トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル のクチコミ掲示板

OPについて

[柔道一直線]

MOPプリクラ＋クルコンを付けたら巻き込み警報機能も同時に装置されますか？
それともOPとして設定しなくてはなりませんか？

書込番号：18479716　スマートフォンサイトからの書き込み

[孝丸]

一直線さんこんは。
プリクラッシュと同時装着オプションではありませんね。
MOPナビのインテリジェントパーキングアシスト2(561600円)との同時装着のようです。
カタログの主要装備一覧表のナビの所に記載ありますよ。ご確認ください。

書込番号：18480089　スマートフォンサイトからの書き込み

[孝丸]

柔道一直線さんでした。失礼いたしました。

書込番号：18480102　スマートフォンサイトからの書き込み

[柔道一直線]

孝丸さん

ありがとうございました。

書込番号：18483542　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきました。

[孝丸]

今日2.5Zガソリン試乗してきました。
出だしや登りで少し重いかなと感じましたが通常走行は快適でした。
走行中の突き上げ感などもほとんど感じずハンドルもほどよい重量感を感じられいい感じでた。背が高いのでロールも気になるかなと思ってましたがそれほど感じませんした。
クラウンからの乗り換えですがかなり満足な乗り心地でした。

ただ納車待ちなのはHVなのですが2.5ガソリンとハイブリッド両方試乗された方それぞれのどのような印象を持たれたでしょうか?
また、HVだけ試乗したという方もいらっしゃいましたら感想など聞かせていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18475823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウーチーマン]

孝丸さん、初めまして。

私はＭＥＧＡＷＥＢですが、先日アルのＧ-ＦとヴェルのＺＲ-Ｇの２台のハイブリを試乗しました。

私の今の愛車は、現行のエスティマのハイブリなので、初めてハイブリを乗った方が仰る、「出だしのもっさり感」にはかなり慣れていますが、それを差し引いても、今度のアル＆ヴェルのハイブリはアクセルレスポンスは若干良くなったと感じました。

恐らく、エンジンが2.4から2.5になったのでその分かもしれませんが、私のエスのハイブリよりも、現アル＆ヴェルのハイブリの方が重いので、システムの性能はそれ以上かなと感じています。

それよりも、社内の遮音性が高いせいか、エンジンの音がエスのそれよりもかなり静かです。
今までの2.4エンジンは、性能はそれなりにいいですが、回すと結構うるさく感じる時もあったので、今回のエンジンと遮音性は「高級車」にふさわしいものだと感じました。

また、ハイブリの場合、ガソリン車よりも重くなるので、ロールも若干抑え気味に感じるかと思いますが、今回のアル＆ヴェルのハイブリの安定感は私の足回りを固く変えたエスとなんら遜色ありませんでした。
エスを買った当時、娘が車のふらつきで酔いそうだと言っていたので、すぐに足回りを交換しましたが、今回は必要ないのでは？と思ったくらいです。
それでいてガタガタ道も上手く衝撃を吸収していますしね。

ただ、やっぱり乗り心地の感覚は人それぞれなので、試乗ができるのであれば是非試乗してみてください。
ましてやクラウンからの乗り換えと、私のように同じミニバンカテゴリーのエスからの乗り換えでは、比べる物差しも違うので参考程度と思って聞いてください。

書込番号：18475949

[孝丸]

ウーチーマンさんこんばんは。
細かい感想ありがとうございます。
納車までおよそ１ヶ月楽しみにしながらHVの試乗車があれば是非乗ってみようと思います。

書込番号：18476394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.milk]

鈍感で車に詳しくない私でも、前車のヴェルHVより格段に良く感じたので、解る人には違いが明確だと思います！

乗り味を上手く伝えられずスンマセンT^T

書込番号：18476455　スマートフォンサイトからの書き込み

[孝丸]

Mr.milkさん先程はスレにお邪魔させていただきました。
コメントありがとうございます。
前車よりもよくなってるんですね?
楽しみです。

書込番号：18476502　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide1688]

孝丸さん、おはようございます。

はじめまして(^^)

昨日、2.5Xと3.5Z-Gに試乗してきました〜。

ごめんなさい、HVじゃなくて…

個人的な感想ですが、

20系より、かなり進化していると感じました〜。

現在、20系後期GE�Uに乗ってますが、走行中の突き上げ感&静粛性（2.5L）は、格段に良くなっていると思いました〜(^o^)

乗り換えを、本気（マジ）で検討しまーす(^_^;)

書込番号：18478076　スマートフォンサイトからの書き込み

[孝丸]

hide1688さんおはようございます。

私も足回りは期待以上でした。良かったです。
ただ2.5ですが厳しく言えばスタート、上りなどで力不足かなと感じました。
車重考えれば許容範囲かとも思いましたけどね。。

書込番号：18478340　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

私もZ-Gを試乗してきました。
私は現行型ステップＷに乗ってるいるのですが
やはりと言いますか重さを感じましたね。

ブレーキはトヨタとホンダの違いでちょっとコワイなと感じましたが
これも慣れでしょうね。

ただ走りの優雅さや静粛さはステップWとは全く比べものにならず
社内の豪華さもにも惹かれ新型ステップを待たずに
ヴェルに乗り換えしそうです＾＾；

書込番号：18482069

[garuda777]

考丸さん
昨年、後期3.5Lから乗り換えるに当たり、旧ヴェルのHVをDに用意してもらい散々乗り回しました。
旧ヴェルHVはといいますと、ECOモードにて運転するとやはり出だしがもっさりし、右折時とかかなり気を遣いそうな感じがありました。ノーマルモードであればさほど気にしなくても心地よい出だしでガソリンからの乗り換えもありかな?と思い今回HV納車待ちです。
そして、新型2.5LとHV両方試乗いたしました。感想はといいますと、2.5Lはやはりパワー不足は否めませんが旧3.5Lに匹敵する静寂性があります。サス変更により乗り心地もかなり変わりましたね。
そしてHVですが、旧HVのノーマルモードが新HVのECOモードという感じがしました（出だしが格段に良くなりましたね)
あと、旧HVでは回生ブレーキがかなり耳につきましたが、新HVではほとんど気になりませんでした。通常運転では2.5LもHVもさほど変わりはないと思いますが、HVは踏み込めばやはりモーターとエンジンによりそこそこの力強さはあります。
あまりお役にたてそうな回答はありませんが、参考程度にでも。

書込番号：18484152

[孝丸]

monta0223さんこんばんは。
ステップワゴンからの乗り換え検討されてるんですね。
車のつくりも全然違いますがホンダもいいですね。
クラウンの前にホンダのラグレイトっていう車に乗ってました。
ミニバン久しぶりなので楽しみです。

garuda777さんこんばんは

HV試乗されたようで羨ましいです。
感想聞いてまた楽しみになってきました。
ありがとうございます。

書込番号：18484393　スマートフォンサイトからの書き込み

ZG パール 実車写真について

[velllove]

試乗車などにZまたはZAは見るのですが、ZGのリアル画像が見たいのですが、どなたかお持ちではないでしょうか？

アルミとのマッチングなどが気になります。

宜しくお願いします。

書込番号：18473396

[MOP変更したい]

https://m.youtube.com/watch?v=LmbiJBnjKCI
後半ZGですね

書込番号：18473500　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoshi_zr]

こんにちは。
ZGの試乗車に乗ってきました。
ついでに写真撮りましたので参考にです。
ヘッドライトはデイライトを着けた状態です。

書込番号：18474855　スマートフォンサイトからの書き込み

[りな パパ]

はじめまして。
さっき試乗してきました！
展示されていたのはZGの白でしたので
参考になればと撮ってきましたよ！

書込番号：18475048　スマートフォンサイトからの書き込み

[velllove]

皆様ありがとうございます。

ZGはなかなか出てこないですよね。
すぐに皆さんから情報寄せられるので、
ニッコリしながら、ほっこり感も感じています。
有り難うございます。

アルミのマッチングも良さそうですが、タイヤハウス気になりますね。
欧州車ぐらいの丁度良い高さや面一ぐらいに国産もならないですかね〜

書込番号：18476296

V6エンジンについて

[kakuriパパ]

この間営業マンと話してわかったのですが、今回のモデルチェンジで20系のV6エンジンとミッションを載せたみたいなのですがこうゆう事はよくあるのですか?
発表前の雑誌などでは315PSの新しいエンジンに変わる情報だったのですが開発が間に合わなかったのでしょうか？

書込番号：18472994

[けつたん]

発表前の雑誌は憶測に過ぎないと思います。
ランクルなんかはマイナーチェンジで新型エンジン載せかえたようですよ。ヴェルももしかしたら載せかえあるかもしれないですね。

書込番号：18473067　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakuriパパ]

V6はあまり売れないのでトヨタもちからを入れないのですかね。

書込番号：18473099

[ﾌﾞﾗｻｶ666]

前車にｳﾞｪﾙ3.5を乗っていて、新型の新しいｴﾝｼﾞﾝ(燃費向上、ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ)に期待していましたが、
20系と同じｴﾝｼﾞﾝという事をｽﾀｯﾌﾏﾆｭｱﾙで知ってから、あまり魅力を感じず、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ一本で検討
しました。
ｴﾝｼﾞﾝが変わっていれば、3.5を選択したかもしれませんが・・・!?
しかし3.5のｴﾝｼﾞﾝは低中速から高速までの全域で力強いﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを発揮する素晴らしいｴﾝｼﾞﾝですので、
このｴﾝｼﾞﾝのままでも十分満足出来ると思います。

書込番号：18473643

[VIVIXjp]

当方も少々驚きですね。・最新鋭を謳った最高フラッググレード車種に8年も前の2GR-FEを今だに導入するとは。
理由の一つはコストではないでしょうか。
次回マイナーチェンジの際の2GR-FSEへの載せ替えに期待してます。
エス→20系アル→ヴァンガード→エスと、当方もこのエンジン好きで長年乗り続けてたんですが、さすがに今回は
飽きが来てHVにしましたｗ　試乗してみると非力感に脱力しましたが、ま、そのうFSEへの載せ替えやるでしょう。
さすがに10年も同じパワーユニットを使い回しするとは思えないですし。

書込番号：18473746

[オフサル]

Ｖ６からハイブリッドに乗り換えると、かなり馬力が落ちて遅く感じるかもしれません。私は3.5から3.5に乗り換えます。先日ハイブリッドに試乗しましたが、ハイブリッド共通なのでしょうが音が、プリウスとまったく同じなのがガッカリしました。

書込番号：18473751　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYH30W]

横から失礼します。
当方担当営業から聞いた話ですが、3.5literエンジンは、同一のものですが、プラットホームの一新により、全く違う乗り味を実現しているそうです。3.5→3.5のお客様にもきっとご満足いただけると思います。とのことでした。当方は、2.4からの乗り換えですので、ハイブリッドと3.5の選択で迷いました。最後は、環境への貢献だと言い聞かせて、ハイブリッドをえらびましたが・・・さて、プラットホームの一新ですが、ボディ剛性の見直しにより変形をとにかく抑えて、低床に苦労して押し込んだ、ダブルウィッシュボーンを有効に働かせることを第一に開発されたそうです。ボディ剛性は、スポット溶接箇所を200以上増加させたり、超なんとか合板により、大きな変形から微小な変形まで止めたとのことです。静寂性も制振材、防音材、シール材などの追加により無駄な音を廃したそうです。とにかく進化を体感していただけると思います。との話でした。長々とすみません。期待ハズレか、期待どおりかはわかりません。また、私は3.5ではありませんがプラットホームの一新による効果を期待して納車を待っています。

書込番号：18473808　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュナカット]

オフサルさんおはようございます。
3.5を購入された貴方がが何を期待されてHVを試乗されたのか分かりませんがどんな音ならば満足されたのでしょうか？
私はHVを購入しましたので教えて頂けると参考になりますが…。

書込番号：18473997　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

ハイブリッド車特有の走行時エンジン音なのかもしれませんが、かなり高額なクルマの音としては残念な音だなと思います。
目をつぶれば三分の一で買えるプリウスと同じ音なので間違えます。
あくまで私の意見です。
高額なのですから、もう少し音にも気を配って欲しいと思います。クルマにとって音は重要だと私は思います。

書込番号：18474086

[kakuriパパ]

みなさんいろんな情報ありがとうございます。
全車の3.5の時はフルオプションで車重が重かったので出だしが重く感じていました。
今回のモデルチェンジでパワーアップを期待していたのですが残念です。
次のビッグマイナーに期待したいと思います。

書込番号：18474142

[シュナカット]

オフサルさんご返信ありがとうございます
そうですか。HVを購入されなくて良かったですね。
私もミニバンのV6には興味がないので試乗すらしませんがエンジン据え置きには驚きましたね！
そこそこ高額車なので…。私の意見でした。

書込番号：18474479　スマートフォンサイトからの書き込み

[けつたん]

3.5L、HVは駆動力の特性上、駆動系は別物ですよね！比較する事は意味がないと思います。HVの先進性と3.5Lの動力パフォーマンスは私も相当迷いましたが、私はZA-Gになりました。巨体をねじ伏せながらグイグイ走るのと、ゆったり静かに走るのと、性格がもともと違うので比較になりません。どんなクルマライフを送りたいかで決定的に違うでしょう。。

書込番号：18474553　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛さんマン]

僕も車の音って重要だと思いますよ、
ましてや高級車として売ってるんですからね
僕は先代2.4乗りですが新型の2.5には不満を感じます。なんでＶ6にせんかったんかな〜と
パワーを求めてるんじゃなく上質感が欲しいです2.5クラスにも…

書込番号：18474867　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュナカット]

けつたんさんこんにちは。
その通りですね。
私も以前にV6〜V12まで乗っていた事があるので、V型ビッグエンジンの魅力は良く分かっています。
やはり年齢と共にクルマライフも変わりましたね。(笑)

書込番号：18474886　スマートフォンサイトからの書き込み

[けつたん]

シュナカットサン生意気言うようですが私も年齢的にパワーは要らないでしょ！営業さんもいらないでしょ！っと…。しばらく考えてみましたがもともと運転適正検査で正直に答えると引っかかるタイプですので我慢できませんでした。もう一度だけ3.5L乗って次はHVにしようとおもいます！エンジン変わったり馬力上がったらわかりませんが…(笑)

書込番号：18475023　スマートフォンサイトからの書き込み

[車庫ギリギリ]

トヨタのV6エンジンは風前の灯火状態ですかね(;_;)

クラウンもHVばかりで販売サイドも予想外（価格構成もあるでしょうが）。今回の30系は初期からHV投入で、恐らく高価格帯にもかかわらずV6の販売台数を上回るのでは？
2.5に比べて5年でトータルコスト100万は変わってきますし


2.5のV6は、減免税にまったく触れないですからね。現状ではイメージが悪いでしょう。横置き開発するのもコストかかりますし、将来的にも厳しいでしょう

書込番号：18475049　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛さんマン]

車庫ギリギリさん
言われてみれば現行クラウン街中で見かけるのってハイブリッドばっかりですもんね。
V6、3.5L、2.5L遅かれ早かれ無くなる運命かもしれませんね…
そう考えると寂しくなります(＞人＜;)
少し勉強になりましたありがとうございます。

書込番号：18475711　スマートフォンサイトからの書き込み

[車庫ギリギリ]

猛さんマンさん

そうですね、2.5直4は残るかもしれませんがＶ６は売れなくなったら終わりそうな感じです。
レクサスＲＸも2/3はハイブリッド。今回のアルヴェルのＶ６次第ではピンチかもしれません。
一番は、環境基準に適合か否かで決まってくると思いますが
15年位前、排ガス基準の影響で各社の名エンジンが消えましたよね？いづれも販売低迷の影響で適合エンジンの新規開発
を諦めました。そんな寂しい時代がいつかまた来るでしょうね

40系は2.5ガソリン、2.5ＨＶ、3.5ＨＶとかになるかも？まぁ、これはないか　笑2.5ＨＶじゃなく2.0ターボはあるかも？

書込番号：18476164

[ﾌﾞﾗｻｶ666]

私のディーラー担当者も40系は2.5ガソリン、2.5ハイブリット、3.5が無くなり、代わりに2.0〜2.5のターボになるんじゃないかな！？と言っていました。
やはりフルモデルチェンジ前の3.5の売れ行きが良くなかったかららしいです。
このﾃﾞｨｰﾗｰでの2年間のグレード別統計では、ほぼ2.4で3.5は1割くらいの販売実績だったそうです。

書込番号：18476532　スマートフォンサイトからの書き込み

[tight1234]

まぁ、私はV6選びましたが、そう皆さんにネガティヴなコメント出されると悲しくなります。

書込番号：18476928　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュナカット]

tight1234さんこんばんは。
なんだかごめんなさい。m(__)m
私自身本音は決してV6を否定している訳ではありません。
ただ売り言葉に買い言葉のような大人げない投稿をしてしまった事を恥ずかしく思っています。
それぞれ一長一短があり価値観も違いますが同じ新ヴェルオーナー同士素敵なカーライフを送れるいいですね！

書込番号：18477062　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタ純正エアロ

[ASIAN-_-Network]

LEDフロントガーニッシュ付ける方います？
オートサロン以外の装着された画像お持ちの方いますかね？

書込番号：18472534　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotera]

着けたかったけど…いい値段だったんで諦めました。20系で言えばAERO TOURERですかね？

書込番号：18472648　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

私はメッキガーニッシュセット着けました。工賃込みで287，280円でした。ニューカー速報プラス 新型アルファード&ヴェルファイア徹底解剖という本の56ページに載っています。個人的には好きです。

書込番号：18472684　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

画像。

書込番号：18472693　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

LEDメッキガーニッシュセット

書込番号：18472711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASIAN-_-Network]

画像が貼れてない？ですかね。
やはり付けられる方もいらっしゃるんですね。
エアロ付ける方で多くはモデリスタエアロなんであまり人気ではないのかなぁと思っていました。

書込番号：18472720　スマートフォンサイトからの書き込み

[VELLpapa]

私も着けました　フロントだけですが・・・
この４つのLEDって夜間用かデイライトか
御存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：18473117

[kotesho]

本日実車見てきました。

書込番号：18473252　スマートフォンサイトからの書き込み

[kotesho]

モデリスタもありました。

書込番号：18473283　スマートフォンサイトからの書き込み

[kotesho]

後ろから

書込番号：18473296　スマートフォンサイトからの書き込み

[おくぴー]

koteshoさん。初めまして、おくぴーと申します。

写真のアップありがとうございます。
ボディー色は、220 スパークリングブラックパールクリスタルシャイン でしょうか？
そうであれば、自分もモデリスタエアロキットAを注文しており同じ色なのでとても参考になります。
(レーダークルーズをつけているので、グリルは純正です)
モデリスタエアロキットA、いいですね！

書込番号：18473386

[aoshi_zr]

こんばんは。
モデリスタバージョンかっこいい。
プリクラッシュ付けると、フロントグリル交換できないのが残念。

書込番号：18473554

[ASIAN-_-Network]

モデリスタエアロもカタログで見るより結構いい感じですね！
サイドの画像ないですかね？
アドミエアロも見てみたい。

書込番号：18473620　スマートフォンサイトからの書き込み

[kixking]

説明書より抜粋

LEDフロントガーニッシュですが、スイッチにてON-OFF可能です。
私はこのスイッチが好きでないので、納車後に別のスイッチを購入してからとりつをする予定です。

書込番号：18473930　スマートフォンサイトからの書き込み

[kixking]

とりつ→取付

書込番号：18473935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASIAN-_-Network]

スモールと連動ではないんですか？

書込番号：18474144　スマートフォンサイトからの書き込み

[kixking]

お客様相談室回答より引用

「LEDフロントガーニッシュ」のLED部は、エンジンスイッチ「ON」時かつ、操作スイッチ「ON」時に、4カ所が点灯いたします。
そのため、昼夜を問わず、操作スイッチによって、LED部の点灯が可能でございます。

との回答でした。

ですので、標準仕様ではポジション連動でないと思われます。

書込番号：18474193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASIAN-_-Network]

んースモール連動じゃないなら自分はいらないですわ。
残念。

書込番号：18474536　スマートフォンサイトからの書き込み

[MFES]

スイッチが室内に設置されるなら、そのスイッチの配線とスモールランプの信号の配線を繋げばスモール連動させることが出来ると思いますよ。

DIYとなりますが配線や接続方法の知識がない方でも、ドレスアップ系のショップに頼めば簡単にやってくれるんじゃないかと思います。

書込番号：18475081

[kixking]

確かにポジション連動するなら、配線を加工すればできそうですね。
しかしポジション連動してしまうと車検に引っかかるので、このような仕様が採用されてるのかなぁ。
個人的には高価なLEDが4灯も必要ないので、LEDレスオプションも選べればさらに良かったと思います。

書込番号：18475236　スマートフォンサイトからの書き込み

パンタグラフジャッキ

[F-22らぷたぁ]

みなさんは、車載パンタグラフジャッキを使用してタイヤ交換してますか？
僕は、以前タイヤ交換をしようとして、ジャッキを使用したら、なにせミニバンなので上げるだけでも一苦労。しかもジャッキが傾いて転けそうになり怖い思いをしました。
なので、量販店に売っている2tジャッキを購入し交換しております。
また遠出をした際に万が一スペアタイヤに交換するのに、車載ジャッキは不安なので、普段から工具箱一式と２tジャッキが積んであります。こんな心配症は僕だけでしょうか？(笑)

書込番号：18470698　スマートフォンサイトからの書き込み

[車庫ギリギリ]

当然ジャッキが転ける可能性はあります。万一車体が落ちてきても空間を確保するために、交換時はジャッキの横に交換するスペアタイヤ、取り外したタイヤをフレームの下に敷いとくのが基本です。
車載工具のタイヤ交換は、ナット外すだけでも下手すりゃ大怪我です。不慣れな方はロードサービスに依頼が賢明な判断です。

書込番号：18470726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ngc96846]

スノーボードにいく時に電動ジャッキを使ってタイヤハウスの隙間を確保しタイヤチェーンを装着しています。（タイヤが浮くまでは上げてはいません）軽くて作業が楽です。ヤフオクで「電動ジャッキ」と検索すれば出できます。

書込番号：18470772

[安全太郎０５１６]

タイヤのローテーションや簡単なオイル交換、オイルフィルターの
取替などは全て自分で行っております。
そこで必要なのはジャッキですが自宅では流石に車載ジャッキは
使用したことがありません。手間が掛かるだけですので、ガレージ
ジャッキを使用しております。
とは言え、出先でパンクした時はと言いますと車載ジャッキの出番と
なりますね。
今迄、何回もタイヤパンクの憂き目逢っております。
(４０年以上運転しております)
その度お世話になりますが、今迄、車載ジャッキが倒れそうになって
怖い思いなどしたことは有りません。
ジャッキする場合、必ず地面の平たい所まで車は移動させます。
安全な場所で無いとジャッキはしません。
また、ジャッキベースの下は小さな石ころなど手で払って綺麗にします。
ジャッキを掛ける位置も決まっており、広げながら車体の方に押し当てて
それから地面に固定をさせます。少しでも狂っていると車体が傾いたり
します。
また、タイヤを仮に車体下に入れるのも鉄則ですね。
やるべき事をやれば安全ですよ。
また、ナットを緩める時期も大事ですね。一旦持ち上げてから、タイヤが
動かなくなるまでまた下げてから、ナットを緩めることも大事ですね。
面倒でも手順は守らなくては駄目です。

書込番号：18470779

[gda_hisashi]

しょっちゅう使うなら油圧パンタジャッキがコンパクトで使いやすいです
↓
http://www.masada-j.co.jp/prodi.html
（一番下）

”万が一スペアタイヤに交換するのに”であれば万が一なので純正（車載）ジャッキでも良いかと思いますし

※今の車載ジャッキって本当に万が一的で本当に大丈夫と言うくらい貧弱な見た目ですよね
昔僕は解体屋で古い車のシンプルなパンタジャッキとクランク棒を入手していえでのサブジャッキとして使っていました
（ジャッキの上げ下げはクランク棒の使い勝手が大きいです　棒とレンチを組み合すタイプははっきり言ってつかいにくく本当に「万が一」と言う感じです）

そういえば昔のワンボックスや小さなトラックは小さなダルマジャッキを車載していました
そんなのも良いかと思います

>普段から工具箱一式と２tジャッキが積んであります
いけなくはないでしょうがちょっと心配性すぎるかな

僕は乗用車ですが工具半式（小さな工具箱１つ）と油圧パンタジャッキとクロスレンチが乗っています
（僕も心配性？）

書込番号：18470912

[桜*桜]

車載なら
SIS株式会社 YSCT-EJ20
とか
バルーンジャッキ
が楽で良いのではないでしょうか。

書込番号：18470995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

パンクは10年以上していませんが
雪国なので年二回タイヤ交換をします。
4本交換なのでパンタグラフジャッキだとけっこう疲れます。
油圧ジャッキを買おうと思うのですが
まぁ、いいかと。

ジャッキだとタイヤローテンションをするときに困るので
ウマを買おうかと。

書込番号：18471020

[日本ちーちゃん]

車載ジャッキは緊急用で日常作業用ではないと思っていましたが。
また出先では幹線道路など作業自体が危ない場所も少なくないので、
ロードサービスに頼る方が安全です。

書込番号：18471032　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOP変更したい]

車載ジャッキは応急用ですが使い方を間違えなければ転ける事はありません。
もし、不安ならロードサービスを呼べば交換までやってくれますよ。

書込番号：18471036　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

スペアタイヤもパンク修理キットもパンクしたときに自分で対処できる建前上積んでるものでしょう。
車載ジャッキもスペアタイヤの付属品です。ドライバーもペンチも使ったことが無いでしょう。

出先でパンクしたときも、ほとんどの自動車保険についてるロードサービスを呼んで（ＪＡＦ会員は
ＪＡＦを呼んで）無料でスペアタイヤへの交換かレッカー移動してくれるので、わざわざジャッキが
倒れて車に挟まれたり車に牽かれるリスクを冒してまで自分でタイヤを交換しようとは思いません。

また、タイヤローテーションや夏冬タイヤの交換もタイヤショップで２〜３千円払えばやってくれる
はずです。ローテーションは法定１２か月点検のときにお願いすればタダです。

書込番号：18471225

[安全太郎０５１６]

確かに、道具を使ったことの無い人には無理な注文でしょう。
全ての人が私みたいに作業が出来るとは思っていないです。
なお、自分で出来ることは自分でヤル主義ですから。
ただ、何かあった時は山の中とか、ありました。
電話の掛かる所まで数時間掛け歩いて、電話掛けても
良いでしょう。案外何かあった時はその様なものです。
自分でやればロードサービスが来る前に終わります。
また、２〜３千円払ってローテーションですか？
そのお金有ったら何か他のことに使います。
私のタイヤローテーション4本で30分位です。
30分で２〜３千円ですか、時給良いですね。
12ヶ月点検の時ローテーションですか？
もう少し早めの方が良いのではと思いますが。
（タイヤのローテーションも5000�q毎に決めております）
時期が合えば良いですが、私の場合エンジンオイルの交換も
6ヶ月点検とパターンが合わないので、全て自分でやっております。
(5000�q毎のオイル交換と6ヶ月点検は時期が違います)
世の中非力な女性もおりますが、便利な道具も一杯あります。
少しは自分で出来るようになっていた方が良いと思います。

書込番号：18471354

[ガッツ仮面]

安全太郎さんは自分でタイヤ交換やローテーションして浮いたお金があれば他の事に使うとの事ですが、それなら旅行行かれた時に旅館なりホテルに宿泊してみてはどうですか？
奥様も車中泊よりリラックス出来て喜ばれると思いますよ(^ー゜)車中泊ではいくらヴェルでも大人が並んで寝るには窮屈で仮眠程度しか出来ませんからねf^_^;)

書込番号：18471381　スマートフォンサイトからの書き込み

[車庫ギリギリ]

私は自分で出来ますやります！を長々と書かれてもね、ちょっと違うような

予防安全装備は必須です！声高々に仰ってるのに、自分でできることはやった方が良いってのも、ちょっと違和感を感じます
万一に備えるって点では予防安全充実もロードサービスを使うのも同じです

人生の先輩に物申すのは失礼ですが、気になったもので

書込番号：18471404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

まぁ、お金を出して専門の人に見てもらうか
その費用をジャッキとか工具に充てて自分で整備するか
は人それぞれ。

12か月点検程度はスキルがあればそんなに難しくない。
タイヤを外せばブレーキ回りの点検は出来ますからね。
ドライブシャフトのエンジン側のブーツとか、排気管は
リフトアップしないと見にくいですが。
それもウマを4つかければ見れない事もない。

書込番号：18471417

[MOP変更したい]

我が家も良く車中泊をしますがホテルにも良く泊まります。
無計画に急に思い立った様に出掛ける時は車中泊します。
車中泊しかしないのでは無いと思いますよ。

書込番号：18471419　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

他車乗りですが・・・。
今の前の車にしたときに，ホイールやタイヤのサイズが大きくなり，それらの重さに私の腰が耐えられないことが判明したため，それ以降冬タイヤへの交換等は業者さんに依頼しています。

今のたいていの車載ジャッキには応急用という表示が付くようになっているようですね。

書込番号：18471422

[安全太郎０５１６]

あまり他人のスレで自分を弁護するのは・・・・・・・・

ガッツ仮面さん
１００％車中泊では無いですよ。必要に応じて色々と旅を
楽しんでおります。
皆様方みたいにまだまだ稼げる人物では無いので(会社もあと少し)
「出を制する」と言うことで出来るものは自分で行い節約するです。
年金生活になれば入ってくる量が限られます。楽しみたいことは
一杯ありますので。

車庫ギリギリさん
「予防安全装備は必須です！」と言っている人間が「自分でできること
は自分でやれ」について違和感があるとのことですが、何でも自分では
やりません。法定点検はちゃんとディラーに出して点検して貰って
おりますよ。万一に備えてＪＡＦ入っております。別な次元のことだと
思いますが如何でしょう。
なお、私にとってたかがパンクです。ＪＡＦ呼ぶ必要無しです。
今迄大きな交通事故は起こしたことが無いですが、もし事故とか
起こしたら呼ぶでしょうね。その位は理解しております。
ただ、世の中にはタイヤ交換すら出来ない人がいることも理解しております。

MOP変更したいさん
弁護有難う御座いました。

スレ主様が車載ジャッキを一寸心配しておられたので、「ちゃんと使えば
大丈夫ですよ」と言いたかっただけです。

最初に突っかけた私が悪かったです。一寸変な方向に行って済みませんでした。

書込番号：18471885

[ぽちどらごん]

う〜〜〜ん・・

ばたっ・・・

・・・

僕は昔からカヤバのジザーズジャッキ油圧を使っています。

購入したときはとても高価で今の２万から３万円ほどでした（○。○）

問題はひとつ・・・

昨年、平地ですけど初めてＳＵＶのスタッドレスタイヤ交換したとき伸びきってしまい・・・

Ｉビーム状態に・・・こてっと倒れそうでとても怖かったです・・・

あとでよく考えたのですが？

高さ５センチほどの２５センチ角の四角いコンクリート板の上に、

乗っければよかったとはたと気がつきました。。

ＳＵＶなどの重量級の車は・・・と思いました・・・

石橋をたたいて渡れるぐらいの車載工具は僕も必要だと思いますよ

普通のジャッキだと時間がかかるし緊急用だと思いますよ・・・

人それぞれだと思いますよ・・

・・・

書込番号：18471962

[車庫ギリギリ]

水掛け論はやめておくとして

道具は安全に正しく使ってこそ！です。実際、使えない方のほうが大多数です。
それこそ車載工具の場所すらしらない、収納場所からジャッキすら取り出せない等々…

また2トンジャッキ積載してても、例えば高速道路でパンクした場合、適切な行動ができなければ無意味です。
ハザード点けて同乗者を路外へ出して、発炎筒焚いて三停板置いて、非常電話で通報して、隊員が到着して安全を確保してもらってから作業開始と

安全に正しく使えないなら時間がかかろうが、お金がかかろうが別の方法で解決したほうが良いです。
それを言っちゃうと、自動車自体もそうなるわけですが…

ちなみに2トンは重い、重すぎ。私が以前に所有していた1.5トンクラスとは別物ですわ。

書込番号：18472059

[車庫ギリギリ]

ちなみに、私も昔はできることは自分でやる主義でしたよ
タイヤ交換はもちろん、オーディオだって配線切って繋げて、ブレーキパッドも自分で交換などなど
ただ、20系買ってパタリとやめてしまいました。

書込番号：18472097

[gda_hisashi]

スペアタイヤ不要論（必要論）と同じで
可能性は低いが０ではない事象に対してどれだけ保険を掛けるかです

個人の考え方次第！

僕の考えは自分で交換できなくてもスペアタイヤくらいあった方が良いと思う反面
僕自身外出先でのパンク（バースト）の経験はここ何十年ないしスペアタイヤの空気圧も見ていない
事実もある
（自宅でのスローパンクチャーが何回かあります）

書込番号：18472100