アルト 2014年モデル
271
アルトの新車
新車価格： 84～129 万円 2014年12月22日発売～2021年12月販売終了
中古車価格： 21～199 万円 （2,012物件） アルト 2014年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：アルト 2014年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全131スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 この部品は何ですか？ |
22 | 4 | 2022年9月2日 12:51 |
| スズキ車のアッパーマウントの隙間やガタについて |
17 | 8 | 2022年6月29日 10:12 |
| 低速と駐車でギクシャクする？ |
32 | 5 | 2022年4月3日 06:46 |
| 車体下の防錆 |
47 | 12 | 2021年12月25日 04:16 |
| 昨今の燃費重視型の軽の回転数 |
60 | 10 | 2021年12月23日 15:59 |
| CVTオイルの交換 |
134 | 41 | 2021年6月7日 13:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
シートレール先端のキャップ（カバー）とみた。
シランケド
書込番号：24904348
5点
運転席シートレール先端の部品ですよ。
運転席も助手席も片側のシートレール先端に一つ装置されてます。
書込番号：24904356 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
です。
落ちてたと言うことで、その付近のシートレール先端カバーだと思います。
足元が引っ掛かり易いので、後席側だと予想します。
書込番号：24904426 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。皆さんの言う通りシートレールの先端カバーでした。振動で外れたのでしょうか。無事に取り付けました。
書込番号：24904450 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
 |
|---|
構造を見るとボルトの上下にサンドイッチされているのでボルトの高さまでは行かないですがボティーから5～7mm位隙間があいてるのは仕様ですよね？
スズキ車をお乗りの皆さんは車検の時に何か指摘された事がありますか？車検の度に指摘され交換している人も居ますか？
私は中古車の納車時に新品交換してたようですが、今回予備車検で指摘されました。2年で6000kmしか走ってないのに、ネットで見ると隙間にゴムを?ましている人が結構いました。
3点
＞QueenPotatoさん
返信ありがとうございます。
私もマジカルサスペンションリングのHP見てました。
書込番号：24814043
1点
 |
|---|
そうなんですね、私も車種は違いますがモノタロウで購入した
シリコンワッシャを着ける予定です。
書込番号：24814058
3点
何か
問題でもあると？
書込番号：24814070 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やっぱり美智子だなさん
予備車検で指摘されたことが問題じゃないんですかね？
書込番号：24814753
1点
＞KIMONOSTEREOさん
返信ありがとうございます。
車検で指摘されたことはありましたか？
＞QueenPotatoさん
同じような構造の車に乗られていますか？
書込番号：24814784
0点
＞寿司キチさん
どちらで予備車検を受けられました？スズキではないですよね？
スズキのこのタイプのアッパーマウントは走行時に隙間ができるのは仕様です。
構造を知らないだけでは？
私はHA36Sワークスに乗っていますが、マジカルサスペンションリングもどき（自作）を挟んでいます。
乗り心地改善目的で、実際に少し良くなりました。
サス＆ショックも社外品に変えていますが、アッパーマウントは純正流用です。
書込番号：24814825
2点
書込番号：24814784
ニックネームの順番が逆になりました。すみません。
＞柴鐘さん
ディーラーではなく民間車検「認証工場」です。
やはり構造をしらないだけですよね。
書込番号：24814846
2点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
アルトcvtはキビキビ走るが、駐車の取り回しでギクシャクするからミライースを選ぶという記事をみました。
実際のところどうなのでしょうか？アイドルストップかエネチャージが関係あるのでしょうか。
書込番号：22098436 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
アルトの副変速機付きCVTは低速時にギクシャクした挙動が出やすいです。
また減速時からの再加速時などでも思ったような加速が得られない(間が空く)などのデメリットもあります。
燃費に貢献するといった本来のメリットも少ないからか、スズキも現行スペーシアから副変速機の採用をやめました。
ダイハツのCVTな方が構造的に単純なので普通に違和感は感じないでしょう。
書込番号：22098704 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞kmfs8824さん
とても詳しい解説ありがとうございます。
副変速機付きCVTというのが原因だったのですか、アルトも次のmcでなくなりそうですね。
アルト大好きなので迷います…。
書込番号：22098763 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピツコさん
こんにちは
メーカーも車種も違うのですが
家族が使用しているCVT車も、極低速ではギクシャクしているようです (毎回ではありません)
そんな中、気になる記事が
http://web1.kcn.jp/borneo_den/automobile/driving_CVT_car.html
既に改良されているものと思っていたのですが
CVT車にはCVTなりの運転の仕方があるのでしょうかね
書込番号：22099172
2点
＞釣り三昧Kさん
こんにちは。
ありがとうございます。CVT車の試乗をしてきました。フィットではギクシャクを感じなかったです。ワゴンRはギクシャクしちゃいました。慣れないせいかもしれないのですが、停車寸前でフロント荷重を抜いてうまくとまれないなかったです。アルトとか色々試乗してこうと思っています。
書込番号：22099236
9点
アルト、CVTですが、低速域、特に停止直前でギクシャクするのが残念ですね。
軽自動車だから、いつも使う低速域はスムーズに走りたいのですが。対策としては、エンジン回転数を高めになるようにアクセルワークを意識すると、まだマシになります。
書込番号：24681996 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
この度中古車でこのモデルのディーラーから購入をし納車待ちしてます。
地元は冬季は積雪は少ないが降雪は頻繁にある為、融雪剤などから今でも2台ほど下回りの腐食から車検が通らず手放す経験があり、今回購入時にディーラーでノックスドールを。と依頼しましたが、担当は一般的なパスター塗装を2年おきで大丈夫と言われました。
みなさんはどう考えますか？
ちなみに、購入したのは5年落ち6万キロ。希望は最低5-6年乗りたいです
書込番号：23985366 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
所詮5年落ちの中古だし、今から錆止めして新車時と同等の効果かは知らないけど、自分の過去の経験を生かしたいのか、繰り返したいのか？
それだけじゃないですか？
書込番号：23985425 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
あ、言葉足らずだった。
その経験からガチで対策したいなら自分の意志を貫く事も必要。
書込番号：23985428 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞今でも2台ほど下回りの腐食から車検が通らず手放す経験があり
錆による腐食で穴でも空いたんですかね。
それならノックスドールの施工をお勧めしたいですね。
パスターは比較的簡易的で、車検時に下廻りをキレイに見せる目的のモノと個人的には考えてます。
ノックスドールの施工は準備やらかなり汚れるやら時間が取られるやらかなり大変で、金額に見合わないので担当もやりたくないんでしょう。
今後5～6年使用する予定があるならノックスドールの施工をお勧めします。
ディーラー以外の施工店を探してみるのもいいかもしれませんね。
書込番号：23985432 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞2台ほど下回りの腐食から車検が通らず
上記は本当ですか．．．整備工場は
以前乗っていた車の運転席のフロアが腐食で穴が、
ありましたが車検通りました。
書込番号：23985460
3点
＞kizeさん
スズキ車なんて新車からヤードで錆びてます。
フロント下メンバーのボルト類を見れば分かる、そんなの何処でも同じかもしれませんが。
スレ主さんのご自宅の駐車場や敷地、今の時期の降雪は分かりませんが、それらの店に頼むと高い、ユーザー側のやって欲しい場所を支持するのに限界がある。
旧車ユーザーの自分も頭を悩ませています。
ノックスドールですかぁ…高いでしょうね、油性は面倒だし
やばい場所は、先にホルツあたりの錆転換をかけておく。
自分は日本最安モノタロウシャーシブラック298箱買い。
ガンガン使ってもまったく心配ない、下手なペンキより安い、ホイールやバンパーの塗装にも使ってます。
プラスチックには、先にミッチャクロンみたいなプライマー使用
どうでもいい場所は、適当に新聞やマスキングテープ(自分は作業面倒でそれもあまり使わない)油性シャーシブラック
ヘッドライトなテールランプあたり高さや、塗装がある場所は、水性シャーシクリア398あたり。
やり過ぎると売却時に査定が落ちます。
これらでマフラー脱落するくらいの地域でも対処できるかと。
下回りを塗りたくり5000円もかからない。
作業は、マスキング必要は箇所は、休みに自宅。
敷地が狭い、近隣の飛散があるなら、どっかの駐車場へ、ジャッキや馬を積んでいくか、買うのが嫌ならホームセンターのレンガブロックを用意。か歩道レベルの段差利用
書込番号：23985618 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞kizeさん
>下回りの腐食から車検が通らず
何年、走行距離どれだけでの結果なのでしょう？
家族の初代ワゴンR13年乗ったけどマフラー交換だけでそういうトラブルはなかったように思います。
ぢ走行距離は忘れましたがました。
書込番号：23985641 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kizeさん
腐食により車検が通らないと言うのは聞きますね。
5年落ちの車に防錆施工をしてもどれだけの効果があるかわかりませんが、人に勧められても自分がいいと思うノックスドールを施工すれば良いだけだと思いますが。実際、防錆効果はノックスドールの方が高いですよ。
書込番号：23985887 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
MOTAさんへ
ありがとうございます
今乗ってるのは6年目で4年目に腐食からマフラーが折れかけて交換したりしました。年間8千キロほど乗ってます
書込番号：23985943 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車検が通らない程のこと腐蝕…
初めて聞いた。
実物が見たいです。
概ね検査員の…ですかね。
書込番号：23985994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
15年15万km乗った車が下回りの錆が酷くて次の車検前には乗り換えた方がいいですよ…と、購入店と整備してもらってた工場から言われたので、2店から言われたら本当だろうと諦めて乗り換えたことある（笑）
年数が年数だし…
書込番号：23986163 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
融雪剤の影響は大きいですからね‥トヨタ車でも新車から３年で下回りにサビが出てしまう事も珍しくないようです。
下回りの防錆対策を行っていればキレイな状態で維持する事はできますけど、完璧を求める事は不可能だと思いますね‥結局、錆びる部品は必ず錆びる。
車体とエアロの間に入り込んだ融雪剤の成分は取りきれない‥取り外したらサビが発生していたなんて事はあります。
特に、スズキはサビが発生しやすいです。
アームやメンバーなどの黒色で塗ってある部品は、溶接部や先端からサビが出やすいですね。
昔の設計だと、メンバー自体が車体に溶接されていて、車体と同じ塗装の行程を行うのでサビは出にくかったと思います。
ある意味、弊害ですね。
いい加減、塩分の入った融雪剤を撒くのはやめて欲しいですよ。
書込番号：24506521 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昔のワゴンRですがあちこち内側から錆びて膨らんでます。
下回りから接合面の隙間を登ってしまったと思う。
次買うならタイヤハウスメインに徹底的にコーティングしようと思う。
あと走行中に錆びるより停止中に錆びるでしょうから、
上向き放水のシャワーを作り家の停車ポイントの入り口に置いてゆっくり入れば塩は落ちるかも。
書込番号：24510328 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
アルトのＳを購入し、現在仕事で使いながら慣らし中です。
タコメーターが付いてないので、コムテックのレーダー探知機 ＺＥＲＯ２００ＶをＯＢＤⅡ接続で付けました。
そこで気になったのが、回転数の異常？な低さです。
朝一の始動時は１,５００回転前後で、オートチョークが働けばこんなものだろうと思うんですが（その後落ち着いて８００回転後半～エアコンオンで１,０００回転前後）、平地の６０ｋｍ／ｈ走行で１,４００回転ぐらいなのですｗ
先日有料道路で８０ｋｍ／ｈ巡航したら、大体１,７００回転前後を表示し、エンジン音もそれは静かなもんでしたｗ
以前乗っていたワゴンＲ ４ＡＴでは、平地の６０ｋｍ／ｈ走行で２,５００回転前後、７０ｋｍ／ｈで３,０００回転前後と記憶してます。
仕事で使っていて、燃費重視で発進時３,０００回転以上回さないよう気を付けて運転していたので、記憶は確かだと思ってます。
いくら９年前の車との比較とはいえｗ、１,０００回転以上違うのにはちょっと驚きましたｗ
タコメーターの精度の問題なのかｗ、変則比３、９８０～０、５５３のＣＶＴはこんなものなのか、未だ確信が持てないのでｗ、慣らし運転最後の仕上げ、５,５００回転を踏み切れずにいますｗ
どなたか現行アルトの速度毎の大体の参考回転数をご存じでしたら、教えて頂けるとありがたいです。
5点
0Wのオイルなどに寄るんじゃないでしょうか。しかしコムテックに不具合はないですよね？
少なくてもMTならもう少しは高いんじゃないかと。エブリィなら6800回転以上行きますよ。7000で頭突きですが(^_^;)
書込番号：19213158
7点
アルトは回転数が低いみたいですね
静かでいいんじゃないでしょうか
http://greeco-channel.com/car/top100/100kmh_rpm_ranking_kcar/
書込番号：19213201
6点
早速のご返信、ありがとうございます。
JOKR-DTVさん
オイルの差、って以前乗っていたワゴンＲでも実感しました。
オートバックスの量り売り？オイルでｗ、ワングレード違うだけでエンジン音が違うんですよねｗ
＞エブリィなら6800回転以上行きますよ。7000で頭突き
現行アルトは最大出力が６,５００回転ですので、レッドはやはり７,０００回転ぐらいからでしょうね。
うましゃんさん
ありがとうございます。
１００ｋｍ／ｈで２,１２０回転って、やっぱり回転数低いんですね～(・o・)
以前乗っていたワゴンＲで同回転なら、４０ｋｍ／ｈぐらいですｗ
これで、安心してアクセル踏み込めますｗ
お二方ともありがとうございました。
書込番号：19213266
4点
エブリィMTなら空荷130kmで6500回転、地球環境に極めて悪いクルマです。
今時のアルトエコ辺りは、エスクードのV6なんでしょうか、驚きです。
むかしはカタログからもグラフで読めたんですが。
書込番号：19213781
6点
はじめまして。
皆さんのおっしやる通りですね。
4ATと違ってCVTの特性です。
それと失礼ながら、「オートチョークが働けばこんなものだろうと・・・・・・」 これまたお若いのに、古い言い方ですね。
今時（ここ２０年）オ－トチョ－クの車は見たことないですね。
すべて、EFI とか EGI デスカラ。
書込番号：19214185
10点
速度÷タイヤ円周×減速比＝エンジン回転数なので、
速度をメートル単位で分速に直して、計算すると
ギヤが一番高いギヤに入ってるとして、
タイヤ直径: 56.2cm
ミッションギヤ比：0.553
最終減速比：4.064
80000÷60÷0.562÷3.14×0.553×4.064 ≒ 1698rpm
なので、
＞先日有料道路で８０ｋｍ／ｈ巡航したら、大体１,７００回転前後を表示し、
は合ってますね。
書込番号：19215521
9点
＞スボちゃんさん
ここ数年で劇的に回転数は落ちましたよ。
私のパジェロミニは70キロ＝3000rpm 100キロだなんて・・・とてもエンジンが可哀想で出したことないです(笑)
余談ですが、旧型フィットシャトルハイブリッドは発信から市内巡航で1500rpmは回りません。その回転域でも周りの車には十分ついていけます。
書込番号：19216813
3点
＞JOKR-DTVさん
本当に、私も驚いてますｗ
こういう変速比に合うエンジン（低回転でトルクが出て、ノッキングしづらい）になってるんですね～
＞カメラもっとほしいさん
「オートチョーク的」機能、ですねｗ
＞九連宝燈さん
ありがとうございます。
計算式でいけば、タコメーターがおかしい訳ではないことが、よく分かりましたｗ
それにしても、驚いてますｗ
＞ほろきねぇねさん
本当に「劇的」ですねｗ
妻が１代前のフィットに乗っていて、たまに運転するんですが、回転数的にはほぼ一緒か、もしかしたらアルトの方が低いぐらいですｗ
みなさん、ありがとうございました(^^)
書込番号：19218035
4点
うちの今年再登録した平成１０年式のトッポＢＪ/ R 4AT（しかもレストア中w）で、高速100km/hで3000回ってます。
CVTだと、確かに最終が高い変速比になるので羨ましいですね＾＾;
前に、何故RSにCVTが無いのか！って論争がありましたが、確かにあのデザインと俊敏な動作（やっぱり初速は圧倒的に軽い）、そして高速巡航を求める向きにはCVTが欲しいのかもしれません。
アレモコレモになるとメーカーが苦慮すると思いますが5MT/AGSとCVTは選べたほうが、ユーザーフレンドリーかな？とも思いますね＾＾
書込番号：19331272
5点
アルトのCVTに乗っていますが、確かにエンジン回転数が低いですね。
このおかげで、燃費が良くなるのでしょうが、低いエンジン音が室内に響いて不快に感じる事があります。
例えば、少し外径が小さいタイヤに変えるとエンジン回転数が上がったりしますか？ご存知の方がいたら、教えてください。
書込番号：24507990
1点
自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
現在15年式走行6万弱を乗ってます。今後長く乗りたいのでCVT オイルを交換しようと思い、購入は中古でトヨタからでしたが一応スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと。そこで販売店のトヨタに聞くとOK でしたが、オイルはCastroのオイルかワコーズでどう？と言われました。
うちでは交換はみなこれを使うし粘度合わせれば問題ないとのことでしたが、個人的にはスズキの指定品じゃないと不安です。
ネットでは純正でないと故障するとか？
この辺についてのアドバイスをお願いします
書込番号：24101740 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
この間に21件の返信があります。
じゅりえ～った さん
例えば私の場合トヨタでスズキ車を買ってますが、CVT オイル交換のオイルをスズキの指定品で！というのはNG でしょうか？
書込番号：24103355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
言うのはタダだし、断られたら「やっぱ、そうっすよね」とでも言えばいい。
逆にOKだったとしても、必要な量だけ仕入れる訳じゃないから割高かもよ。
まずはスズキが本当に交換してくれないのか確認する事が先じゃない？
書込番号：24103406 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一応、地元には数店舗スズキがありその内の一店舗に電話で問い合わせたら無交換だから。の一点張りだったんです。
念のためいける範囲の店舗にといあわせほうがいいですかね？
書込番号：24103477 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>一応、地元には数店舗スズキがありその内の一店舗に電話で問い合わせたら無交換だから。の一点張りだったんです。
交換の必要無い＝交換の作業はしない
ではないと思うのだが・・・
交換はマスト（絶対）なのですよね
交換してくださいって聞いたらどうかな
あと純正ＣＶＴｏｉｌってママゾンとかでも入手出来るしＡＢとかでも入るんじゃないかな
純正もマストならショップで交換とかトヨタへ持ち込みとかもできるのではないでしょうか
>現在15年式走行6万弱を乗ってます。今後長く乗りたいので
これからも１０年（２５年オーバー）とか乗りたいんだったら替えても良いと思いますよ
でも１５年で６万弱って走行量は少ない方かと思いますが
チョイ乗りが多いのかな
ＣＶＴＯＩＬだけ気を付けてもミッションを含め壊れる所は出て来る可能性はかなり有ると思います
書込番号：24103545
1点
＞kizeさん
６年６万ｋｍ弱ならまだ良いんじゃないってのが多いかも
でも客が交換したいってなら交換しても良いんじゃない
書込番号：24103665
1点
スレ主 kizeさま。
無交換でいけます・・・という整備士の方もおりますが、CVTFはATF程ではないにしろ、交換した方が良いです。
汚れまくったフルードを交換すると、交換時に除去出来なかった汚れが新品のフルードの洗浄作用で剥がれ悪影響を及ぼす・・・と説明を受けた事があります。
最近は通勤距離が増えてしまい、月に約3000km弱・年間33000～35000km走行している関係で、約2年ちょいでCVTFを交換しています。
CVTFは、純正品をサブディーラーにて交換。
添加剤の使用は、躊躇しております。
整備士をしている友人によると、「交換していても工業製品だもん壊れる時は壊れるわ」だそうです。
書込番号：24103712 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
かずさん、ありがとうございます
宜しかったらサブデイーラーとは？を詳しく教えて下さい。また可能なら車種も宜しかったら教えて下さい
書込番号：24103866 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞やはり10年10万キロともなると真っ黒どろどろの液体と化してるので、
＞あれでその後も快調にとは思えませんから、やはり定期交換は必要では？と感じてます
アルトのメンテナンスノートは確認されたのですか。
書込番号：24103868
0点
>サブデイーラーとは？
メーカー（ディーラー）から
客としてではなく売り手としてディーラーから車を仕入販売
簡単に言えば町の修理工場
>希望としては最低5-6年は乗るつもりです
10年+10万ｋｍ+
って事ですよね
交換しなくても大丈夫だとは思うけど
>今後長く乗りたいのでCVT オイルを交換しようと思い
なら精神衛生上も交換した方が良いと思います
交換でのマイナスは費用以外はあまり思いつかない
書込番号：24103938
1点
スレ主 kizeさま。
gda_hisashiさんが言われている通り、サブディーラーは町の修理屋さんで○○モータースなどと掲げてある店舗です。
MH23S ワゴンRスティングレーです。
5年落ちくらいで60000km弱走行の中古車をサブディーラーで購入しました。
書込番号：24107230 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
かずさんありがとうございます
私のも6年落ち6万キロ弱のアルトをトヨタで購入しましたので、ほぼ同じかと思いました。
このまま？とも思いつつトヨタでカストロを循環で交換しかないのかな？とか思いつつありますが不安ですね。
まあ、まだトヨタの保証が数年あるのでやるならトヨタしかないのかな？とも思います
書込番号：24107842 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ステップ式とCVTをごっちゃにしている人が多いんだけど、ステップ式はメカ本体の下にクラッチ、ブレーキバンドを制御している油圧迷路のようなものがありATFが循環しているわけでない。
CVTにはそんなものはありません。
またATFフィルタは、エンジンオイルのように簡単に交換できません。
ミッションケースを割って、ケースに取り付けてあるメッシュフィルタを交換することなります、工数と工賃が大変。
書込番号：24108995
1点
NSR750Rさんありがとうございます
フィルターの件、そうなんですか！
たまにフィルターも交換しなきゃとの話を聞きますけど。
どうもこのオイルの交換に関しては、どんなやり方にせよ100%交換は無理のようだし、スズキに関してはディーラーが対応してくれないしでお手上げになりそうてす(泣)
書込番号：24109032 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私のアルトLは23万キロCVTF無交換ですが問題ありません。スズキも車の一生涯を無交換でいけると判断しての無交換指定でしょうね。
もちろん機械なので鉄粉も出ますし、劣化もします。ちなみにアルトのCVTはジヤトコのCVT7ですが、これにはフィルターがついてますから、ゴミがバルブホディーに入っての故障は考えにくいので、CVTFとフィルターの交換で故障リスクは低いと思います(素人考えですが)
以前スズキの販売店(地域で一番大きな店)でCVTFの4リットル缶が山積みでしたから、交換するところはするんでしょうね。
トヨタで他のCVTFならとの話ですが、基本的に在庫は少なくしたいので、他のメーカーのCVTFまでは揃えてくれないのは仕方ないですね。
ちなみにCVTフィルターはスズキでは部品が出なくて日産からは出ます。
書込番号：24171787 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ウルトラマンさんありがとうございます
大変勉強になりました
友人知人など含め色々聞いてみて、やるならば徹底的な交換(オイルパン外したりその他を含めて)をすべきで（となると10万近く費用が係りますが）オイルのみ僅か2-3割の交換のみではやらなくとも14-15万キロは持つだろう？との思いを強くしました。
ましてトヨタでのカストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと。まあ、仮に故障してもトヨタの保証があるので安心なのですが(笑)とりあえず5-6年12万キロ前後で変えるまで乗ろうと思いました
40万円で購入して10万かけてCVTFのみ新しくし掃除するのは、ちょっと割に合わないですからね（笑）
書込番号：24173732 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kizeさん
>友人知人など含め色々聞いてみて、やるならば徹底的な交換(オイルパン外したりその他を含めて)をすべきで（となると10万近く費用が係りますが）オイルのみ僅か2-3割の交換のみではやらなくとも14-15万キロは持つだろう？との思いを強くしました。
ましてトヨタでのカストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと。まあ、仮に故障してもトヨタの保証があるので安心なのですが(笑)とりあえず5-6年12万キロ前後で変えるまで乗ろうと思いました
カストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと
以外は同意です
原状あまり気にする事無いですよ
書込番号：24176270
1点
gda_hisashi さん、ありがとうございます
やはりそんなとこですね。
ところでオイルに関してですが、一般的にはCVTFは純正という意見が多数のようですが、社外品を使うと故障というのは都市伝説なのでしょうか？
書込番号：24176660 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この製品の価格を見る
アルトの中古車 （全5モデル/4,799物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
-
11～288万円
-
50～70万円
-
9～207万円
-
15～279万円
-
6～181万円
-
9～179万円
-
24～164万円
-
24～289万円
-
40～151万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【その他】動画編集用そこそこPC
-
【欲しいものリスト】自作PC格安構成
-
【欲しいものリスト】自作PC 2026
-
【Myコレクション】AirStation
-
【Myコレクション】部長PC
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
