納め日閉店間際にメールで連絡がありました。
納車時期3月以降になりますとだけ。
発売が延期になった情報や、納車が遅れる事に対するコメントは一切ありませんでした。
ホンダさん本当損してますよ。やはり接客が第一でしょうに。
ちょっとこのディーラーさんとはお付き合い出来ないと判断したので、とりあえずSクラスPHVに切り替える事にしました。

この新型レジェンドが無事発売され、楽しそうなクルマなら増車候補にします。
クチコミ参考にさせていただきますので、またよろしくお願いいたします。
一旦私の知り得た納車時期の目処についての連携まで。
それでは失礼します。

書込番号：18321735　スマートフォンサイトからの書き込み

[シナモン・シナモニック]

米国では・2014年9月26日より、 Acura-RLX(アキュラ・アールエルエックス)の名前で、販売されています。ユーチューブでも、日本の米国販売用・市販車が、沢山観れますよ。

レジェンド ハイブリッド 2015年モデルは、
フロントのLEDは好いですが、真横からみると・いささか寸ズマリ気味。
特にトヨタのマジェスタ・ハイブリッドと、比べてしまうと・歴然。

シフトレバーが全く無く。プッシュ・ボタン式でガチャガチャと、故障の心配が・大です。

ジャガーのＦＸの様に、ダイヤル式のほうが・まだ自然ですね。

米国の市営バスも、シフトレバーは無く・全車ダイヤル式ですョ。

米国でも、Acura-RLX（レジェンド ハイブリッド 2015年モデル）は、期待どうりには、売れていません。Acuraアキュラは、100％米国人のデザインと完全米国での製造と、米国・国内のみの販売です。

トヨタのレクサスや
日産のインフィニティーと同じくらい歴史があるのに、
何故か？　
Acuraアキュラだけは、米国のみで、世界販売が・一割程しか・ありません。
デザインが・キバツナ物が多く、輸出してもヨーロッパでは、全く相手にされていません。

自分で、米国の Acuraディーラーからカタログを取り寄せて見ていますが。
高級なイメージで売りたいのは分かるのですが、米国人・特有の雑さで、
日本で、6000ｃｃのベンツＡＭＧは絶好調に売れても、米国キャデラックの6000ｃｃは、
全く売れていない理由も、ここにあります。レクサスの様な
最上級のおもてなし感が、演出・出来ないのです。

ヒュンダイの韓国車みたいですネ。

書込番号：18321764

[暇神gerZ]

一般の人より1日早く，今日が仕事始めです。

しんＧさん
ホンダディーラーの接客ではレジェンドの購入層は満足できない場合が多いのはわかります。SクラスPHVはレジェンドの倍以上しますから，買えるだけのお金があれば，当然そちらのほうがあらゆる面で幸せになれるでしょう。

私は専属運転手のいるようなお金持ちではないので，PHVやEVの「充電」を自分でやるのはちょっと...
手洗い洗車をしてもらうためにスタンドも有人を選びます。

シナモンさん
大晦日に，わざわざ新しいアカウントをお取りになってまで好きでもない車種のスレにお越しいただきありがとうございます。日本語が少し変です。せっかくのネガキャンなのに説得力が薄れてしまいます。

ゴルフ7Rさん
投稿が削除されたにもかかわらず，大晦日に旅行先から好きでもないメーカーのスレに顔を出すその粘り強さと情熱に感心いたします。

レジェンドのスレなど人の目にとまることも少なく，購入層はレジェンドの良し悪しを知った上で買う場合がほとんどなので，ネガキャンも非効率の極みです。

もう少し生産性の高いことに目をお向けなさってはいかがでしょうか。

repooc23rjx003x69さん
大晦日に旅行先から，所有するクルマとは関係ないスレに投稿すること自体が(笑)
裕福な人は，自分にとって何のプラスにもならないことに時間を割きなどしないのが普通でしょう。ここでネガキャンをやってる人々は，それで充実感を得られるというのでしょうか。

書込番号：18335868

[鉄人１１号]

明けましておめでとうございます。

昨日３日にディラーに行って来ました。

２９日より技研とディラーの情報ツールは止まっているはずですが、店長さんから「鉄人さんの納車は３月中になっています。」と言われました。

製造も始まっていないと思いますがディラーの見込み予約が外れて繰り上がった？のかと思っています。

現アコードＨＶでは最初からナビの不具合で再三プログラムパッチのインストールと明らかなルート異常があったのでナビ製造メーカーを聞いておこうと技研に年末ＴＥＬしましたが客相窓口では不明との事でした。（分かった所でどうしようもありませんが・・。）

アコードのナビは「アルパイン」でした。

知人からレジェンドの説明を聞かれましたが、貰ったＤＶＤとパンフを送っておきましたら「購入するのでディラー紹介して欲しい」と２日に連絡があり、昨日営業が連絡を取っているはずです。

知人曰く、何故この走行システムと安全昨日が付いて６８０万円！？と言っていました。

私より遥かに車に詳しい知人が言いますので、やはりバーゲンプライスみたいですね。

ＡＷＤと後輪トルク移動と言うシステムがこのセダンにあるのが一番魅力ですね。

他のサイトを覗いていると会場で貰ったパンフ以外にもう少し詳しく載っている物を手に入れている方がいらっしゃる見たいですが、スレ主さんはＤＶＤ，４枚ほどのパンフ、モデューロパンフ以外持っておられますか？。

掲示版タイトルとは違う内容の書き込み・・・・すいません。

書込番号：18336037

[暇神gerZ]

鉄人１１号さん，明けましておめでとうございます。
スレ違いなのは，性懲りもなくネガキャンを繰り返す粘着質の方々の発言です。

私は年末に，A4版70ページほどの立派な正式パンフレットを受け取っております。セールスさんは持っていると思いますので，お話しなさってみてはいかがかと思います。

私は，ホンダのセールスやディーラーに文句をつけていますが，案外と大事にされているのかもしれません。私のセールスはあまり口が達者ではないようですが，いろいろな情報をいち早く耳に入れてくれているようです。

今までここでは明らかにしていませんでしたが，納期もほぼわかっています。実は昨年のうちに展示会にも行ってました。

KRELLオーディオの完成度は先代の比ではありません。スピーカーには最先端の素材を用い，アンプはディスクリート。室内外ともに細かいところにも上質へのこだわりが感じられます。ボタン式のシフトチェンジも実際に触れてみると合理的です。


レジェンドの価格性能の良さを知れば，車のことが分かる人なら，このクラスの車の購入候補に挙がらないわけがないと思いますので，レジェンドの良さを分かち合える仲間を増やしてください。

書込番号：18336426