ホンダ ステップワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

シフトノブ

[とーふ丸]

シフトノブを握ったさいに背面側のビスに触れてしまい
とても感触が悪いので
RB型オデッセイのシフトノブに交換は出来ないかなと考えています。
サイズや、合う合わないなど分かるでしょうか？

書込番号：21005054

[スーパーアルテッツァ]

とーふ丸さん

下記のステップワゴンスパーダ [ RP ]のシフトノブに関するパーツレビューの中にRB1用シフトノブへ交換にチャレンジされた方がいらっしゃいますが、最終的に取り付けを断念されています。

・パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/partsreview/review.aspx?mg=3.10660&bi=7&ci=92&srt=1&pn=1

下記のステップワゴンスパーダ [ RP ]のシフトノブに関する整備手帳も参考にしてみて下さい。

・整備手帳
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/note/?kw=%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%8E%E3%83%96&pn=1&mg=3.10660

書込番号：21005225

[とーふ丸]

＞スーパーアルテッツァさん
返信有難うございます
似たように見えて少し径なども違うんですね〜残念
となるとHORのユーロシフトノブ、押し込み式のやつしか選択肢がなさそうですね

書込番号：21005291

ステップワゴンRP4 スパーダ エンジン不具合

[mzgyou]

他に同じ症状の方がいらっしゃるのか知りたくて投稿させていただきました。初心者です。
エンジン不具合で現在ディーラーに預け中です。
具体的には、
・停車中、右側のパワースライドドアが閉じてる時に座席とドアの間にリュックを挟み、挟み込み防止機能発生
・その後にエンジンを掛けようとスタートボタンを押してもアクセサリーモードまでいくが、エンジンがかからず点検モードが延々起動
・強制エンジン停止操作？（スタートボタンを連続3回押す）で何とか点検モード起動を強制終了
といった不具合です。

まだ買って半年くらいなのでいきなりこんなトラブル起きるのかぁと肩を落としてる状態です。

もし同じ症状になった方、更に原因が分かった事がある方がいらっしゃいましたらご報告をお願いしたいです。
宜しくお願いします。

書込番号：20887571　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

パニックに陥ってスタートボタンさえ押せばかかると思っていてもいくつかの条件があります

条件も添えての情報も必要かと思います


例えばシートにすわらずボタン操作したとか

書込番号：20888383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

mzgyouさん

お疲れ様です。

パワースライドドアとは違う経験になります。
私の場合は恥ずかしい経験談になります。

（私の経験）
私はパワーリヤゲートのクルマを所有していた事がありました。
あの頃（13年前）は楽しくて、ついついパワーリヤゲートのスイッチを押してました。

職場の皆様にフルーツをプレゼントする為に
壁へクルマをバックしました。

それで壁とクルマの間隔を確認せずに
パワーリヤゲートのスイッチを押してしまいました。

その結果、リヤゲートがすんごい事になりました。

ちょっと恥ずかしくて記載出来ないです。

また後日に顛末を記載したいと思います。

スレ主様は無料で直るはずです。
気を落とさずに素敵なカーライフをお過ごしください。

書込番号：20888855　スマートフォンサイトからの書き込み

[mzgyou]

＞オーディオ趣味さん

ありがとうございます。
条件ですか…難しいですね。
日中のSAにて休憩後に私が運転席に乗り、妻が後部座席へ乗車後にスライドドアを閉め、その時にリュックをドアと座席の間に挟みました。
もしかしたらドアクローザーのモータ駆動時に挟み込み検出のダイアグが立ったのかもしれません。
条件としてはエラーダイアグが立ちっ放し、若しくはエラーダイアグの誤検出かも、くらいしか今は申し上げられないです。

＞ヤンバルアカイナンさん

ありがとうございます。

リヤゲートがどうなったのか…想像するだけで恐ろしい光景ですね。

今の所、ディーラーから修理費などの話は来てないので費用は掛からなさそうです。これで高い修理費取られたら絶望でした。

ディーラーに進捗を聞いたところ、今は技術の人間がログ解析しているところだそうです。

初めて奮発して新車で買ったステップワゴンなので、早くカーライフを取り返したいです！

書込番号：20890142　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換 フラッシングについて

[ねぎつけめん]

メンテナンスについて無知の為、ご教授頂ければと思います
オイル交換時のフラッシング・エンジン洗浄についてですが、ターボ車で行っても問題等はないのでしょうか？
昔の話ですが、知り合いが軽四ターボ車にてフラッシングをしたところ調子が悪くなった事があり気になっています
(個体差の影響かもしれませんがその時はタービンが不調)
タービンにもオイルが廻っているとは思いますが何らかの悪影響があるものでしょうか？フラッシングは、しない方がいいのでしょうか？経験・知識のある方のアドバイスをいただけたらと思っています。
ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

書込番号：20833842

[JTB48]

＞個体差の影響かもしれませんがその時はタービンが不調

峠とかビンビン走り回ってその後いたわらずにエンジンストップさせるとタービンが痛むことがあります。オイルやフラッシングオイルの為じゃないですよ。

若い頃は拘ってフラッシングオイルもよくやってもらいましたが今はディーラーで純正オイル交換しかやっていません。販売店では当然売上向上になるのでやった方が良いと言いますがやらなくとも不具合は起きません。

頻繁にオイル交換すればよいというものではないですが全くやらないのもエンジンによくありませんので夏冬の変わり目、年に2回ぐらいすればよいのではないでしょうか？

＞ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

距離でいえばそのぐらいで良いと思います。

書込番号：20833863

[gda_hisashi]

>ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

フラッシングはしなくて良いと思います

だってそのくらいのサイクルで交換していれば
交換後のｏｉｌもそんなに汚れていないでしょ

書込番号：20833883

[じんぎすまん]

純正オイルを５０００キロおきと２回に１回はオイルエレメント交換してるんでしょ。オイル交換毎に新しいオイルで
フラッシングしているようなものですから、フラッシングオイルという「異物」を入れる必要はありません。

書込番号：20834054

[1985bko]

>オイル交換時のフラッシング・エンジン洗浄についてですが、ターボ車で行っても問題等はないのでしょうか？
>自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

フラッシング・エンジン洗浄しても問題は無いとは思いますが、
ターボ車だからと言ってシビアに考えなくても良いと思います。
スレ主さんのサイクルでのオイル交換だけで十分です。

書込番号：20834086

[[正]メカニック[義]]

フラッシング要りません。
そんなことしなくてもオイルを適切に交換していれば30万キロは持ちます。

書込番号：20834408　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

余計なことはしなくていいです。

もっとも、ほかにお金の使い道がないなら、地域経済のためにやるのもありです。

書込番号：20834421

[たつや78]

フラッシングした後、エンジン内には0.5リットル位フラッシングの成分か残りますので、影響がないのはゼロではありません。
そんなしろものは、業者のもうけになるだけです。

書込番号：20834451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞ねぎつけめんさん
その頻度ならフラッシングは不要かと思われますが、するのでしたら灯油成分が入っていないフラッシングオイルを使用して下さいね。
灯油成分はタービンの軸を焼き付かせてしまいます。
ワコーズのは入っていなかったのを覚えています。

書込番号：20834719

[ねぎつけめん]

＞JTB48さん
＞gda_hisashiさん
＞じんぎすまんさん
＞1985bkoさん
＞[正]メカニック[義]さん
＞きぃさんぽさん
＞たつや78さん
＞ana.kさん

返事が遅くなり申し訳ありません。
皆さんの意見ではフラッシングの必要はないという考えの方ばかりですね
エレメントは２回に１回の交換でオイルの汚れも確かにそれほど汚れ・劣化はしていないと思います
知り合いの軽四ターボ車は古いオイルの固まり？みたい物が何かに詰まったみたいな事だったと思います
この事が気になり今回書き込みをさせていただきました
知識の豊富な方々のアドバイスをいただき現状のサイクルでメンテナンスしていこうと思います
各個人の方々にまとめての返信となり申し訳ありません
貴重なアドバイスありがとうございました

書込番号：20834796

[kawase302]

フラッシングとは違いますが、似たような話し。昔はターボタイマーなんてものがありまして、ターボエンジンはアイドリングで冷却後にエンジン切るのが時の流行でした。ですが、今となってはポルシェターボでもアイドルストップ。ターボユニットだけじゃなく制御やオイルの性能も上がってて、私のターボ車（BMWディーゼル）もディーラーでは３万走るまではオイル替えてもくれません。まぁ、そんなですからフラッシングの要る要らないから再検討したほうが良いんじゃないですか？フラッシングもやばそうな薬剤を使うより安めのエンジンオイルで流すくらいのほうがいいんじゃないですか？それにしても5000毎って、ちょい神経質すぎませんか？地球のことを考えると替え過ぎのような気がします。

書込番号：20834968

[マイペェジ]

オイルには潤滑、冷却、洗浄の役目がありますし、第一エンジン内部はそんなに汚れません。

不調の原因は不明ですが、エンジンに残ったフラシング剤がオイルを希釈してしまったとか？
素性の分からない中古車を買ったとき以外、あえてやる必要はないのかなと。

メーカーの取説に従ってオイルを交換する。で良いと思います。
ターボなら半年毎、NAなら1年毎が定番ですね。

書込番号：20835078

[待ジャパン]

メーカーが指定していないことをなぜしようとするのか？壊したいの？

書込番号：20835819

[f1expert]

＞ねぎつけめんさん
メーカー勤務の友人の話です。

設計の時点で「オイル交換しかしない」つまりはフラッシングなるものはしない事を前提に設計してますから、フラッシングはしなくても性能は維持できる。フラッシングをするとメーカーが実験していない事が起こるので、むしろ調子を崩す可能性がある、だそうです。
聞いたところによるとフラッシング用のオイルって灯油のような成分で、オイルに混じったまま使うとむしろスラッジ(カス)がでるとの事でしたよ。

書込番号：20836186

[ねぎつけめん]

＞kawase302さん

アドバイスありがとうございます
3万キロまで引っ張れるとは驚きですね！
自分の場合、交換サイクルも早い様な気もしますが初めての新車購入、長く乗りたい事もあり現在に至ってます…
自分で交換する訳では無いので費用はかさみます
汚れ、劣化等を
考えて少し距離を伸ばす事も考えてみます

書込番号：20836204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞マイペェジさん

アドバイスありがとうございます
知り合いの軽四ターボ車はたしかに中古車でしたね
バイク乗りで車のオイル交換は自分でやってたみたいでしたがフラッシングはＧＳか何処かにやってもらって調子悪くなった様な気がします(記憶が曖昧)
費用面を考えて交換サイクルの少し距離を延ばしてみようとも考えてみます

書込番号：20836224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞待ジャパンさん

アドバイスありがとうございます
たしかに、取説にフラッシングなる記載はないですね…ディーラーでオイル交換をする時もあるのですが店側からの話も無いですし、なんらかの故障になる事を考えればやらない方がいいですね

書込番号：20836592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞f1expertさん

アドバイスありがとうございます
みなさんのお話を聞く限りフラッシングの必要性は無いみたいですね
量販店等ではオイル・洗浄剤とセット売りしていたりして車の為にも定期的に実施した方が良いのかと思ってました
オイル管理を怠らなければ良いのでしょうね
みなさんの貴重なアドバイスを生かしていきたいと思います

書込番号：20836616　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

私は、よっぽど汚いエンジンの場合だけ、灯油混合でフラッシングすることがあります。
でも、ターボチャージャーが高速回転しないように加減して洗浄するのは無理だと思いますので、やめておくと思います。

それですぐに壊れることもないと思いますが、フラッシングで期待できるメリットに見合いません。

書込番号：20838189

[赤色矮星]

30年くらい前のガソリンエンジン設計が悪すぎたってのはひとつ言えますね。
天井の低い家庭用ステーションワゴンの埼玉製のやつは、心筋梗塞で逝去されることが多かったし。
フラッシングすれば防げたかっていうと、かえってほかから剝離したスラッジがオイル・ポートを詰まらせるかもしれないし。

書込番号：20838296

[オーディオ趣味]

＞赤色矮星さん
なかなかのチャレンジャーですね
灯油を入れるなんて怖くて出来ません
部品単体洗浄ならともかく油膜切った状態で
エンジンを作動させる行為は　。。。信じられません

ブラッシング剤も同様です


そういう人たまにいます洗浄剤入れて高回転で攪拌させれば綺麗になると思う人

メーカー指定の粘度無視してがんがん回せば摺動面はぼろぼろになるでしょう
シール等も洗浄剤が浸透すれば硬化が始まります
オイルを後から入れれば問題なしと思うかも知れませんが浸透圧が違います再びオイルが浸透することはまずないので一度ばらし手塗りがひつようです


そもそもエンジンオイルの目的はエンジン洗浄という役割を持ってます黒く汚れれば交換すれば良いだけです

書込番号：20838581　スマートフォンサイトからの書き込み

慣らし終わったステップワゴンの実力？！

[RYUakifumi]

150kmぐらい走行した燃費

ダウンサイジングターボいいですね！
購入してから半年位ですが中々ビックリする燃費叩き出してくれました。
高速で東京から静岡まで流れにのって走ったら燃費計が20.8km/Lさしてるじゃありませんか！
車体グレードもGに色々オプション追加しているので実際重いはずなのに驚きました。
もはやメーカーの数値上回った…
パワーも十分だしほんといい車ですね♪
もう1台ハイブリッド所有してますが高速燃費は同じぐらいです。汗
町中でも14.5km/Lぐらい出してくれてるので嬉しい限りです。
前のステップは街乗り6km/Lに高速7km/Lだったので感動です(^^)
とまぁ、ビックリしたので投稿です！
大事に乗りたいな！

書込番号：20700130　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞前のステップは街乗り6km/Lに高速7km/L
＞高速で東京から静岡まで流れにのって走ったら燃費計が20.8km/L
いやいや、これどっか壊れてんじゃないの？ってくらいすごいですね。（＾＾

仮に燃費計がハッピーメーターだとしても、かなりのものです。

ハイブリッドも良いけど、ダウンサイジングターボのエコロジー性についても、もっともっと評価されていいはずだと強く思います。

書込番号：20700367

[伊予のDOLPHIN]

＞RYUakifumiさん

「俺はホンダ初の直噴1.5L VTECターボ様だ、６０００回転までキッチリ回せ・・・」とエンジンが嘆いています。

・・・ってのは冗談ですが、それにしても２０ｋｍ/Ｌ超えは凄いなぁ・・・(^^;

書込番号：20700398

[RYUakifumi]

満タン方でもほぼ同じなので一様リアルハッピーのようです！笑

ダウンサイジングターボはほんともっと評価されるべきだと思いますね。
トルクも太くてとても扱いやすいしメーカー指定でもオイル交換昔みたいに頻度高くないと思いますし(^^)
正直、ステップワゴン乗ってると1.5Lのエンジンということ忘れてしまいます(^^;

書込番号：20700497　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

あはは(^^;笑
お気持ちはすごくわかります！！
自分もたまにエキゾーストサウンド堪能してしまいますよ笑

個人的にはVTECターボにDCTの組み合わせか6MTの設定出してほしい限りです(о´∀`о)笑

深夜だったのとあると思いますけど底力はみた感じします！

書込番号：20700511　スマートフォンサイトからの書き込み

[チップ773]

やっとこう言う良い知らせが出ましたね。
もっともっとステップワゴンの良さを広めましょう。乗ってる人限定で

書込番号：20701513　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

いい車なのでもっともっと出てもいいと思いますね(^^)

書込番号：20701705　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

センシング無し車だけの特権ですね

センシング有りではほぼ不可能です
以前センシング無し車にのっていましたが
当方もリッター２６ｋｍ記録したことあります

書込番号：20701790　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

＞オーディオ趣味さん
センシング付車は重量増しとかですかね？
センシングまだ不安あるなーと思って付いてないの選びましたが結構よさそうですよね！

26はすごいですね！
自分はハイブリッドでもそのぐらいが頭打ちです…
今回は荷物ラゲッジ半分程度に５人乗ってましたが結構よい結果でたと思います＼(^o^)／

書込番号：20701842　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

センシング有りは無駄な加速と減速で燃費悪化
瞬間燃費がつねに15以下になる


無しは効率の良い加速で減速なし瞬間燃費が１５下回ることが稀で有ること

あとg系は空気抵抗が小さいのでスパーダより加速がいい

書込番号：20701885　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

＞オーディオ趣味さん
なるほど！
理解しました！
そういったデメリットもやはり出てきてしまうんですね…

書込番号：20702835　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップＷにマルチビューモニターは不要でしょうか？

[み.こ]

妻用に２０１５年モデルステップＷを購入しようと考えているのですが、
子供も小さいですし、自宅付近が狭いのでマルチビューモニターを
付けようか検討しております。

過去の口コミを拝見いたしまして、賛否両論のようですが
今回マルチビューモニターを装着された方にご質問になりまして、
必要なかったと感じた方はいらっしゃいますか？

また、その理由も参考に伺えましたら助かります。


お手数ですが、よろしくお願いします。

書込番号：20652200

[北に住んでいます]

ステップワゴンに乗ってる訳では無いので使用感は判りませんが

マルチビューカメラシステムはMOPのナビとリアエンタとのセットですがそこは気にしませんか？（30万円します）。

書込番号：20652274

[み.こ]

＞北に住んでいますさん

より快適に乗れることを重視したいので、価格に関しては気にしておりませんでした。

３０万なんですね。
情報ありがとうございます。

一応知り合いということもありまして、
値引きの提案も頂いておりますので必要か不要かで選んでおります。

書込番号：20652361

[茶風呂Jr.]

今まで同様の車格で必要なかったのなら不要でしょう。

書込番号：20652416

[JamesP.Sullivan]

無いよりはあった方がいいでしょうね。
必要なければ使わなきゃいいだけだし、必要と思ってもなきゃ使えないわけだし。

一時期、いわゆるアラウンドビューなんちゃらって付いてる車に乗ってましたが、
私の場合はカメラを見ながら車を動かす習慣がなくて、面白がって最初のうちは使ってましたが、
すぐ一瞬チラ見するだけの存在になりました。

一瞬のチラ見でも、バックモニターだけではカバーできない死角に、なにか予想外の障害物が
無いことは確認できるので、まったくの無駄じゃなかったと思ってますが。

費用面が気にならないなら付けておけばいいけど、私ならその30万で家族旅行に行くかな。

書込番号：20652451

[梶原]

＞み.こさん

ステップワゴンはもっていませんが，一般的な話として，新しい技術はなければないで済むものです。それが時間が経つにつれて一般的になったりいつの間にかなくなったりします。また，一般的になる場合はだんだん価格は安くなり機能はアップしていきます。

30万円ということですが，メーカーオプションのナビとセットということはナビはインターナビですよね。通信機能付きで，その他いろいろな機能があると思いますが，それが出た当時は価格は28万円くらい，通信機器は別途自前で用意，当然通信費は自分持ちでした。それとこみで30万円なら，価格はまあ我慢できるのではないでしょうか？

今気になるならつけておいた方が良いと思いますが，次に出た機種はもっと良くなっていて，だんだん割安になっていっている　ということがどれだけ気になるかだと思います。

途中でなくなってしまった場合は，これは自分の車にしかついていないんだぞと思えるか，無駄だったと悔やむか，これも自分次第ですね。この技術はいずれは自動運転に吸収されると思いますが，でも，すぐにはなくならないのではないでしょうか。

書込番号：20652507

[フレブルの親父]

今は去年１１月下旬に納車されたヴェゼルに乗ってますが、その前はスパーダに乗ってました。
そのまま乗ってれば来月で７年目でした。

自分がスパーダを購入した時はマルチビューがMOPでした。
マルチビュー良いですよ。
車の前後左右が分かりやすいですからね。
マルチビューで慣れたせいでヴェゼルの感覚がなかなか…。

書込番号：20652516　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀河パープル]

アラウンドビュー付けて良かったと思ってます。妻からのすすめでした。駐車場から後退する時、よく三列目に乗っている子供たちが車や歩行者が来る事を教えてくれていますが、子供たちが大きくなってきて、一緒に乗る機会もだんだんと少なくなってくるし、いつまでも若くないから、車が補助してくれるなら事故を起こすより安いというものでした。確かに後退する時に左右から何かが接近して来るとアラームと矢印で知らせてくれます。恥ずかしながら、ショッピングモールとコンビニで二回ほど助けられました。リアエンターテイメントシステムも付いて来ますが、小学生の息子が喜んでます。それと外観の違いでは助手席側サポートビューミラーが無くなります。

書込番号：20653177　スマートフォンサイトからの書き込み

[大山小判]

＞み.こさん

マルチビューとても便利です。前車がドイツ車で小回りがきいたのでUターンが楽でしたが、ステップでUターンするときはシート位置が高いので下が見えないので縁石等確認するときに使っています、とても重宝します。また走行中、左折するときや路肩に寄せるときも使います。なれない道を走るときのストレスだいぶ減りました、私はマルチビューつけて良かったと思います。

書込番号：20653191

[み.こ]

＞大山小判さん
＞銀河パープルさん
＞フレブルの親父さん

ご意見ありがとうございます。
ご使用された方は便利という方が
多そうですね！


他にも使ったけど、
見にくい、意味が無かったという
ご意見ありましたらお願いいたします


試乗車に着いてればいいんですけどね…

書込番号：20654147　スマートフォンサイトからの書き込み

[フレブルの親父]

車のコーナー部分は本当は写らないんです
誰かに立って貰えれば分かります
自分の時は担当者がコーナー部分に立ってくれて「写らないでしょ」と言うので画面を見ると担当者がいませんでした
また夜は見にくいです
それでも慣れると楽ですけどね

書込番号：20656151　スマートフォンサイトからの書き込み

[かるかはつ]

私はスパーダCSですが、これまでコンパクトカーを乗っていた妻の不安を減らすためにマルチビューを選びました。
他の方のコメントにありますが、写らない部分はあります。でも死角はマルチビュー非搭載より少ないと思ってます。
人によっては慣れれば不要とも考えれますが、私は購入からまもなく１年ですが、あることで安心の装備です。

書込番号：20661797　スマートフォンサイトからの書き込み

[み.こ]

＞フレブルの親父さん
＞かるかはつさん

ご返信ありがとうございます。
死角はあるけれど、あってよかったというご判断ですね。


ご意見ありがとうございましたm(_ _ )m

書込番号：20662987

[ステップダディ]

メーカーOPのインターナビも含めたら30万しますが、マルチビュー+リアモニターだけのOP価格は15万もしなかったと思います。
私は、ギャザスのデカナビで見積もってましたが、メーカーOPのインターナビ+マルチビュー+リアモニターで見積もりし直すとさほど支払い額が変わらなかったため後者に決めました。
ETCも標準になるので割高にはなりませんでした。
さて、使用感は左ドアミラーカメラとフロントカメラを主に使います。
左ドアミラーカメラは道路縁石に寄せて止める時、雪道で左側の雪山確認時に使います。
フロントカメラは積雪時に大きな通りに出る時に雪山で見えなくなる通過車両を確認する時に使います。
カメラ起動はウインカーレバーの先端のボタンを押すだけなので便利です。
まぁ、あれば便利です。無くても困る事はありません。

書込番号：20663261　スマートフォンサイトからの書き込み

[み.こ]

＞ステップダディさん

ステップダディさんはあれば便利程度ですね。。

男性にはどちらでもいいといったところでしょうか。
ご意見ありがとうございます。
参考になりました。

書込番号：20663365

[KN07]

現行ステップワゴンにマルチビューをつけています。ウチの場合には、もともと妻がつけたい…ということでつけました。
今、１年半位たちますが、妻と
「つけて良かったよね」
と話します。
…妻は、あまり見てませんが(笑)。
あくまで確認…という意味で安心できます。
ただ、万能ではなく、壁に寄せる時などは、高さがあるためか私には境界が分かりづらい時もあります。また、運転の上手な皆様には理解出来ないかと思いますが、タイヤが今、現在、どっちの向きを向いているか…という事も表示され、何気に役立つこともあります。
皆様がおっしゃるように高価な装備ではありますが、後々車をこすったり、ぶつけた時に
「やっぱり付けとけば…」
と思って不仲になるよりは、保険としてつけるのも１つかな…と、個人的には思います。

書込番号：20665121　スマートフォンサイトからの書き込み

[み.こ]

＞KN07さん

うちも妻がぶつけて、
後から後悔しそうなので
検討しております。

情報頂き、ありがとうございました。

書込番号：20665617

[み.こ]

皆さん情報沢山ありがとうございました。
やはりマルチビューモニターは付ける方向にいたします。

＞フレブルの親父さん
情報沢山ありがとうございました。
ささやかではありますが、
２度もご掲載頂きましたので
Goodアンサーを付けさせて頂きました。


みなさんお付き合い頂きましてありがとうございました。

書込番号：20665630

[はりそん堂]

こんにちは、み.こさん、私はＲP2のＧ-EXに乗ってます。

特に子供がいたりするわけでもないですけど、あったら、とても便利です。

狭い道でのすれ違い、左右確認しにくい交差点での前方確認、その他もろもろを考えると、
あるととても便利ですよ。

書込番号：21080911

モデューロＸの足回り

[へのへのも平次]

初めまして
教えて下さい。
モデューロXの足回り（サス、ショック）はホンダ純正部品として購入は出来るのでしょうか？
また、スパーダ以外のステップの特に四駆に取り付ける事は可能なのでしょうか？

書込番号：20578633

[オーディオ趣味]

純正部品ですから普通に可能ですよ
価格もほぼ同じです
リアは２駆が標準仕様なので現在AWDでの設定が有りません

無理に付けることは出来ますが構造が違うので
２０ｍｍほどリアが下がると思います

書込番号：20578843　スマートフォンサイトからの書き込み

[へのへのも平次]

　オーディオ趣味さん早速の返信ありがとうございます。

ステップの主要諸元を覗いて見ますと二駆と四駆のサスペンション方式の違い載っていましたね。

フロントは交換が可能だが、リアは無理くりと云う事ですね。

書込番号：20581606