ホンダ ステップワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

グレード選び

[とむ＿むむむ]

昨日、クルスピを契約してしまいました！
最後まで、G・EXのアイボリーの内装とクルスピのエアロパーツについて葛藤したのですが、ちょいワルのカッコいいイメージを捨てたくなく、クルスピにしました。
ただ、懸念は17インチによる最小回転半径と全長アップです…

もはや変更も出来ないのでまな板の上の鯉ですが、皆さんはどの点を重視してグレード選びしましたか？
選んだ結果の心配点・不満・後悔なども知りたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：18787828　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

私がG EXを契約した経緯を。

前提として土日以外は妻が毎日買い物等に使用。
外観のこだわり無し。

ｸﾙｽﾋﾟはタイヤが17ｲﾝﾁの為、交換時に高くなるので脱落。

ｽﾊﾟｰﾀﾞは車体が4センチ大きい為、3ナンバーになるので脱落(3ナンバーは高いとゆう思い込みで拒絶反応)

Gはシートヒーターと後部エアコンが無いので脱落。

結果G EXにしました。

参考にならなくて申し訳ないm(_ _)m

書込番号：18787980

[wicky]

自分はGとSPADAで悩んでましたが、
値段の差とエアロ・アルミに興味がない
少しの違いですがボディが大きいということで
Gを契約しました。(まだ納車されてませんが)

G 4WD
MOPでナビ、リアエンター、右電動ドア、LED、SENSING
DOPでマット、バイザー、フォグ一式、ナンバーフレーム前後、
ゲートストラップ、ボディーコート

後悔はないですけど、
MOPナビじゃないと電話スイッチが付かないのが不満ですね

書込番号：18787995

[ベジータゴットSS]

G EXを契約しました。
スパーダで検討していたのですが、後部座席に乗る家族を中心に考え、再検討しました 。スパーダは、シートヒーター、後席用フルオートエアコン、アイボリーシートのオプション設定がないことと、エアロパーツによる車重の増加、それによる燃費悪化(多少ですが)、サスが若干硬めということ。前モデルのような見た目の差がないことでスパーダを諦めました。
ボディーコート、LEDライト、LEDフォグ、リア右スライド、インターナビ、リアモニター、アイボリーシートなどフル装備で見積りを取り直すとスパーダとほぼ同じ金額になりました。
安全性や走りには、ほぼ変わりはないので、クルスピと同様な内装が望みであれば、GＥＸをおすすめします。
ただ、未だにスパーダ以外は、街中で見たことがありません。

書込番号：18788539　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu0921]

自分はＧ-ＥＸの４ＷＤにしました。
ギラギラのフロント外観、真四角のリア外観が苦手な事。
また自分はウィンタースポーツをするのですが
雪山へ行った際に細かいエアロデザインの細部に
雪が詰まる事、
ＬＥＤヘッドライトは雪が付着すると融けない事などを考えるとスパーダ系はあり得ませんでした。
ただ、Ｇ-ＥＸの４ＷＤってクルスピと値段変わらないんですよね。
因みに、ナビは音楽重視の社外品にするつもりで、今現在は取り付けキット待ちです。

書込番号：18789218　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも迷っている黒豚]

こんばんわ。
我が家はただのスパーダにしました。（今までは初代ステップワゴン17年もの）
クルスピを選ばなかった理由は、
・最小回転半径が大きくなる（クルスピじゃなければ、多少前が長くても初代より小回りなので気にならなかった。）
・リアエアコン＆シートヒーターは不要と判断（今乗ってる車も付いてないし、冬場、車の中で上着を脱ぐと忘れる方が多いｗ）
・17インチで乗り心地が硬くなると嫁が「酔う！」とウルサイｗｗ
・まぁ、予算が許さなかったと言う理由もあります。

ただ、パドルは欲しかった。速度調節楽そう。
後付キビシイもんね。誰かそのうちチャレンジする人柱希望の方、居ないかしら。

ちょっと脱線しましたが、これから買う方の参考になれば幸いです。

書込番号：18789743

[weshow]

私はクルスピにしました。

実物見る前はスパーダーでほぼ決まりだったんですが嫁がクルスピのシート材質が気に入ったこともあり急遽クルスピに決めました。

それにしても今度のステップワゴンは室内が
とても静かですね。

今はエスティマハイブリッドに乗ってまして
買い替えを検討している時にステップワゴン試乗したんですが、ハイブリッド車に8年乗ってる自分でも
この静かさには驚かされている次第です。

エンジンもパワフルだし乗り心地も固すぎず
柔らかすぎず申し分ないです。

書込番号：18790736　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ＿むむむ]

皆様、

様々なご事情を教えていただき、ありがとうございます。
やはり全長や最小回転半径は気にされている方が多そうですね。

イメージ戦略やらがあるんでしょうが、内装色とかオプションの選べる組み合わせをもうちょっと拡げてもらえれば
選びやすいのになー(例えばクルスピでもアイボリーの内装が選べたり、追加費用なしに16インチにできたり・・)、と思いました。

書込番号：18790980

ホンダセンシング

[轟一郎]

ホンダの発表によると初期受注5,000台の内、センシングを着けた方は５０％とのこと。個人的には、ほとんどの方が着けると思っていましたので、少し意外です。
皆さん着けられましたか？

書込番号：18715718　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

センシングつけることによって、いくらアップするのか？
なるべく安く買いたいと思うなら、つけないのも一つの選択肢でしょう。
リアカメラなどと同様、ついてたら便利だけど、なくても困らないといえば困らないですからね。

書込番号：18715774

[ヤマ22]

そもそも一昔前は無い機構でしたしね
無くても何の問題も無い人もいる訳ですし
少しでも安く買えるならそれもありかと

書込番号：18717102

[岬裕]

ノーマルのステップワゴンなら15万程度で付くようで、スパーダなら11万程度のようです。

書込番号：18717282

[つぐすけ]

15万だと確かに迷う所です。
安全優先かコスト優先か、その価値は人それぞれですね。
その価値が丁度、半数というのがお面白いです。
勉強になりました。

書込番号：18717598　スマートフォンサイトからの書き込み

[4head2can]

長く乗る車なので「安全優先」で付けておきたいと思います。
もう一台の乗り換え候補です。

昨年買ったN BOXが大変気に入っていて｛大きいサイズ版｝として
所有していきたいと思ってます。

書込番号：18719459

[第三新東京]

長く大切に乗りたい車です。私は注文の際、付けました。
併せて、ドライブレコーダーも付けました。
カーショップで後付けも考えましたが、
折角の新車購入に配線むき出しにしたくないので。

書込番号：18732421

[轟一郎]

やはり、こちらを見られる方は、つけられる方が多いようですね。妹がGEXを購入候補として検討していますが、何だかんだで350万位になっています。安全かコストか、悩む所ですね。
皆様のご意見、参考にさせて頂きます。

書込番号：18732659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッホゥゥ]

RKステップワゴンには
Ziというグレードがあり、
CMBSからマルチビューナビなど
何から何まであらゆる装備という装備が
フル搭載されたグレードでした。

その車両価格だけで300万あたりだったので
それを思えば
そのZiにはないLKASその他を含むホンダセンシングに
インターナビもつけたとしても
新型があからさまに高いとは思えません。




ホンダセンシングは＋15万ほどですから
わたしのRKに付けられるなら
つけたいくらいです。

書込番号：18732749　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルはレヴォーグ（支払い300万を越える車）では
ほとんどの人が付けるので、4月からアイサイト（＋10万円）は
標準になりました。
後方支援オプション（4月から）はさらに＋10万円です。
（4月から全方位安全に、こっちの評価はまだ上がっていません）

250万ぐらいのインプレッサクラスでは、今だにアイサイト無しも
多い様です。約55％

フル装備のＡＳＶが、トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、各社
出て来ていますね。

総額300万以上で、＋10万なら迷わず買いですけど、＋20万超えるとちょっと
考えてしまいますよね。

スバルほど大々的に安全の宣伝もしていないし。

資金に余裕があれば付けたいですね。

書込番号：18733248

[おかず９]

まだまだ自動車IT技術は発展途上、かつ物凄い開発スピードなので、
現在の最先端安全装備が
あっという間に陳腐化してしまうかと思うと、うーん、と俗人の一人として考えちゃいますね

後続車には是非装備していて頂きたいなぁ、と我が儘を感じる自分が確かに居るので、
完成度云々はおいといて、社会のためと割り切って装着する、ですね。

書込番号：18737889

[ぽんぽん100]

アコードで誤作動、後続車に追突される事故が、発生して リコールになりましたね。
しかも、二年も前に起こっていながら、今まで事実を公表しなかったホンダ、益々 嫌な会社になったな！

書込番号：18790576

維持費は安い？

[drumnbass]

この車のエンジンの良い部分は1.5Lのダウンサイジングターボによる低燃費化と、走り出しの良さ、自動車税の安さだと思いますが、個人的にはターボに不安があります。

低燃費や自動車税等で維持費が安くても、エンジンオイルの交換頻度やタービン故障による交換のリスクを考えると、トータルで見れば維持費が高くなってしまうのでは？と思っています。

その辺は皆さんどのようにお考えでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：18781149　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気にしない気にしない・・・・

車を買うこと自体が不経済・・・

書込番号：18781168

[ぽちどらごん]

車は現在新しく変っていますが、
ワゴンR RRが家にありました。

１２万キロ、無故障でした。
走行環境にもよりますが、満タン法の平均燃費が１５キロほどでした。

僕も同じで車、持つことじたい不経済だと思います。
深く考えると乗れなくなってしまいます。。

車はとても高級品だと、

・・・

書込番号：18781201

[たつや78]

アイドリングストップ用バッテリーはUN-55 古河電池製です。Uの意味は、ウルトラで古河電池のウルトラバッテリーの考えで独自のものです。国内最高性能といわれています。ディーラ― 純正ホンダバッテリー は、ぼったくられます。交換は古河電池 エクノてISウルトラ N-55です。古河電池の専売 特約の電装店 カーショップジェームス等の古河電池取り扱い店をおすすめします。

書込番号：18781245　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

車がないと生活が成り立たないので、車を持つこと自体が不経済というのは論外です。そういう意見は求めておりません。

書込番号：18782383　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

たつや78さん
？？？
なぜいきなりバッテリーの話に？

書込番号：18782405　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

機械モノの宿命で、新しい技術や構造が複雑なモノ程故障するリスクが高まる。
その結果、トータルでのコストは高くなる・・・？

ステップワゴン一択なら、パワーユニットを選べない以上考える余地はありません。
それより税制面や低燃費（かもしれない）な事。それとターボ車特有の走り味。
そっちに目を向けた方が、何かとラクだと思いますよ。

それとも構造がコンベンショナルな旧型にしますか？

書込番号：18782414

[TWELVE1212]

壊れる前提で選ぶならターボもハイブリッド車もコストは高いでしょう。

エンジンオイルのサイクルはターボ車でも変わらないのでは？
何を入れるかのほうが維持費に直結するでしょうし。
抑えるかは自分次第。

そんなことよりもバッテリーのことは知っておいたほうがいいと思います。


無知は損しますからね。

最近の車は省エネで便利になったかわりに面倒も増えましたからね。

書込番号：18782616　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

マイペェジさん
いや、ターボはそこまで新しい技術ではないと思いますが？オイルメンテが悪く、タービン交換が必要になった車をよく聞くので維持費が高いのではという事です。

その事を含めて低燃費や税制面の優遇以上に修理費がかかってしまっては本末転倒です。

乗り味は考慮に入れておりません。

最終的にはコンベ車という選択肢もアリだと思います。ただコンベ車を旧式というならターボ車も旧式ですけどね。

書込番号：18782723　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

TWELVE1212さん
別にターボとハイブリッドの比較というわけではありません。まぁそういう選択肢も含めてしまうと、尚更普通のコンベ車という選択肢になってきますが。

ターボ車のエンジンオイルは何を入れるかよりも、交換頻度の方が重要になってきます。粗悪なエンジンオイルは問題外ですが、

アイドルストップ用バッテリーが高いことくらい知っています。いきなりバッテリーの話をされても質問の趣旨とはズレていると思っただけです。

書込番号：18782736　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

趣旨は維持費の話だと思いましたが違うのでょうか？

意見を求めるスレたてて、もらった意見には反論する。
なにがしたいのでしょうか？

書込番号：18782915　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりまき１２３４]

低回転型ターボに今までのターボ故障率を考えてもいみがないのでは?
オイル交換も普通のエコ車と同じだとおもうけど、、、

書込番号：18783010　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

アイドリングストップ用バッテリーが高い話ではなく、ウルトラバッテリーという特殊品が採用されていることをいったつもりです。車の維持費では重要ですよ。ホンダディーラーでここまで話すひとはあまりいません。

書込番号：18783570　スマートフォンサイトからの書き込み

[weshow]

ターボに不安があるならステップワゴンじゃなくNAの車種にすれば？

…て言うかどんな乗りかたするつもりなのかな？

ターボだからってスポーツカーみたくエンジンぶん回さないでしょ。
普通に乗って普通にメンテしてればタービンなんてそうそう壊れません。

書込番号：18783650　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

のりまき1234さん
なるほど。低回転ターボであれば故障はしにくそうですね。確かに昔ほど高回転型じゃないので壊れにくいかもしれないですね。

書込番号：18783696　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

たつや78さん
なるほど。そういう事でしたか。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：18783700　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

サービスマンの方に訊きましたが、
オイル交換頻度やオイル代は
旧型と変わらないそうです。

書込番号：18784198　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

kenmasaさん
なるほど！わざわざありがとうございます！

みなさんのお話を聞く限り、オイルメンテもターボの故障に関する問題も特に問題なさそうですね。

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：18784230　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

drumnbassさん、こんにちは。

>車を持つこと自体が不経済というのは論外です。そういう意見は求めておりません。

全くその通りです。
そんなことならわざわざ質問スレなんて立てませんよね。

結論から言うとターボ車のオイル管理は重要ですが、取説に従った交換サイクルと
オイル量の管理をしていれば全く問題はありません。


取説によると、エンジンオイルメンテナンス表示灯があり、
それで交換サイクルを管理できるようです。

P80に概要の記載があり、P385からP389もかけて詳細説明があります。
また、推奨エンジンオイルは、P470に記載されています。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/stepwgn/30TAA6002_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=STEPWGN

推奨交換距離は見つからなかったので、ディーラーに確認しましょう。
また、下記のシビアコンディションに該当する場合は、標準交換サイクルの半分が目安です。
http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/condition/index.html


車種は違いますが私もターボ車に乗っていて、20万キロ近く走行しても
純正ターボは大丈夫でした。
原因不明のエンジン不調がありターボも念のため交換しましたが、
結果的にターボが原因ではありませんでしたので、もっと持ったと思います。

書込番号：18784371

[初代から…]

試乗した上での意見ですが、旧型と比べてトータルの維持費はほとんど変わらないように思えました。
ボディサイズ自体が大きいのであまり低燃費ではないし…。
燃費を求めるなら、現状トヨタのハイブリッドミニバンしか選択肢はないです。

この車は、ハイブリッドの走行用バッテリーが空になった時の非力さを避けたい方に向いているのだと思います。
センシングもあるし静寂性や出だしのトルク感は素晴らしいです。
お値段がちょっと高くなった気もしますが、質感は向上していると思います。
ターボの故障は、保証期間中なら心配しなくても大丈夫だと思います。もしそれ以降に故障したら他社を含め乗り換え検討ということで。

書込番号：18784426　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

佐竹54万石さん
自身の体験談ありがとうございます！
こういう意見を求めておりました。

純正ターボならメンテナンスさえしっかりしていれば大丈夫なんですね！そこまでシビアに考えなくてもいいなら安心です。

貴重なご意見ありがとうございました！

書込番号：18786999　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

初代から・・・さん
トヨタのハイブリッドは高いので、それなら修理代がかかったとしてもトータルの維持費はステップワゴンの方がいいかもしれませんね。

今のミニバンの2L NA+CVTはやはり出だしが遅いのでストレスが溜まるし、初代から…さんの仰る通り、ステップワゴンみたいに出だしのトルク感がいいと言われている車は街中での燃費も良さそうだし、走ってても面白そうです。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：18787174　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

昔のターボ車は高回転で走行したあとに１分くらいアイドリングしてエンジンとターボを
冷やしてからエンジンを切るようにいわれてました。

現行のダウンサイジングターボ車は高速道路のサービスエリアに入ってから駐車場を探して
車を止めるまで最低１分くらい低回転でエンジンとターボを冷やしながら走行しているはず
です。車を止めたらすぐにエンジンを切りましょう。また発進するときの暖気運転も必要
ありませんん。

書込番号：18787335

[drumnbass]

佐竹54万石さん
投稿が更新されていませんでしたのでもう一度投稿します。

貴重な実体験の情報ありがとうございました！そういった有益な情報を待っていました！

純正ターボであれば、キチンとメンテナンスさえすればそこまでシビアに考える必要もなさそうですね。

ありがとうございます！

書込番号：18787917　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションの右側パワースライドドア

[ベルギービール]

オプションの右側パワースライドドア、オンライン見積りで+￥200000以上になるんですが、なんでこんなに高いんでしょうか？
ノア・ヴォクだと￥60000弱で付けられるんで、その価格差に驚いています。
ノア・ヴォクには無いような付加機能が付いているんでしょうか？

書込番号：18746911　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

20万円だとBでセルフしてないですか？（左側がオプションの）
私の環境では、他グレードだと5万円位で付きます


ただ、右側は全てのグレードでオプションと思うのですがEXとSpiritの一部では標準になっていたり
Bでも8人乗りは左側も選択出来ない等？な感じがします
バグの可能性が高いのかなと思っています


また、ホンダ得意のセットオプションもありそうですよ。

書込番号：18746948

[terafit]

hondaユーザーの中でも酷評されている抱き合わせオプションの仕業です。
右側パワースライドドアはLEDヘッドライトが組み合わされたり、ナビ装備スペシャルがついてきたりと、グレードによってメーカーオプションの組み合わせが変わってきます(>_<)
右パワースライドドア単体では６万円前後で他車のスライドドアの機構と変わらないと思っていますが、LEDヘッドライトや、ナビなども選択したことになってませんか？
セルフ見積りよりも価格表で、オプションの組み合わせを見たほうがわかりやすいかも…。
僕もhondaのこのシステムは嫌いです。微妙にニーズが合わないことが多い。

書込番号：18746955

[補綴屋118]

皆様おはようございます。
他の方が書いてある通りだと自分も思います。
ただ、どのグレードに対して聞かれているか教えて頂くと皆様の回答がし易いかと思います。

書込番号：18746965　スマートフォンサイトからの書き込み

[4head2can]

スパーダは抱き合わせ（＋ホンダ　センシング）ですね。
標準は単体で付けられえるみたいです。
HPの見積もりで各照らし合わせで分かったのですが。

Dに確認要しますね。

書込番号：18747087

[ベルギービール]

北に住んでいますさん

はじめ皆さま、ご回答ありがとうございます。
皆さまご指摘の通り、抱き合わせでの価格ですね。
基本8人乗りは標準装備で、7人乗りより割高になってました。
くるすぴはエアロの関係でしょうか、やはり+￥160000位になりますね。
グレードが多いのもあるんでしょうが、ややこしいですね。
失礼しました。

書込番号：18747288　スマートフォンサイトからの書き込み

迷い中

[KARASIA]

こんばんは。
初投稿させていただきます。
現在、オデッセイRB1 7年載っております。
特に乗り換える気はなかったのですが、実物を見て購入意欲を掻き立てられました。
そこでご質問なのですが。
2.4Lの現状オデッセイから1.5ターボステップに変えた場合、やはり物足りなさはありますでしょうか？
また、新モデルのオデッセイと迷っており、若干広くなったくらいだと、家族が増えた 荷物を載せたいとなった場合手狭に感じてしまうでしょうか？

書込番号：18725117　スマートフォンサイトからの書き込み

[暑がりの車好き]

試乗しました。2400ccでも７年前のオデッセイにお乗りなら、今度のステップワゴンは動力性能的には同じくらいか、場合によりそれ以上に感じるかも。

CVTの進化によるエンジンとの協調制御が優れているのとターボラグもないため1600回転以上なら余裕と軽々としたスムーズな加速感を感じます。

またエンジンが大変静かです。
車内も広く、椅子も座り心地良いです。

スパーダでも乗り心地はかなり良いです。

しかし個人の好みは色々なので、フル加速、町のりの、優しい加速や減速、乗り心地を試乗で体感されてくださいね。

書込番号：18725386　スマートフォンサイトからの書き込み

[暑がりの車好き]

補足させてくださいね。
室内の高さもあるために視覚的に広く感じますが、本当の意味で7人以上、普通に乗せるにはやはり3列目は、このクラスのミニバンでは余裕の広さとまでは行きませんね。
ただ、オデッセイの3列目よりは室内の高さで余裕は大きいかも知れません。

いずれにしても失点続きのホンダの起死回生の旗艦という営業マンの言葉通り本当に良くできてます。

書込番号：18725397　スマートフォンサイトからの書き込み

[KARASIA]

車好きさん
ありがとうございます。
試乗して確かめたいと思います。
試乗はスパーダ希望とかできるんでしょうか？

書込番号：18725421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

店舗によりノーマル、スパーダを用意しています。
事前に電話して、スパーダの試乗車がある店舗を確認して
訪問するのが吉。
ちなみに、試乗車検索は、あてにならない事もあり、
電話や、試乗予約すると、良いかと思いますね。

書込番号：18726021　スマートフォンサイトからの書き込み

[補綴屋118]

スレ主様初めまして。

当方はRCオデッセイから乗り換えの現在納車待ちの者です。

オデッセイは、横のゆとりが有りシートも大きめでゆったりしてますが、上方向の空間が必要かそうで無いかを検討されたら良いと思います。
人プラス荷物まで考えたら、ステップワゴンじゃないかなと思いますね。

RCオデッセイと新型ステップワゴンと足元の広さは大差ないんですけど、ステップワゴンはアップライトに座るような形なのでオデッセイよりは狭さを感じ無いです。←ここが重要で乗り換えました（汗）

新しいステップワゴンはパワーが有ると言いますか、とにかく軽い感じがするんですよ（笑）大人四人で、山道やら高速走行しても雰囲気変わらずです♪
なので、オデッセイとの比較と言われると最終的にはお好みでって感じです♪
オデッセイにはオデッセイらしい部分もいっぱい有るし、やはり車格が上の雰囲気があります。

試乗を何回も重ねて、最終的には決められた方が良いと思います！
答えにならない長文乱文で申し訳ないです（汗）

書込番号：18726058　スマートフォンサイトからの書き込み

[クター3110]

クルスピFFを納車待ちの者です。
今のはスバルエクシーガの2.5に乗っています。

乗り出しで感じたのが、とにかく軽い！トルクフルで、自然とスピードがのる感じです。

エクシーガみたいに、回転を上げていく高揚感はｳｽﾚﾏｽが、とにかく乗りやすくてびっくり！

しかもロール感もなく、リアのしっかり感は僕のエクシーガよりしっかりしているような感じでした。

自分も、パワーダウンにより、物足りなくなるかもなと思って、購入を躊躇していましたが、試乗してすぐその心配はなくなりました！

オデッセイ乗りではないですが、2.5から乗り換えを決意した経験談です。参考になれば幸いです。


でも、高かった…。

書込番号：18726917　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

新型ステップワゴンは、ターボ化で低回転からトルクがフラットになっており、出だしから巡行まで走りやすく、静寂性も素晴らしいと思います。
しかし、ホンダのエンジンは回してこそだと思うのです。
だから、新型ステップワゴンの回す必要が無いエンジンに楽しさを感じられませんでした。

試乗した際、営業さんが横に乗っていたので、変な試乗コースを教習のように走らされ、新型ステップワゴンのエンジンを回した時のスペックを把握することができませんでした。
本当に迷っているのなら一般道ではなく、お金を払ってでも高速道路で試乗させてもらった方が良いと思います。
風の影響なども把握できますので…。

私は予算が許すならエンジンを回せる新型オデッセイをオススメしたいです。
高過ぎて買えませんけど…。

書込番号：18727394

[KARASIA]

皆様本当にありがとうございます。
色々迷って決めたいと思います。
オデッセイも気になりますが500付近までいってしまうので（笑）

書込番号：18727616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらっとお]

私も日曜日スパーダに乗せてもらったので、少しコメントさせてもらいます。
私のイメージは、２Lに比べ、余裕があると思えませんでした。同等ぐらい、
ちなみに私はステップワゴン３台目の２４Ｇにのってますが、それよりは走らない感じ。
燃費も試乗車ですのでなんとも言えませんが、６キロ代でした。予想より燃費も
もしかしたら伸びないかも。あと乗り心地もセダン並みとはいかない感じ、
乗り心地重視の方は普通のステップワゴンのがいいかと思います。
素人評価ですので、話半分に聞いてくださいね。
これから、ジャ−ナリストの試乗記事もでてくるので、
そちらを待った方がいいかと思います。

書込番号：18727935

[マイペェジ]

迷っているのなら、もう少し迷いましょうと言うのが本音です。
今は新型ステップワゴンに中てられて、判断力が鈍くなっていると思われます。

車格や質感、動力性能やスポーツカーと言っても過言では無い乗り味。
それらを捨てる覚悟はありますか？

書込番号：18728206

スカイルーフ設定について

[ごまやま]

前モデルであったスカイルーフは新型モデルにはオプション設定はないのでしょうか？
自分としては、スカイルーフが興味ありますが、世間一般では不評で、オプションでスカイルーフを付ける人が少ないようでしたので、新型には設定すらないのかなと思ってますが、いかがでありますでしょうか

書込番号：18712249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

変に顔をルーフから出すことによる衝突事故防止もあるんじゃないですか

書込番号：18712273

[エンディミオンの呟き]

マイチェンの目玉としての隠し弾ということもなくはないかもしれめせん

書込番号：18712307　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかは911]

スカイルーフはハメコミガラス(天井がガラス）なので、開かないので顔は出せません

書込番号：18713589　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかは911]

重量増加による燃費の悪化を嫌ったのだと思います。うちはスカイルーフ付で燃費は悪いが気に入ってます。

書込番号：18713594　スマートフォンサイトからの書き込み

[スネ夫さん]

ノア乗りです。

ノアを購入する際もステップ、セレナと一通り試乗・見積もりしました。
しかし、旧ステップも「スカイルーフと何か」が抱き合わせ販売が不満でした。

あまり関係ないコメで申し訳ないですが、マイチェンに期待ですね！

書込番号：18727318