スズキ SX4 S-CROSS のクチコミ掲示板

もったいない

[ぴんそる]

スタイリングが良く候補に急上昇、内容を軽く調べましたが、安全装備は？エンジンは？今時この程度

それでもまあ実物見てみようと隣町ディーラまで。
営業マンと会話しながら触れてみる。


GOLF6乗りなので、そこ基準で品定め。

ドア、トランク開閉音の しっかり感は合格。内装はややチープでインパネのプラ感、メッキ使いは質感は価格なりに落ちる。

シートの座り心地、ハンドルの革質は意外と良い。パドルシフト付き、クルーズや、cvtでなく6ATってのも好感が持てる。ドラポジ調整もできる。シートヒーターが付くって意外でありがたい。

後席リクライニングが付くのはいいがスキー板を載せるのにセンター窓が無いのは痛い。
フルフラットにならないのはGOLF同様だが、トランクに限ってはキャディバックが横積み出来るのは高ポイント。


その他使い勝手や質感は良い部分悪い部分あるが、価格を考慮すればGOLFに負けてない。


ただ、
今時、
衝突回避含む安全装備
追従クルーズ
1.2ターボ燃費20
くらいないと。

はっきり言って
2009年モデルのGOLFと比較して
安全性も燃費も購入意欲が湧かない。
むしろ購入者の
デザイン意外での購入理由を聞いてみたい。

営業マンに至っては、
衝突回避は無いんですね？との問いに
「いえ、付いてまして
前方に回って頂いて、
フロントにレーダーがありますので」
それ、雨感知でしょ って始末。

ハンガリー生産の逆輸入だからって勉強不足に呆れる。会社も店も人間も売る気ないな。
家電の説明で客のほうが詳しい状態はよくあるが、
車は命預けますから。

個人的には
ボディカラー増やして欲しいのと
マニュアル仕様があれば考えたい。

頑張れSUZUKI

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[第二次糠糠とりで合戦]

＞ぴんそるさん
同感です。

某ディーラーマンが今時自動ブレーキが無いと販売が苦しいといってました。

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[ねこっちーず]

ＭＣ前よりはマシになったと思いますが・・・その程度ですね。

スズキのＳクロスの年間販売目標台数は相変わらず６００台（月で割ると５０台）になっています。

今回のマイナーチェンジで一つの自販でもかなりの拠点に試乗車を配備しているので一定期間をおけば中古車として買いやすい車両が出てくると思いますね。

フロントデザインが変わって、ＣＶＴが６ＡＴになり、最低地上高も２０ｍｍプラスになりましたがご指摘のように予防安全装備（ＲＢＳやＤＳＢＳなど）、乗員保護装備（カーテンエアバッグ等）がない。

エンジンも相変わらずの自然吸気エンジン１．６Ｌなので国内では何のメリットもないです。それにエンジンルーム開けると分かりますが輸入車と変わりないのでメンテナンス費用がおそらくかさみます。（バッテリー等）

エスクードで１．４Ｌターボ出すならばＳクロスも同様に出来なかったのかな・・・とは思いますね。

Ｓクロス狙いの方は少し待って中古車を購入した方が総額での支出は抑えられる可能性が高いでしょう。ハンガリーからの輸入車なので元々値引きが少ないですので。

書込番号：21082578

[電脳40s]

GOLF6良く知らないのですが、SX4 Sクロスと価格帯が違うように思えました。

書込番号：22319707

[ぴんそる]

価格帯はGOLFは海外だと同じです。
同様にCセグメントに属しています。
2009年に発売されたGOLF6との安全比較です。
国内のBセグメントよりSX-4の安全装備は寂しいと思います。

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マイチェンのカタログを見て

[ともちん、カムバック]

かなり、SUVとしてはカッコいいと思います。久しぶりにこれがSUVだっ！って風貌です。しかし、いかんせん馬力ない。140psは欲しいです。それと安全装備。SUZUKIのスイフト、ソリオに後付けのセーフティパックがない。この金額でスバル並みの安全装備と電動パーキングブレーキがあれば3年後に購入しますよ。

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[tyopon]

＞ともちん、カムバックさん
軽いので、そこそこいい走りをしそうです。本音を言えば欧州エスクード同様のターボが欲しかったですよね、値段も相当な高額になりそうですが…。最低地上高185mm・走破性も十分（ということは、エスクードはなくなるのだろうか？）で、サイドエアバッグと衝突被害軽減ブレーキ&ACCが選べれば私も選択肢に入るのですが…、選べぬ仕様で国内に持ってくるというところに苦しさを感じます。

国内メーカーが海外メインの商品ラインになってきており（特にホンダ・スズキに感じることです）、魅力のある仕様の車が国内で販売されないことに寂しさを感じます。

書込番号：20984916

[北に住んでいます]

確かに同じハンガリー生産のエスクードやインド生産のバレーノにも一応付いてる予防安全装備が無いですね

売れないから手を変え品を変えって感じで2年後には消滅かも？。

書込番号：20985092

[ねこっちーず]

クルマ的には悪くないのですが、スズキが安全装備（カーテンエアバッグや自動ブレーキシステムなど）を標準で付けてない（オプションでも装着できない）ので購入候補から皆さん外れてしまうのでしょうね。

それに１．６Lの平凡なエンジンではダウンサイジングのメリットも税制面でのメリットも何もありませんし、エンジンルーム開けるとエンジン以外は輸入車ですから、アフターは面倒でお金もかかる可能性大です。

ハンガリー（マジャールスズキ）から輸入しているので車両本体価格からの値引きは期待しないでくれと以前、担当から言われたことがあります。（エスクードも同様らしいです）

おそらく、新車の状態でユーザーの手に渡ることは少ないでしょう。

売れないと判断すればMC前のモデルがそうだったように販売会社が一旦登録した上で数千ｋｍ走行してから中古車に出したような車両（または試乗車両）を購入したほうがトータル的には安く購入できるかと思いますよ。

書込番号：20990674

[ジャックチップ]

スズキは、登録車の台数を増やしたいそうだが、今人気のＳＵＶの扱いがこれじゃ、とてもやる気があるとは思えないね。

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[eburico]

本当にその通りだと思います。
正直言って、売る気があるなら…1.4Lの直噴ターボをレギュラー化して搭載して、新型スイフトと同じ仕様のアダプティブクルコン付きDSBS自動ブレーキ&カーテンシールドエアバッグを全車に標準装着して、20万円程度の値上げでFFは225万円程度、AWDで250万円程度で販売すれば。

1ヶ月で1万台以上捌いたインプレッサXVとも渡り合える素晴らしい車になったのにと残念でなりません。

ハッキリ言って、こんなアホな仕様にした経営陣や担当者は辞表を提出するべきですね。

書込番号：21017994　スマートフォンサイトからの書き込み

[電脳40s]

全く同感です。SX4 Sクロスの製品構成を見ますと、未だ発展途上にある安全装備ではありますが、時流から落ちこぼれ過ぎでは。基本技術はしっかりしているのに、戦略がお粗末な経営陣の日本企業が目立ちますね。スズキ自動車"がんばれ"。。

書込番号：22592436