ダイハツ ムーヴ 2014年モデル のクチコミ掲示板

モデルチェンジ

[マシュタ]

8/1　にリリースだそうです。
MCかFMCかは分かりませんが、定例なら2018にFMCなので
今回はMCでしょうか。

イースもSA３を装備したので、ムーヴもSA3は付いてくると思えますね。
楽しみです。

書込番号：21050210

[第一次高糠神の戦い]

＞マシュタさん
MCです。

仰られる通りSA|||が搭載されるらしいです。

書込番号：21050585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・バウアー]

営業から連絡来ました。8/9発売だそうです。
基本現行モデル＋SAIIIという小変更に留まりますが、若干値下げとなるようです。
デザイン的にはフロントグリルが変更される程度のようです。
モデル末期なので、ライバルのワゴンRに安全装備で追いついたが燃費の差は本体価格で対抗するということですかね。

書込番号：21062670

[マシュタ]

＞ジャック・バウアーさん
情報ありがとうございます　（＾＾

ディーラーで8/1と言ってたけど、実車販売ではなく
プレスリリースだけなのかもしれませんね。

＞モデル末期、価格で対抗
個人的には、一番美味しい設定です。
MCで細かい不具合の解消と改善が進んでいるでしょうから
安心して長く乗れます

現行のムーヴは、同一モデルでSAとSA２とSA3と３種の安全装備を載せた
珍しい車種になりましたね。

書込番号：21063802

[第一次高糠神の戦い]

＞マシュタさん


＞現行のムーヴは、同一モデルでSAとSA２とSA3と３種の安全装備を載せた
珍しい車種になりましたね。


タントもなんですがね。

書込番号：21063857　スマートフォンサイトからの書き込み

[マシュタ]

＞第一次高糠神の戦いさん

そうなんですね。
MCでも新しい安全装備の随時追加は、良いことですねー

書込番号：21063987

[第一次高糠神の戦い]

＞マシュタさん
そうですよね〜。

個人的にはウェイクにSA|||を搭載してほしいです。

書込番号：21064033　スマートフォンサイトからの書き込み

[マシュタ]

ネットで画像を拾いました
雰囲気からすると、先行カタログでしょうか

グリルが現行よりシンプルになりましたね
価格も-4万円くらいの設定のようです。

書込番号：21069869

[マシュタ]

2014年モデルの最終バージョンになるであろう今回のMC、
次のFMCは想像もできませんが、初代（1995年）との違いを考えてみました

初代のL型（2WD　3AT　CL）
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MOVE/5001983/index.html

価格は105万円　→　112万円（LSA2）　です。22年経っているのに
7万円しか上がってません。

パワーは52PSで同じ
パワステ、パワーウィンドウ、エアコンは初代からありました
センタードアロックはオプションだったみたいです。
サスペンションはフロントがマクファーソン→マクファーソンコイルに
リアがセミトレーリングアーム→トーションコイルになってます
ミッションは３ATからCVTに。
重量が730ｋｇ→810ｋｇ、軽量化はどんどん進んでるはずですが
それ以上に安全装備や快適装備のせいで重くなるんですかね

燃費は　16.5km/l　→　31ｋｍ/ｌ　でほぼ倍ですが初代が10・15で
現行はJC08なので、実質はそれ以上ですね

あとは
ABS、エアバッグ（運・助）、TRC、衝突安全ボディ、盗難防止アラーム
EBD、VSC、チルトステアリング、UVカットとプライバシーガラス
そして、言わずもがなSA２（MC後はSA3）という安全機能
それに、ムーヴの推しである「乗り心地」は格段に向上してるはず。

これらが新たに追加されて、７万円しか上がってないのは脅威的じゃ
ないでしょうか。
そして、まだ噂ですが末期モデルのため、本体価格が-4〜2万円に
なるらしいです。そうすると初代と3〜5万円の差しかありません。

22年の間の凄い進化と、凄い企業努力だと思います。

貧乏人なので現行の112万円でも大金ですが、とてもコスパの高い商品だと
つくづく思います。
MCリリースが待ち遠しいです。（＾＾

書込番号：21073902

[マシュタ]

カタログもらってきました。

事前情報の通り、SA3が付いて、本体価格が値引き
グリルの変更　がメインでした。

価格（２WD　SA3　　税抜き　万円）
Xターボ：128→125
X：122→118
L：112→109
Xの値引きが最大で-4、他は-3です。

Lの装備をチラッとみたらチルトステアリング、シートリフター
が無くなってました。値下げの為の装備ダウングレードでしょうか。

フロントグリルがシンプルになって、いい感じです。

X（NA)かLのどちらにするか悩んでいます。XとLは
オート格納ミラー、アルミホイル、運転席シートリフター
助手席アンダートレイ、キーフリーシステム、オートエアコン
オートライト　が主な違いですが、これで価格差が9万円です。
微妙な価格設定にしてきたな（笑）と思います。

書込番号：21076159

[マシュタ]

プレスリリースが無いな〜
カタログは出てるんだけど、なんでだろ。

書込番号：21085898

[マシュタ]

https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20170801-1.html

リリース出てました。
カタログサイトは、まだ更新されていないので詳細は後日かな

書込番号：21086009

[ジャック・バウアー]

新型、今日でしたね。すいません。
公式サイトも新型になってますが…SA3以外本当に小変更ですね。カスタムは結構変わってますが。

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/index.htm

ディーラーから連絡あり、展示車もすでに来ているそうです。近いうちに見てこようと思います。

書込番号：21086334

[ちゃちゃぽん]

地味な発表でしたね。これはホンダのセンシングを意識したのではないでしょうか？ダイハツもステレオカメラ＋ミリ波レーダーで巻き返しをはかりたいところです。後手後手では華々しい発表はできません。このままではホンダの一人勝ちになります。思い切ったＦＭＣを期待します。ダイハツがんばれ！

書込番号：21087638

[マシュタ]

発注してきました〜

X　FF　NA　SA3
フロアマット以外に何も付けないスッピンのムーヴです(笑)
納車、３〜４週間らしいです。楽しみ〜

書込番号：21088567

[crimsoner]

ムーブが外観の変わらないチェンジをしたので、次はそこそこ見かけるウェイクに近くメスが入りそうですね。
この週末にこの8月で旧型？の新車点検でディーラーへ行くので、カタログとかあったら取ってきてこの新型の「見てるだけ感覚」を養いますw

CMも多く流して結構熱心なようですが、SAが変わっただけで他が大きく変わらなかったのはイースの技術を流用しただけだから？

書込番号：21091057

[yoyo12]

はじめまして。価格コムのコメントを参考にさせて頂き、昨日契約しました。ありがとうございました。車種はXターボ（MC後、SA3装着モデル）。納車は10月上の予定です（東京の、ある店舗と契約）。

書込番号：21112316　スマートフォンサイトからの書き込み

[マシュタ]

＞yoyo12さん
ターボはパワーがあって良いですねー
静粛性と乗り心地にパワーがつけば、小型車に引けはとりませんね。

私も予算があったら買いたかったのですが
懐と相談してNAにしました。

＞10月上旬
私はリリース翌日に発注したら、9月上旬〜中旬でした
納期が伸びてるのは売れてる証拠ですね♪

書込番号：21113095

[マシュタ]

納車されました。（＾＾　XSA3

早速軽く流してきましたが、まだドライビングポジションが
定まらず、また挙動にも慣れないので、ちょっと疲れました。

細かい評価は後日レビューで書こうと思いますが
やはり、皆さんの言われるように静粛性が一段違いますね。
イースからの乗り換えで、ロードノイズは大差感じませんが
他の「車自体が発する音」が全体的に上手く抑えられている気が
しました。これは確かにエントリークラスのコンパクトカーに匹敵するか、
超えている感じがあります。

あとは、車重の割にエンジンが力強く低回転でも使いやすいです。
パワーウエイトレシオではイースが　13.26kg/psに対して
ムーヴでは　15.76kg/psと非力ですが、セッティングが上手いのか
イースよりも扱いやすく力不足を感じませんでした。
カタログ燃費は　イース：35.2km/l　→　ムーヴ：31.0km/lと12％程度落ちますが
少し乗った感じでは、実燃費では、もっと差が縮まりそうです。

書込番号：21148181

オートライト？

[dounandaro]

改めてオートライトについて伺います。
３月に買ったムーヴ。グレードはＸ。４駆でスマアシ�U.
この車にはオートライトがついてると、カタログに記載。
しかし、購入した車には、スイッチにオートの位置がありません。
ヘッドライトとスモールの位置のみ。
オプションでフォグがついています。

ヘッドライトを入れても明るさ関係なく消えることも点くこともありません。
ただ、ライトをつけたままエンジンを切って
ドアを開けるとライトは消えます。
しかし、明るいときでもそのままエンジンをかけると当然ライトは転倒します。

考えられることは
1・フォグランプをつけるときに間違えて違う部品が付いた。
2・仕様が変更で今のＸにはオートが付いてない。
この2点が考えられます。
今日、ダイハツ販売に行って聞いたのですが
調べなければわからないのですぐに回答できないと・・・。
本当は付くはずが、販売店のミスなのか？その場合
ちゃんと対応してくれるかどうか不安もあります。
そこで、この場を借りて第三者の方にもうかがいたいと思います。
知ってる方がいたら教えてくだされば幸いです。

書込番号：20948515

[dounandaro]

わかりにくい部分と誤字があったので追記です。

ヘッドライトを入れても明るさ関係なく消えることも点くこともありません。
*明るいところで自動的に消えることは無く暗い所でも自動的に点灯することがありません。
という意味です

明るいときでもそのままエンジンをかけると当然ライトは転倒・・・点灯と誤字でした。

すみません。
よろしくお願いします。

書込番号：20948523

[28タロハウス]

購入するんですが時にセールスに聞かなかったのですか？

書込番号：20948588　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞dounandaroさん
販社が間違って下のLグレードを納めてませんか？
アルミホイール、プッシュエンジンスタートスイッチなど標準で付いてますか？

あとXグレードだとするとダッシュボードの上にあるデフロスター吹き出し口の右横に丸い突起状の物がありますか？
それがオートライトのセンサーになります。

スイッチだけAUTOの位置が無いとするとメーカーの車両交換レベルの重大なミスになります。
ディーラーオプションの後付けのAUTOライトスイッチ等で誤魔化されないよう新車なので強く主張しましょう。

書込番号：20948618　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

追記です。
Xグレードの場合オートライトは標準装備のためダイハツの生産ラインでの装着になり、付いてないという事は有り得ないと思います。

あと去年の6月にオートライトの仕様変更があり、オートライトの点灯タイミングが早まったそうです。
変更といったらそれだけですね。

書込番号：20948653　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞dounandaroさん

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/02_grade.htm

カタログでは標準装備ですね。

書込番号：20948889　スマートフォンサイトからの書き込み

[dounandaro]

グレードは、下の「ガソリンを入れるタイミング」についての質問にも書いてますがまちがいなくＸです。
アルミもオートエアコンもあります。

カタログで、標準装備なのに付いてないから質問しています。
そういう意味で、フォグランプをオプションで付けたので
製造時に間違って
オートライト+フォグスイッチの部品をつけなければならないところに
Ｘグレード以外のＸグレード以外のスイッチ+フォグスイッチの
例えばグレードＬなどにフォグをつけるときのスイッチを
間違えてつけた可能性があるのかなと
そう言うことなどの可能性を考えて質問しています。

書込番号：20948973

[伊予のDOLPHIN]

＞dounandaroさん

まず、本当にＸで契約しているか？契約書の詳細型式を確認。

実際に納車されている車が一体何のグレードか？詳細の型式を確認。

そもそも「調べなければわからないのですぐに回答できない」って、なんやねんｗ

以上２点を確認の上、怪しければ、ダイハツお客様コールセンターに直電だ！

書込番号：20949000

[kmfs8824]

＞dounandaroさん
ひとつ疑問があります。ノーマル、カスタム共にメーカーオプションでのフォグランプの設定ありません。

フォグをディーラーオプションで付けた場合、スイッチはライトのレバーの所のダイヤルではなく単独で押すタイプのスイッチがインパネ下側に付くはずなんですが…

前の書き込みにも書きましたがオートライトのセンサー部分は付いてますか？

工場で生産された車両は幾つもの完成検査を経て出荷されるのでライトレバーの付け間違いは考えられないんですが…

ダイハツ販売店が調べないとわからないって言ってるのも？直接ダイハツお客様センターに聞いてみてはいかがでしょうか

書込番号：20949185　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞dounandaroさん
こんばんわ。
まずムーヴの説明書になります（210ページがライトのスイッチになります）
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index2.htm

スレ主様が言われるようにAUTOの部分がないならディーラーですぐに確認できるものとなります。

kmfs8824さんがおっしゃるように本当なら『あり得ないトラブル』です。なので皆さんが
「何か見落としをしているのかな？」と思って色々な気になる点を挙げてくれています。
怒らずに聞いてあげてください。

伊予のDOLPHINさんや他の方が言われてるように『注文書のグレード」は確認されましたか？
時々、担当の確認ミスなどで他グレードの注文書になっているトラブルが有ります。
Xグレードの注文書であればフロントランプのAUTOがないのはミスですね。
このフォグランプにはAUTO（AUTOと連動）なんて無いと思いますが。

＞kmfs8824さん
＞スイッチはライトのレバーの所のダイヤルではなく単独で押すタイプのスイッチがインパネ下側に付くはずなんですが…
レバーのところにつくDオプションもありますよ。自分の前車がそうですし
上の210ページにある内側のスイッチがフォグのスイッチと思われます。
フォグもオンライン見積もりで確認しましたがディーラーオプションにありますね。

書込番号：20949348

[kmfs8824]

＞白髪犬さん
今の車のディーラーオプションフォグはステアリングコラムのディマースイッチまで交換になるんですね。まったく知りませんでした^^;
ご教授ありがとうございます。
＞dounandaroさん
大変失礼しました。
販社でオプションのフォグ取付け時にフォグ付きディマースイッチをLグレード用と間違って付けられましたね。
ディマースイッチの接点がひとつ減るのでAUTOが点かない理由がわかりました。
AUTOライトの日射センサーも付いてるはずです。
販社も調べないとわからないなんて適当な返答しますね。
直ぐにクレームつけましょう。

書込番号：20949553　スマートフォンサイトからの書き込み

[dounandaro]

皆様、いろいろありがとうございます。
グレードが本当にあってるかどうか？
Ｘグレードだから
オートエアコンもついてるし
アルミホイールもついてます。他のグレードだったらありえません。
だからおかしいなと思って質問しました。一応前の質問から何度も書いてるのですが、
わかりにくかったかな？
さて、ダイハツから連絡が来ました。
多分、間違いかどうか
即答できないのは、やはりめったなことを安易に答えないのは
企業としては定石です。

さて、ダイハツから回答がありました。
やはり、部品を間違えてつけたようです。
オプションでフォグランプを取り付けました。
その時に、Ｘグレードのスイッチなら問題ないのですか
間違ってＬグレードのスイッチを取り付けたらしいのです。

近日中に部品交換となり解決しました。

つまり、買ったらグレードや装備がちゃんとなってるかどうか
買った人も自分でちゃんと調べないといけないってことですね。
知らないままだとそのままです。

みなさま、いろいろありがとうございます。

書込番号：20951769

[dounandaro]

それからもう一つ。スイッチ位置。
オートが無い。
それは、説明書に書いています。
説明書にはオート・スモール・ヘッドライトの順番に三段階にスイッチがあるのです。
私の車にはスモールとヘッドライトのスイッチしかなかった。
カタログにはＸグレードにはオートライトが付いてる。
ヘッドライトを付けたまま、エンジンを切ってドアを開けるとヘッドライトが消灯する。

カタログ・説明書・実車。
この三つを実際に見ておかしいのがわかったから質問した次第です。
いろいろ、言葉足らずな部分もあって分かりにくかったかもしれません。
でも、解決できました。ありがとうございました

書込番号：20951791

ガソリンを入れるタイミング

[dounandaro]

最近ムーヴの４駆。Ｘのスマアシ�Uを買いました。まえのに比べ、便利になった部分と不便な部分。
色々ありますね。ラゲッジルームのランプは手動で切ることもできないし・・・。
アンテナがヘリカルアンテナ？になって、昔のロッドアンテナに比べずいぶん感度が悪くなった気がします。

また、オートライトらしいですが、なぜかＡＵＴＯのスイッチが無い。でも、ライトをつけてるとドアを開ければ自動でヘッドライトが消える。マイナーチェンジでＡＵＴＯの位置が省略されたのでしょうかね？

さて、現行の　この車ガソリンタンク容量30Ｌらしいですが
みなさんはどういうタイミングで給油していますか？
前は（１０年前の昔のムーヴ）アナログメーターだったので見た感じ少なくなれば２５リッター位は入りました。
しかし、デジタルだと残り２メモリでいれると入って15Ｌくらい。残り1メモリでも18Ｌ程度。
これだと二分の一から三分の一以上残ってるのに給油となってしまいます。
現在リッターあたり２１キロくらいとメーターには表示。
あと何キロ走れるかのメーターもあり、それを見ると
（10Ｌ以上残ってるならあと２００キロは走行できそうなもんですが）
あと１００キロも走行できないような表示。なんだか計算も合わなくて
タイミングがなかなかつかめません。
みなさんはどうしていますか？　よろしくお願いします

書込番号：20939605

[スーパーアルテッツァ]

dounandaroさん

燃料残量警告灯が点灯して、燃料残量は約5.5Lです。

又、燃費が21km/Lなら燃料残量警告灯が点灯してからでも100km以上は走れる計算になります。

以上の事より燃料残量警告灯が点灯して直ぐに給油出来るような道を走行されているのなら、一度燃料残量警告灯が点灯してから給油を行ってみては如何でしょうか。

書込番号：20939639

[たつや78]

警告灯がつくまえに、すみやかに給油しましょう、

書込番号：20939858　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

タンク容量によって異なりますが
給油標示が出てから50〜100キロ程度走行
可能です。

一昔前のガソリンスタンドのある間隔の
平均で設定が暗黙的に決まったようです。

自分的には、１給油１ヶ月を目安に
遊びに長距離走らない限りは給油しません。

しかし、一部の軽車種では軽量化の為、
タンク容量を省き、燃費が良くなったとは
いえ満タン給油での走行可能距離は減っている
ので、やはり早めの給油がオススメです。

書込番号：20940155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

dounandaroさん

私の家内はムーヴは『走行可能距離』を表示させて
残り20kmぐらいで給油してます。
（この時点で1�gくらいしか残がないはずです。）

私はいつもそれを観て『鬼の心臓の持ち主』
と心で叫んでます。

※ガス欠でも、
田舎ならではのママ友ネットワークで遣り繰りする
チカラ技があるのかもしれません。
女は強いですね。

書込番号：20940224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ヤンバルアカイナンさん

その場合、給油量は34リットル程度入るのでしょうか？

書込番号：20940266

[FTKK]

＞dounandaroさん

LA100乗りです。

> みなさんはどういうタイミングで給油していますか？
・山中や北海道などGS過疎地帯では、メータで半分になったら無くなったら給油します。
・夜間営業しているGSがあるか知らない所で夜間走行する日は、16:00頃までに給油します。
・市街地などGSが多い所では、燃料タンクに残り5Lを割らない様に給油します。
・私のLA100は、給油ランプ点灯時に９L程度のガソリンが残っている様なので、給油欠ランプ点灯後通常100km弱で給油していますが、給油量は25Lを超えたことが無いので、最低でも、5Lはタンクに残っている様です。

給油タイミングの見積もり方：
・給油ランプが点灯したら、すぐ満タン給油することを数回繰り返します。　そこで、平均20L給油できれば、タンク容量が30Lの場合、ガソリンが10L残っていたことになります。　その場合、市街地走行や超渋滞でも10km/Lを割ることが無いでしょうから、100km走行以下で給油すれば、ガス欠にならない計算になります。　

書込番号：20940322

[ヤンバルアカイナン]

ぜんだま〜んさん

お疲れ様です。
今日は仕事で返信が遅くなり申し訳ございません。

走行可能距離20kmよりも少ない
走行可能距離13kmで給油したのを目撃した事があります。

たしかに給油量は33�gでした。

しかし家内は満タンからのプラス2�gが入るのを熟知しているため、
プラス2�gを実行した可能性があります。

真相を究明するまでお待ちください。

35億。

35億�g。

byブルゾンちえみ。

書込番号：20942143　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

そんな事、人それぞれの性格で他人の真似をしてもしょうがないでしょう。

3.11後のガソリン不足を経験した人なら今でも半分を切ったら必ず入れる人もいるし、警告灯がついてから入れる人、長距離に出掛ける前には必ず満タン、等々ご自身の生活様式に合わせてお好きな様に。

書込番号：20944225

[enikki]

＞YS-2さん
なんだか喧嘩腰ですね。そういう書き込みはなるべくご遠慮ください。
わからないことを聞くから質問なのです。ガソリンを入れる入れるタイミングが
今までの車と全く違ってわかりにくいから聞いてるのです。
例えば、勉強。あれは本を見て覚えます。それを人の真似とは言いません。
他の人がどういう方法をしているのか、それを聞いて参考にするのがそんなにいけない事でしょうか？
このような書き込みをわざわざする意味が分かりません。そういうことはやめましょう。
同じ日本人として残念です。


さて、みなさん
いろいろありがとうございます。
警告灯がついて、まだ５リッターほどあって１００キロは行けるようなので
ものすごくためになりました。質問してよかったと思います。
自分としては、早い場合は目盛りが一つ。遅くても警告ランプがついたらという感じで入れて行こうかと思います。
まだ乗り始めて間もないので乗っていけば自分なりに掴めるかもしれません。

ところで、もう一つの方がなんだか気になっています。
グレードは間違いなくXで、４輪駆動でスマアシ�U.
このグレードは標準でパワーライトがついてるはずなのですが
スイッチにはオートの表記がありません。
そして、他の装備はたしかにX。オートエアコンもついてるし
１４インチアルミホイール。
そういう仕様に変更になったのでしょうか？それとも製造ミス？
近日中にダイハツ販売に聞いてみる事にします。
が、わかる方がいましたら教えてください。よろしくお願い致します。

書込番号：20944453

[赤色矮星]

ガス残少のインジケーターがついてから１００ｋｍ

書込番号：20944849

[駄洒落封印]

警告灯が点いたら速やかに。出来ればそれまでにメーター表示と相談が適切なタイミングです。結局多かった少なかったの問題ではなく、あと何キロ走るかな？とテストを繰り返すと、燃料ポンプを早く傷めます。

ガソリンはポンプ用モーターの冷却・潤滑の役を果たすので、ポンプが十分ガソリンを吸えないと、ポンプの空回しが繰り返し起こり、磨耗が進みます。

書込番号：20946525　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

外気温があがっていない早朝。

あとガソリン価格はほぼ金曜日に変更されることが多いです、上がるときも下がるときもおなじです。


ワーストタイミングは、土日の昼間です。

書込番号：20947095

[dounandaro]

＞nsxxさん
その手の冗談はあまり好きではありません。

さて、公の場ですからいろんな人のいろんな意見を聞けました。
中には困った回答もありましたが、皆さんの意見を参考にしたいと思います。

書込番号：20947391

[横道坊主]

＞以上の事より燃料残量警告灯が点灯して直ぐに給油出来るような道を走行されているのなら、一度燃料残量警告灯が点灯してから給油を行ってみては如何でしょうか。

つうか、そういう時に限って閉店時間が繰り上がって閉まってたりする。
特に最近はいきなり廃業しちゃうスタンドも多いからなあ。
不必要な冒険はしなくて良いと思う。

書込番号：20947809

[gda_hisashi]

車によってゲージの表示は変わります

災害対策でいつも満タン近くとするのも有り

省エネ（軽量化）の為少な目で使うもあり

単に給油回数を減らしたい方もいるだろう

dounandaroさんが残量が多いのに給油をするのがちょっと・・・
と言う場合は
経験（ゲージ）を見ながらすこしずつ給油間隔を延ばして見てはどうですか
僕だったら警告灯の点灯時期を基準にすると思います

※警告灯はゲージより正確なので警告灯点灯での残量を覚えておくと安心です

長距離走行で１回給油で帰れるか２回給油が必要か等の違いが出たり
高速でも目的地（降り口ＩＣ）まで辿りつけるかとか変わります

書込番号：20948254

[dounandaro]

皆さんいろいろありがとうございます。いろいろ参考になりました。

書込番号：20948502

[おん0701]

はじめまして。

オートライトについてですが、
オートライト＝明るさに応じてH/Lが点消灯する機能
ライトオートカット＝H/Lがつきっぱなしでドアを開けるとOFFしてくれる機能
です。

H/Lスイッチにオートが無ければ、オートライトなしです。
動いているのはオートカット機能だと思います。

書込番号：20949639

[ダブルミスター]

＞ヤンバルアカイナンさん

＞私はいつもそれを観て『鬼の心臓の持ち主』と心で叫んでます。

分かります。
うちの嫁も似たようなもので、マスターウォーニングが点いて燃料残量計が点滅していてもしばらくは、
「まだまだいける！」
と、たいてい妙な冒険心を出します（笑）

私なんかよりよっぽど心臓強いです・・・

書込番号：20950439

[ヤンバルアカイナン]

ダブルミスターさん

おはようございます(^o^)!!!

そうですよね(^o^)!!!

きっと日本のママさん達は子育てでお忙しいんだと思います。

ある意味、ガソリン残量が少なくなっての給油は無駄が無いし、燃費も良さそう(^o^)!!!

日本のママさん達は頑張っているんですね(^o^)

書込番号：20950477　スマートフォンサイトからの書き込み

[camera123]

気温の低い早朝に給油するのは燃費で影響します。
寒暖差の多い日の場合、ガソリンの体積の約１％に及ぶ事があります。
ガソリンは温度による体積変化が多いんですよ。
（※アルコール式寒暖計を考えてください。）

私は、メーターで1/2（半分）で、満タン入れるようにしています。

レギュラー仕様ですが、１２年目　走行１７万ｋｍで、インジェクションが詰まりかけたので、その後はハイオクです。
ハイオクにしたとたん快調です。

書込番号：20953470

Dレンジの下のSはどういう使い方をするの？

[ヤンバルアカイナン]

今、ダイハツムーヴLを代車で借りてます。
取り扱い説明書が無いので困ってます。

スズキやトヨタのクルマのときはオートマ車だったのでシフトのドライブの下は2速とLOWの1速というのは見た目で分かりました。

一方、CVTはドライブのDの下がSになってます。
しかしムーヴLはタコメーターが無いので自分の耳で回転数を判断しなければならないです。

DからSにシフトチェンジすると明らかに2000回転から3000回転の音に変わり、加速力が良くなっている気がしますが、Sモードで70キロから100キロの時速を出しても良いのでしょうか？

オートマ車と同じでSが2速を意味していたらと思うと恐くてとても時速70キロ以上を試みる勇気がありません。

取り扱い説明書がないのは不便ですね。

本当に下らない質問で申し訳ございません。
もしSがスポーツモードという事なら軽自動車がもっと快適なクルマという印象になります。

真相を知りたいですのでお忙しい所、申し訳ございませんが教えてください。
宜しくお願いしますm(_ _)m

時代錯誤な人になってしまいました。

書込番号：20841132　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

Sはスポーツです。
Lならターボではないのでたいしたスポーツではないと思いますが

書込番号：20841171

[北に住んでいます]

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index2.htm WEB取説がDL可能です

Sはスポーツ　スポーティな走行　坂道や山間地などの走行　で使うらしいです

おそらくは、Dよりもパワーのある高回転を使うモードなのでしょう。

書込番号：20841288

[スーパーアルテッツァ]

ヤンバルアカイナンさん

現行型ムーブなら、取扱説明書は↓からダウンロードする事が可能です。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm

この取扱説明書の239〜240頁にシフトポジションの説明が記載されています。

これによると「S（スポーツ）」はスポーティな走行や坂道や山間地などの走行を行う時に使用するとの事です。

尚、CVTの制御から高速走行時にSで走行してもエンジン回転数がレッドゾーンに突入する事は無いでしょうね。

それと今時の車ならレブリミッターも働くでしょうね。

書込番号：20841315

[FTKK]

Dレンジはエンジンの回転数が通常2000回転程度で比較的低燃費ですが加速や登坂が苦手なレンジです。　半面Sレンジはエンジン回転がDレンジよりも高回転となり燃費が悪くなる半面、Dレンジに比べて加速や登坂が得意なレンジです。　通常はDレンジを使用して、「追い越しや登坂の際、アクセルを踏んでいるのにもっと加速良く走って欲しい！」と思った時は、Sレンジに入れるとDレンジに比べて加速し易くなります。

＞Sモードで70キロから100キロの時速を出しても良いのでしょうか？
＞Sが2速を意味していたらと思うと恐くてとても時速70キロ以上を試みる勇気がありません。
エンジンが壊れる程の高回転にならない様に車のマイコンがエンジン回転数やCVTを制御しているはずですが、私の立場で「絶対大丈夫」とは言えないので、保障が欲しいのならばメーカに尋ねて下さい。　

＞もしSがスポーツモードという事なら軽自動車がもっと快適なクルマ
加速し易いという意味では快適かも知れませんが、エンジン回転数が上昇するという意味ではうるさくて快適では無くなります。

書込番号：20841332

[ルイスハミルトン]

普通Sモードは高速の出口とかのエンジンブレーキ用で
使っています。

先日、ダートラのセミナーでLレンジのままでで走ったら
2速にシフトアップしました。
保護回路があるのでSモードだけで走っても大丈夫。

うるさいし、燃費も悪いけどねー。

書込番号：20841371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

＞ルイスハミルトンさん
＞FTKKさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
＞津田美智子が好きですさん

お疲れ様です。
朝早くのお忙しい時間帯に教えてくださり、誠にありがとうございます。

皆様からの親切なご助言により、理解する事が出来ました。

スポーツモードはたしかに加速力が良いですが、過去にターボ車を故障させてしまったことから慎重に行動する癖がついてしまいました。
その過去の経緯もあり、スポーツモードを使用しても時速60キロ以内で留めてしまうと思います。
スポーツモードの多用はエンジンオイルの劣化を早めてしまうかもしれないですし、何よりも軽自動車はエンジンオイル量が少ないので夏季時期の消費の早さも懸念材料です。

代車なので数カ月も乗るわけではないのですが、ムーヴLを乗るドライバーとして、

1、Sモードは坂道の10秒程度の使用に控える。
2、たとえSモードを使用しても時速60キロを目安に抑える。
3、夏季時期にSモードを多用したならエンジンオイル量の点検を必ず夏に実行する。

家内のクルマの代車なので滅多に運転しないのですが、夜中の23時頃に薬局に花粉症用の子供目薬を買いに行かされたときにシフトがDではなく、たまたまSレンジになっており、夜中の静けさのおかげでエンジン音と通常と違う加速力で気付き、この回転数を長時間続けたら故障するのではないかと心配になり、こちらのコーナーに質問させていただきました。

本当にお忙しいなか、誠にありがとうございました。

書込番号：20841446　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

使っても壊れないですよ。
というかSモードすら使えない、使い方が分からない人が車を運転しているのはちと怖いですな...。
Dのままだと追い越し加速時にワンテンポ遅れる所、Sモードなら加速に備えて変速比を加速寄りにしてくれます。
また、下り坂ではエンジンブレーキがよく効くのでベーパーロックを防止します。
簡単に説明すれば、MT車で普通使うギアを1速下げて使うような制御です。
特に下り坂は一人乗車なら大丈夫でも、フル乗車フル積載だとエンジンブレーキを併用しないとブレーキはかなり過酷な状態になります。
ベーパーロックを起こさないでも、パッドの寿命は確実に縮みますので。

書込番号：20841516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

お疲れ様です。
色々とご指導していただきまして誠にありがとうございます。

[正]メカニック[義]さんのおっしゃる通りの感覚でSレンジを使用させていただきます。

たしかに今の時代、エンジンブレーキを活かすことは無くなりましたよね。

20年前に妹のクルマの助手席に乗る事があり、軽い坂道で信号待ちをしているとき、妹はサイドブレーキもブレーキも踏んでませんでした。

軽い半クラッチとアクセル操作で坂道を維持していました。
旦那がレーサーなんで多分教育の一貫でアクセルワークを自在にできるようにしなさい！半クラッチの感覚を掴みなさい!　みたいな、86豆腐屋のお父ちゃんバリの教育を受けていたのかもしれません。

真相は妹に訊いていないので分かりませんが。

そんな妹の影響で兄の私がマニュアルを乗らないわけにもいかず、というわけではありませんが就職時に社有車でマニュアルが有りそうだし、後学の為に学生のときにマニュアル車を購入しました。

あのマニュアルの感覚は一生物であり、忘れる事はありませんがアイサイトが私を駄目にしていると感じる毎日です(T_T)

書込番号：20841625　スマートフォンサイトからの書き込み

XメーカーＯＰ、LEDヘッドライトに関して

[かりんちゃんのぱぱ]

第記ですが現在XSA2を購入検討中です、そこでLEDヘッドライトをつけようとしてるのですが
このLEDヘッドライトはプロジェクター式になるのでしょうか？
お分かりの方がいましたら、教えてください、お願いいたします。

書込番号：20531514

[スーパーアルテッツァ]

かりんちゃんのぱぱさん

↓の方のムーブがLEDヘッドランプを装着していますが、プロジェクターでは無いようです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2411982/car/1923033/profile.aspx

又↓のムーブのオンライン見積もりのエクステリアのところで、MOPのLEDヘッドランプの詳細をクリックすれば写真入りで紹介されています。

https://3des.daihatsu.co.jp/move/simulator/?mcd=move

書込番号：20531569

[かりんちゃんのぱぱ]

＞スーパーアルテッツァさん
やはりそうですか・・残念。。。

書込番号：20531579

ワンタッチターンシグナル機能付方向指示スイッチ

[杉本ミツアキ]

MOVEのウィンカー(方向指示灯)操作はちょっと独特で、カタログの説明は以下の通りです。

レバーを上下に操作して、ターンシグナル(方向指示灯)を点灯。
レバーはターン位置で固定されず、手を離すと元の位置に戻ります。
レバーを途中まで動かし手を離すと、ターンシグナルが3回点滅するので、便利です。

以上、つまりカタッとなるまで動かせば、右折/左折した後で自動的に点滅が終了する
方向指示灯として機能するし、カタッとなる前に手を離せば三回だけ点滅します。
どちらの際にもレバーは手を離せばすぐに元の位置に戻る所が独特なのです。
BMWなど一部の輸入車にはある仕様だそうですが、自分は経験が無く、
MOVEに初めて試乗した際は、このウィンカー操作には戸惑いました。

正直、これはちょっと厄介かなと思ったのですが、いざ納車されて乗り始めると意外なほどに
すぐに慣れてしまい、今では全然普通に使えていますし、カタログの説明にある通り、
車線変更の際ターンシグナルを三回だけ点滅させられるのが便利と感じています。

このウィンカーの仕様については試乗だけした方々のレビューでは不評が多いようです。
自分自身、試乗した際には使いにくいと感じたので、それは仕方がないと思います。
ただ、実際に自分の車として普段乗っている方で、半年経っても一年経っても
このウィンカー操作には慣れない、使いにくいという方はいるのでしょうか。
(平行して一般的なウィンカー操作の車にも乗り続けている方は別にして)

このMOVEで初体験、試乗時に厄介と感じ、今でも厄介と感じているものとしては
アイドリングストップがそうで、これは是非改善してもらわなければと思っていますが、
このウィンカーの仕様については、むしろ今後ともこの仕様で続けて欲しいと思っています。

書込番号：20304942

[にゃんこ先生です。]

現在は国産車でも様々なメーカーおよび車種に採用されていたと思います。
車線変更をよく行う地域にお住まいでスムーズにできる方は良いと思いますが、あまり車線変更されない方やウインカー出してからゆっくりと車線変更する方には使い辛い機能ではないかなぁ。
しっかりレバーを入力しないと通常ウインカーの位置に入らないので慣れの問題もあると思いますよ。

書込番号：20305792　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉本ミツアキ]

> 慣れの問題もあると思いますよ。

まさに「慣れの問題」そのものだと思います。

試乗時には「どうかな」と思ったものが意外なぐらいにすぐに慣れてしまったので、
普段この仕様のウィンカーの車を運転している者の実感として「良」と評価する次第です。

書込番号：20306500

[洋墨]

「チョイ押しだけで３回自動点滅」と、「最後まで操作してもレバーが元に戻る」とは、独立した機構ですよ。
私の場合、これまで所有した車の内、前者が装備されていたのは４台と記憶してますが、後者が装備されていたのは１台だけです。

前者は車線変更の際、結構便利に使用してます。
後者については７年使ってますが、特段のメリットを感じず、操作性もよろしくなく、なぜこのような仕様にしているのか少々疑問を感じてます。
どちらにしても車の本質の部分には関わりないので、些細な事ではありますが。

書込番号：20307263

[猫の座布団]

レバーを途中まで動かし手を離すと、ターンシグナルが3回点滅するのは進路変更の為の仕様です。

車線変更との違いが解からない方や車線変更に使用されている方は教則本を読み直した方がいいですよ。

書込番号：20307325

[にゃんこ先生です。]

＞猫の座布団さん
私は不勉強なもので、差し支えなければ進路変更と車線変更の違いを教えて頂けませんか？
道交法だと車線変更の定義が記載されていなかったはず（私の記憶では）、警察の見解としては車線変更は進路変更の一部だと認識していたと思います。

話はズレますが、どちらにせよ進路変更にワンタッチターンシグナルが3回点滅だと、２回使用しないと法規違反になるんですよね？

書込番号：20308532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラマンマン]

この前、ダイハツのレンタカー借りましてウインカーが三回しか点かなくて驚きました。

道交法では、

＞進路変更をする場合には、進路変更をする3秒前にウィンカーなどで合図を出し、進路変更の終了まで合図を出し続け、終了したら合図も終了しなければならない。これに反すると合図不履行の交通違反となる。

とありますが、ダイハツ車では進路変更は3秒で完了する思想で、安全運転や法規的な配慮はないのかな？と思いましたな。

まあ、現状三回ウインカーのドライバーは多いし、酷いのになると一回の人もいますから、実用的な装備なのかもしれませんが、社外品ではなく最初から装備されてるなんて、おかしくないですか？ダイハツさん。

書込番号：22312721　スマートフォンサイトからの書き込み

[monegobu]

この手の自動で戻って、ちょい押しで３回点滅の車、ミライースに乗ってますが半年たっても慣れません。車間距離が十分あって余裕があるときは、ちょい押しで便利と思いますが、かなり車が混み合って車線に合流するときなどバックミラー、サイドミラーと加速を確認して様々なところに注意を払っているときに、ちょい押しいう微妙な押し方に注意をむけないといけないのは、非常にやりにくく、ついついしっかり押ししてしまい、結局戻すか、もう一回ちょい押しして消す方法しかなく、焦ると、反対方向にウインカーを出すはめになります。単に押して戻す方法の方がどれだけ便利かわかりません。運転中は人間の注意が様々なところに向く必要があり、同時に処理する必要がある高次脳機能が必要であるのにもう一つ余分な注意を向ける動作が加わるということが、設計者にはわからないのかなと思います。外国車のまねで深く考えていいないんだと思います。

書込番号：22553918

[Martin HD-28V]

このSw 通常のタイプよりメカニズムがシンプルで
部品点数も少なく、原価低減されています。

通常はターン入れた状態から、反転させると
キャンセルしますが、これはメカで行われています。 ターン入れた状態でステアリングを回すと
カチカチ音がしますが、これはキャンセルカムと
呼ばれる部品が接触している音です。

同じデザインのディマーswがトヨタ車の一部に
使用されていますが、こちらは通常タイプですね。

書込番号：22554036　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokosima]

職場の車がムーブになったので乗ってみたら驚いた。ウインカーの操作が普通ではない。
�@ウインカーが自動で消えない時に自分で消せない。消そうとしたら反対のウインカーが点く。危険とは思わないのだろうか？
�Aウインカー付けてもレバー位置が元に戻る。気持ちが悪い。
�B半押しで3回ウインカー点灯？
実に変だ。ダイハツの車はみんなこれなのか？

乗り心地は一クラス上の乗り心地ですごく良いのに。自分の意志で操作できないのはダメ。

ダイハツ車は自分では絶対に買わないことにしようと思った。

書込番号：23505755