トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

値引きについて

[ダイキマン]

初めまして。本日SCパケの見積もりをもらったのですが、値引き的にはまだいけるのかどうかを見ていただきたいと思って投稿しました。よろしくお願いします。
写真の通りなんですが、イベントという事もあって２７５万までは引けると言われました。
私は250まで下がれば即決でいいと思っていますが難しいでしょうか？
ちなみにヴェルファイアも同じ位の価格でした。
ご教授お願いします。

書込番号：20078705　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ダイキマンさん

先ず現状の値引き額は車両本体値引き20万円、DOP値引き10万円の値引き総額30万円という事ですね。

支払い総額275万円までの値引きが可能という事は、ここから約40万円の値引きの上乗せで、値引き総額は約70万円になるという事ですね。

この70万円という値引き額でも十分な値引き額だと思います。

つまり、ここから更に25万円の値引きの上乗せを引き出して、値引き総額95万円に到達する事は流石に難しいでしょうね。

ここから値引きの上乗せを引き出せたとしても数万円程度ではと思いますよ。

書込番号：20078744

[ダイキマン]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の返信ありがとうございます。
やはり厳しいですかね。
ヴェルファイアは提示額はほぼ同じですが260までならいけるかもという回答をいただきました。
またアルファードでは燃料満タンとスタッドレスをプラス5万と言っていただきました。
やはりいい条件ですかね。

書込番号：20078793　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinichikun]

＞ダイキマンさん

すごい値引きですね。
ローンを条件の値引きですか？
下取りは、2009年のエスハイですか？
これも良い値段ですね。

ヴェルファイアの２６０万まで行けるかももすごいですが。

ご契約の際は、注文書のアップ是非お願いします。

書込番号：20079161

[ダイキマン]

＞shinichikunさん

こんばんわ。
ローンは一切関係ないですよ。1番はイベントだから普段出来ない値引きが出来ると言われました。イベントなので今日、明日の限定価格だそうです。

書込番号：20079292　スマートフォンサイトからの書き込み

[くぅ次郎]

＞ダイキマンさん
確認ですが、SCの車両本体価額は417万では？見積りでは445万と記載されていますが間違いでは？

書込番号：20079350　スマートフォンサイトからの書き込み

[くぅ次郎]

＞ダイキマンさん
すいません4WDでしたか。確認不足でしたm(__)m

書込番号：20079354　スマートフォンサイトからの書き込み

[kariyu]

それにしても凄い値引きですね。
車種やグレードや台数限定のキャンペーンですか？
両日限りなら行ってみようかなぁ…どちらのお店ですか？

ヴェルファイアはキャンペーンじゃなく、その値段出すんですよね。
そちらのお店見知りたいです。

是非、情報お願いします。

書込番号：20079370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイキマン]

＞kariyuさん

こちらは札幌でやっているドライブ王国というイベントです。
もちろん台数限定ではありません。
各トヨタDによるとこのイベントが一年で最も値引きがあるとの事でしたので現在の下取りや見積もりをもらうだけのつもりで行ったのですが、いい意味で思いましない値段が出てしまったのでかなり悩んでいます。

書込番号：20079687　スマートフォンサイトからの書き込み

[kariyu]

＞ダイキマンさん
情報ありがとうございました。

トヨペットだけでなく、トヨタやネッツやカローラ全店で行うイベントなのですね。
良い条件出るといいですね。

書込番号：20079726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイキマン]

＞kariyuさん

ありがとうございます。

書込番号：20079733　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyopon]

＞ダイキマンさん
結果的に契約されましたか？その場合最終的な値引きは車体、オプションそれぞれいくらでしたか？

書込番号：20083576

[ダイキマン]

＞kiyoponさん

結果的には我が家の財務大臣の許可を貰えず見送りました。
かなりいい条件だっただけに残念です。

書込番号：20084027　スマートフォンサイトからの書き込み

リアビジョンの色

[☆なおっち☆☆]

いつもお世話になっています。

今回もたいした質問ではないのですが、助言お願いします。

リアビジョンの色で悩んでいます。

2.5Xなんですが、アルパインのナビとリアビジョンをつけます。

そこで、リアビジョンの、色をシルバーとブラックで悩んでいます。

内装(天井)はベージュです。

みなさん、悩まれずに決められましたか？

優しい助言お願いします。

書込番号：20076223　スマートフォンサイトからの書き込み

[shingo0348]

何インチのリヤビジョンでしょうか？

書込番号：20076226　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆なおっち☆☆]

＞shingo0348さん

早速ありがとうございます。

BIG Xの9インチナビとリアビジョンは10.1インチです。

宜しくお願いします。

書込番号：20076236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワル1116]

シルバーの方が一体感はありそうな気がします！

書込番号：20076255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta91]

＞☆なおっち☆☆さん
8インチと10.1インチのセットを注文しましたが、色の選択肢があるんですか（汗）発注の際、何も聞かれなかったので、てっきり黒しかないかと。。
もし選べるなら、シルバーがいいですね。明日にでも、変更の連絡します^^;

書込番号：20076587　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆なおっち☆☆]

＞ワル1116さん
＞ta91さん

私も営業マンには何も言われなくて、パンフレットで気づきました。

主人は黒がいいと言うのですが、私はシルバーが良くて、皆さんはどうかと思い、質問させてもらいました。

純正の方はベージュみたいなので、やはり、あまり色の違いが分からない方がいいかなと思っています。(好みが一番でしょうが・・・)

書込番号：20076611　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

自分もシルバーですね。内装色ベージュならブラックだと浮くと思います。

タイプブラックなら内装色に合わせ黒
エアログレードならシルバー・黒のどちらでも好きな方って感じでしょうか。

Xなら統一感のあるシルバーをお勧めします。

書込番号：20076974　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

http://www.alpine.co.jp/monitor/flipdown/list/rearvision_list.html
リアモニ10インチの取り付けキットがグレーなのでシルバーがナウいと思います。

書込番号：20078008　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆なおっち☆☆]

皆さま、たいした質問ではないのに、ありがとうございます。

トヨペットのBIGXのパンフレットでも、シルバーの記載しかなくて、イエローハットでカタログを見せてもらったのですが、カタログだとシルバーと記載がありますが、グレーのようなシルバーです。

アルミ？のようなシルバーを想像していたのですが、実物が見られていないので、なんともいえません。

機種によっては選択肢がなく、〜色のみとなる場合もあるそうです。

実物が見れたらいいのですが、難しそうです・・・。

書込番号：20081870　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキホールドからの発進ショック

[firebird2001]

掲題の件で、お伺いします。

ブレーキホールド状態や、車速追従停止中から、アクセル操作での発進時のショックが大きく
感じますが、ブレーキホールドの特性・仕組み上、こういうものなのでしょうか？

また、先日、発進時にアクセルを踏み続けず、「チョン」と触れてすぐ離し、再度踏み込みなおす
と、このショックが全くないことに気づきました。
発進時に何か工夫されたりしていますか？

ブレーキホールドをOFFにしている時は、全く違和感は無いので、ブレーキ解除〜アクセル開の
間隔の設定が不自然な（短い？）ように思います。他の車種のクチコミで同様のコメントを見かけ
ましたが、せっかくの良い乗り心地にそぐわない感じがして少し残念です。

ちなみに、当方HVなので、その関係もあるのかもしれません。
あるいは、根本的に不具合だったりするのか・・。

書込番号：20074474

[MFES]

＞firebird2001さん
当方ヴェルファイアHVですが、同じようにショックを感じます。ガソリンと乗り比べた事がありますが、ガソリンの方が多少スムーズだった気がします。納車直後に営業にも言って同乗してもらい、確かにちょっとショックありますね。と言われましたがまあ仕方ないレベル？のような雰囲気でした。

自分も納車1カ月経った辺りにfirebird2001さんがおっしゃるようなポンピングでのスタートを偶然発見してから、ブレーキホールド時はずっとポンピングを行ってスタートしてます。結構スムーズな発進ができますよね。HVはモーターで発進するのでガソリンよりも出だしのトルクが太いから解除された直後にガクッとなるのかな〜と思ったりもしますが実際どうなんでしょうね。

トヨタが対策してコンピューターのプログラムの書き換え等で改善とかしてくれたらいいんですけどね。

書込番号：20074611

[よろしくメカキャット]

＞firebird2001さん

ブレーキ掛かったままトルクをかけたらガッタンゴットンなるのは構造上しょうがないでしょうね。

私がホールド使う時は、アクセルに軽く足を乗せ、ブレーキが解除し始めたのが分かってから徐々に踏み込んでいきます。
大半の人がそうしてると思いますよ。

書込番号：20074764　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

＞firebird2001さん
＞MFESさん
アルヴェルＨＶは、前後モーターのトルクが強力なため、通常の発進時は、０〜３０ｋｍ/ｈ程度までは、前後モーターのみで、
物凄く静かで滑らかに発進した後、６０ｋｍ/ｈ程度まで前モーターのみで静かで滑らかに加速しながら、
エンジンが静かで滑らかにかかります。（ナビ画面をエネルギーモニターにすると、解りやすいです。）
ＨＶ電池がフル充電状態になっていると、最高９０ｋｍ/ｈ程度まで、前モーターのみで、リニアモーターカーのように
物凄く静かで滑らかに加速します。
トヨタのＨＶ車の場合、駆動系が稼動した状態でエンジンがかかるため、静かで滑らかにエンジンがかかります。
（ガソリンのアイスト車とは、決定的に違うところです。）

車速追従停止中から、アクセル操作での発進時は、設定速度まで車が急いで戻ろうとするため、急発進に近い状態になります。
ブレーキホールド状態からの発進は、クリープ現象がないため、ＡＴに慣れているアクセルワークが若干乱雑な人（大変失礼ですが）
は、急発進に近い状態とコンピューターが認識し、急発進に近い状態となります。

急発進時は、アクセル操作直後にエンジンがかかるため、ガソリンのアイスト車と同じ症状になってしまいます。
しかもアルヴェルＨＶは、前後モーターのみで４Ｌエンジン並の極力なトルクが瞬時に発生するため、
発進時のショックが大きくなってしまいます。

ブレーキホールド状態からの発進時に、アクセルを踏み続けず、「チョン」と触れてすぐ離し、再度踏み込み直したり、
ポンピングでのスタートをすると、少々乱雑な（大変失礼ですが）アクセルワークをしても、コンピューターが急発進に
近い状態とは認識しないため、比較的スムーズに発進可能かと思います。

低出力・低トルク（いわゆる普通の車）のＡＴ車に慣れていると、どうしてもアクセルワークが乱雑になりがちです。
そのような人には、トルコンがある意味いい仕事をしていますので、（本質的には、エネルギーロスですが）
普通の車では、スムーズに発進出来ていると思います。

勿論、プログラム変更でも対応可能ですので、アルヴェルＨＶのような高性能・高トルクの車には、乗る人に最適な
プログラム変更も必要かも知れませんね。

書込番号：20074805

[高杉晋作]

よろしくメカキャットさん
仰る通りかも知れませんね。
大半の人が、数分で気づくことが、長く気づかれなかっただけかも知れませんね。

朝から長く講釈してしまいましたが、長いので適当にスルーしてください。

書込番号：20074818

[kazu8046]

＞firebird2001さん

私のＳ−Ａは平坦な路面ではさほどショックを感じませんが、下り坂でブレーキホルドを解除する時は「ガクン」とショックがあります。

ブレーキホールドはいすゞのトラックのＨＳＡと同じで、止まる時にブレーキを踏んでいた力を保持しているので、強く踏んでいると当然強く掛かります。

ホールドさせる力をあまり強くしない方がショックが少ないように感じます。

しかしあまり力が弱いとブレーキホールド自体が作動しないようになっているので、Ｄに調整を頼みましたが「安全上できない」との回答でした。

やはり構造上仕方のない現象なんですかね・・・。

書込番号：20075205

[sdhkkt]

＞firebird2001さん
私も最初にブレーキホールドを使った時、若干の違和感を感じましたが、よろしくメカキャットさんの仰るようにすることで違和感もなく、大変重宝しています。

＞kazu8046さん
＞止まる時にブレーキを踏んでいた力を保持しているので、強く踏んでいると当然強く掛かります。

知りませんでした。
踏み方に関わらず、同じ力で保持すると思っていました。

皆さんもやられていると思いますが、私は「カックン」と止まるのが嫌なので、止まる寸前に少し踏む力を緩めます。
その場合、その緩めた力で保持されると言う事でしょうか？

書込番号：20075448　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

sdhkktさん
ブレーキホールドは、それなりにブレーキペダルを強く踏まないと動作しません。
止まる寸前に少し踏む力を緩められているようですが、その状態でブレーキホールドされているのであれば、
元々ブレーキペダルを踏む力が強い方かと思います。

私の場合、普通に停止すると、ブレーキホールドが働かないため、完全に停止した後、ブレーキを強く踏んで
ブレーキホールドを働かせています。

書込番号：20076717

[firebird2001]

こんばんは。

みなさん、コメントありがとうございます。
やはり、同じような挙動を皆さん感じて、配慮しておられるのですね。
不具合ではなく、そういうものだということがよくわかりました。安心しました。

発進時のアクセル操作には結構気を使っていて、まさに、よろしくメカキャットさんが言われるような操作
をしているのですが、それでもブレーキが解除される瞬間のショックが大きいと感じます。ガソリン車だと
少しは違う、とのご意見もありましたので、高杉晋作さんからご説明通り、HVの特性なのかもしれませんね。

また、停止時のブレーキを踏む強さを保持しているので・・とのkazu8046さんのご意見ですが、私の場合、
強く踏みこんだ時と、ゆっくり踏んでホールドが作動するギリギリのところで停車しても、発進時のショック
はあまり変わらないように感じます。

実際のところ、どんな仕組み・構造になっているのかは、よく解りませんが、改善を望みたいですね。
何れにしろせっかくの便利機能ですし、特性を理解しながらうまく付き合っていきたいと思います。

書込番号：20076918

[HZR]

ブレーキホールド便利な機能ですよね。
発進時、確かにもう少し上品にブレーキ解除して欲しい所だと思います。
車庫入れ時、ハンドルの切り替えしで恥ずかしい位にブレーキ唸りますが他の皆様はどうですか？
あと、HVのトルク感話ですが私的には有るようには思えません…スタート時に前を走行する車と同等な加速をしようものなら即エンジンかかりますし。電気だけでは、ついて行けません。

書込番号：20077144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワル1116]

HVのトルクが４Ｌ並と言ってるのは、ただ単に足し算してるからですよ。馬力に関しても足すだけなら300馬力超えますよ。システム最高馬力は197？だかですしね！
足し算しただけの数字なら3.5Lを余裕で上回る動力性能になりますが実際は2.5のガソリンに近い感じがありますからね。回転数や燃費はさておき。

書込番号：20077321　スマートフォンサイトからの書き込み

[firebird2001]

＞HZRさん
＞車庫入れ時、ハンドルの切り替えしで恥ずかしい位にブレーキ唸りますが他の皆様はどうですか？

私の場合、車庫入れに限らず、後退するときには直前にOFFにするようにしています。
ブレーキの唸りよりも、ただでさえ後退時に後方に気を使うのに、微妙なアクセル操作に気を取られ
ないように、クリープとブレーキで操作するほうが扱いやすいからです。

＞スタート時に前を走行する車と同等な加速をしようものなら即エンジンかかりますし。電気だけでは、
＞ついて行けません。

確かに、実際の走行時の感覚はおっしゃる通りですが、２ｔ超えの車を発進させるほどのお仕事は
してくれているのではないかと思います。

モーターの形式や仕組みは違うものの、プリウスやコンパクトカーのHVに乗ると、EVで周りに迷惑
をかけずに流れに乗った加速ができますので、トヨタのHV車のモーターは結構パワーがあると私は
受け止めています。

アルファードは車重がある分、加速は心もとないですが、もう少しパワー感があると扱いやすいかも
しれませんね。

書込番号：20077385

[高杉晋作]

firebird2001さん
HZRさん
私は、ブレーキホールドをほぼ常時ＯＮにしていますが、車庫入れやバック時にブレーキホールドされたことが皆無です。
御二方の書き込みを見るまで、バック時のブレーキホールドは、全く想定外でした。
失礼ですが、教習所の生徒のような車庫入れですか？
ましてやブレーキが唸ることも皆無です。
一度、点検された方が宜しいかと思います。

アルヴェルＨＶは、発進時にエンジンパワーで加速させようとすると、２．５Ｌ+α程度の推進力しか得られませんし、
燃費もそれほど伸びません。（１２〜１６ｋｍ/Ｌ程度かと）
モーター中心でエンジンを補助的に使って加速させると、３．５Ｌとほぼ同程度の加速力が得られ、２０ｋｍ/Ｌ以上の
高燃費も実現可能です。

書込番号：20082345

[firebird2001]

＞高杉晋作さん

こんばんは。

＞私は、ブレーキホールドをほぼ常時ＯＮにしていますが、車庫入れやバック時にブレーキホールドされたことが皆無です。
＞御二方の書き込みを見るまで、バック時のブレーキホールドは、全く想定外でした。

HZRさんのコメントに何の疑問もなく賛同しましたが、想定外と指摘いただくのが想定外でした。
そういうものだ・・と思い込んでました。

D→Rへシフトチェンジする際、完全に停止させてもホールドされない程度のブレーキ加減なんですか？
私の場合、特に車庫から出し入れするのに少し狭いところで数回の切り返しが必要で、ふとしたことで脱輪や
障害物等にぶつける恐れがあるため無意識に強く踏んでいるのかもしれません。

でも、HZRさんと私だけなのかな？
ブレーキホールドONの状態で、Dで完全停止してRに入れ、ブレーキを離しても後退せず、一瞬、戸惑いを
感じた経験はありませんか？

書込番号：20083981

[高杉晋作]

firebird2001さん

＞ブレーキホールドONの状態で、Dで完全停止してRに入れ、ブレーキを離しても後退せず、一瞬、戸惑いを
　感じた経験はありませんか？
→　シャッタ−付ガレージの左壁面にバックでキリギリに止めるため、２〜３回程度切り返しますが、全くありません。

＞D→Rへシフトチェンジする際、完全に停止させてもホールドされない程度のブレーキ加減なんですか？
→　ホールドしたことは、一度もありません。
　先にも書きましたが、私の場合、普通に停止すると、ブレーキホールドが働かないため、ブレーキホールドを使う場合は、
　意識的にブレーキをかなり強く踏んでブレーキホールドを働かせています。

正直、これが不便でしたが、御二方の書き込みを見て、車庫入れや縦列駐車の際に、ブレーキホールドが
働かないようにしているのかなと思えてきました。

トヨタの開発陣は、御二方の車庫入れ具合（苦手な方の典型？）も当然想定内ですが、
これ以上、ブレーキホールドを働きにくくすると、一般ドライバーから、ブレーキホールドが使えねえ、
とのクレームが殺到するため、今の設定になっていると思います。

私的には、Ｒ時は、今のままで、Ｄ時は、もう少し弱く踏んでもブレーキホールドされれば、便利ですね。

書込番号：20084283

[firebird2001]

＞高杉晋作さん

こんばんは。

特に車庫入れやバックが苦手という意識は無いのですが、ブレーキホールド付きの車に乗るのは初めてで、
かつ、セカンドカーのノアには付いていないものですから、無意識のうちにブレーキを踏む際に必要以上の
力が入っているのかもしれません。
人それぞれに運転、ブレーキ加減にも癖があるということがわかりました。

何れにしろ便利な機能ですし、HV（こちらも初）の静粛性、燃費にも自分なりに満足していますので、長く付き
合っていこうと思っています。

書込番号：20086221

[kariyu]

私も駐車の際などブレーキホールドがかかって欲しくない時にかかってしまう時がありますよ。
ちょっとした傾斜がある時など、クリープを利用して微速で動かしたい時などに不便を感じた事が何度かあります。

以前他で書き込んだのですが、通常停止する時など、最後にブレーキを抜き気味で止まるので、HVのエネルギーが(モニター上ですが)駆動に流れてしまうぐらいで、たまにアイドリングストップ付きの車に乗る時には、殆どアイドリングストップがかからず、メーターに催促が出るので踏みなおすぐらいです。
その乗り方でもブレーキホールドは正常に作動しますので、皆さんの話を聞いていると、ブレーキスイッチの位置？で踏み込み量に差があるにでは無いかと思いました。

そもそも、ブレーキホールドは(HVは関係ありませんがアイドリングストップも)バックに入れた時に解除される設定にすればいいと思っています。

まぁ基本ブレーキホールドは発進どきにクリープが起きずワンテンポ遅れるのが嫌で殆ど使用しません。

書込番号：20086471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともとも５５５]

先ほど試してきましたが、リバースの時はホールドされませんよ。
Dレンジでホールドで停止していて、ブレーキ踏んでリバースに入れるとホールド解除されます。動いて止まってを繰り返してもホールドはされないままです。
まさか、ガソリンとハイブリッドで動作違うことはないですよね？

書込番号：20091544　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

ともとも５５５さん
ご確認された通りで、Ｒレンジでは、ブレーキホールドされません。

kariyuさん
そもそも、ブレーキホールドは、バックに入れた時に解除される設定になっていますよ。（笑）
私も勘違いしておりましたが、ブレーキホールドは、ブレーキを踏む力には全く関係なく、ブレーキを踏んだまま、
０．５〜１秒程度、停車すると、働くシステムです。
HVのエネルギーが(モニター上ですが)駆動に流れてしまうぐらい弱くブレーキを踏んでも、０．５〜１秒程度、
停車すると、ブレーキホールドされます。

kariyuさん、firebird2001さん、HZRさんは、おそらく車庫入れが得意ではない方で（自覚症状がないかも知れませんが）、
切り返し時にＤレンジで止まっている時間が若干長い（単純に動作がゆっくり傾向な）ため、
ブレーキホールドしてしまうものと思います。

私の場合、信号待ちなどで普通にブレーキを踏んで停止しても当然ながら、カクンとは、なりません。
（その時、HVのエネルギーが(モニター上ですが)駆動に流れています。）
ブレーキを踏む力を緩めないと、カクンとなってしまう人は、ブレーキ操作やアクセルワークがイマイチかと思います。

書込番号：20091837

[ともとも５５５]

高杉晋作さん

あれあれ、言うことが変わっていますね。
高杉晋作さんが、前の方の書き込みで言われた通り、Ｄレンジの時にホールドされるかされないかは、踏む力による、というのは私も感じていますよ。
先日夜間走行時、後ろにトラックが止まって、その時に気がついたのですが、どうもブレーキランプがつかないくらいの踏み方でも減速、静止できるようで、その時にはホールドにもならないようなのです。
だから、ホールドするのに止まってから少し強く踏まないといけないのかな？と。
サービスキャンペーン対応の時にディーラーさんに相談してみようと思います。
他車からはブレーキも踏まずに止まっているように見えるので、これはいけてないかなと思いました（カックンブレーキを嫌って、最後に少しブレーキを緩めているのが原因なのでしょうが、ちょっといけてないですね）。
みなさんのアルファード、ヴェルファイアではおきていないですか？

書込番号：20092051　スマートフォンサイトからの書き込み

[kariyu]

ともとも５５５さんの仰る通りです。
間違った書き込み、申し訳ございませんでした。

ともとも５５５さんの書き込みを見て、私も今確認してきました。
リバースに入れた時点で解除されますね。
バックからニュートラルに入った時点でまた作動するので、何か勘違いしていたようです。

書込番号：20092065　スマートフォンサイトからの書き込み

アルパイン パワーシートビルトイン USB

[アルファBM]

フィッティングや質感などがどうなのか気になっています…取り付けた方いらっしゃいましたら画像や感想頂ければ幸いです(･_･;
ディーラーでコンセント類の部品を注文するより安上がりなので購入検討中です^ ^

書込番号：20066325　スマートフォンサイトからの書き込み

[三階から目薬]

スレ主さん

取り付けられた方は、問題があったそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=19942288/#tab

書込番号：20068491

[アルファBM]

＞三階から目薬さん
URL載せていただきありがとうございます^ ^
ヴェル板で既に話題になっていたのですね！
この問題に関しては私は100vコンセントをオプションで付けておりませんのでデメリットはなさそうです。
あとはUSB本体のカバーなどの質感がきになりますね。。。

書込番号：20068616　スマートフォンサイトからの書き込み

[百万石県人]

＞アルファBMさん
初めまして
自分は該当商品発売前にディラーからパーツを買い片方は市販USBを付け、もう片方には2列目3列目移動の足元照らしにスイッチを付けてテープタイプのLEDを付けました。
金額は一万位で付けました

書込番号：20068624　スマートフォンサイトからの書き込み

[yas4vell]

＞アルファBMさん
取り付けしましたが穴あけ少し失敗してしまいましたがなんとか取り付けできました。質感はあまり目立たない場所なので気にならなかったです。
曲面なのでスポンジ状のパッキンで隙間を塞ぎ全体でふたを含め7mm程飛び出します。むしろこの出寸法が気になりました。
100ｖ車ですがラゲッジのコネクターを使用せず、センターコンソール内に取付するコネクターを加工して100ｖをセンターコンソールで使用出来るようにしたままusbを使用出来るようにしました。
少し失敗したので画像は・・・・

書込番号：20069164

[アルファBM]

＞百万石県人さん
そういう使い方もありですね！2列目から3列目の移動がはかどりそうで羨ましいです^ ^情報ありがとうございます！参考にさせていただきます。
＞yas4vellさん
実際取り付けられた方の情報すごくありがたいです^ ^
7m出ると結構目立ちそうですが…利便性を考えたら全然許容範囲ですね！
ラゲッジのインバーターを殺さずにパワーシート側のUSBを通電可能にしたと言う事でしょうか？電装系には疎くてあまりわかりませんが僕の想像通りでしたらかなり貴重な情報ですね！！すごいです^ ^

書込番号：20069758　スマートフォンサイトからの書き込み

[yas4vell]

＞アルファBMさん
写真貼ります。

書込番号：20071870

[アルファBM]

＞yas4vellさん
ありがとうございます^ ^
かなりいい感じですね！！さっそく注文します(＾ｰ^)ノ

書込番号：20072195　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka0817]

＞yas4vellさん

>センターコンソール内に取付するコネクター
>を加工して100ｖをセンターコンソールで使
>用出来るようにしたままusbを使用出来るよ
>うにしました。

自分はヴェルZ'Aですが興味があります。
100V殺さずにセンターコンソール用の物をつけられるのであれば加工方法をご教示していただけると嬉しいです。

書込番号：20072655　スマートフォンサイトからの書き込み

[yas4vell]

＞taka0817さん
遅くなって(´-ω-`)ｽｲﾏｾﾝ　
解りにくいかも知れませんが、あくまでも自己責任でお願いします。
まずアルパインの考え方ですが、100ｖ使ってないならその線を使っちゃえ！って感じです。
インバーターに入る予定の電源12vをバイパスして100ｖが通るはずの所に12vを流しているだけです。
よってバイパス用のコネクターＢは使用しません。インバーターつなげたままです。
コネクターAのセカンドシートに行く電源線を見つけて、同じコンソールにあるシガーから12vを流すと言った作業だけで出来ます。
その12vを流すのが、写真の赤い記しの赤黒の線を切り離し、赤線に+黒線に−を繋ぐだけです。因みにその左がコンソール後ろの100ｖです。
私は別に引いてきた12vを繋ぎましたが、シガーでも消費電力の多いものを使わなければ大丈夫でしょう。

書込番号：20074287

[yas4vell]

写真貼り忘れましたm(_ _)m

書込番号：20074301

[あるるSC]

アルパインの考え方からすると１００Ｖラインに１２Ｖを流してるだけなら
ＭＯＰで100Vコンセント付きの場合、アルパインのパワーシートビルトイン USBの
接続コネクターＡだけ使えばを2列目シート側に無加工で１００Ｖ送れるってことかな？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=18717024/
2列目シートに１００Vを送る場合フロアワイヤ No.3の交換が必要ですが、
接続コネクターAを使えばフロアワイヤの交換必要ないかも？

書込番号：20079217

[yas4vell]

＞あるるSCさん
私も気になり、コネクターAだけを付けて電圧をあたってみましたが、セカンドシートに100ｖ来てました。
ただ、商品購入後と恐らくUSBしか使わないでしょうから、そのままUSBを付けました。
純正の100ｖの方がかっこいいので、一瞬私も迷いました。

書込番号：20079577

[あるるSC]

＞yas4vellさん
そこまで調べていたとは情報感謝です。

純正風に取り付けたい私にとってコネクターＡだけで６０００円は高いですが、
フロアワイヤ代4500円と大型コンソールの分解労力を考えるとトントンかなと考えています。

USB変換器が余ってしまいますが・・・(^^;)

書込番号：20080100

[き よ け ん＠福岡]

こんにちは、ヴェルですが本日納車後に皆様のおかげで･･･
純正2列目部品+アルパインハーネスのあわせ技です。

書込番号：20258700

フロアマット

[☆なおっち☆☆]

度々すみません。

2.5Xなんですが、フロアマットは純正を選ぶとベージュの選択肢しかないのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：20066323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガネーシャ！]

黒もありますよカスタマイズカタログの18ページに
載ってますよ(^O^)

書込番号：20066369　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆なおっち☆☆]

＞ガネーシャ！さん

ありがとうございます。

今までセレナで黒で、全く汚れは気にならなかったのですが、ベージュの選択肢しかないと言われてしまいました。

教えて頂き、私も18ページは分かったのですが、ベージュはどこに載っているかお分かりになりますか？

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[スーパーアルテッツァ]

☆なおっち☆☆さん

↓のアルファードのアクセサリー（室内・インテリア）のようにブラックのフロアマットはあるようです。

http://toyota.jp/alphard/accessories/interior/

書込番号：20066387

[ガネーシャ！]

私もベージュのフロアマットは見たことがないですね。

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[☆なおっち☆☆]

＞ガネーシャ！さん
＞スーパーアルテッツァさん


ありがとうございます。Xにはベージュしかないと言われたのですが、やはり子供がいるので、フロアマットは黒の方がいいように思っていました。

明日はトヨペットが休みなので、水曜日に聞いてみます。

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[kariyu]

そもそも30系になってから、内装色がベージュ色でもフロアは黒なので、フロアマットは純正なら黒しかないですよ。

随分と適当なディーラーさんですね。

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[☆なおっち☆☆]

＞kariyuさん

私もカタログを隅々まで見たつもりだったのですが、色の選択が探せず、主人とメーカーオプションで、フロアマットの前にひいてあるものなのかなとか、色々考えてました。
「Xのフロアマットはベージュです」と言われたので・・・。

シートの色がベージュなのは理解していて、その勘違いかと思い、確認したところの回答でした。

ブラックしかないということなので、私てきには、結果オーライなんですが、何故かモヤモヤしてしまいます・・・。

書込番号：20067161　スマートフォンサイトからの書き込み

[kariyu]

スレ主さんがご検討されているのは2.5Xですので、内装色はフラクセン(ベージュ)のみで、仰るように内装色の選択は探しても無いのは間違いではありません。

余談ですが、アルヴェルの中で内装色の選択が出来るのは、エクゼクティブラウンジのみです。

先程も書きましたが、アルヴェルは30系から内装色に関係なく、カタログ(室内・インテリア)を見て頂ければ分かると思いますがフロアは黒です。
2.5Xで選べるフロアマットはゴムマット等は除いて、ロイヤルタイプかラグジュアリータイプで、どちらも黒になります。

もう発売して1年以上も経つ車で、フロアマットのベージュが選べると言う営業マンがいるとは…

書込番号：20067227　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆なおっち☆☆]

＞kariyuさん

詳細まで説明して頂き、ありがとうございます。

アルファードが初めてだったのかも知れませんね。

中堅の営業マンだったのですが、ちょっとがっかりしてしまいました。

確認は２回したのですが、まだ気づかれてないということですよね。

私が細かいのか、やはりちょっと気持ちが滅入ります。

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2.5Xのガラス

[☆なおっち☆☆]

度々お世話になっています。

今回も宜しくお願いします。

2.5Xのガラスなんですが、スモークを貼らないと中は丸見えですか？

最近の車は標準でも少し暗くなっていると聞きました。

2.5Xにはシェード？もないので、どの程度気になるのかと思い、質問させていただきました。

個人によって、感じ方は色々あると思いますが、アドバイス頂きたいです。

宜しくお願いします。

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[ガネーシャ！]

丸見えまでじゃないけど、中はみえますよ、私はヴェルですがシェードをまったく使わないのでスモーク貼ってます。

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[アイス-T]

サイドからはいい感じにうっすら見える感じかなーと思いますた。
が、真後ろからだとけっこう見えてます。
リアだけスモーク貼りたい感じです私は

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[ななぞうとみぃ]

標準のプライバシーガラスだと、昼間はかなり中が見えてしまいます。

納車されたての頃は娘がまだ乳呑み子だった為、妻が２列目に座って授乳する機会が多く、ＳＡ等で人が横を通る度に落ち着かないと言われてしまい車種別にカットされたフィルムを自分で施工しました。

プロに比べると仕上がりは・・・ですけど（笑）

フィルム施工をすると、車内は少し暗くなりますが、フラクセンの内装ならばそこまで気にならないかと。

フィルムの濃さを良く考えて、施工してもらうべきだと思います。

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[☆なおっち☆☆]

＞ガネーシャ！さん
＞アイス-Tさん
＞ななぞうとみぃさん

ありがとうございます。ハイブリットのXを見た時に、標準だとしたら、思ったより暗かったです。2.5Xは窓ガラスが他と違うようなので、気になりました。
もう一度、試乗車か展示車で確認してきます。

ありがとうございました！

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