トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

2WDと4WDの違い

[クボコロ]

通常雪道や滑りやすい路面で違いが出るとは分かりますが、日常的ではどうでしょうか？昔グランビアに乗った時は高速や出だしで車体の安定性を実感しました。今やスタッドレス履いていれば、何ら問題はないでしょうが、高速道で横風に強いとか、フル乗車で安定性増すとか、何かあれば教えて下さい。

書込番号：24213844　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
古典的な比較ですが割とシンプルに考えることができます。
予算や燃費比較の問題が無視できるのであれば、
4WDにしておけばいいです。保険のようなものです。

ただ低予算の方がよいなら以下のように考えます。

・ウィンタースポーツをするか
・降雪地帯で生活しているか
・アウトドアで荒れ地走行するか
のもような場合は4WDが適しています。

降雪のない舗装道路を走るなら2WDでこと足ります。
降雪地帯をのぞけば、実際ほとんどの人が2WDで走っています。

書込番号：24213877

[YS-2]

フルタイム4WDなら、雨の際にはエンジンブレーキが4輪に効く効果があると思います。

ま、降雪地帯でなければ不要かもしれませんが・・・

書込番号：24213887

[紺碧の流れ星]

＞クボコロさん
アルファードの4駆はジムニーやデリカ何かとは違い、おまじない程度のもんです、一般道では効果なし。

書込番号：24213929　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

四駆は燃費やメンテナンス経費はアップする可能性が高いですが、仮に旅行先や親族や友人の家、その他の訪問先等が
小高い丘などにあった場合等は、真冬時の降雪や道路凍結等、まさかの時に助かります。

オールシーズンでも雨の日のドライビング、特に高速道路でも安定して走行できるので安心感が違いますね。

書込番号：24213936

[MiuraWind]

タイヤに一定の駆動力をかければ横方向のグリップが増します。

駆動力を掛けすぎればタイヤの容量を越えてグリップを失いますが。

4WDのオンロードでのメリットは駆動力の容量が大きくなるのと、先述のグリップによる安定性です。

スキーやオフロードでなくても安定性向上に価値があると思えば、4WDを選んで損はありません。
シンプルに考える事が出来るとか言う野次馬の出任せは、理論も論理もない無責任な思いつきですw
もちろん2WDでも問題はありません。但し、それは4WDに比べて最低限に近いと言う事です。
重心が高い車種では、荷重変動の収束が悪いのでグリップ性能は万が一の際の一助にはなります。

書込番号：24213943　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE1238]

＞クボコロさん
初めまして。
30系アルファード（ガソリン車）の4WDは、駆動の前後配分が自動で行われます。
フロント100％〜50％　
リア　0％〜50％
FFの良い所と4WDの良い所を自動で配分してくれる機構になっています！！


2WDと4WDの違いですが・・・・（一部引用）
4WDの最大の魅力は制動面です。4輪すべてに駆動力がかかることで走行安定性が高く、加速力もすぐれています。
ハイパワーエンジンを搭載したスポーツカーなどに４WDが多いのも、このためです。
オフロードにも強く、滑りやすい路面も比較的安全に走ることができます。
急勾配の山道や積雪・凍結路を走る場合は、4WDのほうが安心だと思います。
4WDは2WDに比べて燃費性能が劣るとの見方が一般的でが、
最近は、燃費向上を重視した4WDシステムの開発が進み、2WDに匹敵する燃費性能をもってきてます。

書込番号：24213950

[クボコロ]

走行安定性が違いますよね。購入するにあたり、4WDだとサンルーフがつけれなくて。付加価値を4WDにするか、2WDにしてサンルーフにするか。年2.3回のスキーと家族5人の高速走行が月に2.3回。年間1万キロも乗りません。乗り比べると違いが分かりますかね？ハンドルフィーリングや車体のブレなど。

書込番号：24214146　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”4WDだとサンルーフがつけれなくて”

4WDのメリットが理解できていて、この程度の走行距離と走行内容なら、4WDを取るかサンルーフを取るかの選択では ? !

拙宅ではサンルーフ付きが1台 (主に家内用、息子からのお下がり) ありますが、家内は陽に焼ける、花粉入る、埃入るで絶対に開けません。サンシェードも開けません。

実際にサンルーフを開ける機会がどれほどあるか・・・　ま、然程ないんですがね。

書込番号：24214476

[紺碧の流れ星]

雪道で4駆を過信し、峠で刺さってるパジェロやランクルを何台見たことか、車重が2トンあるような車は4駆であっても下り坂でブレーキ効きませんよ。タイヤが滑っちゃいますから。

書込番号：24214506　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

4WDの理屈を判っている人、降雪地帯在住者は、下り坂では4WDを過信してません。

書込番号：24214587

[ナベなべです]

20系と30系現在共に3.5L4DWに乗ってますが、
発信時のトラクションもそうですが走行安定性はかなりいいです。


スキーシーズンには雪国へ必ず行くので選択肢は迷わず４WDですけど、
友人のアルファード２ＷＤと乗り比べると一般道でも発進から違いが分かります。

一度乗り比べされるとイイと思いますが、山道のコーナーなどでも安定感が結構違いますよ。

書込番号：24214609

[チルパワー]

＞クボコロさん

そのニーズなら4駆でも良いでしょう。
今までに困ったことがなければ、当然2駆が良いです。
昔サンルーフ数回つけたことありますが、ほとんど使わない。
喫煙の時のチルトアップは便利。
今は禁煙なのでサンルーフの選択肢は無し。

現在は選択できないので初４駆ですが、雪道はもちこん、高速安定性や特に横風や雨天の安定性は楽です。
地方のウナギ屋が急こう配の川沿いにあるのですが、ミニバンで一度登れなくあせりました。
次の車種が選択できるなら、２駆かな。

書込番号：24214640

[いぬゆず]

スノー路面想定しないのに、４WDの欠点は考慮しないのでしょうか？

重い、高い、燃費悪い。

書込番号：24216278

[YS-2]

”重い、高い、燃費悪い”

積雪地帯でなくても、乾燥路面、雨天走行時、強風時にこれらのデメリットを上回るメリットを評価する人がいるからです。

ま、実際に経験してみれば、分かる人には分かります。

書込番号：24216327

[いぬゆず]

「それを理解してる」ならそもそもこの質問が出てきてないのでは？

書込番号：24216719

[ドライビングターボ]

自分が2WDのscパッケージで会社の車が4WDのscパッケージです。ホイールも同じです。

乗り心地は素人でもわかるくらい歴然とした差を感じます。四駆の方が重厚感のある乗り心地で走りも安定感があります。極端に例えると二駆はじゃじゃ馬感があり四駆はどっしり重厚感です。

リセールや価格を気にしないなら私なら四駆を選びます。

書込番号：24217463　スマートフォンサイトからの書き込み

[狩人0723]

他の方のスレッドで恐縮ですが、詳しい方がたくさんいらっしゃいますので、この機会に是非とも教えて頂きたいことがございます。

アルファード30系の4WDに乗っているのですが、雪にどれだけ強いのでしょうか。

前後輪のいずれか一輪が空転してもスタックしませんか？
前輪または後輪の二輪が空転した場合はいかがでしょうか？
対角線の二輪空転はさすがにスタックしますよね？

10系FFで何度かスタックしたことがあるため、是非とも教えてください m(_ _)m

書込番号：24217517　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

狩人0723さん

今時の電子制御 4WD だと、空転した場合即座にトラクション制御をしてきますから、「ガーっ」とアクセルを踏み込めば余程でない限り脱出出来ているはずです。
どの車輪が空転してどう制御してグリップが回復したかわからないかもしれません。メーターパネル内のトラクションモニターでどの車輪にどの程度駆動力がかかっているかは目で見られますが。

でも、ハイブリット e-Four はプロペラシャフトでの 4WD に比べダメですね。

書込番号：24217819

[狩人0723]

＞YS-2さん

回答有り難うございます。

一輪空転を制御するのがLSDだと思っていました。
アルファード30系にはLSDがつけられないので、どこか一輪でも空転するとアウトなのかと思っていました。
電子制御ですと空転を検知してトラクションをコントロールしてくれるんですね。

あと、デフロックがないこともアルファードの4WDはスタックに弱いのでは？という懸念に繋がっています。

ちなみに、デリカなどはスタックすると、あえてトラクションコントロールを切ることにより駆動力を高めて脱出するそうなのですが、アルファードはトラクションコントロールを切らないほうがいいのでしょうか？

素人な疑問ばかりで、的を外していたらすみません。

書込番号：24217852　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”デリカなどはスタックすると”

デリカ は RV系 をウリにしているようですから、アルファードとは少々カテゴリーが違うので、あくまでも乗用車ライクなミニバンでハードな走行には向いておらず、普通の人が都会の降雪時、あるいはたまに行くスキー場レベルでしょう。それこそ 4WD を過信してはいけません。

”アルファードはトラクションコントロールを切らないほうがいいのでしょうか？”

トラクションコントロールも滑った時点ですべて電子制御かと。

書込番号：24217890

[狩人0723]

連続回答有り難うございます。

4WDだからといって過信して走るという話ではなく、空転によるスタックに特化したご質問をさせて頂いていたおりました。

他に知見を持っている方や、実際に経験した方なども教えていただけますと大変ありがたいです。
他の方のスレッドで重ね重ね恐縮ですが、何卒宜しくお願いいたします m(_ _)m

書込番号：24217910　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日香隊長]

回答には、ならないですが。標高1000メートルの高原によく行きますがスタックしたことは、ありません。アクティブコントロール4WDは、センターデブが元々ないのでLSDやデブロックを必要としません。
電子制御式多板クラッチでトルク配分をしています。左右輪は、通常のデブなので対角線スタックは、起こりえるとおもいます。

書込番号：24219934　スマートフォンサイトからの書き込み

[狩人0723]

回答頂き有り難うございます。
諦めかけていました。

私も2WDの時からスタック経験はほとんどなくて、降雪がすごい時に坂道を登れなくなったのが一回と、後は深雪での初動時に三回です。
おまじない程度に4WDにしましたが、今のところ一般道・高速道の晴天・雨天時も非常に安定した走りができています。
雪道も早く走ってみたいです。

書込番号：24219989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞狩人0723さん

＞デリカなどはスタックすると、あえてトラクションコントロールを切ることにより駆動力を高めて脱出するそうなのですが、アルファードはトラクションコントロールを切らないほうがいいのでしょうか？

→ 私は現在ガソリン４ＷＤを３年乗っています。この同じタイプのトヨタ４ＷＤシステム車を続けて４台、計１５年乗っています。
毎年スキーに志賀高原など年に何回も行くので、４ＷＤは必須になっています。

この１５年間、大雪の日が何回もありましたが、一回もチェーンを巻くこと無かったです。一緒に行った同僚のＦＦ車は何回も登り坂を登れなかった事がありました。深い新雪やツルツルの急な坂の途中発進では新品のスタッドレスタイヤでもダメでしたね。

アルファードは基本ＦＦ、発進時や前輪が滑った時に４ＷＤになりますので、その機構を念頭に。

デリカは、ブレーキＬＳＤがあります。
アルファードは、ブレーキＬＳＤはありません。

なのでアルファードは前輪でも、後輪でも左右輪のどちらか片輪が空転したら、反対側の接地しているタイヤの駆動力が空転しているタイヤに抜けて接地タイヤは回転しません。

例えば、右タイヤが空転したら、左タイヤは回転しません(動かない)。
それら空転を抑える為とグリップ力を戻す為に駆動力(出力)を抑える制御がトラクションコントロールになります。

トラクションコントロールが動作しても脱出できなかったら、４輪すべての駆動力(出力)がどんどん弱められ余計に脱出できなくなります。

この悪循環を、トラクションコントロールを切って防ごうというのが狙いです。
トラクションコントロールを切って、空転をさせながらでも、残りのタイヤでなんとかグリップさせて脱出させようとするものですね。

なので、トラクションコントロールを切る狙いは、デリカもアルファードも一緒かと思います。

ですが、アルファードはブレーキＬＳＤがないので、対角輪の空転時は脱出(発進)できないと思いますし、理論上は前輪一輪と後輪一輪の計二輪が空転すると脱出(発進)できないと思います(例えば右と右)。

トヨタも長い間、改良を重ねながらの４ＷＤシステムですし、今まで数えきれないほど販売していますので、登り坂を途中であまり停まらないとか、特性を認識しながら少し注意して使えばそんなに心配は無いと思いますよ。
雪道の場合、最悪チェーンを積んでおけばなんとかなるかと。私はいつも携行していますが、使った事はないです。
この４ＷＤ車にチェーンを巻いてダメだったら他のクルマもほとんどがダメな状態だと思います。

書込番号：24220507　スマートフォンサイトからの書き込み

[狩人0723]

＞ラpinwさん

実体験を基に教えて頂き、誠に有り難うございます。
走行中に坂道を登れなかったのが志賀高原でした。

すごく分かりやすかったです。本当にありがとうございます！！

書込番号：24220635　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくぼんぞー]

＞ラpinwさん
お詳しそうなので、もしご存知でしたら教えて下さい。
文中に出てくるブレーキLSDとは、片輪が滑った時にその滑った側のブレーキを動作させて、もう一方のタイヤに駆動力を伝える仕組みのことでしょうか？

以前、数年前に、なにかの記事で最近の車は上記の機能が搭載されていて、FFでも片輪が滑っても、脱出しやすくなっていると読んだことがあります。(TRC/VSCかな？)
4WDだと逆に制御が難しくなるから？悪い影響があるからブレーキLSDは搭載されていないのでしょうか？
もしくは、そもそもFFでも、ブレーキLSDってついてないんですかね？

私はFFですが、数年に一度積もる地域に住んでいるので、めったに上記の恩恵には預かれませんが、機能としては知っておきたいなぁと。

書込番号：24221137　スマートフォンサイトからの書き込み

[狩人0723]

＞たくぼんぞーさん

質問者の私が回答するのもおかしな話ですが、知っている範囲で回答させて頂きます。
ラpinwさんの回答ではアルファード自体にブレーキLSDが付いていないため、2WDにもついていないと思われます。

TRCは滑りやすい路面で空転しないようにエンジン出力自体を抑える機能で、
VSCは走行中に横滑りしないように、同じくエンジン出力を抑える機能です。

私は2WDに乗っていた際、片輪だけ空転した経験は宿のオーナーに深雪に駐車されてしまい、亀の子スタック（車の下の押し固められた雪に乗り上げてしまった状態）になった時だけでした。そうなれば4WDでも抜け出せません。
それ以外の空転は、駐車後の発進時にあるほんの少しの段差や、ドカ雪のなかを走行中の坂道などで、2WDだとそもそも両輪が空転し、全く身動きが取れない状態になっていました。

ほとんどの雪道は2WDで問題なく走れていましたが、発進時も走行時も路面状況にはより注意が必要だと思われます。

書込番号：24221496

[いぬゆず]

スレ主さんは「雪道以外」の一般的な話を聞いてるのになぁぁ。

書込番号：24221500

[狩人0723]

＞いぬゆずさん
そうですね。

＞クボコロさん
他の方のスレッドで何度も大変失礼しました m(_ _)m
詳しい方がいっぱいいらっしゃったので、つい別の質問をしてしまいました。

書込番号：24221512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞たくぼんぞーさんへ
cc狩人0723さんへ

ご質問の件ですが、

＞文中に出てくるブレーキLSDとは、片輪が滑った時にその滑った側のブレーキを動作させて、もう一方のタイヤに駆動力を伝える仕組みのことでしょうか？

→ご認識の通りかと思います。


＞なにかの記事で最近の車は上記の機能が搭載されていて、FFでも片輪が滑っても、脱出しやすくなっていると読んだことがあります。(TRC/VSCかな？)
＞そもそもFFでも、ブレーキLSDってついてないんですかね？

→私はクルマ好きですが、マニアではないので詳しくは解りませんか、基本ＦＦ、４ＷＤともに標準的なクルマはブレーキＬＳＤは非搭載だと思っています。

と言うのはメーカーにもよると思いますが、カタログやクルマ紹介記事などにあえてブレーキＬＳＤと記載されているので、売りの装備の一つなんだと認識しています。
また最近では、ブレーキ協調制御という言葉も多くなってきたので、それらにもブレーキＬＳＤの要素が含まれているのかも？と思っています。

最近では、ヤリスクロス４ＷＤや新型ヴェゼル４ＷＤもブレーキＬＳＤが搭載されているようです。ただ同車のＦＦは解りませんでした。

日産デイズ(ekワゴン)なんかは、ＦＦでもブレーキＬＳＤが標準装備されている数少ない軽自動車だと思っています。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz/performance_safety/performance.html

確かにTRC/VSCは、最近ではエンジン出力制御とブレーキ制御の両方の協調制御を行っているものもあるようですのでＦＦでも可能性はありますが、カタログ記載されていないものは解りませんね。
メーカーによってアピールしていないのもあるかも知れません。

ただ同僚のＦＦ初代ＣＸ−５は登り坂で片輪だけが永遠と空転 して、うしろから同行メンバー総出で手で押しました。脱出までかなり苦労しましたが、それでも同僚は４ＷＤは不要と言っていましたよ(^_^)

後で見た記事だと、アクセル開度を一定にして片輪を空転させながら、左足で軽くフットブレーキを何回も断続的に踏んで擬似ブレーキＬＳＤ効果で脱出を狙うテクニックがあるようです。今度機会があれば試してみようと思います。

あと雪道走行が少ない人向けに、ご参考程度なのですが、意外と知られていないようですが、平坦な道でも新雪の大雪時の大きい(深い)轍などだと、ＦＦの場合、後輪が大きい轍に取られて真っ直ぐ走りにくくなるとか、車線変更の時に同じく後輪が大きい轍に捕まり、他社ですがＦＦ車の同僚がハーフスピンしてました(汗)

あとは、ツルツルの路面などでＦＦで強いエンジンブレーキを多用すると後輪が不安定になり後輪が横に流れる場合がありますので、特にきつい下り坂とかはフットブレーキを併用する方が安定するかと思います。
このクルマの４ＷＤはきつい下り坂で強いエンジンブレーキをかけてもリアが不安定になりにくいので、もしかしたらリアもエンジンブレーキがかかるタイプかもしれませんね。

書込番号：24222111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞スレ主さんへ

→私はこのクルマについては、あまり４ＷＤ車は、お勧めしませんね。

と言うのは、４ＷＤ車は２ＷＤ車と比べて購入価格は高いですが、下取り時に、もしかしたら逆転する可能性が高いからです。
本当はハイブリッド(４ＷＤのみ設定)が良かったのですが、ガソリン４ＷＤよりも、もっと率が悪いとディーラーで聞いたので止めました。それは今も変わっていないようです。

ただこの４ＷＤシステムは、滑った時だけ４駆だけではなく、発進や加速時、カーブ等にも４駆制御が入るので、乾燥路でも安定感と乗り心地は凄くいいと思っています。
まぁ、２ＷＤ車と比べればと言う程度ですが(^_^)

よく一般人のコメントで、乾燥路で２ＷＤと４ＷＤの違いがわからない。と言うのを見ますが、違いは分かりますよね？と交代で運転してくれるスキー仲間の同僚と話をしていたところです。特に発進時と、高速道路のきつめのカーブの安定感が違うと思いますね。

まぁ、費用を気にしないようであれば４ＷＤ車も凄くいいと思いますよ(^_^)

書込番号：24222114　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくぼんぞー]

＞ラpinwさん
コメントありがとうございます。
やはりそんなに普及しているわけではなさそうですね。
軽くブレーキしてアクセル踏むと言うのは思いつきませんでした。
確かに空転しない程度に踏んであげれば、反対側の車輪にも駆動力が掛かりそうですね。
使う機会はなかなか無さそうですが、知識の一つとして持っておきたいと思います。

＞クボコロさん
スレに勝手に相乗りしてしまい申し訳ないです。
私の2WD/4WDの感覚ですが、前に乗ってたステーションワゴンでは、雨の日の高架バイパスのカーブ上のつなぎ目を通り過ぎた時は、すごく違和感を感じました。
ずっと4WDのステーションワゴンに乗っており、そこからFFのステーションワゴンに乗り換えたこともあり、つなぎ目でリアが滑る感じがして最初はビビりながら走ってました。
それから、コーナー出口の車体の安定感も4WDの方が良いと感じます。
なので4WDからFFに乗り換えた当初は数十万をケチったことをかなり後悔しました。

ちなみに馴れてしまえば、これもFFの特性の一つかと受け入れられるようになり、FF車に数年乗った現在では特にFFで困ることはないです。
雪道に関しても数年に一度積もる程度なので、一応スタッドレスタイヤは履いていますが、ほぼ活躍しません。
特にアルファードには、そんなにキビキビした走りを求めないので、今後もFFを選ぶと思います。

書込番号：24223304　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファード タイプゴールド2 4WD納期について

[スバリスト 八戸]

初めまして。この度アルファード購入して納車待ちしています。契約日6月22日なのですが、同じ時期に契約された方で、どのくらいの納期になるか教えて頂けたらと思います。
トヨタ車購入は初めてになります。
宜しくお願いします。

書込番号：24212516　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE1238]

＞スバリスト 八戸さん
初めまして！！
大阪トヨペットで7月後半と言ってました。
半導体の関係でオプション（ETC2.0・ドラレコなど）が遅れるとの事でした。

書込番号：24212533

[といひろ]

＞スバリスト 八戸さん
契約する時、ディーラーの担当営業マンは納車時期の目安とかは言ってなかったのでしょうか？
別スレに書かれてますが、今現在ナビキット、ETC車載器、ドライブレコーダー、ナビとかは納期が遅れてるので先にクルマだけ納車して、後から取り付け作業するようなかたちになってますが、これについても説明とかはなかったのでしょうか？

書込番号：24212536　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スバリスト 八戸さん

アルファードの現在の工場かの出荷時期は下記の「工場出荷時期目処のご案内」のところからご確頂けます。

https://toyota.jp/alphard/?padid=from_alphard_top_navi_top

これによるとアルファードの工場からの出荷時期は注文してから1〜2カ月程度、ハイブリッドは２カ月程度との事です。

この工場からの出荷の後に下記のような新車点検センターのようなところで、注文したディーラーオプション品の取り付けを行います。

https://www.netztochigi.co.jp/support/status/shintencenter

という事で納期は工場出荷から更に1〜2週間余分に掛かりそうですので、ガソリン車の納期は、納期は工場出荷から1.5〜2.5カ月程度掛かるかもしれませんね。

書込番号：24212686

[ALPHARD 1215]

こんにちは　＞スバリスト 八戸さん

私も納期が気になりここで過去皆さんに質問させていただきました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110661/SortRule=2/ResView=all/Page=4/#24148085

アルファード scパッケージを都内トヨペットにおいて2021年5月11日に注文しました。
で納車ですが明日の6月30日となりました。
本当は結婚記念日の嫁さんへのプレゼントにと7月7日納車希望だったのですがどうしても嫁さんが仕事で使わなくてはならなくあり早めてもらいました。
スモークフィルムを貼った当日に納車は本来ないそうなので本当ならもう2日くらい遅かったみたいです。

余談が入りましたがだいたい1ヶ月半〜くらいが目安なのかなと思ってます。

納車楽しみですよね〜お互いアルファードライフ楽しみましょう(^^)

書込番号：24212711

[スバリスト 八戸]

＞といひろさん
コメントありがとうございました！
納車時期についてもどれくらいという時期は言われず、半導体不足に伴う車載器等の遅れも言われませんでした。当方JBLメーカーナビオプションを頼みましたが、これも遅れに該当するんでしょうか。

書込番号：24212727　スマートフォンサイトからの書き込み

[といひろ]

＞ALPHARD 1215さん
下のほうに「納車時期」というスレで5月末までに納車されたが、今だにETC2.0車載器が届いてない人もいますが、ETC車載器やドライブレコーダーもちゃんと装着された状態で納車されるのでしょうか？
＞スバリスト 八戸さん
うーん、そこら辺はどうなんでしょうか？一度ディーラーの担当営業マンの方に問い合わせてみたらどうでしょうか？

書込番号：24212785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD 1215]

＞といひろさん
ナビキット、ETC車載器、ドライブレコーダー、などの納期が遅れてるのが原因で先にクルマだけ納車するということは私の購入した販売店（トヨペット）ではないとのことでした。

今日、他用があって偶然そのトヨペットの前を自転車で通過したら僕の指定したナンバーの黒のアルファードが納車準備をしていてテンション上がりまくりで本当に購入したんだなぁと実感が湧いてきました〜(^^)

書込番号：24213640

[といひろ]

＞ALPHARD 1215さん
そうなんですね。販売会社によってオプション品のの納期の違いがあるんですね。
ちなみに私も今月6日にタイプゴールド2が納車されましたが、クルマのカラーは黒です。
手入れが大変なのは分かってますが、どうしても黒が乗りたかったので。
黒のボディーにゴールドエンブレムが気に入ってます。
あとナンバープレートの盗難防止ナットをオプションとして注文してたのですが、ネジ山はトヨタのシールを貼ってます。私の地元ではこの盗難防止ネットとトヨタのシールを貼ってるクルマをまだ見た事がないので、自己満ですが付けて良かったです。

書込番号：24213837　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカリン]

初めまして。
私は2WDですが5/20頃に契約し、納期は9月といわれました。ヴェルファイアだと7月納期と言われました。モビリティ神奈川のエリアで契約しましたが、地域ディーラーで確保しているオーダーが違うからか、こんなに納期が違うのかびっくりしております。
早く納車されるといいですね。

書込番号：24214288

[kush life]

初めまして(*^^*ゞ
私は、5月21日にタイプゴールド2
ハイブリッド、JBL.13.3リアモニター ツインムーンルーフを契約しました。
静岡トヨペットです。お店に寄ると納期は、8月の半ば、お盆明けくらいとの事でした。。アルファードとすれ違う度に早く連絡来ないかなぁと、思ってます(*^^*)待ち遠しいですよね

書込番号：24215549　スマートフォンサイトからの書き込み

サイレンサー 水漏れ

[あるある5555]

はじめまして。
質問お願い致します。

サイレンサーのテールエンド側からの水漏れがあります。
水漏れする構造になってるのか分かる方教えて下さい。
30後期です。
宜しくお願い致します。

書込番号：24211124　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

街乗りばかりだとエンジンの排気に含まれる水蒸気がマフラー内で冷えて水になり溜まってそうなります。
異常でも何でもなく正常です。
特に冬はなりやすいですが通年の現象です。

乗るたびにマフラーが温まりきり、水分を全部出すような使い方をすれば起きませんが、日常の足としては無理です。

高速を法定速度で1時間も走ればだいたいなくなります。

書込番号：24211136　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるある5555]

返信ありがとうございます。
テールエンドから出るのは分かりますがサイレンサーの周りから漏れるのでしょうか？

書込番号：24211145　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるある5555]

画像を追加しておきます。
テールエンドまでの途中のサイレンサー　　
タイコになります。

書込番号：24211151　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

通常マフラーのサイレンサー部分には小さな水抜き穴が加工されており、マフラーの内部に溜まった水を抜きマフラー自体の腐食対策を行なってます。

メインの他にサブタイコがあるタイプもサブタイコに水をためることにより、水によるメインマフラーの腐食対策を行っています。

サイレンサーから水が出るのはマフラーの腐食対策のためだあって問題ありません。

書込番号：24211160　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞あるある5555さん こんにちは

サイレンサーいわゆるマフラーの太鼓のエンドから水が垂れるのは聴いたことがありません。
燃焼によって生じた水はマフラーの末端から噴出されるのはよく目にしますが。
その途中から漏れるのであれば、溶接での補修が必要ではないでしょうか。

書込番号：24211165

[麻呂犬]

車によっては水抜きの穴が有ったり…

書込番号：24211323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

従来のスチール製だと水抜き穴有り？
ステンレス鋼には無し？

エンジンが休止するハイブリッドなどは、エンジン内部結露水が再過熱排出され難いから、オイルの乳化防止に水抜き穴があったりしてw

書込番号：24211364　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるある5555]

皆様早速のご回答ありがとうございます。
当方2.5ガソリンの30後期になります。
私も過去の愛車でタイコの周りからの水漏れは知らず
水抜き用の穴が空いてるのでしょうか
しかし穴が空いてる様には見えずカバーのフランジ？
の隙間の様な所から水滴がおちております。
しかし、排気漏れをおこさないのかも気になります。

書込番号：24211415　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞あるある5555さん

それ溶接の隙間から漏れているんですよ

で、短距離走行の繰り返しなどマフラー内に水が貯まるのは良い燃焼をしている証拠ですから悪い事ではありませんし
その様な使用をする人はわざとタイコに水抜き穴をドリルで開けるくらいですので、排気漏れはそこまで心配する必要も無いと思います。

社外マフラーエンド出口部分にサイレンサー取り付け穴が空いている物はよく目にしますね

昔、タイコの側面(細くなるテールエンドの根本辺り)に穴が空いている物を見た記憶があるのですが、下部に純正で空いている物があるのかは私は知りません。

書込番号：24211660

[anptop2000]

リア　エバボの　ドレン水は
ちゃんと出る所から出てますか？

書込番号：24211705　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

ディーラーに確認されてみては。

近年はサイレンサーに水抜き穴を開けている事もあるみたいです。

書込番号：24212083　スマートフォンサイトからの書き込み

[okamu5555]

リアエアコンのドレン水、かなりでますが。

書込番号：24213997　スマートフォンサイトからの書き込み

[AMD+Biostar]

＞あるある5555さん

その後どうなりました？　解決はされましたか？

書込番号：24635691

人気の色と装備は？

[クボコロ]

残価で検討してます。3年後に考えるのなら、新型が出ているとしても、パール、サンルーフは必須と聞きました。黒は？と思ったところですが、やはりパールですと。サンルーフやモデリスタエアロは元が取れますよと。デジタルインナーミラーは悪くないのですが、一度つけたら、またつけるだけで査定には加点されませんと。アドバイスお願いします。

書込番号：24210176　スマートフォンサイトからの書き込み

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

キャッシュのがいいよ
金利クソ高いじゃんか
あと黒　またはパール
サンルーフ
SCパケ
だけでいいけど
何目的で買うん？＞クボコロさん

書込番号：24210250

[じゅりえ〜った]

残価って事は買う時点で売値（返却）が決まってるんでしょ？

3年も使って、3%前後の金利も払って、決まってる残価も払って他店へ売却ですか？

得するとは思えません。

書込番号：24210285　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

ディーラーではない店だと金利が低くなりそうですが、そういうのもありかと考えてても話をしには行ってません。アルパインディーラーだと先日大幅値引き商談ありましたが。キャッシュで買えたら言うことないですが、キャッシュは無理です。

書込番号：24210438　スマートフォンサイトからの書き込み

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

じゃあシエンタくらいなら買えんじゃない？
あれも良い車っすよ＞クボコロさん

書込番号：24211976

[待ジャパン]

3年後の事なんて気にしてんの？
鬼に笑われるどころの話じゃないね。

え？まだミニバンなんかに乗ってるの？
って言われるようになってるかもよ（笑）

書込番号：24212012　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

＞クボコロさん
残価　銀行やJAで借りましょう。
色　黒か白を選択。査定一緒、白はオプション代加算、黒は青空駐車ならキツイ。ズボラなら白一択。
OP 元取れる？　サンルーフで微妙、モデリスタエアロは無理。
アドバイス　私ならその店やめる&残価組むくらいならコスパの良いXグレード現金一括にする
お願い　グッドアンサー宜しく！

書込番号：24213756　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

微妙ですか？現時点ならパール、サンルーフはプラスだと話してました。勿論scパケなら別格でしょうけど。

書込番号：24213829　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

残価のような高額金利商品を勧めてくる営業マンは、トータル支払額の高さを購入時の一時的な安さに目を眩ませて契約を目論む営業マンです。
しかも購入動機を煽りやすい高額オプションをつけさせて売上高を狙います。

一般相場的にはツインムーンルーフは標準査定額+10万、モデリスタは+15万ってとこです。
必要な装備であればロスも少ないので"予算に余裕があるならば"装着されると良いでしょうし、不要な装備ならわざわざ支出してロスすることもないでしょう。

スレ主にとって冒頭記載されておられる残価での購入と買取が絶対条件なら、読み捨ておきください。
その場合は残価基準を決めるディーラーが一番良いアドバイスをしてくれるはずですから。

書込番号：24214993

ランクル300に乗り換え

[なにわドットコム]

アルファードからランクル300に乗り換え検討している方います？
アルファードからなのでサイズに不安がある方は少ないと思いますが、予算はS −Cからでも倍近く行きそうですし、リセール面は大丈夫でしょうけど、なかなか初期投資が大きくなりますし…う〜ん…
皆さんはどうですか？同じ様な方おられますか？

書込番号：24207313　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

｢初期投資｣なんて言ってる奴は車なんて買わずに、ビットコインでも買ってなさいな。

書込番号：24207352　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわドットコム]

＞紺碧の流れ星さん
「初期投資」以外の言い方って何かあります？
「購入資金」？最初に支払う購入資金？
でも車も売る事考えて買わないもんなんですか？

書込番号：24207503　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ここ最近のランクルフィーバーに周りに踊らされてない？

今や大衆車となったアルファードとは車格、価格が違い過ぎます。
自己資金もないのに無理する事ないですよ。

書込番号：24207568　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわドットコム]

＞コウ吉ちゃんさん
たしかに踊らされてる感はあるかもですw
いや…踊らされてましたね
胸に刺さりましたw
でもみなさんは踊らされないですか？

書込番号：24207620　スマートフォンサイトからの書き込み

[師匠0528]

私個人の感覚です。
かつてバイトで様々な車を運転した時に車幅が1900を越え始めると細い道であったり駐車の際に煩わしさを感じました。
その時の感覚がありランクルはいいなと思っても欲しいとは思いません。
プラドは少し欲しいですが笑っ
購入する前に一度試乗することをお勧めします。
アルファードよりノーズも長いし確実に運転感覚は違うはずです。

書込番号：24207630　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

値段が値段だから良いのは間違いないですね。
ただ、一々それに付き合ってたらキリが無いよ。
自分の予算に合った物で用途と合わせて最良を見つける。
維持費も大きく変わるしね。

確かに早期売却でトータルの手出しは少なくなると読んで購入する方も多いですね。
でも、そこには金額が大きいだけにHIリスクだってことも忘れてはいけない。
それを分かってるなら購入すれば良いんじゃない。

自分は不用なデカさ故に要らないな。
あと、下手くそに乗って欲しくないね。迷惑だから。

書込番号：24207655　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわドットコム]

＞師匠0528さん
なるほどです！
たしかに良いと欲しいは別ですもんね！
プラドも良いですよね！欲しい車はたくさんあるけど買うとなるとね−ですよねw
20年ほど前にフォードのサンダーバードってのに乗ってたんですがクーペで無駄に大きくてってのが良かったんですけど、今は面倒なんですかねw

書込番号：24207656　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

アルファードは大衆車。いい言葉ですね笑
ランクルとセンチュリー以外は大衆車。

書込番号：24207814　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

踊らされて今まさに契約寸前まで進んでおります笑
2.5SCからの乗り換えです。

思いの外、納期が早そうな回答だったので、自分は年明けには納車出来ればと思っておりましたので、値引きの増える発表後に再度商談しようか思案中です。

ちなみにZXで1000万円越えを覚悟しておりましたので、
モデリスタつけて850位で買えるのは意外に安いと思っておりましたが、主様のコメントを見て冷静にアルファードの
倍近い金額の車両に手を出そうとしている事に、今更ながらビビっております^_^

書込番号：24207841　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ばいきんまん★]

＞AYA PAPAさん
もう乗り換えられるのですね！？？笑
さすが市場の流れに敏感に反応されてますね！
購入できる資金力が羨ましい限りです。
＞なにわドットコムさん
仮にローンで購入しても生活に支障が無ければ良いのではないんじゃないでしょうか？
極上車を保てるなら1年後車体価格100%以上は余裕でイケそうですしね〜。

書込番号：24208000　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわドットコム]

＞AYA PAPAさん
おぉ−！踊らされてますか！w
ZXにモデリスタで850程なんですね
悩ましい…私も詳細出てから行ってみます！

書込番号：24208081　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわドットコム]

＞★ばいきんまん★さん
100%こえそうですよね！
私も年間の走行5000キロ程度なんで
良い状態は保てそうなんですよね
資金は大丈夫なんですけどね
結局リセールの良い車が好きなんでしょうねw
なのでアルファードもめちゃ好きですよ！

書込番号：24208089　スマートフォンサイトからの書き込み

[セイキチ]

ランクルへの乗り換えを検討されている皆さんにお伺いしたいのですが、盗難の怖さはどのようにお考えでしょうか。

免許を取ったときからランクルがほしくて、でも知り合いが遊園地の駐車場で盗難にあい、保険でランクル購入、その後すぐマンションの1階の駐車場で盗難にあい、というのを見てきて、もし所有しても
外出するたびにビクビクしないと行けないのではと思っています。

すごく欲しい車ではあるのですが、この部分ですごく悩んでおります。

書込番号：24208372　スマートフォンサイトからの書き込み

[セイキチ]

＞なにわドットコムさん
解決済みになっているのに、
気付かずに投稿すみませんでした。

ランクルの方で質問してみます。

失礼しました。

書込番号：24208642　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

別にいいんじゃないですか？

私はもし今回買えば、初めてのランクルになります。

損保会社に勤務しているので、ランクルの盗難率が高い
事も承知しております。

アナログですが、ハンドルロックとか地味に泥棒は嫌がるみたいです。結局は切断されたら持ってかれちゃいますが、時間稼ぎになりますし、お出かけ先でもできる対策です。

で、最後の砦は車両保険かなーと気楽に考えております。

書込番号：24208785　スマートフォンサイトからの書き込み

[Melkey]

＞AYA PAPAさん
いつも参考にさせていただいております。
先日お得に購入されたアルファードはいかがされるご予定ですか？
私は最近岐阜でJBLを売却しました。R2年の約一年もので530万円でした。

書込番号：24208943　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞Melkeyさん
納車次第売却です。
1年未経過でも買った時の金額で売れそうな算段つきましたので、あとはランクルを買うための妻の説得次第です。

値引きより遥かにハードネゴとなっております^_^:

書込番号：24209388　スマートフォンサイトからの書き込み

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

ランクルスレ行ってくださいね＞なにわドットコムさん

書込番号：24210255

[USA1188]

買って売って買って売って… 凄い労力ですね。
時間もお金もあるようで羨ましい。

書込番号：24213773　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞USA1188さん
あ、私ですか？

買うのも売るのもLINEでやりとり、納車引き取りも陸送会社にお任せか引き取りに来てくださるので、昔よりも労力はかかりませんよ^_^

お金は、、、アルファード自体が資金源とでも言いましょうか、以前はディーラーローンや銀行ローンにお世話になっておりましたが、今はアルファードの売却資金でうまくやりくりできてます。

今回ランクル購入には久々に追加資金が必要なので、
アルファード売却との差額分は勤務している会社の社内ローン(会社より利子補給あり=金利タダ)を利用する予定です。

車のローン購入には賛否ありますが、久々に借金してでも乗りたい車が発売されましたので、少々背伸びしております^_^
(アルファードスレなのに失礼します)

書込番号：24221528　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファード後期SCの２０インチへのインチアップについて

[skywalker170]

納車されて半年が経過し、ホイール交換を検討しています。

・アルファード後期SCパッケージ2.5L
・モデリスタフルエアロ装着

といった車両です。モデリスタから出ている「Wingdancer」の２０インチを検討しているのですが、これまでインチアップをした経験がなく乗り心地の大幅な劣化や静粛性が損なわれるとの情報を多数見るため躊躇しています。

タイヤは今現在は純正１８インチにブリヂストンのレグノを履いています。

ホイール交換後も同様にレグノの２０インチを検討しています。

家族持ちのためダウンサスや車高調などは検討しておらず、純正高のままホイールとタイヤのみで考えています。妻も運転するためモデリスタ装着の時点でも車高が低いため運転しにくいとの指摘がありこれ以上低くなることで支障が出るためです。私自身クリアランスの隙間問題などは重々理解しており、本当は下げたいところですが我慢します。

ロードノイズや乗り心地の劣化など感じ方は人それぞれだと思いますが実際にインチアップをされた方や同じホイールを履いている方がいらっしゃいましたらアドバイスや助言をいただけると購入すべきかやめておくべきか判断がつきますのでご回答いただければと思います。

書込番号：24194767

[Che Guevara]

ホイールを大径化するとホイールの重量増加
タイヤの外径を出来るだけ合わせると扁平率を下げる事になるので、路面との間の空気層が小さくなり、凸凹を吸収し難くなります。

扁平率が低いとタイヤ空気圧も高くする事になるので更に堅い弾力になります。

ホイールリムが路面にかなり近くなるので、段差を越える際やマンホールの乗り越えなどで、ホイールが擦らないよう気を遣います。

開通したての新規道路であれば良いけど、傷んだ通常の道路では乗り心地はタイヤ銘柄に関わらず悪化はすると思います。

195/50R16から215/40R17にしたレベルでも、路面μのゴツゴツ感は相当upしました。

書込番号：24194817　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

大径ホイールの奥に小径ローターが見えるミニバン、
割と見かけることがあるし、近所にも実在しますが、

・・・どう見てもカッコ悪い。

私のような感想を持っている人って結構いるみたいですよ。

乗り心地は悪くなるし、タイヤ交換時の費用も上がる。
良いことなしだと思うのですけどねぇ。

書込番号：24194929

[柊 朱音]

はっきり言って『ダサい』の一言でしょう。
既に奥さんからはひんしゅくを買って、やった結果で他の家族も大迷惑。
ついでに見た目は周りからはダサいの一言ですよね。
まぁ、クルマ好きはわかってくれるかもしれませんが世間一般からはかっこいいと思っているの?と冷ややかに見られていますよ？
やりたいなら自分用の車を持てるようになってから。
家族がいるならまずはそちらが優先。
理解をもらえて初めてでしょうね。
このくらいは自分で気づかないとダサいですよ、お父さん。

書込番号：24195112　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞Che Guevaraさん
そうですよね…
運転をするのが慎重になるのはなかなかストレスになるかもしれませんね。じっくり考えてみたいと思います

書込番号：24195168　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞クマウラ-サードさん
見た目だけのことは分かっているのですが実際どのぐらいも変化があるのか想像ができなくて…
ありがとうございます

書込番号：24195170　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞柊 朱音さん
そのような回答を求めたわけではありません…
単純に乗り心地や静粛性を聞きたかっただけなので自己満なのは承知です。よほど良い車に乗られているのでしょうね
羨ましい限りです

書込番号：24195179　スマートフォンサイトからの書き込み

[dicek9282]

＞skywalker170さん
自分はモデリスタ装着で純正車高のまま20インチ履いてます。乗り心地に関しては、18インチ比べれば確実に固く感じます。ただ一週間も乗れば慣れるレベルの固さだと思います。私は前期型は車高調を入れていましたが、それに比べれば本当に乗り心地には影響ないと思いますよ。感じ方は個人差がありますが。
皆さんがおっしゃる通り、確かに車高は落とした方がカッコいいですが、エアロが付いてるおかげで自分はそこまで違和感は感じてません。あくまで自己満足の世界なので、周りの意見は気にせず楽しみましょう！

書込番号：24195278　スマートフォンサイトからの書き込み

[チック34]

私は、30系後期ヴェルファイアにTRDの19インチはいてます。タイヤは、ヨコハマのブルーアース、ミニバンタイヤです。サイズは245／45R19です。タイヤの外径を大きくして、乗り心地と静粛性を求めました。
ですが、ミニバンタイヤはブロック剛性が高いのか、冬場はロードノイズが大きい気がします。夏場は、ゴムに熱が入るので静かに感じます。多分、気のせいです。

乗り心地に関しては気にする必要ないと思います。そもそも良くないですしね(^^)20インチですと、245／40R20とかにすれば変な突き上げの悪化は防げるのではないでしょうか。

書込番号：24195282　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞dicek9282さん
なるほど！とても参考になりました。少し前向きに考えれそうです。ありがとうございました

書込番号：24195351　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞dicek9282さん
ありがとうございます。今現在はミニバン用タイヤを履いているのですがあえてインチアップしたら剛性の柔らかいものに変えようかも考えています。参考にさせていただきます

書込番号：24195353　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

＞skywalker170さん
20インチにしました。みなさんそれぞれお好みあると思いますが私は格好良いと思っています。
245/40R20 99W XL グッドイヤー イーグル LS EXEですが、ロードノイズはあまり気になりません。
ロールは抑えられて安定感が増しているので、インチアップして満足しています。
ただ少しだけ外径が増して車高があがるので、モデリスタを装着していても少しだけ腰高感があります。
ロードインデックスを優先したがためなのですが、35にすれば良かったかなと少し残念な感じです。

友人の同じSCパケは同サイズのNITTOブランドを履いてますが、ノイズは気になりました。タイヤ選びは大切だと思いました。

書込番号：24195374

[rs-g]

この手の質問すると、半分やっかみのネガティブな回答も多くなるけど
気にせず、自分がそれをできる立場にあるのなら、自分のやりたいと
思う事をすれば良いんですよ
乗り心地、静かさなんてほんとひとによって違いますから他人に聞いても
意味ないですよ

自分も20インチであと下げてますが、某ドイツ車に乗った後だと
なんて煩く乗り心地悪い車だ！と思いますが、某国産に乗った後だと
なんて静かで乗り心地良いんだ！って思いますから、人の感覚なんて
当てにならないですねｗ

あと、余裕あればドアスタビライザーと、ボディダンパー付けてみて下さい
本来の効果では無いですが、ガタピシ言わなくなるので、乗り心地も良く
感じられるようになりますよ

自分もずっと歴代レグノですが、レグノはトータル素晴らしいタイヤですが
望むような静かさ、柔らかさは意外と無いですよねｗ

書込番号：24195390

[桜.桜]

2t超えの車重で扁平率40以下だと段差とか気にしないといけないから止めた方がいいと思う｡
2t以下でも扁平率35〜ならキャッツアイでホイール割れます､それ位気を付けないといけないと思って下さい｡

書込番号：24195637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワンダーアリス]

＞skywalker170さん

うちは21インチ、245/30R21で4センチ下げてます。
ちなみに乗り心地は悪いー^_^;
断然ノーマルの方が乗り心地よかったですが、乗り心地は正直、慣れます。

タイヤのインチアップして、モデリスタで車体下げないとバランス悪く、見た目違和感でないですかね？

書込番号：24196054　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわドットコム]

色々と言われてる様ですが格好良いと思いますよ
ドレスアップなんて人それぞれでしょう
逆にドレスアップするのに乗り心地など気にしてどうするんですか？w
ただ最近はあまりドレスアップしてる人も減りましたもんね。僕自身も比較的すぐに乗り換えるのでドレスアップ等はしなくなりましたけどね

書込番号：24197107　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞dicek9282さん
ご回答ありがとうございます。後期になってから体感的に前期よりも硬くなった気がするのでさらに硬くなるとどうかと懸念しておりました。参考にさせていただきます

書込番号：24197329　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞USA1188さん
ありがとうございます。今現在の扁平率が50なので10下がる40でどのぐらいの変化があるのか未知のためずっと悩んでいる状態です。どこかで試乗でも出来ればいいんですけどね…

書込番号：24197331　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-yossy]

扁平率の低下(50→40)による乗り心地の悪化をご心配される気持ち、良く分かります。
40タイヤへの変更を躊躇われているようですが、少し背中を押す意味で言うと、そんなにめくじら立てるほど酷くはなりませんよ。
当方、現在は前期30アルハイに245/40/20を履かせてそろそろ4年が経ちますが、乗り心地の悪さで後悔したってこともないですし、私含め家族も慣れたもんですよ。

冬場に17インチの60のスタッドレスに履き替えても、それほど乗り心地が柔らかくなるなあと思わなくなるから人間の慣れって不思議なもんです。www

納車当初は22インチに30タイヤを履かせていたこともあり、さすがにそん時は硬いっ！て思いましたが、20インチの40なら、実用上特に問題無いかと思います。

それとここから先は、大きなお世話ですが。
ノーマル車高でのインチアップは、ドレスアップのセオリーからすると「無し」と言うことになるのですが、主さんがあのタイヤ上端とフェンダーアーチの隙間が気にならないのであれば、ドンドンやりなはれって感じです。

ノーマル車高のインチアップをカッコ悪いと思うのは一部のドレスアッパーだけで、他人のクルマのことなんか気にしていない人が殆どですよ。

書込番号：24197718　スマートフォンサイトからの書き込み

[極上のスマイル]

＞skywalker170さん
初めまして。

乗り心地の大幅な劣化や静粛性が損なわれるとの情報を多数見るため…
ということでしたので、素人の意見よりも車の運転がお仕事のプロのドライバーさんのご意見も参考にされてみてはいかがでしょう。

「最速のヴェルファイア乗り!?トップドライバーの車造りとその極意とは!?脇阪寿一選手の愛車紹介！」　▲4分10秒辺りから再生
https://www.youtube.com/watch?v=lIhRZICvfs0
インチアップとダウンサスについて乗り心地の視点で語ってくれていますよ☆
脇坂さんは結論から言うと、乗り心地重視でノーマル車高でホイール入れ替えを行っています。

また、脇坂さんの「ヴェルファイアのタイヤとホイールを交換してきた」という動画の9分30秒辺りでは、ノーマル車高での車の動いた外見が一望できますので、側面であればヴェルファイアでもアルファードでも大差ないので参考にしてください。
https://www.youtube.com/watch?v=ko0Gqx_tMM0

書込番号：24199009

[reader1006]

＞skywalker170さん


人の嗜好に対してダサイとか平気で言う人間が一番ださい．
しかも質問とは全く関係無いことを書きたくて仕方が無い．
どなたかが書かれていますが，ほんと，新装道路でなく，極普通の一般道走行がメインであれば，そんなに乗り心地なんて気にならないですよね．
僕は田舎者なので，道路が汚くてどんなタイヤ履いても全く違いがわかりません．
でも，高速道路の新装区間は，若干ですが乗り心地を体感したことがあります．

書込番号：24199107

[skywalker170]

＞j-yossyさん
なるほど！やはり慣れはあるかもしれませんね。前向きに考えてみたいと思います

書込番号：24199895　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomorim-zs]

初めて、自分はSCパッケージ納車待ちをしております。
自分も同じく納車後に18inchから20inchへのインチアップを計画しております。

友人がサスは純正で、17inchのＥＬを20inch245-40へインチアップ、タイヤはをREGNO GRV2を装着していて、その後部座席に乗らして頂きましたが、17inchと比べても変わってるのが分からない位にとても静かで快適でした。

20inchになってもそれほど変わらないのは、おそらくタイヤの性能が高いから、コレに尽きると思います。

また、モデリスタの20inchですが、ノーマル車高でフルエアロキット装着車を拝見したのですが、思った以上にカッコ良くエアロとのマッチングも抜群でした。

自分には予算が折り合わなくて、モデリスタの20inchは断念しましたが、タイヤを高性能な品物に出来る予算があるならば自分はオススメ出来ると思いました。

書込番号：24202611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん3232]

モデリスタ20インチ装着時	EL純正17インチ装着時

＞skywalker170さん
自分も同じように悩みました。
結果、EL純正の17インチに落ち着きました。
モデリスタ20インチ(タイヤはヨコハマブルーアースRV-02)も履いてみましたが、荒れた路面時のノイズ増大と高速走行時の継ぎ目での僅かなショックの増大が我慢できませんでした。
ただ、自分が神経質なだけで家族は殆どわからなかったようです。気にはならない人は全然気にならないレベルなのかもしれません。
若い頃は車高下げてツラツラまでセッティングなど一通りやりましたが、その頃は全然気にならなかったのですが…
タイヤ選びは大事だと思います。アルファードでレグノは履いた事はありませんが、レグノならもう少し違うのかもしれませんね…

書込番号：24203153　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞tomorim-zsさん
私は今現在純正18インチにレグノgrv2を履いているのですが同じ銘柄でもインチアップすることで今の静粛性が保たれるとは思っていませんがどのぐらいの悪化になるのかは想像できないため余計に悩みます。靴のように試着ができればいいんですけどね…

書込番号：24203622　スマートフォンサイトからの書き込み

[skywalker170]

＞ぽんぽん3232さん
ありがとうございます。なるほど…
インチアップしたら今の純正タイヤも保管しておく必要がありそうですね…。タイヤ次第でだいぶ変わりそうなので慎重に検討しなければいけませんね。実際どのぐらいの期間履かれて純正に戻されたのでしょうか？

書込番号：24203624　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

ノーマル車高でいくなら19インチの方が全体のバランスがいいと私は思います。

書込番号：24203650　スマートフォンサイトからの書き込み

[chiyy2.18]

20インチにするなら車高は下げた方が、確かにカッコイイですよね〜　HVなので余計に車高たかいし
私も5�p下げたい、いやせめて2�pはと思ってはいますが。。。

けど人それぞれ事情もあるし、人がどう思おうと結局車って自己満足ですよね。
私は胸を張ってノーマル車高で20インチです(笑)　隙間が気になってはいますが、、、

車体がデカいので20インチでも、バランスはそれほど悪くない感じでもないのかな〜と思ています。
乗り心地に関しては比べればノーマルの方がいいですが、245/40R20ですが劇的悪くなるものではないですよ。

全ては個人差があると思いますが、最終的には自分が気に入っていればいいと思っています。
画像参考までに

書込番号：24214757