ダイハツ ウェイク 2014年モデル のクチコミ掲示板

ウェイクオーナーさんへ ヘッドライトのご協力を！

[ぶんベル]

1個前の口コミにライトに関する内容があがっていたので、オーナーさんにご提案させていただきたい事があり、投稿しました。

Twitter等でウェイクを検索してると、ウェイクのヘッドライトが眩しすぎるというツィートを良く見かけます。また、対向車からハイビームと勘違いされ、パッシングされたというケースもあるようです。同じ経験をされたオーナーさんもいらっしゃるのではないでしょうか？

確かに、ウェイクは車高が高い分、ヘッドライトの位置も高く、セダン等の車高が低い車のサイドミラーやルームミラーに、ウェイクのライトが反射して眩しいようです。

とはいえ、田舎に住んでいる身としては、ウェイクのような明るいライトは動物の飛び出し等の確認にはとてもありがたい機能です。
しかし、ウェイクで夜間走行する事で、多少なりとも周りに迷惑をかけてしまっているのも事実のようで、ちょっと気の毒な気持ちにもなります。
ツィートを目にするようになってからですが、信号待ちで先頭になった時や前に車高の低い車が停まっている時は、ヘッドライトの明かりをスモールに切り替えるようになりました。

ウェイクがもっと愛される車になる為に、共感し協力して下さるオーナーさんが増えてくれると嬉しいなと思い、この場をお借りしました。

ウェイク以外の車種の方がご覧になっていて、眩しかった経験がある方、お乗りの車種を教えていただけると、参考にさせていただきたいので、よろしくお願いします。

書込番号：21194996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんベル]

1個前の口コミではなく、レビューでした。
訂正します。

書込番号：21195000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんベル]

上記返信は勘違いです。
削除の仕方がわからない為、連レス申し訳ありません。

書込番号：21195003　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぶんベルさん
ウェイクオーナーでは無いですが確かにウェイクのヘッドライトは前からくると眩しいです。（プロジェクターライトにも要因があると思います？）

LED球はあれ位明るく無いとドライバーは暗くて運転し辛いしお国が認めているのだからしょうがないと思います。

信号待ちで先頭になった時や前に車高の低い車が停まっている時は、ヘッドライトの明かりをスモールに切り替えるようになりました。
＞これくらい気を使っていれば良いのでは無いですか？

確かにウェイクのヘッドライトは眩しいですがアホみたいにパッシングをする方がいらっしゃいますね。

それより走行中ハイビームが望ましいなんて言い出したものだから他車でズゥ〜とハイビームで走る人が多くなりそちらな方が迷惑です。

書込番号：21195127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

このクルマには乗ったことがないのですが、もし時々パッシングをされるようでしたら光軸が少し上を向いているのかもしれませんね。
一昔前のクルマでしたら手元のダイヤルスイッチで任意に下げられたのですが、現在はオートレベリングが義務化されているので下げられません。
気になるようでしたらディーラーでチェック・光軸調整してもらうと良いかもしれません。

車種は違いますが、我が家のタントも標準位置では希にパッシングをされます。
が、年式が少し古くダイヤルで調整可能なので、1つか2つ下向きに下げて走っています。
オートレベリング義務化は個人的には余計なお世話です。(^^;)

書込番号：21195129

[kmfs8824]

＞ぶんベルさん
ウェイクのヘッドライトロービーム高さは95cmあります(ムーヴで76cm、タントで84cm)
高さで言ったらハイエースやランクルのライト高さとほぼ一緒ですね。
自分は着座位置の高い車に乗ってるためか、その類の車のライトであまり眩しいと感じた事はないですね。

それよりクロカン車のライト高さにあるフォグランプの方が迷惑なぐらい眩しいかな。

まぁ正しく光軸を調整してあれば問題ないと思いますよ。
まぁぶんベルさんのウェイクどうこうよりメーカーが保安基準通りちやんと作ったものなので、あまり気にすることはないです。

書込番号：21195442　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫LOVE×2]

タントカスタムに乗ってます。

確かにウェイク眩しいですが、私のタントも買ったばかりの頃、対向車に妙な動きされてたので気にはなりましたが、そのうち皆慣れたのか今ではそんなことないですよ。

そこまで気にしなくていいのでは？

書込番号：21222274　スマートフォンサイトからの書き込み

[akind0117]

スレ主さんは周りへの迷惑に気を遣われていることは本文から承知の上ですが、「大したことない、気にしなくていい」との意見も散見されるため敢えてご意見いたします。

数ある車種の中でも Wake は群を抜いて眩しすぎます。本当に迷惑です。渋滞時など夜間後ろにつかれるとあまりの眩しさに目の前の視界が妨げられ危険極まりないため、一旦ハザード出して先行させるなどの対策しているほどです。

Wake オーナーの皆さん、あなたたちは本当に夜間周りの車に多大なる迷惑をかけて走っていることを自覚してください。そして渋滞時 / 信号待ち時はせめてスモールに切り替えましょう。

「車検適合してるからいい」という問題ではありません。自車のライトが発する光がどこに向かってるか、よく気を配ってください。光軸が前車のサイドミラーを思いっきり照らしていませんか？その時点で前の車の運転手にとっては「ハイビーム」で照らされているのと全く同じ状況になっているのです。そして Wake はその状況を生みやすい車種である、ということを自覚して下さい。

（「ハイビームと間違われて」という意見がありますが、上記状況の場合ハイビームで照らされているのと全く同じ状況ですので当然です）

これはモラルの問題です。心からお願いします。

書込番号：21723670　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー雷鳥]

＞akind0117さん
モラルの問題ではないですよ。
走行中の範疇には信号待ちによる一時停止も含まれていますので、信号待ちでヘッドライトを消してスモールにするのは厳密に言えば道路交通法違反です。
道路交通法第五十二号では「車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない」となってます。

書込番号：21723827

[akind0117]

>スーパー雷鳥さん
ご意見ありがとうございます。

いいえ。これはモラルの問題です。

私はヘッドライトの位置が比較的低い車に乗っていますので Wake のように他車に迷惑は掛けてはいませんが、それでも例えばとても暗い住宅街を走行中、親御さんに手を引かれて歩く小さいお子さんに自車のライトの光軸が思いっきり当たっているのに気付いたときなどは、「すごく眩しいだろうな」と配慮し（いつでも停止できる安全な速度で徐行するのは当然として）お子さんの目に光が直視するのを避けられるようになるまでライトを消します。

私はたとえそれが道交法違反であっても、その場においてはライトを消し、徐行します。

この議論において重要なのは「ハイビームに相当する強い光を先行車に浴びせるのは迷惑になる、Wake は特に酷いからその事に気付いて」、です。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：21724197　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー雷鳥]

＞akind0117さん
道路交通法を守るつもりがないアナタのような人は、クルマを運転する資格はありませんな。

書込番号：21724478

[ダンニャバード]

＞akind0117さん

モラル、というか、ちょっとした親切心は大切ですよね。
同感です。
最近はakind0117さんのような方がどんどん減っているように感じます。嘆かわしく感じますが、どうにもなりません。
ライトON/OFFの自動化だけでも弊害は大きいのですが、最近ではハイビームまで自動化してきました。
今後は夜間の散歩時、ハイビームで顔を煌々と照らされる機会が増えていくと思います。
そしてそれが当たり前になり、ますます気遣いが減っていきます。

自分が楽できれば良い。自分が安全だったら良い。といった風潮は、国家間でもトレンドになりつつあります。
悲しいことですが、我々のようなタイプはその流れをただ見守るしかないのかもしれませんね。

ちなみに停車時のヘッドライト不点灯は道交法違反かどうか？については、違反ではない、ということだったと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21187367/
ただし走行中は点灯義務があると思いますが、akind0117さんのように危険防止のため徐行をし注意して走行すれば、違反として検挙されることはないでしょう。
なんでもかんでも「法ではこうだから！」と杓子定規にしか判断できない方には理解が難しいでしょうね...

書込番号：21724513

[1068113mei]

栃木県に住んでんだけど〜、ウェイク新車で買って4年が経つけど〜今でも対向車のパッシングが絶えねえっんてばよ〜。ディーラーに行って光軸車検通らねえぐらいさげで、個人の整備工場行ってハイビームの球下げてもパッシングされんだなや。DAIHATSUの設計ミスなのに電話しても絶対認めない。リコールも認めない。設計ミスを認めない。

書込番号：23014664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞1068113meiさん

ハイビームは対向車がいれば使いませんので、関係ありませんね。そもそもハイビームの光軸調整なんてできる？

ローの光軸を調整してもパッシングされるってことは、それが原因のパッシングではないのでは？
例えばハイビームのままローに落とすのを忘れていたとか、遅いとか？「この先でネズミ捕りやってるよ〜」の合図だった？とか。(^^;)

書込番号：23015204

[1068113mei]

全然違います。ウェイクは発売から2年間までのタイプがとても眩しい設計になってます。ディーラーで聞いたから間違いないです。ロービームの光軸を下げたのは、それしか出来ないとディーラーで言われたから。明るさは変わりませんとも言われました。今のはヘッドライトの面積も発光箇所も違うし、何よりLEDからハロゲンになってます。メーカーは把握してるのに公にせず。私だって自車がかなり眩しいと思います。だから対向車や前車にかなり迷惑かけてしまって申し訳ないです。新車で買ってこんなことになってしまう憤りは毎日感じます。ディーラーでは光軸以外何も出来ません。なので個人の会社でハイビームの光軸ではなく光度（電球の角度）を大分下げて貰いました。今までパッシングされていた場所はされなくなり、されなかった場所でパッシングされることになりました。ウェイクのヘッドライトの設計ミスなんです。停車中や傾斜のある交差点で停車中の時は消してます。せっかくゴールド免許なのにライトのカバーをネットで発注しました。工賃込みで15000円です。どう思います？

書込番号：23016541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞1068113meiさん

いや、ハイビームは対向車のいない時に点灯するものですから、いくら眩しくてもなんの問題もないでしょう？

問題になるのはロービームですが、光軸調整しても眩しいとしたら車検に通りませんので、そもそも販売できないはず。

書込番号：23016607

[1068113mei]

あなたの返答は詳しく知らない返事なのでもういいです。あれこれ言うなら詳しく調べてからにして。新車で一切いじってないのに仕事疲れの帰宅時に毎日パッシングされる日常。個人ではなくメーカーを批判しろ。

書込番号：23016778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞1068113meiさん

すいません、何も知らないのに余計なことを書いたのですね。
申し訳ないついでに無知な私に教えてください。

＞個人の会社でハイビームの光軸ではなく光度（電球の角度）を大分下げて貰いました。

何のためにハイビームを調整するのですか？
ロービームしか点灯していなくてもハイビームが点いてしまうのでしょうか？
それとも対向車がいてもハイビームを点灯しなくてはならない特殊な条件があるのですか？

非難しているわけでもなく、茶化しているわけでもなく、純粋に疑問ですのでわかりやすくおしえてはもらえないでしょうか。

書込番号：23017508

[1068113mei]

スモーク

ウェイク売り出し2年のヘッドライトは異常な光を発してます。それは逃げ場が無いから周りからは勿論眩しい。今日はこれで終わります。さっき長文書いたのですがガラケーだから上手く読み込めなかった見たいで。明日詳しく話しますね。

書込番号：23049476　スマートフォンサイトからの書き込み

[1068113mei]

めちゃめちゃ長文書いたのですが消えてしまいました。ごめんなさい。気力が戻ったら書きます。

書込番号：23051472　スマートフォンサイトからの書き込み

[1068113mei]

長文書いてまた消えるの嫌なので、なるべく短くまとめます。１つ訂正しなければいけないことがあります。ハイビームの光度を下げたと書きましたが、あれは光軸でした。ディーラーだと運転席に乗車した状態で整備士が光軸を調整してるのを見ていました。近くの整備工場では車を降りて整備士が光軸を調整していて、ハイビームの電球が動いていたので光度という言葉を使ってしまいました。すいません。両方光軸を調整していました。ハイビームを調整するのは、同時にロービームの光軸も調整出来るためハイビームを調整しました。逆にロービームを調整しようとしても、フロントの中を見てもどこにも無いのです。なのでハイビームを動かして同時にロービームの光軸を調整したのです。今は車検ギリギリの左下にしてます。色々今まで試したことなど書きたいのですが、2014・5年のウェイクは何をやっても爆光が対向車に当たってしまう箇所があります。今日の帰宅時も片道10�qくらいなのですが、5回はパッシングされました。しつこいやつだけ返しますが、後はスルーしてます。とりあえずこんなもんですが。何か聞きたかったら是非お願いします。本当に車が可哀想。

書込番号：23057731　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール実施のお願い

[ハム之助]

ブレーキブースター

不具合の内容
カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水処理が不適切なため、雨水等がブレーキブースタに滴下するものがあります。そのため、ブレーキブースタに錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、錆が早期に進行して、最悪の場合、ブレーキブースタに穴があき、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがあります。
改善の内容
全車両、カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水シールを対策品に交換します。また、ブレーキブースタを点検し、錆が進行しているものについては、ブレーキブースタを新品に交換し、錆が進行していないものについては、ブレーキブースタに防錆処理を施します。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

さっそく車を確認したところ確かに錆びてるが、これが問題の錆びなのかどうかは不明。

書込番号：22655632

[出不精太郎]

ウェィク販売開始してからずっとリコール無かったけど、とうとうリコールになっちゃいましたね...
ところでリコール案内のダイレクトメールって届きました？
当方3か月前に引越したのですが、郵便局のe転居サービスに登録してあるし、近々6か月点検があるのでその時でいいかと思ってまだ転居先住所を販売店に連絡していなくて...
ただ6か月点検の案内は新住所に転送されてきたのでダイレクトメールもそのうち転送されてくるのかなと思っているのですが、リコール案内のダイレクトメールってもう届きました？

書込番号：22677649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハム之助]

＞出不精太郎さん
はい、届いたその日に書き込んだと思います。

で、ダイハツのサイトを確認しました。
発表からDM届くまでひと月もかかるのって普通なんですかね？

あくまで個人的な意見ですが、過去にリコール受けて嫌な思いをしたことがあるので放置する方針です。

書込番号：22678570

SA III

[heroto]

SA III契約しました！
ここ数日で契約出来るようになった様です。逆にSA IIでの値引きの方は狙いなら、そろそろ最終かも知れません。

納車時期はまだ未定との事です。

書込番号：21370594　スマートフォンサイトからの書き込み

[lNSIGHT]

＞herotoさん
そろそろ出るんですか、

私は去年にSA2を契約して来年の一月で一年ですが、
とても良いですよ。　　新車で楽しんでください。

書込番号：21371474　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

私は必要性を感じませんでしたので、去年SAなしで購入しました。
もしかしたら下取り価格にSA代金以上の差が出てしまうかもしれませんが、10年以上乗るつもりですので大丈夫だと思っています。

書込番号：21396968

みなさん弄ってます？

[琵琶湖の侍]

ノーマルサス：フェンダータイヤ間拳一個	ダウンサス：拳入らず	ボディーと同系色、オサレ！（外からは見えないが）	タイヤ＆ホイール装着！！

ウェイク納車後約二ヶ月経過、楽しい車ですね！
グレードは D （SAなし）です。10万円キャッシュバックで何をしようかと・・・
弄ってみることにしました。

●ダウンサス・・・TEIN S.TECK Kspecial
　 F:-3cm, R:-2cm down

近所のオートバックスさんで購入、取り付けしていただきました。
乗り心地はあまり変化なし（ノーマルタイヤ時）です。やや低くいい感じと自己満足。

●ホイール・・・BADX バドックス エスホールド グランツ SE (ブラックリムポリッシュ）
●タイヤ・・・GOOD YEAR EAGLE LS2000 Hybrid II 165-45-16

通販マルゼンさんで購入。安かった！（安いのをチョイスしたんですが・・・）
ロードノイズはするわ（タイヤの種類にもよるけど）、乗り心地はとたんに悪くなるわで
これはマイナス（当たり前のことですけどね）。
コーナリングはふらつき減少しこれはいい感じに曲がれるのでグット。
毎日高速通勤ですが燃費は約 19.6→19.5 km/L に。

今のところこの二点だけ弄ってみました。
今後の予定はルームライト、ナンバー灯のLED化、さらにマフラー物色中です。

ウェイク乗りのみなさんは何か弄ってみましたでしょうか？　内外装問わずこんなことしたとかありましたら
参考にしたいので投稿よろしくお願いします。

書込番号：19004660

[D.C.T.]

軽ワゴンもどきに、よくやるわ・・・・
＞ロードノイズはするわ（タイヤの種類にもよるけど）、乗り心地はとたんに悪くなるわで

悪化させてどーすんの？？
見た目は・・・まあ好みなんだろうけど、決して頭の程度が良いようには見えません。

いずれにせよ、駐車場や出入りの腹こすり、高速走行時の横風影響などにはご注意を。

書込番号：19004678

[琵琶湖の侍]

D.C.T. さん早速返信ありがとう。

--決して頭の程度が良いようには見えません

マーマー、自分も以前は思っていました、軽ごときにって。
いざ乗るとドノーマルもどうかと思いましてやっちゃいました・・・。

--いずれれにせよ、駐車場や出入りの腹こすり、高速走行時の横風影響などにはご注意を。

ご忠告ありがとうございます。のんびり乗ってますんで腹こすりは大丈夫かな・・・

いきなり手痛いご意見！！
だれか擁護派の方、おねがい。

書込番号：19004749

[TWELVE1212]

そこまで言わんでもと思いますが・・よくやるなって感じですかね。

自分も通勤用に軽ハイトワゴン乗ってますが足回り硬くしたらカーブでコケるんじゃないかと思って弄れません（笑）

オーディオぐらいと外装は今、クソダサいアウターハンドルをボデー同色にしてるとこです。

書込番号：19004760　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

あくまでも自己責任で成し遂げたんだから
いいんでないの？

価格で多く見られるT社系やH社系ミニバンのシャコタン希望で
何が良い？なんて聞くよりはいいと思うな。

車の改造なんて一歩間違えたら、自分の身の危険だけじゃなく
周囲を巻き込んでしまう危険性を格段に上げる行為だと自覚して行ってれば
あとは自由だからね。

書込番号：19004780

[大衆車に乗ってます☆]

合法の範囲内で改造するなら 何やっても自分の勝手だし 他人に迷惑かけてないから いいじゃ〜ん
でも クソ眩しいHIDフォグ（合法？）だけは、勘弁して欲しいかな〜

書込番号：19005210　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖の侍]

TWELVE1212 さん、Re=UL/ν さん、大衆車に乗っています☆ さん

擁護ありがとうございます。
・コーナーでは逆に安定していますよ・・・そんなに飛ばしませんが
・周囲を巻き込んでしまう危険性を格段に上げる行為だと自覚して・・・そこまで弄りませんが胆に銘じます
・クソ眩しいHIDフォグ（合法？）だけは、勘弁して欲しいかな〜・・・私も同感！！ちなみにフォグついていません。

弄るって言ってもちょっと違う車にしたいだけ（合法内）でガッツリ弄るつもりはないんですけどね。
弄ってる方の投稿お待ちしています。

書込番号：19006607

[TWELVE1212]

＞コーナーでは逆に安定してますよ

バネが硬いんですかね？
3cm分ストローク量が減ってる悪影響ってありますか？

カーブでの安定っていうかロールは自分も抑えたいなと思っててスタビ交換できないかななんて妄想したりしてますが、車高ダウンでロールも抑えられるならアリなのかなって思います。
どうなんでしょ？

書込番号：19006715　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞マーマー、自分も以前は思っていました、軽ごときにって。

あるある、やはりノーマルは耐えられないって奴だね。
まあ楽しんだもの勝ち。

書込番号：19007000

[１３Ｂ２ＴＧ４AG]

ウェイクがスマアシ２になったら購入しようと考えています。納車後はローダウンするつもりです。スプリングだけでなくショックも交換します。重心は低いほうがいいのでは？

書込番号：19007345　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖の侍]

TWELVE1212 さん、働きたくないでござる さん　ありがとうございます。

---3cm分ストローク量が減ってる悪影響ってありますか？

車高が下がるので D.T.C さん指摘の腹こすりですかね。ロールに関してはダウンサスだけでは無理だと思います。
乗り心地そのままで車高が低くなったって感じでした。あくまで素人の考えですので適当に読み流してください。

ロールって車の傾きですよね。だとしたらタイヤの扁平率下げる（インチアップ）だけで傾きは減ると思います。
いわゆる路面に吸い付くっていう感じですかね。ノーマルサスで扁平率を 45 や 40 にするだけで変わるとおもいます。

スタビライザーは一般道を走行するのにそこまでするか、と個人的には思います（あっ、妄想でしたね）。
そもそもコーナーにぶっこむほど飛ばしませんが今のタイヤに替えてからは放り出される感じは減ったかな。
（あくまで個人的感想）

この辺に関しては詳しい方が書き込みされるのを待ちましょう。

---あるある、やはりノーマルは耐えられないって奴だね。

そーなんですよね。ディーラー等から”はいどうぞ”って納車されたまんまじゃなんとなくつまんないんですよね。
てっ、ついつい手を出しては自己満足って感じですかね。




　

書込番号：19007434

[zakiyama.com]

全く痛くはない弄りだと思います

世間にはホントの意味で
「何だ！？このクルマは！！！」ってのが居ますからね(笑)

書込番号：19007967　スマートフォンサイトからの書き込み

[zares]

琵琶湖の侍さん
心無い人への大人の対応　すばらしい!
読んでいて気持ち良いです

ところでホイールの張出し具合やオフセット等教えて頂けると参考になります

書込番号：19008031　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖の侍]

13B2TG4AG　さん

ぜひ購入して弄ってください。車高調ですか・・・今のサスがへたったら買ってみたいですね。
任意に車高を調節できるし乗り心地もダウンサスよりいいらしいですね。小生は10万円のキャッシュバック分の
範囲内でしたのでケチりました。
重心が低くなったらコーナーでの安定性は増すでしょうね。

zakiyama.com さん

ありがとうございます。おっしゃるとおり”何だ”っての見ますね（笑）。小生はさり気なくを目標にしてます。
デッパ、竹やりは目指してません（懐かしい）。

zares さん

ありがとうございます。色々な考えありますから・・・
ホイールはフロントはぎりフェンダー内に収まっています。リアはやや中に入っているかな。
オフセットは+48です。車種別で選んでポン付けです。

書込番号：19009846

[VELLSIOR]

弄りが迷惑だとかなんだとか言ってる人いますけどそれは人の自由なんで他人がとやかく言うことではないと思いますけど。HIDフォグが眩しいって言ってる人上にいるけど眩しいんだったらパッシングでもしてやり返したらいいじゃん。って思いますけど
まぁそんなのはどうでもいいんで。

琵琶湖の侍 さんのウェイクめちゃめちゃカッコイイですね！意外とメッシュ系似合いますね！てか似合いすぎです（笑）黒だから余計似合うのかな？ダウンサスもまた下がりすぎずいい感じです！マフラーはどこの入れるつもりなんですか？？

書込番号：19201839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドス汰]

見た目重視なのか、乗り心地重視なのか……の価値観の違いですよね？
もちろん、格好良くて乗り心地がいいのに超したことはないですけどね。
私は以前ロドスタを二台乗り継ぎいじり倒しましまが、やはりその両立は無理でしたね。
故に、自分が何を求め、何に納得し、何を切り捨てるかです。
楽しいカーライフを自分なりに楽しんでください。

書込番号：19387831　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

タイヤハウスの余裕はリアの方が大きい（リアの方がタイヤが内側に凹んでいる）。
車高ノーマルのままでも、オフセット４５／４．５Jなら はみ出すことはない。
５．５Jだとフロント側がギリギリで、タイヤやリム部分がセーフでも、ホイール中央部がはみ出すケースが多い。

書込番号：20516948

フルタイム４WDについての注意事項？

[まぐぴん]

ウェイクを購入決定した後に気づいた事です。ディーラーの入社半年の営業マンですら知らなかった事なので購入予定の方は気をつけてください。
カタログのどこにもウェイクの４WDに関しても詳しい説明は書かれていません。
ところが、トヨタのWEBページの『よくあるご質問』コーナーのピクシスメガ（ウェイクのOEM)のページに詳しく書かれておりました。
ビスカスカップリング方式という４WDで、通常は２WD走行ですが、前輪が空転を起こすと後輪に駆動が伝わる方式とのことです。
（それってどこがフルタイム４WDなんだと突っ込みたいですね）
すると、燃費の悪化は４輪駆動によるものと思っていましたが、単に車重が７０kg程度重くなる事から生じたのが主な原因のようです。
後部の床下収納スペースも2WDは９０リットル、４WDはレジャーエディションで２９リットル（それ以外は１６リットル）を考慮すると、
雪国でない限り極力２WDの選択にしたい所です。
しかし、雪国でなくて、スペースも燃費も加速も多少悪くなってもかまわないという人は４WDという選択肢はいいかもしれませんね。
だって、ウェイクですもん。いつ誘惑に駆られて雪道のある場所へ行きたくなるとも限りませんので。

書込番号：20065771

[餃子定食]

カタログにはフルタイム4WDとは書かれていないと思うのですが・・・・・・・・

書込番号：20065783

[gda_hisashi]

この方式の４ＷＤは他にもかなりあります

機構がシンプルなので価格が抑えられ重量増も抑え気味で作れます

２ＷＤでトラクション不足の時はあったら役に立ちます

書込番号：20065852

[まぐぴん]

つっこみ、ありがとうございます。
ダイハツのカタログを見る限りはご指摘の通りですね。
なので、私も実際に購入したのにも拘らず知る事は出来ませんでした。
４WDは選択しなかったので私にとっては関係ない話なんですけどね。

私の投稿にも書かれてありますが、分かりづらい書き方であったようですいません。
フルタイム４WDといっているのはトヨタです。
そのトヨタのネーミングに対して突っ込みを入れたくなったという次第です。
トヨタのWEBページで確認出来ますので、よろしかったら覗いてみてください。

書込番号：20065859

[８セット]

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/pdf/spec.pdf

諸元表もカタログのうちということにすれば、書いてあると言えば書いてあります。

書込番号：20065878

[ＴＲＡＩＮ]

ハスラーのカタログでさえ「フルタイム4WD」で実際はビスカスカップリングです。
業界的に昔から「フルタイム」という記載はどっちかよくわからんごまかしの表記なので
諸元表見て確認するようにしてます。

軽でまずビスカスカップリング以外の4WDはないと思った方がいいですよ。
(ジムニー除く)

書込番号：20065882　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞まぐぴんさん
特別な操作不要で、必要な時に勝手に4WDとなると言う広義の意味でフルタイム4WDと明記しているだけですね。
これは同様のビスカス式4WDを採用している他のメーカーも同じような表現しているし、実用上問題ないので気にしなくて(ツッコまなくて)良いのでは。

燃費の悪化は重量増の影響大きいですが、ほぼFFだとしても駆動系のロス(ギア比よ違い含)も少なからずあります。

もともと燃費に特化した車でもないので街乗りメインであればFFと4WD、ターボとNAの燃費差も少なく、好きに選んでいいと思いますが。

ファイナルギア比が異なるので、高速道路ではFFと4WDの差は広がります。

雪国ではない人はなんの迷いもなくFF選ぶと思いますよ。

＞餃子定食さん
緒元表にはフルタイム4WDと書いてあったりして。

書込番号：20065887　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐぴん]

＞８セットさん
あ。ほんとだ。ご指摘ありがとうございます。
最近目が悪くて細かい字が見づらくて・・・・
（すいません言い訳しました）

＞餃子定食さん
ダイハツもフルタイム４WDっていってるそうです。
でもその説明を受けないで車を売っているのは事実ですもんね。
誤解されてもしょうがないですよね。

書込番号：20065889

[まぐぴん]

＞ＴＲＡＩＮさん
ありがとうございます。ハスラーもビスカスカップリング方式で同じだったんですね。
ジムニーの戦闘能力は別格ですもんね。

軽でビスカスカップリング以外の４WDは無いと思った方が確かにいいようですね。
そもそも購入するまで車自体に興味が無かった人間にとってまさか４WDが何種類も存在するなんて想像だにしませんでした。
なんだか車を選ぶって大変ですね。
諸元表見たって、よくわからないですからね。

＞サントリーニさん
＞特別な操作不要で、必要な時に勝手に4WDとなると言う広義の意味でフルタイム4WDと明記しているだけですね。
おっしゃる通りですね。

＞実用上問題ないので気にしなくて(ツッコまなくて)良いのでは。
ツッコミに関しては大阪人の漫才レベルに軽い意味合いです。
全く気にはしてないのでご安心を。
「ツッコミ」ありがとうございました。（笑）

書込番号：20065918

[gda_hisashi]

この方式をスタンバイ方式の４ＷＤと言いますね
最近は判りませんが

昔は
ホンダはフルオートパートタイム４ＷＤ
で他社がフルオートフルタイム４ＷＤ
と呼んでいませんでしたっけ
（うる覚えですが）

書込番号：20065977

[まぐぴん]

トヨタに質問メールしておいたら、ちょうどいいタイミングで返信が来てました。

ーーーーーーー以下、関連項目の引用ーーーーーーーーーーーー
社内担当部署に確認いたしましたところ、お問合せのピクシスメガには
4WDシステムとして、「フルタイム4WD（※）」を採用しております。
（※）正式名称：Vフレックスフルタイム4WD

また、ピクシスメガは、ダイハツ・ウェイクのOEM車であり
ウェイクにも、同じ4WDシステムを採用しておりますこと
ご参考いただけますでしょうか。
ーーーーーーー引用終わりーーーーーーーーーーーーーーーーーー

だそうです。「へー！！！」ですよね。
Vフレックスフルタイム４WDとは、ビスカスカップリング方式４WDの事でいいんですよね。
しつこいようですいません。皆様お詳しいので、念のため確認です。

書込番号：20066050

[エリズム＾＾]

こういうの自分で調べて読んだら？
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1284438422

書込番号：20066287　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

ここに公式説明がありますよ。

https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/drive_train/details_window.html#supplement17

これをフルタイム4WDと呼ぶ事に抵抗があるかは人それぞれだと思いますが
（ちなみにホンダだとこれは「リアルタイム4WD」の第一世代と同等）
多分トヨタは、手動切り替えを行わないタイプを総称してフルタイム4WDと呼んでいるのではないでしょうか。

BNR32から始まったアテーサE-TSも、しばしば「フルタイム4WDの一種」と説明されていた記憶も。
（日産自身はそうは言ってなかったかな？）

書込番号：20066332　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐぴん]

お手間をおかけさせてしまったようですいません。
良いサイトを紹介してくださっておかげさまで、非常に勉強になりました。
ただ、1回読んで理解出来る程甘くは無い、４WDの奥深さい世界があるようですね。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：20066351

[チビブチ]

４WD−２WDの自動切り替えを、フルタイムでやってくれる車と解釈しています。
常時４WDだと、燃費の悪化は避けられないので、ビスカスカップリングはありがたいシステムです。
当地は雪の少ない広島ですが、年に２回くらいは一晩のあいだに突如５ｃｍくらい積もることもあります。
私はオールシーズンタイヤ＋ビスカスカップリングのおかげで、積雪いつでも来いです。

書込番号：20067523

[GONX]

パートタイムじゃない4WD　を　フルタイム4WD
って昔は言ってましたね。

手動で２駆⇔四駆の切り替えを行わない4WDをフルタイムって。

書込番号：20181947

[ルイスハミルトン]

世の中にある大部分の4WDはいわゆるスタンバイ式の4WD。
(乾燥路面においてはほぼ2輪駆動で、滑りやすい路面になると自動的に四輪駆動になるもの)

使えないかと言うと、未圧雪の林道とか道なき道など特殊な路面以外は
まず大丈夫。
常時駆動の4WDでも(ランエボ、インプレッサなど)お腹が使えたらスタックする。

普段使いならフルタイム4WDの認識で良いでしょう。

四輪駆動が必要のないときは二輪駆動、
必要な時に四輪駆動。
理にかなっていると思います。

書込番号：20182597

[神奈川のごんた]

トヨタはターセル、コルサ、カローラIIの3代目(カローラIIのみ2代目)と前輪駆動の2代目スターレットのフレックスフルタイム4WDの機能に似ていますがこれの発展タイプがヴィッツ系のAWDと同じでパッソも同じものになります。2代目のターセルとコルサにはパートタイム4WDでした。通常は前輪駆動で後輪の状況で50対50までになるシステムです。本格のAWDでないことが注意書きでありました。ダイハツも同じ仕組みでも違う名称になっている時もあります。ダイハツのカタログでトヨタの登録商標の物は使用許可済みがカッコ書きでありトヨタのダイハツOEMでダイハツの登録商標の場合はダイハツ工業の登録商標ですのみになります。

書込番号：20221995

[猫の座布団]

>燃費の悪化は４輪駆動によるものと思っていましたが、単に車重が７０kg程度重くなる事から生じたのが主な原因のようです。

パートタイムにしてもプロペラシャフトやデファレンシャルギヤ、ドライブシャフトは走行中回転しているのでフリクションはたいして変わりません。
トランスミッション出力側とホイールハブの両方でフリーにすれば多少改善はあるでしょうが、そこまでしている車は知りませんね。

書込番号：20222758

ウェイクのマイナーチェンジ

[時を越える思い]

みなさんこんにちわ！！
本日、情報を仕入れてきました。
時期は解りませんが、恐らく５月発表になると思います。

主な変更点
車体色追加：フレッシュグリーンメタリック（フォグランプ付近のグレーの所も同色）
フロントパーソナルランプ（左右）＆ルームランプが3点灯から２点灯に変更
後席の上にルームランプを左右に追加
ハンドルにＰＯＷＥＲボタンが追加
ＳＡがＳＡ�Uに変更
波伝説とモンベルが無くなり、レジャーパックを追加し、ＸグレードをＧグレードに変更（両側スライドドアが全て電動になります）
電動スライドドアは閉まるのを待たなくても鍵が掛かるよう用に変更
ルームランプは全て標準ＬＥＤに変更
後席シートベルトランプの場所変更

パッと見ですのでまだ変更点があるかもしれませんが、参考までに。

あくまで上のグレードです。

安いクラスはヘッドランプがＬＥＤからハロゲンに変わる見たいです。（勿論、他にもコストダウンしてるみたいです）

書込番号：19817413

[チビブチ]

ついにやるか、ダイハツさん！
これまで喚いたことを、ほとんど採り入れてくれてありがとう。
これは私にとっては、マイチェンではなく、フルチェンといってもいいくらいだ。
本当にありがとう。

書込番号：19817792

[時を越える思い]

後、3点思い出しました。
追加として

一つ目はフロントガラスにサンシェードが選べる
二つ目はワンタッチターンシグナル機能付方向指示スイッチに変更
三つ目は電子カードキーが2つになる（初期はキーフリー1個に普通の鍵が１個でした）

間違っていたらすみません。

書込番号：19818115

[萬作]

私がディーラーの人から聞いた話では、おそらく5月下旬発売だと言っていました。
あとボディカラーの黄色が無くなるそうです。

書込番号：19818499　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろりん2000]

マジですか！情報ありがとう。
最近ディーラーに行ったけどそんな話してくれなかったよ
知ってたらマイナーチェンジの方を考えたのに……
変更無理だよなぁ(笑)

書込番号：19820056　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビブチ]

不評だったシルバーラインも新色のフレッシュグリーンメタリックで覆ってしまえば、それだけで大変身ですな。
おまけにX,Gとも右ドア電動というのは、本当にありがたい。
スライドドアは閉めたとき大きな音がするので、早朝・深夜等御近所に気兼ねしていたが、これで問題解決です。

書込番号：19820493

[チビブチ]

それからパワーボタンというのは、旧スバルディアスワゴン等についていた、坂の上り下りに便利なあのＳＷのことだろうか。
トップシェイドは嫌いな向きも多いので、これを選択制（？）にしたのも正解と思います。
黄色は一番さえなかった色なのでこれの廃止も賢明だ。
フレッシュグリーンは楽しみだ、早く見たいものですな。

書込番号：19821026

[うさぎばっちん]

マイナーチェンジに伴い
Xグレードは廃止しGグレードに統一されるので
手頃な価格のターボ仕様はなくなりターボ仕様が
ほしいお客様には実質値上げになってしまいますと
ディーラーさんが言っていました。

書込番号：19821290

[１３Ｂ２ＴＧ４AG]

SA2になるのを待っていたのですが、今回の変更はマイナーチェンジでしょうか？
今回のは一部変更でマイナーチェンジは年末頃にあるのではないでしょうか？
マイナーチェンジなら買いで、一部変更ならマイナーチェンジを待とうと思っています。

書込番号：19825526　スマートフォンサイトからの書き込み

[こちむ]

５月１７日に発表のようです！

書込番号：19864560　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビブチ]

待ち遠しい限りです！！

書込番号：19864896

[チビブチ]

いよいよ今週火曜だね。１日早めて明日にしてくれないかなー。

書込番号：19876394

[heroちゃん]

一昨日、ディーラーに用事があり今回のことを聞きました。忙しかったのか、あまり相手にしてくれず、「発表は、今月末。」とのことでした。マイナーチェンジというより、各種仕様変更等のようでした。
以前から、SAの問題点をディーラーに伝えて、SA�Uへの早期移行を熱望していました。
その全貌をわたしも今から楽しみにしております。

書込番号：19879517

[神奈川のごんた]

Xグレード廃止はノンターボのLが両側オートスライドドアが標準装備になったのでXで両側オートスライドドアにするとGとの差別化が少なくなるので廃止とみます。Gがレジャーパッケージが変更前のGで普通のGがタイヤが14インチで両側オートスライドドアが付いたのでXに相当とみます。初期モデルのユーザーからは買い替えしたいです。

書込番号：19882759

[チビブチ]

想定以上の変化だ！ダイハツさん、やったね。
まったく無視されているのかと思っていたが、ここまでユーザーの言いたい放題を
採り入れてくれていたとは「親の心、子知らず」、そして「感謝、感激、目に涙」です。
このデザイン変貌は「ワシは単なるレジャーカーではないぞ」宣言、そして「パドルシフト以外は、Ｎ−ＢＯＸのスペックを
すべて上回る」、世界一の「極軽」宣言に等しい。
がんばれウェイク、応援するぞ。

書込番号：19884647

[メタルきんた]

１７０万円もする軽自動車がチルトステアリングやシートリフターがオプションって呆れるねダイハツは。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/pdf/equipment.pdf

最近のダイハツは残念すぎる。

書込番号：19884758

[チビブチ]

この機能は使わない人も多く、オプションにしてもらって良かった。
オプションといっても１．６万程度であるし、標準装備でないからといって騒ぐような話ではないと思うよ。

書込番号：19884877

[もどき君]

設計が自分の身体に合ってる人にはチルトステアリングやシートリフターなど無用の装備なのは確かですが、その分が安くなっていないなら問題です。

ただ、原価と価格設定の意図はメーカーにしか分からず、真相は闇の中でしょうねぇ。

書込番号：19886341

[チビブチ]

他の装備の充実ぶりを見ると、あまり使われないものについてはオプションにまわして、
少しでも価格を下げようとした意図がうかがえるので、私はプラス評価しています。
欲を言えば、トップシェイドも必要なかった。
せっかく広大なフロント視界を、トップシェードで狭めている点に、コンセプトのアンバランスを感じるからね。
どうせやるなら、サングラスの技術の応用で、日光の直射を受けたときだけ、フロントガラス上部にシェードが
出現するような仕組みを開発して欲しいな。

書込番号：19887348

[出不精太郎]

CMも新しいのが始まりましたね…
「い60-10」で妹はちょっと無理があるかなw
https://m.youtube.com/watch?v=r3m51swdg-8

書込番号：19889198　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

中古狙いの私としては最初からフルオプション（スズキ方式）の方が嬉しい（笑）

書込番号：19890637