トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

TRDローダウンスプリングのへたりについて

[リステア4]

こんにちは。
ローダウンスプリングのへたりについて、経験者の方にご質問させてください。
このたび、アルファードSA-Cパッケージ4WDを購入予定、前車ヴェルファイアFF3.5Xから乗り換えです。
以前、BEST-i車高調を装着し、車体が小刻みに跳ね、信号で停止するたび、バネのようにビョンビョンと繰り返し、耐えかねてビルシュタインショックに交換しました。
ビルは、2万キロでゴトゴト異音に悩まされ、オーバーホールに出したところ、一旦治るのですが、また2万キロで同じ症状になり、ぴょこぴょこ跳ね始め、結局ノーマルに戻した次第です。
以降ブレース補強をしましたが、走行距離18万キロ到達までノーマルサスは全くへたりませんでした。
今回は車高調やショックを入れず、ブレース、パフォーマンスダンパーとローダウンスプリングを検討していますが、高いお買い物なので、また同じ症状にならないかと不安に思っています。
ローダウンスプリングの装着やへたりについてご経験のみなさま、よろしければアドバイスをいただけないでしょうか。

書込番号：19041980　スマートフォンサイトからの書き込み

[大翔@1210]

まだ新型で2万キロ走った人は少ないと思うのでそのくらい走っての感想はなかなか出てこないと思いますが、車種は違いますが私は以前マークXに新車からTRDのサスペンション組んでましたが５万キロくらいヘタリは感じませんでしたよ。（５万キロで手放したので限界値は分かりません）

今はヴェルファイアですがRSRのダウンスプリング（TI2000）を組んで納車しましたが乗り心地は悪くないです。

ヘタリについてですがこないだディーラーのサービス担当さんとの会話です。

サービス「ダウンサス組んだらクリアランスソナーの最低地上高が設定値ギリギリなのが気になりますが、現状ではまだ少し余裕があるし、もしヘタって最低地上高を切ってもRSRはヘタリ永久保証が売りなのでそうなったらその都度新品に換えてもらいますよ。」


ディーラーで注文して組んでもらったので（サービス担当のオススメで）その時はディーラーが全部手配してくれて工賃も取らないと言ってました。


あくまでもネッツの話しですし（販売店によっても違うかも）、トヨペットがどうか分かりませんが、少しでもご参考になればと思い書き込みました。

書込番号：19042013　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ダウンスプリングならTi2000がいいと思います。
20系でハーフダウンタイプを付けてましたがへたり・異音もなく2万キロ、ノントラブルでした。乗り心地も純正タイヤのままなら悪くなく、コーナーでのロールも抑えられ良い感じです。跳ねたりで悩むことは全くありませんでした。

見た目もハーフダウンなので2.5cmダウンと程々しか落ちていませんが社外19インチとの組合せでなかなか良い感じでしたし、エアロなしなら擦る心配はないかと。

ただ30系のTi2000はお値段が高めだった気がしますので確認してみて下さい。（値段だけならテイン ハイテクやタナベ NF210かと）

ブレース・パフォーマンスダンパーは同時装着しない方が良いです。
ダウンサスだけで状態を確認た方が、それぞれの効果が明確になると思いますヨ。

書込番号：19042452　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

リステア4様
ＥＬ以外の３．５は、２．５やＨＶに比べて、多少足廻りが強化されていますので、個人的には、ローダウンスプリングの交換は、
最後の手段で宜しいかと考えます。
先ずは、デメリットがないブレースとパフォーマンスダンパーの取付けをお薦めします。
同じくデメリットがないフロントストラットタワーバーの取付けもお薦めします。

上記で満足できない場合は、６ヵ月点検時にでもローダウンスプリングかスタビライザーを交換されるプランは如何でしょう。

しかし、１８万キロヘタリなしとは、他メーカーでは、あり得ない話ですね。
さすがにトヨタ車体のサスペンションは、耐久性の次元が違いますね。
ハイエースやトラックは、荷物を満載した状態で３０〜４０万キロ走っていますからね。

書込番号：19042725

[リステア4]

大翔@1210さんこんにちは。
このたびはアドバイスくださりありがとうございます。
TRDサスペンションからのヴェルファイアRSRのダウンスプリングTI2000なんですね。
HPみたところたいへん興味深いですね。バネ下を軽くすることで路面追従を高めているこだわりが見て取れました。
交換時の工賃がかからないのはかなりの魅力です。たいへん参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：19042925

[リステア4]

コウ吉ちゃんさんこんにちは。
このたびはアドバイスいただきありがとうございます。
Ti2000魅力的、ハーフダウンというのがあるのですね。ショップの方に値段をお問い合わせしてみます。
19インチというとかなりの重量級かと思いますが、それでも乗り心地があまりかわらないのであればなおよいですね。
なるほど。ブレースとパフォーマンスダンパーは後付で、ひとつずつ確認すれば気持ちもすっきりするように思えました、ありがとうございます。

書込番号：19042937

[リステア4]

高杉晋作さんこんにちは、このたびはアドバイスいただきありがとうございます。
なるほど!ブレースとパフォーマンスダンパーも、しばらく様子を見るのが良いような思考になってきました。
高杉晋作さんがおっしゃるように、6か月点検時にアクションできるか計画立ててみます。
以前のヴェル20系はFFだったのでいろいろなメーカーからフロントストラットタワーバーが発売されていましたが、
今回の4WDには設定がなく、社外品がでるのを待ってみようと思います。
トヨタの耐久性の次元は長く乗ってみてはじめてわかりました。お盆明けには車体の発注をしようと思います。
このたびは誠にありがとうございました。

書込番号：19042956

[コウ吉ちゃん]

今、30系ではHKS車高調の評判が良いので価格は高いですが、メンバーブレースや他の補強類を入れずにこれ1点入れるというのも有りだと思いますヨ。
一考してみて下さい。

書込番号：19044377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＧＨ３０Ｗ]

１０アルファードに納車時から、ＴＲＤサスペンションキッとを入れてますが、12年（50,000キロを乗っても支障無しです。ホイール＆タイヤは、納車時から１９×８．５　２４５／４０Ｒ１９です。乗り心地もまずまずです。３０が納車され次第、手放します。ＴＲＤは、メーカー直結なので、まず、問題は無いと思います。ショックは、純正より安いですし！

書込番号：19046414

[リステア4]

＞コウ吉ちゃんさん
こんにちは。お盆で疎開しておりご連絡遅くなりました。
HKS車高調や、ほかにもTi2000をおすすめいただいてるので、週明けにショップをのぞいてこようと思います。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：19056561

[リステア4]

＞ＧＧＨ３０Ｗさん
こんにちはアドバイスいただき誠にありがとうございました。
10系からTRDサスキットにお乗りなんですね。
自分RSR-BESTi車高調の時に、揺れと突き上げと激しくて、
その時からボディがガタピシワナワナいうようになったと思い込んでいます。
その点TRDサスキットも優しそうですね。
今回は4WDなので、TRDサスペンションセットに4WD用があるか確認してみます、ありがとうございました。

書込番号：19056585

不良や修理などがあれば。

[きまぐれかず]

先日リアのバックドアーを電動で（後ろにあるボタン）閉めた時にバキッと（ペットボトルの空をつぶした音に似ている）すごい音がしました。
ディラーで確認をしてもらいましたが、解らないので、とりあえずダンバーを交換してくれました。
まだメーカーにはクレームで出ていないそうなので、どこが悪いかわからないそうです。
そしてその時に運転席や助手席の窓の内側の縦のゴムがグニャッと変形しているのに気が付き、それも交換をお願いしたのですが、個体差で変えても同じかもしれませんが、後日交換をしてくれるとのことです。
みなさんの車のクレームや不良などがあればここでみなさんに教えてください。
自分では気が付かない場所もあるので、もしあれば注意してみたいです。

書込番号：19047772

[sarupaa2301]

バックドアのバキ音ですが、私のヴェルファイアでもなりました！2回ほどですが、バックドアを長い時間(15分〜20分)開けてるとなるみたいです。あとは特に日中の暑い時になる気がします。盆休み明けにでもディーラーに聞いてみる予定です！

書込番号：19051674　スマートフォンサイトからの書き込み

[きまぐれかず]

同じような状態で鳴っています。
私もバックドアーを長時間（たぶん２０分位だと思います）開けたままで、閉めたら鳴りました。
それも暑い日だったので、何かが膨張して引っかかりがあったような気がしました。
一度ご確認してください。
もし違う修理などでしたらまた教えてください。
窓ガラスの前方のゴムは問題なかったんですね。

書込番号：19051729

モデリスタエアロを検討中です

[夢眠ムーミン]

現在、２０系のホワイトパール２．４Ｇを所有していますが、来年３月に７年目の車検を迎えるに当たって、３０系の購入を考えています。
現在は、ノーマルボディーにモデリスタのフロント、サイド、リアをつけていますが、店舗駐車場から道路に出るときや坂道で傾斜が急なときなど、フロントを擦る事があり、結構気を遣うことが多いです。スタイリングは大変気に入っているので、そこは丁寧な運転でを心がけています。しかし、３０系のモデリスタエアロは、ノーマルよりも４０ミリダウンするとカタログに書いてありました。２０系ではたしか２０ミリダウンだったと思うのですが、今回はその倍と言うことで、不安になっています。
今回は、エアロボディーにモデリスタをつけたいと考えていますが、スタイリングはかなり気に入っているので、ある程度の覚悟は出来ているのですが、４〜５名乗車することもあるので、今以上にあまり気を遣う必要があるなら、見送ることも視野に入れています。ノーマルボディー、エアロボディーを問わず、モデリスタエアロをつけておられる方で、その辺の状況をお聞かせ願えればありがたいです。

書込番号：19033900

[のりふぁーど]

20系の標準にモデリスタつけて
以前乗ってました。
ゆっくりでるか斜めに出たらすることは
ありませんでしたよ。
ローダウンしてもですが要は乗り方じゃ
ないですかね？

書込番号：19034233　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢眠ムーミン]

のりふぁーどさん、レスありがとうございます。
言われる通り、スタイリングを優先するなら、それなりの運転をすることは当然で、現在もゆっくり進んだり、斜めに行ったり慎重に運転しています。今と同じくらいの状況なら、問題なくモデリスタをつけるのですが、３０系はダウンサイズが、２０系の倍と言うのが気になっています。３０系でモデリスタをつけておられる方のアドバイスがお聞きできればうれしいです。

書込番号：19036628　スマートフォンサイトからの書き込み

[としぞ〜！]

夢眠ムーミン様

はじめまして！
SRでﾓﾃﾞ装着しております。
また、車高調でF40、R45さげてます。
当所、私もそのあたり心配しましたが普通の道
は全く心配ないですよ。
ショッピングセンター等の立体駐車場でも、問題ないよ♪
安心して装着されて下さい。

書込番号：19037720　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢眠ムーミン]

としぞ〜！さん 貴重な情報ありがとうございます。

モデエアロ装着の上に、さらに低くしても、そんなに心配はないとのこと、私の方は、今のところ予算の関係もあり、車高を変える予定がないので、たいへん心強い情報です。

本日、たまたま高速のＳＡで、アルのエアロタイプを見ました。何もつけていない状態だと、地上からフロントバンパー下までの距離が結構あるなあーと思いました。４０ミリ低くなっても大丈夫かな・・・・という気もします。
ありがとうございました。

またいろいろな情報を聴かせていただければ、ありがたいです。

書込番号：19038774

シートカバーとフロアマットについて

[まな325]

まもなくSCパケ納車の予定なんですが、シートカバーとフロアマットを社外品で探しています。当初はDでフロアマットを頼んだんですが、90000円出すなら社外品のフロアマットとシートカバーが買えるんじゃないかな？と思いキャンセルしました。なので、皆さんの意見を聞きたく投稿しました。よろしくお願いします。

書込番号：19030155　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルsc待ち]

＞まな325さん
純正品高いですよね（笑）
私も無しにして、社外品のフロアマットとシートカバー買う事にしました^_^
シートカバーはclazzioネオか、スパイシーチューンで迷ってます。
clazzioはお手軽な値段ですし、スパイシーチューンはフィット感が良く、純正と同じぐらい良い作りと周りから聞き悩んでます。でも、スパイシーチューンはちょい高めです(ノ_＜)あと、今納期が10月〜になってました！

フロアマットはすぐ汚れると思うので安いの探して買うつもりです^_^2.3万ぐらいであると思います。

書込番号：19030191　スマートフォンサイトからの書き込み

[まな325]

スパイシーチューンは10月〜なんですね。
予算フロアマットとシートカバーで90000円でいけそうですね。

書込番号：19030250　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルsc待ち]

普通に買えると思いますよ^_^
良いもの見つかると良いですね！

書込番号：19030308　スマートフォンサイトからの書き込み

[煌(ファンタ)]

＞まな325さん

こんばんは。
フロアマットDで購入すると高いですよね。
私もさすがに今回は高いと思い社外品を購入しました。
結構色々なメーカーから出ていて意外と迷ってしまいますよ。
私は３社からサンプルを取り寄せて購入しました。
ちょうど３万円ぐらいだったと思います。
サンプルを取り寄せた為、満足いく結果でした。
各社特色ありますのでサンプルを取り寄せてからの購入をお勧めします。

書込番号：19031007　スマートフォンサイトからの書き込み

[まな325]

因みにどこのメーカーですか？
ネットで探してクチコミがいいものであれば、完成度は高いのかなーと。それと自分は2列目は1枚もののマットをひく予定です。なので同じメーカーがいいのですが。

書込番号：19031027　スマートフォンサイトからの書き込み

[煌(ファンタ)]

＞まな325さん

私はOGドリームのフロアマットを購入しました。
限定品で少し安く購入出来ました。

書込番号：19031323　スマートフォンサイトからの書き込み

[じにーMX]

私は、シートカバー：clazzioネオ、フロアマット：YMT（FINO）を付けました。
どちらもサンプル生地を数社取り寄せて検討しました。

clazzioは過去スレに画像ｕｐしてます。よかったら参考にしてみて下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110661/SortID=18886819/?lid=myp_notice_comm#18951528

書込番号：19031577

[まな325]

＞じにーMXさん
因みにNEOはパンチングに比べて生地は弱くはないんですか？見た目はNEOが好きなんですけど。

書込番号：19031742　スマートフォンサイトからの書き込み

[じにーMX]

＞まな325さん
サンプル生地だけだと強度の違いまではわからなかったのが正直なところです。
ただ、neoは所詮、PVCレザー=合皮なので本革に比べたら弱い(耐久性も劣る)と思います。
※商品説明見ると、本革パンチングもサイドはPVCレザーのようです

私はデザインと値段でneoを選びました。
バイクを載せることがあるので、汚れるし、どっかは切れたりするだろうと思ってるので、最悪は買い替えればと。(これは私の特殊な使い方ですが)　

書込番号：19032468

[じにーMX]

連投すいません。

合皮は通気性悪いので、この時期長時間乗ってると背中は汗ばみます。(予想してたので、許容範囲ですが)

書込番号：19032488

[愛知のおじさん]

こんにちは
老婆心ながら　シートカバーはもし取り付けをショップ等に頼むと
数万円の工賃を請求されてもおかしくありません
そこのところをちゃんと交渉しとかないと　思った以上のコストがかかりますよ
ちなみに私もシートカバー　マット　バイザー以上3つとも社外品です　ナビビックＸと3つのカメラ　ETC リアモニター　ドライブレコーダー　私の車はタイヤ交換も
をそれぞれ妻と私のヴェルに付けてもらいましたが　知り合いなため　1台10万円計20万円ですみました
格安だと思います　偶然にも妻の車は本革パンチィング　私の車はネオです

書込番号：19032713

[まな325]

＞愛知のおじさんさん
取り付けは全然苦じゃないので自分で付けるつもりです。なのでどこのメーカーのフロアマット、シートカバーがいいか皆さんの意見を聞きたいだけなのですが。

書込番号：19032719　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知のおじさん]

まな325さん
そうでしたか　自分で取り付けができるなら
余計な心配でした　すいません
自分が先にシートカバーを頼んだ後に普通なら高額な取り付け料がかかると知ったので

みなさんの意見で　よりよい選択ができるといいですね

書込番号：19032995

[アイス-T]

スパイシーです。
仕事から帰って来て1日1席づつ付けやした。
時間にすると約10時間かかったと思います…

純正マットの上に
アルティジャーノ？のラグマットとステップマット付けやした。

フロントマットはクラッツィオの立体マットを付ける予定です。



純正マットいらなかったです…

書込番号：19033772　スマートフォンサイトからの書き込み

[まな325]

＞アイス-Tさん
スパイシーが欲しいんですけど、やっぱり高いイメージですね。因みにいくらでしたか？

書込番号：19033867　スマートフォンサイトからの書き込み

[森のくまたろう]

アイスT様

シートカバーの画像拝見しましたが二列目肘掛部分も装着されたようですがスパイシーさんに聞いたところ装着はかなり手間がかかるとききましたがいかがでしょうか？

書込番号：19034052　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

右側の貝剥きナイフ、使いやすいです。

＞まな325さん
＞森のくまたろうさん
おはようございます。

値段は税込送料込で66600円ぐらいだったと思います。

確かにひじ掛け部分が1番難しかったです。
イライラして力まかせでやりましたら、数ヶ所キズ入りました……

専用ヘラが付いてこないので、かたいヘラみたいな物を使わないと入りませんです…
私は100均で買った貝がら剥きナイフを使いました。
ナイフと言っても先は鋭くないです。

書込番号：19034109　スマートフォンサイトからの書き込み

[森のくまたろう]

アイスT様ありがとうございます。
お見受けしますとSCグレードかと思いますが純正も標準が肘掛は革調ではなかったでしょうか？
つまり革の上にシートカバーをする事になるのでしょうか？

書込番号：19034114　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

＞森のくまたろうさん

そうです。なのでひじ掛け部分は私も純正のままで良いかと思いました……

ただ、若干色が違います。

書込番号：19034137　スマートフォンサイトからの書き込み

[森のくまたろう]

そうなんですね。
大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：19034138　スマートフォンサイトからの書き込み

クルーズコントロール不具合

[hiro7921]

新型アルファード　SA　2WD　

を納車されてから約2か月経過し、最近気になる事があります。

最近高速道路を多用する機会が増え、クルーズコントロールを使用する機会も増え
その時に必ずなる症状です。

トラブル時のシチュエーション

�@シフトポジション　Dレンジ
�A時速70�q〜100�q　（料金所を通過しある程度加速し、アクセルを緩めた後のクルーズON
�B緩やかな下り坂　（何度かは知りません
�C毎回同じ場所　

症状　�@勝手にシフトダウンしてしまう
　　　�A当然回転数が上がる　（4500〜　当然エンジンは唸ります）
　　　
　毎回クルーズ解除で、この難を回避しております

　この状況は普通の事なんでしょうか？

　


　

書込番号：18966960

[お出かけ大好き]

はじめまして
私は2.5Gで納車後まもなく5か月経ちます。
高速に乗ることが多く、クルコンは必ず使っています。私も何度かエンジン回転数が5千回転ぐらいまで回り、唸るようにエンジンブレーキがかかった事があります。その時は同じく下り坂でした。なるべくエンジンブレーキで設定速度を保つように頑張ってるようでしたが、やはり音が大きいので一度クルコンをオフにしてやり過ごした事があります。不具合とは思いませんが、あまりにもエンジン回転数が上がると不安ですよね！この症状は一度しか通らない場所だったので、同じ場所を通るとまた同じ症状になるか分かりませんが、一度ディーラーに相談されたらどうでしょう？

書込番号：18967104　スマートフォンサイトからの書き込み

[クッキー0505]

初めまして私はヴェルファイアZGですが納車して4000キロ走って高速でクルーズコントロール使った時同じ症状が4回ありました
いっも下り坂で症状が出ますその度に解除していました。最近ディーラーで調べてもらったのですが、誤作動があった時はコンピューターに履歴が残るらしく見てもらったのですが何も異常がなかったそうです2日間預けて戻ってからは今のところ症状はでていないです。心配でしたら見てもらった方が良いと思います。
でもとても良い車で満足しています。

書込番号：18967196　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

下り坂なら普通の事だと思いますよ

書込番号：18967283

[ＪＦＥ]

設定速度維持のためエンジンブレーキ掛けようとシフトダウンするので正常なことかと思います。

同じシチュエーションでクルーズを使わないで走り、エンジンだけで速度維持走行してみて下さい。

シフトダウンしないと速度維持は無理なので同じようになると思います。

クルーズを使わない走行時はブレーキを掛けて速度維持するのが普通なので、シフトダウンによる減速に違和感があるのだと思います。

ＨＶ車ならシフトダウンがないので違和感を感じないと思いますよ。

書込番号：18967334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

あっ、シフトダウンがないて言うと間違いですね。感じないが正しいですね。

書込番号：18967342　スマートフォンサイトからの書き込み

[寧波]

hiro7921さんこんにちは
ナビはMOPのものを使用でしょうか。MOPナビにはNAVI・AI-SHIFT制御があり、NAVI情報から走行する道路状況を総合的に把握し、適切な変速比を選んでくれます。
MOPナビをご使用でしたら、ナビ取り説P121を参照になり、制御ON/OFFや介入度、強/弱をお試しになられてはいかがでしょうか。
MOPナビをご使用になられていない場合はD営業マンを隣に座らせて、現象を確認してもらわないとサービスも手がつけられないでしょうね。

書込番号：18967483

[寧波]

hiro7921 さん
すいません。クルーズコントロール使用中でしたね。
NAVI・AI-SHIFTはクルーズコントロール使用中は作動しませんでした。
間違った情報書き込んですいませんでした。

書込番号：18967493

[C-5]

ありますあります
みなさん書かれてなかったから私のだけ異常かなっと思ってました
高速道を走っていて通常ならこんなエンジンブレーキをかけなくていいだろと思う所も４〜５千回転でエンジンブレーキかかりますよね
私の解釈では、自分でアクセルコントロールしてる時は目で見て下り坂と判断して早めにアクセルを抜くので急な下り坂じゃない限りアクセルを抜くだけで５キロオーバーくらいで済みます
でもクルーズコントロールを使うと機械なので下り坂が判断できず下り坂に入っても通常通りアクセルＯＮしてて急にスピードが上がりかけたので過度のエンジンブレーキをかけてる気がします
私もこれには困ってましたが最近では、またか！と思いクルーズコントロールＯＦＦにして設定しなおします
トヨタの技術をもってもなかなか難しいのですかね

書込番号：18967495　スマートフォンサイトからの書き込み

[mekki]

私も下り坂限定で同じ状態になります。

レーダークルーズの仕様なのかなとその都度解除してますが、そう言えば20系の時の単なるクルコンの時はこんなにエンジンブレーキ掛かりませんでしたねぇ。

書込番号：18967898

[hiro7921]

皆様、様々なご回答助かります。
やはり私だけでは無かった様ですね。

20系後期も乗っておりましたが、一切そんな出来事はありませんでした。

購入店舗に相談しても、「そうですか、今度試乗車で試してみますね？」
　　　　　　　　　　　「他に何台も同じ症状が出て来なければ、サービスキャンペーンにもならないですね」
　
とか・・・・・・。　そんな事聞いてませんけど！？　みたいな回答しか帰って来ませんでした。

ダイアグをチェックしても異常無し・・。　

仮に、前が渋滞してて、ちょっと目を離したら？と思うとゾっとしてくるのは私だけでしょうか？

書込番号：18969461

[snow.snow]

何となく心当たりあります！でも設定したスピードを保とうとしてエンジンブレーキがかかっているのかなと思ってました。そのまま放っておいてスピードが落ちてくるとエンジンの回転数も下がるので。不具合だと恐いですね〜。

書込番号：18969937　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

クルコンが２０系から大幅に進化している証かと思います。
エコ運転に拘っていて下り坂でＮにする人がいますが、下り坂は、アクセルオフでエンジン回転数が上がると
燃料カットされるため、シフトダウンの方が低燃費になるケースが多いです。
６０００回転以下であれば、問題ないと思います。

書込番号：18976364

[kikirara171]

以外と坂道はNで転がした方が遠くまで進みますからトータル的に燃費がいいなんてこともありますよ。

書込番号：18980269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

燃費のため危険なことをするのはどうかと思います。

皆で走る公道、個人の身勝手な危険な行為は止めるべきかと。

書込番号：18980288　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

kikirara171様
ケースバイケースですね。
私も高速道路等で給油したくない場合（割高だから）等は、Ｎで転がす時があります。

Ｎは、パワステもブレーキのアシストも効きますので、運転に支障はありませんが、
運転が苦手な方は、ＪＦＥ様が仰る通り、止めましょう。

書込番号：18987381

[猫にゃん太郎]

私も下り坂で同じ現象が起き、突然エンジンがうなりをあげたのでびっくりしました。
トヨタのコールセンターに相談しましたが、実際に現象を確認してないので一度ディーラで相談してみてくださいとの解答のみでした。
同じ場所をこれまたＣＶＴのレヴォーグ１.6でアイサイト運転で追従していても急激にエンブレがかかることなんてないのですが、リプロなんかでこの現象を抑えることはできないんでしょうかね？

書込番号：19031752

[柳都]

車が設定速度を維持しようと頑張っているのだと思います。さすが進化した6ATですね。普通のATならエンブレだけで減速、それで制御しきれなければ勝手に解除してしまいますからね。オートクルーズを使っていなくてアクセルOFFでもどんどんスピードが上がる様な下り坂でもシフトダウンするんじゃないでしょうかね。私が以前乗ってた出掛けのスポーツモードA/Tの車はDで普通にブレーキかけて停車しようとする時にも減速に応じて5→4→3…みたいにシフトダウンしてましたよ。違和感ありましたがM/Tぽくって荒々しく好きでした。
N走行はミッションに悪影響と言う話を聞いたことがあります。今のAT性能が良くなってるのでわかりなませんが。

書込番号：19033534　スマートフォンサイトからの書き込み

245/35/20

[naoyuki7070]

いつも楽しく拝見させてもらってます。
245/35/20
車高調入れて見た目はどうなんでしょうか？
やはり、35より40のほうが、しっくりくるのでしょうか？
ご意見御願い致します。

書込番号：19004970　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

naoyuki7070さん

ローダウン量が少ないのなら、約10mmタイヤとフェンダーの隙間が狭くなる245/40R20の方が良さそうです。

しかし、車高調で大きくローダウンするなら、外径が小さくなる245/35R20でも問題は無いと思います。


それと以下は以前書き込んだ内容ですが、245/40R20の方が偏平率以外に空気圧の面でも有利になる事の説明です。

先ずアルファードの純正タイヤである235/50R18のメーカー指定の空気圧は240kPaであり、この時のタイヤの負荷能力は730kgとなります。

次にプレミアムミニバン用タイヤのTRANPATH LuIIを例にして、両サイズのタイヤスペック及び空気圧と負荷能力の関係は下記の通りです。

・TRANPATH LuII 245/40R20 99W XL：702mm
270kPa：730kg、　280kPa：755kg、　290kPa：775kg

・TRANPATH LuII 245/35R20 95W XL：外径680mm
270kPa：650kg、　280kPa：670kg、　290kPa：690kg

ロードインデックス99XLの245/40R20は270kPaという空気圧で純正タイヤと同じ負荷能力になります。

しかし、95XLの245/35R20の負荷能力は690kgが最高であり、空気圧も290kPaと高くなってしまいます。

つまり、245/35R20は偏平率が35になるだけでなく、空気圧の面でも不利になるのです。

以上の事より、乗り心地は245/35R20に比較して245/40R20の方が明らかに有利でしょう。

書込番号：19005063

[naoyuki7070]

スーパーアルテッツァさん
詳しく書いていただき、感謝です。
勉強になります。

あまり落とせないので、40の方がよさそうですね(^^)
ありがとうございます！

書込番号：19005268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＧＨ３０Ｗ]

スレ様
私は、まだ、納車待ちですが、245-40/20を注文しています。４０より扁平を落とすと乗り心地が悪くなると、担当セールスから言われました。また、３５にすると、タイヤの外径が小さくなり、フェンダーとの隙間が気になるかもしれません。私は、ＨＫＳ車高調（Ｄ入庫ＯＫ）とし、フェンダーエクステンションを入れます。

書込番号：19014390

[naoyuki7070]

GGH30Wさん　こんにちは！

モデリスタＡを注文していて、あまり落としすぎると
家の車庫に入れない可能性があるので…

40にしました（＾−＾）

書込番号：19014445

[さいファード]

あまり参考にならないかもしれませんが、
テインの車高調で5センチほど落として21インチに245/35履かせてます。

書込番号：19030039　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoyuki7070]

＞さいファードさん
こんにちは(^^)
いい落ち具合ですね(^^)

自分は指２本ぐらいの、クリアランスになりそうです(/_;)

書込番号：19030210　スマートフォンサイトからの書き込み