トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

グレードについて

[さむがりめろん]

現在やっと妻を説得してアルファードを買う事になりました！
当初試乗した時Xでも全然いいと思っていましたが、現在SCとSAで悩んでおります‥
私は長く乗るのでSC、ライトやサンシェード、パワーバックドア等、ただ2列目は通常でいいです。
妻はSA、金額の差があまり納得出来ない、あまり必要と感じないそうです。
ライトの差くらいならGにしようかと‥
エアロはあっても無くてもいいです。
ただ妻は内装は黒がいいみたいです。
どうしたらよろしいでしょうか？
皆様ご教授お願い致します。

書込番号：19301344　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリジ〜ン]

私も上位グレードは魅力ですが、2列目の豪華な椅子は不要なので、迷っております
特別仕様車が年明けの冬位に出るお話があるようなので、もう少しだけ待ってみてはいかがでしょうか？
20系は上位グレードにしか装着されていない、パワーバックドアが標準でしたので、着いて登場する可能性は高いです。
また、トヨタセーフティセンスPがつくお話もあります。

書込番号：19301411　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

さむがりめろんさん
長く乗られるのであれば、半年以上先になってしまうかも知れませんが、特別仕様車の発売を待たれるのが、
最善策かも知れませんね。
奥様が感じられている通り、Ｓ-Ｃは、Ｓ-Ａに比べて、割高のような気がします。
しかしながら、パワーバックドアは、ないと不便ですし、コーナリングライトは、安全装備として、優秀な機能ですね。
個人的には、アンチディライト派でしたが、夕方以降の渋滞時や信号待ち、右折待ち等には、便利な機能と認知しました。
内装の色も意外と重要かと思います。（私は、重視しました。）
また、ＨＶ車の試乗もお勧めします。
私の場合、優先順位がＨＶ、ノーマルフェイス、内装色黒でしたので、結果的にＨＶ-ＥＬになってしまいましたが、ＨＶ-Ｘ（８人乗り）の
内装色が黒が第一希望でした。

書込番号：19301430

[YujikunDOTcom]

＞さむがりめろんさん
おはようございます。
私はＳＣに乗っております。前車は20系の240S後期に乗ってました。

ウチはむしろ、40万の違いでここまで装備が違うのか、、と思いました。
あとから付けたくなっても無理なオプション、ヘッドライトも含め皆さん追加で交換を検討されてる方も多い。。
オプションが増えて行くと、単純に車両価格の差も縮んで来ますし。
あと、Ｇの顔もかっこいいですよね〜 私は現物見る前に仮注文をしてしまってたのもあり、あと正式な最終稿のイラストがエアログレードがよく出回ってたのでＧを検討する余裕は無かったです、それより如何に早く注文してどこまで納期を縮められるかに必死で、値引きなんて一律５万でした〜

内装クロが決定なら、エアログレードしか選択の余地がないですね。。
良いお買い物をされて下さい。

書込番号：19301457　スマートフォンサイトからの書き込み

[vaio_zx56]

大型コンソール、2列目シートに魅力感じなければSAのほうがいいかもしれませんね。
SCは助手席ロングスライド、2列目のロングスライドもできないしSAのほうが優れてる部分もあります。
サードシートを頻繁に使うならSCの2列目シートの間が狭いので邪魔です。
僕は助手席から2列目に移動することもあるのでSCの大型コンソールは邪魔なんだけど、見た目重視でSCを選びました！

書込番号：19301495

[トヨタの国のありす]

＞さむがりめろんさん

はじめまして、当方SRCに乗っています。
今のところさむがりめろんさんと奥様の希望を全て満たすグレードというとSRしかないですね。
価格は少々お高めですがハイブリッドはやっぱりいいです！
20系の時はヴェルのZRに乗っていましたので今回も迷わずハイブリッドでした。
今回のハイブリッドは満タンで700km走りますのでもうガソリンには戻れませんσ^_^;
話し反れましたが…もし価格の面や急ぎでないのであれば皆様が仰られているように来年前半には希望を全て満たす特別仕様車が発売される可能性が非常に高いのでそちらをお勧めします。
何にしても悩んでる今が車選びで一番楽しい時と思いますので是非アルオーナー目指してがんばってください！！

書込番号：19301592　スマートフォンサイトからの書き込み

[さむがりめろん]

＞オリジ〜ンさん
＞高杉晋作さん
＞YujikunDOTcomさん
＞vaio_zx56さん
＞トヨタの国のありすさん
皆様、時間が無く乱文になってしまったのにお返事ありがとうございます。
特別仕様車まで待てれば1番いいのですが、現状の値引きがすごい事になっていて、さすがに近々に買わないとDに申し訳ないので‥
やはり後付け出来ないものや、コーナーライトに魅力を感じるので、家に帰ってから妻と相談してみます。
妻が内装ベージュで納得してくれれば‥Gで話してみます。
本当に皆様ありがとうございます。

書込番号：19301878　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

＞さむがりめろんさん

私はヴェルですがアルファードなら迷わずノーマルタイプのラグジュアリーホワイトで内装色フラクセンを選びます。

黒のシートは汚れが目立たないですが室内全体が真っ暗でメリハリがありません。

フラクセンの場合汚れに気を付ければ室内がとても明るく更に広く感じます。あと上品な感じがしますね。

あくまでも主観ですが装備の面からも私はGがオススメです。
後悔の無い選択が出来るように奥様とよくご検討下さい。

書込番号：19302093　スマートフォンサイトからの書き込み

[YujikunDOTcom]

＞LOVE&PIECEさん
こんばんは。

>フラクセンの場合汚れに気を付ければ室内がとても
>明るく更に広く感じます。あと上品な感じがしますね。

そうなんですー、それなんですよね、今回のアルファード。
10系の時の、ジャンレノがＣＭやってた頃のラグジュアリー感が３０には漂ってて、今さらながらフラクセンに目がいっちゃうこの頃です。。
もっとじっくり検討すれば、また違ったグレードを購入したかもですが、もちろん後悔はなくとても気に入ってます、ＳＣ。
ただ、３０アルに似合うのは、標準顔のフラクセンなのかもしれませんね、、好みはあるのでしょうけど。

書込番号：19302730　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

＞YujikunDOTcomさんこんばんは。

私も同じです。後悔はありませんが、もし今から購入するならばじっくり検討して今とは違った選択をするかも知れません。

どのグレードや色にもそれぞれ良さがあり知れば知るほど魅了されてしまいます(笑)

＞さむがりめろんさん

私は先行予約組でカタログも無く現車も見ず、当然試乗も出来ないまま購入したので期待を上回ることもあれば外れたこともありました。

しかし30アル、ヴェルはとても良くできたいい車だと思います。

時間の許す限り様々な情報を基に、じっくりと検討されて納得のいく選択が出来るように頑張ってくださいね。

書込番号：19303089　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒・大蛇]

＞さむがりめろんさま

こんばんは。はじめまして。
SCとSAでしたら、外観と内装の見た目は、ホイール以外はほとんど同じです。
ですので、装備の充実さを求めないのならどちらでも
オッケーと思います。
ランク的には、特別仕様車等が出ても、SC以上を最初っから購入していれば、だから何、といった感じです。
ただ、センターコンソールボックス等の見た目の高級感は、あからさまに違います。
ですので、外観の見た目、
ノーマルかエアロ、内装色の黒か白、このどちらかの
組み合わせが妥協できるのであれば、ハイブリッドのSR以上をお勧めいたします。
組み合わせに妥協出来ないなら、ELしかありません。
HVのSR.もしくはG. このあたりがお勧めですよ！！

あくまで個人的な意見ですが、売る時がどうとか、
HVとの差額をどうやって取り返すとか、そんな事で車を買う気持ちは分かりませんが、パワーはありませんが、HVはとにかく良い車ですよ〜 ^_^

書込番号：19303516　スマートフォンサイトからの書き込み

[さむがりめろん]

皆様本当に色々とアドバイスありがとうございました。 そして、お返事遅くなり申し訳ございませんでした。
当初はHVがよかったのですが、予算がなく装備重視にしました。
そして、先日2.5SCを契約して参りました。
やはり後々後悔したくなかったので‥
最後は妻とじゃんけん一発勝負でグレード決めました。 じゃんけんに負けてたらずっと後悔してたかもしれません（笑）
詳しくは書けませんが、SC寒冷地、MOP約10万、付属品約40万、ガソリン満タン、希望no、ナビ取り付け等で総額435万にして頂きました。
いい担当の方と巡り会えてよかったです。
また何かわからないことがありましたら、別スレで質問させて頂きます。
その際はよろしくお願いします。
皆様本当にありがとうございました。

書込番号：19326300　スマートフォンサイトからの書き込み

タナベDF210ダウンサスについて

[素人◎]

嫁さんの車なのですが、もうすぐ納車です。
実際にタナベDF210ダウンサスつけている方にお聞きしたいのですが、突き上げとかはありますか？
また、バンプラバーのカットは何センチぐらいが良いでしょうか？
分かれば教えて頂けると幸いです。
また、個人的にイメージを沸かせたいので取り付け後の画像を頂けると嬉しいです(^_^;)
宜しくお願いします。

書込番号：19299836　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

素人◎さん

旧型も含まれていますが↓のパーツレビューが参考になると思います。

・ヴェルファイア
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/vellfire/partsreview/review.aspx?kw=DF210&srt=1

・アルファード
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/alphard/partsreview/review.aspx?kw=DF210&srt=1&trm=0

書込番号：19299871

[素人◎]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返答ありがとうございます。
参考になります。
30系の情報はまだ少ないですね(^_^;)
乗り心地などは個人差がありますので実際に試してみなければわからないですね〜！
ありがとうございました。

書込番号：19300251　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku114]

タイヤサイズ245/35/20

素人 ◎さま
はじめまして。SA-Cパッケージに
DF210+TRDショック装着しています。
だいたい5cmダウンです。つき上げ感はあまり感じません。乗り心地はまあまあだと思います。バンプラバーカットはメーカー指定で15mmです。参考になればと思い投稿します。

書込番号：19300539　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

タナベは安いですが、お勧めしません。特にDF210はヘタリます。（NF210ならましですが。）
経験上、異音もしやすい商品です。

自分ならRS★R TI2000か、テイン ハイテクにします。

ただ、上記2種の場合はスレ主さんの希望ダウン量にはならないかもしれないのでダメかもしれませんね。
回答になってなくてすいません。

書込番号：19300669　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞taku114さん
ご返答ありがとうございます。
決まってますね！ホイールもバッチリ決まっててかっこ良いです(￣▽￣)
私も黒でエアロはつけてないので見た目は一緒です(^o^)
突き上げ感がないんですね。
TRDのショックまではつけれないですが、あまり無茶な走りをしなければ全く問題はなさそうですね。
バンプラバーはメーカー指定があるんですね〜！
すごい参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：19300673　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞コウ吉ちゃんさん
ご返答ありがとうございます。
経験がある方の意見が聞けて大変参考になります。
安くて結構ダウン出来るのでこのダウンサスに魅力を感じています。
最初は良いけど後に問題が出てくる可能性があると言うことですね(^_^;)
その時はまた足回り変えるしかないですね…
参考になります。
ありがとうございます。

書込番号：19300703　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku114]

後ろです。

＞素人◎さん
ありがとうございます。前は、20アルフアードで
テインのバネでした。コウ吉ちゃんさんのスレも一理あるような気がします。まだへ夕るところまで行ってませんが、テインの方がよかったかも?
でも、ダブルウィッシュボーンに進化していますので、20アルフアードよりだいぶ良くなってますよ。

書込番号：19300736　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞taku114さん
ご返答&画像ありがとうございます。
まさに下がり具合が理想の高さです(^o^)
この高さなら問題なくどこでも行けそうです！
度々質問で申し訳ないのですが、現状異音とかはないですか？

書込番号：19300822　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku114]

今のところ異音なしです。取り付けるときに念のためサイレンサーラバーを付けました。無しでもいけそうでしたが…

書込番号：19300889　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞taku114さん
毎度ご返答ありがとうございます！
了解です！問題はなさそうです(^o^)
乗り心地は個人差がありますが、皆様丁寧に答えてくれてありがとうございます。
私はとりあえずDF210をつけてみようとおもいます。
つけてみてどう思うかはわかりませんが、
思った以上に乗り心地が普通なことに期待します(笑)
このスレに付き合ってくれてありがとうございました。

書込番号：19300942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾅﾍﾞ＠神奈川]

20系350Ｓ　４ＷＤでＤＦ２１０を付け９万キロです。

異音など一度も出ません、構造上取付を間違わなければサスからの異音は出にくいです。
出るとしたらショック交換した場合で、前車の時に悩まされＤＦ２１０にしました。
純正ショックとの相性で開発されてますので違和感等感じません。

落ち具合も好みでＤ車検ＯＫだしスキーもスタッドレスへ履き替えそのまま行ってます、
家族が乗っても底突きは一度もありません。

純正フロントショックのバンプラバーカットは取付説明書に記載がありますので、その通りカットしています。

純正サスのふわふわした感じより締まった乗り心地が気に入ってます、
３０に買い換えてもまたＤＦ２１０を入れると思います。

書込番号：19303541

[素人◎]

＞ﾅﾍﾞ＠神奈川さん
ご回答ありがとうございます。
8万キロも走って問題ないんですね！
それを聞いて安心しました(^o^)

書込番号：19303666　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞ﾅﾍﾞ＠神奈川さん
連投すみません。
無茶な運転しなければ底突きもなさそうですね！
参考になります。
ありがとうございました。

書込番号：19303688　スマートフォンサイトからの書き込み

[tzy]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000737339/SortID=18963291/

参考になるか分かりませんが、過去に投稿した物です。
取付〜調整は全て知り合いの整備士がいるタイヤ館でやりました。

書込番号：19309351　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞tzyさん
ご返答ありがとうございます。
タイヤハウスの隙間が見やすいのでめちゃくちゃ参考になります(^o^)
このホイール21インチSC4とタイヤは私の乗っているレクサスLS600と一緒です(笑)
このタイヤニットーのINVOですよね？
最近交換しましたが値段が高いですね(^_^;)
私の場合一万キロで交換ペースです。
21インチのタイヤは需要がないので値段は諦めないといけないのが残念ですが、乗り心地と見た目のバランスは21インチが一番良いと思ってます。
新型のアルヴェルで需要が良くなって値段が下がることを祈ります(笑)

書込番号：19309618　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントシート背もたれの違和感

[リニア９５]

2.5Gの運転席の背もたれなんですが、
キルティング風の布とモケット布が組み合わさる部分がありますよね。
これの右側の縫い目の一部が硬くなっていて、運転していると背中の右側の辺りに何かが挟まってるようですごく気になるんです。
姿勢を変えたり服を引っ張ったりいろいろやってみるんですが、やはりその一箇所だけパチンコ玉大の軟骨のような物がコロコロするような感触があります。
皆さんのはいかがですか？

もともと内装仕上げにはガッカリすることが多い車ですが、見た目はともかく、人の体に直接的に感じさせる不具合はいかがなものかと思います。
ステアリングの革がプカプカ浮いてるのを忘れさせてくれるくらい気になっています。

書込番号：19298819　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

＞リニア９５さん

ステアリングの革のプカプカとは縫い目のシワによる凹凸の事でしょうか？

もしそうならば私は先日交換してもらい解決しましたよ。ハンドルもシートも乗るたびに気になりストレスを感じると思いますので、早めにディーラーにご相談されてはいかがでしょうか。

書込番号：19299016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼちぼち団]

＞リニア９５さん
私はS-Aですが
オプションでコンビハンドル付けたのですが、右下の付け根がプカプカしてたので、１ヶ月点検で交換してもらいました
あまり変わらなかったので諦めてOKしました
展示車がG
試乗車がS-Aでした
シートもレザー調とかシートの絞りとかグレードによっていろいろありますが
やはり薄着で乗ると背中に違和感があります
差別化かもしれませんが
せっかくの良い車だからこそ
不快感がでるいらないものだと思います
シートはDによる、張り替えの依頼か
シートカバーかどちらかですよね
先ずはDに相談が一番かなと思います
今後の車に対しての顧客の声なのでDに相談したほうが良いと思います

書込番号：19300479　スマートフォンサイトからの書き込み

[vaio_zx56]

僕もステアリングの糸がちゃんと縫えてなくて交換してもらいました。
交換後は良好です。

シートはどうなんでしょうか？僕のは全く気にならないです。
展示車等でも同じ感じなら仕様だし改善できない可能性もあるけど、展示車で問題なければディーラーと相談してみたほうがいいでしょうね。

書込番号：19300575

[グランヴェル]

内装仕上げにガッカリするのが多い車なら止めたらどーですか？

書込番号：19301140　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

リニア９５さん

＞キルティング風の布とモケット布が組み合わさる部分がありますよね。

６０系ハリアーから採用されたデザインですが、確かに気になりますよね
運転姿勢に寄りますがシートバックに当たるのでどうやっても気になりますね
解決策の一つとしてお金はかかりますがシートカバーがあります。
スパイシーのシートカバーを被せれば見た目も座り心地も良くなります。
↓
http://www.spycytune.co.jp/toyota/alphard/30/index.html


＞ステアリングの革がプカプカ浮いてるのを忘れさせてくれるくらい気になっています。

この件はクレームで交換可能ですのでディーラーにて相談されては如何でしょうか。

書込番号：19301160

[リニア９５]

皆さんありがとうございます。
ステアリングの件は半年点検の時期なのでこの機会に話して見ることにします。

シートですが、4つの座席全部を座り比べてみると違和感を感じるのは運転席だけでした。
当該箇所を指でギューッと押し込んでみると、10秒ぐらいは感じられなくなり徐々に戻ってくるので明らかにその部分のようですね。
交換は無理な気がするので、何か改善策を考えてみます。

書込番号：19303408　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップは必要か？不必要か？

[パン屋のモンチ]

アルファード検討中で本日初めて2.5Lのアルファードを試乗して来ました。
そこで一つ疑問に思ったのがアイドリングストップ機能です。
実際にはアイドリングストップの車に乗るのは初めてでしたので評価する基準がないのでご教示お願いします。
信号待ちで自動車が止まるとエンジンが止まりアクセルを踏むとエンジンが自動でかかりスタート出来ますが少し間がある感じがしました、しかも信号待ちが少し長いとアクセルを踏まなくても勝手にエンジンがかかりアイドリング状態になりました。
バッテリーの容量の関係ででしょうか？

エアコンは26.5度の設定、オーディオはoffの状態なのに、エンジンが止まっている時間の短さにちょっとビックリしました。
夏場はどうなるの？機能するのでしょうか？
これで一度エンジンを止める価値があるのでしょうか？
これは間違った情報かもしれませんが、エンジンをかける時がガソリンとバッテリーを沢山使うと聞いた事があるので、わざわざあの短い時間エンジンを止める事が燃費の上で実際意味があるのか気になりました。
また、バッテリーの劣化を早める事に繋がったりはしないのでしょうか？

一応メーカーＯＰは後から付けれるない事と最近の機能が5万円程度で付くのであればアイドリングストップをオプションで付けるつもりでいましたが少し疑問を感じています。

皆さんはアイドリングストップはＯＰで付けているのでしょうか？

また、付けている方は価値があるＯＰであったでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：19296858　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

エコカーってのは

環境問題が主題だから、
燃費はそれに付随するもの。

燃費を主体にしたいなら
プリウス、アクアにすべき。

書込番号：19296889　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

有り体で言えば無駄な燃料の節約に繋がりますから、有った方が良いのかもしれません。

ただ補器類の駆動はエンジンに依存しますから快適性の低下に繋がりますし、ホンの僅かですが発進が遅れるのも好きになれません。
加えてスタータモーターやバッテリーの耐久性。
それ専用に作られているようですが、アイドリングストップナシと比較すれば耐久性が同程度とは考え難い。
数年後・・・再始動出来ないクルマが街に溢れ返るなんて事も？
快適性や使い勝手その他を考えれば、アイドリングストップはモーターで補えるHVの特権なのかなと。

エコはガマンとセットなり。

書込番号：19296978

[北に住んでいます]

オプションならわざわざ付ける必要は感じません

燃費は多少良くなるのかも知れませんが
心配の通りバッテリーも無し車より劣化が早いです

普通の信号待ちのアイストならまだ良いですが
右折待ちや駐車時のアイストは煩わしいと思います

ハイブリッド系の別モーターでの再始動以外のアイストは不要と思っています。

書込番号：19297049

[ＴＲＡＩＮ]

昔アイドリングストップ機能が普及する前に何かの記事で見ましたが、
エンジンの始動時に消費するガソリン量は、8秒アイドリングしている分のガソリンを消費するそうです。
つまり、8秒以上停車しないなら必要ないですね。

書込番号：19297074

[まど☆マギ]

＞パン屋のモンチさん

自分も要らないに一票^ ^

書込番号：19297082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

大まかな目安ですが

・アイドリングで消費されるガソリン 0.2ml/秒
・再始動で消費されるガソリン 1ml

ですので、効果があるのは5秒以上アイドリングストップした場合と言われます。

実際には交換バッテリーの価格上昇分、セルモーターやプラグの交換費用（6万回までは大丈夫だと）を考えれば、もっと長く止めないと費用効果はないでしょうね。

アイドリングストップが働かない条件は

・始動直後など水温が規定より低い、または逆に高い
・バッテリーの能力や、充電状態の低下
・エアコンの設定温度と外気温計の差が大きい

通常、止まらない現象の多くはエアコン（暖房のみを含む）だと思います。
メーカーにより違いはありますが、外気温±8℃以上で止まらなくなるケースではないですか？

ここ何日の朝晩の外気温12-3℃、エアコン設定26.5℃だとまず機能する事はないと思います。
夏場の冷房も同じです。

アイドリングストップ込みで省燃費性能を認可させ、減税対象としていますので、オプション扱いではありません。
恒久的に止める選択がない（公式に）のもそういった背景があるとは思いますけど、定かではないです。

上手に使うのが賢明かな、と思います。

書込番号：19297089　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.はると]

パン屋のモンチさん
こんばんは。
自分は付けませんでしたよ。
費用対効果を計算したらどうでしょか？
標準装備ならあってもいいとは思いますがオプションですからね。

書込番号：19297123　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ヴェルのZ-Gにアイストつけてます。
特別燃費が良くなるということはないです。
ただ、アイストからの発進がモタつき右折信号待ちからの発車で危険な目に合う程、トロくありません。
かなり俊敏にエンジンがかかります。

アイストにも設定が2つ選べロングにしておけばかなり長い事、止まってますよ。
ブレーキを浅く踏んで止まればアイストかからないですし、状況で判断して止まります。
ただアイスト付いてること忘れ軽く踏んでメーター内のディスプレイに踏み込み不足を促される事がしばしあります。

5万の価値があるかと思えば付けらたらどうですか？
自分は付けて後悔してません。今までになかった装備が付いてるだけで、なんかいいと思うので・・・。

有無は最終的に自分で判断するしかないですし、どちらがいいのかの答えは人それぞれだと思います。

書込番号：19297152　スマートフォンサイトからの書き込み

[パン屋のモンチ]

＞at_freedさん
アルファードをエコカーとしては考えてはいません。
アルファードにおいてのアイドリングストップ機能についてです。
タイトルがややこしかったですかね。

＞Jailbirdさん
詳しい説明ありがとうございます。
今日試乗するまでカタログのみで考えていたので五万位なら付けておくかっていう感じで考えていましたが、あまり付けるメリットが無いように思えてきました。

アイドリングストップを装着したオーナーの方で良かった、あまり良くなかったの感想がありましたら参考に教えて下さい。

書込番号：19297153　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

下道で、よく信号に引っ掛かるなら

あればガソリンの節約になりますが、

エンジンの始動より、車体の動き始めの

方が多くガソリンを消費します。

エンジンのダメージを考えるなら、アイスト

でバッテリーとプラグ、ダイナモを磨り減ら

すより、動き始めにアクセルを多めに踏んで

目標速度に達すれば、巡行速度にアクセルを

抜く様にしたら、ガソリンの消費量が減らせ

ます。

プリウスの燃費が良いのは、動き始めに

モーターのみで加速させているのが大きい。

なので、オプションなら要らないで。

書込番号：19297163　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ちなみにアイスト付き車で設定をロングにし、20インチ＋車高調ローダウン装着、街乗り（信号多し）でメーター読み7.8km/Lです。
アイスト切りなら5％落ちの7.4km/Lぐらいだったと思います。

書込番号：19297256　スマートフォンサイトからの書き込み

[さるる0627]

はじめまして、これはあくまで参考にしてください。私も今回初めてアイストを付けました。
まずアイストが機能するにはいくつかの条件があるようです。私も最初、アイストするときとしないときがあり戸惑いました。
停止後、エンジンスタートはアクセルをほんの少し踏むだけでスタートするのであまりストレスは感じていませんが若干タイムラグを感じるので、信号が変わる直前に先にエンジンスタートさせてます。

次に、アイストすることにより、ガソリンがどれだけ節約できたかですが、納車後走行距離は7000kmになりますが、約２０リッター強の節約になりました。これは先に書いた通りアイストする条件があるので変化すると思います。

夏場は、アイストするとエアコンはしばらくすると停止するので、暑さに耐えれずアイストoffします。
又、アイストの設定にはロングとノーマルがあり、ノーマルと比べるとロングは長くアイストします。

アイスト中にアクセルを、踏んでいないのにエンジンスタートには、バッテリー保護とエアコン優先がよくメーターのディスプレイにアナウンスにでます。
信号待ちの間、1分30秒以上もアイストしているとガソリン節約できていることも実感出来ます。
地球温暖化のCO2の削減の環境にも貢献していると思うところもあり
結論を言うと私は5万強投資してもよかったと思います。参考まで。

書込番号：19297422　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

パン屋のモンチさん

アルファードクラスのミニバンですと必要ないかと思います。
０．１キロでも燃費を稼ごうとするのが、アイドリングストップ機能なのですが
当該車種ですと機能する機会も少なく、効果はあまり感じられないです。

この機能は先に触れましたが、条件によって作動しないです。

エンジン（水温）が低い時
エアコンの設定温度と室内温度に差がある場合
バッテリーが十分な充電状態でない場合

特にエアコンですが、大型ミニバンの場合、中々設定温度になりませんので
あまり期待出来ないと思います。

書込番号：19297426

[DICE-7M2]

2.5Ｇにアイスト付けてます。

どなたも書かれていないようなので書かせていただきますが、アイスト時（＝信号待ち）は静粛性が全く違いますよ。

私は某V6ハイブリッド車からの乗り換えですが、やはり4気筒のアイドリング振動は少々気になるレベルです。
走り出して速度が乗ってしまえば静かで良いエンジンなんですけどね。

サブ車の軽もアイスト標準装備で、信号待ちは軽とは思えない静かさで気持ち良いです。

むしろハイブリッド車でエアコン使用時のほうが盛大にエンジンが回るので気になって仕方ありませんでした。


アイスト未経験ですと、最初は違和感ありまくりだったりしますがすぐ慣れちゃいます（笑）

現行アル／ヴェルのアイストはブレーキの踏み加減でオンオフをコントロールできますし、再始動はアクセルだけでなくステアリングをちょっと揺する事でもきっかけを作れますので、よく言われる「右折時のタイムラグ」もそれ程気にならないかと。
というかそんな無理な右折しませんけど。


燃費やバッテリー／エンジンへの負担についてはある意味「極論」な気がしないでもありません。


書いていて思い出しましたが、もう一つアイスト装着で迷わなかった理由。
シフトレバー脇にある「アイストOFFスイッチ」部分がスイッチ無しのカバーだけになるのでは？という懸念からです。
アイスト無し車のその部分を確認した事が無いのでわかりませんが。


うまくまとまらず申し訳ありませんが、燃費以外にもこういうメリットありますよ、という事で書かせて頂きました。

書込番号：19297526

[CORSAIR@]

＞パン屋のモンチさん

現行ヴェルファイアのアイスト車に乗っておりますが、アイストしている時間は数秒の時もあれば2分位止まっている時もあります。
しかし数秒で終わることは、ほとんどありません。
平均するとどの位かと言われると計ったことはないので体感になるので適当な体感なので敢えて言わないでおきます。

自分は付けて後悔したことはありませんが、ブレーキを強く踏み込まなければ発動しないので、通常の運転ではアイストが発動しない方がほとんどです。

自分の場合には信号に丸々捕まった場合や、30秒以上停車が予想される場合にのみ、忘れなければ使う感じですね。

あと、アイストが発動している時にハンドルを切るとアイストが強制的に解除されます。
停車中に手持ちぶさたでハンドルを動かす人はアイストが解除されてしまいます。

書込番号：19297565　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

我が家には標準でアイドリングストップが付いているクルマが２台ありますが乗るたびにoffに
しています。非常に面倒です。コーディングしたいくらいです。
とにかく一々エンジンが止まるのが個人的には大嫌いです。
ヴェルファイアは３．５ですのでオプションにもないので清々しています。

書込番号：19297801

[じろう長]

20年ほど前に某講演会で電装メーカーの方からアイスト用スタータモータ
に関する発表があり

「現在、必要寿命の100万回に対し50万回程度まで目途がついたので
実用化には今一歩です」

とおっしゃっていた数年後に多数のメーカーからアイスト車が発表になり
ました。こんなに短期間に100万回を達成したのかと思い、調べてみまし
たら殆どが「30万回の耐久性を確保」とカタログに書かれていました。

バッテリの寿命も通常は500回に対し800回程度の向上しか無い様です。
私は付けていませんし、標準で付いてしまっている車は切る様にしています。

一部には誘電コイル式スタータとか、ディープバッテリとかを採用して長寿
命化を計っている車種も無くは無いですが、本車は違うと思いますよ。

書込番号：19298249

[蕎麦人]

アイスト付き車に乗っていますけど燃料節約には付いていたほうが良いです。バッテリーや補器の寿命が気になるなんて仰る方に限って新型が出ると乗り換えちゃったりするんですよね。

書込番号：19298509

[LOVE&PIECE]

停車中に静かな事はいいと思いますよ。

書込番号：19298702　スマートフォンサイトからの書き込み

[YujikunDOTcom]

こんにちは。
スレ主さまは、アイストそのものの存在意義を問うているのですか？
それともこのクルマを検討するにあたって、組合わせのオプションとしての価値観や使用感をお聞きしているのでしょうか。。
バッテリーやスターターに関しての争点や懸念はＨＶを除けば、前者に概ね掛かってくる話なのでは。。？
後者に関してはオプションなのですから、つけたい、興味があるって思うのであればつけたほうがスッキリするオプション製品だと思います。なんか、つけないと後でプチ後悔しそうな気がしてしまいます。
私は大それた理由も意義もなく、、10系、20系と乗り継いで今回、内外装とも大きくキープコンセプトから脱却し、さらにアルファード自身に若干マンネリ気味であった事を少し払拭できる新規のオプションだったので、迷わずつけました。

個人的には、バッテリーは定期的に交換するものだし、スターター壊れるまで乗る訳でもなく、十分次の乗り換えまではイケるかなと。
納車から半年ちょい、走行も5000キロでアイスト累計は4時間ほどですから、精神的な満足感以外は、正直とくに恩恵は肌で感じる事が難しいオプションだと思います、でもつけて良かったと思ってます。

書込番号：19298811　スマートフォンサイトからの書き込み

JLBスピーカー

[ソウエ]

当方S-Aパッケージですが、ノーマルのスピーカーの為JBLスピーカーに、交換を検討しています。
JBLスピーカーにポン付けで交換可能ですか？
ご存知の方宜しくお願いします。

書込番号：19295769　スマートフォンサイトからの書き込み

[りく♂]

＞ソウエさん
こんにちは(^^)

オプションのJBLはわかりませんが
社外品のJBLなら取り付け可能とおもいます。

そもそも何目的での交換でしょうか？

書込番号：19295879　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビからの物が全てが違うので無理です

100%無理とまでは言わないけど
車毎買い換えた方が安上がりな位お金が掛かります。

書込番号：19295884　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ソウエさん

純正のＪＢＬはそのテクノロジーと装備が兼ね備わっているから価値があるのであって
スピーカーだけ交換してもただの無駄使いにしかならないです。

アルパインのトレードインスピーカーで十分だと思います。

書込番号：19295988

[たぁ〜〜〜]

私もJBLのサードシート天井にスピーカーを取り付けたいです。サードシートの聞きにくくありませんせんか？サードシートの音響に不満をお持ちの方、対策方法を教えて下さい。

書込番号：19301526

フロントバンパーについて

[さすらいのテキサス男]

SA-C 4WDが納車され約半年経ちました。
すでにフロントバンパーを擦っており、交換しようと悩んでおります。純正のバンパーを購入して交換するか、社外品にするか。
社外品はエムズスピードのバンパーが気になっています。社外品にする場合、フロントバンパーのみの交換てありなんでしょうか？それともサイドもリアも変えないといけないものなんでしょうか？

ちなみに完全ドノーマルです。ホイルも車高も変えておりません。

ご意見宜しくお願いします。

書込番号：19293433　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

純正バンパー以外のバンパーはどれもアプローチアングルが不足しますので交換しても直ぐに擦ってしまいますのでとりあえず今のバンパーが割れるまで使ってみては如何ですか

書込番号：19293447

[さすらいのテキサス男]

餃子定食さん、返信ありがとうございます。

嫁もまだ車幅感覚が掴めてないので、しばらくはこのまま乗るつもりです。今変えても直ぐ擦ると思います！雪道も走るので痛める可能性もあります。

来年の春くらいに変えようかな？てところです。

最低地上高が下がるのも考慮しないといけないですね。

ありがとうございます。

書込番号：19293604　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあ純正のバンパーはウレタン樹脂で作られていますのである程度弾力があり少々擦っても割れませんがアフターパーツのエアロバンパーのほとんどがFRP樹脂で作られていますので弾力がなく少し擦っただけで割れてしまいます

その辺も考えたほうが良いですよ

書込番号：19293645

[YujikunDOTcom]

＞さすらいのテキサス男さん
こんばんは。

フロントを交換するのが決定事項だとすれば。。

交換するパンパーの換装後の最低地上高がそこまで低くならないのであれば、全体的なフォルムとしてはおかしくないと思います。
エアログレードですから多少なりともノーマルボディよりサイドも低いわけですし。
もちろん前方の張り出しなども重要かとおもいますが。
あとは純正と較べてあまりに奇抜なデザインでなければ、フロントだけの交換もありだと思います。

私的には今一番ドストライクなのが、純正エアロバンパーにシルクブレイズのフロントリップスポイラーなんですけどね、、これはあまり参考になりませんね。。

書込番号：19293750　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのテキサス男]

＞餃子定食さん
材質も違うんですね。雪道走るとなると弾力ある純正のほうが良いかもです。
せっかく変えるなら…と思ってもいるのですが。う〜ん、悩みどころです。
アドバイスありがとうございます！

書込番号：19293817　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

さすらいのテキサス男さん

何事もバランスですので頭でっかちはどうなの？とは思います。

エアロバンパーがＦＲＰ製ですと純正のウレタンのように弾力がないため
雪で負荷がかかった場合に直ぐ割れたり、塗装にヒビが入りますので
要注意です。

また、最低地上高が下がりますので、その分路面にヒットする可能性が高まります。
スロープで擦っただけでも割れる場合があり非常にリスキーになります

したがって、社外エアロにしても本末転倒になる可能性が高いですのでお勧めはし難いです、

書込番号：19293863

[さすらいのテキサス男]

＞YujikunDOTcomさん
こんばんは。返信ありがとうございます！

最低地上高はエムズスピードさんに聞かないと分からないですよね？まだそこまでは調べてないんです。なかなか厳つい感じのバンパーなので、マッチするのか？て思います。

フロントリップスポイラーだけでも、さりげないアクセントでカッコいいですね！ただ私の場合傷が隠れないという…

まずは最低地上高を調べてみます。

ありがとうございます！

書込番号：19293910　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのテキサス男]

＞うましゃんさん
こんばんは。返信ありがとうございます。
冬は雪道が多いので、やはり純正のほうが良さそうですね！
アドバイスありがとうございます。

書込番号：19293972　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのテキサス男]

皆様、的確なアドバイスありがとうございました！
雪道を考えて純正バンパーで考えたいと思います！！

また分からないことがあればアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：19293996　スマートフォンサイトからの書き込み

[YujikunDOTcom]

＞さすらいのテキサス男さん

再度、こんばんは。

仰ってたエムズスピードのエアロ、純正を活かしたハーフエアロなんですね。
よく見ると、、これまたカッコイイですねー！

ページの下の方に寸法の記載がありました。

フロント純正バンパー中央下部
前方向に65ミリ、下方向に30ミリ

この表記だと下にプラス３センチってことですよね、前方にも６.５センチでますが。
そこまでフォルムを崩すほどの大きさではないのでイケるのでは！？

サイドもリアもあった方がありなのかもですが、僕はセットで買うのがお得ってのを除けば
段階的でも良いのかと思います。

私はSCなんですが、そもそも真横から写真撮ってみると、結構純正フロントバンパーって
地上高ありますよね。。小さいながらもサイドスカートが効いてるんでしょうね。
前からみると、けっこう腰高というか、タイヤ見えてるやーんっていつも思ってますw

なのでちょっとくらい下方向にバンパー伸びてもオッケーだと思いますよ。

書込番号：19294522

[アイス-T]

フロントが重いのでノーマルでも息よいよく車道に飛び出せばスリますね

そのへんを理解すればこのエアロ付けても行けると思います。

書込番号：19295603　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogomana3]

バンパーの素材はTSOPトヨタスーパーオレフィンポリマーです。再生樹脂となります。

書込番号：19296508　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのテキサス男]

＞YujikunDOTcomさん
こんばんは。
色々見ると目移りしてしまいますね！HPに載っていたとは…まだ細部まで見てなかったので教えていただきありがとうございます。
ただ今回は雪道を考慮して純正で考えようかなと思います。雪国に住んでなかったら間違いなく変えると思うんですけど！

書込番号：19303560　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのテキサス男]

＞アイス-Tさん
こんばんは。
アドバイスありがとうございます！
雪道を考慮して純正で考えたいと思います。
いつも様々な情報を口コミされているの拝見しております。これからも楽しみにしております！

書込番号：19303583　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのテキサス男]

＞gogomana3さん
こんばんは。
TSOP、初めての聞いた言葉です。トヨタの取り組みなんですね！勉強になります。ありがとうございます！

書込番号：19303605　スマートフォンサイトからの書き込み