ホンダ ステップワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

オイル交換 フラッシングについて

[ねぎつけめん]

メンテナンスについて無知の為、ご教授頂ければと思います
オイル交換時のフラッシング・エンジン洗浄についてですが、ターボ車で行っても問題等はないのでしょうか？
昔の話ですが、知り合いが軽四ターボ車にてフラッシングをしたところ調子が悪くなった事があり気になっています
(個体差の影響かもしれませんがその時はタービンが不調)
タービンにもオイルが廻っているとは思いますが何らかの悪影響があるものでしょうか？フラッシングは、しない方がいいのでしょうか？経験・知識のある方のアドバイスをいただけたらと思っています。
ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

書込番号：20833842

[JTB48]

＞個体差の影響かもしれませんがその時はタービンが不調

峠とかビンビン走り回ってその後いたわらずにエンジンストップさせるとタービンが痛むことがあります。オイルやフラッシングオイルの為じゃないですよ。

若い頃は拘ってフラッシングオイルもよくやってもらいましたが今はディーラーで純正オイル交換しかやっていません。販売店では当然売上向上になるのでやった方が良いと言いますがやらなくとも不具合は起きません。

頻繁にオイル交換すればよいというものではないですが全くやらないのもエンジンによくありませんので夏冬の変わり目、年に2回ぐらいすればよいのではないでしょうか？

＞ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

距離でいえばそのぐらいで良いと思います。

書込番号：20833863

[gda_hisashi]

>ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

フラッシングはしなくて良いと思います

だってそのくらいのサイクルで交換していれば
交換後のｏｉｌもそんなに汚れていないでしょ

書込番号：20833883

[じんぎすまん]

純正オイルを５０００キロおきと２回に１回はオイルエレメント交換してるんでしょ。オイル交換毎に新しいオイルで
フラッシングしているようなものですから、フラッシングオイルという「異物」を入れる必要はありません。

書込番号：20834054

[1985bko]

>オイル交換時のフラッシング・エンジン洗浄についてですが、ターボ車で行っても問題等はないのでしょうか？
>自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

フラッシング・エンジン洗浄しても問題は無いとは思いますが、
ターボ車だからと言ってシビアに考えなくても良いと思います。
スレ主さんのサイクルでのオイル交換だけで十分です。

書込番号：20834086

[[正]メカニック[義]]

フラッシング要りません。
そんなことしなくてもオイルを適切に交換していれば30万キロは持ちます。

書込番号：20834408　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

余計なことはしなくていいです。

もっとも、ほかにお金の使い道がないなら、地域経済のためにやるのもありです。

書込番号：20834421

[たつや78]

フラッシングした後、エンジン内には0.5リットル位フラッシングの成分か残りますので、影響がないのはゼロではありません。
そんなしろものは、業者のもうけになるだけです。

書込番号：20834451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞ねぎつけめんさん
その頻度ならフラッシングは不要かと思われますが、するのでしたら灯油成分が入っていないフラッシングオイルを使用して下さいね。
灯油成分はタービンの軸を焼き付かせてしまいます。
ワコーズのは入っていなかったのを覚えています。

書込番号：20834719

[ねぎつけめん]

＞JTB48さん
＞gda_hisashiさん
＞じんぎすまんさん
＞1985bkoさん
＞[正]メカニック[義]さん
＞きぃさんぽさん
＞たつや78さん
＞ana.kさん

返事が遅くなり申し訳ありません。
皆さんの意見ではフラッシングの必要はないという考えの方ばかりですね
エレメントは２回に１回の交換でオイルの汚れも確かにそれほど汚れ・劣化はしていないと思います
知り合いの軽四ターボ車は古いオイルの固まり？みたい物が何かに詰まったみたいな事だったと思います
この事が気になり今回書き込みをさせていただきました
知識の豊富な方々のアドバイスをいただき現状のサイクルでメンテナンスしていこうと思います
各個人の方々にまとめての返信となり申し訳ありません
貴重なアドバイスありがとうございました

書込番号：20834796

[kawase302]

フラッシングとは違いますが、似たような話し。昔はターボタイマーなんてものがありまして、ターボエンジンはアイドリングで冷却後にエンジン切るのが時の流行でした。ですが、今となってはポルシェターボでもアイドルストップ。ターボユニットだけじゃなく制御やオイルの性能も上がってて、私のターボ車（BMWディーゼル）もディーラーでは３万走るまではオイル替えてもくれません。まぁ、そんなですからフラッシングの要る要らないから再検討したほうが良いんじゃないですか？フラッシングもやばそうな薬剤を使うより安めのエンジンオイルで流すくらいのほうがいいんじゃないですか？それにしても5000毎って、ちょい神経質すぎませんか？地球のことを考えると替え過ぎのような気がします。

書込番号：20834968

[マイペェジ]

オイルには潤滑、冷却、洗浄の役目がありますし、第一エンジン内部はそんなに汚れません。

不調の原因は不明ですが、エンジンに残ったフラシング剤がオイルを希釈してしまったとか？
素性の分からない中古車を買ったとき以外、あえてやる必要はないのかなと。

メーカーの取説に従ってオイルを交換する。で良いと思います。
ターボなら半年毎、NAなら1年毎が定番ですね。

書込番号：20835078

[待ジャパン]

メーカーが指定していないことをなぜしようとするのか？壊したいの？

書込番号：20835819

[f1expert]

＞ねぎつけめんさん
メーカー勤務の友人の話です。

設計の時点で「オイル交換しかしない」つまりはフラッシングなるものはしない事を前提に設計してますから、フラッシングはしなくても性能は維持できる。フラッシングをするとメーカーが実験していない事が起こるので、むしろ調子を崩す可能性がある、だそうです。
聞いたところによるとフラッシング用のオイルって灯油のような成分で、オイルに混じったまま使うとむしろスラッジ(カス)がでるとの事でしたよ。

書込番号：20836186

[ねぎつけめん]

＞kawase302さん

アドバイスありがとうございます
3万キロまで引っ張れるとは驚きですね！
自分の場合、交換サイクルも早い様な気もしますが初めての新車購入、長く乗りたい事もあり現在に至ってます…
自分で交換する訳では無いので費用はかさみます
汚れ、劣化等を
考えて少し距離を伸ばす事も考えてみます

書込番号：20836204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞マイペェジさん

アドバイスありがとうございます
知り合いの軽四ターボ車はたしかに中古車でしたね
バイク乗りで車のオイル交換は自分でやってたみたいでしたがフラッシングはＧＳか何処かにやってもらって調子悪くなった様な気がします(記憶が曖昧)
費用面を考えて交換サイクルの少し距離を延ばしてみようとも考えてみます

書込番号：20836224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞待ジャパンさん

アドバイスありがとうございます
たしかに、取説にフラッシングなる記載はないですね…ディーラーでオイル交換をする時もあるのですが店側からの話も無いですし、なんらかの故障になる事を考えればやらない方がいいですね

書込番号：20836592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞f1expertさん

アドバイスありがとうございます
みなさんのお話を聞く限りフラッシングの必要性は無いみたいですね
量販店等ではオイル・洗浄剤とセット売りしていたりして車の為にも定期的に実施した方が良いのかと思ってました
オイル管理を怠らなければ良いのでしょうね
みなさんの貴重なアドバイスを生かしていきたいと思います

書込番号：20836616　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

私は、よっぽど汚いエンジンの場合だけ、灯油混合でフラッシングすることがあります。
でも、ターボチャージャーが高速回転しないように加減して洗浄するのは無理だと思いますので、やめておくと思います。

それですぐに壊れることもないと思いますが、フラッシングで期待できるメリットに見合いません。

書込番号：20838189

[赤色矮星]

30年くらい前のガソリンエンジン設計が悪すぎたってのはひとつ言えますね。
天井の低い家庭用ステーションワゴンの埼玉製のやつは、心筋梗塞で逝去されることが多かったし。
フラッシングすれば防げたかっていうと、かえってほかから剝離したスラッジがオイル・ポートを詰まらせるかもしれないし。

書込番号：20838296

[オーディオ趣味]

＞赤色矮星さん
なかなかのチャレンジャーですね
灯油を入れるなんて怖くて出来ません
部品単体洗浄ならともかく油膜切った状態で
エンジンを作動させる行為は　。。。信じられません

ブラッシング剤も同様です


そういう人たまにいます洗浄剤入れて高回転で攪拌させれば綺麗になると思う人

メーカー指定の粘度無視してがんがん回せば摺動面はぼろぼろになるでしょう
シール等も洗浄剤が浸透すれば硬化が始まります
オイルを後から入れれば問題なしと思うかも知れませんが浸透圧が違います再びオイルが浸透することはまずないので一度ばらし手塗りがひつようです


そもそもエンジンオイルの目的はエンジン洗浄という役割を持ってます黒く汚れれば交換すれば良いだけです

書込番号：20838581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＶＥ]

＞ねぎつけめんさん
初めまして。
その軽4はそれまでのオイル管理が悪くて溜まってしまったオイルスラッジがフラッシングをしたことにより流れてしまい、
タービンへのオイルラインを塞いでしまったのでしょうね。
ねぎつけめんさんのように5000kで変えていれば、常にオイルラインは綺麗でしょうから、フラッシングなど必要ないと思います。
オイルフィルターも２回に1回なら十分でしょう。
自分は昔、オイルフィルターを毎回変えていたのですが、設計をしていた方と話す機会があり聞いたところ、
フィルターはある程度使うと、目が詰まってきてより細かな異物を拾うようになるから、すぐに変える必要はないと教わりました。

書込番号：20840642　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞ＤＶＥさん
それは全くの嘘です

フィルターが目詰まりするとバイパスします
要する汚い異物混入したオイルがフィルターを通らず機関を巡りめぐってはいかんのつまりなど引き起こし最終的にはマフラーから煙りを吐き出します

書込番号：20841882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞ＤＶＥさん

アドバイスありがとうございます
知り合いの軽四は、ムーヴだった気がしますがターボに異常が出た様に記憶してます
今より交換サイクルを延ばしてみようとは思いますが汚れのチェックや、管理はしっかりしていこうと思います
フラッシングに関してはみなさんのアドバイス通りに実施せず、オイル交換で対応してみます

書込番号：20842241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞赤色矮星さん
アドバイスありがとうございます
スラッジの件等も気になるので、オイル交換のみでフラッシングについてはみなさんのアドバイス通りに実施しない様にしてみます

書込番号：20842257　スマートフォンサイトからの書き込み

[有梨ラヴ]

ＳＪグレード以降のエンジンオイルには洗浄成分入ってます。
現在市場にはＳＭかＳＮしかほとんど見ないので、
オイル交換する度にエンジン内部洗浄されてますよ。
交換基準は車種ごとにメンテナンスノートに記載されています。
シビアコンディションに該当するかしないかで交換基準変わってくるので、
それに合わせて交換していけば問題なし！とメーカーが書いてますよ！
逆にフラッシングしないといけないエンジンなら、自動車メーカーにクレームでしょうね。
オイルが原因でフラッシング必要なら、ゴミオイルでしょうね。
エンジンオイルも値段よりも、グレードで選びましょう！
高価格低グレードオイルよりも低価格高グレードオイルが絶対いいですからね！
鉱物オイルでも化学合成オイルも、使って体感できるレベルでは無いですよ！

書込番号：20842448

[ねぎつけめん]

＞有梨ラヴさん

アドバイスありがとうございます
オイルは純正の粘度も指定された物を使用しています
某メーカー、カス〇ールのオイルに洗浄剤がセット売りされていたのでフラッシングの必要性が気になり今回皆さんのアドバイスを頂けたらと思い書き込みさせていただいた次第です
使用頻度はシビアコンディションには該当しないとは思います
通勤で片道２０キロ弱で夜勤等で隔日で使用している感じです。通勤渋滞を避けるのにたまに5,6キロの峠道を走ることはありますが…
オイルに関しても交換の際はそれほど汚れている様には感じませんので今のサイクルに近い期間で継続していきたいと思います

書込番号：20842553

[ＤＶＥ]

＞オーディオ趣味さん
初めまして。
それは当たり前です。目詰まりするまで使うなんてもってのほかです。
一万キロ程度で定期的に交換していれば、目詰まりはしませんよね。
まあ、自分も人から聞いたことなので断言するほど知識もありません。
ただ、その方は昔ある会社で、ラリー車を設計していた方なので信じています。

書込番号：20842764　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

旧オイルを抜いて、４リッター缶の余る分を入れて、エンジンを１０分ほど油温度があがるまで、まわす。

そして再び排出、エレメント交換、ドレンボルト取り付け、新油注入。

以前はやってましたが、いまは面倒なのでやっていません。

書込番号：20844678

[赤色矮星]

チャレンジャーって言われるとそうかなって
基本的にはオイル自体の清浄性で充分という意見です
でも世の中にはアスファルトでも入れたのかってエンジンに出会うこともあるんです

心臓死したのに責任逃れする整備工場もある 誰もオイルやましてやシールの機能なんか保証してくれません

書込番号：20847680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ図電気高田]

タービン軸受けへオイル供給するパイプの内径も細いですが、
それよりも細いのが供給パイプを止めているユニオンボルトのオイルを通過させる穴です。
細いものだと0.3〜0.8ｍｍとかですね。

で、メンテナンスが悪く汚れを溜めてしまったエンジンをフラッシングすると、
当然汚れているパイプ内部も洗浄するわけで、一気に細い穴へ詰まってタービンはあっさり逝ってしまう。

軽ターボなんかだとエンジンもタービンも普通車の３倍超まわってるので劣化が激しいのも原因のひとつですね。
お知り合いのムーブなんかだと、ヘッドカバーのブローバイの穴（１次２次）が詰まって内圧上がって白煙吹くなんて事もあるんですよ。

結論は、汚れを溜めないこと。
人間と同じで血管内全体に汚れためて詰まらせたら終わり。
死ぬの待つだけ。

汚れないようなメンテナンスしていればフラッシングは不要。
汚れ溜めてフラッシングしたら穴が詰まって危ない。
どちらにしてもフラッシングは意味のないケミカルですね。

あと、オイルはゴム類の劣化を防止する成分も入ってるので、怠るとオイル漏れしやすくなります。

書込番号：20847683

[ｋ図電気高田]

メーカー指定のオイル交換サイクルは。
指定通りしていれば保証期間内の不具合は保証しますよと言う意味の指定です。

新車時のフィーリングやパワーを維持したいのであれば、指定オイルよりグレードの高いものや、
交換サイクルを早めにする等が必要ですが、何処までするかは使い方や売却サイクル等で個人次第でしょうね。


シビアコンディション＝１５分以内の短時間の走行が多い。冬季。渋滞等の多い地域でアイドリング走行が多い等。
オイル温度が上昇して溶け込んでいる水分やブローバイが蒸発させることが出来ないと劣化がはやくなるので、
通常指定の半分の時間距離のどちらかで交換するのも大事ですね。

これも、取り説で指定がありますから守っていれば先ず問題ないです。

ターボ車で高速走行や登板が多い等、高回転高負荷掛けるとかで、心配ならオイルグレード上げてやれば良いですよ。
NAならソコまで要らないかな。

書込番号：20847743

[オーディオ趣味]

＞赤色矮星さん
なぜだとおもいますか？

それがオイルフィルタをバイパスしてしまった車両です一度でもオイルチェックランプが点灯した車は要注意です

すごくきれいなエンジンでもバイパスした瞬間にせきとめられていたヘドロが流れ込みます　

元にもどすには時間と労力がひつようです

書込番号：20847878　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分の経験談です（今年60歳で定年、バイクや車をかなり乗り継いできました）
社用車はもう何台も新車から新車へと乗り継ぎました
最初は5,000kmで通常グレードのものに変えてましたがある時、14万km乗って新車に代替え寸前、最後のオイル交換の時にたまたまカーショツプで旧デザインの上級グレードのものが安くなっていたのでそれに変えた後、数百km走ったら長年のスラッジなどのエンジンの汚れがとれて吹き上がりが良くなり、燃費も良くなりました

それからエンジンオイルのことを調べたのですが、
100％化学合成は分子の大きさが一定なので燃焼室に
入りにくく、オイルでピストンリングやバルブなどにスラッジが付着しにくい
添加物が多く含まれており、普通のグレードよりはエンジンの汚れを防ぐ
小さい分子が無いのでオイルが減りにくい
100％化学合成はオイルが劣化しにくい
などの理由から100％化学合成オイルを1万kmでオイルもエレメントも交換するようになりました
粘度はメーカー指定のものがよろしいです

書込番号：20853103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞アークトゥルスさん

アドバイスありがとうございます
オイルのグレード、粘度は一度も変える事なく同じものを使用しています。100％化学合成等のものに変えてみようとも思ったりしましたがアークトゥルスさんのお話であるようなスラッジが流れたりするような事を考えると現状維持がいいのかもしれませんね

書込番号：20854116

[赤色矮星]

モービルワンの思い出

確かＡ１２ OHVの日産パルサーだったと思いますが、上から下からオイル漏れが始まっちゃいました。

７０年代の日本製エンジンって、合わせ面の加工とか適当だし、工程中の傷、打痕とか平気で通してたんですね。ラバーの質も今の中華製よりは悪かったと思います。

この車は室内にもサスペンションにも、予備のビスがいっぱい転がっていて、いかにも農閑期スペシャルって仕上がりでした。


その１０年後くらいにディーゼルフリート用のモービルワン・DELVACってのを広告してるんで入手に努めましたが、徒労に終わる。
広告するだけで売る気はない感じですか。

書込番号：20854448

[レッド・レフア]

すみません。取説の後ろの方に再生可能な動画について書かれていました。

どうやらファイル形式はいいのですがピットレートか解像度がオーバーしているようです。

すみませんでした。

書込番号：20885914

センシングのアップデートプログラムについて

[天然アップル]

もうすぐ1年点検を迎えます。
そこで質問なのですが定期点検時にセンシングのアップデートプログラムを実施された方はいますか？
以前こちらでスレ立てされていた方がおられましたが、詳しくはわからないと書かれていたので具体的にプログラムのナンバーとかが明細でわかると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：20513591　スマートフォンサイトからの書き込み

[goggle1961]

＞天然アップルさん

初めまして。
2015年11月に新車登録しましたDBA-RP2　ステップワゴンのオーナーです。

私も当該のスレを拝見いたしました。http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000772470/Page=6/SortRule=1/ResView=all/#20026526

本日デーラーに問い合わせをしてもらったところ、最初は渋っていましたが、「とりあえず(装置)に繋いでみます」ということでした。
当該デーラーのサービスマン自体はその(アップデート)を知らない、そして「不具合を起こした車両にのみ適応する」と言っていた模様ですが、押し切ってもらいました。
結果が判ればお知らせいたします。

書込番号：20563095

[天然アップル]

＞goggle1961さん

レスありがとうございます。
不具合を起こした車両のみ適応するということはやはり何かの対策でしょうね？！
こちらも事前にディーラーに確認してみましたが、該当するプログラムはありませんとのことでした。明細書に書かれているプログラム番号がわかれば交渉しやすいのかなぁ・・・。もし何かわかれば教えていただけると助かります。

あとCVTの異音もたまに発生するようになってしまいました（泣）

書込番号：20564762　スマートフォンサイトからの書き込み

[goggle1961]

＞天然アップルさん

すいません。先週末の当地がかなりの積雪降雪に見舞われ、出かけられずに作業を延期いたしました。今しばらくご猶予くださいませ。

書込番号：20589499

[天然アップル]

＞goggle1961さん
経過連絡ありがとうございます(^ ^)
雪大丈夫ですか？
またご報告お待ちしております。

書込番号：20589891　スマートフォンサイトからの書き込み

[goggle1961]

＞天然アップルさん

本日、ナビの更新と共に、各種のプログラムのアップデートをやっていただきました。

納品書への整備内容(部品番号)は、「ソウトウエア、ECU」という項目に包含されました(^^ゞ
書きたくなかったんでしょうかね？

また意外だったのですが、サービスマンからは、「機械(装置)に繋いでみましたが、センシングのアップデートはありませんでした」とのことでした。
嘘をついているような素振りは無く、本当に無いのか、有っても見逃したのかのどちらかだと思います。

私への説明では、スピードメーターとアイドリングストップ、あともう一つは失念の三項目のアップデートがあったとのことでした。

完全に満足した訳ではありませんが、まあよくやってくれたかなと自分は納得しております。

天然アップルさんも良い結果に繋がりますように。また何か違った面での気付きがアラれましたら、教えていただけると幸いです。

書込番号：20672526

[天然アップル]

＞goggle1961さん

ご報告ありがとうございます。
うちは1年点検は何事もなく（？）終わったのですが、CVTとその他の不具合が出て只今入院中です！(◎_◎;)
CVTはおそらくこちらのクチコミでも何度か話題になっていた部品の交換になる模様です。同時にプログラムのアップデートもあればよいのですか・・
また詳細わかればUPしますね(^^)

書込番号：20673433　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞goggle1961さん

先日、2週間の入院から戻ってきました。

結論から言うとアップデートはなかったです。
ただしCVTの部品とオイル交換の結果かどうかわかりませんが、アクセルの反応がダイレクトになりあまり踏まなくても加速していくようになったと思います。
※プラシーボ効果かも（笑）

少し燃費も上がったような・・・

色々ありがとうございました。
また情報があれば別スレたてますね！

書込番号：20702812　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴン異音について

[ひで1977]

2016年式のステップワゴンに乗っています。皆さんの症状と同じくしばらく走行した後1時間位した後エンジンをかけるとギャーというような異音がします。ホンダのお客様センターに電話してそんな症状の問い合わせはないかと質問したら無いのでディーラーに行ってくれとの事。とても気になるので直したいのですが、本当に無料で直してもらえるのでしょうか？

書込番号：20466139

[かず＠きたきゅう]

他にもたくさんスレがありますが、私の書き込みをを、ディーラーに、見せてこんな音がなりますって、持って行ってください。保証で対応してもらえますよ。
最初は様子を見ましょうと言われてもごり押しせずに、出来ればご自身の車の音を根気よく撮影して待って行かれるとよろしいかと思います。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000772471/SortID=20268343/Page=2/

書込番号：20466399　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

異音対策はどっちが良いかわかりませんが
整備書見てる限りではおすすめはできませんね

走行中に演算して最適な油圧を制御する
次世代ｃｖｔのようです
ｃｖｔオイルも新型ｃｖｔ専用オイル使用です

始動時から油圧がたちあがってるため油圧制御を殺してしまう対策なので本来のメリットが薄れるようです



当方も異音はなってはいましたが初期磨耗とおもい
そのまま様子見ていましたが2万キロ超えたあたりから全くでなくなりました

初期磨耗が完了してかどうかはしれませんが
トルクはあがっているようにおもいます

ｃｖｔが初期は滑り気味だったのがダイレクトにつながってるようにおもいます

直進状態で時速２０ｋあたりから普通にアクセルベタ踏みすると
ホイールスピン起こします初期はそれほどまでなかったのですが

燃費パワーともにたいさくしないほうがよさそうです
対策済みの方の情報はもっとほしいところですね

書込番号：20507801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひで1977]

ありがとうございます。＞オーディオ趣味さん
来年3月の1年点検時に修理依頼を頼もうかと思っていました。ある程度走行すると音がしなくなるならと聞いて悩んでいます。ちなみに現在6千キロです。やはりやらない方が車の為に良いのでしょうか？

書込番号：20508180　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

オーディオ趣味さんの言ってることも一理はあるけど、どちらが正解かわからないと思います。

とりあえず、朝一のスタートの空回り発生や燃費には全く影響なさそうなので難しいところですね。

あの忌々しいストレス以外の何物でもない異音は対策後、全く皆無です。

20,000kmを超えてでなくなる。。。
これはこれで本当に何事もないかわからない。。。
普通の車じゃあり得ないことをどう感じるかはあなた次第

書込番号：20508283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひで1977]

＞かず＠きたきゅうさん
ありがとうございます。あのギャーという音は恥ずかしいし、聞きたくない音です。1年点検までもう少しなので考えてみます。きたきゅうさんが修理依頼の時ディーラーは嫌な顔しませんでしたか？

書込番号：20508355　スマートフォンサイトからの書き込み

[さだきち2015]

＞ひで1977さん

掲示板での無責任な書き込みを鵜呑みにせず、
きちんとディーラーで説明を受けましょう。

ディーラーにはメーカーから９月にサービスニュースという形で通知がきています。
ですので原因も対策もすでに判明しています。

ディーラーと納得いくまで話し合った上で、対策するか決めればいいのでは？
こちらは顧客なのですから遠慮することはありません。

書込番号：20509258

[かず＠きたきゅう]

嫌な顔。。。いい顔はしない。。。

出尽くしていますが、ディーラーで現象を確認出来ないので、難しいです。それはわかります。

根気よく伝えれば対応していただけます。

私の場合、初回は様子見、次は1ヶ月くらいして確認したので、伝えたところ交換と言う運びになりました。
対策品が確認できていたのでスムーズに、対応できたと思います。

そういう情報が無ければかなり難航するケースてあると思いますが、ここの情報がなければ出来ない事だと思います。

根気よく確認、交渉された先駆者に感謝しますね。

書込番号：20509602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンうるう年]

＞ひで1977さん
自分の場合、たまたまディラーで異音がなったので工場長自ら対応してくれ、すぐに部品発注してくるました。
あんな異音だと負荷がかかってるからすぐに交換した方がいいっておしゃってました。

書込番号：20510079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫÅΘＲＩ☆]

症状の動画があれば一番ですが　
ここの掲示板を見せても対応OKでした
　
密かにホンダ側に対策品は出てます　　
申告した場合のみ対策品に交換とのことです

書込番号：20597613

モデューロＸの足回り

[へのへのも平次]

初めまして
教えて下さい。
モデューロXの足回り（サス、ショック）はホンダ純正部品として購入は出来るのでしょうか？
また、スパーダ以外のステップの特に四駆に取り付ける事は可能なのでしょうか？

書込番号：20578633

[オーディオ趣味]

純正部品ですから普通に可能ですよ
価格もほぼ同じです
リアは２駆が標準仕様なので現在AWDでの設定が有りません

無理に付けることは出来ますが構造が違うので
２０ｍｍほどリアが下がると思います

書込番号：20578843　スマートフォンサイトからの書き込み

[へのへのも平次]

　オーディオ趣味さん早速の返信ありがとうございます。

ステップの主要諸元を覗いて見ますと二駆と四駆のサスペンション方式の違い載っていましたね。

フロントは交換が可能だが、リアは無理くりと云う事ですね。

書込番号：20581606

インターナビのOne to One ダイレクトメッセージについて

[goggle1961]

ナビの画面です。ONE to ONEダイレクトメッセージの項目がありません。

2015年11月に新車登録しましたDBA-RP2　ステップワゴンです。メーカーオプションナビを利用しております。

One to One ダイレクトメッセージですが、ナビの画面にありません。出てきません。

当方所有のマニュアルやメーカーサイトにアップされている使い方ブック等によりますと、

-----------------------------------------------------------------------------
既読のメッセージを確認するときは(使い方ブックでは「既読メッセージを読みたい場合」)、

1.HOME画面で情報を選択する。
2MENU→Internaviドライブ情報(使い方ブックでは「Internavi情報」)の順に選択する。
3.ONE to ONEダイレクトメッセージを選択する
4.確認したい情報のカテゴリーを選択する。
5.確認したいメッセージを選択する。
-----------------------------------------------------------------------------

と記載されてありますが、当方保有車両に車載されているナビゲーションの画面に、上記3の「ONE to ONEダイレクトメッセージ」の項目自体がありません。

マニュアル等では、ナビ画面上にあります「Internavi図形情報」の上段に「ONE to ONEダイレクトメッセージ」があるように記載されていますが、当方保有車両に車載されているナビゲーションの画面に、「ONE to ONEダイレクトメッセージ」の項目自体がありません。

当初は妻の使用車でしたが、最近私が使う機会が増えて来て、何気に確認してみたら気付いた次第です。

ご教示いただければありがたいです。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：20558073

[かず＠きたきゅう]

全て表示されていない様ですが、画面を下にスクロールすると出てくるとか？
ホンダからのお知らせの事ですかね？

書込番号：20558716　スマートフォンサイトからの書き込み

[goggle1961]

＞かず＠きたきゅうさん

アドバイスありがとうございます。


＞画面を下にスクロールすると出てくるとか？

画面を下にスクロールしても、「ONE to ONEダイレクトメッセージ」の項目はありません。


＞ホンダからのお知らせの事ですかね？

「ホンダからのお知らせ」の項目はありますが、その中にも「ONE to ONEダイレクトメッセージ」の項目は無いんですよ。

書込番号：20558782

[ポン吉郎]

使ってないので違うかもしれませんが、インターナビのパーソナルホームページにログインして、情報配信設定が必要なのではないのでしょうか？

書込番号：20559009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひやほ]

2015.6のCSです。当方のMOPナビでは以下の項目が出ます。

カーカルテ
駐車場セレクト
ROAD HINTS
位置付き安否連絡
通行実績情報マップ
My フィード
honda ニュース
安全運転コーチング
お知らせ
すべての情報をパーソナルHPと同期…

で、「One to One ダイレクトメッセージ」という項目はありません。
ホンダの取説はかゆいところに手が届かないもので私はいつも腹立たしく思ってます。

「One to One ダイレクトメッセージ」というのは項目ではなく、上記１０項目の総称で、
ここから希望の項目を直接選ぶことを言ってるのかも知れませんね。

それぞれの項目がちゃんと働いているのでとりあえず不自由はしていません。

書込番号：20559913

[goggle1961]

＞ポン吉郎さん

アドバイスありがとうございます。

＞インターナビのパーソナルホームページにログインして、情報配信設定が必要

確認いたしましたところ、情報配信は「する」に設定しておりました。

書込番号：20560794

[goggle1961]

＞ひやほさん

アドバイスありがとうございます。

ひゃほさんのナビにも「One to One ダイレクトメッセージ」の項目は無いということを教えていただき、少しほっとした気分になれました。

ユーザーマニュアルや、HPにアップされている使い方ブックの説明って何なのでしょうね？

私はナビデータの更新のお知らせが、PCののパーソナルホームページには通知されていたのに、ナビには通知が無いことに気付き、調べたら「One to One ダイレクトメッセージ」の項目が無いことに行き当たりました。

ナビに通知(地図データ更新のお知らせが)されなかったことに関係があるように疑っています。

書込番号：20560836

[tangonovember]

マニュアル道理にすればOne to One ダイレクトメッセージ　は出てきますよ。アップデートの連絡も、デーラーからの連絡も来ます。インターナビクラブ　からトータルケアーに変更もしましたが特に変わらなく出ています。登録その他関係するかも知りませんが、デーラーかカスタマーサービすで聞くのが一番早いのではないですか。

書込番号：20560959

[goggle1961]

＞tangonovemberさん

アドバイスありがとうございます。

tangonovemberさんのナビには「One to One ダイレクトメッセージ」の項目が表示されているようですね。

事情があって会話ができない私にはメール等での質問が頼りなのですが、ホンダのインターナビ情報センター　サポートデスクのレスポンスは極めて遅く、オーナーの皆様の現状や知見をお聴きした次第です。

本日、問い合わせた回答を当該サポートデスクから得ました。

回答は、ナビの仕様変更とのことです。

納車当時にいただいたオーナーズマニュアルは致し方無いにしても、現状メーカーサイドにアップされている使い方ブックでは修正しておいてほしいものです。
また仕様が変わったのなら、アナウンスがあって然るべきだと感じております。

アドバイスをいただきました皆様には感謝しております。ありがとうございました。

書込番号：20563079

エアコンフィルター

[mkdsg198]

15年式のGのエアコンフィルターを自分で交換しようと思っています。純正品はどこで買うのですか？　また、品番等分かれば教えてください。あるいは、純正品でなくとも、これでいいよ、というのがあったら教えてください。

書込番号：20508695

[北に住んでいます]

純正品は普通にホンダで買えますよ。

書込番号：20508767　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

品番は分かりませんが、ディーラで注文できますし、オートバックス等の量販店でも店員に確認すれば取り寄せができるはずです。

書込番号：20508768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sd.kfz.171]

スレ主さんは多分純正品を安く買いたいのだと思う。
Amazonか楽天で探してみては？

あと、社外品はデンソーかボッシュ辺りが有名なところです。
適合が出ているか調べましょう。

書込番号：20508786　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞mkdsg198さん
日本製のエムリット フィルターとかどうですかねぇ

https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=node%3D2045131051&field-keywords=%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88+%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC+

書込番号：20508931

[スーパーアルテッツァ]

mkdsg198さん

ヤフオクや楽天やアマゾンで「ステップワゴン 純正エアコンフィルター」で検索すれば、純正品や社外品のエアコンフィルターが検索出来ます。

書込番号：20509188

[一義]

Amazon

書込番号：20509275

[かず＠きたきゅう]

まあ、特殊だものではないので、オートバックスなんかで買えますよ。

ネットで型番調べてお店にGO!

書込番号：20509356　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mkdsg198さん

追記です。

デンソーのエアコンフィルターなら↓からフィルターの品番を検索出来ると共に、フィルターの交換方法も写真入りで説明されています。

http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/caf/index.html

書込番号：20509369

[mkdsg198]

皆さん、ありがとうございます。自分で交換に挑戦したいと思います。

書込番号：20516768

[2016年11月29日のポチ]

エアコンの除菌なら、１週に１度の割合で設定温度をHiにして30分ほど走れば完了しますよ(要するに熱風除菌)。
プラズマクラスターでもナノイーでも嫌な臭いはする時はしますが、この方法なら嫌な臭いは皆無です。
この方法の欠点は真夏の時です。私は夕方の涼しい時に窓を全開にして我慢してます。

書込番号：20518079　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんこもんこ]

＞mkdsg198さん
もう注文されたのでしょか？まだでしたらこんなのどうでしょうか？
【BLITZ ハイブリッド エアコンフィルター】
水洗いができて何度も使え経済的ですよ。価格もネットで3000円までで買えますよ。型番はHA304です。

書込番号：20518810　スマートフォンサイトからの書き込み