アルト 2014年モデル
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アルトの新車
新車価格： 84〜129 万円 2014年12月22日発売〜2021年12月販売終了
中古車価格： 17〜348 万円 （1,974物件） アルト 2014年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全132スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 12月にターボモデルにMT追加との噂が |
179 | 29 | 2015年11月22日 15:15 |
 ターボＲＳについて |
126 | 16 | 2015年10月6日 06:44 |
| マフラー |
29 | 7 | 2015年9月30日 14:45 |
| 10月にマイナーチェンジ |
16 | 1 | 2015年9月13日 21:36 |
| 値引きについて |
25 | 5 | 2015年9月13日 06:58 |
納車前・時・後にすべきこと |
25 | 5 | 2015年8月3日 15:02 |
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自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
年末あたりにアルトのターボモデルにMTが追加されるようです。
最近スズキ車内で量産試作が始まるとか・・・
どうもMT化だけではなく、リアブレーキがディスク化され、内外装も何点か変更がある模様です。
書込番号：19142317 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
関係者ですか？
書込番号：19142632 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スズキの関係者ではありませんが、クルマに関わる仕事をしてる方から聞いた話です。
mixiでも同じような情報が出てるようですね。
因みにグレード名や価格の情報はありません。
書込番号：19142932 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スズキの関係者ではない！？
信憑性はあるんでしょうか？
書込番号：19142963 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
信じるか信じないかはあなた次第！
と言ったところでしょうか。
でも嘘をつくメリットも無いので・・・
書込番号：19143019 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ネットにある噂レベルから進展してない情報ｗ
書込番号：19143180
5点
出るとしたらWorksでしょうかね。
RSターボが大変好評で遂に！
と言うよりかは、思ったように売れずに、顧客無視の自己満が足をひっぱり、テコ入れでしょうか。
NAで止めていたのにターボを復活したのは評価したい。
デザイン重視のインタークーラーをボンネット上に付けて欲しいんですが。
書込番号：19143919
6点
ターボRSが売れてないのなら
MTモデル出しただけでそんなに爆発的に売れるんでしょうか？
今や国内全体でもMTは希少そのものですから商売にならないでしょう
実利優先のスズキがコストかけてまで出すとは考えづらいです
ソリオにまでAGSを積むらしいのでAGSのまま推進するのでは？
書込番号：19144412
6点
MTは出ないだろうねー。
書込番号：19144484 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
MT が希少だからこそ、求める人もいると思います。
是非、出してほしいです！
書込番号：19144852 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ボンネット上のインタークーラー用のエアインテークは､コストの関係でやらないでしょうね｡
リヤブレーキのディスク化も､同様な理由で｡
個人的には､両方とも実施してもらいたいですが｡
エアインテークをやるなら､ヘッドライトの形を｢丸目｣にしてもらいたい｡
バックドアセンタースポイラーも｡
昔の｢ワークス｣っぽくするなら､｢角目｣かな(笑)｡
書込番号：19144954
8点
フロントのデザインが変わって欲しいですね。
車にメガネ付けてオシャレというのは
私も妻も理解できなかったです。
ただ私は走りが楽しければ買ってもいいと思いましたが妻が駄目でした。
あと、リアシートの分割。
いい車なのにもったいないです。
書込番号：19145861 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
最近は衝突軽減ブレーキを付け無いと認められない時代になってきたので、停止後にエンストしてしまうMT車には搭載出来ないと聞いたことがあります。アイサイトを全面にうたってるスバルからも、MT車が減っているみたいらしですよ。
この辺をスズキがどう判断するかですね!
書込番号：19145983 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スズキは今後レーダーブレーキサポート搭載を推進するとのこと
その線からも、MTは出しにくいでしょうね
ターボRSの納車の際もレダブレの説明だけで１５分もかかりました
書込番号：19147262
4点
マツダはそんな中でもMT車を出してるので、安全装備の充実化の為にスポーツモデルからMTが淘汰されるとは思いたくないですが、実際スバルのように国内モデルを全てCVTにしようと目論んでいるメーカーもあるのは確かですね。ただ今はスズキがターボRSにMT車を追加するという情報を信じたいです。
書込番号：19147558 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
スバルは今月のフォレスターのマイナーチェンジでMTのグレードがまた一つ減りましたね。
MTは最廉価グレードの2.0iだけに…
もうMTはマツダ、スズキ、あとは欧州メーカーぐらいにしか期待できない世の中になりつつありますね。悲しいですね。
書込番号：19212409 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ワークスかどうかは分かりませんけど、ＭＴモデルの追加は十分に考えられそうですね！
ＲＳが出たときに、「ＭＴは今後の売れ行きを見てから考えます」とスズキがコメントしていたそうですから。
あと、ＭＴがラインナップされなかったのは開発（セッティングの煮詰め？）が間に合わなかったからという情報も。
ちなみに、ＲＳはかなり売れているようですよ。
いまだに２〜３ヶ月ほどの納車待ちですし、目標５００台/月のところ１０００台/月は売れているそうです。
つまり、ＲＳでスポーティーカー人気の様子をうかがったスズキが、
「やっぱり売れる」と見込んでＭＴモデルを追加するのではないでしょうか？
書込番号：19214567
6点
＞日本移動通信さん
確かにMTの追加は現行のターボRSが各所で絶賛され、売れたことも大きいでしょうね。
こんな素晴らしい性能なら、5AGSだけではなく、MTでも乗ってみたいと思った人も多かったんだと思います。
5AGSはMTのダイレクト感のある加速や実燃費の良さなど、楽しく素晴らしいミッションですが
やはり3ペダルで乗りたいという人のニーズの多さにスズキは応えると言う判断を下したんでしょうね。
素晴らしいことだと思います。
書込番号：19217306
5点
10月3日のディラーのフェアでRSを注文して納車の期日待ちをしている者です。フェアの時にどうしてもと担当者にお願いされたため、納車は、ゆっくりで良い、急いでないが、ワークスも興味あると伝えていたところ。昨日、ディラーの担当さんが、フェアの時の抽選でうどんが当たりましたと持参されました。その際に、実は12月にワークスが出そうで、今注文されてるRSも納車の目処がつかないので、もしそちらが良いのでしたら、入れ替えも可能ですよと、提案がありました。5速MTは、確実のようですが、詳細は分からないとのことです。試乗してから決めても良いとのことなので嬉しい悲鳴ですが悩みが深くなりました。
書込番号：19258484
8点
＞日本移動通信さん
今の納期は平均2〜3週間だよ、ウチには2週間で来た
＞yuki62117さん
上記の理由から10月3日に注文確定して未だに納期が確定してないとか有り得ないんだが
そのディーラー大丈夫？
書込番号：19259445
3点
＞Keiklさん
ご心配ありがとうございます。11月は出張続きで、12月は、年末でごたごたしますし、セカンドカーということもあり、納車は年明けでOKと伝えてあったので。もちろんディラーからは、契約時11月半ばの納車でどうですかと言われてましたよ。ナビが欠品中で少し遅れるとのことでした。結果的にワークスと比較してからでよければ、その方がよかったので、結果オーライです。
書込番号：19260231
6点
ツイッターでワークスが6MTらしいなんて情報を見ましたが、ワークスがまさかの6MT採用で、それに併せてターボRSに搭載してるAGSも6速化するなんてことは無いですよね？
5MTでも十分に嬉しいんですけどもしかしてと。
書込番号：19261058 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞俺.comさん
ワークス発表本当だったんですね！
書込番号：19267033 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スズキのHPにTMSの記事があり、その中の「追加公開の参考出品車」に「ALTO WORKS（アルト ワークス）」の概要・画像が発表されました。
可能性大かと！
書込番号：19269696
4点
ＷＯＲＫＳ、遂にモーターショウで出品されてますね＾＾
５ＭＴですし、これは楽しみ！
また軽スポーツの時代がやってきてくれますね＾＾
しばらく続いた、軽はとにかくデカけりゃ正義！みたいな流れを、ここらで変えて貰いたいです。
書込番号：19275181
5点
>デカけりゃ正義
確かに（笑） 今でもそれは続いてはいますが。
軽スポーツ時代の再来か。
バブル末期にスズキからも2シーターオープン出てましたよね。カプチーノ。
4輪ダブルウィッシュボーンとかなんか凄かったけど。アルミの車体だった気もする。
今でもたまに走ってるの見かけるし。
あぁいったお金のかけ方はこの時代ではできませんけど、アルトワークスはスポーツ性を
真正に求めた車な気がしていいですね。
5MTもいいですけど、6MTじゃ無理なんかな。AMTもVWより随分、出来がいいらしくて。
どこかで長い時間試乗出来ればいいんだけど。
書込番号：19330275
4点
＞関東@豚ちゃんさん
このサイズで6MT、私はいらないと思います＾＾；
パワーが限られていることとシャキシャキとした挙動を確保するのに、5MTあれば十分かと。
昔、地元の超タイトな峠専用で、アルトバン4MTで走り回っていました。
正直、あんなに楽しく走れる。
軽くするための5MTだと思いますし、ギアアッセンブルが4MT（２〜４クロス)＋ODで高速も快適！っていうのが一番いいと思います＾＾
そして一番大切なのは、専用ミッションを造って価格を上げてしまうことはしないで欲しい、それだけです。
今や貴重な、ボーイズレーサー。
それこそ上のクラスに上がっていくための登竜門なので、モノは素晴らしいが小金持ちおっさんの趣味グルマになったS660とは、一線を画していて欲しいと思います＾＾
どうしても6MTが欲しい方向けには、【カブの３速に後付け出来る５速キット】みたいなパーツで出して欲しいなあ＾＾
書込番号：19330781
4点
どもども。まぁそうですね、一般的には5MTで事足りますね。
昔、あともう一速あったらなぁと思っていた時期がありました。
やっぱり法定速度は守りませんとね。当たり前ですが。
懐かしくて書いてしまったけど。
S660、ディーラーさんで乗せてもらいました。
確かに面白い車ではありそうですね。遊び車に良いと思います。
ただ細かく見ると、これに200万はちょっとなぁとも思ってしまって。セカンドにするにしても。
コンディションを一定に保つために置き場も考えなくては。2台持ちになると考えると
今の車を外に出さないといけませんし。スレ違いだった。
最近MT、辛いときあるなぁ、でも、MTのダイレクト感は欲しいよなと思う今日この頃。
スズキのAGSがどんなものなのか、興味がありまして書きました。
試乗だと時間が短いので自分の乗り方でやってみたいんですよね。
少し気になるのは耐久性ですかね。乾式のDCTは欧州車で色々、トラブルあるようですから。
クリープがないと大丈夫なのかもしれんけど。
書込番号：19332759
3点
＞暇潰し.comさん
＞働きたくないでござるさん
＞★飛行中年★さん
ワークス発売及びMTの追加が確実となりましたが
ご納得頂けました？
書込番号：19340636 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>ボンネット上のインタークーラー用のエアインテークは､コストの関係でやらないでしょうね｡
ちょいと気がついたので、書き込み。
ボンネットの金型変更とインテーク用に成形樹脂金型が要るので、工作コストが嵩みます。
冷えないので、今は出来るだけフロントに付けてますから。
横置きは駐車時雨が降り込むし、絶対的な冷え方が違うので皆フロント移設で改造します。
軽自動車で高回転であればあるほど、本来はフロント縦置きが有利なようです＾＾
書込番号：19341099
4点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
もう一つ質問させて下さい。
今回ターボＲＳを買おうかと思った一つの理由として十分コペン、Ｓ６６０に対抗している点かと思っています。走行性能はほぼ互角で4ドアなので実用性は勝っているかと。
すでに一度試乗しましたが１５分程度の街乗り程度なので実際のところはどうなのでしょうか？
以前バイクに乗っていたのでバイクのような軽快感があればいいのですが。
それならば燃費、高速道路代もほぼ同じなので週末ドライブということでも使えるかと思うので
書込番号：19194659 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
実用性で勝っている分、バイク感は一切無いと思いますけどね。
S６６０はバイクだと思わないと買えないし、夫婦だけで試乗させてもらいましたが
やっぱりちょっとしたカバンも邪魔になる、風もビュンビュンで完全にバイクでしたね。
以前乗っていた４シーターオープンカーに乗っていましたが風の巻き込みなんてほとんどありませんでしたから。
とくにS６６０は全く別物だと思います。
書込番号：19194720
5点
＞4ドアなので実用性は勝っているかと
てことは言葉悪く言えば、スポーティーでなく格好悪いとも言えますね。
＞バイクのような軽快感があればいいのですが
ならばコペンかＳ６６０がいいかと思います。
＞すでに一度試乗しましたが‥
ご自身の感覚を重視し、この速い軽自動車たちに何を求め、どのように使用していくのかを考えれば、答えが見えてくると思います。
書込番号：19194727 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
iwa03R6さんが、バイクを何に乗っていたのか、分かりませんが、バイクと比べるのは酷かも。
僕は、VRSC-A (V-ROD )と250SB に乗っていましたが、加速感、コーナリング、操り感とバイクの方が上です。 (違う意味で、アルトターボRS は、あやつらなくてはいけませんが。)
曲がらないV-ROD でさえ、コーナリングは上です。
アルトターボRS は、町乗りも考慮した、足廻りなので、ノーマルでは柔らかいです。
書込番号：19194732 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
モーターショーも近いし、ワークスの噂もチラホラ出てますね。
書込番号：19194798 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
RSは悪く言えばちょっとだけスポーティな普通の車
コペン・S660とは隔絶したもの
小さくてモアパワーな車が欲しければ、アバルト595をオススメするよ。
書込番号：19194842
4点
価格も全然違いますしね…汗。
RSの5AGSも違和感がありそうです。
来年の夏ごろにはアルトワークス復活の噂もあるので、こちらも期待してみてはいかがですか？
書込番号：19194905 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
いまだにAGSを低評価する人が居ますが
多分、実際のユーザーじゃない人でしょう
要は「慣れ」で、人間の左足よりずっと良い仕事しますよ
あと、コペンやS660との比較はどうかと？
価格が違いますから
書込番号：19194952
12点
私は試乗しかしてませんけど、慣れの問題です。
それに、コペンやS660より運転する楽しさがある車だと思いますよ！
書込番号：19194987 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
こんにちは。
コペンやS６６０はとターボRSは、コンセプトから何から何まで一線を画すものであり、それ自体を比較することはナンセンスです。
片や１から専用設計でもあるし手造りであり、オープンエア・スポーツそのものを軽の規格で提供するもので、たった「そこだけ」のために実用性はないことをわかった人達が「知って敢えて買うもの」で、互いがライバルであり、他には存在しないものと思っています。
もう一方は、商業車ベースにターボエンジンをくっつけてお終いといった手軽なもの。
日常性はあり、街中での交通の流れについていけるし、ターボがあるとはいえキワモノではないので誰もが乗れる軽自動車でしょう。
１５分程度の街乗りで、楽しめるのはコペンやS６６０になるでしょうけど、楽しさと引き換えに快適にということと運ぶということをキーワードに入れてくるのでしたら、ここではアルトのターボ付きといったとこになるでしょう。
スズキに昔あったマイティボーイならともかく、共にバイクの感覚とは異なってきてるといってよいでしょう。
軽の規格改訂で大きく重くなりながらもエンジンはそのままなので軽快感は無いに等しく、燃費も電子制御でケチり、CVT等で動力伝達の効率もロスを極力小さくし、あまつさえアイドリングストップ等の仕掛けでカタログ燃費を稼ぎだしているのが実情といったとこで、そんななかでも魅力ある「最良の商品」を生み出して提供し続けているのが今の軽自動車の置かれている立場といえるもの。
勝ち負けや良し悪しはともかく、日常の使用状況から自分に合ったものを見極めていかれるのが良いでしょう。
書込番号：19195126 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
バイクはレース用から大型SS、オフロード色々乗ってました。チューニングカーも乗りました。
価格帯が違っても、普通車の頭カットした形状のオープンカーって剛性確保するために重量増が避けられないでしょうし
「軽快感」？であればかなり有利だと思いますね。
商用なんかそうでしょうけど自然な音も聞こえてバイク好きとしては気になりますね。
書込番号：19195369
4点
いろいろなコメント参考になりました。
雑誌などの評価では結構ＲＳが良かったので結構いいように思っていたのですが。やはりまずはディーラーに頼んでもう少し長い時間試乗できないか相談してみます。
バイクについては２５０から１３００までいろいろ乗りました。ほとんどＳＳ系です。
ある意味軽量なスポーツタイプはバイクに近いように感じるのですが。特に軽の場合、２５０の２ストれふりに近いように思っていたのですが。
書込番号：19195534 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
補足ですが純粋な軽快感を満足できるのはケーターハムくらいかと。
まあバイクでハヤブサなどをレンタルですが乗ったことがあるので純粋な加速感については自動車には求めなくなりました。
なので目標速度（法定速度）までの速度の上がり方くらいなんですがね
書込番号：19195689 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ワークスが出るとスレが立ちましたよ↓
http://s.kakaku.com/bbs/70100710167/SortID=19196069/
書込番号：19196254 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
フーミュラーカーも２ペダルのセミオートになった時代
３ペダルに拘る理由が見当たらないんですが、、、
自分はTE71、AE86、FD3Sにも乗ったMT派オッサンですが
AGSにも利点は見出しています
書込番号：19196540
5点
飛行中年さん、5AGSは優れたミッションだと思いますが、早く走ることだけが目的のフォーミュラーカーのシングルクラッチのシームレス2ペダルセミオートマとスポーティーな市販車のミッションを安易に比較するのはいい加減どうかと思いますが？
そもそもAGS自体が途上国向けに低コストを優先させたミッションで、ダイレクトでスポーティな加速はMTがベースというあくまで副産物的なものですよ。それをターボRSに採用したスズキの機転は凄いと思いますが。
ご自分が5AGSに満足されてるなら、MTが追加されようと何も関係ないのでは？
TE71、AE86、FD3Sに乗られてたオッサンなのに、各スレで3ペダルを否定するのも不自然な気もしますが。
書込番号：19198254
21点
要は「慣れ」って…
買ってしまったら慣れるしかないですよねw
書込番号：19203266 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
アルトf5mt2wdに乗ってます
ターボrsの社外マフラーってノンターボのアルトに付けられるんでしょうか？
どなたか知っていたら教えてください
書込番号：19185158 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんでターボとNAが同じなんですか。
常識で、トランスミッションや駆動、常用や貨物でも違います。
最悪、生産年型でも変わりますから
書込番号：19185270
4点
型式認定取れてない車種に流用しても車検通らないよ。
流用可能ならメーカだってそう書くだろう。
認定のための費用と時間が半端無くて不人気車のマフラーは開発し辛くなってる。
書込番号：19185570
5点
4th-diさん
エンジンが違いますので、取付位置や形状が異なりますので
装着出来ないですね。
ちなみにエンジンが同じでも駆動方式やリアバンパーの形状が違っても
装着出来ない場合があります。
書込番号：19185590
4点
4th-diさん
↓のナビックからＨＡ36 NAアルト用のマフラーが発売されています。
http://www.navic-kyoto.jp/original/cart.html?cat=4
書込番号：19185771
3点
申し訳ありません↑は車検未対応でした。
書込番号：19185802
3点
いや〜今まで車の部品を替えようと思ったこと無かったから全然知りませんでした！
皆さん色々教えてくれてありがとうございます。
車をいじるの楽しそうですね
勉強します
書込番号：19187360 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
こんにちは。
最近、彼女でもない人にスバルを買えって言われてましたが、直接なにか言ってくるわけでもないのでアホくさくなって自分好みのキビキビ走るアルトターボにしようと決心いたしました！
そんな話はどうでもよいですね、すみません。
さて、本題ですが、
数日前に見積りをとったら、本体値引き５万円までが限界と言われました。これ以上の値引きは難しいでしょうか？オプションはフロアマットのみで考えてます。
以上、アドバイスいただけると幸いです。
書込番号：18989147 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スバルもダイハツも同じなんじゃ…それ言ったらこれもマツダみたいなもんで。
アルトの値引きはそんなもんかと、貨物でも引いてくれるんですかね？アルトは乗りやすくてキビキビ走るから凄いですよ。
書込番号：18989165 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんにちは。
ご意見有難うございます。
貨物は聞いてないので知りませんが、ターボでも本体が安いので値引きは期待できませんね。
近々契約してきたいと思います。
書込番号：18989175 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは。
アルトの現行モデルは出てまだそれほど経ってないといえますので、5万程度の値引きでも良い方だと思います。
大抵は、ほんの儀式程度といいますか１〜２万程度くらいで、なかには万以下の端数切り捨てだけで商談をまとめてくるようなとこもあったりします。
フロアマットなど付属品をサービスでつけさせるとかぐらいでしょうね。
また定石ですが、登録諸費用で自分でできるとこは自分でやって代行手数料をカットするくらいでしょう。
都市によっては軽といえど車庫証明が必要ですので、これも自らが手続きをやって手数料を浮かせるくらいでしょう。
他に納車費用もサービスといいながら勘定にしっかり入っていることもあったりしますので、これも取りに行くようにしておくことが肝要かもしれません。
こうした細々な部分でしか今のところ見当たりませんが、それより即決しないことであり、数回にわたって商談して決められると良いでしょう。
勿論じらすのではなく顔馴染みになっておくことが目的で、後々の点検や初期不具合などのサービス面で相談しやすいように保っておく、良い間柄を築き上げておくべきでしょう。
書込番号：18989256 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Hinami4さん、こんにちは。
登録費用のカットですか！それは良いこと聞きました。有難うございます。
デーラーマンと良い関係でいることも重要ですね！
多数のご意見有難うございました。
書込番号：18989268 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は、純正ナビ(パナソニック)にドライブレコーダー、etc,バックカメラ、オートドアロック、RS用マット、バイザー、リアスピーカーハーネス、ガソリン満タン、で乗り出し、142万円でしたよ。
書込番号：19135375 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
ターボrsFFカメラあり白、五月中旬契約、来週末納車予定です。
いつも楽しみながらこちらの口コミを拝見させていただいてます^ ^
当方、新車を初購入なのでどこを注意したらいいなど先輩方の意見をお聞きできればと思い書き込みさせていただきました。
また、すでに納車されてターボrsを楽しんでらっしゃる方、このオプション・用品はおすすめなどありましたらぜひ教えていただきたいです。
みなさま、よろしくお願いしますm(_ _)m
書込番号：19019035 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
パーツ取り付け等に関しては、みんカラが参考になると思います。
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_turbo_rs/partsreview/
書込番号：19019057
5点
＞スーパーアルテッツァ様
お返事ありがとうございますm(_ _)m
参考にさせていただきます！
書込番号：19019093 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みんカラ友人が早速弄り回してますのでみんカラへGo
書込番号：19019097
3点
 |
|---|
センサーカバー |
俺のはオートライトのセンサーカバー爪が折れて曲がって付いてた。
部品の取り付けの不備が無いか良く確認を。
オイル交換する場合、オイルエレメントが変更になってるのでオートバックス等には薄型の純正品が無いかもです。
でもアルトは従来品と互換性が有るから付ける事ができるが、エブリイは駄目だそうです。
書込番号：19022221
7点
＞働きたくないでござるさん
お返事ありがとうございます。
みんカラ色々載ってますね！
本当助かってます^o^
＞くろりんくさん
お返事ありがとうございます。
オートライトのセンサーカバーですか、よく見ておきます。部品一つ一つを本当によく確認しておかないとダメなんですね〜。責任の所在を明確にしておくためにもかなり時間がかかっても納得いくまでじっくり見てから引き取りたいと思います！
書込番号：19022366 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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