トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

【質問】ショートクリッカーとポチガー（ウチガー）取付について

[ポポＲＢ３]

３０後期Xグレードに先日乗り換えました。
ショートクリッカーという製品を取り付けたあとに、皆様のいじりを参考にポチガー（ウチガー）を
アシストグリップに取り付けしました。

ショートクリッカーは普通に動作しているのですが、後から付けたポチガーがうまく作動しません。
https://cepinc.jp/chumon/torisetsu/short_click_sd_s.pdf
https://store.shopping.yahoo.co.jp/raidou/ledpotiga.html

助手席側はポチガーのスライド線を繋ぐと、ピピッ※と音がして、その後ポチガーも
スライドドアのボタンも作動しません。（ポチガーのスライド線の割り込みを外すと何事もないように通常に戻ります）
※パワードアをオフにしているときにスライドドアのボタンを押した場合に鳴る「ピピッ」と同じ音です。
スライドドア線を繋ぐと通電してしまってる？？

運転席側はスライド線を繋いでも音はならず、ポチガーのみ機能しません（スライドドアのボタンは機能している）

ポチガーの不良とも思いましたが、両側で機能しない　けどイルミは機能している状態でして。
（結線の場所は何人か取付されている方のHP参考にしてるので合っていると思うのですが）

こんなマニアックな質問で申し訳ございませんが、解決のためのヒント等
どなたかご教授頂ければ幸いです。

書込番号：25449640

[ひろ君ひろ君]

案外バッテリを交換したらよくなったりして

書込番号：25450150

[ALPHARD]

＞ポポＲＢ３さん
取り付けた2つのユニットの配線図をアップして頂けませんか？
車両配線にどの様に割り込ませて配線したのか知りたいです。

書込番号：25450335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポポＲＢ３]

>ひろ君ひろ君さん
バッテリー、いったんマイナスでも外してみますかね。

>ALPHARDさん

わかりづらいですが、ポチガーの配線はスライド線、イルミ線、アース二つに接続で、写真は助手席側のセカンドドア入口部で
スライド線は下側三つのコネクター（黄丸）の左のピンク線、イルミは上のコネクター（赤丸）の緑
アースは下側右のコネクターあのアース線に付けてます。
（助手席側は接続しているとスライドドアのボタンも機能しないので今は外してますが）

ショートクリッカーは先に付けていて普通に機能しています。

こんな説明ですみません。

書込番号：25450742

[ALPHARD]

＞ポポＲＢ３さん
(1)ポチガーの配線図がぼやけて見えないので、解像度を上げて再掲載頂けないでしょうか？
(2)また、4枚目の配線図(ショートクリッカー)の図にポチガーを繋いだ線を追記頂けますでしょうか？
(3)ドアロック線の配線はどうなっているでしょうか？
「ピピッ」っていう音はドアロックがかかっている時にドアスイッチを押した時の音ではないでしょうか？(音色が同じ)
(4)運転席側のポチガースイッチは長押し(5秒程)しても動作しませんか？

書込番号：25450952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポポＲＢ３]

＞ALPHARDさん

返信遅くなりすみません。
(1)今手元になく、再度アップしますがあまり変わらないですかね。
(2)（3）ショートクリッカーとの配線とはあまり関係なく、唯一スライド線（ドアロック？）に割り込んでいるぐらいで
4枚目の配線図「赤/白」のあたりにスライド線を繋いでいます。他はアースとイルミで一番上の通りつないでいます。
「ピピッ」はまさにその音かと思います。
(4)長押ししてもダメでした。

求める回答でないかも知れませんがすみません。。。

書込番号：25452285

[ポポＲＢ３]

今回事象ですが、結果として以下の通りでした。
・ポチガーの裏側止めるナット？を最後締め付けした際、配線を巻き込んでおりショート（助手席側）
・ショートクリッカーのダイオードの取り付けが逆？だった。

現在無事動作しております。
大変お騒がせいたしました…

書込番号：25453497

子供の車酔い対策でご相談

[月の パパ]

皆さんこんにちわ。

アルファード３０系後期　SCパッケージに乗っています。
タイヤは純正１８インチ、基本ノーマルです。

最近小学生の子供が温泉にハマりだして、
月に２，３回箱根や伊豆の方に出かけるのですが、
山道のうねり道が多く、結構な頻度で酔ってしまいます。

運転手の自分ですらちょっと気持ち悪い感覚もあり、
結構左右に振られるなーという印象もあります。

そこで何か剛性を高めたら改善されるのではないかと思い、
色々調べている中で、
TRDの商品が気になっています。

もし、
・ドアスタビライザー＆ブレースセット
・メンバーブレースセット
どちらかしか予算的につけられない場合、
どちらを取り付けたらいいでしょうか。

予算的には前者の方が安いのでその方がいいのですが、
どちらがより効果が高いかご教示頂きたいです。

宜しくお願い致します。

書込番号：25446352

[麻呂犬]

ロールとピッチングですね。

・ドアスタビライザー＆ブレースセット
・メンバーブレースセット
上記はほぼ効果無しと思って下さい。

足回りのバネレートの増強、若しくはダンパーレートのカサ増し、両方ならなお良しです。
スタビライザーの強化ですね。

それでいてタイヤは柔らか目です。
程扁平はダメですね。

見た目はダサくなります。

乗り位置が高いのも不利です。

書込番号：25446373　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞月の パパさん

>月に２，３回箱根や伊豆の方に出かけるのですが、
>山道のうねり道が多く、結構な頻度で酔ってしまいます。

車の安定を上げるともっとペースも上げられる事になってしますので

車はノーマル

運転を丁寧に行う
お子様は外の遠くを見るようにする
とかの方が良いと思いますね

車やタイヤの性能がよいから
加速、減速、ハンドル操作が多少急気味（重心移動によるボディの揺れ）なんだと思いますよ

検討中の商品は無駄とはいませんが小さな効果に大きなプラシーボ
で劇的改善は見られないと思います

足回りをガチガチにすれば揺れは減るでしょうが乗り心地は悪くなります


単に遅く走るのではなくブレーキはガツンと踏まない
加速もジワッと
ハンドルも急に切らない
って心掛けて走れば多少改善されるかもしれません

あと酔い止めのドーピング（薬）としては個人的にアネロンが良さげと思っています

書込番号：25446374

[ダンニャバード]

＞月の パパさん

同乗者の乗り物酔いはクルマの性能ではなく、運転の仕方だと思います。
六甲山のクネクネ道では路線バスが走っています。普通の市街地を走っているバスと全く同じあのバスです。
でも乗客が酔って吐いたなんて話はあまり聞きません。運転技術が素晴らしいのだと思います。

よく言われることですが、助手席の同乗者がカーブやブレーキングのたびに頭が揺すられるような運転をしていてはNGです。
カーブや加減速で同乗者が足を踏ん張っていたり、天井のアシストグリップを握っていたりしませんか？

同乗者達が、クルマの動きを全く気にせずペラペラおしゃべりを続けていられるような運転を心がけると、乗り物酔いは防ぐことができます。

書込番号：25446384

[柊 朱音]

うーん。現状でどちらか、あるいは両方変えたとして悪化はすれど改善はできないよ？

書込番号：25446392　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

一度騙されたと思って100均でよいので
サングラスを買ってお子さんにつけてみて酔うか酔わないか試してみてください

書込番号：25446401　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞月の パパさん
私は教えられた方の人間で、まだまだ勉強中なのでご参考までよろしくお願いします。

とりあえず加速度重視でコーナーリングは慣性のみで曲がる。

加速度からのコーナーインまでの減速を調整して、運転席のドアサイドポケットに満タンのモンスターエナジーがこぼれないようにコーナーリング。

※実話です。車検のメカニックには大変申し訳ないですが、証明するためにこぼれたあとと缶はそのままに車検に出して事情を説明するつもりです。

書込番号：25446406　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

＞月の パパさん
みなさん書かれてるように運転の仕方もあります
イニシャルＤ読んでみるのもいいかもしれません笑笑
車自体は車種を変えれば変わるかもしれませんが
アルファードになんかつけてもダメじゃないですかね
それよりも車酔いはある程度訓練　慣れで
改善されます　スケート選手が目が回らないみたいにです
見えてるものと実際の頭の動きが違ってると
酔いますからあまりDVDとか見てると酔い安い気が
します
VRゲームなんか効果あるかもしれません
私は車のゲーム酔ってできませんでしたが
酔い止め飲んで毎日やってたら克服できました
子供の車酔いはせっかくのドライブつまらなくなります
なんとか改善されて楽しくお出かけできるように
なればいいですね

書込番号：25446437　スマートフォンサイトからの書き込み

[月の パパ]

なるほど皆さんは
道具に頼らず
運転技術を磨けって意見なんですね。
分かりました。有難うございました。

書込番号：25446443

[ダンニャバード]

＞月の パパさん

私のクルマはエスティマなんですが、ドライビングが少しでも楽しくなるようにショックをTRDのものに変えています。
足が硬くなりコーナリングは気持ちよくなりましたが、揺れの衝撃は強くなり、同乗者の不快感は増したように感じます。

実は私も10年ほど前に娘を乗せて六甲山で酔わせてしまったことがあります。
その反省から、同乗者がいるときはとにかく不快にさせない走行を心がけています。
もちろんペースは通常よりも遅くなりますので、速いクルマに追いつかれたら左指示器を出して先に行かせます。
（一人で走ってるときは別ですが・・・(^^ゞ

さらに余談ですが、私が子供の頃、父親の運転するクルマで良く乗り物酔いをし、父が不機嫌になったことが何度かありました。
そのときは「自分が酔いやすいのが悪いんだ」と思っていましたが、自分で運転するようになってから父の運転を見て、「あれは父の運転が悪かったんだろうな・・・」とあとになって理解しました。
子供さんのためにも是非、優しく、酔わせない運転技術を身につけられることをおすすめします。

具体的には、とりあえず同じペースで曲がるとしても、車線幅をしっかり使ってカーブに対し、早めにクルマの向きがコーナー出口に向かうようなライン取りを意識されると良いかと思います。いわゆるアウトインアウトですが、図のようなラインを意識されると余計な横Gが抑えられます。
https://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=49
偉そうなコメントを書いてしまってスミマセン。

書込番号：25446471

[月の パパ]

＞ダンニャバードさん
有難うございます。
運転は頂いた画像のようにめちゃくちゃ意識して走ってます。
自分自身も酔いやすい体質なので酔う人の気持ちが分かるので
出来るだけ焦らず丁寧に運転しています。

ブレーキなんかめちゃくちゃ丁寧にゆっくり細かく踏み、
少しもカックンとならないようにしてます。
妻はもっと直前でグッと踏むので気持ち悪くなるし、
そもそもまだブレーキ踏まないのかとビクビクするくらいです。

もちろん子供も遺伝で酔いやすいのは理解してるので
出来るだけ軽減させたい意向でした。

が、もう大丈夫です。

書込番号：25446481

[梅昆布茶大好き〜]

〉運転手の自分ですらちょっと気持ち悪い感覚もあり、
結構左右に振られるなーという印象もあります。

運転手すらなると言うのがスゴイ!
私も車や電車でよく酔うほうでしたが運転するようになってからは全然大丈夫になってきました。
やはり遠くの景色を見ながらワイワイとおしゃべりするのが大事かと。

書込番号：25446487　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞月の パパさん
ちなみに前はどのような車に乗られていましたか？
アルファードよりも車高が低い車ではないでしょうか？

書込番号：25446488　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞月の パパさん

>妻はもっと直前でグッと踏むので気持ち悪くなるし、

奥様の運転の時おお子様はどうでしょう

あと
>同乗者達が、クルマの動きを全く気にせずペラペラおしゃべりを続けていられるような運転を心がけると、乗り物酔いは防ぐことができます。

のように車に乗ってる酔うかもって事忘れるくらい
これから行く温泉の話とかおしゃべりしたり歌うたったり（運転がおろそかにならない範囲で）気をそらすとか

書込番号：25446489

[YASSY 824]

ミニバンは山道では乗用車最弱の部類です。
山道で他車に離されてはいけない、後ろから迫られたくない、頻繁にブレーキ踏んだら下手と思われると思っていませんか？
急な速度変化と横揺れが不快に感じる原因だと思います。
先ずは家族のためにプライドを捨て、家族が不快に思わない速度でゆっくりで走る、十分に速度を落としてゆっくり曲がることです。
後続車に道を譲れるようになったらミニバン乗りです。
後は遠回りでもきつい山道を避けるルート選択、これから山道だよという声掛けですね。

書込番号：25446509

[柊 朱音]

一番あかん運転してはりまんな。
宿題です。
車酔いはなぜ起こるのか、それをまずは自分で調べてみてください。
その上で、私からも車酔いをおこしづらい運転を書き出したいと思います。

書込番号：25446513　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

車高のあるミニバンはどうしても酔いやすくなりますね。でも、最大の理由は運転の仕方に問題がある場合が圧倒的に多いと思います。
自分ではステアリングやブレーキ操作は丁寧にしていると思っているのでしょうが、結構雑な運転をする人が多いのが現実ではないかな。

お子さんは車中何をされてます？
モニターに映るDVDとかを観てるなら益々酔うでしょうね。
本来なら視点を遠くにして景色を眺めて乗車している方が酔いにくいと思いますが、コーナーが連続する場所は厳しいね。
子供の体質よる所も大きいと思いますが、最終的には父親の運転に慣れるしかないね。

書込番号：25446558　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

セダンでも酔う事があるのに、ましてミニバンでは防ぎようが無いですね。
残念ながら諦めた方が良いかと思いますが。
後続を気にしないのであれば、時速20キロくらいでゆっくり走りましょう。
ほぼ横Gはかかりませんので。

書込番号：25446571

[柊 朱音]

https://m.youtube.com/watch?v=EogjGeS8q2Q&pp=ygUb6YWU44KP44Gq44GE6YGL6Lui44Gu5LuV5pa5
https://m.youtube.com/watch?v=AAYHlVK_JPA&pp=ygUb6YWU44KP44Gq44GE6YGL6Lui44Gu5LuV5pa5
https://m.youtube.com/watch?v=epztAeoqiS0&pp=ygUb6YWU44KP44Gq44GE6YGL6Lui44Gu5LuV5pa5
https://m.youtube.com/watch?v=BBZZqTHMyHY&pp=ygUb6YWU44KP44Gq44GE6YGL6Lui44Gu5LuV5pa5
https://m.youtube.com/watch?v=Kdxbw49KFAU&pp=ygUb6YWU44KP44Gq44GE6YGL6Lui44Gu5LuV5pa5
まずはこれを『全て』見て、自分の運転がどうかを考えてみましょう。
お子さんを酔わせているのは自分たちの勉強不足と反省すること間違いなし。
遺伝うんぬんは全く関係なしです。
単にあなたの親もこんな運転していたから自分も自然とやっているだけ。
なんでも遺伝のせいにするな!!!

書込番号：25446581　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

子供は三半規管が未発達なので、酔いやすい。

ＪＡＦメイトに車酔い対策ってありましたけど、廃棄済みでした。

書込番号：25446597

[Rikichi0913]

＞月の パパさん
チャイルドシート要らないでしょうし、まずは助手席に座らせるがよいと思います。
だいぶ違います。

あとは運転の意識改革と、お子様の慣れを一緒に進めていく感じでしょうか。

書込番号：25446640　スマートフォンサイトからの書き込み

純正セキュリティー取り付け

[ゴリピア]

トヨタ純正セキュリティーが８月から販売開始したそうですが、取り付けた方いらっしゃいますか？
CANインベーダーに有効なら値段が安いので取り付けたいのですが、防犯対策にどれくらい有効なのか詳細が分からないのでIGLA2にするか悩んでいます。

https://bestcarweb.jp/feature/column/699069

https://www.author-alarm.jp/product.html?id=Igla

ハンドルロックとか毎回面倒くさいし監視機能付きセキュリティーだとバッテリーが上がりやすいのであまり考えてません。（通勤用の車があるのでアルファードには週末くらいしか乗らないので）
ほとんど自宅駐車場に停めており、一応監視カメラ等の防犯対策はしてあるので個人的には車両さえ持っていかれなければそれでいいです。

どなたかいい情報があればご教授お願いします。

書込番号：25406362　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

純正なら盗賊団も買って解析を進めると思いますよ。

まぁ、100%防げるものじゃないので気休めですね。

書込番号：25406424

[ひろ君ひろ君]

ドアロックコンピューターの経路に　物理的／ソフト的　に何かするのでしょうね

詳細には公開できないと思いますが

書込番号：25406481

[正卍]

純正は実績ないので誰にもわかりません。価格は魅力ですが盗難上位の車種に採用してるので、セキュリティ攻略するならまず純正から始めるのが加害者心理です。

社外品のイグラはそれなりに高い費用ですけど、これを仕込まれていれば他のセキュリティも警戒する。そこまで時間はかけずに諦める可能性は高いです。

自宅は誰の目にも入る場所なら純正は怖い。ハンドルロックも秒で解除されます。無難にいくなら社外のイグラ。安心感は全然違います。

書込番号：25406493　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ご自身で簡単に取り付け可能って謳ってる時点で簡単に外せるものだって話ですよ。

推測ですがOBDソケットにアダプター噛ますだけのもの。

書込番号：25406738

[しぃ〜たん★]

あれ、そもそもこれって40系アルファードヴェルファイア対応してましたっけ？

書込番号：25406752　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぃ〜たん★]

すみません2015年モデルでの口コミでした。
ご放念ください。。。

書込番号：25406753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

なるほど
車内側にOBD2ドングル刺してる状態では
CANバス割り込み禁止するドングルなら
施工は簡単ですね

修理上で本当に必要になればドングルを外すだけですので

ドアロックECUのソフト更新は必要だと思いますが

書込番号：25406779

[ゴリピア]

取り付け時間が0.7から1.4hと書かれてますので、さすがにOBDはは無いと思います…
自分はオーディオ裏かコラム周辺かなと推測しております。
またDに行った時に担当に詳細を聞いてみようかと思います！！

書込番号：25406937　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　先のセキュリティに対するご投稿に記述させて頂きましたが、残念ながら結論から記述しますと、プロの窃盗グループに対しては、どんな後付けセキュリティ対策を施してもお手上げだと思いますので、

1.屋内タイプの駐車場(車庫)に保管
2.ルーフタイプのカーポートなら、側面を囲いフロントバリケードも複合的ゲートシステムを導入
　何れにしても、センサーライト、監視カメラ、後付けセキュリティパーツ(センサー、ドライブレコーダーOP降車後カメラ監視システム、ステアリングホイールロック、ホイールロック)複合的な盗難対策は必須ですし、ココセコム等の防犯対策サーピスの利用、無論手厚い車両保険の加入は絶対に必要です。

　上記の複合的な盗難対策を施しているにも関わらず、自宅カーポートの保管でも盗難に会う時代ですので、自宅敷地内の閉鎖車庫による車両保管でなく、例えば近隣露天賃貸パーキングでの保管なら、どんなセキュリティ対策を講じても僅かな時間稼ぎにしか繋がらず結果盗難される可能性も高いので、高額な盗難対策センサー機器装備よりも、手厚い車両保険の加入、ココセコム等の防犯対策サーピスの利用、4輪へのホイールロック取付け、ステアリングホイールへの複数のロック機器取付けによる視覚的抑止効果が見込まれます。

　なお、賃貸パーキングをご利用せざるを得ないのなら、なるだけ明るい駐車スペースで比較的人通りがある通りに面したパーキングをご利用され、視覚的抑止力が働くであろうセキュリティパーツで複合対策した方が、高価なセンサーパーツを装着するより抑止効果化は高いように思われます。
　最後に、どんなに高価な盗難対策センサーパーツを装着しても、プロの窃盗団は容易に解除しますので、複合的な盗難対策は必須ですが、結局は盗難後の事後対策として補償サービスが充実した車両保険へ加入することが一番の盗難対策と言えます。
https://www.855756.com/

書込番号：25411373

[mossa2467]

＞ゴリピアさん
自分は詳細はわかりませんが、今週日曜日に取り付け依頼しています。
詳細わかりましたらこちらに書き込みしようと思います。

書込番号：25411390

[たろう＆ジロー]

　セキュリティ関連の過去スレッドにも記述しましたが、結論から記述しますとプロの窃盗グループは、どんなに高額な物理的後付けセキュリティ対策を施しても機能解析し突破して来ますので、結果として鼬ごっことなりお手上げです。
　ある意味、セキュリティ対策を施していると思う一種のプラシーボ効果の呪縛と単なるマスターベーションに過ぎず、正直何もしないよりは盗難時にやや時間稼ぎになる程度だと考える方がベターだと思います。
　仮に、最新後付けセキュリティ対策を施しても、それとてプロ窃盗団による解析研究により1年も経過しない内に容易に解除されているのが現実ですので、真に盗難対策を講ずるのなら、

1.屋内タイプの駐車場(クローズドタイプの車庫)に保管
2.ルーフタイプのカーポートなら、側面を囲いフロントバリケードも複合的ゲートシステムを導入
　何れにしても、センサーライト、監視カメラ、後付けセキュリティパーツ(センサー、ドライブレコーダーOP降車後カメラ監視システム、ステアリングホイールロック、ホイールロック)複合的な盗難対策は必須ですし、ココセコム等の防犯対策サーピスの利用、無論手厚い車両保険の加入は絶対に必要です。

　上記の複合的な盗難対策を施しているにも関わらず、自宅カーポートの保管でも盗難に会う時代ですので、自宅敷地内の閉鎖車庫による車両保管でなく、例えば近隣露天賃貸パーキングでの保管なら、どんなセキュリティ対策を講じても僅かな時間稼ぎにしか繋がらず結果盗難される可能性も高いので、高額な盗難対策センサー機器装備よりも、手厚い車両保険の加入、ココセコム等の防犯対策サーピスの利用、4輪へのホイールロック取付け、ステアリングホイールへの複数のロック機器取付けによる視覚的抑止効果が見込まれます。

　なお、賃貸パーキングをご利用せざるを得ないのなら、なるだけ明るい駐車スペースで比較的人通りがある通りに面したパーキングをご利用され、視覚的抑止力が働くであろうセキュリティパーツで複合対策した方が、高価なセンサーパーツを装着するより抑止効果は高いように思います。
　最後に、どんなに高価な盗難対策センサーパーツを装着しても、その後付けセキュリティ対策を時間経過と共に解析し、結果プロ窃盗団は容易に解除しますので複合的な盗難対策は必須です。
　 結局は盗難後の事後対策として補償サービスが充実した車両保険へ加入することが一番の盗難対策と言えます。
https://www.855756.com/

書込番号：25411409

[rika chan]

蛇足ですが情報まで、質問はセキュリティに絡むので答えられません
自分アルベルオーナーではなくセダン車両なのであしからず。
https://minkara.carview.co.jp/userid/552794/car/2584349/7487133/note.aspx

正式名称はセキュリティアップデート
【対象車両】
対象車種はカタログ、発表資料を見ると
アルファードであれば2023 5月以降製造であれば対策済みとも読めますが
ここに落とし穴
クラウンを例にとると2022.7月製造であれば対策済み。あくまでも「製造」と考えるそうです。
220クラウンの場合、オーダーストップは2022.4月なのでカタログでは2022.7月製造から対応と読みおけますが、最終製造車が該当すると考えられなくもないのですが、恐らく最終製造車は未対応、新型は対応済みでしょう。「新型は対応しますが確証はありません」とディーラーから前置きされましたが
これは、電話では教えてくれません(;^ω^)
【注意すべき事項】
同意書を書く必要がありますが、よーく同意書見るとヘッドライト改造車両は動作しないことに了承する必要があります。
つまりヘッドライトを上位グレードにして、さらにヘッドライトECUとボデーECU交換、もしくは上位グレードヘッドライト交換で純正ECUそのまま、さらにECU書き換えて動作させてるアルベルが対象と思われます
荒業ですがヘッドライトレベリングモーターを下位グレードから取り出して移植し、ECUはそのままと言うカスタマイズされてる場合はokと思われます。（ECU、レベリングモーターがそのままなので）
※レベリングモーターは起動時もしくは平滑動作時にＬｉｎ通信します。
レベリングモーター動作時点でECUと通信しますので(通信の頭にID通信が入り以後は電圧レベル差を通信）上位アップグレードする場合は、これが悪さしてエラーを出しますのでヘッドライトアップグレードに苦労するわけです。
ヘッドライト交換＋ECUそのまま＋レベリングモーターのみ移植でアップグレードされたアルベルは運がよければokかもしれません
【その他】
OBDコネクタに機器を挟む類ではなく、完全にECUコネクタピンから変えるアップデートなためＣＡＮインベーダーアタックはigraのような動作で遮断し、さらに発砲しますがリレーアタック、リモコンキーのキージャックには効きません（キーの施錠押しながら開錠２回押しで電波遮断しておくことをお勧めします）
Dのお勧めはアップデート＋ユピテル　アルゴ取り付けだそうです。つまりセキュリティの上流下流側に対策することが安全と説明されてました。
以上、情報まで

書込番号：25416593

[HM12698]

＞ゴリピアさん
私は納車日と同時にイグラ2プラスをインストール（2日間）
その後、来年にパンテーラz306をインストールします。

書込番号：25423758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rikichi0913]

＞rika chanさん
たいへん参考になります。
追加のユピテルですが、ゴルゴでしょうかアルゴスでしょうか？
確認させくださいお願いいたします。

書込番号：25424219　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファード おすすめタイヤ

[mossa2467]

過去色々語りつくされたかとおもわれますが、今一度、アルファードに対しておすすめタイヤございますか。
アルファード３０系後期　SCパッケージ　タイヤはノーマルの１８インチ履いています。

静粛性、乗り心地とコストパフォーマンスを求めています。

ミニバン用のレグノV�UよりレグノX�Uをアルファードに履かせた方が全体的に良いという事も聞きました。

いま悩んでいるのが、
TRANPATH LuII　　　
レグノX�U
ADVAN dB V552

となっています。　性能的にはレグノが性能面では一番良いとおもっていますが、金額に見合った性能かよくわかりません。
もしトランパスで十分ということであればトランパスで考えています。
またその他にもおすすめのタイヤがあれば教えて頂けたら幸いです。

書込番号：25403312

[テキトーが一番]

私感ですが、レグノに1票
他のタイヤに変えたら良く分かるレグノ
ミニバン用のGRVはGRXに比べふらつきを抑えるためか固く感じるかと思いますが、安定する思います。
とくにGRXが不安定ってわけではないと思うので、問題にはならないけど、偏摩耗はするかもしれません
今のタイヤで満足しているなら、同じ奴でもいいかと思いますが・・・・
参考までに

書込番号：25403354

[スーパーアルテッツァ]

mossa2467さん

価格も重視されるとの事ですからTRANPATH LuIIをお勧めしたいですね。

その理由ですが、TRANPATH LuIIはアルファード等の重量級ミニバンの為に開発されたプレミアムミニバン用タイヤだからです。

つまり、TRANPATH LuIIならアルファードとの相性が良いと考えて良いのです。

又、価格面では下記の価格コムでの比較表のように、TRANPATH LuIIの価格コム内の価格はREGNO GR-XIIの半値位とかなり安価です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000610333_K0001122168_K0001025400&pd_ctg=7040

ただ、TRANPATH LuIIは2014年発売と設計が古い点が少し気になりますが、その分安価とお考え下さい。

最後に下記の30系アルファードと30系アルファードハイブリッドのTRANPATH LuIIのパーツレビューも参考になりそうなのでご確認下さい。

・30系アルファード
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/alphard/partsreview/review.aspx?mg=3.10079&kw=TRANPATH+LuII&trm=0&srt=0

・30系アルファードハイブリッド
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/alphard_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.10082&kw=TRANPATH+LuII&trm=0&srt=0

書込番号：25403372

[mossa2467]

＞テキトーが一番さん
返答ありがとうございます！

なるほど、やはり他のタイヤと比べると能力が高いのですね。

ミニバン用にはミニバン用の理由があるんですね
年間走行距離が5000ｋｍも走らないのと、雪国なので夏タイヤの走行距離も必然的に少なくなりますが、やはり偏摩耗は怖いですね。

書込番号：25403445

[mossa2467]

＞スーパーアルテッツァさん
レグノの半額位というのが私も魅力感じました。
レグノ高いですし、性能がいいのは当たり前だと思っております。

TRANPATH Lu�Uは性能がそこそこ値段も安いという事であれば純正タイヤよりよければこれでもいいのかなと思ったりもしました。

設計が古いということなのでそろそろ新型でないかなという期待もありますｗ

みんからレビューのURLありがとうございます。
こちらを見て検討させて頂きたいと思います！

書込番号：25403452

[じゅりえ〜った]

スレ主がタイヤの性能に見合ったドライビング能力や感性を持っているのか？

こういう書き込みをしてる時点で何使ってもタイヤの性能を十分に発揮する事は無いでしょうから安いので問題ないでしょう。

書込番号：25403630　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

静粛性、乗り心地を最優先するなら、以下のいずれかだと思います。

レグノGR X�U ＞　ADVAN dB V552

トレッドに柔らかさがあるから静粛性や乗り心地が得られやすいと考えたとき、背高重量級の車種では耐摩耗性や偏摩耗が心配です。

走行は少ないし、偏摩耗したらすぐ替えるから気にしない、という場合はレグノGR X�Uですね。

↓ レグノGR X�Uの摩耗性データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf

偏摩耗を回避してライフの長さ(コストパフォーマンス)も得たいなら、以下銘柄だとを思います。

TRANPATH LuII

↓同時期に発売されたTRANPATH mpzの摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

↓ TRANPATH LuIIのロードノイズ(アルファードに235/50R18サイズを装着)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00079/05.pdf

↓商品説明
https://www.toyotires.co.jp/press/2013/131218.html

ミニバン専用としてBluEarth-RV02なら使用しましたが、効果時期でも偏摩耗が感じられなかったのは好印象でした。

いまSUV用を使っていますが、充分な性能があるのに安価なのがTOYOです。

書込番号：25403756　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

こちらも参照ください。

https://review.kakaku.com/review/K0000951370/#tab

書込番号：25403813

[mossa2467]

＞銀色なヴェゼルさん
このようなサイトがあるの知らなかったです！
ありがとうございます！　
大変助かります。

参考にさせていただきます！

書込番号：25404084

[mossa2467]

＞じゅりえ〜ったさん
持っています。

これで満足ですか？

書込番号：25404085

[よくばりばんばん]

私も現状S Cパケの後期型に乗ってますが、
純正装着のトランパスもかなり性能は良いので、上位グレードのレグノ辺りのタイヤに交換するのはアリだと思います♪

私はヨコハマのV552に交換した事がありますが、

まず静粛性は1段階上がりますね♪

そして乗り心地やグリップ感は気持ち上がります♪

さらに雨天時のグリップ感が好印象ですね♪

別の車に履かせたレグノはサイドウォールがしっかりしてたので、手応えがしっかりしてる方が良いのならレグノも有りです♪

タイヤを交換するのならダウングレードではなく、アップグレードする方が納得できますので、妥協は禁物です♪

書込番号：25406465　スマートフォンサイトからの書き込み

[mossa2467]

＞よくばりばんばんさん
純正タイヤより下げるのは避けたいですよね！

ADVANdBもそこまで高くないので試してみようかと思っていました。 走行性能と静粛性のバランスが良いみたいなので、実体験の話を聞けて良かったです！

一発目はADVANdBにしてみようかと思います！

書込番号：25406583　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファード夏あい]

30後期SCパッケージに
乗っていましたが
レグノVIIからXIIに履き替えましたが
格段にXIIの勝ちです。
乗り心地、静粛性ともにレベルが違いました。
さすがクラウンやLSなどに
履かせられているだけあります。

書込番号：25448080　スマートフォンサイトからの書き込み

[glay1881]

レグノGRV�U18インチををアルファードに履かせております。

選ぶならレグノがおすすめです。ノーマルに比べ若干柔らかくなってしまい、柔らかい分少しだけ重く感じますが
路面の雑音はかなり減少します。更に雑音を減らしたいのなら、タイヤハウスのデッドニングを試してください。
僕もFOCALで施工してもらいましたが最高にいいですよ。サードシートの声も十分聞き取れ、音量のボリュームを
下げても十分聞き取れるようになります。

ただしタイヤはGAV�Uは柔らかいので耐摩耗性は他社と比較してはダメだと思います。あくまで乗り午後地と静音を
求めるだけだと思います。X�Uも良いとも聞きますので次はそうしようと思ってます

書込番号：25504081

ルーフスポイラーの色を変えている方はいらっしゃいますか？

[sora292802]

３０ホワイトパールのアルヴェル乗りの方で、ルーフスポイラーを白から黒に変えている方はいらっしゃいますか？

もしいらっしゃったら、画像で拝見したいのですが。

書込番号：25395301

[ひろ君ひろ君]

https://www.youtube.com/watch?v=6tXtGWUXAuI

白ボディに　黒ですか　
ほぼほぼいないかと　

塗装予定ならカッティングシート　３M2080で試してみては

書込番号：25395303

[sora292802]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。

まぁなかなかいらっしゃらないですよねー。どんな感じになるのか見てみたいものでして。

書込番号：25395307

[今岡山県にいます]

誰も気づかないだろうけどねー

書込番号：25395389　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞誰も気づかないだろうけどねー

中古部品でも付けてるのかな？
塗装するお金ないのかな？
って俺なら思う。

よくドリ車で色違いのバンパーとか付けてる人とかいるじゃん。
あれと同じレベルに見えると思うよ。

書込番号：25395487

[sora292802]

＞今岡山県にいますさん
＞BREWHEARTさん

ありがとうございます。

最近、トヨタではエアロ部をブラックアウト化したスポーティグレードを複数車種に展開しているんですよね。ウイングやドアミラーカバーとか。

アルヴェルにもカスタムしたら、どんな感じになるかなと思いまして。

書込番号：25395605　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

好きにしたからええがな

書込番号：25395658　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ドアミラーあるいはルーフを白くするとかツートンカラーにすればまだ良いと思うよ。

書込番号：25395742

[sora292802]

＞かず＠きたきゅうさん
＞BREWHEARTさん


まぁそうですね笑

書込番号：25395873　スマートフォンサイトからの書き込み

現行RAV4からのスタッドレス流用

[mossa2467]

現行RAV4から３０系後期アルファードへ乗り換え予定なのですが、冬タイヤをそのまま使えないかと思い質問いたしました。

RAV4のタイヤサイズは225/R65/17
アルファードは225/R60/17
となっており、RAV4の方が若干大きいです。
スピードメーターの狂いや距離数の変化はあると思いますが、曲がったり走ったりできるかどうか知りたいです。

もし難しいようであれば買い替えとなりますが、タイヤのみの買い替えで済みますでしょうか？
インセット？オフセット？のサイズも若干違うようですが誤差でしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：25374250

[ひろ君ひろ君]

チェーンが履けなくていいなら　ありかと思うが
怖いから　私ならしないです

ホイールのPCDは大丈夫ですか

書込番号：25374254

[今岡山県にいます]

PCDが114と120だから合わないですね

書込番号：25374263　スマートフォンサイトからの書き込み

[mossa2467]

＞今岡山県にいますさん
もし間違ってたら申し訳ないですが、現行アルファードが120で30系は114じゃないですか？

書込番号：25374271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごんたくんTシャツ]

30後期はPCDは同じなので、ホイールは問題ないかと。225/R65/17は大丈夫なはずです。70だとリヤのインナーフェンダーギリギリだと聞いたことあります。

書込番号：25374279　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rikichi0913]

ロードインデックスもご確認ください。
30系<RAV4だとは思いますが念のため。

書込番号：25374297　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

すいません
30型でした
すいません

書込番号：25374362　スマートフォンサイトからの書き込み

[mossa2467]

＞ごんたくんTシャツさん
ありがとうございます。
なんとか入りそうですかね…！
最悪ホイールそのままでスタッドレスタイヤの扁平率を、60にすれば問題なさそうですかね…？

書込番号：25374371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

これだけの情報で判断するのはタイヤ屋さんでも無理。

書込番号：25374374

[mossa2467]

＞ジャック・スバロウさん
具体的にどのような情報あればよろしいでしょうか？
提供することは可能です。

書込番号：25374389　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

外径差２２mm、メータ速度差−３％弱（メータ読み100km/h走行中、実速度103km/h）
スピードメーター検査における誤差の許容範囲は、＋6％〜−22.5％なので範囲内
ロードインデックス次第？

それぞれのタイヤ製品名とか判ればサイズから絞れそうだけど。

書込番号：25374428

[ごんたくんTシャツ]

＞mossa2467さん
225/R60/17が純正サイズなのでそれならば余裕です。
アルファード　リフトアップで検索するとタイヤの外径を変えてリフトアップする情報が色々出てきます。
225/R65/17が多く使用されています。
そのサイズならどの銘柄でもＬＩは100以上なのでＬＩも問題ありません。
外径４ｃｍ差までなら車検での速度誤差も範囲内かと。
問題があるとすると225/R65/17では少しふらつきを感じるかもしれません。

書込番号：25374503

[Berry Berry]

RAV4・・・225/65R17 102H　外径724mm
30後期アルファード・・・225/60R17　99H　外径720mm

ロードインデックスの問題はありません。
外径が+22mmということは、ホイールハウスとの干渉具合は半径で考えますから、+11mmということになります。
ローダウンされていなければ、タイヤチェーンを装着する余裕があるはずですから、外径的には入るのではないでしょうか。

ただ、ホイールのインセットはRAV4が+35、アルファードが+33ですね。
それとも社外ホイールですか？
社外ホイールの場合は、インセットがいくつなのか分からないことには判断できません。

純正装着ホイールでしたら、RAV4 → アルファードで内側に2mm入ります。
この程度であれば、おそらく装着可能であると思うのですが、個体差が関係してきますので実際に装着して判断された方が間違いないでしょう。

ちなみに235幅を装着する18インチ車両では、235/50R18　外径692mm　ホイールインセット+45と、内側にホイールが入りますが、その分外径を小さめにして干渉を防いでいることが分かります。


ところで装着の可否以前に、降雪量はどのくらいのところを走行させますか？
スタッドレスタイヤの外径を大きくすると、走行時に巻き上げられた雪がホイールハウス内に固着し、ステアリングが切れなくなったり、走行時に異音が出たりすることがあります。

https://kanko-omachi.gr.jp/blog/5627/
↑一番下の「番外編」を参照してください。

そのため、雪深いところに居住している、もしくはそこへ行くのであれば、あまり異なるサイズ変更は避けられた方が無難です。

書込番号：25374506

[やっとかめひげの]

知識不足で申し訳ございませんが　PCDチェンジャー　120→114.3　はいかがでしょうか

書込番号：25374529

[てぃんばぁ]

RAV4から30アルに乗り換え
RAV4のスタッドレスタイヤを使用していました。
ローダウンもしてましたがなんの問題もありませんでした。

書込番号：25374587　スマートフォンサイトからの書き込み

[mossa2467]

＞BREWHEARTさん
ありがとうございます！
タイヤはブリジストンのdm-v3となっています！

> Berry Berryさん
大変詳しくありがとうございます！
インセット調べたところ、＋38と書かれていました。
これだとタイヤがより内側に入るという事でしょうか？
降雪量は北海道となりますのでそこそこ降るとは思います。

> てぃんばぁさん
まさか私と同じ方が居たとは…！！
実体験は非常に心強いです！！
気持ちが楽になりました。ありがとうございます！

書込番号：25374999　スマートフォンサイトからの書き込み