ステップワゴン 2015年モデル
783
ステップワゴンの新車
新車価格： 228～444 万円 2015年4月24日発売～2022年5月販売終了
中古車価格： 104～414 万円 （233物件） ステップワゴン 2015年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：ステップワゴン 2015年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全169スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ダウンサイジングは受け入れられるか? |
380 | 81 | 2015年10月4日 12:54 |
新型ステップワゴンスマートキー |
11 | 9 | 2015年10月1日 23:00 |
| リヤバンパー |
23 | 9 | 2015年9月30日 10:06 |
| 目指せ40万！で即買いするのか？ |
45 | 14 | 2015年9月17日 02:52 |
| ステップワゴン G 値引き、社外品ナビなどについて |
5 | 9 | 2015年9月12日 22:35 |
| MOPナビの使い心地 |
30 | 7 | 2015年9月6日 18:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル
新しいステップワゴン、本日見てきました。
とても魅力的です。
妻の車が１５年経過のワンボックスというのもあり、購入検討車の一つにしてもいいかな?
と考えていました。
が、意外な事に妻が猛反対。
その理由は価格です。同じ値段を出せば2000CCのセレナやボクシーが変える。
との主張でした。
なるほどそんな考えの人も多いのかなと感じました。
いくらエンジン性能が2000と差がないしは言え1500にこの値段は出せない。
そう考える人も、まだまだ多いのでは?
ましてやレボーグ等の車と違い大道ファミリーカーのステップワゴンでは、ダウンサイジングは中々受け入れられないのかな?
とも感じます。
皆さんは今回のホンダのダウンサイジング化
セールス的に成功すると思いますか?
ご意見よろしくお願いします。
9点
スレッドをみて『なるほど』と思いました。
確かに、同じ価格なら2000ccじゃ？
ですよね？
私は、ダウンサイジングターボという先進技術と新パッケージの価格かと理解していますが、1500ccなら少し安くしても欲しいと考えますよね☺︎
書込番号：18742499 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
すみません。
セールス的にはやや売れはする程度とみています。
個人的にはハイブリッドのような初期費用が高くつく割に元はなかなか取れないのに、この発想は良いと感じます。
書込番号：18742506 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
世論としては
馬力よりも
低燃費と自動ブレーキ付いてるのが流行り。
メーカーとしては、エンジン小型化は適切な回答。
書込番号：18742531 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ダウンサイジングすることにより、燃費はこちらのほうが向上してる印象ですが、実際のところはどうなんでしょ？
価値観は人それぞれですからね(;´Д｀)
書込番号：18742532
5点
ds250さん
パワーは2000cc並み、燃費は1600～1800cc並み、税金は1500cc以下、しかし価格は今まで通りという事なら売れると思います。
つまり、セレナやヴォクシーと同じ走りが出来て、燃費が良く、価格は同じという事なら売れるでしょう。
しかし、セレナやヴォクシーと比較して燃費面では大きな差が無いようですから、ダウンサイジングターボにした意味があまりないようにも思えます。
※車重を軽くした燃費スペシャルのBだけはJC08モード17.0km/Lとなっています。
燃費面でライバル車種よりも優位に立つ事が出来なければ、ダウンサイジングターボは厳しいかも・・・。
書込番号：18742555
9点
この手の変種は後で追加される場合が多く、最初に持ってきたホンダの狙いってなんでしょう。
今は廃れてしまった感がありますが、まだまだ排気量は車格や値付けに関連する要素なのは間違いなさそう。
因みに1500ccなら、150万円が値付けの基準ね。
仮に過給機のチカラでスペック上上回っても、クルマにそれ程詳しくなければ、単純に排気量のみの判断になっても無理からぬ事。
受け入れられるかどうかは、自動車メーカー各社の布教活動に懸っています。
個人的には1500cc（ターボ）一本ではキビシイ。
欲を言えば、マツダの様にパワーユニットを複数用意すべきだったのかなと。
書込番号：18742572
6点
ダウンサイジングよりもこのての車の場合デザインがで選ぶ人が多いと思いますので
今回のステップワゴンは何だかボヤーっとしたデザインなのでセールス的には失敗すると思います
書込番号：18742603
11点
馬力、トルク、燃費、重量の何れもダウンサイジングのメリットを感じられません。
これなら耐久性、信頼性の高い2000ccガソリンを選びたくなります。
ナビも7インチ、ライバルのヴォクシーは10インチが付くというのに…
ハイブリッドに期待します。
書込番号：18742609 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
1500ccターボで税金が安くなり多少燃費が上がっても、ターボ分のコストアップとオイル交換の頻度が高くなるので、2000ccNAとあまり差が無いように思います。
低速から力強いターボとリニアなNAの好みな方を選べば良いと思います。
両方あれば商品力が高まるんですけどね。
ダウンサイジングターボに似通っている事は日本の軽自動車が当たり前にやっていたことなので、目新しさはありませんが。
書込番号：18742618
4点
女性は車格の話をするのですね。
男は合理的なのかな？
多分、街中での燃費は排気量が少ない分、2000ccより良いのでしょうね。
エンジンが軽い分、さらに燃費良くなりそうな。
後は税金が5000円も違ってくるので、得だとは思いますが。
そこが突破口かな？
そのうち売れて来れば、やっぱりステップワゴンにしておけばみたいになりますよ。
世の中の奥様っていつもそんな感じですから…。
書込番号：18742631 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
皆さん早速の返信ありがとうございます。
現段階では 厳しいのでは の意見が多く聞かれます。
やっぱり単純に排気量で価格比較する人、多いと思います。
これからのホンダ、少し心配ですね。
フリードも確か1000CCダウンサイジング化するみたいだし…
主軸の２車種がこけたら…
いずれにせよ国内でダウンサイジングが定着するか?
の試金石にはなりそうですね
書込番号：18742641
5点
本日スパーダに試乗してきました。
出だしからのスムーズさに驚きでした。自分はVOXYの70後期に乗っていますが、静粛性、トルク感共にステップワゴンの方が上です。確かに驚くほどの低燃費ではありませんが、ダウンサイジングターボのメリットは十分に享受出来ると思います。カタログスペックだけで判断せずに、是非一度試乗することをお勧めします。
トヨタのオーリスも今や1.2Lが最上級グレードになっています。今どき排気量にこだわる必要はないと思います。
世界的に見ても今や1.2L、1.4Lが主流ですからね。
書込番号：18742662
23点
私も検討中でスパーダとクールスピリット試乗しました。
カタログスペックは大した事ないですが、
1600回転から最大トルクが5000迄
続くので力感は2.2リットル程度あるように
感じました。
エスクァイア、セレナも試乗しましたが
明らかにステップワゴンが走りは
軽快で軽やかでした。
静粛性も明らかに抜きん出て静かです。
まずは、試乗してみないと
何も分からないと思いますよ。
書込番号：18742756 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
私も先日試乗してきました。
２００６年ＭＣしたストリームからの乗り換え候補として検討しています。
想像以上にパワフルかつ静かな事には買い替える方向に心動いています。
どちらかというと、過給は燃費よりはパワーに振ってるような気がします。車重や、車の性格もあるので…。でも、乗り方によっては燃費も稼げるよ。程度かと感じています。
やはり、税金の対策がありがたいですね。
我が家でも検討していますが、１５００ccで、７人乗りというと、フリードとかぶります。
車格は明らかにこっちが上なんですが、嫁からすると燃費と、ハイブリッドということで、+アルファの金額が不満そうでした。
書込番号：18742762
5点
私も今日試乗してきました。
頼るつもりはありませんが、妻の意向もあり自動ブレーキは必須。
老いた母も乗せるので低床も必須。
ということで、現状ステップワゴン一択のため、購入は決定的です。
さて、私にとって走りは必要にして十分でしたし、音も思っていたより静か。
わくわくゲートも便利そうだし、車内の使い勝手も良さそうに思いました。
最近流行りのいかつい顔よりもファニーな顔つきの方が好みなので、デザインもＯＫ。
んがしかし、やはり価格設定がかなり高く感じました。
燃費が噂されてた２０前後であれば納得ですが、ライバルよりちょっと良いだけ。
この程度であればすぐに追いつかれそうで、インパクトありません。
重くなるにつれみるみる燃費は下がり、グレードによりライバルとほとんど差が無い。
センシングを加味しても１０万円は高く感じます。
そのため個人的には、ステップワゴンはホンダが考えているほどは売れないと思います。
マツダはＣＸ－５でクリーンディーゼルを思いきった低価格で勝負に出て大成功を収めました。
かつては他社では考えられないような値引きでなんとか台数を稼ごうとしていたマツダでしたが、
以前ほどの大幅値引きはしておらず、それでも業績は好調です。
ホンダもまだ日本では目新しいダウンサイジングターボを積んだステップワゴンを、
頑張ってあと２０万円安く出せたら、デザインの好みはあれどかなり売れると思うのですがね。
高めの設定で売れずに結局大幅値引きをするぐらいなら、初めから安めの設定で値引きはほどほどの方が
印象も良いのではないでしょうか。
ま、私は値引きの渋い現在買いますが、１年も経たないうちにかなり値引きすることになる気がして、
正直に言いますとそれが悔しいってことなんですけどね(^^;)
書込番号：18742784
8点
私は排気量云々は全く気にしていなかったのですが、母が似たような事を言ってました。
確かに排気量は車格を判断するのに関わりますもんね。
前評判ではダウンサイジングターボで燃費もダントツ、価格も他社に比べ圧倒に低価格のはずが。燃費も横並び、価格は寧ろ割高、おまけに好みの分かれる軽自動車を肥大化した様なフロントフェイス。
いくら走りがそこそこでも、所詮ミニバンだし、乗っている人にはあまり関係無いし。
それより、世間体や、見た目、コスパが重要なのは女性からしたら当たり前のことなのでしょうね。
本当に今回のステップ、待って待って、期待していた分、価格とエクステリアや、抱き合わせ商法と本当に残念です。
書込番号：18742809 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんにちは 皆様
私は，ステップワゴンは十分大きいと思っていたので，「ダウンサイジング」と聞いて最初意味がわかりませんでしたが，エンジン排気量が小さくなったことを指しているんですね．
これがきっかけでホンダのホームページを見てみたのですが，ステップワゴン自身はまだファイブナンバー枠なのでしょうか？
車のサイズに対する要求は当然購入者の個人的事情なので，一般的に論ずるのは難しいと思いますが，「ダウンサイジング」というときは普通今まで乗っていた車より小さい車を買うということをさしていわないですかね．もしそういう意味なら，十分受け入れられると思います．
また，排気量を1500CCにして売れるか？という意味なら，これもまたそういう要求がある人には売れるのではないでしょうか？
ところで，最近は車のメカニズムのことにこだわる人が少なくなってきているような気がしましたので，奥様が排気量にこだわりのある人と聞いてちょっと嬉しい気がします．
私はちょっと頭が古いので，大排気量車でゆったり走る方が疲れないし，車そのものの寿命も長いのではないかと思っています．もちろん最近の技術ではそんなことはないのだろうとは思いますが．
本題の受け入れられるか？に話を戻すと，個人個人を見れば受け入れる人もあり受け入れない人もあるだろうが，全体的には今までとは別の人が買う形である程度受け入れられるのではないかと思います．そこそこの価格で大勢が乗れる車の徐ようは一定レベルあるのではないでしょうか？今までステップワゴンがメインだった家庭は，そろそろ次のステップ（これがダウンサイジングなのかそうでないのかはわかりませんが，昔だったら奥様の仰るとおりもうワンランク上の車）に移る家庭が多いのではないかという気がします．
書込番号：18742831
4点
ステップワゴンのノーマルは5ナンバー、スパーダは全長が4センチほど長くなるので3ナンバーになっています。
書込番号：18742895 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
羊.comさん
ステップワゴン9インチナビ付きますよ。
マルチビューを選ぶと7インチになりますが。
書込番号：18742914 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ダウンサイジングの賭け、のりました。
車格と価格、それから自分の価値感で決めました。
書込番号：18742975 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
そんなに割高感ないですが。
比較対象にもよりますが、
エスクァイアのガソリンGi 282万円
スパーダクルスピ 288万円と競合中です。
何に重きを置くかにもよりますが、
同じような装備にすると支払いどちらも
385万円程度です。
そうした場合、装備はステップワゴンが
良くなります。
エアロ付きでアルミも17インチ、後席エアコン、ホンダセンシングも付きます。
エスクァイアの良いのは
前席シートヒーター、全面合皮シート。
エスクァイアは後席クーラーのみが痛いです。15インチアルミもダメ。
エアロも付きません。
今の所買い得なのは、私的には
ステップワゴンです。
書込番号：18743080 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
車事態の出来はとても良いのですが、価格が高過ぎますね。
期待していた燃費性能がイマイチなので維持費が意外と掛かってしまう…。
売れ筋グレードの価格帯なら値引き次第でヴォクシーハイブリッド買えちゃうんですよね…。
書込番号：18743237 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんばんは
Gを契約したものです。
1500というだけで、安っぽいイメージ持たれるということを知らなかったので、不思議に感じてました。少し前のプリウスもエンジンだけでは2000いってなかったので、同じことだと思いますが(*_*)
モーターの代わりなターボがとは言い過ぎですかね笑
欧州に比べてダウンサイジングターボの言葉自体も浸透してないので、今回のをきっかけに是非広まって欲しいと思います！
確かに噂の段階で、jc08で20kだったので、期待より低かったのは事実ですね。。
このカタログ燃費3kの差って実際の経済的負担はどれほどの差があるんでしょうかね？？
書込番号：18743319 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
どもです。
受け入れられるか？という答えに関しては・・・うーん微妙。人それぞれの受け入れ方なので。
個人的には成功してほしいな・・・と言う気持ちはありますけどね。
ダウンサイジングターボもそうですし、ハイブリッドもそうだと思うのですが、
エンジンの排気量だけで簡単に車の価値を決められなくなってますよね。
初代RF1からの乗り換えのため試乗しましたが、特に非力さを感じることは無かったし。
技術は常に進歩していて、同質的な争いを避けるためにがんばっている姿勢を評価したいと思います。
書込番号：18743502
2点
エンジンのダウンサイジング化はF1のエンジンが従来の排気量2.4リッターV型8気筒から、1.6リッターのV型6気筒ターボに変更されたように、レース界及び市販車のトレンドになるかも知れませんね。
同じ出力であれば小排気量の方が軽く出来る分、パワーウェイトレシオでも有利ですし、燃費やスペース面でもメリット大きいですから。
書込番号：18743579 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
何に価値感を持っているか、何を重視するかですよね。車選びって。
因みに私は、自動ブレーキはお守り程度には欲しい、それよりミニバンの死角をある程度は補えるマルチビューが欲しいです。もちろん少しでも安く。
ですが、スパーダの場合、それだと後席モニターが勝手に付いてきて結果、他社よりもかなり割高となります。
まだ、ナビがちいさくなるのは我慢できますが、なぜ中途半端な大きさのモニターを付けて販売するのか…
こういうところや、ワクワクゲートの自動付加な点にホンダのエゴが少なからず感じます。もう少し安く出来るのに。
まるで、今のうちに利益を出来るだけ出し、ほとぼり冷めたら大幅値下げすることアリキのような。
書込番号：18743594 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
結局は税金が安いから良いだけ・・・
トヨタやマツダのアトキンソンサイクル・ミラーサイクルは吸気バルブの遅閉じにより膨張比を大きくしています。
つまりは排気ガスに残ったエネルギーをピストンを押し下げる力に変換してエンジンの効率を高めているだけ。
同じようにダウンサイジングターボは排気ガスに残ったエネルギーでターボを回転させエンジンの効率を高めているだけ。
どちらもエンジンの効率を高めていますがダウンサイジングすれば自動車税が安くなると言う利点がある。
エンジンの効率がさほど変わらなければ自動車税が安くなると言う利点は見逃せないね。
ただね、ターボという補機を追加するわけだからエンジン単体の値段は必ず高くなるよ。
だからダウンサイジングをしても車両価格はあまり変わらない・・・
書込番号：18743600
4点
ds250 さん
ダウンサイジングターボの車に
乗った事はないので想像ですが
ステップワゴン等車重の重い車は
ＮＡよりも、低回転からトルクの出せるターボの方が
向いていると考えます。
ステップワゴンに大人４人乗ったら約２トンですから…
ダウンサイジングターボが国産車でも
順次登場する様ですので
これからは車格について
エンジン排気量は関係無くなってきますね。
各メーカー、必要な動力性能を得る手段が違うけど
燃費とのバランスで、どの程度の出力、トルクの
エンジンを載せるか決定するだけですね。
奥様には、ヨーロッパ車のダウンサイジングターボの
具体例を見せて、排気量の差は無視して
実際に試乗して乗り比べ判断されるのが良いのでは？
と考えます。
今回のホンダのダウンサイジング化が
セールス的に成功するかどうか?ですが
エクステリアやインテリアデザインと
使い勝手の良し悪しで選ぶ方が大多数で
エンジンのダウンサイジング化は
直接の影響は極々少ないのでは？？
と考えます。
ホンダのダウンサイジングターボ
市街地、郊外、高速道路の
実燃費の差がどの程度になるのか？
個人的には、そこが一番気になります。
書込番号：18743669
6点
テレビでのホンダ販社の宣伝も、笑っちゃったけど、
いろいろ考えずに「試乗が一番！」って宣伝してますね。
我家の向かいの人は最近、ベンツを更新されたけど、聞いたら
デカイ車体なのに1600ccと言ってました。 エンジンのダウン
サイジング＋ターボは欧州での常識になってきてますね。
ステップワゴンのターボの良いところは、アイドリングすぐ上から
もりもりトルクが出るから、実用域でのパワー感はクラスNO.1
だと思います。
書込番号：18743842
5点
技術的には期待外れでしたね。
燃費、性能とも2.0NAと変わらず、重量もターボの補機類が必要のため軽くならない。
ですが、性能、価格ともに2.0NAと変わらないので、デメリットも感じません。
高い、高いと言う方が多いですが、ノア、セレナと大差無いように感じますが、、、
(スパーダ系のみ高いけど、ダウンサイジングターボは関係ないのでは？)
書込番号：18743973 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
欧州車を知っていれば
排気量が小さい＝車格が落ちる では無い
事が理解できるんですけど、やはり日本の世間一般はまだまだ排気量で車を判断するんですね。
価格もセレナやノアと同等、それでありながら走りはスムーズ。
なんら格が落ちるようなことはないのですけどね。
あとは内装や使い勝手の各個人の視点の違いでどれが良いかが変わってくるかとは思いますが。
書込番号：18743990
10点
ターボならハイオクですかね？。
税金が安くても走行距離が多い人は痛いのでは。
間違ってたら御免なさい。
書込番号：18744039 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
レギュラーガソリン仕様ですよ！～
書込番号：18744154 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
日本が得意のハイブリッドモーター、市街地でスタートしては信号で止まる、といった時にそれまで捨てていた運動エネルギーを発電機（回生ブレーキ）で回収、電気としてバッテリーに溜め、それを次の発進加速でモーターを駆動することでエンジンの負荷を減らし、ガソリン消費量を抑えることができるためです。ただしモーターやバッテリーなどにより重量が増えます。
それに対しダウンサイジングターボ、従来の排気量より小さな排気量のエンジンにターボを組み合わせることで、低負荷時＝アクセルを開けない、街中走行の燃料消費量を抑えつつ、高負荷時、例えば高速走行時や山岳路の登りでは従来と同等以上のパワーをターボで発揮させることで全体のパフォーマンスを損ねずに燃料消費を抑えることが出来ます。排気量が少なくなったエンジンブロック自体は軽くなり、ターボやインタークーラーなどの付加物もシンプルでさほど重量がさかみません。
どちらも手法の違いですが、走る道が違うとメリット、デメリットの出方も違います。
ハイブリッドの場合、回生ブレーキ＆モーターアシストといった恩恵が少ない高速道路での80km/h巡航ではたとえ最初モーターが効いたとしてもすぐにバッテリーが空になってしまいあとはエンジンパワーに頼るだけ、なおかつ車両重量が増えることからデメリットが目立ってしまいます。
要は、ブレーキ中心か、アクセル中心かで実燃費も変わるといったところでしょうか。
書込番号：18744213
4点
すいませんレギュラー仕様でしたか。
ご指摘有難うございます。
軽はターボはレギュラー仕様が多いんですが、普通車でレギュラーは珍しい事では無いでしょうか？。
書込番号：18744228 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カタログ燃費って重量区分で変わるから、あまりあてにならなかったりするんだよね。
それより、街中の燃費って排気量で変わってくると思います。
小さい方が有利でしょう。
カタログより実用燃費が気になりますね。
そのうち本田以外もダウンサイジング化されると、世の中の反応も変わって来ますよ。
無知な人も多いし、概念に縛られ易いですからね、日本は…。
書込番号：18746033 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ダウンサイジングターボは受けいられると思います。ですが、今回のステップは、そのダウンサイジングターボの能力を出せず、ホンダの技術力が出せない結果となりました。
やはり、燃費が良くて馬力もあってこそのダウンサイジングターボでしょう。
また、ターボが力があるとのコメントが多くありますが、皆さん錯覚に陥っていると思います。
エンジン音が静かでスムーズな加速は確かですが、加速などの力はヴォクシーなどと変わらないと感じました。
ターボは実際の力よりも力があり速く感じるものだからです。加速感と実際の加速の差こそがターボのフィーリングだからです。
私は色々なターボ車に乗ってきましたので、良くわかりました。170馬力位でカタログ燃費が18位欲しいところです。
書込番号：18746385 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホンダさんがこう仰っていましたよ
日本では排気量に基づく厳然たるヒエラルキーが揺るぎなく存在する、
そのため、
ステップワゴンで1.5リッターを採用するに当たっては相当な反発が予想され、
世間の”排気量ヒエラルキーの常識”を如何に変えていくかに注力する、
みたいなことを。
スレ主さんの二つの書き込みを拝見するに、
ステップワゴンにおける”排気量ヒエラルキーの常識”払拭の意図をそこはかとなく感じましたが
私の勝手な思い込みでしょうか
書込番号：18746693
2点
輸入車好きで、自分もダウンサイジングターボ車に乗っています。上の方も書かれていますが、既にヨーロッパ車を中心に世の中はダウンサイジング化がスタンダードで、あの大きなVWシャランでさえ1.4Lターボです。最近人気の新型Cクラスも1.6Lからで、こちらの記事でも「もはや高級車は排気量では語れない」（http://toyokeizai.net/articles/-/42570?page=2）と書かれています。確かに今のダウンサイジングターボはひと昔前のものとは異なり、低回転から高トルクで加速がするどく、そのうえ低燃費で言うことなしという印象です。
このように世界的には排気量で車格を語るのは古い時代となってきているなかで、日本車はこのトレンドに遅れていたのですが、ようやく今回のステップワゴンは、世界のスタンダードに追いついたエンジンを搭載してきたといえるでしょう。
本来はライバルミニバンをリードした技術を搭載してきているのですが、今回排気量でネガティブな話が出てきているのは、エンジントレンドのパラダイムシフトの最中といえるかもしれませんね？
書込番号：18746725
10点
小排気量ターボは結構だと思うのですが、
それにしちゃあ車重をもうちょっと頑張れなかったのか、と、ちょっと残念です
書込番号：18746742
2点
私はいいと思いますけどね、ダウンサイジングターボ。
色々おもしろい車だと思ってつい見に行って試乗してみましたが、シッカリ乗った状態でも多分十分と思いますよ。
そんなに速い必要はないでしょうし、レギュラー仕様の1.5ターボですが1600回転から最大トルク出るので町中で
走ることを中心に考えれば十分と思いました。
VWのTSIエンジンもマツダのディーゼルもそうですが、低回転からトルクが出るエンジンはカタログでなく、実燃費も期待できるかと思います。
確かに、ボディ重量はちょっと重いですよね・・・。重いバックドアとそれに伴う補強が効いてそう。
後ろが重くなるから重量前後バランスは結構いいかもしれませんね。
書込番号：18747165
5点
ステップワゴンの燃費に残念、期待外れと言う声が聞かれますが、これは何を基準にしてるのでしょうか？
もしかしてホンダの初期の発表のスペック？
冷静に考えてみれば
ダウンサイジングターボの先駆者であるVWのパサートヴァリアントを見ればホンダの良さがわかると思いますよ。
パサート ヴァリアント 1.4Lターボ 1470ｋｇ 122ps 20.4kgm 17.6km/l ハイオク
ステップワゴン G EX 1.5Lターボ 1670ｋｇ 150ps 20.7kgm 17.0km/l レギュラー
※VWのミニバンと言えばトゥーラン、シャランですが、スーパーチャージャー＋ターボの為比較に入れませんでした。
空気抵抗のあるスタイルに1700ｋｇほどの重量でこのスペックは素晴らしいと思いますよ。
ジェイドにこのエンジンが乗るという事ですが、期待してもいいんじゃないでしょうか？
書込番号：18747408
4点
＞ステップワゴン G EX 1.5Lターボ 1670ｋｇ 150ps 20.7kgm 17.0km/l レギュラー
G・EXなら16.2km/Lが正解では？
書込番号：18747545
1点
G/EXの燃費は16.2Km/リットル、のようです
（僭越ながら一応チェックしてみました、余計なお節介失礼お許し下さい）
1.7トンもの巨体で公称16.2Km/リットルも走るなんて凄いことだと思っています
「燃費が悪い、期待はずれだ」、とは私は決して思いません
（実燃費は相当悪いだろうことは覚悟する必要ありと思いますが）
ついでに
ステップワゴン：車両本体価格は2,588,000円、
パサート ヴァリアント（5人乗りワゴン）：車両本体価格￥3,569,000～
書込番号：18747587
2点
〉燃費が悪い、期待はずれだ」、とは私は決して思いません （実燃費は相当悪いだろうことは覚悟する必要ありと思いますが）
矛盾してませんか？
実燃費が相当悪いなら燃費が悪くて期待はずれだと思いますが…。
書込番号：18747684 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ともぞう156さんの、
>今のダウンサイジングターボはひと昔前のものとは異なり、低回転から高トルクで加速がするどく、そのうえ低燃費で言うことなしという印象です。
ここに私は大きな期待をしていました。
なのでカタログ上のスペックは正直残念でしたねぇ。
さて実際に試乗の結果、低回転時の高トルクはそこそこ感じることができましたし、
私の運転では物足りなさはまったく感じませんでした。
しかし試乗車の燃費表示が最初6.3kmとなっていたのにはショック！
どの期間の計測値なのかは分かりませんし、試乗車の乗り方は様々だと思いますので
そもそも当てにならない数値かとは思いますけどね。
事実、２～３㎞ぐるっと回って来たら6.5㎞になってましたので、
実燃費が良いことを願いたいです。
書込番号：18747881
2点
G EXだと16.2km/Lですね。失礼しました。
それでもパサートのスペックと比べても悪くはないですよね。
大きく違うのがパワーの部分ですが、ホンダとしてはここは150psにしておかないと他のメーカーのミニバンと比べて新型が大きく劣るのはマイナスと判断したのではないでしょうか？
実際には135ps位にしてトルクをもう少しあげた方が乗りやすいし実質燃費も良くなりそうなんですが、ダウンサイジングターボの特性をよく知らない消費者からすればパワーが劣るのはマイナス点としか判断しないでしょうね。
書込番号：18748473
2点
昨今は実用領域であまり意味を持たない馬力という指標を使わないよう心がけているようです
とはいえ、いまだ150馬力といえば聞こえは良いのでしょうね
この辺はドメスティックカーならではの配慮かな、と思いますが
カタログスペックを飾るための手段でしょうか
回さないミニバンにはあまり好ましくないセッティングだと思います
クルマが白物家電化の傾向にあることは悲しいと感じています
書込番号：18748594
0点
しかし試乗車の燃費表示が最初6.3kmとなっていたのにはショック！
これ本当?
信じられない
ホンダを信じたい。
そんな事ないよね
書込番号：18748721
0点
私が乗った試乗車は8.6km/Lでした。
お店の管理の仕方によっては、
不要なアイドリングしてる所も
あるので、余り当てにならないかも。
私が乗った時も車内冷え冷えでしたからね。
書込番号：18748783 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メーカーオプションのナビはワンドライブ燃費が出るのですが、試乗燃費は9km/l以下でした。
気を使って乗ったのつもりだったのですが、残念な数字でした。
恐らく、街乗りではその数字付近が実燃費なのでしょう…。
書込番号：18749015 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
1500ccの短時間、短距離の街乗り燃費ってそんな物では？
しかも、実重量約2tはあるし。
2000ccだともっと悪いと思いますが…。
書込番号：18749959 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私が前乗ってたモビリオスパイク1500ccは
悪くても12キロはいきましたが¨
書込番号：18750841 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
実燃費が気になるところです。すぐ近くに、ホンダとニッサンがあり、ほぼ同じような道を試乗しましたが、セレナ9.7キロ、ステップワゴン7.8キロ、信号待もあまりなく、誤差の範囲かそんなものなのか、非常に気になります。
書込番号：18750870 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
1.7トンの巨体なら
市街地燃費はそんなもんでしょう
セレナより100kg弱重いですから
欧州勢とは異なる
ダウンサイジングターボと
CVTの組み合わせで
高速道路や郊外での実燃費が
どこまで伸びるのか？
が気になりますね！
書込番号：18751668 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
モビリオスパイクって
車両重量 1,250 - 1,360kg ですよね？
だから、
500kgも差がある。
それと、スレ主さんがどんな道を、どんなスピードで走ったかわから無いので、比較にはならないでしょうね。
ストップ&ゴーが多いのか？
高速走行が多いのか？
試乗と同じくらいの距離と時間で比較しないと意味が無いですね。
試乗だと、近所に買い物程度と同じ燃費ですかね。
書込番号：18751773 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉1.7トンの巨体なら
〉市街地燃費はそんなもんでしょう
〉セレナより100kg弱重いですから
装備によると思いますが、
100kgの差とは何処にありますか？
最軽量は
セレナ20S 1610kg
ステップB 1630kg
4WD比較で、
セレナ20S. 1700kg
ステップG EX 1740kg
ステップ G EXは上級グレード、セレナ20S
は下位グレードの差があるので、重量差は
せいぜい20～30kg が妥当では？
書込番号：18752414 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ダウンサイジングターボに力を入れたなら、ダウンサイジングターボをもっと押し出した宣伝をするべきだと思います。初代プリウスの宣伝がハイブリッドのことしか言ってなかったように。
ただ、そうするには燃費とかがインパクトに欠けますね。。ミニバンだから仕方ないけど。むしろ新エンジンのトップバッターがミニバンだと少し分かりにくいですね。
ダウンサイジングターボが特徴！としやすいセダンとかではじめは売り出したほうが分かりやすかったのではないかと思います。
もっと技術を中心とした宣伝をしたら広まりやすいのになと思ってしまいます。トヨタのハイブリッドやマツダのスカイアクティブやスバルのアイサイトのcmのように。。
ちなみにノーマルgの契約者です
書込番号：18752638
3点
kenmasaさん
ご指摘ありがとうございます。
セレナの諸元表
前の型の見てました。
一番重いのが
スパーダの1700kg
ハイウェイスターの1620kg
だったので
100kg弱と書きました。
kenmasaさんの
おっしゃる通り
20～30kgと見積もるのが
妥当ですね。
お詫びして訂正いたします。
書込番号：18752731 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
爆睡太郎さん
御丁寧な返信恐縮です。
書込番号：18752829 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
このエンジンでダウンサイジングターボと言えるかどうか？ターボは元々、大排気量のNAに対し、高回転で力を補っていました。いわゆるドッカンターボで燃費は犠牲になっていました。今言われるダウンサイジングターボは、低回転から大きな力を出して燃費と両立するターボです。そうすると、ボルボあたりと比べると、まだまだトルク、パワー、燃費とも見劣りするように思います。おそらく、乗り比べれば明確に感じるのではないかと思います。
書込番号：18763164 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
RKスパーダに乗ってます。
新型の試乗をしました。
自由にどうぞと言われたので
街中を30分ほど走り回りました。
発進加速、中間加速は2000cc比較で
ホンダの言う通り全体的にワンランク上ですね。
言われてるように、たしかに静粛性も高い。
2400ccミニバンからの乗り換えでも
不満はないでしょう。
この1.5ターボは競争力のある、
いいエンジンだと思いました。
パワースライドドアの開け閉めに
RKだとドアレバーを強めに
節度をもって引く感じなんですが
新型は指一本で、ｶﾀｯと少し手前に引くだけで
開け閉めできるように変わっていました。
いわゆるポチガーではないですが
同等の使い勝手と言えます。
気になる点は強いて挙げれば
室内は静かなのは先程の通りですが
直噴だからでしょうか、
エンジン音の音質が独特ですね。
あと特に気になったのは
ウインカーの音がかなりダサい。
書込番号：18763504 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日本独自のレギュラー仕様のダウンジングターボ！
欧州に合わせハイオク仕様だとまた味付けが違う走りだと思いますが、日本、とりわけファミリーユーザーにとっては凄くマッチしていると思います(^o^)
スバルもノッキング対策でかなり苦労したようですが、さすがHONDA無難にまとめてきましたね。
この良さは試乗して体験しないと言葉では分からないでしょう(^_^ゞ
書込番号：18768650 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ダウンサイジング、面白いと思います。
スパーダ クールスピリット、4月29日納車後、走行距離500km超えました。
連休明けの通勤で起伏のある山間部の道路を毎日往復60km程走っていますが、
力強く軽快に走ってくれています。
上り坂についてもパワーが落ちることはありません。思いのほか、力強く駆け上がります。
カーブで車体が振られるようなこともありません。安定しています。
実燃費ですが、マルチインフォメーションディスプレイの燃費表示は、14.1Km/l です。
山道なので信号で止まることはほとんどありませんが、
上り下りの連続なので、さほど燃費は伸びないだろうと思っていましたが、
意外な燃費表示に驚いています。
書込番号：18770633
6点
ヒエラルキーですか？
１５００CCか？ ２０００CCかって、ところで 階級意識が、ヒョッコリ顔を出しちゃったんだね。
私も ダウンサイジング ターボを 所有しています。
最初はやっぱり、低速でのパワーは大丈夫かなって 心配しましたが、ぜんぜん大丈夫です。
調子に乗って 少し加速で、引っ張るので 燃費悪化しています。
特に ヨーロッパでは、排気量で ヒエラルキーの 差別をする国家群ですが、普通に受け入れられているようですよ。
ステップワゴンを 所有しているので、この車にも興味はあります。
部品の調達に、ホンダに立ち寄った際に、ちょっと見てきましたが、なかなか良い感じでした。
個人的には、排気量は小さい方が 良いと思っています。
燃費もいい車が 良いですね。
燃費が悪い車ばっかりなので、５．６．７で ステップワゴンが１０かな？ ＫＭ／Ｌです。
書込番号：18790726
0点
スバルレヴォーグの成功例を見ると、やはりライバル車に対してユーティリティ、燃費、価格は同レベルでもエンジン性能は1つ上の2.5Lクラスを出さないと魅力にかけるような。特にミニバンという重い車には！
そこにこのクラスで勝負する難しさがあるのしょう。
私もダウンサイジングターボ推進派で、是非ホンダには頑張って他のメーカーが追従するようになることを願ってます。
書込番号：18790871 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダ追従では無く ダウンサイジングターボは業界の流れでしょう
書込番号：18800124
0点
追従と言った意味は、時代の流れだからこそ、このステップワゴンからさらに各メーカーが切磋琢磨して向上していって欲しいってことですよ。
個人的な意見ですので軽く聞き流してください。
書込番号：18800217 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダウンサイジングターボって他社からも出てるじゃん。
ホンダが後追いな気がするけど？
書込番号：18948275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
思ったより、燃費が、悪いですね。
車重があるからでしょうか？
都内在住ですが、約6000キロ（半分以上区内）走って、C180はトータルで11キロを越えています。
渋滞が多い都区内だけでも、9キロ近く走ります。
蓼科（白樺湖周辺）に行った時、ほとんど追い越され無いで、行きが15キロ（渋滞有）、帰りが18キロ（下り坂が多いので）以上出ました。
前車は、プリウスでしたが、同じ速度で高速を走ると、20～22キロ位で高速では、大差無く、渋滞や都内だと、1.5倍以上差がでます。
ホンダのダウンサイジングターボはまだ、完成してい無いのかもしれませんね。
書込番号：18948564 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まず試乗してみて下さい。そらから金額への価値を考慮するのが良いと思います。
自分的には排気量の問題でなく、試乗した時の感じとしてエンジンの出来、車自体の出来から金額相応以上と考え購入に踏み切りました。
書込番号：18948999 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1.5Ｌダウンサイジングターボ・わくわくゲート、いづれにせよ初めての技術が複数ありますから、
最低1年は様子を見て考えてもいいと思いますよ。今は値引きも少なく、新技術の不具合等も
？？？ですから、待てる人は待ってじっくり検討してもいいと思います。
今買うメリットは、あまり出回ってない内に乗る優越感ぐらいのもんで、長く乗る事を考えたら
デメリットの方が遥かに大きいと思いますね。
書込番号：18949124
3点
最近、よく見かけますね。
燃費は排気量が500ccも違えば、街中燃費が良くなるのは当たり前かな。
カタログ燃費の差なんて、あてにならないですし。
書込番号：18949490 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ds250さん
モデルチェンジ直後の受注状況は、多くの車種で販売計画台数を上回ります。
http://www.honda.co.jp/news/2015/4150601.html
本当の勝負は半年後や一年後の販売台数です。
書込番号：18954073
1点
奥さんの女性的判断を補正するのも男性のできるフォローのうちの一つではないでしょうか。
今回の場合は「1500ccだから損」という概念ですよね。
多くの女性はクルマの構造とかエンジン型式とかバッテリーとかオイルとか馬力とかにまったく興味がありません。
お得なの？と、かっこいいかどうかくらいしか考えていません。
これはしょうがないことです。男がバッグや宝石に興味が無いのと同じです。
1500ccでもパワーは出ていて2000ccと同等なんだよ。だから損ではない。むしろ先進的でスマートなのさ！
これはやり過ぎかもしれませんが（笑）
いろいろなカキコミを見て思います。
大きな変化があるときは必ず慎重な案（否定的な案も）が多く出てきます。
でも、いまこうやって話してることも5年後くらいに見たら時代遅れに見えるでしょう。
そういうもんだと思います。
最初はかっこ悪いと思っていたけど、何年かしてみてみたらかっこいいと思えてくるなんて皆さん経験してるんじゃないでしょうか。そういうことと一緒で、要は慣れだと思います。
トヨタもHVが先行き暗くなってきたし、ニッサンもブレイクスルーが必要。これからダウンサイジングの波が来ると思います。
もっと良い燃費とパワーを出すエンジンが。
でも、個人的な考えを言うと、ダウンサイジングターボと言うのは排気量を小さくしてその分低下した出力をターボで補うんですよね？常用域（低回転域）にトルク配分を持ってくることによって回転数を抑え、省燃費をはかる。だけど、物理の基本的な考えでいくと、2000ccのクルマが1700kgのクルマを60km/h まで加速させた時の仕事量と、1500ccのクルマが1700kgのクルマを60km/hまで加速させた時の仕事量は、同じ加速度で行えば、同じはず。ではなぜ燃費に差が生まれるのか？これは僕の勝手な考えですが、ダウンサイジングの方は回転数を上げた時には2000ccの車で同じ回転数にした時よりもだいぶ下回るパワーしか出せないのではないかということです。
ですから、2000ccのパワーを低回転域に凝縮させたエンジンと言えそうで、高回転まで回せば回すほど、2000ccよりも燃費が悪くなるのではないでしょうか。おなじ燃料で同じだけパワーを絞り出すわけだから、どこかに不利な点が生まれるはずです。そうでなければ物理が成り立たない。
急加速時にはそれだけ多くの酸素と燃料が2000ccのクルマと同等以上のパワーを引き出す分叩き込まれるのだから、優しい運転と乱暴な運転の差が謙虚に現れる車なのかもしれません。
最初ダウンサイジングの話を聞いた時は上記の考えもあり、高速で伸びなさそうと思いました。
でもレビューを見ると2,000回転で100km/hほどだということなのでそこまで伸びないということもないのかな。
書込番号：19124879
0点
あ あと、
試乗車の燃費計は見るだけ無駄です。
試乗車に乗ると横で営業マンが「踏んでみてくだい」と言って来ます。そして例に漏れず加速を体験させてもらいます。
そんでディーラーに戻るとエンジンオフします。
おっと次のお客さんの番です・・・と言った具合に、エンジンオンオフを頻繁に繰り返し、加速感を伝えるため急発進を度々行う。そんで戻ってきたらアイドリングしたまま放置したり「エンジンだけ掛けさせて」の要望。
こんな状況で燃費を云々言われたらそれはホンダさんかわいそう。
ちゃんと節約して走ればカタログ燃費近くまで出ると思いますよ。
書込番号：19124895
1点
一般的には、熱効率が同じなら燃費も一緒だべ？
ダウンサイジング ターボは、自動車税が安くなってよかったべよ。
前の車種に比べて、30万も高くなったけどな？
書込番号：19198275
3点
自動車 > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル
新型ステップワゴンを契約してきました。
納車は11月なのですが、納車と共にキーケースを変えたいのでスマートキーのサイズを知りたいです。
ちなみに両側スライドドアで、キーカバーやデコレーションのオプションはありません。
どなたか、教えて下さい！お願いします。
書込番号：19190721 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
言葉足らずですみません。
純正の、スマートキーのサイズが知りたいのです。
使いたいと考えているキーケースに入るか知りたいのです。
色々と検索してみましたが、詳しいサイズがなく。
こちらで新型ステップワゴンに乗られている方にお聞きしたかったのです。
書込番号：19190806 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞なななっぷさん
そーだったんですね(￣∇￣)
契約したディーラーで計測してもらったらどーですか？
書込番号：19190909 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
全長は本体部分までなら6cm、金具までなら6.5cm位でしょうか。横幅は3.5cmで厚さは1.3cm位です。
書込番号：19191187 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
縦 65mm
横 35mm
厚さ 12mm
素人採寸ですが(((^^;)
書込番号：19191204 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mitakuhaさん
ありがとうございます。
そういう手もありましたね(^^;)
書込番号：19191207 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞９３１ユーザーさん
写真までつけていただいてありがとうございます！
すごくわかりやすかったです(^^ )
ありがとうございます(^^ )
書込番号：19191211 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞本日半額さん
ありがとうございます！
詳しく量っていただいてすごく助かりました(^^ )
書込番号：19191215 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんコメントありがとうございました(^^ )
量っていただいた＞９３１ユーザーさん
＞本日半額さん
ありがとうございました(^^ )
考えているキーケースにしっかり入りそうです(^^ )
これでキーケースも購入出来そうです(^^ )
ありがとうございました(^^ )
書込番号：19191226 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル
先週末、G・EXを契約しました。来月中旬以降に納車とのことで首を長くして待っています。(^o^)
先輩ユーザーの方に質問です。
ステップワゴンにはリヤバンパーがありませんが、社外品を含め、擦った時の防御対策ってあるのでしょうか。当方、軽からの乗り換えなので擦る自信があります。リヤバンパーが無い車があるとは想定しておらず、契約前に確認するのを失念しておりました。ご教示のほどよろしくお願いします。m(__)m
書込番号：19167060 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
気を付けてくださいね。
展示会で営業さんが、後ろ当てると高いですよ！
と言っていたのを思い出しました。
カメラ有るし、注意すればリアを当てる事は無いと思いますけど・・・
書込番号：19167117
2点
ムルックさん
新型ステップワゴンでもコーナー部だけを破損させた場合は、この部分だけを交換出来る構造のようですね。
しかし、今までの車ならバンパー交換で6万円位の修理代で済んでいたところ、リアゲートを破損させて、このリアゲートを修理となると6万円よりも高額になる場合が多いでしょうね。
リアゲート2枚共に破損させ、更にはコーナー部も破損させたとなると、交換では無く板金修理でも修理代が10万円超えは確実かな・・・。
書込番号：19167129
1点
便利の裏側にそんなリスクがあったんですね
保険会社泣かせですね
書込番号：19167180
3点
既出と思いますが、ナンバー灯より下は樹脂パーツが被さっており、擦ったぐらいなら大丈夫でしょう。
追突レベルなら、ミニバンはどれでもテールゲートまで逝きますよ。バンパーって言っても少ししか出っ張ってないし、低いからゲートに直に当たります。
書込番号：19167228 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Ｔｙ-Ｓさん
しかし、バックで低速で壁に衝突させた場合、今までならバンパー交換かバンパー塗装で済む所を、今度のステップワゴンはリアゲート2枚とコーナー部の板金塗装や交換が必要になりますよね。
バックで駐車中に衝突させる時は低速ですから、バンパーがあればバンパーだけの修理で済む場合が多いと思います。
今度のステップワゴンは明らかに修理代が高く付く事が予想出来ます。
書込番号：19167300
1点
リアゲートは、4枚に分かれています。
ワクワクゲートを境に縦に分割、ナンバー上のガーニッシュ以下を境に横分割。
軽い衝突でリアゲートフレームまでいかなければ、前面パネルのみの交換でいけます。
各パネルの面積が小さいので、交換費用は安く済むかと思います。
書込番号：19167620 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スレ主さんの心配はリアをドンとぶつけることではなく擦る（こする）事ですよね。バックのときに後の角を壁に擦ってしまうことを心配しているのででしょうか。もし後の角のことであればその部分はリアドアではなくボデーです。プラスチックのコーナー部材です。
小さな傷ならソフト99の「ボディ貼るだけシート」などでごまかすのが手軽です。修理に出すような大きい傷でもバンパーと同じくらいの料金で済のではないでしょうか。交換なら６０ｃｍ×６０cmぐらいの部材なので部品自体はバンパーより安いような気がします。
書込番号：19169130
2点
お返事遅くなってしまい申し訳ございません。
あらかじめの防御策というよりは、保険、修理などの事後対処しかなさそうですね。
ビビりなので、マルチビューカメラ、コーナーセンサー4角などあらゆるオプションを付けました。あと、電動ポールのオプションがあれば付けてました。オプション設定なく断念しましたが。(笑)
納車までの期間、運転技術などソフト面のブラッシュアップに努めます。ありがとうございました。
ベストアンサーは構造を細かくしていただいたkatty☆さんに付けさせていただきます。
書込番号：19171623 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ほかの方が言われているとおり４分割になっています
パ-ツリスト確認していませんので詳しくはわかりませんが
おそらく１つ1万～２万程度だと思います
一体型のバンパ-は約５～６万すると考えると修理代は安く抑えられます
リアパネルが破損するほど衝突すれば新旧どちらも車体側のアウタ-パネルはタダでは収まりません
結局はどちらも部品代は一緒大した金額差でしかないです
ただ作業工程が多くなる新リアパネルの方が工賃を多くもらえる形になるので修理屋さんには好都合なんですね
自分で治すとほぼ部品代は変わりません
書込番号：19186841
2点
自動車 > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル
妹夫婦がステップワゴン見たいと言うので、見にいってきましたー。
機能的にも使いやすそうで何よりも、子供がいる夫婦にはすごく嬉しい装備ばかりで、ワクワクは凄いありました！
しかーし、ビジュアルが微妙すぎて一緒に見にいった私も、うーん。って感じで。若者にはあまり人気ないやろなと。前回の方がカッコ良かったかなと。迷いに迷ってます。
まぁ、若い夫婦なんでビジュアルも気にするんでしょう。しかし外見を気にしなければ、よさそうな気もするので、後は価格次第かなと言っていますが、皆様どうでしょう？
目標40値引き目指そうと思うのですが、何か付けるオプション等で値引率上がるようなものとかありますでしょうか？
書込番号：18843343 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
下取り車とかはないんですか？
それがなかったら、発売されたばかりですし、そこまでの値引きはすぐには難しいと思います。
半年～一年くらい待ったらあり得ますが
書込番号：18843404
3点
発売直後でその値引きが出来たら、逆に品質を疑いたくなりませんか(^_^ゞ
書込番号：18843461 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
MOP/DOPをフル装備すれば行けるかもね。
車体の１割目指すのですら厳しいと思うけど。
書込番号：18843661
1点
下取り無しだと車体MOPで10前後位
DOP2割位が相場の様ですよ。
後は相見でどこまで頑張れるかだと思います。
書込番号：18843685
3点
新車が出たばかりって、前のクルマのデザインがとかって話が多いよね。
フィットもそうだったし、今はそんな話題すら出ない。
スタイリングも好き嫌いも慣れです。
書込番号：18843981 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もっこす9さん
ステップワゴンは4月末に登場したところで値引き額はマダマダ渋いようです。
ステップワゴンの値引き目標額は車両本体10～15万円、DOP2割引き辺りかなと思われます。
しかしながら、MOPから値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。
又、ボディコーティングは原材料費が安く、大半が人件費である為、無料サービスや大幅値引きされやすいDOPです。
以上の事から現時点で値引き総額40万円を引き出す事は、DOP総額にもよりますが容易では無いように思えます。
勿論、上半期決算期とか年末辺りまで待てば40万円という値引き額を引き出せる可能性は上がります。
書込番号：18843988
4点
自分は古い人間なので車のリアビューは左右対称が常識でした。日産のキューブが出たときそのリアビューに嫌悪感さえ感じたものです。でも今はキューブの後ろを走っても何も感じなくなりました。すっかり見慣れた感じです。
こんどのステップもその点が一番気がかりでしたが、カタログや雑誌を見ているうちに悪くないと思うようになりました。担当の営業マンも同じことを言ってました。「これじゃあ売れないと思ったけど実車が来て２日したら慣れました（笑）」と。
孫を乗せて歩くのでわくわくゲートが楽しみです。この手の車は家族の使い勝手が何よりと思います。
今日クルスピ契約です。
書込番号：18843991
2点
http://www.stepwgn.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html ステップワゴン 最新目標値引き額（地域によっても違うあくまでの目標値）
新型は15万円が目標値引き額らしいので、10万円程度で頭打ちになる販売店もありそうです
これはメーカーオプションを沢山付けても車両本体に含まれるので値引きは同じのはずです
後はディーラーオプションからの値引きですが、良くても2割引と思われます（無しとか1割程度で終わる販売店も有り）
40万円のオプションを付けたとしても8万円の値引き、130万円のオプションを付けても26万円の値引きでしょう
車両本体から目標値引き額いっぱいの15万円の値引きがあって、オプションを130万円付けて2割引の26万円の値引きが取れたらトータルで41万円の値引き目標は可能ではあります
ですが、実際のオプション額は20万円～40万円程度が普通と思いますので、良くて2割引で4万円～8万円の値引きでしょうからトータル19万円～23万円が目標値となりますね
40万円の値引きを目指すのならば、来年以降でしょう。
書込番号：18844012
7点
皆様、ありがとうございます！兄の携帯からですが皆様にお礼をと思いまして^_^
やはり40は厳しそうですね。でたばかりですもんね。
40でたら買っちゃうのになぁ^ - ^
確かに何度かパンフとかみてたらビジュアルにも慣れてきました！
オデッセイも格好良いなって思ってるんですが、少し高いし迷ってますσ^_^;
まぁ、楽しい悩みなんですが........
書込番号：18844473 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日天気が良いので、釣りですかね？
書込番号：18844687 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
頑張れば可能ではないでしょうかね
自分は前にも書きましたが、
直資系は無理でしたが、その他のディーラーで
37万ちょいでましたよ
納車など色々有りでしたので、
頑張りしだいでは
書込番号：18848057
2点
あなたの頑張り次第では、かなり近い数値になるかと思いますね。
あの手この手と、工夫次第。
書込番号：18850935 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オプション一杯つけたら値引額は多くなって当然ですね。40万の値引きを引き出すためにオプションつけるのは本末転倒ではないでしょうか?拘るべきは、本体、オプションとも値引率ではないでしょうか？
書込番号：18870977 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車なんか、一番安いグレードを、買えば良いんだ。
私は この前の型だが、発売後 半年経って ２５万引き、その頃は 国から１０万円でて 結局３５万円引きで買った。
付けたのは、ゴムのフロアマットだけ、８５００円だったかな？
ナビは型落ちの フルセグHDDを 買った、バックカメラと、一緒にな。取り付け込みで１２～１３万円だったかな？
要らないオプション付けて、値引きを競っても、意味がないだろう。
私の場合は、外車をたまに買うが、値引きは ３００～５００万引きなんてのもあるぞ！
値引きだけを 競うなら、ぜひ 外車が おすすめだ！
書込番号：19146901
0点
自動車 > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル
いつもお世話になっております。
先日2ディーラーに見積もりを出してもらいました。トヨタのノアと悩んでいることも伝えてます。2ディーラーのうち、一つの方が気になっています。というのも、ナビを社外品にした見積もりでいただきました。
それは、後方ディスプレイとナビとが別画面ということができるノアと同じになるからだといわれたからです。
本体価格 2615000
付属品 423144
ドアバイザー27864
ETC 14580
フロアマット 44712
ETCサブatt 15336
ETC登録2700
ナビ162544
ナビatt 6480
リアモニター 130248
ハンドルカメラat 12200
点検パック、保証まもるくん 81250
諸費用 246530
合計3284674 でした。
ここから下取り価格を買取専門業者の見積もりと同じ91万にしますといわれ、そこからまたトヨタと同じ金額220万にしますといわれました。
そこで質問です。
①この値引きは適正？なのか。具体的にどこをねびくとかいわれず、金額を言われたのでよくわかりません…
②社外ナビにして不都合はないのでしょうか？バックモニターのラインがないとかハンドルのリモコン操作ができないなどないのでしょうか？
③ナビと後席ディスプレイはアルパインのものです。ただ、金額がかなりしていて、ネットで調べるともう少し安く売っているので、ディーラーで買わず後付けの方が良いのか、それか機材をかってそれをディーラーに取り付け依頼する方が良いのか…ただ、そんなことができるのかわかりません。
なるべく安くしたいと思っているのですが、ワガママですが、故障や使いにくいなどがあったら怖いなと思っています。
知識がなく大変申し訳ないのですが、ご助言お願いいたしますm(_ _)m
書込番号：19120569 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちっぷでぃるさん
下取り額が91万円なら値引き額は約17.5万円になります。
ステップワゴンは今年4月に発売されましたが、ミニバン激戦区という事もあり値引き額は拡大傾向です。
ステップワゴンの値引き目標額は車両本体18～24万円、DOP2割引き8～9万円の値引き総額26～33万円辺りでしょう。
という事でストレートに値引き額が約17.5万円では少なすぎだと言えば良いでしょう。
つまり、現状の内容なら、少なくとも支払い総額210万円には達したいですね。
出来れば支払い総額205万円辺りまで到達したいところではあります。
書込番号：19120926
1点
お返事ありがとうございます。
たぶんですが、下取り価格に10万ほど含まれていそうです…
トヨタ、ホンダ他ディーラーでは80万といわれて、買取専門店では91万出すと言われました。素直にそれを伝えてしまったところ、ここのディーラーは下取り価格を91万にすると言われました。
下取り価格を上げられたら他の値引きは難しいでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません…
書込番号：19121011 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちっぷでぃるさん
下取り額が上がって値引き額が減少するようなら、下取り額が上がった意味がありません。
値引き額を30万円前後引き出して、その上で下取り額も91万円になるよう頑張って交渉しましょう。
書込番号：19121026
1点
②社外ナビにして不都合はないのでしょうか？バックモニターのラインがないとかハンドルのリモコン操作ができないなどないのでしょうか？
僕はナビとフロアマットを社外品で探しました。ナビは、KENWOOD 彩速ナビ MDV-Z701。バックモニターラインとハンドルでの操作も可能です。オートバックス2店とYellow Hat1店で見積もり&相談しましたが各店言うことと見積もりもバラバラ。値引き交渉と信頼できそうだったのでYellow Hatにしました。音と映像がキレイでスマホ感覚のサクサク操作が気に入ってます。
http://s.kakaku.com/item/K0000611525/
フロアマットは、FJ Craftという口コミが多く皆さんサイズピッタリ！と言っていたので決めました。セカンドラグマット入れても純正より安くサイズピッタリ。厚さも申し分なく社外品にしてよかったと思っています。
http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/h-stepwagon-rp-f-01/
本体値引きは20万円が限度ということで、オプション品の値引きは下取りに15万円ほど上乗せ、ガソリン満タン、最後にグラスコーティングを半額くらいで契約しました。
オプション品って2割引き程度と聞いていたので、社外品との価格差を検討しました。
参考になれば幸いです。
交渉頑張ってください！
書込番号：19121102 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
③
何でもネット通販の方が安価ですが、取付が必要なナビではデメリットもあります
ナビをネットで安価で購入したとして、商品持ち込みの取付工賃は割高だったりします
また商品の保証は取付する業者には関係無いので、万一の初期故障があった場合とか面倒ですよ
自分で取付出来ないのならばナビのネット購入はお勧めはしません
アルパインのナビですが、ステップワゴン用のBIG-Xはまだ発売されていません
11月中旬に10型が発売予定です
その見積りは何型のナビでの金額なのでしょうか？。
書込番号：19121454 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちょっと勘違いさせたかな？と思い補足です。北に住んでいますさんが仰られている通りです。ネットは保証の対象外ですので自己責任で取り付けできる方になります。
僕はネットでナビを探して店舗で交渉の材料として使いました。ナビは店舗で購入しています。純正との違いなども社外品は調べればいくらでもわかりますからね。
Yellow Hatでは店舗で購入すると工賃1万円引きとなりました。さらに相談した時期がネット価格が今より17000円も安かった時期なので結果的には店舗購入の方が安くなりました。結果論ですが。
スレ主様の質問の社外ナビについてと値引きに関しては値引き額ではなく希望する総支払額で購入できるかを考えた方がよく、社外品を利用されるのも値引きと同じことですよーなんて当たり前ですがそんなことを伝えたかったのです。
頑張ってくださいね(^○^)
書込番号：19121678 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先週、Gタイプ（MOPナビ、両側スライド、センシング、オプションはマットのみ）を契約しました。
「素直に買取屋に売りましょう」
ディーラーでは必ず値引き額と調整します。私の場合、2007年式デュアリスで日産55、ホンダ40、マツダ48、でしたが、買取屋さんに65万で売れました。
売ってしまうと当座の足に困るので、ホンダさんに「代車出してくれたら買います」とお願いしたら新しいSUVを貸してくれました。
「買うなら指値で」
大幅な値引きを勝ち取るには指値に限ります。
オプションが多いので、「300万なら買います」といえば間違いなくOK出ると思いますし、もうすこし欲張ってもいいかもしれません。
ただ、欲張りすぎてディーラーに、そっぽを向かれるような指値はいけません。
もちろん下取りは買取店で。下取りまわりの費用もなくなりますよ。
でも、ディーラーも価格コム読んでますから気をつけてください。
書込番号：19127708 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます！
悩んだ結果トヨタさんにお願いしました！
ご助言ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：19134458 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさまありがとうございます！
悩んだ結果、トヨタさんにお願いすることになりました。
いろいろ勉強になりました。ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：19134687 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル
十年ぶりにホンダ車に乗り換えようかと検討しています
MOPナビの使い心地はいかがでしょうか？
近くに装着車がなく触ることができません
タッチ操作なところが気になっているのですが
できの悪いタブレットのように感度が悪いとかないでしょうか？ iPadのように快適なら買いだと思っています
そのほかいろいろ含めて、MOPナビのいいところダメなところを教えてもらえると助かります
アンテナが２つとか、カタログからわかる部分でなく使い心地を中心に教えてもらえるとうれしいです
書込番号：19109274 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
使っていないので使用感とかは判りませんが
ナビは他にホンダの普通車のMOPナビと基本同じです
他に車種にMOPナビが付いている試乗車はなかったですか？
やはり自身で確認するのが確実ですので。
書込番号：19109502 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オデッセイのMOPと中身は一緒だと思うので・・・
良い点
・地図の更新が半年に1回（無料）
・インターナビが使える
・保証が長い（ディーラーオプションも長いですが）
・USBなどのコネクタが付いてる。（Ipodなどに便利）
・マルチビューなどと組み合わせできる
・ハンドルのスイッチが使える（DOPもですが）
・値引きのネタに使える
・ETCが連動（私はコレ気にします）
悪い点
・通販などで買いそろえれば社外品が安くそろう。
・レスポンスが悪い
・社外品の高級機に比べカスタマイズできない
・画面が小さい（デカナビに比べ）
・TVを見るにはひと手間かかる
・CD録音不可（オデッセイだけかな？）
その他
・MOPナビはファームウェアの書き換えがあり
使いやすくなる場合もあるらしい。
・特別仕様などで付いてくる場合もある（私はコレです）
私の視点から（40歳おとこ）
・いろんな店で買うのが面倒なので
ディーラー1箇所で用が済む。
・とりあえず目的地に行けるので問題なし
・ナビにあまりこだわりがない
・純正のおさまりの良さが好き
・ハンドルのスイッチが使える
・スマホのような操作感は意外に良い
こだわらない方で純正オプションが好きな方には
良いかと思います。
書込番号：19109642
7点
MOPナビを装着しました。
特に、タッチの反応が悪いという感じは無いですが、やはり物理的なボタンではないので、視線をそちらにむけないと操作はできないです。走行中は基本的には音量一ついじるのでも、ステアリングリモコンをつかったほうがよいと思います。
良い点
デザイン的には一体感がある。
構成によっては意外にディーラーオプションよりも安く上がったりする。
リンクアップフリーで、走行情報、燃費情報などをスマホのアプリで見れるのは便利。
悪い点
インターナビは、普通ならありえないルートを指定してくるので（高速の代わりに山道とか）、運転が面倒だったりするが、本当に早かったのかどうかわからない。
USBで再生できる音楽ファイルのビットレートが低い。
運転席のHDMIから、後部モニタに出力できない。
やはり、音量や現在位置ぐらいは、物理ボタンのほうが押しやすいと思う。
書込番号：19112685
5点
みなさん
ご回答ありがとうございます
やはり一体感は重要ですね
スマホで情報が見られるとは知りませんでした
物理ボタンをなくすのであれば、iPadなみの操作感を実現して欲しかったですね
知ってるとどうしても比べてしまいます
うーんなやましい
書込番号：19113890 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
不満をあえて言えばサイズがもう１ランク大きければ…ということでしょうか。
スマホだけでなくPCでも自分の運転に関する情報・記録が詳細に見られるというのは驚きでした。十分に満足しています。参考になれば。
書込番号：19115162 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
MOP付けてますが、地図はやや見にくい印象です。
以前使っていたナビにもよるんでしょうけど、色のメリハリが乏しい感じです。画面表示の設定項目が少な目かな？
あと、信号が表示されないのは不便です。信号が表示されないと、先に見えている信号が地図のどの交差点かわかりにくい（手前の信号のない路地と区別つきにくい）瞬間があります。
操作についてはレスポンスは問題ないです。最新の高価なナビがどの程度かは知りませんが、家内のプリウスの純正ナビよりは倍ぐらい速い反応です。
スマホ風の操作は、スクロールはとても便利ですが、拡大縮小は普通のナビのようにボタンが画面上にあるほうがやりやすいです。フリックでの拡大縮小だと、画面から目線を切って操作するとどの程度の大きさになるかわかりにくいので。
Internaviによる通信については、渋滞表示や目的地の到着時刻の天気の表示や、アプリでの燃費・走行履歴表示、パソコンで調べたルートを車に送信など、素晴らしいです
自分がMOPを選ぶ動機になったのはスピードメーターにナビの方向支持がでるターンバイターンです。運転中に視線を下ろさなくてよいのは非常に良いです。
また、ETCやら燃費のデータが画面に出せるのも純正のいいところかと思います。
書込番号：19115431
5点
今日契約してきました。
MOPを選択しました。
決め手は書き込みんでいただいた、スマホやパソコンで履歴管理ができることです。
インターなびならギャザズでもできるかと思っていましたが、MOPナビだけの機能なんですね
情報ありがとうございました！
書込番号：19116603 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この製品の価格を見る
ステップワゴンの中古車 （全5モデル/1,259物件）
-
ステップワゴン Ｌ ナビ バックカメラ 両側電動スライドドア フリップダウンモニター ＥＴＣ
- 支払総額
- 75.0万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 7.3万km
-
- 支払総額
- 43.2万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 3.4万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 9.5万km
-
- 支払総額
- 94.2万円
- 車両価格
- 82.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 122.8万円
- 車両価格
- 114.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 3.9万km
-
- 支払総額
- 69.4万円
- 車両価格
- 57.1万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 8.1万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
26～710万円
-
24～720万円
-
22～566万円
-
10～581万円
-
13～499万円
-
20～744万円
-
129～516万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】A20?
-
【Myコレクション】30万構成
-
【欲しいものリスト】サーバー用自作PC 構成案
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 43.2万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 3.4万円
-
- 支払総額
- 94.2万円
- 車両価格
- 82.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
-
- 支払総額
- 122.8万円
- 車両価格
- 114.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
-
- 支払総額
- 69.4万円
- 車両価格
- 57.1万円
- 諸費用
- 12.3万円
