ホンダ グレイス のクチコミ掲示板

グレイスハイブリッドEX ホンダセンシング納車されました。

[がじがじ7]

11年乗ったステップワゴン（RF8）から乗換えです。

この11年の間の自動車の進歩（進化？）に驚かされます。
走る曲がる止まるのすべてが新鮮です。

MC前に試乗どころかカタログもディーラーに届いていない段階で注文しまして先週末納車されました。

このクチコミやレビューを拝見した上での車種選択でしたが、
この週末のドライブを通して間違ってなかったと感じています。

ある程度走ったらレビュー上げてみようと思っています。

書込番号：21069798

[灰色達]

＞がじがじ7さん
おめでとうございます
自分はMC前乗りなのでホンダセンシング羨ましいです
レポートお待ちしてます(^^)

書込番号：21069810　スマートフォンサイトからの書き込み

購入一年になりますが、満足しています

[konietto]

昨年11月に購入して、次の日には、大田区の自宅から、韮崎の大村美術館、小淵沢、塩尻、中津川、高山、恵那峡、岩村、明智、西浦温泉、鳳来山を4泊5日で周って、新東名で帰宅したのですが、快適なドライブを満喫してきました。

自分の年齢を考えて、運転操作がやさしく、車幅間隔やクルマ先端位置確認や間隔についての感覚が衰えてきていますので、それをアシストしてくれる機能があることを優先しました。また、自宅の車庫は広くないので、5ナンバーのハイブリッドカーを中心に考えて、マツダのアクセラとどちらにしようか迷ったのですが、家内の車庫入れ技術上、アクセラでは厳しいと考えて、グレイスにしました。
トランクスルーも魅力で、実際、2回、一人で車内で寝ることがありましたが、楽でした。
アクセラのハイブリッド車はボンネット内に詰めすぎていて、レイアウトがすっきりしてなく、まだ完成度が低い気がしました。ガソリン車やディーゼル車のほうがよさそうでした。

私のクルマの使用形態は、買い物や、ちょこちょこした運転と、たまの長距離ドライブ旅行ですが、いい選択だったと思います。買う前は、最低地上高が少し低いのが気になったのですが、いまのところ、問題はないです。そして、あまり同じ車が走っていないので、なんとなく希少価値で、うれしいです。

気になる点は、右へのターン時に、右前のピラーが視界を邪魔することで、だいぶ慣れてはきましたが、これさえなければ、完璧です。
前の車は、トヨタビスタだったので、グレイスの車高がもう少し高ければ、乗り降りがもっと楽になるので、よかったのにと思います。

書込番号：20222812

[himajii2010]

＞koniettoさん
概ね満足には同感です。

記載されているルートで知っているのは塩尻なのですが、このブドウ畑の19号線ってかなり路面が粗いですよね。
毎回ここのロードノイズには辟易しているのですが、皆さん我慢我慢でしょうか？

購入前にロードノイズはいろいろ調べましたがグレイスが一番マシ（もちろん同価格帯での話ですが）と判断しました。

長く乗る予定ですから（たぶん運転できる生涯まで）遮音対策をしたいと思っています。
タイヤは摩耗すればレグノにするつもりですが、その他タイヤハウス、フロアー、トランク等々実施された方のアドバイスをいただきたいと考えているものです。

スレ主さんに便乗してご容赦を・・・。

書込番号：20245104

HONDA グレイスEX 燃費実績報告

[MIYANISHI]

平成27年4月にHONDAグレイスEX納車しました。

今迄に3,000Km程走行した実績を報告
�@総合燃費：24Km
�A最高燃費：35Km（高速走行75Kmのクルーズ走行にて）
�B三重県四日市市〜千葉県（往復：850Km）燃費：往路29Km、腹路：31Km
�Cエンジン単体の能力は感覚的に、80Km位の走行で燃費25Km
　以前乗っていたフィット1.5Lが22〜24Kmの燃費実績と比較して、妥当な値です。
　高速走行でバッテリー駆動走行する機会が多いか少ないかで燃費は左右されます。
�D人それぞれの走り方がありますが、燃費に関しては、
　燃料満タンで1,000キロ走破可能の優れもの車両である事をお伝えいたします。

　、

書込番号：18938721

[岡崎さん。]

こんにちは。

高速でそんな低速で走ったら迷惑ですよ。

書込番号：18938743　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

流れに乗らない走り方では　追突されますよ

書込番号：18938768

[mugcup27]

MIYANISHIさん　こんにちは

距離のkmと車速のkm/hと燃費のkm/lが
全てkmになっているので、
誤解を招いているようです。
書き直されてはいかがでしょうか。

書込番号：18938961

[ドレン(エイブ）]

高速道路の第１走行車線の流れは80km/h前後の速度ですよ。

書込番号：18939182　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarotaro02]

法定速度は、守りましょう^ - ^スレ主さんは間違ってないと思います。

書込番号：18939207　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIYANISHI]

○言葉足らずで誤解させてしまったようで申し訳ありませんでした。
○高速道路＝全て100Km/hではありません。各位御存じのとおり、
　法定速度は、路線・区間ごとに60Km/h､80Km/h､100Km/hが設けられています。
　東名阪自動車道、伊勢湾岸自動車道、東名高速、新党名、首都高速、
　常磐自動車道を経由した路線走行においての報告です。
○ハイブリッド車は、エンジンん回転で表現できないため、
　（エンジン走行・バッテリー走行モードと、複合モードが存在）、
　今回、走行区間を提示することで走行イメージいただけるものと
　思っておりました。
　

書込番号：18939837

[ハルサーエーカー]

みなさんの高燃費が羨ましいかぎりです。

自分も、納車以来3,000�q弱の走行距離で、６月の燃費（最低7.4�q/L、最高17.0�q/L、平均11.6�q/L）、
同一車種ランキング5,484位/5,640人中と、ガソリン車並みで悲惨な状況です。
これまでの最高燃費は、2月に記録した29.4�q/Lで、3月に120キロの長距離ドライブを行った際には25.2�q/L
でした。

みなさんが、どのように運転されているのか？こ教授下さい。

ちなみに、本日、メーターパネル表示外気温36.0℃の中、汗だくになりながらも、我慢して、エアコンオフ
のままで走行したら、25.0�q/Lでした。
エアコンオフではきついです。

書込番号：18940089

[働きたくないでござる]

法定速度は最高速度の定義であって、
80km/hだからといってそれ以下で走っては
駄目ということじゃないよ。

書込番号：18940460

[Fit乗り換え]

使用状況や運転技術により燃費は大きく変わりますが
流れの良い一般道を長距離往復してメータ表示でカタログ燃費を越えないようなら
かなり無駄の多い運転をしていると自覚した方が良いと思います。

私の乗っているのはＩＭＡのフィットハイブリッドですが
カタログ燃費２６．４ｋｍ／Ｌに対して、上記の条件なら冬場でも２８ｋｍ／Ｌ以上はほぼ確実に出ます。

周りをよく見て適切な車間距離をとり、無駄な加速やブレーキをしなければいいだけですが
無駄なことばかりやっている車の方がかなり多いですね。
（よく言われる低速ノロノロ運転ではありません。流れに合わせて速度も出しています）

書込番号：18948849

[ゼクシオ６代目]

　おっしゃるとおりだと思います。本日は２６０ｋｍほど走りました。４駆タイプなのであまり燃費は期待していませんでしたが山間のホテルから下り２０ｋｍで瞬間最大燃費が出ました。何と４７．３ｋｍ／ｌ！！でした（もちろんクーラーもガンガン入れての話ですが）。本当に燃費の良いクルマです。結局２６０ｋｍで信号の少ない道路を走破し結果は３３．７ｋｍ／ｌで帰宅しました。
　私も他の車の流れに逆らうことなく走りましたがカタログ燃費を大きく上回りました。ここに至るまで燃費改良に関してディーラーの方ともいろいろ相談をして自分でも試行錯誤を繰り返しました。北海道という土地柄のせいか皆さまの燃費よりも大きく良い数字を残しております。ガソリン車と違い、ハイブリッド車にはハイブリッド車なりの運転方法があることを意識すれば大分燃費は良くなると思います。

書込番号：19074250

[myushelly]

お邪魔します。
本年２月納車のＥＸです。現在6000kmの走行距離を超えたところです。
満タン法での計測では、700〜800kmの走行で給油して、だいたい24〜25km/Lの燃費がコンスタントに出ています。
燃費重視の走りをしているわけでもなく、登坂車線では「Ｓ」モードも使うなどをしています。
高速道路でも流れを積極的にリードはしませんが、流れに沿った走りをしています。

一般道で燃費が伸びそうな速度域は、50〜60km/h位の時でしょうか。
平坦路で先行車にそのくらいの速度で先導されると、30km/L以上の平均燃費が表示されます。
自動車専用道路では、70〜80km/hの速度域が美味しいかもしれません。28km/L以上の平均燃費が出ています。
100km/hの速度での走行では、燃費の期待は薄くなります。

外気温も燃費に影響を与えてます。エアコンの設定温度が影響するように感じています。
外気温が33度を超えるような日は、エアコンの設定温度を28度にして、風を当ててました。
室内全体を冷やすより、燃費に効果があるように思います。
後ろの席にもエアコンの吹き出し口があるので、風を当ててもらうと、後席の人にも暑いとはいわれなかったです。
これから秋になって気温が下がってくると、燃費にもよい季節になると思います。

冬のヒーターより、夏のエアコンの方が燃費に響くと感じました。
「ECON]モードにすると、確かにエアコンの制御に影響を与える感じです。
アクセルワークの必要のない場面であれば、「ECON」モードは効果があるかもしれません。冷えは若干落ちますが。

燃費が最も伸びないと感じる場面は、走行距離５〜８kmで停車する場合でしょうか・・・
走行距離が短い数kmの時にはEV走行ができますし、10km以上走るときも燃費は悪くありません。
始動後、５〜８kmの間にEVに移行しない時があって、その時に燃費が十数km/Lになるときがあります。
当然ながら、登坂路や市街地のストップ＆ゴーの繰り返しは燃費がよくありません。

ちなみに、セカンドカーの平成26年式デイズターボ4WDは17〜18km/Lです。

書込番号：19076115

[ゼクシオ６代目]

　大変参考になりました。ありがとうございます。前スレで私の説明不足がありましたことをお詫びするとともにハイブリッド車の運転方法を簡単にまとめてみました。
�@　ガソリン車にもいえることですが、とにかくアクセル、ブレーキと足との間に卵が入っている、という感覚で急発進、急停止はできるだけしないことです。当たり前のことですが、グレイスに乗り始めて一般車ではこのルールが守れていなく、傍でみて相当燃費を悪くしている車が多いなと感じました。
�A加速するときは後続車に迷惑をかけない程度にゆっくりと加速して法定速度に達するよう心掛けてみてください。また、停止する場合にはできる限り前方を見て信号が赤になりそうなことを確認した時点ですぐにアクセルから足を離してみてください。
�Bできるだけアクセルを踏まない、ブレーキを行わないことが燃費を伸ばす最大条件だと思います。
�C巡行速度も「Eモード」で市街で５０〜６０km,遠出で信号が少ない道路では６０〜７０kmをキープし続けることで一番良い燃費を得られると思います。走行中もできるだけアクセル、ブレーキを踏まない運転を心がけてみてください。
�D燃費重視であればできるだけ「Sモード」は使用しないほうが良いと思います。いざという場合には「Eモード」でもフル加速すれば殆どの危険は回避できると思います。（しかし燃費は落ちます。）
�Eエコ運転＝安全運転だと割り切って運転してみてください。人にも環境にもやさしい運転、「GRACE」の名のとおり上品な運転をすれば必ず良い燃費結果が得られると思います。
�Fハイブリッド車が一番苦戦するのは登坂道路です。無理な追い越しなどすると途端に燃費が悪くなります。できるだけゆっくり加速して一定の速度を保つとともに、前方車との車間距離を十分にとって無駄なアクセル、ブレーキはしない方がよいと思います。
�Gエアコンと燃費の問題ですが極端にエアコンを使用する以外はあまり燃費には影響しないと思います。室内温度が２５〜２８度前後に常時しておけば燃費への影響は殆どないと思います。

　以上のとおり簡単にハイブリッド車の運転の仕方をまとめてみました。ガソリン車とやや運転方法が異なると思います。「慣性モーメント」をどこまで追求するかによって燃費は結構変わってくると思います。

　話が全く変わりますが、時速１００km以上では燃費が悪くなるというレポートがありましたが、何故なのでしょうか？？
　ちなみにグレースは７段変速で某ジャーナリストは１００ｋｍで第７速にシフトアップするということでした。私の感想では、
　０km〜２０ｋｍ　⇒第１速（モーターのみで駆動）
　２０ｋｍ〜３５ｋｍ⇒２速（エンジンが始動し出します。）
　３５ｋｍ〜５０ｋｍ⇒第３速（モーター：エンジン出力＝１：１）
　５０ｋｍ〜６５ｋｍ⇒第４速（モーター：エンジン出力＝１：２）
　６５ｋｍ〜８０ｋｍ⇒第５速（モーター：エンジン出力＝１：２.５）　※７５ｋｍ程度でノッキングが発生したため。
　８０ｋｍ〜１００ｋｍ⇒第６速（モーター：エンジン出力＝１：３）
　１００ｋｍ以上⇒第７速（モーター：エンジン出力＝１：４）

　のような感じがするのですが、どなたか有益な情報をお持ちの方はアドバイスをよろしくお願いいたします。

　単純に１００ｋｍで７速にシフトアップした場合、燃費の低下はあまりみられないのではないかと思います。

（来月、北海道内の殆どを高速道路で旅行するための参考にしたいです。北海道の高速道路では１００ｋｍ〜１２０ｋｍが通常速度です。）

　どなたか良きアドバイスを！！！

書込番号：19077104

[myushelly]

＞ゼクシオ６代目さん

あくまで私の感覚的な話としてお願いします。
スタート時、ガソリン車のようにゆっくりとした加速で目標速度に到達するより、
アクセル踏み加減で、早めに目標速度に到達し、アクセルオフでEVに入れて巡行する方が燃費には有利かと思っています。
ハイブリッド車なので、モーターで走る時間を長くする方が、燃費に効くように感じています。

ブレーキ操作も・・・
回生ブレーキで充電した方が有効な場合は、ブレーキを踏んで電気を貯めるというのも「あり」かもしれません。

エアコン・・・
外気温が33度を超えるような、35度とかの状態だと、私のグレイスは設定温度を25度と28度で２〜３km/Lの差が出ました。
エアコンのコンプレッサーに電力を食われることで、EVの状態を保つ時間が短くなるのが原因かと思っています。

納車間もない３月頃に、「ECON」モードと通常モードの燃費比較をしてみました。
気温が低い場合は、ほとんど変わりません。アクセル操作が乱暴な人は影響があるかもしれませんが・・・
エアコンのコンプレッサーを制御することで燃費を改善させるみたいに感じたことは、夏場にわかりました。
「ECON」モードでは、室内温度が少し高くなります。

時速100kmで走行した場合はＥＶにほとんど入りません。
90km/hだと、７速でＥＶ走行ができますので、その差が大きくなると思っています。
自動車専用道路の走行でも、ＥＶを使えるかどうかは燃費に大きく影響すると思います。
ＥＶを使えない速度で、28km/Lの走行は難しいと思いますけど・・・
ＥＸの場合だと、パドルシフトを「＋」操作すると現在のシフトポジションがわかります。
巡行中は最も高い変速を使っているので、パドルで上げようとしても、シフト位置が点滅してシフトアップできません。

登坂路は燃費が悪化するのはどのエンジンでも同じかと思います。
ハイブリド車は下りでＥＶ走行ができれば、上りの燃費悪化をある程度回収できます。
上りである程度電池を消費して、下りで充電できる容量を増やしてやるのも燃費に対して有利に働く場合もあるかも。

「Ｓ」モード・・・
これが欲しくてグレイスを買った私は、このモードのないグレイスなんて全く興味がなくなっちゃうんですけど・・・
これも感覚的な話になってしまうんですが・・・
シフトパターンとエンジン制御が通常モードとは全く別になっている気がします。

フル加速のシフトアップのパターンは、通常モードの場合5000回転くらいでシフトアップしていきます。
「Ｓ」モードの場合は、6000回転超えてシフトアップします。エンジンをトップまで回してアップしていきます。
高回転域でシフトを繋いでいきますので、加速は圧倒的な差が出ます。

エンジンも、「Ｓ」モードにするとアトキンソンサイクル制御をやめちゃうような気がするのですが・・・
レスポンスのいいエンジンに豹変するように感じています・・・気のせいかな・・・

時に気品ある優しさを脱ぎ捨てて、少しヤンチャなグレイスが大好きなんですけど・・・

楽しく、安全にグレイスライフを楽しめればと思ってます。
アドバイスにはなりませんが、感覚的なことにてゴメンナサイ。
ご旅行、お気を付けて。

書込番号：19077325

[山陰のおっちゃん]

皆さん、お久しぶりです・・・・・と言っても私の事を知っている人は少ないかも。
３月末から乗って、今17000km走りましたが平均燃費は25kmくらいです。
冬場はもう少し悪くなるかも知れませんが充分満足しています。
雪道はスリップに気を付けて安全運転しましょう！では又。

書込番号：19293909

[myushelly]

＞山陰のおっちゃんさん

お久しぶりです。覚えてますともぉ〜
もう17000kmの走行ですか？　ずいぶん走られましたね。平均燃費が25km/Lですか。よく走ってますね。

こちら、２月納車で現在13000kmの走行です。
満タン法の平均燃費で24km/Lくらいです。

最も悪かったときは、自動車専用道路主体で松江〜宝塚往復約600km時、９月初旬に22km/Lでした。
暑いとき、自動車専用道路でEV走行に入らない速度が多いと燃費は悪化しますね、

最も良いときは９月下旬にやはり松江〜宝塚、26km/Lでした。
気温が下がり中国道をゆったりと走行すると燃費は伸びますね。

メーター読みなら、先日、松江〜益田の往復320km一般道主体の走行で、29.5km/Lが出てました。
春と秋のの一般道走行が一番燃費がいいのかもしれませんね。

山陰はこれから雪のことも考えないといけなくなりますね。
こちら、雪の上は4WDのデイズが主役になります。12月に入ったら冬タイヤに交換予定です。

書込番号：19295295

[梶原]

＞ゼクシオ６代目さん

高速で燃費が悪化する原因は，風の抵抗が速度の2乗に比例して大きくなるからだったと思います。

これは速度の2乗に比例する損失なので高速で顕著になりますが，その他，速度の1乗に比例する損失，速度とは無関係の損失など，いろいろあると思います。

ただし，エンジンの方にも燃料消費率の低い回転数があり，一概に低速で走れば燃費がよくなるというわけではありません。

また，速度の1乗に比例する損失の方は，その分走行距離も増えるので，燃費という観点からはどの速度で走っても変わらないのかもしれません。

車の形状やギヤ比，エンジン特性などで車ごとに高燃費となる速度は異なると思いますが，大抵の乗用車は40km/hから50km/hくらいの速度で一定走行するのが最も燃費がよくなるのではないかと思います。

また，トップギヤで走るのが最も燃費がよいというわけでもありません。

以前アコードユーロRに乗っており，ギヤが6速まであるので，ずっと6速で60km/hくらいの速度で走るのが燃費が一番いいと信じていたときがありましたが，実際には4速で40km/hくらいで走る方がよかったです。

書込番号：19295404

グレイスのエアバッグ

[ドレン(エイブ）]

グレイスのエアバッグ製造メーカーが気になり、Hondaお客様相談センターに問い合わせたら、タカタ製ではないという回答を得ました。

書込番号：19289893　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

ダイセル

書込番号：19289925

[ドレン(エイブ）]

＞at_freedさん
グレイスはダイセル製なんですか？。

書込番号：19289959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ダイセルかオートリブでしょうね。

て言うか、タカタでなかったらそれしかない。

書込番号：19290009　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

先ほど電車内のニュースで、現在開発中の車両もタカタ製は利用しないと出てました。

書込番号：19290209　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

それが賢明。

書込番号：19291011　スマートフォンサイトからの書き込み

打倒次期プリウス

[インプレッサVer6]

プレミアムガソリン満タン後２６�`走行後

プレミアムガソリンを入れ２６キロ走行後の写真です。
制限速度守ればこのぐらいのポテンシャルがあるんですね。
写真はBモードです。

書込番号：18853316

[ＪＦＥ]

走行状況もわからないし２６キロじゃ‥

ハイオク入れたら燃費良くても‥

制限速度は守るものだし‥

書込番号：18853498　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

どこか遠くに1泊2日くらいで出かけてもらって・・・500キロ以上走ってもらって・・・・・・

燃費は買ってもらって・・・・・・(笑)

書込番号：18853749

[つぼろじん]

>>燃費は買ってもらって・・・・・・(笑)

訂正　　燃費測ってもらって・・・です

書込番号：18853807

[SIどりゃ〜ぶ]

たいへんだね、意味のないハイオクまで入れて打倒プリウスだなんて
そこまでしないと自尊心を守れないの
ていうか電気を作るだけの原動機になりさがったエンジンにハイオクってナンセンス
いっそのこと、ボルトオンターボにしてニトロでもぶち込んでみたら？
もしかしたら、燃費が100Km/Lになるかもよ

レギュラーで同じ条件で走行したら、もっと良くなるかも・・・灯台もと暗しってね

書込番号：18854003

[きゃりーちょん]

26キロではなく、260キロ走った燃費がいよ！
距離が少ないのはだめです。
はい！やり直し！

書込番号：18854097　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃりーちょん]

グレイスは次期モデルないかもしれないから、がんばってね。打倒って、、、表示燃費だけなら、99.9などがよいのでは？？イロイロ方法あるから、チャレンジしましょう！

書込番号：18854112　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

あらあら・・・えらい言われようでんなぁ〜
確かにハイオクの効果は微妙かもしれませんけど・・・
ちなみに、EXでもツボに入れば
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000711741/SortID=18393384/ImageID=2208509/
これくらいは出ます。
途中経過では34.0km/Lを超えているときもありました。

経験値では500km、半分以上自動車専用道路を使用し、峠道を通過して満タン法で25km/Lくらいは走ります。
同じコースをメーター読みで良い値は27.8km/Lというのもありました。
燃費をそんなに意識して走ってはいないです。流れに乗って普通に走ってます。
プリウスのことは言わない方がいいみたいよ。
私はプリウスも比較してこっちにしたけどね。
ちなみに・・・うちにある２サイクルの50cc原チャリと同じくらいの燃費だったりする。

書込番号：18854146

[ＪＦＥ]

＞プリウスのことは言わない方がいいみたい

関係ないですよ‥、そんな心狭くありませんよ。

車は比較され良くなっていくのですから！

要は内容、この内容じゃ逆にプリウスオーナーが喜び (笑い) ます‥

書込番号：18854337　スマートフォンサイトからの書き込み

[コモドのトカゲ]

恥ずかしいお題だ
グレイスが泣くぜ

書込番号：18854370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

タイトルのつけ方には問題あるけど、
26kmの燃費だからダメというのは、どうかな？。

使用条件が書いていないから、30何km/リットルでどうだといわれても、コメントはできないけど。

通勤とかに使用するなら、片道距離がこれぐらいもあり得るでしょう。

満タン法で500kmなら比較できるか？というと、毎回、あるいは人ごとに使用条件が違うから参考ですよね。
東京マラソンとボストンマラソンのタイム比較しても、距離が同じでも内容が違う。

前の所有車と同条件で比較とかならありかな？。

書込番号：18854423　スマートフォンサイトからの書き込み

[subaru太郎]

なぜハイオク入れたのだろう・・・

意気込みは買います！

書込番号：18854426

[インプレッサVer6]

反響すごいですね。

何をそんなに必死になっているんでしょうか？


２６�`は通勤時にガソリンを入れて走った燃費です。

この距離で撮影したのは余りにもスローペースで私の運転には不向きだったのですが、今回たまたま時間を気にせず走行でき、実家に着いたので撮影した次第です。

アクアはカタログ数値だけで眼中にないので、次期プリウスは４０リーター超え？とまで言われているので比較しました。
現状のプリウスは私には眼中にありません。

トヨタに関して、高級車には力を入れてますが大衆車に関してはひどい作りだと私は思っております。
友達のトヨタの整備士も言っておりました。

プレミアムガソリンは昭和シエルのSHELL　V POWERを入れております。
詳細は自分で調べてください。
レギュラーとハイオクの違いが載っております。


私はグレイスのポテンシャルを情報共有したまでです。

この時代に求められるのは燃費ではないでしょうか？

その燃費に次期プリウスはすごい有望視されている。

そこと比較しただけ。それは私の考えであって皆さんの考えではない。

無論、グレイス乗っている全てのオーナーが言っている言葉でもない。

私の独自の考えです。

十人十色。

グレイスに乗っている全てのオーナーさんに・・・考えが浅はかでした。申し訳ございませんでした。

書込番号：18854968

[ＪＦＥ]

何を言っているのかよくわからない‥

やはりハイオク入れる人だからかな？

書込番号：18854978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミューゼスC]

スレ主さんゴメンナサイ
私も何が言いたいのか？わかりません。。

私は20系プリウス（２代目プリウス）からグレイスEXに乗り換えたものですが
残念ながら燃費は20系プリウスの方が良かったです。
私の運転がホンダハイブリットに慣れてないのもあるでしょう
（１代目プリウスにも乗ってたので１６年近くトヨタハイブリットに慣れている）
しかし、都市部での走行はプリウスの方が良いようです。
モーター出力の差が大きいのかな？
現行の30系なら１割くらい燃費が良いそうなので
グレイスのとの差は更に開きます。
次期プリウスとなると・・・

やっぱしハイブリットは「一日の長」があるトヨタの方に軍配が上がるようですよ。
それでも私はグレイスのオーナーになって後悔はしてませんし
プリウスに対して対抗意識を持つこともありません。

まぁ、楽しくカーライフを送りましょう〜
できれば他の方が不愉快な思いをしないようにね。（＾＾）

書込番号：18855264

[大衆車に乗ってます☆]

でも でも でも でも そんなの関係ねぇ〜

車なんて自分が乗りたい（買える）車に乗ればよろしい

他車と比較して燃費がどうとか 車の所有者が満足出来れば それでよろしい

車なんて自己満足〜

って事で、まとめてみましたが（笑）

書込番号：18855332　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

家にある、旧ノート1.5NAでも、40〜50でゆっくりほとんど止まらず走れば、ずっと30以上表示していますけどね。

もちろん瞬間では無く、平均で。

書込番号：18855541

[インプレッサVer6]

お詫び

仕事上、休み時間中に書いているので、文章が読み辛いようで本当に申し訳ございません。

言い訳はしたくはないのですが、元々、発達障害を抱えておりまして文面がおかしいのは認めております。

本当に申し訳ございませんでした。



文頭は連スレしている方が見られたので、落ち着いてくださいと言いたかっただけです。

誤解を招いてしまったようで申し訳ございませんでした。

名指しもしたくないのでこれからも記述はしません。

ですので分かり辛い等あると思いますがご了承お願いいたします。


ハイオクとレギュラーの違いは私が薀蓄述べるより専門家が述べた方が説得力があると思い商品名を書かせて頂きました。

ハイオクは燃費のためではなく、エンジン保護のために安い時だけ入れております。

誤解されたようで申し訳ございませんでした。

昭和シェルの方にも書かれております。（詳細はご自身で調べて頂けないでしょうか）

エンジンオイルで例えますと鉱物油と部分合成油と１００％化学合成油。同じ値段なら何を入れますか？

ガソリンも同じことではないでしょうか？

これは私の考えです。

私の意見を他人様に押し付ける気はありません。

私がその方が良いんじゃないかと思ったからハイオクを入れたまでです。

その意見を広めるつもりも、押し付ける気も満更ありません。

そこだけでも理解していただければと思います。



プリウスやノートがそんな燃費をたたき出すとは知りませんでした。

私の情報収集不足でした。本当に申し訳ございませんでした。

私はe燃費ランキングを参考にしておりました。

車と言うものは奥が深いですね。

単純に数値だけでは語れないものがあると再認識した次第であります。


一番乗りたい車に乗れればよろしい。本当にそう思います。私は幸せ者です。

皆様、本当に申し訳ございませんでした。

書込番号：18855860

[ＡＳ−Ｐ]

オイルと違ってハイオクは燃えにくいから燃費が悪くなるけど。
レギュラーだともっと燃費が良くなってたかもね。

書込番号：18855953

[ＪＦＥ]

そう言われたら‥何も言えません。事情を知らず失礼いたしました。

しかし、

＞同じ値段なら何を入れますか？
＞ガソリンも同じことではないでしょうか？

↑大きな間違いです。

オイルは化学合成が高性能でオススメですが、ガソリンは違います。

ハイオク＝高性能ではありません (場合により)

メーカーにより洗浄剤等の効能を歌い高性能をアピールしますが、レギュラーにも洗浄剤は添加されています。

レギュラー指定エンジンにハイオクを入れても仕様以上の性能が出るわけでなく、無駄なことなのです。

石油メーカーの燃焼とか洗浄て言葉に惑わされていると思います。

書込番号：18855978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

私もグレイスには購入以来ずっとプレミアムガソリンを入れています。
多少の熱量の違いはあっても、劇的に性能が上がるわけではありません。

取扱説明書209ページには、
「プレミアムガソリンをお使いになることもできますが、この場合、本来のエンジン性能が大きく変わることはありません。」
と書かれています。
読み方によっては、大きくは変わらないけど小さくは変わるのか？とも思えます。

性能が変わらないなら、「変わることはありません」とか「まったく変わりません」と書くんじゃないかな？。

さて、みなさんはご飯を食べますよね。
お米は何を食べますか？。
コシヒカリ？、あきたこまち？、ゆめぴりか？
ブランド米は美味しいですよね。
でもブランド米でなくても、カロリーは大して変わりませんよね。
ブランド米を食べるのは無駄でしょうか？。

ガソリンも似たようなものでは？。
自動車が美味しいと言っているかは理解できませんけど、
自動車に美味しいと思うものを食べさせるのはダメですか？。
害のあるかつての高アルコール含有燃料ならいざ知らず、メーカーが使えるといっているプレミアムガソリンならオーナーの自由ではないでしょうか？。

書込番号：18856132

お得な価格

[関電ﾄﾞｺﾓ]

グレイスEX　2210000円、カローラアクシオハイブリッドG　2207127円（AW48600円、LED73440円、スマートキー46440円以上オプション）。
さらに、クルコン・フォグはカローラ非装備。
ざっと220000円位　グレイスがお得。
かっこいいし、インパネも未来的。
是非購入したい。

書込番号：18751210

[つぼろじん]

カローラは　値引で勝負するでしょう・・・・総支払額では負けないでしょう・・・・・たぶん・・・・(笑)

書込番号：18751277

[エンディミオンの呟き]

でも売れるのはカローラ

書込番号：18751484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

自動車本体のお得感はグレイスなんですけど、
ランニングコストを考えると、たとえばタイヤ。
グレイスＥＸは、185/55R16
カローラハイブリッドＧは、175/65R15
スタッドレスタイヤを買おうとすると、かなり価格差があります。
３〜４年後のタイヤ交換も気になりますね。

・装備品にどういう価値観を見いだすか？とか
・運転のしやすさはどうか？とか
それは個人個人で様々です。

関電ﾄﾞｺﾓさんは、グレイスに価値を見いだされたので、それは大事にしていただければ、よろしいのではないかと思います。

書込番号：18751491

[ＪＦＥ]

リセールはカローラだろうな‥

書込番号：18751504　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

皆様、貴重な返信有難うございます。
信頼性と言う点では、カローラが上位でしょうね。
自分は、試乗はしておりません。
ユーチューブの試乗動画でしか、判断出来ませんが、かなりグレイスに好意的なインプレッションが多くありました。
価格だけで選ぶ商品ではありませんが、やはり自分にとって、迷った時の判断材料になります。
今後は、皆さんの、助言通り総合的に判断していきます。
よろしくお願いします。

書込番号：18751724

[myushelly]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

是非ご購入を！
ただし、i-DCDの味見はシッカリとなさってください。
CVTのようななめらかさを重視される方には不向きかと思います。
私はこの変速、楽しいですけどね。

グレイスはシステム出力で137psありますから、走りも「Ｓ」モードは楽しいですよ。
パワーウエイトレシオ8.75程度ですから、ちょっとしたスポーツの雰囲気は出てます。
11くらいのカローラとは違う気がしますけどね・・・

燃費も、購入後4000km程度の走行で平均25km/Lくらいで走ってます。
時に
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000711741/SortID=18393384/ImageID=2208509/
こんな燃費も出たりしますから、実燃費も悪くないと思ってます。

カローラの燃料タンク容量はハイブリッドの場合36Ｌです。
グレイスは40Ｌですので、燃費のいいハイブリッドでの４Lの差は航続距離で余裕が違うかも。
遠出しないのなら関係ないですけど。

値引き・・・
どのメーカーさんでも、販売店の都合によると思いますけどねぇ・・・
上の方から「売れ」という声がかかれば、それなりの対策費用で値引き額が上に乗るかもしれません。
最近のトヨタさんはシブイ気もするけどねぇ・・・
売れるカローラならなおさらかも。

リセール・・・
５年で売るつもりなら、考慮することもあるだろうけど・・・
15年乗ったギャランが８万円なら、リセールなんて関係なかったよ・・・みたいな。
ただ・・・ハイブリッドは電池の関係やら・・・売り時は難しいのかなぁ・・・

やっぱり、i-DCDの評価が決め手かな・・・
気に入ったお車に乗ってください。

書込番号：18751735

[関電ﾄﾞｺﾓ]

myushellyさん長文の助言有難うございます。
取説に「キックダウン」とあったので、あれっと思っていたのですが、CVTとは別物なんですね。
納得です。
貴重な5ナンバーセダン。
ゴールドブラウンカラーに、メッキドアハンドルのコンビネーション。
真横からのスタイルは、最高です。
がんばります。

書込番号：18751916

[ゼクシオ６代目]

　グレイス購入者です。納車まで約２月ほどあります。カローラとの比較ですが、燃費、価格の数字的にはそれほど遜色がありません。しかし私がグレースを購入した決め手はその外観、スタイリングでした。カローラは１９８０年代〜１９９０年代の古いタイプのセダンのイメージですね。トヨタ車全般にいえることばのですが、パッケージが欧州車と比較して２０年から３０年程度遅れていますね。
　見た目で「ダサイ」というのも新車購入にとって大きなファクターといえるのではないのでしょうか？少なくとも１０年近く自分の足として使用する機械ですのでスタイリングにもこだわりたいと個人的には思っております。
　「グレイス」も外観が年寄りくさくて個人的にはあまり好きではないのですが、廉価版のハイブリッド４駆セダンなのでそこは我慢しました。
　後は貴殿の好みの問題かと思います。

書込番号：18761071

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ゼクシオ6代目さん助言有難うございます。

スタイルですが、自分はカローラの水平のウエストラインは気に入っているところですが、確かに先代と比べて時代が逆行したような、古臭いデザインですね。

あと自分にとってはカローラの最小回転半径4.9と言うのも魅力的なところです。

運転しやすい、運転に気を使わないと言うのが最も大事な要素です。
なので、ホンダの軽いパワステの味付けもとても気に入っております。
グレイスｖｓカローラでは、文句なしにグレイスです。

ゼクシオ6代目さんがうらやましいです。
楽しんでください。

書込番号：18762051

[梶原]

こんにちは　皆様

車は，人がどう言うかより自分がどう思うか　ではないかと思います．

ちなみに私は，カローラのことは何とも思っていないのですが，グレイスは，写真を見る限りかなりよいと思います．　家にアコードハイブリッドがあるので，グレイスの実物の方はどうしてもそれと比べてしまいますが，200万円価格が低いことも合わせて考えるなら十分よいと思います．　乗り心地は，1度試乗させてもらっただけですがかなりよいと感じました．　燃費もアコードハイブリッドよりちょっと良さそうな気がしました．

関電ﾄﾞｺﾓ様がグレイスをお買いになるというのであれば応援します．

それから，リセールバリューというのを重視される方が多いですが，私は車を買うときにリセールバリューというのを考えたことがありません．通常車に乗るときにそんなに大事ですかね．

書込番号：18762102

[ヤングタウン東京]

ＥＸですが，夏場になって上がってきました。

３月にノーマルタイヤにもどしても，いつも実燃費（満タン法）２２〜２４�q/ℓでした。１２月からずっと似たような感じでした。（メーター表示だと２４〜２６�q／ℓくらい）

ところが,４月後半から急に燃費がよくなり，メーター表示ではいつも２９�q/ℓ台になっています。実燃費だと２６�q／ℓ台です。

書込番号：18762763

[ランドメイト]

グレイスにもガソリン車の追加があるのかなあ？１．５Ｌターボだったら私的にお買い得感ありありです。

書込番号：18772487

[myushelly]

＞ランドメイトさん

販売店の担当者さんよりの情報なので、信憑性はいくつかの？マークがつくかもしれませんが・・・

グレイスとジェイドにガソリン車の追加はありそうとのことです。
グレイスの場合、1.5ターボではないらしいです。（海外のシティーと同じ？）
ミッションは当然CVTらしいです。
価格的には50万円くらい安くなるといいなとのこと。

50万円安で、150psの1.5ターボなら、車重も軽くなるだろうし・・・乗り換えたいかも・・・
でもその設定はないそうなので、しばらくハイブリのDCTで楽しみます。

書込番号：18772655

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハイブリッドで無いモデルなら、1.3で充分ですね。

これなら、フィットのＬパッケージ同等の装備でも、180万円以下に出来そう。
燃費も、JC08で、24くらい行けるでしょう。

どうせホンダは、ノンハイブリッドは、ハイブリッドの下級グレードとの位置づけですから。
価格戦略が目的なら、十分可能性がありますね。

自分は、ゆっくり走るので、走行性能不問です。
価格が安い「グレイス」なら大歓迎です。

書込番号：18775206