ホンダ ステップワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

ステップワゴンスパーダrp3ロービームについて

[ゆずはづ]

RP3のロービーム(純正LED)の交換はできないのでしょうか？
ネットで色々調べていたのですが、交換用のLEDも見つからないですし、カカクコムなどの掲示板でも交換した情報等も見当たらなかったので質問しました。

もしわかる方がいらっしゃいましたら、ご教授頂けると嬉しいです。

書込番号：22599734　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆずはづさん

残念ながらメーカー純正のヘッドライトのLEDバルブを交換する事は出来ません。

つまり、メーカー純正のヘッドライトLEDバルブを社外品のLEDバルブに交換する事は出来ないのです。

万が一、ヘッドライトのLEDバルブが切れた場合はバルブ単体での交換はできず、ヘッドライトユニットの交換となるのです。

書込番号：22599744

[RA6乗り]

すいませんが、何故に交換？

書込番号：22600887

[かず＠きたきゅう]

全メーカーの中で一番明るいLEDだと思うけど、何故交換なのか？？？

書込番号：22679563　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり4647]

＞ゆずはづさん
色味でも変えたい？

残念ながら、純正LEDライトは、先の方々も書かれている通り、ライトユニットごとの交換になるし、
交換しても、基本、同じLEDです。

スタンダード・ステップで、ハロゲンランプを使用されていたら、社外品でも交換可能だったでしょうが。

もし、照射範囲ならフォグでカバーするしかありません。

書込番号：22683635

フロントグリルと足周りについて

[carcargogo]

質問です。標準のステップワゴンに適合する社外フロントグリルはありますか？またノーマルの足周りは硬くもなく柔らかくもなく中途半端な気がします。もう少し安定したオススメ社外のダウンサスを教えてください。

書込番号：22374991　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

carcargogoさん

↓のRP前期ステップワゴンのグリルに関するパーツレビューで交換事例が報告されていませんから、社外品のグリルは発売されていないかもしれませんね。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon/partsreview/review.aspx?mg=4.12993&bi=5&ci=69&srt=1&trm=0

それとシッカリとした乗り心地に改善したいなら↓の足回りに関するパーツレビューを参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon/partsreview/review.aspx?mg=4.12993&bi=8&srt=1&trm=0


減衰力の調整が付いた↓のTEINの車高調FLEX Zや FLEX Aなら好みの乗り心地に調整出来ますから、この辺りの車高調が良いと思いますよ。

・FLEX Z：RP1ステップワゴン用税抜き\107,000
https://www.tein.co.jp/products/flex_z.html

・FLEX A：RP1ステップワゴン用税抜き\152,000
https://www.tein.co.jp/products/flex_a.html

書込番号：22375062

[kmfs8824]

足廻りは値は張りますが無限のスポーツサスがお勧めです。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/stepwgn/parts/03.html
自分自身、無限サスが装着されたデモカーを運転しましたが、しなやかなセッティングで好感がもてました。
スレ主さんが求める「もう少し安定した社外のダウンサス」にピッタリだとは思います。

ただ、交換するならタイヤのインチアップも同時に行った方がいいです(デモカーに装着されたタイヤは18インチでしたが、バランス的には17インチでいいでしょう)。

フロントグリルに関してはミリ波レーダーに悪影響を及ぼす可能性があるので交換すること自体お勧めしません。

書込番号：22375174　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

バンパー層替え条件で

NOBLESSE
モデューロ
無限
全て可能です

書込番号：22414354　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビでバックモニターのアシスト線出ますか？

[アミーポコ]

よくわかっていないので教えてください。

新型ステップワゴン購入を検討しています。
車庫入れが苦手で、今の車でもバックのときにモニターに表示されるステアリング連動のアシストライン(ガイド線)を頼っています。

ステップワゴンでもオプション？でそのようなアシスト機能はあると思うのですが、メーカー純正のナビをつけないとアシストラインは出ないでしょうか？
主人が、高いからメーカー純正ナビを買いたくない、量販店でブルーレイが観られるパナソニック製のナビを買って取り付けたいと言っています。

書込番号：21878068　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

アルパイン製であるみたいです
https://www.alpine.co.jp/products/camera/SGS-C1000D-ST2

書込番号：21878138　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

今、ナビプレだからタダ同然ですよ

まあ、それも値引きに含まれると言う話ですが、ナビ込みで22万相当初回から値引きに含まれると考えればお得とも言えるかも。

メーカーナビと、ディーラーナビがありますが、後者は市販のナビともあまり差はなくなったように思います。
車両とのカメラ機能やハンドル操作との連携など、社外でもできない事はないでしょうが、簡単ではありませんね。そう言う親和性、車両と同じ延長保証も価格にに含まれていると考えると安心ですね。


ただ、出来ることの自由度はやはり社外ナビにアドバンテージがあります。

旦那さんが、何にこだわりがあるのかによって選択も変わるでしょう。

書込番号：22049632　スマートフォンサイトからの書き込み

[gongmuzhiye]

私は、貴殿の言われるブルーレイの見れるパナ製のナビをSTEPWAGONとN-BOXに装備いたしましたが、アシストラインも表示されていますよ。
ホンダディーラーで車両購入を考えているのなら、ディーラーに相談されたらどうですか？
ディーラーでパナのナビを買うこともできるでしょうし、ネットや店舗で買って持ち込むことも可能なディーラーもあるでしょう。
私は、ホンダ車2台に同じブルーレイの見れるパナのナビをそれぞれに装備しました。1台目はディーラーでナビを買いましたが、２台目は、あまり値段をやかましく言うもんですから、持ち込んでくださいと言われたので、ネットで購入し、持ち込んで取り付けをお願いしました。どちらにしても費用に大きな変わりはありませんでしたが。
私の印象では、ホンダはその辺の融通は聞く方だと思いますよ。他社ディーラーは、持ち込みをさせてもらえないところ多いです。

書込番号：22066166

ステップワゴンのブレーキの不具合

[霜桜愛]

2017年にステップワゴンを購入したのですが、
ブレーキが効かない事が何度かありました。
ブレーキを踏んでいる時に突然、ペダルが柔らかくなる感じです。
新古車で購入したのでほぼ新車です。
いつも効かないのではなく稀に発生するのです。
この様な不具合が発生した方いませんでしょうか？？
もしいたらどの様な対応をされたのか教えて下さい。

書込番号：21850569　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

ここで聞くよりも　購入したところに連絡が先じゃないの？

書込番号：21850586　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

こんなところで他人の意見聞いている場合じゃないでしょ！

一刻も早く買ったお店でみてもらってよ！

書込番号：21850865

[暇な人１号]

ディーラーに行かないと治りません
ここに書き込んで治るといいんですが
この掲示板にはそのような機能はありません

書込番号：21850866

[つぼろじん]

で　　結果は？

書込番号：21850980

[トラ運転手]

ブレーキが抜けちゃうような感じですか？

症状が出た時、どのように対応されているのですか？

何回か踏みなおせば、正常に戻るとか？

まだそのような症状が出た事はありませんが、念のため、対処方を教えてください。

書込番号：21851457

[ツンデレツン]

そんな危険な車で運転するのは辞めてね。
被害者出る前にさっさと修理に出してこい。

書込番号：21851494

[じゅりえ〜った]

最近の流行か？
車の故障、車屋に聞かないで掲示板で聞くってスタイルは（笑）

ここで聞いたって自分で解決できないんだから早く車屋行けよ。

書込番号：21851757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブルミスター]

恐らく、霜桜愛さんもここで何らかの回答を得て、考えうる原因を予備知識として
ディーラーに持ち込もうとされたのでしょう。

私も…ブレーキ等の急を要する不具合ではなく、発生源の特定できない異音でしたが、過去それについてここで質問し、
いくつかのご回答を得て、それをもって整備士と話し合いながら不具合個所を追究したことがあります。

しかし、ブレーキとなるとゆっくり構えてられませんし、「稀に発生する」とはいえ、何度も経験されたようですので
最初気付いたときにすぐここでご質問されていれば、皆さんの反応もまだ良かったかも知れませんね。

当然、それと並行してできる限り早くディーラーに持ち込むべきだったと思います。

書込番号：21851900

[白髪犬]

車をおしゃかにして（事故して）SNSにあげるくらいだから、若人の流行かも！

まあ、それは置いておいて。
事前に「予備知識」と言ってもブレーキ関係のトラブルなどは普通に
リコール対象だからホンダHPで取り上げてなければ、現時点では個々の
機械トラブル（個体差とかハズレとか言われる部類）レベルですよ。

どちらにしても事故を起こす前にディーラーへ行かれた方が良いですね。

書込番号：21851952

[かず＠きたきゅう]

停止する直前に、ふっと沈む感じであれば、仕様だと思います。私のもなります。

ふっと沈むから、慣れないと踏み込みが甘くなって、ブレーキを緩めてしまってませんか？

気にせずしっかり踏めば問題ないはずです。

違いますかね？？？

書込番号：21852107　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

セレナやヴォクシーと比べてブレーキはしっかり
していますよ。

ハイブリッドならブレーキの踏み込み量を
電子制御で抑えて、回生ブレーキでのバッテリー
充電量の制御やブレーキエネルギーによる負荷の
軽減で、ドライバーの認識よりブレーキが効いてい
ない感覚もあり得ます。

これ以外なら、見てもらった方がいいですね。

書込番号：21852653　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

べーパーロックの可能性はないでしょうか。
（ブレーキの油圧系統にエアが噛みこんでいる）
長い下り坂や峠道等で頻繁にフットブレーキを使いすぎると、
フルードの温度上昇に伴い、ペダルのストロークが徐々に奥になり
タッチもふわふわしたものになります。

いずれにしても皆さんの助言通り、点検を受けられた方がよさそうです。

書込番号：21854213

[kmfs8824]

＞霜桜愛さん
http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/180531_4274.html
ブレーキマスターシリンダーのリコールが発表されました。
該当されてるようならディーラーへです。
ちなみに私のは該当してます。

書込番号：21864198　スマートフォンサイトからの書き込み

[さだきち2015]

私のも対象でした。
今、ディーラーと日程調整中ですが、ブレーキだけに早く対応してほしいですね。

物損とはいえ、今回の箇所が原因で去年2件の事故が発生して、142件トラブル報告があったとは…
対応遅くないですかねぇ…

「ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部からブレーキ液が漏れ、最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがあります。」
想像しただけで怖いわ。

書込番号：21866217

発進時に加速しない時がある。

[とにかく.com]

始動時異音の対策済みです。 発進時のモタモタ加速も対策済みです。
しかし、一度止まったり、始動後の動き出し時に回転は上がるのですが加速しない時がまだ時々あります。
回転数が上がりすぎないように1000rpmから2000rpm付近程度を目処にアクセルを緩めたり踏んだりしながらのたりのたりと
10km以上に加速したら通常の状態になります。
クラッチが滑っているような感じでしょうか。そんな症状の方いらっしゃいますか？

書込番号：21368322

[北国のオッチャン雷]

＞始動時異音の対策済みです。 発進時のモタモタ加速も対策済みです。

全然対策されていない気がしますが？

もう一度ディーラーで対策してもらうことですね。
事故の元です。

書込番号：21368494　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

CVTが壊れてるか、やはりプログラム
ですかね。

どちらにしろディーラーへ行くしかないです

書込番号：21368881　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダセンシングのACC

[H・I]

はじめまして。
先月、G-EXホンダセンシングを購入して
先日ACCを初めて使用したのですが
加減速の不自然さに違和感を感じました。
直前に割り込まれた訳でもないのに
強めの減速や、今必要なのかという時に
頻繁に減速したり、運転の下手な人の
隣に乗っているような感覚でした。
あれだけ加減速を繰り返していると
燃費もさがるのではと思います。
また、下りなどでは4~~5kmくらいは
設定速度より超過したりと、正直
期待していただけに、ショックでした。
別の機能ではカーブで対向車をとらえて誤警報が
よく鳴りますが、こちらは解除できるので
山道では解除しています。
ACCはクルコンのみの使用とかは
出来ないみたいなので、悩んでいます。
掲示板では、アップデートというのを
よく見かけますが、それにより変化がみられた方
居られましたら教えてください。
長文失礼しました。
宜しくお願い致します。

書込番号：21359540　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞白髪犬さん
返信ありがとうございます。
VEZELでもそのようなことがあるんですね。

以前からそのような加減速については
色々と言われていたようですが
MC後で最新の制御のはずなので
そこに期待していただけにショックでした。

書込番号：21360404　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞オーディオ趣味さん
返信ありがとうございます。
私は購入の際、センシング有りと無しで悩みました。
MC後からは、センシング有りでないと
サイドカーテンエアバッグが選べなかったため
最新の制御という期待も込めてセンシング有りにしました。

MC後の変更点なのかは分かりませんが
衝突軽減ブレーキは解除スイッチがあります。
先日山道を走ったとき、警報がかなり多かったので
解除して警報も鳴らなくなりました。

ホンダセンシングは少し残念ですが
良い車だと思いますし、私も満足しています。

書込番号：21360636　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞あかビー・ケロさん
返信ありがとうございます。
フリードで違和感があまりないのであれば
車両の個体差などもあるのでしょうか。

＞あと前の車との車間距離を変更すれば、余裕を持って車速を加減してくれます。

車間距離なのですが、最長に設定しておりました。
車間が充分開いているのに、速度が落ちたりしたので
違和感を感じたのと、減速中は制動灯が点灯するとのことなので、後続車も戸惑うと思います。

書込番号：21360679　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

前期のＣＳセンシングに乗っていますが、感覚的に全然必要無い時に、減速して、助手席の嫁に何よと怒られた事も…
クルコン慣れしてるせいか、個人的にＡＣＣは違和感だらけに感じます(^^ゞ

対策として、合流車両がある時や車間距離がつまりそうな時は、自らブレーキ踏んで解除してます(^^ゞ

下り坂は、フリードより車体が重い分、加速力がつくのでは？
無理に設定速度に合わせる為に減速するようだと、燃費は悪くなるのでは？

書込番号：21360980

[Ｔｙ-Ｓ]

最初凄く違和感ありましたが、慣れました。慣れたら本当に快適です。
ACCはメーカー問わず前車が速度を一定にしてくれないとそれに合わせて加減速してしまい、効率悪いですよね。
クルコン使ってるみたいな車（登りで減速しない）とか長距離バスとか速度一定の車を見つけるといいで思います。
車間を最長に設定すると、遅い車に近づいてきたときに追い越し車線に入る前に減速されたりするので私は真ん中ぐらいにしてます。

下りは惰力でも設定以上に出るときはその方が燃費良いので有り難いと感じてます。プリウスのクルコンは下りも回生使ったりしてきっちり一定なので勿体ない（下り坂の勢いを次の登りに使いたい）と感じて一々オフにしてましたので。前後ガラガラの時の話です。

書込番号：21361212　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ブレーキでoffが可能なので、調整は可能
ですよ。

車から感覚を合わせてくれないので
自分が車に合わせる様にしてやれば快適に
なってくると思います。

書込番号：21361271　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞トラ運転手さん
返信ありがとうございます。
私の妻も減速には驚いてました。
私も何年もクルコンのみでしたので
トラ運転手さんの感覚に近いのかもしれません。

下り坂では取説を読み返したところ
少し超過することもあると書かれていました。
無理に速度を合わせるよりは、確かに
燃費にも良いかもしれないですね。

書込番号：21361709　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

色々オフにできるようになったので すね

誤発進防止機能が一番の厄介装置で命取りなのですがオフにできるのでしょうか

アクセル制御で 吹かずにトルクが釣り合わず ブレーキ離した瞬間にズルズル後ろに下がっていくっていうのはもううんざりです

書込番号：21361991　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

H･Iさん

今のところ慣れそうな気がしないので、車間設定を最短にして、ACCと考えず、クルコンのような運転をした方が個人的には、使いやすいのかなと…

自分の感覚外で、結構強めのブレーキかかる(７０キロ位でゆっくり走ってても)ので、個人的には慣れそうに無いですね(^^ゞ
機械の感覚に自分の感覚がマッチすれば、使いやすいのかもですが、今のところ、教官にブレーキ踏まれるような嫌な感覚しか無い感じです(笑)

書込番号：21362087

[H・I]

＞Ｔｙ-Ｓさん
返信ありがとうございます。
私もまだ数回しか高速道路で使用していないので
慣れるのには時間が掛かりそうですが
色々と試して、気にならない程度になればと思います。

下り坂に関しては、皆さんが仰るとおり
燃費に良いのであれば、許容できる気がします。

書込番号：21362422　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞えくすかりぱさん
返信ありがとうございます。
まだまだ慣れていませんが
違和感の少ない設定を見付けられるよう
これから色々と試してみたいと思います。

書込番号：21362431　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞オーディオ趣味さん
こんばんは。
誤発進抑制装置の解除スイッチは
無かったように思います。
私は、まだ乗り換えて期間が短いので
幸いにもそのようなことに
なったことありません。

書込番号：21363191　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞トラ運転手さん
こんばんは。

＞自分の感覚外で、結構強めのブレーキかかる(７０キロ位でゆっくり走ってても)
まさに私も同じ感じです。

教官にブレーキを踏まれているというのは
的を得た例えで、やはり違和感がありますね(^^;

色々と試してみて、慣れてくればいいのですが・・・

書込番号：21363297　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞オーディオ趣味さん
追記です。
誤発進抑制機能は、衝突軽減ブレーキをOFFにすれば
同時に解除されるようです。

書込番号：21363496　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

ホ-ムぺ-ジ見ました解除できるようですね
貴重な情報ありがとうございます

ただ気になったのがホンダの出している例で
踏切内で停止した場合遮断器が障害物と判断し発進できないことがある
そのような場合はオフにしてくださいと

緊急事態で実際そのような判断できるのだろうかという前に
営業は所有者によくこの事例を説明するべきだと思う


センシングの問題はこれで解決できそうですね

後はFFのトラクションの問題でしょうね
前期を御乗りの方は経験してると思いますが旋回加速が全くダメです交差点で急いで曲がろうとしたときに前輪のトラクションが抜けて空転して走れなくなります
直線フル加速も前輪トラクションが抜けます　せっかくの太いトルクがタイヤ受け止めきれません
エンジン配置が前輪車軸の後ろ要するにＦＦミッドシップのような配置となっていますので加速時急こう配の上り坂時車重のほとんどがリアに乗るのでしょう
さらに後方荷重左右の一方に加重が乗るとついとなる前輪はさらに浮いてる状態でデフが発動するともうお手上げです



もしよろしければ後期の車検証の前輪荷重と後輪荷重を記載していただけないでしょうか？
ＦＦ車はフロントが重たいほど性能が良いとされています

私は素人ですがエンジンが1500ＣＣと軽量リアハッチが重量
50：50に近い条件がそろってしまったような気がします

（ＦＦ通常80：20）50：50が良いとされているのは平地走行でコーナーリングバランスが良いとされています
確かにコ-ナ-性能は数段上がりました平地のみですけど


以前たしか。。。インスパイアだったかな？
60：40という配分で大失敗を犯しましたが今回はミニバンでそれ以上の失敗のような気がします

書込番号：21366362

[夜ノ煙突]

＞H・Iさん
先日ACCを初めて使用したのですが
加減速の不自然さに違和感を感じました。
直前に割り込まれた訳でもないのに
強めの減速や、今必要なのかという時に
頻繁に減速したり、

MC前のステップ乗りです
ブレーキ踏むとACC解除になりますが
アクセル踏むと一時解除？ACC一時停止になりますよ
アクセル離すとアクセル踏む前のACC状態です
なので、ACCでの必要でない減速があるときは私はこの方法で軽くアクセルを踏みほぼ減速なしで運転してます

書込番号：21366475　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｙ-Ｓ]

前方の車が一定速度で走ってくれていないとき、その速度差を人間は車間距離の範囲内で調整しますが
ACCは車間距離長めに設定していても、きっちりその間隔を維持しようとするため前方の車が近づいてくる前に反応して減速してしまうことが違和感につながっていると思います。
人間は前車のその前の状況まで見て判断（単なる速度の波なのか、前方が詰まって急減速する状況なのかなど）しますが、今の運転支援でそこまでするものはありませんので、仕方ないと思います。

ミリ波レーダーは相対速度の検出が正確で速いので、人間がさほど前車が遅くなったと感じる前に反応してしまうと思います。
その一方で、割り込みしてきた車が自分より速いときは結構車間距離近いところに入り込んできても反応してブレーキがかかったりしないのは凄いなと感じました。
フラフラ速度が変化する車では無く一定速度の車の後ろに付くように工夫するのが一番です。軽自動車のような非力な車はどうしても少しの勾配で速度が変わりますので。

単眼カメラの某システムならある程度鈍感である意味良いのかもしれませんが、高速で前車に追いついたらいきなり50�qぐらいまで急減速なんて話もあるようですね。

書込番号：21366700

[H・I]

＞オーディオ趣味さん
こんばんは。
返信ありがとうございます。

前軸荷重は920kgで後軸荷重は770kgになっていました。

書込番号：21368132　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞夜ノ煙突さん
返信ありがとうございます。

私と同じような症状ですね。

そのような方法も、試してみたいと思います。
情報ありがとうございます。

書込番号：21368140　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞Ｔｙ-Ｓさん
こんばんは。
確かに人間のだいたいの感覚と比べて
ミリ波レーダーは正確すぎて
違和感が生じるのでしょうね。
使い慣れて便利な機能になるように
色々と試してみたいと思います。

今までは意識して探したことはありませんが
一定速度で走行している車を見付けるのも
確かに有効な方法ですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：21368175　スマートフォンサイトからの書き込み