スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

12月にターボモデルにMT追加との噂が

[俺.com]

年末あたりにアルトのターボモデルにMTが追加されるようです。
最近スズキ車内で量産試作が始まるとか・・・
どうもMT化だけではなく、リアブレーキがディスク化され、内外装も何点か変更がある模様です。

書込番号：19142317　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇潰し.com]

関係者ですか？

書込番号：19142632　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺.com]

スズキの関係者ではありませんが、クルマに関わる仕事をしてる方から聞いた話です。
mixiでも同じような情報が出てるようですね。
因みにグレード名や価格の情報はありません。

書込番号：19142932　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇潰し.com]

スズキの関係者ではない！？
信憑性はあるんでしょうか？

書込番号：19142963　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺.com]

信じるか信じないかはあなた次第！
と言ったところでしょうか。
でも嘘をつくメリットも無いので・・・

書込番号：19143019　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ネットにある噂レベルから進展してない情報ｗ

書込番号：19143180

[JOKR-DTV]

出るとしたらWorksでしょうかね。
RSターボが大変好評で遂に！
と言うよりかは、思ったように売れずに、顧客無視の自己満が足をひっぱり、テコ入れでしょうか。
NAで止めていたのにターボを復活したのは評価したい。
デザイン重視のインタークーラーをボンネット上に付けて欲しいんですが。

書込番号：19143919

[★飛行中年★]

ターボRSが売れてないのなら

MTモデル出しただけでそんなに爆発的に売れるんでしょうか？

今や国内全体でもMTは希少そのものですから商売にならないでしょう

実利優先のスズキがコストかけてまで出すとは考えづらいです

ソリオにまでAGSを積むらしいのでAGSのまま推進するのでは？

書込番号：19144412

[暇潰し.com]

MTは出ないだろうねー。

書込番号：19144484　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあまあmaaa]

MT が希少だからこそ、求める人もいると思います。
是非、出してほしいです！

書込番号：19144852　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

ボンネット上のインタークーラー用のエアインテークは､コストの関係でやらないでしょうね｡
リヤブレーキのディスク化も､同様な理由で｡

個人的には､両方とも実施してもらいたいですが｡

エアインテークをやるなら､ヘッドライトの形を｢丸目｣にしてもらいたい｡
バックドアセンタースポイラーも｡

昔の｢ワークス｣っぽくするなら､｢角目｣かな(笑)｡

書込番号：19144954

[bond type R]

フロントのデザインが変わって欲しいですね。
車にメガネ付けてオシャレというのは
私も妻も理解できなかったです。
ただ私は走りが楽しければ買ってもいいと思いましたが妻が駄目でした。
あと、リアシートの分割。

いい車なのにもったいないです。

書込番号：19145861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンポコポンスケ]

最近は衝突軽減ブレーキを付け無いと認められない時代になってきたので、停止後にエンストしてしまうMT車には搭載出来ないと聞いたことがあります。アイサイトを全面にうたってるスバルからも、MT車が減っているみたいらしですよ。
この辺をスズキがどう判断するかですね!

書込番号：19145983　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

スズキは今後レーダーブレーキサポート搭載を推進するとのこと

その線からも、MTは出しにくいでしょうね

ターボRSの納車の際もレダブレの説明だけで１５分もかかりました

書込番号：19147262

[俺.com]

マツダはそんな中でもMT車を出してるので、安全装備の充実化の為にスポーツモデルからMTが淘汰されるとは思いたくないですが、実際スバルのように国内モデルを全てCVTにしようと目論んでいるメーカーもあるのは確かですね。ただ今はスズキがターボRSにMT車を追加するという情報を信じたいです。

書込番号：19147558　スマートフォンサイトからの書き込み

[デーボン閣下]

スバルは今月のフォレスターのマイナーチェンジでMTのグレードがまた一つ減りましたね。
MTは最廉価グレードの2.0iだけに…
もうMTはマツダ、スズキ、あとは欧州メーカーぐらいにしか期待できない世の中になりつつありますね。悲しいですね。

書込番号：19212409　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本移動通信]

ワークスかどうかは分かりませんけど、ＭＴモデルの追加は十分に考えられそうですね！
ＲＳが出たときに、「ＭＴは今後の売れ行きを見てから考えます」とスズキがコメントしていたそうですから。
あと、ＭＴがラインナップされなかったのは開発（セッティングの煮詰め？）が間に合わなかったからという情報も。


ちなみに、ＲＳはかなり売れているようですよ。
いまだに２〜３ヶ月ほどの納車待ちですし、目標５００台/月のところ１０００台/月は売れているそうです。

つまり、ＲＳでスポーティーカー人気の様子をうかがったスズキが、
「やっぱり売れる」と見込んでＭＴモデルを追加するのではないでしょうか？

書込番号：19214567

[俺.com]

＞日本移動通信さん

確かにMTの追加は現行のターボRSが各所で絶賛され、売れたことも大きいでしょうね。
こんな素晴らしい性能なら、5AGSだけではなく、MTでも乗ってみたいと思った人も多かったんだと思います。
5AGSはMTのダイレクト感のある加速や実燃費の良さなど、楽しく素晴らしいミッションですが
やはり3ペダルで乗りたいという人のニーズの多さにスズキは応えると言う判断を下したんでしょうね。
素晴らしいことだと思います。

書込番号：19217306

[yuki62117]

10月3日のディラーのフェアでRSを注文して納車の期日待ちをしている者です。フェアの時にどうしてもと担当者にお願いされたため、納車は、ゆっくりで良い、急いでないが、ワークスも興味あると伝えていたところ。昨日、ディラーの担当さんが、フェアの時の抽選でうどんが当たりましたと持参されました。その際に、実は12月にワークスが出そうで、今注文されてるRSも納車の目処がつかないので、もしそちらが良いのでしたら、入れ替えも可能ですよと、提案がありました。5速MTは、確実のようですが、詳細は分からないとのことです。試乗してから決めても良いとのことなので嬉しい悲鳴ですが悩みが深くなりました。

書込番号：19258484

[Keikl]

＞日本移動通信さん
今の納期は平均2〜3週間だよ、ウチには2週間で来た

＞yuki62117さん
上記の理由から10月3日に注文確定して未だに納期が確定してないとか有り得ないんだが

そのディーラー大丈夫？

書込番号：19259445

[yuki62117]

＞Keiklさん
ご心配ありがとうございます。11月は出張続きで、12月は、年末でごたごたしますし、セカンドカーということもあり、納車は年明けでOKと伝えてあったので。もちろんディラーからは、契約時11月半ばの納車でどうですかと言われてましたよ。ナビが欠品中で少し遅れるとのことでした。結果的にワークスと比較してからでよければ、その方がよかったので、結果オーライです。

書込番号：19260231

[デーボン閣下]

ツイッターでワークスが6MTらしいなんて情報を見ましたが、ワークスがまさかの6MT採用で、それに併せてターボRSに搭載してるAGSも6速化するなんてことは無いですよね？
5MTでも十分に嬉しいんですけどもしかしてと。

書込番号：19261058　スマートフォンサイトからの書き込み

[デーボン閣下]

＞俺.comさん
ワークス発表本当だったんですね！

書込番号：19267033　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照どっとこむ]

スズキのHPにTMSの記事があり、その中の「追加公開の参考出品車」に「ALTO WORKS（アルト ワークス）」の概要・画像が発表されました。
可能性大かと！

書込番号：19269696

[ツ゛ラQ]

ＷＯＲＫＳ、遂にモーターショウで出品されてますね＾＾
５ＭＴですし、これは楽しみ！

また軽スポーツの時代がやってきてくれますね＾＾
しばらく続いた、軽はとにかくデカけりゃ正義！みたいな流れを、ここらで変えて貰いたいです。

書込番号：19275181

[関東@豚ちゃん]

>デカけりゃ正義
確かに（笑）　今でもそれは続いてはいますが。

軽スポーツ時代の再来か。
バブル末期にスズキからも2シーターオープン出てましたよね。カプチーノ。
4輪ダブルウィッシュボーンとかなんか凄かったけど。アルミの車体だった気もする。
今でもたまに走ってるの見かけるし。
あぁいったお金のかけ方はこの時代ではできませんけど、アルトワークスはスポーツ性を
真正に求めた車な気がしていいですね。
5MTもいいですけど、6MTじゃ無理なんかな。AMTもVWより随分、出来がいいらしくて。
どこかで長い時間試乗出来ればいいんだけど。

書込番号：19330275

[ツ゛ラQ]

＞関東@豚ちゃんさん

このサイズで6MT、私はいらないと思います＾＾；
パワーが限られていることとシャキシャキとした挙動を確保するのに、5MTあれば十分かと。

昔、地元の超タイトな峠専用で、アルトバン4MTで走り回っていました。
正直、あんなに楽しく走れる。

軽くするための5MTだと思いますし、ギアアッセンブルが4MT（２〜４クロス)＋ODで高速も快適！っていうのが一番いいと思います＾＾

そして一番大切なのは、専用ミッションを造って価格を上げてしまうことはしないで欲しい、それだけです。

今や貴重な、ボーイズレーサー。
それこそ上のクラスに上がっていくための登竜門なので、モノは素晴らしいが小金持ちおっさんの趣味グルマになったS660とは、一線を画していて欲しいと思います＾＾

どうしても6MTが欲しい方向けには、【カブの３速に後付け出来る５速キット】みたいなパーツで出して欲しいなあ＾＾

書込番号：19330781

[関東@豚ちゃん]

どもども。まぁそうですね、一般的には5MTで事足りますね。
昔、あともう一速あったらなぁと思っていた時期がありました。
やっぱり法定速度は守りませんとね。当たり前ですが。
懐かしくて書いてしまったけど。

S660、ディーラーさんで乗せてもらいました。
確かに面白い車ではありそうですね。遊び車に良いと思います。
ただ細かく見ると、これに200万はちょっとなぁとも思ってしまって。セカンドにするにしても。
コンディションを一定に保つために置き場も考えなくては。2台持ちになると考えると
今の車を外に出さないといけませんし。スレ違いだった。

最近MT、辛いときあるなぁ、でも、MTのダイレクト感は欲しいよなと思う今日この頃。
スズキのAGSがどんなものなのか、興味がありまして書きました。
試乗だと時間が短いので自分の乗り方でやってみたいんですよね。
少し気になるのは耐久性ですかね。乾式のDCTは欧州車で色々、トラブルあるようですから。
クリープがないと大丈夫なのかもしれんけど。

書込番号：19332759

[俺.com]

＞暇潰し.comさん
＞働きたくないでござるさん
＞★飛行中年★さん

ワークス発売及びMTの追加が確実となりましたが
ご納得頂けました？

書込番号：19340636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

>ボンネット上のインタークーラー用のエアインテークは､コストの関係でやらないでしょうね｡

ちょいと気がついたので、書き込み。

ボンネットの金型変更とインテーク用に成形樹脂金型が要るので、工作コストが嵩みます。

冷えないので、今は出来るだけフロントに付けてますから。
横置きは駐車時雨が降り込むし、絶対的な冷え方が違うので皆フロント移設で改造します。
軽自動車で高回転であればあるほど、本来はフロント縦置きが有利なようです＾＾

書込番号：19341099

10月にマイナーチェンジ

[Torrance1]

10月にマイナーチェンジするとのことですが、Sエネチャージはつくのでしょうか？
ご存知の方おられましたら教えてください。

書込番号：19137540　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

今は搭載せずに、ミライースの燃費が切迫しそうな時に搭載するとのではと聞いています。

書込番号：19137566

納車前・時・後にすべきこと

[ECOスポーツ]

ターボrsFFカメラあり白、五月中旬契約、来週末納車予定です。
いつも楽しみながらこちらの口コミを拝見させていただいてます^ ^

当方、新車を初購入なのでどこを注意したらいいなど先輩方の意見をお聞きできればと思い書き込みさせていただきました。

また、すでに納車されてターボrsを楽しんでらっしゃる方、このオプション・用品はおすすめなどありましたらぜひ教えていただきたいです。

みなさま、よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19019035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パーツ取り付け等に関しては、みんカラが参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_turbo_rs/partsreview/

書込番号：19019057

[ECOスポーツ]

＞スーパーアルテッツァ様

お返事ありがとうございますm(_ _)m
参考にさせていただきます！

書込番号：19019093　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

みんカラ友人が早速弄り回してますのでみんカラへGo

書込番号：19019097

[くろりんく]

センサーカバー

俺のはオートライトのセンサーカバー爪が折れて曲がって付いてた。
部品の取り付けの不備が無いか良く確認を。

オイル交換する場合、オイルエレメントが変更になってるのでオートバックス等には薄型の純正品が無いかもです。
でもアルトは従来品と互換性が有るから付ける事ができるが、エブリイは駄目だそうです。

書込番号：19022221

[ECOスポーツ]

＞働きたくないでござるさん

お返事ありがとうございます。
みんカラ色々載ってますね！
本当助かってます^o^

＞くろりんくさん

お返事ありがとうございます。
オートライトのセンサーカバーですか、よく見ておきます。部品一つ一つを本当によく確認しておかないとダメなんですね〜。責任の所在を明確にしておくためにもかなり時間がかかっても納得いくまでじっくり見てから引き取りたいと思います！

書込番号：19022366　スマートフォンサイトからの書き込み

アルトターボRS クラッチ滑り出しました、、

[boxcandy]

１〜2速の半クラ時間がどんどん長くなって来てます、、、
まだリコールの書き換えはまだなのですが、このままだと一年持たないんじゃないかと
【走行1000キロ】
同じような方居れば、販売店の対応など聞きたいです。

あと自分のRS、四駆ですけど燃費L12km以上行かないのですがそんなもんですよね？

書込番号：19013106

[JOKR-DTV]

あらま、とんでもない加速はしてないなら異常ではないでしょうか。
普通に走ってアルトターボの4WDは、ジムニーMTより燃費いいかと思いますが。

書込番号：19013112　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

＞１〜2速の半クラ時間がどんどん長くなって来てます、、、

Ｄモードでスロットル強く踏み込み過ぎてませんか？


＞燃費L12km以上行かないのですがそんなもんですよね？

自分は２駈ですがエアコン使うようになって13.5ｋｍ／Ｌ程度です。（東京近郊渋滞含む）

みんカラの燃費報告でも12ｋｍ/Ｌ台がありますので走行パターンによってはそんなもんでは？

燃費は期待しない方が良いクルマですね

書込番号：19013418

[黒灰青]

boxcandyさん

初物は買うべきではなかった。
ASGは海外で採用されているからと言っても、日本では初採用の技術（ＦＦやＦＦ系のフルタイム4WD）。
マニュアルが出るのかはわからないが、待つこともできたはず。
ディーラーに行けば無償修理をしてくれると思うが、買い時ではなかったと言う事だな。

書込番号：19013496

[スイスポの岡]

それを言っちゃあお仕舞いよ♪

書込番号：19013552　スマートフォンサイトからの書き込み

[可比等]

本来クラッチの滑りとはエンジン側の出力より、路面の負荷（タイヤ側）が大きくなった時に出る症状。

高速ギヤで、パワーバンドに入った時にクラッチディスクがエンジントルクに耐えられず負けてしまう事。

1速、2速では、どんな腐ったようなディスクでも本来は滑りだすような事は無いはずです。（乾式では）

乾式クラッチでその様な滑り感、エンジンの先走りを感じる時は、クラッチの組み付け不良、グリスが回ったなどディスクの消耗以外に原因がある事が大半だと思います。

ただAGSだと制御不良なども考えられますが…

書込番号：19013568　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

ＡＧＳはイタリアのマニエッティ・マレリとの共同開発で

スズキ独自の製品じゃないですから、それなりの実績のある技術を使っています

（マニエッティ・マレリがどんな会社かはネットで調べてください）

乗ってもいない人が憶測で論じたり、チャチャ入れるのはどうかと、、、

リコールは出ましたが、それを差し引いても安価で楽しく乗れるクルマですよ

安い、軽い、最高です

書込番号：19013631

[スイスポの岡]

よっ！
飛行中年さん！

書込番号：19013858　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイスポの岡]

連投すみません(^-^;

なかなかの燃費ですね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/alto_turbo_rs/

書込番号：19014183　スマートフォンサイトからの書き込み

[boxcandy]

みなさん こんばんは

多数のレスありがとうございます

今日、なおってましたw 確かにＤモード中の出足での出来事です。
ついでに今日、MTの書き換えに行ってきました。１〜2速の変速ショックが軽くなったき気がしますね。
燃費は福岡市内町乗りで普通車に出足からついて行く感じで走ってます。17インチ、Sーdriveってタイヤです
MTはやっぱり手動がいいですよねw

滑りの感じは本当に手動の半クラでしたね、制御がよくわからないのでもっと走らないと、、、
下り坂は変速よりエンジンブレーキ優先みたいでなかなかギア上がりズライです。
スズキに聞いたらレベライザで感知してるんじゃ、との事です。

一応解決したのでありがとうございました。また症状でたら宜しくお願いします。

書込番号：19014748

[黒灰青]

コスト優先でその次が燃費（効率や重量）と言う事で、こういう構造の車種が出されたと思うが、変速機側のシフト操作を行ってくれるアクチュエータと言う部品は税別定価で18万ちょっとする。
うそだと思うなら、ディーラーに聞くべし。

従来のMTよりも重いのは確実だし、自動化され機構は複雑。
保証を過ぎての故障は、高くつくと思う。
CVTの方が重いし効率は悪いけど、改善努力されているようだ。

ただ、しょせん軽なので、そんなにコストはかけられないのが現状。
でも、軽も年々高価になってきている。

なお、
AT→CVTの人は違和感はあまり感じない。
AT→AGSまたはCVT→AGSの人は違和感たっぷり。
MT→AGSの人は違和感がけっこうある。
、だと思う。
AGSはAMTなんで。
単純に言うと、MTにクラッチ操作やシフト操作を自動化する機器関連を追加しただけなんで。
AMTという用語は検索すれば出てくる。

試乗は大切。アフターの修理代も商談の際に聞いておくべき。
ATやCVTだと、よほど変な運転方法じゃない限りまともなオイルにマメにすれば、そうそう故障はしない（確率が低いと言う事。予防してても故障する場合もあるんで）。

書込番号：19016151

[太閤秀吉殿下]

やはり起きてしまいましたか。

書込番号：19122278

[くろりんく]

AGSに欠陥があるみたいにシツコイ人がいますが、プログラム修正されたので大丈夫ですよ。

書込番号：19122663

[関東@豚ちゃん]

>MT→AGSの人は違和感がけっこうある

んー？でも、どうだろう。普段からMT乗りだけど。
VWので体験してみたが、Mモードであれば、それほど違和感ない。
それって機構を理解してないのと違う？
アルトは乗っていないのでわからないが、Dモードでの自動制御に難があるというなら話はわかるけどね。
VWでという前提ですけど。

書込番号：19401636

値引きについて

[オカザッキー]

こんにちは。

最近、彼女でもない人にスバルを買えって言われてましたが、直接なにか言ってくるわけでもないのでアホくさくなって自分好みのキビキビ走るアルトターボにしようと決心いたしました！

そんな話はどうでもよいですね、すみません。

さて、本題ですが、
数日前に見積りをとったら、本体値引き５万円までが限界と言われました。これ以上の値引きは難しいでしょうか？オプションはフロアマットのみで考えてます。

以上、アドバイスいただけると幸いです。

書込番号：18989147　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

スバルもダイハツも同じなんじゃ…それ言ったらこれもマツダみたいなもんで。
アルトの値引きはそんなもんかと、貨物でも引いてくれるんですかね？アルトは乗りやすくてキビキビ走るから凄いですよ。

書込番号：18989165　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカザッキー]

こんにちは。

ご意見有難うございます。
貨物は聞いてないので知りませんが、ターボでも本体が安いので値引きは期待できませんね。
近々契約してきたいと思います。

書込番号：18989175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

こんにちは。

アルトの現行モデルは出てまだそれほど経ってないといえますので、5万程度の値引きでも良い方だと思います。
大抵は、ほんの儀式程度といいますか１〜２万程度くらいで、なかには万以下の端数切り捨てだけで商談をまとめてくるようなとこもあったりします。

フロアマットなど付属品をサービスでつけさせるとかぐらいでしょうね。
また定石ですが、登録諸費用で自分でできるとこは自分でやって代行手数料をカットするくらいでしょう。
都市によっては軽といえど車庫証明が必要ですので、これも自らが手続きをやって手数料を浮かせるくらいでしょう。

他に納車費用もサービスといいながら勘定にしっかり入っていることもあったりしますので、これも取りに行くようにしておくことが肝要かもしれません。

こうした細々な部分でしか今のところ見当たりませんが、それより即決しないことであり、数回にわたって商談して決められると良いでしょう。
勿論じらすのではなく顔馴染みになっておくことが目的で、後々の点検や初期不具合などのサービス面で相談しやすいように保っておく、良い間柄を築き上げておくべきでしょう。

書込番号：18989256　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカザッキー]

Hinami4さん、こんにちは。

登録費用のカットですか！それは良いこと聞きました。有難うございます。

デーラーマンと良い関係でいることも重要ですね！

多数のご意見有難うございました。

書込番号：18989268　スマートフォンサイトからの書き込み

[スクラムトニー]

私は、純正ナビ(パナソニック)にドライブレコーダー、etc,バックカメラ、オートドアロック、RS用マット、バイザー、リアスピーカーハーネス、ガソリン満タン、で乗り出し、142万円でしたよ。

書込番号：19135375　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーについて

[白田官兵衛]

フロントのスピーカーの交換を検討しています、交換された方、おすすめのものを教えてください。オーディオには、あまり、詳しくなく、自分で交換したいので、2〜3way一体タイプで考えています。
よろしくお願いします。

書込番号：18982635　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

アルトはスピーカー一体型タイプの下級グレードもあるので、ディーラーに聞けば教えてくれるでしょうし、スピーカーは3000円の2個セットくらいでも普通にいい音出ますよ。
ドア内張りは適当に外します
、
Amazonあたりで、スズキのハーネス取り寄せ好きなオーディオにも変えてみてはどうでしょうか。

書込番号：18982729　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

交換はしてませんが、

オススメは純正アクセサリーの　125番のカロッツェリアですね。

8100円でブラケット付です。必要部品、取説（ドア周りの部品の外しかたとか）等そろっているので、自分で取り付けするなら、とても便利です。
なれた人なら左右で1時間程度でしっかり取り付けできますが、2時間程度で装着出来ると思います。


次のオススメは124番のクラリオンですね。（9720円ブラケット付）
こちらは125番のカロッツェリアより、やや取り付けし易いです。
しかし、標準取り付けでは、スピーカーのツィーター部が左右非対称になってしまうので、見た目感じ悪いです。
（ほとんど確認できませんが）音は問題なさそうですが。
コード延長加工等で左右対称に取り付ける事は難しくありません。


社外品の場合、スピーカー取り付けブラケットが別売りの品や、配線加工が必要な物が多く、難易度が上がります。
良いスピーカーを着けても、取り付けが悪いと標準装備のスピーカーより低音が出なかったり、
高音が割れたり、ノイズがまざったりして、悪い音になってしまいます。
また、防水も悪くなりがちです。配線ミスもあります。
取り付けるのなら、技術の有る人の指導を受けながら行うと良いでしょう。
各社の16�pや17�pのスピーカーに取り付け可能な物が多いです。
カロッツェリアならTS-F1630やTS-F1730（ブラケット付）になります。
音の面からは、ヘッドユニットのオーディオメーカーと同じブランドのスピーカーを選ぶのも良いでしょう。

書込番号：18984965

[白田官兵衛]

すすすゆうさん、ありがとうございます。
取り付け、ナビが楽ナビなので、TS-F1630か、1730で検討してみます。取り付けが簡単という点も、良いですね。

書込番号：18985338　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

だいぶ、時間が経ってしまいましたが、カロッツェリアのTS-F1730を取り付けてみました。

ご参考に。（もう参考にならなそうですが）

部品は全部付いてるので、他の部品は不要でしたが、スピーカーのリード線（変換コネクター、灰色カプラー）が長めなので、
束線バンドやビニルテープ等があったほうが良いでしょう。
（スピーカー端子の近くにこのリード線の端子部が抜けない様に固定出来る鉄板のフックはあります。）

スピーカー取付前にブラケットを着けるのですが、ブラケットには加工が必要です。
最初に取付ネジ用の穴を３箇所空けます（5ｍｍのドリルとかで）
次にブラケットの周囲の日産用かマツダ用かの取付リブをカットします。全部取らなくても大丈夫ですが、
取らないと、部分的にドアパネルに干渉します。（ニッパーでカットするのがオススメです）

そしてブラケットウラにパッキン貼ってからボルトナットでドアの鉄板に取り付けしますが、
この時、後に取り付けするスピーカーの向きを考慮して取り付けてください。
（スピーカー端子部が下に向く様にブラケット回転させながら、取付穴位置を決めます）
それから、スピーカーウラにもパッキンを貼っておきます。

スピーカーのリード線の灰色コネクタに接続アダプターを取り付けた後、車両側のスピーカーコネクターと勘合させるのですが、
この時、車両側のスピーカーコネクターに出っ張り（コネクタ固定用）りが有るので、これをカット（ここもニッパーで）しないと入りません。
その他取説通りでＯＫです。

ドア内張りの外し方は、ネジ２本外してから（ドアノブの所と取っ手の所）、下からバリバリとはがします。
（スピーカーの在る位置の角の周辺が内張りはがし工具や指が入り易いです）
上の方まで外れたら、ドアミラーウラにフックが1箇所とファスナー（白い丸いの）１箇所在るので、（窓枠周りも引っかかってます）
内張りを少し上に持ち上げて外します。

左右で１時間〜２時間位で交換出来ると思います。

できれば、追加でスピーカー外周部に厚めの（高さ1ｃｍ位の）スポンジテープ（又はエプトシーラー等）を追加して、
ドア内張りとの間を埋めると音が良くなると思います。（純正スピーカーはスポンジ有りますね）

注意としては、ドア内部に忘れ物をしない事です。たとえばスポンジテープはがした後の紙とか入ってしまうと
水がたまってドアがサビたり、漏水の原因になったりしてしまいます。

書込番号：19097835

[JOKR-DTV]

すすすゆうさんお疲れ様です。うちも車体にドリルで穴開け始めました。
スズキは相変わらず、フロントもリアも水抜き穴がなくて、エブリィは池錆している場所があります。

あと涼しくなってきたので、いい加減エブリィワゴンのリアスピーカーを取り付けしようと思います。
スズキには1円も払わないけど、PZのスピーカーケーブルは純正は何処通っているのかなぁー、ガラス上の天井かな？
スピーカーは、1Dあたり3台同時鳴らしするので、2×2＋スピーカーラジオの予定です。

書込番号：19098862

[白田官兵衛]

＞すすすゆうさん
返信、遅くなりました。
細かく、いろいろと書いてくださり、ありがとうございます。
納車されましたが、まだ出来ていません。
大変、参考になりました。

書込番号：19107586　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

実際のところ、普段の音量では（外の音が普通に聞こえる程度）純正スピーカーと大差ありませんね。
ドアスピーカー交換しなくて大丈夫ですよ。

スピーカー位置が低いので、良いスピーカーに入れ替えても高音部が耳に良く届いてくれませんね。
座席に座れば自分の足がじゃましてしまいます。
純正スピーカーと社外品に交換した場合の音を、車に乗った状態で比較出来ると良いんですがね。

チューンアップツィーターとか、ドレスアップとか他の予算にあててもよろしいかと思います。

チューンアップツィーター追加の場合では、普通はフロントスピーカー出力を分岐するのですが、　
今回の場合、おそらくは、リアスピーカー用のアンプが余ってるわけだから、
そこに高音だけ通すフィルター入れてツィーター取り付ければ、フェーダー併用で高音部のボリュームのコントロールも可能ですよ。

書込番号：19113761

[白田官兵衛]

＞すすすゆうさん
実際に聴いてみると、おっしゃられる様に、
純正でも、良いかなと思いました。
その代わりに、リアスピーカーを検討します。ありがとうございました。

書込番号：19116517　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

リアスピーカーは、リアドア内側の純正取り付け位置に取り付ける場合は、
ドア配線がセンターピラーまでしか来てないので、ドアと車体のつなぎ目のヒンジの所にある
ジャバラの配線カバーの中にスピーカーコードを通す作業が必要なので、
フロントスピーカーの取り付けの倍以上の時間がかかると思います。

そのわりには、スズキのアクセサリーのスピーカーケーブル取り付け工賃が安いので、純正オプションで頼むのがおススメですね。
（フロント交換して余ったスピーカーをリアに付けてもらうのもアリかも）

社外品のスピーカー（サテライトスピーカーやボックスタイプ）を荷室や後方上部取り付けするほうが作業が楽かも。

書込番号：19119583

[★飛行中年★]

スピーカーは純正のフロントのみ

カーナビ（ヘッドユニット）がカロのAVIC-RW09です

イコライジング効かせればスピーカー交換なしでも音質的には十分ですね

音質向上を狙うのなら

スピーカーの性能だけではないと思います

書込番号：19121250

[t.kjm]

教えてください。
ステアリングリモコンは、すべて使えますか？
電話もmuteスイッチのところで取れますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：19674840　スマートフォンサイトからの書き込み