ホンダ グレイス のクチコミ掲示板

燃費報告

[ひ６２３]

本日、ＧＲＡＣＥ　ＬＸ納車されたので燃費報告します

走行距離７８Ｋ
平均車速２０キロ
燃費３０．１（メータ読み）

半分しかガソリンは入っていなかったから実燃費はわかりませんが満足できる数字です

書込番号：18295545

[ひ６２３]

大阪人のおじさんさん

お名前間違えてしまいました

申し訳なく思っております

書込番号：18304513

[ミニうさ子]

大阪人のおじさんさん USJでの納車　羨ましいです　素敵な記念になりますね
私は自宅前での納車です(^^;明日早く来ないかな

書込番号：18306284

[ひ６２３]

御自宅まえでの納車　いい記念になりますね

グレイスいい車ですよ
乗れば乗るほどそう実感しています

書込番号：18308499

[ひ６２３]

給油時にトリップメーターをリセットして１０００キロ走破挑戦中です

今のところ約１４０ｋｍ走って航行可能距離約９７０ｋｍで進んでいます
燃費リッター約２６キロ（燃費計）なのでちょっと無理かも？

書込番号：18308529

[ヤングタウン東京]

EXです。
田舎を中心に、少し街中を走りました。全て一般道。300kmくらい走って、表示23km/lくらいです。
実質20km/lと推定しています。

スタッドレスにした時に16→15にインチダウンをしました。
すると、表示25km/lくらいになっています。まだ100km(一般道)は走っていません。前より信号の多い道です。
スタッドレスなのに、よい成績。
実質22km/lと推定しています。

タイヤの大きさがポイントのようです。

書込番号：18311085

[ひ６２３]

こんばんわ
ヤングタウン東京さん、詳しい燃費レポありがとうございます

やっぱり燃費いいですよねこの車

夏だったら２７〜２８行くかもしれませんよね


また情報よろしくお願いします

書込番号：18311430

[ヤングタウン東京]

第１回満タン法で燃費報告。
田舎道で，２１．２８�q／ｌでした。（表示は，２３．９�q／ｌ）
スタッドレス（サイズダウン→タイヤが厚くなって同じ直径のはず）にしてからは，なぜか燃費は良くなっているようです。スタッドレス区間の表示が２６．１／ｌ。

冬の２１．２８�q／ｌは，及第点？

書込番号：18320147

[らぴぃーと]

先程、給油してきました。　初回満タン給油からの走行距離 851Kmで48.0ｌ給油でした。
燃費は、21.42Km/ｌですので、ヤングタウン東京さんと同じですね。
この時期ってこんな感じですか？　夏場のエアコンとかの影響はどうなんでしょう。
前車（2.4ｌ）からすれば、倍以上ですから良いですよね！！

書込番号：18320204

[ひ６２３]

ヤングタウン東京さん

冬燃費２１．２８ｋｍ／ｌは、いい数字だと思いますよ
スタッドレスタイヤのほうがいい。なぜでしょうね？

書込番号：18320317

[ひ６２３]

らぴぃーとさん

前の車のＦＩＴ３ＨＶの話になりますが冬はどうしても燃費が悪くなります
夏はクーラー入れないで走行していたのですが２９ｋｍ/l(満タン法）位いきましたよ
クーラー入れると２３から２５といったところでしょう

書込番号：18320336

[ひ６２３]

１０００ｋ走破挑戦中

走行距離　２６２Ｋ
航続可能距離　８２１ｋ
燃費表示　２５．３

もう望み薄なので明日給油して実燃費出してこようかな

書込番号：18320364

[梶原]

こんにちは　らぴぃーと　様

グレイスって，カタログにはタンク容量40リットルと書かれていますが，48リットル入ったのならなにかおかしくないでしょうか？

それから，ひ６２３様　他の皆様

この時期でリッター20kmを超えているなら，春になってエアコンの必要が無くなってくると30kmは超えると思います．私の車はアコードハイブリッドですが，今年の2月に買い，当初はリッター20kmが危ないかと思われるくらいの燃費でしたが，6月くらいにリッター30kmを超えました．ただし，カーナビの示した数値ですが，満タンにした後1600kmを少し超えるくらい走ってからの給油でした．何リッター入ったか忘れましたが，タンクは60リッタータンクで，残量は1割未満だったと思います．つまり54リッター以上は入ったと思いますが，カタログ値のタンク容量まではいっていなかったことは間違いありません．

書込番号：18320443

[ひ６２３]

梶原さんありがとうございます

私も今年の夏　燃費表示３０を超えていて３５Ⅼ以上入れて満タンにしたのですが実燃費は２９くらいでしたので上手な方なら３０ごえも夢ではありませんね


１０００Ｋ走破断念し給油してきました。
２３．０７km/L
遠出しなかったのでこの数字に満足です

書込番号：18320555

[らぴぃーと]

　梶原さんご指摘ありがとうございます。

お恥ずかしいです。38ﾘｯﾄﾙの間違いですね （＾o＾；
申し訳ありません　燃費はあってますね再計算しました。

書込番号：18320639

[ミニうさ子]

昨日までで600キロ走行して満タンだったガソリンが半分でした　燃費かなりよさそう(*^-^*)　

書込番号：18328188

[梶原]

こんにちは ミニうさこ様

我が家のインサイトは、同じく40リットルタンクですが、満タンで600kmまで走ることはめったにありません。普通は450〜550kmくらい走ったところで給油です。完全にインサイトの2倍くらい走るみたいですね。

書込番号：18328231　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪人のおじさん]

皆さんこんばんは
皆さんの燃費は凄くいいですね！
私のはチョイ乗りばっかりしてるせいか燃費計で１５.３です
昨日神戸三田まで９０K走行で行ってきましたが全然燃費が伸びません
大阪市内やからかなぁ？

書込番号：18329694

[ひ６２３]

ミニうさ子さん、凄いですね！！カタログ燃費越えも夢ではないですね！！！

梶原さん、ホンダの技術の進化凄いですね！フィットハイブリッドから乗り換えて心から思います

　
大阪人のおじさんさん、ホンダのi-DCDの場合はエンジンが温まらないとＥＶ走行にならないのでチョイ乗り（特に寒い時期）は燃費が伸びません。ＥＶ走行をどれだけ維持できるかどうかで燃費に差が出てくると個人的に思っています
９０ｋ走行で燃費が伸びないのは、およそ８０ｋを過ぎるとＥＶ走行でなくなってしまうからだと思います

書込番号：18330831

[ひ６２３]

燃費でお悩みの方こちらを参考になさってください
http://bbs.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchword=%83z%83%93%83_%81@%83t%83B%83b%83g%83n%83C%83u%83%8A%83b%83h%81@%89%5E%93%5D%81@%94R%94%EF%81@&bbstabno=8&act=input

書込番号：18330878

[ひ６２３]

皆さまたくさんの返信ありがとうございました

拙いスレ主であったことお詫びいたします

本当にありがとうございました

書込番号：18333197

４WD購入または試乗された方は

[マナーク]

小さ目のハイブリッド＋4WDの車に興味があり、
チープさのない小型車が希望なので、このクルマは気になります。
来年の新型プリウスに後輪モーター駆動？の4WDがラインナップされそうな感じですが、
右も左もプリウスなので...。

試乗に行こうと思うのですが、周辺のディーラーに4WDの試乗車がないようなので、
書き込みしてみました。
1500cc＋モーターでも4WDだとモッサリ感ありますかね。

現在2400ccのハイブリッドに乗っています。

書込番号：18270956

[ナイトウォッチ]

取りあえず、フィットハイブリッドの4WDでは特にもっさりとした感じは受けてませんが。

書込番号：18271300

[マナーク]

＞＞ナイトウォッチさん
はじめまして。
検討しているのはパドルシフト付の上位車種で、
4WD比較でグレイスはフィットより100�`重くなるようなので、どうなのかと。
例えばヴェゼルは重い分、エンジンがフィットRS用の物にモーターを付けたパワー重視型のHVシステムだと思うのですが、
グレイスは燃費重視のフィット型のままのようなので、4人乗っかった時にパワー不足を感じないかなと。
ちょっと気になります。

アコードのフロントマスクより断然カッコいいし、サイズも丁度よくて内装も悪くなさそうなので
替えるなら"これかなぁ"って思う一番手です。

書込番号：18272544

[鹿原]

もしフィットハイブリッド4WDの試乗車があるディーラーが近くにあるのなら、4人で訪ねてみて、体重重そうなディーラーの人にも乗ってもらったり、荷台に米袋でも積んでみたりして、4人+1人で乗ったときの加速力を確認してみる……というのは駄目ですかね。

我が家の車は現行フィットハイブリッドの2WDですが、秋頃に弟夫婦を加えて大人5人で山に出かけたときは、登坂で決定的なパワー不足を感じるようなことはありませんでした。もっとも1人乗りの時よりは重く感じましたし、運転している間も急な上り坂に差し掛かるところで走行用バッテリー残量を使い切らないようエネルギーフローに気を配ったり、あらかじめ冷暖房は控えめにしたり、普段使わないLポジションを活用したり、坂道発進では念のためサイドブレーキも使ったりと、弟夫婦の前で我が家のフィットに恥をかかせないよう慎重に走りはしましたけれども。とりあえず「ハイブリッド車は長い上り坂に弱い」という評判を聞いて心配していた程ではありませんでした。
ただ、こればかりは普段乗っている車との比較や、どの程度のパワーを車に求めるのかとかいった、主観的要素も左右するので、試乗やレンタカーで確認できるのであればそれに超したことはないでしょうね。

書込番号：18272678

[マナーク]

＞＞鹿原さん
返信ありがとうございます。

＞＞「ハイブリッド車は長い上り坂に弱い」
そうですね。モーター駆動用バッテリーを使い切ると1500�tの排気量なりのパワーになってしまうと思うので、
ちょっと気を使って運転するようになりますかね。
また充電するためにエンジンに負荷を背負わせるようになるので、排気量が小さいHVの場合は
テクニックが必要そうですね^^

＞＞レンタカーで確認
そういう手もありますね。ちょっと考えてみようかな。

このシステムはモーター自体は搭載エンジン以上のトルクがあるタイプのようなので、出足などは結構パワフルそうな感じですね。
HVの場合アクセルを踏んだ瞬間のモーター・アシストのパワフル感はターボ以上なので、街中ならフル乗車でも
問題なさそうかな。

最近、大雪やゲリラ豪雨などの異常気象が結構起きるようになって来ているので、小さめのライトな4WDに
替えてみようかなんて思っていると、このクルマは結構魅力的に映ります。

※まだ所有のHVの車検が結構残っているので、慌てて出たてのブラン・ニューの車を買わなくてもいいのですが、
　いい歳になって来たので、運転しやすい"小さな高級車"っぽいのを検討しています。

書込番号：18276232

[ねこフィット�V（さん）]

本気で購入を検討しているので４ＷＤに試乗させてほしい。

そう営業にお願いすれば、どこかから試乗車を取り寄せてくれるかと思いますよ。

書込番号：18278895

[マナーク]

＞＞ねこフィット�V（さん）さん
はじめまして。アドバイスありがとうございます。
今度無理を言って見ようかな。

4WDのパワー感は？から、ちょっと離れた話ですが、
今日FFのほうですが試乗して来ました。
なかなかの好印象のクルマでした。

今の1500�tってこんなにパワフルなの!?って感じで、ボディーが軽いのもあるのでしょうけど、
エコモードでもモーターのトルクが効いているのが大きいんでしょうね-。
あとi-DCDのギアのダイレクト感というのかな-、なかなか面白いですね。
エコモードでも"踏んだらグイ"って感じの立ち上がりで、出足の滑り感の大きいトヨタTHS �Uのシステムとは
だいぶ違う感じでした。
走り出しの"ギクシャク感"は感じましたが、それはギクシャク感＝出足の良さ・ダイレクト感に繋がるのかな。

トヨタのTHS �Uは 大らか・大雑把でパッとスピードに乗せて、アクセルを一度戻すか緩めるかしてモーターにって
システムで、出足はマイルドで優しい感じ。

パドルシフトを使って減速エネルギー回生時の"減速感"が小さいのは、あれ!?って感じでしたが、
他の板で教えていただきましたが、しっかりとエネルギー回生はされているようなので、i-DCDの特性ですかね。

ちょっと残念だったのはパドルシフト車を選ぶとシートの色が黒しか選べないのと、
タッチパネルだからしょうがないけど、ナビの位置が近すぎで、チラ見した時の前方との視点が大きく変わる点は危ないので
改善した方が良いと思いましたが、(最近の高級車はエアコンの吹き出し口より設置位置が高くて、より前方にある)
いやいや良いクルマだなーって思いました。

※4WDは周辺のディーラーにないようで、フィットの4WDも試乗車はありませんでした。

書込番号：18279227

[クロッチー]

マナークさんはじめまして
グレイス素敵ですね。

私は昨年7月納車のフィットハイブリットSパケ　4WDに乗っています。(北東北在住、雪が多いです。)
雪道の下りのためにパドルシフトが付いているSパケにしました。
フィットHVの特性なのか速度40キロメートルくらいで坂道を下ると、Dにしてアクセルを離すと
その速度で下っていくのでまだパドルシフトを使って運転はしていません。
ディラーには、今度パドルシフトを使って下ってみてくださいと言われていますが、無理。
4WDでも滑るときは滑りますから、とにかくブレーキでしっかり止まる速度で走行をモツトーに運転しています。

運転してみて雪道カーブのほうが前車に比べ、速度を落として入っても
制御の仕方が難しいです。今、フィットHV4WDの運転の仕方を勉強中です。

4WDで何か違うかといわれると、雪道の登り坂は4WDになり登りますよ。(ゆっくりと登っていますが)
うちのプリウスは登れず、一回下がってから登っていますよ。(家の入り口が細い登り坂なので)
もう一台のカローラフィルダー1800 4WDは雪道をものともせず普通の道を走行するように登っています。

走りは別にFFと変わらずと思いますが
夏場に4人乗って山道をトライアルしましたが、馬力がちょっとないという感じです。(前車に比べ)
パドルシフトを使いましたが、う〜ん頑張れでした。プリウスも同様です。

現在燃費は16キロ(秋は20〜22キロくらい)という底辺です。(運転の仕方もあるかな。エンジンスターターを使い、アンダーカバーも付けていてちょっと重い。スタットレスタイヤですし。前車はウイングロードs1800 4WDなのでもっと燃費が悪く冬は11キロくらいでした)
4WDは燃費はFFに比べ悪いと思います。また、極寒地の雪道を、結構速度を落として走行しているためか、なかなかEVに切り替わりません。
現在は、燃費よりこの冬を安全に乗り切れるようにと願い、ハンドルを握っています。

私にとってホイールベースの長いグレイス4WDは魅力的です。顔も素敵ですね。
セダンでなくステーションワゴンであれば私もすぐ飛びついたと思います。

書込番号：18335967

[マナーク]

＞＞クロッチーさん
はじめまして。返信ありがとうございます。

フィットハイブリット パドルシフト付4WDの感じよく分かりました^^
複雑なi-DCDのシステムに機械式の4WDの、かなりマニアックなシステムで非常に面白そうに感じます。
サイズもスバルのVX HYBRIDほど大きくないので、取り回しも良さそう(最少半径5.3m)なので気になる車ですが、
値段の関係もあるでしょうが、レジェンドや時期NSXに搭載される後輪モーター駆動(NSXは前輪)のほうが
スッキリしていそうな気もします。

＞＞夏場に4人乗って山道をトライアルしましたが、馬力がちょっとないという感じです。
プリウスでも同じ感じだそうですから、普通に排気量の関係でしょうか。
モーターアシストが付くと1.8Lクラスのパワーみたいですが、気持ち力不足もあるかもしれませんね。
多少燃費が悪くなると思いますが、ヴェゼルの直噴ハイブリッドだと2.0Lクラスのパワーがあるようなので、
1.5Lクラスの4WD全車は、そちらの方が良さそうに感じます。
※1.5Lのクルマとしてはモーターアシストが付くので、グレイスのFFは街中をグイグイと走っていましたが。

＞＞現在燃費は16キロ(秋は20〜22キロくらい)という底辺です
関東圏に住んでいて燃費が伸びるような速度域で走ることが多いと思うので、グレイス4WDなら18〜20�`でしょうかね-。

＞＞セダンでなくステーションワゴンであれば私もすぐ飛びついたと思います。
4WDやワゴンではないようですが、この1月中にブランニューのストリーム後継車ジェイドという車が出るようですね。
車重や6〜7人乗りの関係で、ヴェゼルと同じ直噴＋モーターのパワフルなハイブリッドシステムが搭載される噂がありますね。
4WDモデルは追加でも出ないのかな。

乗っているクルマの車検がだいぶあるので、クルマはゆっくり検討していますがグレイス4WDが一番手ですね^^

書込番号：18339378

[クロッチー]

マナークさん　こんばんは

今日Dにある試乗車グレイスEX　4WDに試乗してきました。(表示を見ると燃費は15キロくらいでしたよ。試乗車なので短距離した走っていないと思いますが)
走りは　フィットSパケ4WDに比べ、やや重い感じですが
Sモードにするとかなり走りが違う感じがしました。(フィットはエンジン音がすぐ響く感じ)
ロードノイズは抑えられています。
視界は、背の低い私にとっては良かったです。
見積もりまでとってもらいましたが
EX4WDで総額が300万円を軽く超えました。ヒｪｰ高い

車体価格が262万円くらいなのでそんなものかなと思いましたが

今乗っているフィットハイブリットSパケ4WD去年の7月納車　7000キロがどのくらいの
下取りになるかですが、おもったより下取り価格がよくなく、買った時の半分値くらいにしかならないようなので
手出しが・・・(どうしたら下取り価格を上げれるんだろう)
ジェイドも発表になりましたが4WDがなく残念でした。

書込番号：18380054

[ヴェゼらー]

クロッチーさん新車登録すると下取りは新車価格の6割だそうですよ！
自分は訳あってオデッセイアブソルート(現行)半年で売却しました！
ガリバーで頑張って10万upしました。
現在ヴェゼルHVです。

書込番号：18383042　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナーク]

＞＞クロッチーさん
こんにちは。4WD試乗されたのですね！
感想ありがとうございます。

＞＞今日Dにある試乗車グレイスEX　4WDに試乗してきました。(表示を見ると燃費は15キロくらいでしたよ。試乗車なので短距離した走っていないと思いますが)

試乗車は中を見るだけでもエアコンを入れていたりするらしいので、直ぐにエンジンが掛かって走っていなくても
燃料を消費させてしまうらしいです。(ディーラーの人の説明です)

＞＞走りは　フィットSパケ4WDに比べ、やや重い感じですが
Sモードにするとかなり走りが違う感じがしました。(フィットはエンジン音がすぐ響く感じ)

1500ccにしてはパワフルに感じましたが、車重が軽いフィット4WDのほうがやはり軽快に走るんですね。
2500ccクラスばかり乗って来たので、思ったより走る1500ccクラスのハイブリッドの走りを甘く見ていました^^;

＞＞見積もりまでとってもらいましたが
EX4WDで総額が300万円を軽く超えました。

小さな高級車っぽい感じとハイブリッドのシステム分の上乗せがあるので、これくらいの価格に
なってしまいますかね。
4WDではなくFFの中間グレードなら、バリューな感じのする価格設定な気がします。

＞＞ジェイドも発表になりましたが4WDがなく残念でした。
ジェイドは6人乗りでしょうかね？
立体駐車場に入るサイズなので、なかなか魅力的なモデルですよね。
4WDがないのは残念ですが、今度試乗してこようかな。

プリウスも所有されているようですが、プリウスとの比較も気になります^^
排気量的にはプリウスが上ですが、グレイスのほうがクラスが上の車に感じます。

書込番号：18383208

[クロッチー]

ベェゼらーさん　マナークさん
早速のお返事ありがとうございます。

新車登録で6割ですか・・・下取り価格としてはDの価格は妥当かな
フィットHVSパケ4WDということで需要が地域で限られているし
買い取りされると、もしかして下がるかも
今日もDに行き、グレイス試乗しました。視界の確認です。

オプションが50万以上になってしまいました。
純正のナビにしなくてもいいと思い車体価格を下げましたが
色々と車体を飾ってしまったのです。
フィットがはいているスタットレスタイヤが使えるので
スタットレスタイヤも付けていないのにすごい値段です。
車体価格を下げてもオプションをたくさんつけれると当然ながら高くなりますね。

フィットの調子があまり良くなく、ぎくしゃく感が冬になって
かなり感じています。特に低速走行と登り道かな。
グレイスも同じエンジンなので同じなのかと思いながらも
試乗していますが、今のところ良い走りです。

プリウスはバックの時やスタートのときはとても静かですよ。
かえって静かすぎるので気がつかないことがあるので
気をつけなければなりませんが(笑)　
プリウスは後ろの視界はグレイスに比べちょっと良くないと思います。
幅があるので3ナンバーですよね。今は冬道で燃費18〜19キロメートルだそうです。

うちは家族全員が車を持っていないと生活できない田舎に住んでいます。
家族で全員で移動するときは、冬は主にカローラフイルダー4WDに乗って移動します。
さすがガソリン車息継ぎもせず、どんな坂道も登っていきます。
プリウスは夏場遠距離を走るときに使います。
フィットに乗って遠距離はちょっとつらいかな。あまり高速道路を走らせたことがありません。
峠道を走るとはSモードにしないと力が出せないと思います。

せっかく作ってもらった見積もりをDにおいてきました。(笑)
グレイスは今頼むと2週間で納車できるそうです。(早い)
フィットのときは4か月待ったかな。かなり違いますね。

書込番号：18384519

リヤシートの下

[三角おやじ]

発売前にディーラーにありましたので、見させてもらいました。試乗はしていません。
いろいろ見ていて、リヤシートの下部分がフロアが持ち上がっていて、その部分には多分空力のためにアンダーカバーが付いているのがわかりました。
つまり無駄になっている空間がリアシートの下にあるのです。フィットではリアシートをはね上げる事によって荷室に使えるところですね。
素人ですが、この空間にバッテリーを置けば良いのにと思いディーラーさんにも聞いてみましたが要領は得ませんでした。
ここにバッテリーを置けば低重心になるし、トランク広くなるしと思うのは、私だけですかね。

書込番号：18232331　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

三角おやじさん

グレイスはフィットベースの為、バッテリーの位置もフィットと同じになっているのでは。

もし、グレイスの為にバッテリーの位置を変えるとなると、コストが掛かる（価格が高くなる）のではと思われます。

書込番号：18232352

[kojima33]

タイで売ってる仕様はあの位置がタンクの様です。
ハイブリット化でバッテリーをトランクに乗せるとバランスが悪いので、フィットのセンタータンクにしたのかも？

書込番号：18234444

[三角おやじ]

やはりセンタータンクレイアウトにするのなら、バッテリーもホイールベース内の床下にすると素晴らしい売りになると思うのですが。
こんなことができるのはホンダだけですし、3ボックスの新しい提案だと思うのですが。

書込番号：18234889　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

同じくセンタータンクレイアウトを採用しているN-WGNだと、シートを跳ね上げることができない代わりに、後席の下が傘などを収納するスペースになっていますね。もしグレイスの後部座席下がデッドスペースになっているのなら、なぜN-WGNと同様の仕様にしなかったのか謎ですが……まあ、プチ高級車という位置付けのグレイスに、足下の傘入れはミスマッチかも知れません。

> バッテリーもホイールベース内の床下にすると素晴らしい売りになると思うのですが。

いや、グレイス公式サイトの内部図や、FIT3などに使われているものを見る限り、このバッテリーって相当な厚みがあると思いますよ。グレイスは後部座席の居住性やシートの柔らかさ、車高なども重視しているそうなので、そうなるとバッテリーは現在の位置に落ち着くのではないかと。

書込番号：18238336　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

バッテリーをリアシートの下におくのは無理でしょう。
メンテナンス性、熱対策・通気性、そして、そんな位置だと防水と下部の保護と対策が必要です。

そもそも、バッテリーはかなり大きいので無理でしょう。

書込番号：18239015　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

読む限りでは空洞は車外側ですね。
フロアパネルを変えて車内側にスペース作れば
リアシート座面を開けて小物いれとかあってもいいけど
値段が上がるのと客層考えたらそこまで必要かってことでこうなったんでしょうね。
客層50歳以上ならガソリンＭＴもほしいですね。
個人的には紺色があればと思います。
白黒銀小豆はジジ臭すぎ。あと有料色多すぎ。

書込番号：18239020

[鹿原]

こんなインタビュー記事が……。

webCG ホンダ グレイス 開発者インタビュー（PCサイトのみ無料閲覧可）
http://www.webcg.net/articles/-/31785?page=3

実は、海外仕様の純ガソリン車では、後部座席側に燃料タンクを置いていたそうです。ハイブリッド車とガソリン車の双方で重量バランスを取れるように、最初から前後どちらにでもタンクを置ける仕様として設計されているのだとか。

書込番号：18290698　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さん、グレイスは売れると思いますか？

[かすがの]

一時は「新型ＣＩＴＹ」と言われていた「グレイス」。
何となく初代フイットのセダンバージョン「フイット・アリア」を思い出してしまう。海外生産（タイ）の輸入車という点も含めて。
確か「フイット・アリア」の国内販売成績は散々だったはず(-_-;)
だから２代目フイットの時は、国内販売での新型アリア投入は見送ったんだよね。
日産「ラティオ」も同サイズだけど、国内需要は見込めないので海外生産にしてるし。やはり、スモールセダン（Ｂセグメント）市場は厳しいのかな？(＠_＠;)
ライバルとしては「カローラＨＶ」で、サイズ・価格・燃費でガチンコ勝負になると思うけど・・・。

書込番号：18152588

[円清]

日本では、セダンが売れない中で発売は嬉しいです。
ただ最近のホンダの車軸式のサスペンションは、どうなんでしょうか？
また日本では、青色のボデイー色は人気が無いんですね。
価格も高い気がします。
スバルの２０００ＣＣのインプレッサより高いです。

書込番号：18231210

[ドレン(エイブ）]

初代シビックハイブリッド(ES9型)に乗っていますが、今回乗換のため契約しました。
５ナンバーセダンを待っていたユーザーは、私のようにいると思いますよ。
価格もハイブリッド車としては高くないと思います。

書込番号：18231873

[RGM079]

お年寄り以外でコンパクトセダンに乗る人なんて少ない。
そして、お年寄りは馴染の店で買い換えるだけなので、ホンダを見に行く事も無いでしょう。
もし車が良くても、売れるとは思えません。

書込番号：18232259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

タクシー車両も今後はセダンタイプのクラウンコンフォート等からミニバンタイプに
変更されるそうですね。後席の居住性や荷物への対応性を考えてのことでしょう。
プリンターで言えばセダンは「プリント単機能タイプ」ですから。
家庭用なら普通は「複合機」でしょう。
僅かなニーズは有るけど需要は少ないでしょうね。

書込番号：18232327

[ご飯がご飯がススム君]

ドレン(エイブ）さん、契約されたんですね。
何色ですか？
私は黒がかっこいいなと思いました。
今の所、受注が3600台らしいので、めずらしくて良いですね。
うらやましいです。

フィットハイブリッド乗ってますが、ｉ−ＤＣＤは何の不満もなく燃費も良く満足してます。

書込番号：18232561

[ぴかぴかどん]

アコードハイブリッドも車は良いのですが、売れない、グレイスも車、燃費はよいのですが、売れそうもない。

世間動向から、的がずれているのを、さすがにわからないと、厳しいのではと思います。

書込番号：18232588　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

試乗すれば買う人は多いかと。
ターゲットは車と言えばセダンって人が多い50〜60代。
プリウス、カローラ、カリーナからの乗り換えが狙えそうですね。
ネーミングだけが微妙。アコードの下のセダンで空いてるビッグネームが無いのが痛い。
シビックも使えないしね…。

書込番号：18232602

[円清]

ホンダで使用している車軸式のサスペンションの車、オデッセイやヴェゼルに乗っている人に質問です。
乗り心地などを教えて下さい。
グレイスとそう変わらないですよね。

書込番号：18232757

[安全運転じいじ]

円清さん

先ほど、グレイスの試乗をしてきました。
私は、ヴェゼルＨＶ-Ｚ乗りですが、グレイスの乗り心地はソフトで別物と言う感じです。
後席にも座りましたが、広くて柔らかなシートでした。

購入された方は、満足度が高いと思われます。

書込番号：18236703

[リッチマンドリーマー]

このタイのCityのＣＭ動画ですが、ハートウォーミングな内容で気に入りました。良かったら御覧になって下さい。私もグレイスが気になって来ました。
https://www.youtube.com/watch?v=J-DrgZHpS3E

書込番号：18243492

[円清]

グレイスを試乗に行こうと思ったら、まだ全店に試乗車が無いみたいです。
1月にジェイドが出るみたいなので、その時に一緒に試乗しようかな。

書込番号：18243632

[まぁ某]

無難にまとまってるんでしょうが、問題は販売店に売る気があるかどうかでは？
自社にバッティングするタマがありますからね。

書込番号：18266379　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

今日、用事があってホンダのディーラーに行ってきたら、隣の机でグレイスが商談中でした。
一例だけを見て決めつけるのは早計ですけど、以外と売れてるのかなという印章も受けました。

書込番号：18267257

[リッチマンドリーマー]

絶版となってしまったインテグラやシビックのファンも根強く居られると思うのです（私もその一人です）。

グレイスは その系統の雰囲気があって魅力を感じますね。

何か懐かしくて新しい。

「売れる」に１票。

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[たまキャット]

先日、グレイスに試乗してきました
外観特に悪いような点は気が付きませんでした
内装も、現状のFIT3HVと変わりが無いような感じです。

問題は、エンジンとI-DCTのつながりですが、
出だしから加速し走行までスムーズな運転ができました。
ホンダの誰かさんが、完成されたシステムだ・・・・・？？
と会見していてようだが、なるほどと思った感じです

売れるかどうか、との意見が有ったようだが
私がFIT3HVを購入していなければ、間違い無くグレイスに
決めたでしょう、そんな感じをうけました。

極めて大雑把な感じですが、僅かな時間の試乗では
細かくチェックする事も出来ませんでした。
唯、乗り心地もアクセルワークもかなり良くなっている
事は確認できました。良いですね。

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[ぴかぴかどん]

車は売れる要素を持っていない車は、何をしても売れません。他の商売とも共通します。

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[神奈川のごんた]

カローラアクシオよりも安いのとAWDの設定があるので売れると思います。

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[魔法の紙石鹸]

今朝の読売新聞１面広告です。メインターゲットは35〜60歳ぐらいでしょうか？

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[スティ〜ブレヴォ]

あーたぶん最初だけで受注分が終わったら売れませんね。
あーなんでしょうか…上の方が言われておられるようにインサイトと同じ匂いがします。
20代前半にフル無限インサイト(この車で初腰痛になった為、最短の7ヶ月売却)に乗っていたので、なんか懐かしい気持ちが…
性能はまったく関係無しです。

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[かすがの]

スレ主です。

お世話になっているホンダディラーから試乗車が入ったとの連絡を受け、本日ようやくグレイスと初対面しました。
担当セールス曰く、試乗車が2台しかなく各営業所を巡回している。とのことで、営業所にグレイスのノボリは立っているものの展示車は無い状態。
正直、ホンダは本気で売る気あるんかい？という気がしました。

試乗した感じは、フイットよりも静かで上質です。やはりパッケージがセダンなので剛性感が出てます。
特にリアシートはフイットのペラペラシートに比べてまともに座れます。
ただ、バッテリー位置の関係でトランクスペースは狭いです。見た目は広そうですし容量数値は良いのですが、ゴルフパックは３セットしか積めないそうです。
バッテリーを後席下に配置しているカローラは４セット積めるので、この辺は改良の余地があるかと。まぁ、フイットと共通なので改良出来ませんが・・・。
スタイルに関してはＢセグメントのスモールセダンとしては良く出来ている方ですが、やはりフイットと同じプラットホームではセダンスタイルは出来上がりませんね。
どうしてもボンネットやトランクが短いビックキャビンスタイルになってしまい、バランス的にはチグハグな印象を受けてしまいます。

最後に、購買層はやはりというか50代以上みたいで、インサイトやシビックＨＶからの乗り換えが多いみたいです。
20〜40代のインサイトユーザーは見向きもしなく、殆どがヴィゼルに流れてしまうそうです。
やはりセダンユーザーの若返りは難しいみたいですね。

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