スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

新型アルトとアルトエコの実燃費

[Torrance1]

現在アルトエコの2012年モデル(30.2km/l)に乗っていますが、新型アルトへの乗り換えを検討しています。アルトエコから新型アルトに乗り換えられた方で、実燃費の違いを教えて頂きたくよろしくお願いします。
私のアルトエコの実燃費は、宮崎県郊外で25km/l、高速90km/hで26km/l。
最高燃費は田舎道のみで30km/l弱を記録したことがあります。

書込番号：18385849　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

アルト乗りではないですが･･･､実燃費はカタログ数値の７０%位だと思えばいいのではないでしょうか？｡

書込番号：18385961

[よみがえる空]

普通に比較するならいいはずですよ

Sエネチャージは登載してませんけど

書込番号：18386537　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagueri]

スレ主さまの乗り方から推測すると、今お持ちのアルトECOでカタログ値の82％〜86％ですので、新型でも同じくらい（カタログ値の82％〜86％）の燃費は出せるかと思いますよ。乗り方は人其々違いますので、自分の乗り方で今出せてる燃費が一番参考になると思います。

書込番号：18386638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

tagueriさん

私もそう思います。

メーカーもクラス（NA軽）も同じ。
ドライバーも使用環境も変わらない。
・・・ってことで、
同じくらいのカタログ燃費達成率になると予想します。

スレ主さんの場合、8割以上の達成率ですから、
30km/L を超えると予想されます。

凄っげ！

書込番号：18386666

[はらへったにょー]

どっかの車サイトの試乗記で「田舎道をたんたんと走ってると燃費計が簡単に30km超えます」とか書いてましたよ、いやあアルト恐るべしです、アクアどころか新プリウスもいらないかも（HV重いから新プリウスも実燃費はたいしたことないでしょ）、しかもアルトはプリウスの半額以下だし

たぶん新プリウスが出たらその対抗にアルトSエネ出すと思われますがその時はリッター40達成でしょうね

書込番号：18399981

[ぽんぽん 船]

アルトは凄いと思うけど、
「 新型プリウスはイラナイ 」 にはつながらないと思いますよ。

アルトは軽の中でも小さくて値段の安いクルマです。
プリウスは３ナンバーのサルーンです。

値段の安い軽が、３ナンバーサルーンの半額だとしても別に驚くことでは無いでしょう。
燃費だって、燃費を売りにしている軽が３ナンバーサルーンの２倍走ったとしても、
本来は驚くことでも無いはずです。
（本来、３ナンバーサルーンは軽に比べると燃費が悪いモノ）

それを考えると、
燃費を売りにしている軽と同じ土俵（燃費対決）で戦えるプリウスも、
アルトと同じくらいか、それ以上に凄いと思いますよ。
好き嫌いは別ですが・・・（私はハイブリッドが余り好きではないので）

書込番号：18408303

[カメラもっとほしい]

こんにちは。

私は、ミライ−スを買ってまだ３か月ほどですが、

近所のちょい乗りで22ｋｍ/Ｌ、エアコンを点けて高速を１００ｋｍほど走って25.6ｋｍ/Ｌ

郊外を走って35ｋｍ/Ｌ位ですから、

新型アルトでしたら、プラス2〜3ｋｍ/Ｌはいくんじゃないですか。

今車を買うのだったら、新型アルトかもしれません。

書込番号：18425243

[MRオヤジ]

アルトエコから新型アルトに乗り換えました。アルトエコでは25km/lぐらいでしたので新型では
27〜28km/lぐらいを期待していたのですが、伸びませんね。燃費を伸ばそうと思って長距離に出ても
22.6km/l程ですからカタログ値の6割ですね。一度ディーラーに相談したら平均燃費をリセットして
下さいと言われたのでリセットしました。リセット後に27や30なんて数字が見られましたが距離を走って
平均燃費が落ち着いてくると同じ22km/l台で推移してますね。まだ900km程ですのでオイル交換してみて
多少は伸びるかもしれませんが、アルトエコには届かないでしょうね。

書込番号：18476696

[kizumi]

新型アルトには3種類モードがあって初期では普通でさらにエコモードにできたかと思います。
アルトエコ買いに行って新型アルト買ってしまったのでみなさんの燃費を参考にさせていただきます

書込番号：18477860

[MRオヤジ]

アイドルストップをエコモードに設定
1ヶ月点検でオイル交換も済ませ距離も
1000kmを越えた為、改めて燃費確認の
ロングドライブに・・高速80〜100km/h
バイパス60〜70km/hほぼエコランにて
26.1km/l う〜んここまで頑張ってやっと!
カタログ値30.2km/lのアルトエコで25km/l
がコンスタントに出ていた事を考えると・・
もうチョット頑張ってくれないと(-""-;)

書込番号：18502439　スマートフォンサイトからの書き込み

[識者]

CVT車がMT車より燃費が良い様にカタログに書かれているが実際はMT車の方が燃費は良い。フットブレーキだけで車を止めるよりもシフトダウンに拠るエンジンブレーキを使い物理の原理である車の慣性力を活かして運転する事が出来ればカタログ燃費を上回れる。現在の一般的な車であるEFI（電磁式燃料噴射方式）はアクセルペダルから足を離してエンジンブレーキ状態でインレットマニホルドの吸入負圧が　一定以上になればコンピューターがインジェクター（燃料噴射ノズル）に送るデジタル信号を停止して燃料節約する作動原理を知らない人が殆ど全員である。オートマチック車でもセレクトレバーでシフトダウンしてエンジンブレーキを意識的に使えば燃費が向上する。速度と勾配に合った変速操作とクラッチ操作が上手に出来る人なら確実にMT車の方が実用燃費が良い。

書込番号：19933638

[お安いSIMくん]

CVT車は4ATよりはエンジンブレーキが効きますね、Sモードにするとさらに

100km/hエンジン回転数は平地なら理論値通りですが緩い上り坂では回転が上がります

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

書込番号：19951123

[eoffice]

ボディー剛性・衝突安全性を向上させた上で例の超軽量（笑）

両者とも最軽量モデル

・アルトエコ　710kg
・新型アルト　610kg

正に超軽量・・・・

書込番号：19951263

[お安いSIMくん]

新型ラパンを下からのぞいてみた
https://www.youtube.com/watch?v=gNHEPBQA2Zc

新型アルト衝突性能
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg

書込番号：19952257

ターボRSのエンジンについて

[キモノ・ステレオ]

新型アルトのエンジンは従来型より軽量化されて、燃費重視でパワーダウンされているようですが、RSのエンジンはこちらがベースなんでしょうか？それとも従来型？

従来型ベースならMTも出そうですね。

書込番号：18335904　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

今晩は。スズキは全車R06に移管するでしょう。
もちろんMT相当はあるかと思いますが、5GASを最適化して来るかもしれません。
R06はたぶん高回転回してないから、恐らく一応64馬力で550時代あたりとトルク変わらなく、パワーないようなあたりの気のせいでは？

書込番号：18381118

[JOKR-DTV]

価格.com - フィアット パンダ に4WDモデル限定車の第2弾
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44864/
アルトWorks用に6MT開発して欲しい。

書込番号：18396158

ターボモデルについて

[夜箒]

ターボモデルに付いて質問なのですが、3月に登場予定のターボモデルにはAGS搭載型は有るのでしょうか？

現在車が必要になり、新型アルトのAGS搭載の物を購入予定では有るのですが、ターボも気になっています。
調べた限りでは微妙な感じでしたので、有るのであれば納車時期も考えてターボまで待とうと思っているのですが、何方か分かる方が居たらお願いします。

書込番号：18318641　スマートフォンサイトからの書き込み

[世の中の事はよく解らん。]

現在、ネット上で見られる新型アルトターボRSのインパネを見てみると、確かに５AGSが搭載サれていることがわかります。
また、ハンドルあたりを拡大してみるとパドルシフトらしきものも見えます。

書込番号：18318958

[★飛行中年★]

5AGSが標準で

MTもあるらしいとの情報です

書込番号：18319119

[マイペェジ]

設定のあるなしが不確かなら、マイチェンも含め登場まで待つのが鉄則でしょう。
特にスズキは情報が直前まで出て来ません。

ただ、AGSに限らず2ペダルのMTはクセがあるようで、余り芳しくない評価が見受けられます。
その点に付いては？

書込番号：18319193

[夜箒]

情報ありがとうございます。
興味があったので有るようならターボまで待とうかな？

書込番号：18320678　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

馬力規制はいつ終わるのかな。

書込番号：18320779　スマートフォンサイトからの書き込み

[エテルナ]

馬力は６４馬力、残念ながらMTはないみたいですね。
ワークスみたな車を想像してたら、
期待ハズレかも(^^;

書込番号：18321154

[★飛行中年★]

＞馬力は６４馬力

みなそうですよ、公称は
実際には超えてる車種があるようですね
H社のNシリーズとかです
噂では７５馬力以上あるそうです
馬力規制といってもメーカーの自主規制ですから
国交省が強制検査してるわけじゃないですからね

書込番号：18323327

[かずさん。]

昔の､ワークスも少し越えていたって噂がありますからね｡
個人的には､乗りやすいセッティングに仕上げてもらえれば｡
昔のような｢ドッカンターボ｣は､今は疲れます(歳だし)｡
それが､ターボの醍醐味ではありますけど｡

書込番号：18323439

[夜箒]

結局早めに車が必要な事と今月中に納車出来るとの事で、Fグレードの5AGSを契約して参りました。
丁度バンのAGSに試乗させて貰えたので軽くレビューしますが、中々良いと思いますね。

マニュアルモードはカブみたいな感じですね、二速発進も出来ます。
アクセル踏みっぱなしでも変速ショックは皆無なので快適ですね。
オートの場合は3速まではアクセルを軽く踏むか軽く離す事でシフトチェンジ、4〜5速は踏みっぱなしで良いそうです。
どっちのモードでもシフト時にアクセルを軽く離した方がスムーズにシフト出来ますね。

バックに関しては完全に停車してからじゃないと少しラグが発生するとのこと。

個人的にはアクセルよりもブレーキに慣れが必要だと思いましたね。クラッチが無いからギアを落としたときにエンジンブレーキが結構かかるので少しカクつきました。

AGSもコレはコレで楽しい操作だと感じましたので参考程度に。

書込番号：18339942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりま]

昔のスバルにあったノークラッチと
似てるのかな？

私は50手前のおっさんですが運転したことは
ありません。

なのでノークラッチもどんな感じか
わからないですが。

書込番号：18352477

[サニサさん]

先日似たような2ペダルのupに
試乗しました。
普段からMT車乗ってる人は
わりあい楽しい感覚なりますよ
1〜2速のギクシャクもアクセル
ワークで慣れる範囲内です(笑)(*´ω｀*)
あれのターボモデルが出たらちょっと
楽しいと思いますよ
※日本車特有のCVT車が好物な人には
違和感ある車かなΣ(´□｀;)
で

書込番号：18356840　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

AGSにはマニュアルモードとオートモードの切り替えがあるはず

気分次第で2通りのドライビングができますよね

書込番号：18366531

[俺.com]

ターボRSのAGSを想定してバンのAGSを試乗してきましたが、普段MT車に乗っていてATについてはどちらかと言えば否定的な自分ですが、AGSは運転していてとても楽しくてアリだと思いました。知り合いが乗っているフィアット500のデュアロジック(AGSと同じシングルクラッチAT)よりも洗練されてて賢い制御をするなぁとも思いました。AGSはMTがベースなので、CVTのように低回転を維持しようとして速度と回転が同調しない感覚はもちろん皆無ですし、加速感などはまさにMTそのものです。停止状態からの1速〜2速のシフトアップ時には仕様上多少のシフトショックはありますが、既出の通りアクセルコントロールをすることでスムーズにもできます。マニュアルモードは高回転まで達しても勝手にシフトアップしませんし、シフトダウン時は当然、回転も合わせるべくブリッピングもしてくれます。無理なシフト操作はキャンセルされ、警報音で知らせてくれます。ただインパネからほぼ直角に生えているシフトでのマニュマルモードの操作はちょっとやりにくいかなとも感じました。もう少し角度が寝ていれば良かったかも。でもターボRSはパドルシフトが装備されますので心配は無いと思います。ネットや雑誌媒体を見た限りではAGSの評価は二分してる感じですねが印象としては普段MTにも乗ってる車好きな方には評価が高くて、普段CVTに乗ってる快適性最優先の方にはMT並みにシフトショックがあるというのは許容できないみたいですね。でもフィアット500なんて若い女性がシングルクラッチATを普通に乗りこなしてますから、すぐに慣れると思いますね。尚、AGSのクラッチは熟練者が運転するMT車より長持ちするほどの耐久性を確保しているとディーラーの方は言っていました。ノンターボでもかなり速いと感じたバンAGSだけに、ターボRSはかなり期待できると思いますね。AGSでも欲しいんですが、正直なところ、5MTか6MTに僅かな期待を持っていますが無理かなぁ…。

書込番号：18467837

Xの15インチ⇒14インチへのインチダウンについて

[パナコスモ]

先日Xを申し込みました。
　このグレードは　165/55R15　のタイヤがついているようですが、他のグレードは13インチのホイールがついています。
手持ちの155/65R14のスタッドレスタイヤをつけられるかお客様相談室へ問い合わせたところ、「指定のサイズを推奨しているため、その他のサイズについては答えられない」という内容の返答でした。
　他グレードとの相違点としてスタビライザーもあるようですが、タイヤサイズの変更(インチダウン）に影響があるものでしょうか？ディーラーにきけば良かったのですが年末休業に入っているようできけませんでした。
　情報をお持ちの方、よろしくお願いします。

書込番号：18313644

[スーパーアルテッツァ]

パナコスモさん

メーカーは何かあったら責任問題に発展するので、指定サイズ以外を付けても大丈夫とは言いません。

Xと他のグレードとの足回りの違いがスタビだけなら、155/6R14は問題無く付くと思われます。

書込番号：18313731

[パナコスモ]

さっそくありがとうございました。

書込番号：18318866

タコメーター

[koh1968]

新型アルトはタコメーターなくなったのでしょうか？

書込番号：18298609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

来年3月発売予定のターボRSにはあるようです。
　　　↓
http://response.jp/article/img/2014/12/22/240169/807398.html

書込番号：18298657

[koh1968]

ありがとうございます。ＲＳ楽しみですね。

書込番号：18298767

[JOKR-DTV]

もとからないのはアルト以外もないです。
アルト今は思わないでくださいね(^_^;)

書込番号：18299575