ホンダ ステップワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

燃料計 残走行数値について

[ＫÅΘＲＩ☆]

ＲＰで燃料計が一定のとこで
止まってしまいます

燃料計はメーターパネルの右側じゃなく
左側の燃料残走行距離表示です

燃料満タンでだいたい540キロとなり
走行してて、残表示480キロ付近で止まります
そのまま距離50キロから60キロ走行しても
残表示480キロのまま

そしてあるタイミングから
一気に減って表示されます

毎回同じ現象です

こういうものなのでしょうか？
同じ現象の方
いらっしゃいますか？

書込番号：20229475

[オーディオ趣味]

そんな感じですよ正常です


おそらく給油するタイミングが同じじゃないですか？

週末の夜もしくは休日の朝
その後長距離ドライブにでかける燃費が延びる
走行可能距離を演算補正する
平日短距離走行に徹底する燃費が悪化
走行可能距離を演算補正する
休日燃費が延びる演算補正す

これの繰り返しだからそのパターンにはまってるのでしょう



うちのGは給油後６４０ｋｍを差しますよ
運転状況でかわります

書込番号：20230489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫÅΘＲＩ☆]

ありがとうございます

でも演算補正？に走行距離50キロ　１時間以上かかってるので
やはりその間の走行が不安になってしまします

最新の車とは思えません（泣

平均燃費もほぼ変動していないので
コンピュータ−補正は早いはず　とは思えますが
１時間て・・・

もうすこし他者の意見を
お願いします



（仕事の都合でディーラーへは、まだ持っていけません）

書込番号：20232459

[オーディオ趣味]

都合のいい回答期待してらっしゃるだろうけど
質問内容からしてレスは付かないと思いますよ？
手っ取り早くディ−ラ−に聞きに行って詳しい内容効いたほうがすっきりしますよ？

瞬間燃費計じゃないからね
今までの癖を車が学習していっています一定時間燃費が良くたって数値は良くなりませんよ
瞬間的に計算してほしいのでしょうけどそんなことしたらあなたが良くても大勢の人が困ってしまいます

瞬間的に計測したら高台で給油して下りの計測で瞬間燃費99示しますよ　走行可能距離５０００キロとかおかしいでしょ？
登りに差し掛かったら５００キロとか表示されるんです　
そういう風にならないよう今までのデ−タ―を元に補正をかけていってるんです

信じられないならダイアグリセットかけてもらえば給油後の数値が初期値に戻ってますよ

書込番号：20235250

[Ｔｙ-Ｓ]

最新の車だろうが他のメーカーだろうが同じです。
ある程度まとまった距離のデータで反映させるのが普通です。
計算に時間がかかっているのではありません。
うちのプリウスも似たようなものです。

書込番号：20236187

[物欲Max]

満タン給油の仕方でも変わりませんか？
満タンの目盛り表示になるセンサーの状態があるガソリン量のところにあって、それを超えて給油口ギリまで入れるとガソリンが満タンより減ったと検出されるまでの走行距離は長くなりますよね。

そうすると、満タンのまま走っている距離が長いということなので、燃費も走行可能距離もとってもよくなります。
そして満タンより減ったと検出されたところからあとは、ガソリンの減り方が早くなるので、燃費も走行可能距離も落ちるといったところでしょうか。

書込番号：20238206　スマートフォンサイトからの書き込み

RP ステップワゴン 始動時異音

[last_waltz]

以前に何名かの方がRPステップワゴンのエンジン始動時の異音を訴えていましたが、その後具体的な原因特定が誰からもされておらず、なんとなーく解決したようなしてないような状態になっていると思います。

どなたか具体的な原因と、トラブルの解決方法や解決についてのメーカー対応などの情報はありませんでしょうか？

ちなみに今まで自分が価格掲示板で見てきた内容では

・エンジン始動時に「ギャー」または「ギー」と異音がする
・冷感時の一発目始動では発生しない
・しばらく流し走行した後、小一時間停車後の始動時によく発生する
・ディーラーのステップワゴンでも発生する
・ディーラーは関知しているところとしていないところがある
・どうやらセルスターターが原因では無い？
・どうやらオイル関係が原因の可能性がある？CVT？
・今まで1つだった部品が2つになっており、それが原因の可能性がある？
・対策品が準備されつつありお盆明けから順次対応される？

でしょうか。

今まで1個で現行は2個ということとオイル関係ということだと、パーツリストを見る限りVTCオイルコントロールバルブかなとも思いますが、CVT関係じゃないし、エンジン始動時にギャーとなるような部品じゃ無いしでよく判りませんでした。

書込番号：20157281

[オーディオ趣味]

サ-ビスマニュアル持ってるならヒントたくさん書いてるよ

消去法で潰していけば回答がすぐ出るよ

書込番号：20162014

[オーディオ趣味]

ごめん持ってるのはパ−ツリストだったんだね・・

まあ異音が出ない条件は

アイドリングストップ時での復帰時
走行中

これらの状況で
セルモ-タ-
オイル内の気泡ではないことが容易にわかる

上記の条件でもし異音が出たという方が居るのならばまた原因追求しようと思う

書込番号：20162031

[るうちん]

フォワードクラッチを引きずっているせいじゃないですかね。
ニュートラルアイドルからのレスポンス重視でクリアランスが狭すぎか、
油膜の状態がある特定の時に出やすいか。

自分の場合は「ギャー」、「ギー」よりも「キュー」で
よくあるATのクラッチ滑り音に似ていたので。

書込番号：20164180

[さだきち2015]

結論

解決してません。

書込番号：20166463

[さとじいじ]

こちらも　デーラーへ伝えていますが、未解決のままです。

これだけ多くのユーザーから指摘があるので　おそらくは　メーカーにも伝わっていると思います。

メーカー側では、原因が解らないまま、逃げ切るつもりなのではないでしょうか。知らないふり。

もっともっとたくさんの声が集まれば、変わるかも。

書込番号：20169726

[last_waltz]

皆さんレスありがとうございます。
お盆空けに対策品がでるとどなたかが言っていましたが、未だリコールはおろかサービスキャンペーンも発表されていませんでしたので、未解決ということだろうなと思っていました。

このL15BというエンジンはJADE RSにも使用されており同様の事象が出ています。
エンジン開発はかなりのコストがかかる為、今後も他の機種にも展開されていきます。
そのためメーカーとして知らぬ存ぜぬで逃げ切る事はできません。

また今回の異音については再現性も高い為、本田の解析センターでの再現もできます。
CANのログを取った上で解析すれば、どの部位の動作時に異音が発生しているのかは判明します。

対応に時間がかかっているのは解析結果からエンジン破損などの緊急性が無い事が判明したからで、ディーラーへ問い合わせをしたユーザーのみの対応になるのではないかと思います。

駐車場で無用な注目を浴びますし、本当に早く対応してもらいたいものです。

書込番号：20172133

[2tom3776]

僕も購入からしばらくしてから始動時の異音があり、ディーラーに
報告していたのですが、ようやく先日ディーラーから
「メーカーでも始動時の異音について動いているようです。」
との回答を得られました。

「メーカーからの対策案が出次第報告します」とのことでしたので、
今年中にはリコールか何かが出てくるのではないでしょうか？

書込番号：20191538

[ＫÅΘＲＩ☆]

私のＲＰも全く直っていません

なぜか信号待ちのアイドルストップ後スタートでは起こりませんよね

旧車で言うとセルを長回ししたときのギアカミ音
マニュアル車でクラッチを踏まずにギアを入れた時の
ような音です

ただ最近は
走行距離も関係しているのか
発生頻度と発生音質が
変わってるような気がしてます・・・

書込番号：20229443

[オーディオ趣味]

アイスト復帰時に発生しない理由は油圧ポンプが作動中で加圧状態にありますので異音が鳴ることがありません

一度キースイッチを切りますとｃｖｔ保護の為油圧抜きます　油圧テンショナーのしゅくめいかもしれません


ターボにｃｖｔは今まで考えられませんでした
油圧でテンションをきつく締め上げることで高トルクを伝えることが出来ます

書込番号：20230443　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRYハイ]

＞　今年中にはリコールか何かが出てくるのではないでしょうか?

他のスレでも書きましたが、運行上の危険が無ければリコールは適用されません。
強いて言えば後者の「何かが」でしょうね。
おそらく、サービスキャンペーンという名称で展開されると思います。
私は、この呼び方には違和感が有り好きじゃないです。
メーカーのミスに対する、顧客への対応が何でサービスなん？しかもキャンペーン？
もっと良い言い方ないのかしら。
この異音は、先代のRKから言われてる問題でRKでも未だ解決しておらず。
おまけに、CVTの特性上仕方が無いとホンダは開き直っているので厳しいと思いますよ。

書込番号：20239040　スマートフォンサイトからの書き込み

ノーマルとスパーダの足回りの違い

[フェンタネスト]

昨年ノーマル2wdを購入しました。
購入前試乗した際はスパーダ4wdで、足回りはかなり良い印象でした。
実際購入してからは試乗時に比べフワフワ感を感じており、段差 特に低速で歩道に上がる時などに揺り返しが気になっています。
試乗で走ったときと条件が違うので気のせいなのかも知れませんが、実際にノーマルとスパーダ乗り比べした方がいたら違いを感じたか教えてください

書込番号：20068202　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっしぱぱ]

乗り比べはしていないですが、スパーダの足回りはFFだけがスパーダ専用のサスです。
スパーダでも4WDはノーマルステップと同じ足回りです。参考までに。

書込番号：20068287

[みどり4647]

＞フェンタネストさん
スパーダFFは、しっかり感が有るかと思います。

試乗されたスパーダ4WDは、サスペンションの味付けは標準と同じとなっていますが、
やはり、FFと、4WDの構造物の差に依る重量差や、後輪側のサスペンション方式の違いが、
感触の違いに出ているのではないでしょうか。
FFは、車軸式。
4WDは、ド・ディオン式。

更に、4WDの後輪には、トーションバーのスタビライザーも装着されていますし。

いろいろ、押さえが聞いているだと思います。
私は、そこも気になったので、スパーダのFFを購入しました。

書込番号：20068365

[フェンタネスト]

＞みっしぱぱさん
＞みどり4647さん
返信ありがとうございます
スパーダFFは専用tuneだとは聞いていましたが
スパーダ4wdとノーマル2wdに違いを感じたのでスパーダ4wdも
何か違うのかなと思った次第です
重量差や、サスペンション方式でこんなに違うんですね

簡易的に改善する方法はあるんでしょうか？
タイヤのインチアップとかではあまり変わりませんよね
今のところダンパー交換までは考えていませんが…

書込番号：20068703　スマートフォンサイトからの書き込み

[安く買いたい！]

＞フェンタネストさん

Gの4WD所有ですが、「低速で歩道に上がる時などに揺り返し」には不満を持っていますよ。

私も同じく改善方法を模索しようかと思いましたが、その思いも今は冷め、まあしょうがないかって感じです。

書込番号：20068782

[フェンタネスト]

＞安く買いたい！さん
実際の体験談ありがとうございます！
やはり4wdでも気になりますか
ミニバンだと仕方ないんでしょうかね

書込番号：20069138　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ローダウンのスプリング交換で丁度かも
しれませんね。

見た目も良くなって、足回りも固めになる
ので。

試乗がなかなか出来ないのが難点ですが。

書込番号：20071653　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェンタネスト]

＞えくすかりぱさん
ローダウンスプリング試してみたいところですが
今までスプリング交換をしたことがないもので
良くなる確証がなく二の足を踏んでしまいます
おっしゃる通り交換して試乗出来るならいいんですが。
えくすかりぱさんは足回り換えてますか？

書込番号：20071987　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

前車のLIFEでは、無限のサス＆ショック
でしたが、ほぼ純正品なんで、乗り味は変わら
なかったですね。

背が低くなった分の車体揺れ低減でしょうか

社外品のショックも、純正サスペンションを
基に設定されるので安物を買わなければ乗り
心地も許容範囲みたいです。

Ｎボックス系では、リアの乗り心地が大分
悪くなるらしいですね。

書込番号：20077259　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェンタネスト]

＞えくすかりぱさん
ありがとうございます
どれがいいのか調べてみます！

書込番号：20077544　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェンタネスト]

皆さん回答ありがとうございました
対策立てるのもひとつの楽しみとして
色々考えてみます！

書込番号：20127323　スマートフォンサイトからの書き込み

[fmmftko]

Gを買った人の評価にリヤサスがショボいとか言っている人いたけど、ワタシの家はクールスピリットなので、とっても乗り心地良いわ。ライバルのトヨタの三兄弟と旧セレナにも乗ったこと何回かあるけど、クールスピリットの足元には及ばないわ。乗り心地と装備の充実を求めるのなら、最低でもスパーダを選ぶといいんじゃない!?

書込番号：20150463　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

雑誌ステップワゴンのすべてにはノーマルステップのサスペンションを絶賛してるね

ノーマルステップが空力燃費乗り心地すべてが設計者が意図した車になっているようです

スパーダは形にこだわったぶん犠牲になる部分が多かったようで専用サスペンションでようやくノーマルステップに匹敵する足になったようです

という記事がありました

書込番号：20249361　スマートフォンサイトからの書き込み

純正bs turanza er33 205 60r16適合性

[tangonovember]

当方　RP2に乗っています。色々なレビューを見ると、普通の乗用車でウエットではインフォメーションが伝わらず最悪おまけにライフが短い。と、こんな重いミニバンには最悪な気がします。サイドウオールが硬いのが＋材料なのか、突き上げがきついだけかよくわかりません。205 60R 16 のペイロードは、何キロなんでしょうか。

書込番号：19997654

[ステップダディ]

最悪と思えば履き替えるしかないですよね。

書込番号：19998036　スマートフォンサイトからの書き込み

現行スパーダにジャッキは付いてますか？

[はせパク]

今年の5月にマイナーチェンジしたスパーダを検討しています。
カタログを見て気づいたのですが、足回りのところに応急パンク修理キット(スペアタイヤレス)と記載があります。
これはスペアタイヤが装備されておらず、代わりに修理キットが付いているという意味だと思います。
では、スペアタイヤがないという事は、ジャッキも付いていないということでしょうか？
今までスペアタイヤレスの車に乗った事がないので、ジャッキが付いているかどうか、ご存知の方教えてください。
(無いのなら別途用意するので)

書込番号：19966799　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はせパクさん

応急パンク修理キットを搭載した為にスペアタイヤレスとなった車でも、一般的にはジャッキは積載されています。

ステップワゴンスパーダも同様にジャッキは積載されています。

詳しくは↓からステップワゴンスパーダの取扱説明書をダウンロードして446頁に記載されています。

http://www.honda.co.jp/STEPWGN/

書込番号：19966823

[はせパク]

ご返答ありがとうございます。
ジャッキついてるの確認できました。
ありがとうございました。

書込番号：19966943　スマートフォンサイトからの書き込み

８人乗りを所有している方へ

[もんどなかむら]

現在、ヴォクシーを所有しているのですが、来年の３月で３回目の車検になるのと、今秋に４人目の子どもが生まれるので、買い替えようか検討中です。
ヴォクシーは、今約14万キロ走って居るのと、維持費がかかる面が増えて来たので、ステップワゴンにしようかと思って居るのですが、子ども４人と大人４人で乗った場合は、きついとかあるか分かる方いましたら教えて下さい。お願いします。

書込番号：19929210　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuwa-chan]

＞もんどなかむらさん

当方、わくわくゲートの使い勝手と迷って、結果、8人乗りを選択しました。
察するところ、スレ主様のご家族構成は、ご夫婦とご両親、そして子供達
といったところでしょうか。

現在の愛車が「ヴォクシー」ということなので、お分かりかと思いますが、
このクラスのミニバン、8人乗りと謳っていても実際は、2+2+2の6名での
使用が最低限快適に過ごせる人数だろうと思います。
特に、ステップワゴンの3列目は、先代RKから収納重視の簡易シートに
変更されてしまいました。
実際、私も妻の運転で3列目に座ってみましたが、「大人が長時間」座る
のは辛いかなあと思いました。

このクラスで3列目までの快適性をお求めであれば、やはりノア・ヴォク、
セレナ、ビアンテなどがよろしいかと思います。
なお、ＬＬクラスとなりますが、アルファード・ベルファイア、エルグランド
デリカD5などは、室内の横方向にかなりの余裕が感じられました。
いずれも「縦方向」の余裕には大した違いを感じませんでしたが、2列目、
3列目を常に「3人掛け」としての使用が前提であれば、圧倒的な余裕が
あると思いますので、これらのエントリーグレードなどをお勧めします。

4人目のご誕生、おめでとうございます。
暫くはチャイルドシートが必要ですよね。そうであれば尚更、ＬＬクラスの
大型ミニバンを選択されるのがよろしいかと思います。

カタログを集めて、改めてご検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：19929352

[もんどなかむら]

＞kuwa-chanさん
早速のお返事ありがとうございます。
快適性を求めると、やはりLLサイズの方が良いのですね…。
８人乗りでも、満員で乗るのは年に2〜３回程度なのですが、色々と迷いますね。
走行性能等を考えるとやはり他の車種も検討した方が良いかもしれないですね。
展示車で拝見しましたが、ワクワクゲートは良さそうですね。

書込番号：19929434　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

もんどなかむらさん

８人乗りを所有していますが正直、長時間は厳しいですよ。
ステップワゴンに限らずMクラスの３列目はどれも長時間には向いてないと感じます。
試乗で３列目の狭さや揺れ・突き上げ感を体感されるのをお薦めします。
個人的にはトータルでステップワゴンが好みでした。

書込番号：19929684　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞もんどなかむらさん
どちらにお住まいかわかりませんが、都内や近郊のベッドタウンなら、年に2、３回のフル乗車のために日常の使い勝手を犠牲にするようなLクラスは必要ないと私なら思います。 それに、ステップワゴンの３列目は、シートの縦方向（背もたれ）の寸法こそモノ足りないですが、イスは薄い割りには掛け心地は悪くないかなと…。なにより、Mクラスの中では、スパーダCSなら、ライバルよりしっかりした剛性と足回りの良さで、安定性ある走行性能を感じます。

書込番号：19929764　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者NOBU]

＞もんどなかむらさん
普段の大人2名、子供4名であれば問題ないと思います。
年に数回、ご両親も乗車されるのであれば、その数回のためにアルヴェル等のLサイズを購入するか？ですが当方ならばステップにします。
2列目にご両親と4人目のお子様、3列目に3人のお子様で何とかなるのではないでしょうか。
維持費も気にされているようですし、ステップは5000円ですが税金も安いですよ。試乗され、よい買い物を。

書込番号：19929853　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんどなかむら]

＞働くパパさんさん
＞初心者NOBUさん
＞donjuantodonjuanさん
レスありがとうございました。
皆さんの意見を加味して、妻と色々と話して他の車も視野に入れてみようかと思います。長距離には、大人だと疲れるんですね。お金もかかる事が多くなってくるので、維持費の事を考えると、ヴォクシーも段々とOHも考えなくてはならなくなるのと、エコカー減税の動向にも注意が必要ですね。
皆様ありがとうございました。

書込番号：19930118　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんどなかむら]

＞初心者NOBUさん
＞donjuantodonjuanさん
＞働くパパさんさん
皆様にgoodアンサーを付けたかったですが、全員には無理みたいですので、お礼だけで申し訳ありません。
本当にありがとうございました。

書込番号：19930128　スマートフォンサイトからの書き込み