ホンダ ジェイド のクチコミ掲示板

ヘッドライトについて

[RABA_EMON]

今回ジェイドに乗りはじめてからヘッドライト暗いと感じています。
以前乗っていたプレマシーほどではないですが、もう少し光量が欲しいと感じます。
バルブの交換を考えていますが、オススメのメーカーはありますか？
同時にフォグをHIDに変更しようと思いますが交換されている方はいますか？

書込番号：22075684　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ハロゲン？それともLED？

書込番号：22075689　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞北に住んでいますさん
こんばんは。
純正ledから社外ledへの交換です。

書込番号：22075713　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

RABA_EMONさん

ヘッドライトの純正LEDバルブを社外品のLEDバルブに交換する事は出来ないとお考え下さい。

例えばヘッドライトのLEDバルブが切れると、バルブ交換が出来ませんから、ヘッドライトユニット自体の交換となります。

この為、メーカー保証が終わった後にLEDバルブが切れると、ヘッドライトユニットの交換で修理代は10万円を超えるような高額になってしまうのです。

書込番号：22075733

[RABA_EMON]

＞スーパーアルテッツァさん
テールランプ同様にユニット交換になるということですね？
インフィンタイプでないGグレードのヘッドライトや前期のヘッドライトにユニット交換も難しいのでしょうか？
見た目はスタイリッシュで良いと思いますが、実用面だと物足りないと感じています。

書込番号：22075769　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

RABA_EMONさん

ヘッドライトユニットをGのLEDヘッドライトに交換出来たとして、ヘッドライトユニットだけで新品なら左右両方で20万円位の価格になりそうです。

又、GのヘッドライトもLEDヘッドライトですから、やはりLEDバルブを交換する事は出来ないとお考え下さい。

以上の事から、現在のインラインタイプのLEDヘッドライトに慣れるのが現実的かなと思いますが如何でしょうか。

書込番号：22075894

[kmfs8824]

みんカラで逆のパターンの前期型RSに後期型RSのヘッドライトを移植した人がいますね。

ただLEDライトのハーネスもCPUも違ってきますし現実的ではありません。

純正フォグランプもLEDのため前期型のハロゲンフォグランプユニットを移植するのにバンパーの交換も必要になりそうです。

そのため交換を考える前に現状の状態でヘッドライトの光軸を保安基準の範囲内で上げてもらってみてはいかがでしょうか。

ちなみに私の車の純正LEDヘッドライトも納車直後から暗いと感じたので、ライトテスターで測ってみたら保安基準の範囲を最初から下回ってました。

そのため基準の範囲で光軸を上げたらだいぶ見やすくなりましたよ。

書込番号：22076162　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞スーパーアルテッツァさん
Gのヘッドライトもバルブ交換できないタイプなんですね。
情報ありがとうございます。

＞kmfs8824さん
光軸調整は試していなかったので明日ディーラーに行ったときに相談してみます。
それでダメだったら前期のバンパーとフォグで試してみようと思います。

書込番号：22076223　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

本日ディーラーで光軸調整してきました。
暗くなってから確認のため走らせて、多少は遠くを照らすようになりました。
これで一応様子を見ることにします。
ちなみに前期のバンパーとフォグで塗装等含め大体13万位でした。
フォグは手元に予備があるのでバンパーとブラケットだけだと10万ちょっと位ですね。
前例がなく、センシングとの兼ね合いもあるようで、あまり交換は進めないと言われました。

書込番号：22078790　スマートフォンサイトからの書き込み

降車時オートドアロック機能の有無

[T.オグノデ]

18年5月MCのRSガソリン契約しました。
こちらのタイプは降車時オートドアロック機能は付いていますか？
当たり前に付いているから敢えてカタログ表記していないのか、単純に付いていないから表記していないのか…。

書込番号：22065827　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

なかったら、自分でロックしたらOKですよ。
何の心配もないですね。

この機能、本当にロックされたか心配になる時あるから、無い方がよっぽど安心。

書込番号：22065860　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

T.オグノデさん

下記のJADEの取扱説明書をダウンロードして104頁及び121〜131頁を確認しても「降車時オートドアロック機能」の記載がありませんから、JADEには「降車時オートドアロック機能」は付いていないようです。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/jade/2019/japanese/30T4P6100.html?m=jade&y=2019

書込番号：22065869

[T.オグノデ]

ありがとうございます。
確かにそうですね！
他の車種に付いていたのでジェイドにも付いていて欲しいと思ったのですが、
結局そういう意見があるから付けていないのかもですね^ ^

書込番号：22065883　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

普通、着いていないでしょ

書込番号：22065888　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

T.オグノデさん

追記です。

参考までにN-BOXの取扱説明書には「降車時オートドアロック」の記載があります。

この事から「降車時オートドアロック」の記載が無いJADEには、やはり「降車時オートドアロック機能」は付いていないのでしょうね。

書込番号：22065893

[T.オグノデ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞Martin HD-28Vさん

N-BOXに付いていてJADEに付いてない…。。笑
いえ、付いていない方が不便じゃないと思うようにします^ ^
皆さんありがとうございます。

書込番号：22065908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞T.オグノデさん
無い方が安心とレスしたものの、気持ちは解ります。矛盾した事を言いますが、私は常用してます。
ドアから、1m位離れると(FOBを持って)、ロックされるので、便利でもあります。

ただ、毎回本当にロックされたか、気にしてるのが
現実です(笑)

書込番号：22065916　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつ9876]

オートドアロックは便利ですが、インロックのリスクがあります。
そのためにJADEでは非採用にしたのかどうかはわかりませんが。
（単にコスト削減のためじゃないかとは思いますが。）

書込番号：22066099

[Martin HD-28V]

＞かつ9876さん
仰る通りです。私は、そのリスク回避の為、自宅周囲以外では、必ずFOBを持って出る様にしています。

書込番号：22066115　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

煽られ、止められ、パニっている間にドアを開けられ殴られちゃたまらんです。

昔見た対向車線の風景…

書込番号：22066118　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつ9876]

それは「降車時オートロック」とは別の話かと。

書込番号：22066151

JADEのhonda sensingにオートハイビームはつきますか？

[とことこさん]

はじめまして。
検索したのですが、探せなかったので質問させてください。

RS（ガソリンかハイブリッドかは悩み中…）の購入を検討しているのですが、オートハイビームはつきますかね？

わかる方、いらっしゃったら教えて頂きたいです。

書込番号：22043560　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

https://www.honda.co.jp/hondasensing/
ページ下の早見表を見ると搭載されてません。

書込番号：22043610　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞とことこさんさん
JADEのHonda sensingには残念ながらオートハイビームは付いてないです。
N-BOXにはありますが。MCで機能追加は出来なかったようです。

書込番号：22043614　スマートフォンサイトからの書き込み

[とことこさん]

＞あかビー・ケロさん
＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

残念ですね…通勤に使いますが、山道を通るので、今乗っているデミオで重宝してたのですが、、、このクラスでついてないのは、、、、まぁ、しょうがないですね。

書込番号：22043648　スマートフォンサイトからの書き込み

JADE RSのガソリン車について

[きょう1030]

ヴェゼルの2016モデルに乗ってますが当初から乗り心地の突き上げと揺れが耐えられず、JADE RSが見た目が好きなので乗り替えを検討しています。

試乗はしましたが道が綺麗なところばかりで荒れた路面での乗り心地がきになります。
荒れた路面でもかなり乗り心地はいいのでしょうか？
車格なりの違いはありますかね？

書込番号：22040949　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

そんなに荒れた路面ばかり走るんですね。
そのよく走る荒れた路面で試乗したらいかがでしょうか。

書込番号：22040983　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurahiro]

8月11日にRSターボの納車がありました。
以前は、オデッセイアブソルートEX(DBA-RC1)でしたので、オデッセイと比較すると足まわりは、しっかりしていて、高速道路の繋ぎ目を通過するときのボコンとする振動は弱く感じます。
舗装工事中の悪路は、まだ経験有りませんが、静寂性能は高いと思います。
私は、マフラーをフジツボに変えたので、その静寂性のお陰で、マフラー音を楽しめています。

書込番号：22041014　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう1030]

ありがとうございます。
かなり田舎の方なのでダンプが通ることによって道は最悪の状態です。

書込番号：22041036　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう1030]

ありがとうございます。
RSかっこいいですね！　友達がオデッセイアブソルートに乗ってましたが乗り心地がヴェゼルに似てて結構突き上げと横揺れがひどかった記憶があります。
静粛性と乗り心地に満足されているようでまた気持ちがジェイドに傾きます…

書込番号：22041047　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurahiro]

乗ってみて分かりますが、ジェイドは良い車です。

書込番号：22041056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

JADEを試乗した道路でヴェゼルを走らせればある程度は判るだろ。

ヴェゼルでも変わらない乗り心地だったら、JADEにしても田舎の乗り心地は変わらんだろ。

書込番号：22041198

[きょう1030]

＞ツンデレツンさん
ごもっともです。
試乗コース以外での試乗は断られたので試乗コースで確かめましたが、道が綺麗な為ヴェゼルとの違いははっきりわかりませんでした。
今日、別のディーラーで確かめて見ます。

書込番号：22041478　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ちょっと遠くの違うディーラーで試乗だけする手もありますよ

「カタログ頂戴、試乗もしたいな　でも買換えは未定」と。

書込番号：22041580

[きょう1030]

皆さんありがとうございました。
少し離れたディーラーにて試乗したら荒れた路面のある市街地を走らせてもらい乗り心地を確かめられました。　口コミ通り素晴らしい乗り心地でしたので契約までしちゃいました。
値段も似てるホンダ車でここまで変わるのかとびっくりです。

書込番号：22041933　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurahiro]

おめでとうございます！
ジェイドの良さは、乗ってみた人でないと分からないと思います。

書込番号：22041963　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ステップワゴンの代車でRSではないですが、ハイブリッドを借りた時は乗り心地の良さにビックリしました。
やっぱり4独は乗り心地が良いなと感心した記憶があります。
オデッセイをはじめとするホンダ車はリアが車軸式がほとんどなので4輪独立懸架のジェイドは乗り心地で有利です。

うちは子供達がまだ小さいのでステップワゴンを選びましたが、個人的には正直ジェイドが欲しかったです。

書込番号：22041981　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう1030]

＞kurahiroさん
ありがとうございます。
これから長く大事に乗ります。

書込番号：22042012　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurahiro]

今日1030さん、納車されたご様子ですね！
おめでとうございます！
ジェイドは、どうですか？
満足行く走りしてくれていると思います！

書込番号：22139108　スマートフォンサイトからの書き込み

2019年5月でJADE廃止！？

[5500]

今週発売されたベストカーという雑誌に来年５月にJADEが廃止される予定と書かれていました。
ミニバンからステーションワゴンへの方向転換による生き残り作戦も成功せず、とうとう廃止と決定されたのでしょうか？

スタイル良し、運動性能や乗り心地も良く、これまでのマイカー歴の中では最も満足感の高い車と感じています。
確かにミニバンとしては中途半端であると思いますが、スマートなステーションワゴンとしては訴求力は高いと思います。

何でこの車は人気がないのでしょうか？

書込番号：22021277

[infomax]

これで駄目だったから次はこれにお化粧なおしではコンセプトブレブレで廃止も仕方ないでしょう

書込番号：22021302　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

背が低いから。
メッキのギラギラがないから。
オラオラ感がないから。
トヨタじゃないから。

ってところでしょうかね。

書込番号：22021304　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞5500さん
こんにちは。

正しいかどうかわかりませんが、JADEって世間的には知名度が低そうな気がします。
私はミニバンに疎いのもありますが、ごく最近に認識した車種です。（言われてみれば、前にどこかで見聞きしたかもなぁぐらいで…）

ちなみに、テレビ神奈川のクルマでいこう！という番組で、明後日8/12（日）にJADEの特集回とのことで、その次回予告で認識した程度です…。

スタイルや運動性能を重視して、ベタなミニバンでは満足しない層を狙ったんだと思いますが、その戦略が外れたんでしょうかね。
世間のニーズとして、スライドドア等の使い勝手の方が上回っているのかも。
あとは、記事を見た程度ですが、JADEの発売後すぐにステップワゴンの新型が登場したことで、ニッチな所を狙ったJADEが益々埋もれてしまったというところで世間への認知度向上もあまりできず、その結果不人気となった可能性もありそうですね。

書込番号：22021375

[武豊線信者]

今はロールーフよりもセレナやステップワゴンの方が
人気もありますし、仕方ないんじゃないですかね？

トヨタのウィッシュも無くなりましたし。

書込番号：22021377　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ホンダって飽きやすいから次、似たようなコンセプトの車を別な名前で出す可能性は否定出来ないでしょ。

これって元々ストリームでしょ？

じゃなきゃバイクの名前で復活するかも？
Todayみたくね（笑）

書込番号：22021522　スマートフォンサイトからの書き込み

[とーちゃんかーちゃん]

ストリームの後継車にしても、実質４座 緊急に6座 中途半端過ぎるので購入対象から外れました。

書込番号：22021710　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞5500さん
そんな早く生産中止にしますかね。
ベストカーの記事は当てにならないと思ってます。
渋滞の短距離、低速移動が多い、需要が容積重視のミニバンか低燃費車に偏った日本ではワゴン自体が人気ないですからね。仕方ないでしょうね。

＞じゅりえ〜ったさん
JADEも250ccのバイクの名前でしたよ。
知ってました？

書込番号：22021735　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞5500さん

ステーションワゴンという難しいジャンルに、中国向けに開発された車を持ってきて簡単に成功する程、甘くはないって事です。

スタイルが抜群にカッコ良いとか、低価格であるとか、圧倒的な動力性能を有しているとか・・・というライバル車に勝る個性が無いと、厳しいかと思います。

書込番号：22021750

[トランスマニア]

悪くは無いけど中途半端で微妙な感じだからでしょうか？

書込番号：22021770　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

セナさんの自分時間でおなじみ、スパーダ(VT250)とか、ジェイドとか、ホンダはバイクからの流用ネームが多いですね。

その経緯を考えると、後継はスカッシュ(SQUASH)として登場と予想。

書込番号：22021772　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私もジェイド好きです。

MCでコンセプトを少々変えてきましたが、背の低いミニバン又はワゴン車の需要が国内では無くなってきてるんでしょうね。

3列シートのウィッシュやプレマシー、クロスオーバー7なんかも販売終了し、残るは同じヒンジドアのプリウスαだけですが生産終了も時間の問題でしょう。

書込番号：22021773　スマートフォンサイトからの書き込み

[5500]

多くの返信有難うございます。

オデッセイの失敗の教訓を省みず、ロールーフのミニバンとしてデビューし、案の定不評だったことは良く分かっていましたが。
起死回生のワゴンとしてマイナーチェンジしてそこそこ売れるのではないかと期待していましたが販売は低迷しているようです。

一番の原因はステーションワゴン自体の需要が少ないことしょうか？今のSUV人気が更にワゴンの需要を少なくしているように
思われます。

後、JADEの車としての良さが充分に認知されていないように思います。ホンダ・ファンの私も偶然試乗して気に入って急遽購入
しました。ホンダの販売戦略には歯がゆさを感じます。

オーナーとして廃止は残念な気持ちがありますが、希少車として大切に乗っていきたいと思ってます。

書込番号：22022017

[あかビー・ケロ]

＞5500さん
グッドアンサー頂きありがとうございます。
スタイルと走りを気にいったのであれば売れなかろうと、生産中止になろうとスレ主さんにとってベストバイだったのだと思います。

ちなみにMC前は結構見ますが、MC後はまだ見かけてないですね。
フリードは沢山出回りすぎて駐車場で間違えそうで…チョコっとずつ小技で差別化してます。
あと2~3年くらい販売してれば次期候補車にしたいと思ってましたが、シビックも良いかな。。嫁はステップにしたいとか言ってますが…

5500さんもお気に入りのJADEを末永く愛用してあげてください。

書込番号：22022204　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

良くても売れなきゃ仕方ない。
営利企業だから。

書込番号：22022891　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurahiro]

ジェイドRSターボ本日、納車です。
ベストカーの記事にジェイドの発売打ち切りの記事が掲載されているとの事で、ベストカーを購入して記事を探しましたが、見つかりませんでした。
自分が購入した車の製造中止の記事が有ったのが事実なら、それは大変、残念な気持ちなります。
自分好みの車ですし、個性的な車ですから、ブレずに、大切に乗って、自己満足したいと思います！

書込番号：22022924　スマートフォンサイトからの書き込み

[5500]

>kurahiro さん

雑誌のカラーページにメーカー各社の今後の予定表が載っています。
Hondaのページの予定表にJADE廃止と記載されてます。

書込番号：22023059

[でそでそ]

昨日放送の「クルマでいこう！」を見ましたけど、JADE RSをココで投入しておいて、来年すぐ廃止になるとは思えませんでした。

ホンダの開発責任者（？）の方の話なども放送されていますが、CVT制御はRS用にしたり、2列シート化で後部座席のシートは厚みがあってしっかりしたものとしていたり、後部座席のドリンクホルダーの使い勝手、など色々と見直している部分もあるようでした。

対話の中で、JADEの売上が順調ではなかった点も触れられており、「ストリームの後継として見られ、価格が高く思われた」「2列目が3名乗車ではない」「ミニバンとして見ると狭い」といった辺りが原因ではないかといったものもありました。

このRSは、2列シートと割り切った事で、「広めのワゴン」といった形で世間にポジティブに受け入れられるかどうか、まだまだこれから様子見段階かと思います。

そんなわけで、なおのこと、ベストカーの記事はあまり鵜呑みにしなくて良さそうかなぁという感触です＾＾；

書込番号：22029169

タイヤの空気圧について

[PWB TNIT]

明日から遠出するので、納車後初めて空気圧をチェックしたらなんと、3.0kも入ってました。適正は2.2-2.4だと思いますが、ディーラーに確認したら、
『燃費も良くなるので全然問題無いっす！』って反応でした。

今までの車はアウトドアもするので+10%位は入れてましたが、さすがに高すぎではないかと不安です。

皆さんのご意見を聞かせてください。

書込番号：22016040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

空気圧は結構人による気がしますね。
「空気入れときました」と言われて、帰って計ってみたら3.0近いってこともありました。
すぐに抜きましたけど。(^^ゞ
ゲージによって1割くらいは誤差があるでしょうけど、破裂するほど入ってたわけでもないし気にすることもないのでは？
少ないのは問題ですが、高めは特に問題ないと思いますし。

書込番号：22016056

[チルパワー]

＞PWB TNITさん

3.5くらいまでは、タイヤの許容度があるので大丈夫です。ディーラーの言うとおり。
ただ、高すぎると乗り心地が悪くなり、制動距離などにも影響があります。

計測は冷却時が条件ですので、走行後ＧＳなどで計ると1−2割温度で高くなります。
私は出る前にマイゲージで計測し、ＧＳで再計測しどの程度増えているのか？
その分高く入れます。私はメーカー推奨から高くても1割増しまでにしています。

同じ車種でも発売時によって、空気圧が違う事があります。小燃費競争のためでしょう。

空気圧は低いと悪い事ばかりですが、高い分には乗り心地等問題なければ心配いりません。
タイヤサイズによって、適正値がありますので、その中で一番良い調整をしましょう。
ＧＳなど走行後計測で規定値なら少ないってことですよ。

書込番号：22016094

[JTB48]

このところの猛暑で気温が高くなっています。正確な空気圧は25℃前後が望ましいです。
参考↓
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html

書込番号：22016123

[じゅりえ〜った]

測る状況（測定機器、気温、走行前・後など）で違いますから、この文章だけではなんとも言えませんが、不安ならドア付近に記載されている空気圧の数値を参考に所有者さんの経験の範囲で好きにすればいいだけです。

それともディーラーの態度へのクレームですか？
私ならその場で自分好みの空気圧へ調整してもらうでしょう。

書込番号：22016195　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞PWB TNITさん

空気圧を高めにすれば燃費は良くなりますが、ある一定数以上入れても燃費への効果は限定的。
空気圧が高すぎると乗り心地悪化も申ことながらタイヤのセンター付近が減っていくのでスリップサインを見落としがちになります。
点検に出していれば大丈夫なのでしょうが、タイヤの偏摩耗は危険ですね。

書込番号：22016309

[スーパーアルテッツァ]

PWB TNITさん

乗用車用タイヤの最高使用空気圧は↓のグラフの下辺りに記載されていますが350kPaです。

http://toyotires.jp/run/run_30.html

この事から300kPaに調整しても、タイヤが高い空気圧に耐えられず破裂するような事はありません。

ただ、乗り心地の悪化やドライグリップの低下を招く事になります。

私が乗っている車で、以前ディーラーで点検後急に乗り心地が悪くなった事がありました。

この原因を調べたところ、タイヤの空気圧がフロント325kPa（標準250kPa）、リア315kPa（標準240kPa）とかなり高い空気圧に調整されていたのです。

この為、何故このような高い空気圧に調整したのか問い合わせたところ、空気圧計のズレというディーラーでは一寸考えられないような結末となったのです。

その後のディーラーでの点検では、フロント250kPa、リア240kPaと、メーカー指定の空気圧に減圧されていました。

私の場合はタイヤの空気圧をメーカー指定の空気圧よりもフロント、リア共に+20kPaに調整していますので、前後共に20kPa減圧された事になります。

この2回の事例からディーラーでは「フロント270kPa、リア250kPaに空気圧を調整していますので、そのままの空気圧でお願いします。」と点検前に伝えるようにしました。


PWB TNITさんの場合も今後ディーラーでの点検時には、タイヤの空気圧を指定すれば良いと思います。

タイヤの空気圧が自然に減少する事を考えるとメーカー指定の空気圧+10〜20kPa辺りが良いのではと考えていますが、この辺りはPWB TNITさんの好みの空気圧に調整してもらえれば良いでしょう。

書込番号：22016452

[gda_hisashi]

＞PWB TNITさん

『燃費も良くなるので全然問題無いっす！』って反応でした。
のディーラーにはチョットと思いますが

３００Ｋｐａ程度であればタイヤ自体には問題なく
ディーラーは日ごろ空気圧点検を行わないユーザーが多いので
多少高めってのはあるかもしれません

適正空気圧に前後１０〜２０Ｋｐａくらいの中から好みを見つけると良いかと思います

書込番号：22016496

[伊予のDOLPHIN]

＞PWB TNITさん

新車、もしくは点検上がりの車は、空気圧高めなのが普通ですので・・・。

日々空気圧を確認される方なんて少数派ですし、６ヵ月点検どころか１２ヵ月点検も受けられず空気圧管理をされていない方が少なくない現状を考えると、新車や点検後の車の空気圧を高めで調整する車屋の対応も致し方無い感じです・・・。

車の状態（走行直後だと高めになる事もある）や気温に左右されたり、空気圧計の誤差もあり、思ったよりも奥深い空気圧ですが、走り込んでいく内に、好みの値を探すのも面白いかと思います。

今後の点検で何も言わなければ、空気圧高めで車が帰ってくると思いますので、サービスマンに空気圧の指定するか、ご自分で微調整するかの二択になろうかと思います。

まあ、３００kPaで破裂することはありませんが、車本来の乗り心地より悪化している状態だと思いますので、空気圧計をお持ちでしたら、ご自分で好みの値に微調整するのが手っ取り早そうです。

書込番号：22016577

[PWB TNIT]

皆様

色々教えて頂きありがとうございました。
3.5までは許容範囲とは知りませんでした(汗

空気圧はこまめに測っていて、今までも+15%以内で調整してましたので、3.0にはびっくりしたものです。勉強になりましたm(_ _)m

皆さんのアドバイス通り、好みの圧を探してみようと思います。

書込番号：22016842　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

解決済みですが、失礼します。


JADEの指定空気圧は220kPaですね。


＞納車後初めて空気圧をチェックしたらなんと、3.0kも入ってました。

日中に計測、冷間ではなく温間で測定したとして、気温35℃。直射日光と走行熱を加えてタイヤ内空気が40℃だったと仮定します。
これが常温20℃だったら何kPaになるのかというと・・・

シャルルの法則により、
大気圧が100kPaとして、40℃での空気圧が300kPaとすると、タイヤ内の絶対圧力が100+300＝400kPa。
これが20℃になったときの絶対圧力は、、、400×(273+20)/(273+40)＝約374
大気圧100kPaを引いて、約374-100＝276。

20℃の常温で考えると220kPaの2.5割増しくらいですね。


300kPaがメーカー指定の空気圧の車は、、、アルトエコがありました。
燃費対策ですね。
空気圧が高すぎると乗り心地が悪くなり、グリップも落ちます。


ちなみに、常温20℃で220kPaが、気温40℃になるとどのくらいの空気圧になるかというと、

大気圧が100kPaとして、20℃での空気圧が220kPaとすると、タイヤ内の絶対圧力が100+220＝320kPa。
これが40℃になったときの絶対圧力は、、、320×(273+40)/(273+20)＝約342
大気圧100kPaを引いて、約342-100＝242。
242kPaとなりました。

走行していなくても、真夏の昼間ですと、240kPaは入れていたほうが良さそうです。

書込番号：22022323