ホンダ グレイス のクチコミ掲示板

補機バッテリー上がりの対応について

[そば肉玉W]

トランクルームの半開き（照明灯点灯）により補機バッテリーが上がり他車の電源からのジﾔンプスタートを行い起動させました。
1回目は起動後5分後、パワーをオフにし、ブースターケーブルを外し、起動をこころみたところブラックアウトでした。
2回目には起動後、パワーを落とさずに1時間程度近郊を走行した後、パワーをオフにし再度パワーオンを試みたところ、無事復旧しました。駆動バッテリー残量は70％程度、補機バッテリーは新車購入後1年半経過した程度です。
　そこでお尋ねしたいのですが
�@　補機バッテリーへの電力供給は駆動用バッテリーから行われると思うのですが、どの程度時間パワーをオンにしておけばいいのでしょうか？
�A　上述2回目に走行させましたが、（雨がひどくワイパーやエアコンを作動。走行中に補機バッテリーがダウンして路上で立ち往生しないか不安でした。）走行中に補機バッテリーがダウン（やむをえないアクセサリへの電源供給で）することはあるのでしょうか？
�B　緊急時に備えバッテリースターターを備えようと思っていますが、他に良い方法はありますでしょうか？
　
ちなみに一晩明けて、試みたところ無事パワーオンになりましたが、どの程度復活できたか不安なので交換かな？

書込番号：21297622

[つぼろじん]

今は　自動車任意保険で　バッテリー上がり対応をしてくれるところも多いけれどね

書込番号：21297666

[カレー風味]

昨年、ルームランプを点けっぱなしで、12Vバッテリーを上げてしまったモノです。
その時に、業者に言われたのはシステム起動出来ないほど12Vバッテリーの電圧が下がったら、ハイブリッド車では一度バッテリーを外して外部から充電してくださいとのことでした。

自分の場合はジャンプスタートしたあと、しばらく放置して、そのままディーラーに行ってバッテリーを預けて充電してもらいました。（1週間ディーラーが持ってる予備のバッテリーを借りて、グレイスを使用してました。）

ご質問の回答にはなっておりませんが、体験談でした。

書込番号：21297680　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

そば肉玉Wさん

下記のようなモバイルバッテリーで、ジャンプスターターとしても使用出来るものもあります。

http://kakaku.com/search_results/%83W%83%83%83%93%83v%83X%83%5E%81%5B%83%5E%81%5B%20%83%82%83o%83C%83%8B%83o%83b%83e%83%8A%81%5B/?act=Suggest&lid=ksearch_suggest_global

これならスマホの充電や、ドライブレコーダーの機種にってはこのドライブレコーダーの電源としても使用出来ます。

以上のように車のバッテリー上がりに備える為に、ジャンプスターター等の様々な用途に使用出来るモバイルバッテリーを1台持っておけば如何でしょうか。

書込番号：21297724

[Ｆ ３．５]

＞そば肉玉Wさん
グレイスハイブリッドのバッテリーって38B19Lでは無いですか？
他車ハイブリッド車用バッテリーやアイドリングストップ車用バッテリーの様に高額では無いので気になるなら交換してしまえば如何でしょうか？

すでにバッテリー上がりをされているのでバッテリーを外しても交換時不具合は出ないと思います？（バッテリー上がりをした時点で何かあると思います？）

1番容量的に大きいバッテリーのカオスでも高額ではありません。（こんなのもいらないと思いますが…）
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2136/
http://kakaku.com/item/K0000917746/

38B19Lは単純な鉛バッテリーなのでバッテリー上がりをおこすとやはり性能低下すると思います？（すぐに気が付いたので大丈夫だと思いますが？）

書込番号：21297784　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

充電にどれ位の時間かからかはバッテリーの状態によりますよね。
バッテリーの元気度と起電圧の残り量。
オルタネーターの発電量は結構有るので走行中に止まることは無いですよ。
但し、オルタネーターのトラブルは論外です。
御自身でトラブルの際にジャンプするならリチウムバッテリーが有りますね。
使ったこと無いですが、良いかも。

書込番号：21297815　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

一般的に1度完全に上げてしまったバッテリーは性能は半分になると言われています。まだ1年半なので使えている様ですがご心配であれば交換された方が良さそうですね。

いざという時のためにブースタケーブルをトランクに入れておけば助けは必要ですが安心ですね。

書込番号：21297939

[白髪犬]

緊急時には自分も用意してますがスーパーアルテッツァさんの言われるような
ジャンプスターターが便利ですよ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B01DVSSCG6　

トヨタのディーラーでHVはバッテリー上がりの際に助けてもらうことは出来ても
助けることはできないとお話もあったので、念のために車に置いてます。

書込番号：21298050

[（新）おやじＢ〜]

＞そこでお尋ねしたいのですが

�@、補機バッテリーの「上がり具合」によると思います。軽い場合はそのまま再利用も可能ですが、室内灯などの点灯が「原因」でのバッテリー上がりは、バッテリー側にとってはとても負荷(ダメージ）が大きい症状なので、保険を掛ける意味でも新品交換がおすすめです。

�A＞走行中に補機バッテリーがダウン（やむをえないアクセサリへの電源供給で）することはあるのでしょうか？
ＨＶシステムが正常で、バッテリー側も充電を「受け付ける」条件ならば、走行中に上がる(ダウンする）は無いはずです。
システムＯＮから、補機バッテリーはＨＶシステムの「監視下」におかれますので・・・

�B皆さんお書きの「ジャンプスターター」搭載か？２年ごとに「ルーチン化」して定期的にバッテリー交換する（規定内の測定値でも）
事が良いかと思います。肝心のジャンプスターターも「恒久品」では有りませんから、定期的に代替えが必要です。それなら、バッテリー側をメインに定期交換でも同じだと思いますし・・・（もちろん併用が一番ですが、コストの点が容認出来れば・・・）　

書込番号：21298657

[梶原]

＞そば肉玉Wさん

私も，何か対策品を買い足すことには否定的です。　そもそもうっかりミスによるバッテリー上がりというのはそうなんども起こすものではありません。それに備えて何かを準備しても，滅多に出番のない予備のバッテリーをいつでも使用可能な状態に保つ努力をするよりは，6ヶ月毎の定期点検を受け，車屋がバッテリーの交換を勧めてきたら素直に交換する，というほうがよほど楽と思います。

今回2回からにしてしまったという今のバッテリーは，定期点検まで待たずに検査してもらい，交換した方が良いと言われれば交換するし，まだ大丈夫と言われれば，次の定期点検で検査してもらうというので良いのではないでしょうか？

書込番号：21298836

[そば肉玉W]

皆さん、早速のご教示ありがとうございました。カレー風味さん、実例をあげての対処方ありがとうございます。また、ジャンプスターターについても各ご意見を参考に検討したいと思います。（人里離れた登山口に行くことが多くスマホ電源としても利用できることから）
　さて、今回特に知りたかったのは、どちらかというと、バッテリーを交換や保険で対応といった解決方法よりも技術的というかシステムのところをお教え頂きたいことから質問しました。私の文書が拙くて申し訳なかったのですが、バッテリーを上げたのは２回？正確には１回目のジヤンプスタートを行い、５分間のパワーオン後、パワーオフ→ブラックアウト。そこですぐ同様な作業後に１時間パワーオン→補機バッテリーが充電。ハイブリット車はパワーオンでも駆動バッテリーが充電できている状態では「シーン」としているじゃないですか。走り回ってもエンジンが作動したり、モーターで動いたり→「ほんまに充電しとるんかいな？」
　私の乏しい理解では、グレイスのハイブリットは「エンジン→動力モーター兼オルタネータ→駆動バッテリー充電→補機バッテリー充電」と思っていました。麻呂犬さんがおっやるようにオルタネータで発電→補機充電するのであれば、走行させないと充電不可能なのでしょうか？（停止下でパワーオンで十分時間をかければ駆動バッテりーから充電可能と思っていました）
　リチウムバッテリーからのジヤンプスタートは電圧も異なり、これは論外と思いますが・・・・。

書込番号：21299319

[カレー風味]

ハイブリッド（フルハイブリッド）の場合、12Vへの充電は駆動用バッテリーからDC/DC変換で12Vまで落として給電してるはずです。
給電する条件は12Vバッテリーで駆動するハイブリッドシステムが正常に起動してることなので、電圧が低下してる12Vバッテリーの場合、ハイブリッドシステムを正常に起動出来ないので、ジャンプスタートで一度起動しても、すぐにシステムオフしてしまうと、ハイブリッドシステムを起動出来ないので再始動出来なかったということですね。
自分がバッテリーを上げてしまった時に、外して外部から充電してというのは、正常な電圧を保証する上で必要と手続きだったと理解してます。

ホントは、駆動用バッテリーから強制的に12Vバッテリーに給電出来ればいいのでしょうが、もし駆動用バッテリーが空になった場合、外部から充電出来ないしエンジンの始動も出来なくなるので、ハイブリッドシステムを介さないで給電するのは危ないのでしょう。

お互い、バッテリー上がりに気をつけましょうw

書込番号：21299824　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレー風味]

参考のリンクです。
https://ilovedemio.com/archives/12180

書込番号：21301104　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞そば肉玉Wさん

「５分間のパワーオン後、パワーオフ」というのは，走行はせずに，停車状態のまま5分ほど待ってシステムをオフになさったというのとだったのでしょうか？

書込番号：21301395

[そば肉玉W]

カレー風味さん、分かりやすい説明と資料ありがとうございます。なるほど、（適切な表現ではにかもしれませんが）駆動バッテリー、エンジン、モーター類が閉鎖系システムで、外部から関与できるのが唯一、補機バッテリーによるパワーオンなのですね。駆動バッテリーが上がったらお手上げですね。

　梶原さんへ　
　そうです。復旧後パワーオンのまま、5分停車状態。その後パワーオフにして、すぐぐパワーボタンを押しても真っ暗でした。

書込番号：21301997

[梶原]

＞そば肉玉Wさん

それはたぶん全く充電されていないと思います。　エンジンがかからないと発電せず，発電されなければ，駆動用バッテリーへも12Vバッテリーへも，どちらへも電気は行かないと思います。　駆動用バッテリーから電力が供給されるのは充電時は発電機として動作する駆動用モーターへであり，12Vバッテリーへではないのではないでしょうか。12Vバッテリーは発電機で発電された電力で充電されるのではないかと思います。　つまり，「補機バッテリーへの電力供給は駆動用バッテリーから行われる」というのは何かの勘違いではないかと思います。

書込番号：21302492

[nsxx]

ハイブリッドにオルタネーターはありません。

コンプレッサーは電動だしウオーターﾎﾟﾝﾌﾟも電動、ベルトはありません。

補機バッテリーはHVバッテリーから充電されますが、コンピューターの電源が落ちているので何も動きません。

ACCモードでは充電されません、HVシステムが動かないと充電インバーターは動きません。

２０１４モデルだと電動コンプレッサーはまだ採用されていないかもしれません。

フィットHV2の時、ACCモードでバッテリーをあげてしまったときは、ラジオも鳴りませんでした、JAFに充電してもらいました。

その日のうちに、YHでバッテリーを購入して交換しました。（レシート提示で古いバッテリー引取り）

それ以来、壊れていた充電器を廃棄して、自動充電器を購入しました（トランスが断線していた）

書込番号：21302629

[梶原]

＞nsxxさん

「ハイブリッドにオルタネーターはありません。」というのは，昔ながらのバッテリーを充電するための交流発電機（alternator）がないだけで，別のタイプのモーター兼発電機がついており，それで発電した電力でバッテリーを充電するという点では同じではないでしょうか？　もしかしたら昔のタイプの発電機がないので駆動用バッテリーから充電されるとおっしゃったのかもしれませんが，駆動用バッテリーが自分自身で低電圧のバッテリーの方を充電できるなら，今回のような事故の場合は駆動用バッテリーも上がってしまって金銭的損失が大きくなるので，そのような回路はついていないのではないでしょうか？

整理すると，モーターが発電機として動作すると，その電力は駆動用バッテリーと12Vバッテリーの充電に使われる。発電機が発電動作をしていない時はバッテリーはどちらも充電されない。モーターがモーターとして動いているときは，それを駆動するための電力は駆動用バッテリーから送られているのは当然ですが，モーターが発電機としてもモーターとしても動作していないときは，駆動用バッテリーと外部との電力のやりとりはない，ということになるのではないかという気がします。

書込番号：21303050

[チビ号]

おはようございます、FIT3HV 乗りですがお邪魔します。

グレイスハイブリッドも i-DCD なので、補機ベルトレスで従来型のオルタネータは無く、電動コンプレッサ＋電動ウオーターポンプです。

ここからは私のクルマの話になりますが…

12V バッテリーへの充電は、高電圧系から DC-DC コンバータで降圧しており、シガソケ等の電圧を観測すると、ACC や ON 状態だと約 12V で、ハイブリッドシステムを起動すると約 14V になります。

以前は運転中に 12V バッテリーへの充電を止める時があったのか、時折約 12V になる事がありましたが、今は殆ど約 14V を示しており、エンジン発電はおろか「走行用のモーターが回生していない時でも約 14V を示す」ので、モーターは無関係で高電圧バッテリーを利用して 12V バッテリーを充電している様です。

あとフィットにせよグレイスにせよ、i-DCD 絡みでエンジンの写真にはセルモータが写っていますし、取説にも「高電圧バッテリーを空にしてシステムが起動できない時に販売店に連絡しろとは書いていない」ので、最悪ジャンプスタートで 12V 系でシステム起動しエンジン始動できれば、とりあえずは何とかなるはずですが…

いずれにせよ「上げてしまった後には点検を受ければ安心」でしょう。

長文失礼しました。

書込番号：21303122　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

現在HV3に乗っていますが、ベルトの類がありません。

HVﾓｰﾀｰをセルﾓｰﾀｰとして作動させてますが、緊急用（HVバッテリーが充電不足だが補機バッテリーは生きている）にセルﾓｰﾀｰが装備されています、ほとんど動くことはないでしょう

オーディオセットに電圧表示モードがあり常に表示させてます

ACCモードだと１２V台でどんどん下がるがエンジンは起動しない、HVシステムを起動すると充電されるので１４V台、HVバッテリーがへたってくるとエンジンが起動されます。

ナビとドラレコだけで最大２A使います（実測済み、自作のDCDC降圧インバーターを使用）

以前オートメカニック誌にHV3の全バラ記事が掲載され、バッテリーパック、インバーター（走行用、充電）がばらして写真入りでした

その本は購入しませんでした。

書込番号：21303600

[梶原]

＞チビ号さん
＞nsxxさん

詳しいご説明ありがとうございます。　つまり，駆動用のバッテリーの残量が少なくなってきたらエンジンがかかって充電できる状態になるときには，エンジンがかかっていなくても12Vバッテリーは充電される状態にあるが，エンジンが自動的にかかることができない状態（ACCモードと完全にスイッチがオフになっている状態）のときは，駆動用バッテリーから12V系へ電力が供給さることはなく，12Vバッテリーが単独で電力を供給できる間は12Vバッテリーの電力はルームランプやオーディオに供給され，最悪の場合は12Vバッテリーが上がってしまう，ということですね。

それだとやはり，12Vバッテリーは駆動用バッテリから充電されるというのが正しい言い方になりますね。皆様どうも失礼しました。

書込番号：21303717

新古車EX Honda Sensingを検討しています

[ただのドライブ好き]

去年の3月に前モデルのグレイスHV LXを新車で購入したのですが、元試乗車で新古車として売られているグレイスHV EX HSを見てディーラーに行ったところ、今のグレイスを下取りに出せば今の月々の支払いとそう変わらずに乗り換えられるとのことでした。
僕としてはMC後のグレイスは正直ドストライクで支払いが変わらなかったら乗り換えようかと思ってます。
そこで質問なのですが、新車で購入して1年ちょいで乗り換えることについてどう思いますか。
ちなみにMCは去年の4月までにどうしても車が必要だったので待てませんでした。

書込番号：21999056　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ただのドライブ好きさん
こんばんは。

金銭面で何とかなるのなら、乗換えはアリだと思います。
ワクワク出来るものがあるだけで、十分な価値とも思います。

今後もまた心変わりがどれ程しそうなのかなど、ご自身の性格的な所も含めて冷静に考えてみて、やっぱり欲しいなら良いんじゃないでしょうか。
お名前の通りドライブがお好きなのでしたら、より気に入った車で運転したいでしょうし。

最後に、細かいですが試乗車落ちであれば新古車とは呼ばないような気がします。
登録済み未使用車を新古車と呼ぶと思います。（もしかして展示車落ちとの話でしょうかね）

書込番号：21999078

[コウ吉ちゃん]

月々の支払いは変わらなくても支払い期間が長くなるなら、結局は追い金が発生してる訳ですよ。
その辺りはどうですか？

マイチェン後のがいいと思いますし、1年経っての買い替えも条件次第では別に悪くないと思いますよ。
車検までも少しは長くなるし。でも車はしっかりチェックした方がいいと思いますよ。
新車ではないから、後からトラブルにならないように。

書込番号：21999173　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

個人的にはホンダセンシングだけでも買いだとは思います。
ただ元試乗車の年式や走行距離などの状態にもよります。
今お乗りのグレイスと同等以上なら買いだとは思いますね。

それと月々の支払いの金額や期間にもよると思いますが、1年ぐらい支払いが長くなる程度なら私は買いだとは思います。

あと元試乗車はフル装備に近いうえに高年式といった個体が主なため中古車としては人気があります。
そのため決断は早い方が良いのですが、中古車としては安くはないので、同一車種の登録済み未使用車と値段的な差が少ない場合もあり得ます。

書込番号：21999762　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

止めた方がいいと言われたら止めるの？
それなら思い詰める程の車でないと言うことでは？
購入するの決まっているんじゃないの
自分が欲しいと思ったら買えばいいだけ、ローンを払うのも貴方だし。

営業マンも売りたいから今の支払いと同じくらいなんて言うのは常套手段ですな。

1年ほどで乗り換えるのは性格の問題が大きいのでは。性格は人に言われても変わらないでしょ。
一般的には変えない人が多いだろ。
毎年車は進化するものだから最新の装備を追いかけたらキリがないと思うけどな。

書込番号：21999910　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

月々の支払いは良いとして、どれだけ支払いが伸びる（追い金額）かじゃないの？
その金額を出してみて（営業さんに出してもらって）判断すると良いね。

残価は『今』の月々の必要経費を抑えて生活を豊かにする代わりに未来のお金を
借りてくる形です。先の出費（結婚・一人暮らしなど）が無いなら買っても良いんじゃないかな。

書込番号：21999920

[スーパーアルテッツァ]

ただのドライブ好きさん

2017年式で車両本体価格205万円のHV LXから、車両本体価格約235万円のHV EX Honda SENSINGへの乗り換えなら、例え試乗車でも確実に追い金が必要になりますよね。

つまり、月々の支払い額は変わらなくても、支払い総額は確実に増える事になるのです。

それでも良いのなら、ドストライクのMC後のグレイスを買えば良いのです。

書込番号：22000625

[マイペェジ]

ＭＣ前後の違いはあれど、普段使いに於いてそう大きな違いはありません。

確かに外観や新機能は魅力的ですが、それに対してお金を払える（払う）かどうかが肝要。
未だ新車の香りのするクルマ。乗り換えは、個人的には少々勿体無い気がします。

一度乗り換えモードに入ると中々どうして・・・(^_^;)

書込番号：22000661

[PF4]

スレ主さん

「新古車」とは、ディーラーが、そのように呼んでいらっしゃるのでしょうか？？(^^)/

書込番号：22000699

[キングピン6.2]

それは立派な中古車だと思います。

書込番号：22001394　スマートフォンサイトからの書き込み

[やなちゃん310]

試乗していれば分かると思いますがMCといいながらも相当の改良が入ってますので条件が良ければ買い換えはありですね。

書込番号：22006585

生産終了の意味

[ぜんぞう]

グレイスのHPをみていたら、ホワイトオーキッドパールの色は「まもなく生産終了となります。一部店舗では、お買い求めいただけない場合がございますので、詳しくは販売会社までお問い合わせください。」とメッセージが載せてありました。
これはどういう意味と理解すればいいのでしょうか。
グレイスはもうすぐモデルチェンジする。だから在庫調整している。と理解すればいいのか。また、別の意味があるのか。
車検が来年なので、その時に購入したいと思っているのですが、どなたか生産終了の意味が分かる方がいましたらよろしくお願いします。

書込番号：21979336

[akito001]

プラチナホワイト・パールに移行します。

多分！

書込番号：21979339

[柳にサリチル酸]

ちょっと前フィットでも同様のことがありました
白の仕様変更でしょう
○○ホワイト　→　△△ホワイト　みたいな

書込番号：21979346

[北に住んでいます]

他の車種でもホワイトオーキッドパールは同じく生産終了で、他にプレミアムホワイトパール２等も生産終了みたいです

今回の大雨被害で塗料工場が被災して入手出来なくなったのではと考えます（あくまで私の感ですが）

詳しくはWEBで、じゃなくディーラーで聞いて下さい。

書込番号：21979415

[ツンデレツン]

JADEなんかでも5月くらいから生産終了の表記が出てたから
今回の大雨被害とは関係ないと思うよ。

書込番号：21979463

[2013もぐらまん]

色変更だけと思いますが、不人気のようですから、いつまで存続されるのかわかりませんね。

書込番号：21979769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんぞう]

皆さん。ありがとうございました。
白色がなくなるのかと心配していました。
皆さんからの回答で、安心しました。
よく理解できました。　ありがとうございました

書込番号：21981167

リアウィンドウの内側を拭く方法

[YURYUKI]

個人的に、この車の唯一の欠点と思っている、後部ガラス、リアウインドーの内側清掃のしにくさ。特にハイマウントブレーキランプのある部分だけ、拭けませんよね？
みなさんどうしていますか？

ハイマウントブレーキランプの部分だけ外せたら良いのになぁ。

書込番号：21838714　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

YURYUKIさん

下記のグレイスハイブリッドのハイマウントストップランプに関する整備手帳で、ハイマウントストップランプの取り外し方が紹介されていますが結構大変です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/grace_hybrid/note/?kw=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97

書込番号：21838778

[YURYUKI]

スーパーアルテッツァさん
教えてくださりありがとうございました。

本当に大変ですね！
窓清掃毎にこれは。。。

内窓曇る事が多いので、リアウインドーが汚れやすいから困ったもんです。

書込番号：21838897　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞YURYUKIさん
内窓の清掃でしたらハイマウント部分は外さないと拭けませんが、他の部分はハンディワイパータイプのもので拭くのはいかがでしょうか。
http://www.soft99.co.jp/sp/products/carcare/glass_cleaner/fukupika_window_wiper.html?pid=04085
結構狭く奥まった部分も拭けますよ。

曇り止めタイプのウェットシートもラインナップされてます。

書込番号：21839071　スマートフォンサイトからの書き込み

補助バッテリー交換に関して

[タキオンちゃん]

グレイスに乗っていますが、補助バッテリーの交換を考えています。ディーラーに頼むと高いので自分で出来るならしようと思いますが、自分でしても問題ないのでしょうか？また、できる際の注意点も教えて下さい。車に関しては素人になります。宜しくお願います。

書込番号：21789566　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞タキオンちゃんさん

グレイスに限らず、バックアップ装置を使用せず普通に交換すると、ECUが初期化され走行フィーリングに変化が生じますが、交換後に走行する事で、徐々に元に戻ってくると思います。

あとは、パワーウインドのオート機能が効かなくなるので、これの初期設定が必要になります。

ナビなどの電装品のデータも消えてしまい、時計も狂いますので、まあ面倒くさい事にはなりますが、交換費用の大幅削減の為には、致し方ないかな・・・。

書込番号：21789685

[タキオンちゃん]

お早いご回答ありがとうございます。ハイブリット車でも、先程の注意事項を守ったら良いのですか？自分でしても不具合はありませんか？

書込番号：21789855　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

バックアップしないで後で設定も面倒ですが出来ますよ。
バックアップするのがオススメです。

出来る？出来ない？人夫々ですが、簡単ですよ。
重たいので腰に気を付けましょう。
それぐらいですね。

書込番号：21790012　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞タキオンちゃんさん

＞自分でしても不具合はありませんか？

バッテリーを外す時はマイナス端子から外し、付ける時はマイナス端子を後にする・・・といった基本的な事を守れば、不具合は無いかと思います。

ただ、使用済みのバッテリーが手元に残る事になりますので、何らかの方法で処分する必要があります。

バックアップ装置は、乾電池を数個使っての１０００円程度〜の簡易な物ですので、この機会に購入し家族や仲間内で使いまわしても良さそうに思います（ググれば自作されている方も多いみたいです）

書込番号：21790333

[タキオンちゃん]

皆さんお早いご回答ありがとうございます。お金のこともありますので、自分でやってみようと思います。

書込番号：21790377　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討。アドバイスお願いします。音響関係良くしたい。

[ゆう777434]

グレイスかヴェゼルにしてオーディオ関係を変えてみようかなと考えて

中古屋でグレイス（新車）軽く見積もりもらいました。
デットニング工賃に、スピーカー交換工賃などを含んでくれてるんですけど

これって後から直すより、安いですかね…
一気に変えると音の違いがわかりにくい気もしますけど…

あとサブウーファーをマジックテープで固定ってどうなんでしょうかね〜、

自分なりに検索して組み合わせてみたのですが
おすすめのオーディオ機、サブウーファー、スピーカーも教えていただけると嬉しいです。

それと、こういう新車だけどナビとかつけてくれるセットの中古屋のセットメニューとホンダカーズとかで買うのとどちらがいいかなぁとも悩んでます。

〜つけたい項目〜予算250〜300万円

・フルエアロ
・音質重視。ナビはあってもなくてもいいがDVDは見たい（iPodを有線で繋いで音楽を聴く予定。それかUSB）
・デットニングはしてもらいたい。
・自動車保険は入りたい
・ドラレコ、ETCはつける
・スピーカー、サブウーファーは工賃が安くなるのであれば変えるが、後でもいいかなと思ってます。（音の匠でもいいのかな。）※アルパインとかにこだわりがあるわけではないです。
・バイザーやマットなどの基本装備はつけます。
・コーティングはどちらでもいいです。（しなかった
ら専門のところへ行ってしてもらう予定）

長々と失礼しました。
読んでいただきありがとうございます。
アドバイスよろしくお願いします！
毎日、調べてますが。力不足により理解に苦しんでます。泣
よろしくお願いいたします。

書込番号：21626335　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞中古屋でグレイス（新車）軽く見積もりもらいました。
＞デットニング工賃に、スピーカー交換工賃などを含んでくれてるんですけど

＞これって後から直すより、安いですかね…

・・・高いでしょ？

オーディオ（福車Aオーディオ）の「内訳」の記載が無い(単に２８５０００円）ですが、純正ナビ＋ETC＋ドラレコで２８万オーバーですか・・・・ねぇ？（しかも、9300DVって記載が有るけど、まさかパイオニアのFH-9300DVS＋αじゃないよねぇ・・・？？？？）

更に、付属品（サブやスピーカー、スポイラー類）も30万円以上ついて、オーディオ＋付属品で60万円近くのオプション装着！

要は、純正ナビ？(28万5千円）分、サービスって事じゃ・・・？？？？？

見積もりの細かい記載が無いのでハッキリ断言出来ませんが、ちょっとおかしい様な気がします・・・
再度「車両分」だけの見積もりをもらって、オーディオと分けてみたら如何でしょうか？

オーディオに関しては、ほぼ定価通りの価格ですし工賃も「割高」だと思うので、この予算が有るのなら「カーオーディオ専門店」での施工の方が良いと思います（少なくとも、取り付けやその配線処理、音質調整などレベルが違うと思いますし・・・）

書込番号：21626623

[hat-hat]

＞ゆう777434さん

私はスイフトスポーツに自分でデットニングしてカロッツェリアの純正ナビにカロッツェリアのスピーカーにしました。当初サブウーファーも取付け予定でしたが、予想以上にカロのスピーカーで低音が出るのでサブウーファーの取付けは断念して売却しました。

結果としては予想以上に良い音していると感じています。

見積もり拝見しましたがナビに拘りが無いのであればヘッドユニットは安価なものにして余った予算をスピーカーを上質なものにした方がトータルでは音のクオリティは上がるのかなと思います。

先ずはオーディオレス(あるのか確認していませんが)で購入して、専門店やカー用品店で相談、購入した方が選択肢も増えて良いのでは無いでしょうか？

音の満足度は人に寄って全然違うのでご自分が過去にどの様な構成でどの程度満足していたかも書かれた方がレス付けやすいと思います。

書込番号：21626695

[ゆう777434]

ご回答ありがとうございます。

なるほど…やっぱり、このセットはあまり安くないってことですね。

たぶん1〜10セットで285000円で
特別割引が280000円なので5000円でついてくるんだと思ってたのですが違うんですかね笑
値引きが下手くそなのでこれだけですごいなと思ったのですが。

車だけならこれですね

◎グレード　ハイブリッドＥＸ　ホンダセンシング　２ＷＤ
●カラー　クリスタルブラックパール

■お見積り回答
車両本体価格（税込）：　　　2,353,320 円
法定費用合計（非課税）：　　　 49,570 円
自動車税：　　　　　　　 31,600 円
その他諸費用合計（税込）：　　 66,340 円
-------------------------------------------
その他諸費用内訳
　登録費用：　　　　　　　　　 49,600 円
　県外登録費：　　　　　　　　 14,040 円
　ETCセットアップ費：　　　　　 2,700 円
-------------------------------------------
福車10点セット：　　　　　　 299,800 円
福車特別値引き：　　　　　　 -280,000 円
===========================================
支払総額：　　　　　　　　　2,593,098 円

書込番号：21626703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆう777434]

補足です。

前車はムーヴカスタムにのっており、
スピーカーも変えておらず、ナビのイコライザー設定をいじってきいてました。

ただすぐ音が割れてしまい、高速にのったらさらに聞こえづらくなってしまってました。

アクセラのBOSEサウンドを視聴してまぁ、こんなもんかと思いました。サブウーファーも取り付け難しいと言われ、マツコネは細かいイコライザー設定できないのでやめました。

スピーカー類の予算は15万くらいで収めたいなと思ってます。きりがないので。

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[ゆう777434]

＞hat-hatさん

ご回答ありがとうございます。

…なるほど純正のスピーカーなんか付いてればいいよう感じですもんね、そりゃ音質も悪いですよね

デットニングが結構大事ってきいたのですが
やっぱりスピーカーを変えるのが一番わかりやすい近道かもしれませんね、

事故をしてしまって車ないのでなかなか車屋に行けれないのですがまたきいてみようと思います！

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[コウ吉ちゃん]

ナビがショボければデットニングしてスピーカー変えても あんまりいい音は鳴らないよ。

どこまで求めるかだけど、ナビ（ヘッド）はサイバーかケンウッドZかサウンドナビ辺りは選ばないとね。

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[スーパーアルテッツァ]

ゆう777434さん

やはり福車Aオーディオ28.5万円というところが怪しいですね。

HYBRID EX・Honda SENSINGにはETCが標準装備されていますから、今回の内容のナビ、ドラレコ、マット、バイザーを合計しても通販で購入すれば、下記の価格コム最安値のように10万円にも満たないのではと思います。

・FH-9300DVS
http://kakaku.com/item/K0000966850/

・AN-R026N
http://kakaku.com/item/K0000888327/

又、コーティングやガラス面撥水は原材料費が安くて大半が人件費であり、利益率が高い商品です。

以上の事から福車Aオーディオ28.5万円という金額はかなり高めの価格設定にして、値引き額を大きく見せ掛けているように思えます。

あとは、販売店でローンを組んでいますが、販売店でローンを組めばローン会社から販売店にバックマージンが入りますから、値引きが引き出しやすくなります。

ローンの利率は3.9％程度のようですから、高くも低くも無く、普通の利率でしょうね。

ここは正規デーラーでもグレイス ハイブリッドの見積もりを取られる事をお勧め致します。

書込番号：21626799

[ゆう777434]

＞コウ吉ちゃんさん
ご回答ありがとうございます。

ナビじゃなくてもいいのですが
FH-9300DVS とかどうでしょうか。

ナビだと高価なので…


＞スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございます。
安く見えるだけで高く設定してるってことですね。
ネットで買って持ち込んでつけてもらった方が安くなりそうですね。

やっぱりホンダカーズへ行ってみます。

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[ムラッチュ]

＞ゆう777434さん
グレイスにされるのですね。

もう一度整理しますが、ゆうさんはアクセラのBOSEに不満を感じたのですよね？

で、BOSEは純正と比べると良い音なはずです。とすると、ゆうさんの音に対するハードルはなかなか高いのだと思います。

ディーラーは車のプロですが、カーオーディオに関してはあまり詳しくない場合がほとんどです。中古車屋さんも大差ないです。

ですから、ネットで安く購入して持ち込みで取り付けしてもらうのは、高い確率で満足されないのでは？と思います。それで結局カーオーディオ専門店に助けを求める事になる位なら、最初からカーオーディオ専門店に行った方がトータルでは安くあがるのでは？と思います。

ですから、予算的に余裕があれば、オーディオレスで車を購入し、カーオーディオ専門店に直行する事をオススメします。

ただし、ヘッドユニットも含めてオーディオ組むとなると、予算は15万では厳しいです。

https://s.mycar-life.com/article/2017/09/04/16463.html

カロッツェリアのDEH-970とかオーディオ的にはコスパ抜群だと思いますがモニターないし、ナビレス2DINユニットだとオーディオ的には今一つだし、音の良いナビヘッドだと価格が跳ね上がるという具合で、ヘッドユニット選びも難しいところです。

ディーラーでナビ付けて、オーディオ専門店でスピーカー交換とデッドニング！で様子見るのがナビ代もローンに組み込めるので現実的かもしれませんね。

ディーラーオプションナビを付けると、値引きも頑張ってもらいやすいですしね。

可能なら、車の契約前にスーパーオートバックスやカーオーディオ専門店で相談するのが良いと思います。カーオーディオ専門店の敷居が高く感じるなら電話かけてみるのも良いかと思いますよ。電話かけるのも勇気がいるかな(笑)

カーオーディオ専門店は持ち込みは不可な場合が多いと思いますので念のため。

貼り付けたマイカーライフに登録されてるお店は、どこも間違いないと思います。オーディオに関する記事もたくさんあるので、読んでみるのも良いと思います。

ちなみに私の通うショップはマイカーライフに登録してませんが(笑)

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