ホンダ N-BOX SLASH 2014年モデル のクチコミ掲示板

ヘッドライトについて

[sorasoraso]

GターボAパッケージを購入しました、商談の際、ヘッドライトのオプションを検討していたところ標準でHIDライトなので、要らないですよと言われたためオプションを着けませんでした(そう言われたため、そもそもオプションがあることすら調べてません。)。納車してヘッドライトを見るとうちのHID付きのもう１台の車と見た目が違います。
ただ、ヘッドライトは色が白く、ロービームと、ハイビームの切り替えが素早くハロゲンのような感じもしません。
もしかしたら、ディーラーはLEDライトと勘違いしたのでしょうか？
ヘッドライトの種類がわかるかた教えてください。

書込番号：19445927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＬＡ１００Ｆ]

ＮスラッシュはＨＩＤヘッドライトが全グレード標準装備だと思います。 Ｎシリーズは、まだＬＥＤヘッドライト使用してないはずですので。

書込番号：19445985

[sorasoraso]

＞ＬＡ１００Ｆさん
早速のお返事ありがとうございます。
解決しました

書込番号：19445990　スマートフォンサイトからの書き込み

[金クル]

少し日がたってしまいましたが・・・

以前は前車ＨＩＤでしたが、低価格化のため下位グレードはマイナーチェンジでハロゲンに変更されてます

ＧグレードはオプションでもＨＩＤを選択できなくなっています

書込番号：19474323

[sorasoraso]

＞金クルさん
なんと！
そうなんですか！
2015年の7月に納車した車ですが、ライトを見ると確かにハロゲンっぽい感じはしますね(^^;
でも、最近のハロゲンライトって真っ白なんですね。まるでLEDライトのような色です。
わざわざありがとうございます。m(__)m

書込番号：19474351　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

解決済になっていますが一応

＞以前は前車ＨＩＤでしたが、低価格化のため下位グレードはマイナーチェンジでハロゲンに変更されてます
　　ＧグレードはオプションでもＨＩＤを選択できなくなっています
＞2015年の7月に納車した車ですが、ライトを見ると確かにハロゲンっぽい感じはしますね(^^;
　でも、最近のハロゲンライトって真っ白なんですね。まるでLEDライトのような色です。

GターボAパッケージはマイナー前のグレードだから全車ＨＩＤですね。またマイナー後のＧでもターボはＨＩＤですよ。
購入時にカタログももらわなかったのですか？カタログの装備一覧を見れば一目瞭然だと思いますが.....。

書込番号：19478276

[sorasoraso]

＞NCC-72381さん
なるほどでした。
カタログはもらいましたが、あんまりみてませんでした。ライトは気にしてたので、ディーラー担当に聞いたらHIDですよといわれたのでHIDだと思ってました。が、納車されてスラッシュのライトを見るとメインの車のHIDと明らかに見た目が違うので、HIDは嘘だったのかなと思って質問させていただいた次第です。

書込番号：19478327　スマートフォンサイトからの書き込み

この車は

[あやねえ]

両側電動スライドドアですか？

書込番号：19093512　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどしっぷ岡]

スラッシュはスライドドアじゃないですよー。

書込番号：19093519　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやねえ]

あら…そうでしたか…
見た感じスライドっぽかったので残念です(>_<)

書込番号：19093530　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどしっぷ岡]

普通のNBOXならスライドドアだよ。

書込番号：19093542　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやねえ]

なのでこちらもスライドかと思いました(>_<)
見た目とか他が普通のNボックスより良かったんで残念です

書込番号：19093551　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

よーく本体の写真を見たらリアドアの窓の横にドアハンドルがついていてスライドドア用のレールがついてません

書込番号：19093579　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやねえ]

ああ〜‥そうなんですか〜…
あんま詳しくないもんでわかりませんでした(>_<)
お二方ありがとうございます(￣人￣)

書込番号：19093730　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

全てがそうだとはいえませんが、

後ろのタイヤの上にレールがあるのがスライドドア
かつ
後部ドアハンドルが前寄りなもの（後方にドアハンドルがあるのは普通のドア）

書込番号：19094662

[みっどしっぷ岡]

素晴らしい！

書込番号：19094740　スマートフォンサイトからの書き込み

MUSIC RACK vs SD

[SUSUSUMU]

ナビＶＲＭ−１１５Ｆｉで音質的にはＣＤ＞ＭＵＳＩＣ　ＲＡＣＫ（高音質）＝？　ＳＤと思うのですが、ＭＵＳＩＣ　ＲＡＣＫ＝ＳＤの場合のＳＤのインポート品質（？kbps）はどのくらいでしょうか？

書込番号：19003894

[北に住んでいます]

>ナビＶＲＭ−１１５Ｆｉで

ナビ名は「VRM-155VFi」でしょうか？

取説によると
1曲4分で計算すると高音質では16GBで最大4,000曲です（標準で4,600曲）
計算すると1曲4MBになるので、良くて160kbps程度と思います。

書込番号：19004334

[SUSUSUMU]

ＶＲＭ−１５５ＶＦｉです。
誤記でした。
ＭＵＳＩＣ　ＲＡＣＫが１６０Ｋｂｐｓなら、ＳＤでそれ以上でＣＤをインポートしたほうが良さそうですね。

うーん、ＣＤで聞くべきか？でも入れ替えが面倒だな。

書込番号：19004370

ターボエンジンの耐久性

[SUSUSUMU]

Ｘターボパッケージを買いましたが、エンジンの耐久性（何万Ｋｍ？）はどんなもんでしょうか？

書込番号：18916398

[つぼろじん]

気にしなくても大じょうぶ・・・・

１５万キロ以上は走れる 　ただし　エンジンオイルは注意して　点検や交換怠らないように

書込番号：18916424

[かずさん。]

スレ主さまの使用状況が判りませんが､普通に使用するなら１０万km走るだけの耐久性は十分にあると思いますよ｡

きちんと､オイル交換などのメンテナンスをした上での話になりますが｡

以前乗っていた車ですが､11万kmオーバーと19万kmオーバーでした｡
オイル交換は5000km毎､エレメント交換は10000km毎でした｡
まだまだ､エンジンは絶好調でしたよ｡

書込番号：18916451

[SUSUSUMU]

S07Aターボエンジンは、チューニングは出来ない余裕度の無い（←表現は微妙）エンジンのようです。
一般的な使い方では無駄のない最適な？エンジンとも言えますが。
もし壊れるとしたらタービンの交換になるのでしょうか？

書込番号：18916506

[大衆車に乗ってます☆]

Ｎシリーズのタービンは、ブーストアップ出来る余裕が無いみたいですね

小さいタービンを目一杯回してる？みたいです
ダービンを大きくしてブーストアップしたらモリモリパワーが出そう

書込番号：18916595　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>一般的な使い方では無駄のない最適な？

一般的と言っても様々な乗り方があるので　スレ主さんの乗り方をいろいろ書いてもらわないと

何も書けませんよ

書込番号：18917089

[おかざき３]

ターボなんてオイル管理しっかりしてたら問題ないっしょ。今時の車でタービンブローって聞かないよ。10万キロくらい何ともないっしょ。

書込番号：18917094　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

軽をチューニングするくらいなら上のランクの車に乗り換えた方が良いよ。

書込番号：18917322

[おかざき３]

それは言えるw

書込番号：18917441　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

本人が、どのような使い方をして、どの程度まで見てやるかで決まるのでは？

まあ、運が悪ければ、数万Kmも走らないで、何かしらトラブル出ちゃう外れ品もあるかも？

書込番号：18921441

[sorasoraso]

http://alto-works.jugem.jp/?eid=65

このようなページありました

書込番号：18921845　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

構造が複雑な程故障のリスクが高まる。機械モノの宿命ですね。

一般的な使用なら気にする程のレベルでは無いと言えますが、それでもNAとの逆転現象は考え難い。
なれば、耐久性は出力の対価だと思って貰うしかありません。

因みにタービンブローした場合、砕けた破片を吸い込んでエンジンにまでダメージが及ぶ事も？

書込番号：18921972

[SUSUSUMU]

スラッシュはＮシリーズでも後発モデルであり、不具合のないことを祈ります。
それにしても中国製部品は、恐ろしいですね。
マージンが少ないエンジンに中国製部品の組み合わせは・・・。

書込番号：18921973

[かずさん。]

どんな製品にも､部品のクリアランスや組み付け精度には､ある程度のバラツキがありますよ｡

きちんとメンテしてても､タービンがイク時はイクってモータースの整備士さんが言ってました｡

同じようにメンテしていれば､壊れるのが早いか遅いかは個体差だと思います｡

書込番号：18923088

ハンズフリー 相手側音声NG 情報募集

[濱くん]

車、N-BOX SLASH

HONDA純正ナビ、VRM-155VFEi

docomo、AQUOS ZETA SH-01G

上記の内容での組み合わせでの
ブルートゥース・ハンズフリーで、

極端に　こちらの声が相手側に

途切れる・遅れすぎる　みたいで

話が困難みたいです。(Ｔ▽Ｔ)


ちなみにディーラーさんにも相談はしています。
再設定・ペアリングしても解決はしませんでした。

もちろん音量の設定は最大の(+7)です。
マイク位置は専用の?ハンドル左下のところです。4



どちら様か、良い改善情報ありましたら
宜しくお願いいたします。

書込番号：18899015

[北に住んでいます]

友人や知人の別機種のスマホで試して
良さげな機種があったらそれに機種変する。

書込番号：18900261　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOXスラッシュかムーブカスタムかN-BOXで悩み中です。

[ピアノ中年おじさん]

維持費の節約で、今乗っているホンダ・エアウェイブを処分して
軽自動車の購入を検討しております。

日常は近場を乗り回すだけなのですが、年に２・３回
大阪＜＞東京間を夫婦二人で高速道路を使って移動します。
新幹線を使えばよいのですが、共働き夫婦なので、道中のSAなどでの
時間を楽しく過ごしているので車移動ははずせません。

そこで、軽自動車で快適に高速移動となると、N-BOXスラッシュターボか、
ムーブカスタムのターボモデル、あるいはN-BOXターボが良いのでは考えています。

悩みのポイントは、高速走行時の振動と、静粛性です。
家内から軽自動車で高速はツライのではないか？と言われています。
高速でも振動が少なくて、静かな車であれば家内のOKも出そうです。

見た目のかわいらしさからN-BOXスラッシュが気に入っているのですが、
安い買い物ではないので、よく検討したいと考えています。
ご購入された方や、試乗された方のアドバイスをお願い致します。

私が一人で試乗して回っている感想は下記の通りです。

・N-BOXスラッシュのNAモデル

高速道路の段差を乗り越えるときに、かなりの上下動（つきあげ感？）を感じました。
坂道でエンジンをかなり回しても室内はうるさく感じなかったので
静音性は高いと感じました。

・N-BOXスラッシュのターボモデル
試乗店の関係で、NAモデルとは別の高速道路を走ったのですが、
道路も良かったのかNAモデルで感じたような突き上げ感もなく、スムーズに
走りました。15インチタイヤのおかげなのでしょうか。
室内は現在乗っているものと変わらず、逆に静音性はこんなものかな？との感想でした。

・ムーブカスタムターボ
一般道の試乗でしたが、現在乗っている車と違いを全く感じないほど
安定した感覚を乗り始めから感じることができました。
高速を走っていないので、高速走行時の静粛性はわからないのですが、
これも現在乗っているのものと違いはありませんでした。

・普通のN-BOXにも乗ってみました。
NA,ターボモデルとも、N-BOXスラッシュより乗り心地はしっかりしていると
感じました。NAモデルは上がり坂のエンジン音がなかなかすごかったのですが、
ターボモデルは静かなのものでした。

書込番号：18677566

[メジロデュラン]

維持費が安くて、静粛性がいいKカーなんて、かなしいかなないですよ。

年に数回程度のロングランなら、大排気量のV型エンジン車をレンタカーされたほうが、維持費がかからないのでわ？

Kカーは、維持費がかからない変わりに、乗り心地などは、我満しましょう。

書込番号：18678129

[たぬし]

スラッシュはオーディオに力を入れているので遮音性が高いですよ。
オプションのピュアサウンドブースを装着すればさらに遮音性は増しますね。
ただ私的にはエンジン音が耳に近い感じがしてイヤです。

うちはn-oneターボモデルを北海道で乗っていますが、高速走行で走りに不満を感じたことは一度もありません。
プレミアムモデルは遮音性が高いので軽にしてはかなり静かです。
追い越しも余裕です。

N-BOXは背が高くて風に弱いので便利さを求めないならスラッシュがいいと思います。
スラッシュの上位モデルはシートヒーターに加えハンドルヒーター！が付いているので奥様も嬉しい装備だと思いますよ。
いかにも軽って感じがしないので僕は好きです。

書込番号：18678932

[ピアノ中年おじさん]

メジロデュランさん、コメントありがとうございます。

価格の安い軽自動車を買って、ロングドライブの時は、レンタカーというのも一つの選択肢ですよね。
発想の転換が必要なのかもしれません。

書込番号：18679994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ中年おじさん]

たぬしさん、コメントありがとうございます。
n-oneターボモデルで、高速で遮音性も問題ないということであれば、心強いですね。
まだ行ったことのない北海道で、青空の下を走るのはあこがれです。

家内は寒さに弱いので、ヒートシーターなどは、喜ぶかもしれません。

書込番号：18680021　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

高速を利用するのであれば、クルコンが付いてるホンダの軽自動車が良いかと思います。
便利だし、体の疲れ具合も違います。
N BOX+(カスタム含)の方が、N BOXやスラッシュよりも利便性が良さそうに思います。
車中泊も出来るので楽しみも増えるのではないでしょうか？
(^^)

書込番号：18789850　スマートフォンサイトからの書き込み

[sorasoraso]

私はどちらも試乗しました。
最新のmoveカスタムに乗りましたが、前席は乗り心地が結構しっかりしてましたね。
ただしダーボの効く回転がスラッシュより高いため加速にもどかしさを感じました。（加速したいときは意図的に踏まないとだめで、それがフィーリング的にあわなかったです。うるさくなるし。）

一方、スラッシュは車重がmoveより重いため重厚感を感じましたね。ターボなら加速も不満ありませんでした。（ターボの効く回転も2600からでmoveより低い。）
正直前席なら加速以外は同等に感じました。

決定的に違うのは後席の乗り心地で、スラッシュが圧縮です！（シートの出来も良いし、アームレストも良かったです。）
ただし、値段が高いですね。スラッシュは。
ファーストカーとしてならスラッシュが断然良いと思いました。
地味にスラッシュのFFはモデル燃料タンクが35リットルっていうのも気に入りまさた。

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