ホンダ グレイス のクチコミ掲示板

燃費報告

[ひ６２３]

本日、ＧＲＡＣＥ　ＬＸ納車されたので燃費報告します

走行距離７８Ｋ
平均車速２０キロ
燃費３０．１（メータ読み）

半分しかガソリンは入っていなかったから実燃費はわかりませんが満足できる数字です

書込番号：18295545

[リッチマンドリーマー]

ひ623さん。
納車、おめでとうございます。
30．1キロ／�gとは、メーター読みとは言え凄い良い燃費ですね！
この一番寒い悪条件下でビックリです。

乗り心地とか、ファン・トウ・ドライブ感とか静粛性とか鋼性感とか又、じっくりと是非是非お聞かせ下さい。

書込番号：18295691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコンすきな親父]

はじめまして。納車おめでとうございます。グレイスの購入を考えている者です。30,1/l。すばらしいですね。ますます心が動きます。ちなみにタイヤは普通タイヤですか、スタッドレスですか?後者なら決まりそうです。また色々報告お願いします。楽しみにしています。

書込番号：18295701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

リッチマンドリーマーさんありがとうございます

首都圏の圏央道近くでの燃費ですから標準的な気温の地域です（高速は走っていません）

乗り心地は、フィットハイブリットＦパケとの比較になりますが、ギクシャク感がまったくと言っていいほど感じらませんでした。
また、音も静かで同乗した母も「前のと違って音もしないし揺れないね」と言っていました
あとクルコンが凄く心地よく、燃費が悪くなるのに多用してしまいました

書込番号：18295741

[ひ６２３]

ニコンすきな親父さんはじめまして
ありがとうございます

ノーマルタイヤです

ディーラーからはフィットより燃費悪いかも（今回ドアバイザーつけたから？）と言われたので期待できないと思っていたので出た数字にびっくりです
明日ガソリン満タンにして１０００ＫＭ走破目指すぞ！って無理無理＾＾

書込番号：18295763

[ニコンすきな親父]

返信ありがとうございます。満タン法での実燃費楽しみですね。
私はほとんどグレイスに傾いてます。

書込番号：18296052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

ニコンすきな親父さんありがとうございます

正直に話しますとフィットのリコールシールが３つになってホンダには、ハイブリッドは無理！！と思っていました
しかしグレイスに試乗してこれは全然違う素晴らしいと私には感じました

是非できるだけ長い距離を試乗して体感してみてください

書込番号：18296144

[ニコンすきな親父]

リコールシールなんて物があるのですか。
うちのライフもリコールありましたけど、初耳ですね。とにかくリコール無いのを望むばかりです。
一時はホンダが嫌いになり、もうホンダは買わないと思っていたのですが、グレイスの完成度が高く、引かれるばかりです。
他に考えているのは、カローラかアクアです。
グレイス良さそうですね。

書込番号：18296197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

わたしは一月末納車でしたからシール３つでしたが、去年の９月納車の方は５つ貼られています

私は自虐的に「★３つのフィット」と呼んでいます

アクア、カローラも良い車ですよね

いいカーライフを

書込番号：18296308

[リッチマンドリーマー]

ひ623さん。
返信ありがとうございます。

新車納車日当日で、それどころではないでしょうに、お相手して戴き申し訳ございません。

グレイス、なかなかの素敵な車みたいですね。

今の愛車、初代フィットが臨終の時を迎える迄乗り続けたいと思っていますので、買い替えは少し先かも知れませんが、想像の翼を広げて楽しんでいます。

次の車、最有力候補はグレイスですね。

書込番号：18296518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

リッチマンドリーマーさん
お気遣いいただき申し訳ありません
こちらこそ返信ありがとうございます

初代フィット同僚に乗せてもらいましたがよい車ですね

それにしても本田技研が心配です

i-DCDを熟成しないままＦＩＴ３ＨＶを出したがためにリコール連発につながり国内販売は思わしくないようですね
ホンダがんばれ！

グレイスはリコールしない　しないんじゃないかな　たぶんしないとおもう　まっちょと覚悟はしておけ（って関白宣言かい＾＾）

書込番号：18296630

[イボ痔マスター]

あんな完成度で投入するなんてなにか裏がありますよ絶対に
納車帰りで既に苦笑いレベルで１週間以内に不具合報告して１ヶ月後にリコール３でミッション交換
１ヶ月半の代車生活に耐えたものの改善の気配なく更に不具合報告して２ヶ月後にリコール４
この段階でようやく我慢出来るレベルになりました
しかし未だにＥＶ切り替わらない不具合は抱えたまま
理由も説明されない
レビューも本当は星増やしたいのですが酷評のまま凍結しています
客の声は右から左に受け流しているのでしょうか

グレイスはいかがですか？
巡航時バッテリーメモリ５まで充電してＥＶに切り替わらないことはありませんか？
自分は今日の通勤でもバッチリ発生して燃費悪化しました( ´△｀)

書込番号：18296902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

イボ痔マスターさん　ありがとうございます

おはようございます

いま１０ｋチョット走ってきて改めてグレイスの良さを発見しました
車内の温度計はー３、エアコン全開なのに前車よりも格段に音が静か
すべるような走り出しから5分くらいしたところで青ランプ消灯し、たちまちＥＶ走行に移行しました
ちなみにこの間の区間燃費は２６．４でコールドスタートということを考えれば良と言えると思います

ＦＩＴ３ＨＶユーザーの皆様には、申し訳ないのですが、グレイスの完成度は私にとって満足しています

書込番号：18297162

[らぴぃーと]

ひ623さん納車おめでとうございます。
燃費30.1ｋｍですか！！　いいですね。
私は、現在480Kmほど走行してメーター表示21.8Kmです。あまり燃費を気にせず走ってもこの値で満足してます。
そうですね、水温があがればＥＶにも結構切り替わりますね。トルク感は薄いですが、すぅーと加速していくのが
気持ち良く思います。
これからも、よろしかったら情報交換よろしくお願いいたします。

書込番号：18297217

[ひ６２３]

らぴぃーとさん、お返事ありがとうございます

燃費のことほめていただき恐縮です。きのうは暖かかったからでしょうか、意外なほど燃費が伸びました

＞トルク感は薄いですが、すぅーと加速していくのが気持ちよく思います。

同感です

こちらこそぜひとも情報交換よろしくお願いします

書込番号：18297257

[ヤングタウン東京]

自分はEXです。いつも通る道約100kmでのレポートです。

かなりすいていて信号がなくアップダウンもほとんど無い道という条件。
1リットル25km弱の表示でした。満タン法で実質21km位だと思います。

同じ道でFit2だと夏場に18~19。冬場は15~16。夏場にストレスを感じるほど気をつけると20を超えていました。

Fit2で考えると、夏場ならEXで表示28、実質24だと予想しています。
田舎乗りの方は参考になると思います。

書込番号：18297426

[ひ６２３]

ヤングタウン東京さん、詳しい燃費レポありがとうございます

ＥＸでのメーター燃費２５でしたらＦＩＴ３ＨＶ−Ｓと同じくらいでしょうか

もし差し支えなかったら、これから先も意見交換してください

よろしくお願いします

書込番号：18298084

[ミニうさ子]

ひ623さん納車おめでとうございます　羨ましい　私は土曜日納車予定です

早く乗りたいな

書込番号：18298244

[ひ６２３]

ミニうさ子さん、ありがとうございます。

土曜日ということは１２月２７日ですね。年内間に合いましたね。

グレイスＥＸの燃費や乗り心地ぜひ教えてくださいね。

書込番号：18298281

[大阪人のおじさん]

初めまして。
本日グレイスEXが納車です。
みなさんのスレを見させて貰うとかなり燃費に期待が持てそうですね。
こちらは大阪市内なので実燃費がどれ位でるのか少々不安ですが！
また分かり次第報告したいと思います。
それとお聞きしたいのですがシートカバーはどこで購入してるのでしょうか？
ネットで探しても見つからないので困ってます。
情報宜しくお願いします。

書込番号：18304056

[ひ６２３]

大阪のおじさんさん、ありがとうございます

納車おめでとうございます

たのしいグレイスライフを＾＾

書込番号：18304468

４WD購入または試乗された方は

[マナーク]

小さ目のハイブリッド＋4WDの車に興味があり、
チープさのない小型車が希望なので、このクルマは気になります。
来年の新型プリウスに後輪モーター駆動？の4WDがラインナップされそうな感じですが、
右も左もプリウスなので...。

試乗に行こうと思うのですが、周辺のディーラーに4WDの試乗車がないようなので、
書き込みしてみました。
1500cc＋モーターでも4WDだとモッサリ感ありますかね。

現在2400ccのハイブリッドに乗っています。

書込番号：18270956

[ナイトウォッチ]

取りあえず、フィットハイブリッドの4WDでは特にもっさりとした感じは受けてませんが。

書込番号：18271300

[マナーク]

＞＞ナイトウォッチさん
はじめまして。
検討しているのはパドルシフト付の上位車種で、
4WD比較でグレイスはフィットより100�`重くなるようなので、どうなのかと。
例えばヴェゼルは重い分、エンジンがフィットRS用の物にモーターを付けたパワー重視型のHVシステムだと思うのですが、
グレイスは燃費重視のフィット型のままのようなので、4人乗っかった時にパワー不足を感じないかなと。
ちょっと気になります。

アコードのフロントマスクより断然カッコいいし、サイズも丁度よくて内装も悪くなさそうなので
替えるなら"これかなぁ"って思う一番手です。

書込番号：18272544

[鹿原]

もしフィットハイブリッド4WDの試乗車があるディーラーが近くにあるのなら、4人で訪ねてみて、体重重そうなディーラーの人にも乗ってもらったり、荷台に米袋でも積んでみたりして、4人+1人で乗ったときの加速力を確認してみる……というのは駄目ですかね。

我が家の車は現行フィットハイブリッドの2WDですが、秋頃に弟夫婦を加えて大人5人で山に出かけたときは、登坂で決定的なパワー不足を感じるようなことはありませんでした。もっとも1人乗りの時よりは重く感じましたし、運転している間も急な上り坂に差し掛かるところで走行用バッテリー残量を使い切らないようエネルギーフローに気を配ったり、あらかじめ冷暖房は控えめにしたり、普段使わないLポジションを活用したり、坂道発進では念のためサイドブレーキも使ったりと、弟夫婦の前で我が家のフィットに恥をかかせないよう慎重に走りはしましたけれども。とりあえず「ハイブリッド車は長い上り坂に弱い」という評判を聞いて心配していた程ではありませんでした。
ただ、こればかりは普段乗っている車との比較や、どの程度のパワーを車に求めるのかとかいった、主観的要素も左右するので、試乗やレンタカーで確認できるのであればそれに超したことはないでしょうね。

書込番号：18272678

[マナーク]

＞＞鹿原さん
返信ありがとうございます。

＞＞「ハイブリッド車は長い上り坂に弱い」
そうですね。モーター駆動用バッテリーを使い切ると1500�tの排気量なりのパワーになってしまうと思うので、
ちょっと気を使って運転するようになりますかね。
また充電するためにエンジンに負荷を背負わせるようになるので、排気量が小さいHVの場合は
テクニックが必要そうですね^^

＞＞レンタカーで確認
そういう手もありますね。ちょっと考えてみようかな。

このシステムはモーター自体は搭載エンジン以上のトルクがあるタイプのようなので、出足などは結構パワフルそうな感じですね。
HVの場合アクセルを踏んだ瞬間のモーター・アシストのパワフル感はターボ以上なので、街中ならフル乗車でも
問題なさそうかな。

最近、大雪やゲリラ豪雨などの異常気象が結構起きるようになって来ているので、小さめのライトな4WDに
替えてみようかなんて思っていると、このクルマは結構魅力的に映ります。

※まだ所有のHVの車検が結構残っているので、慌てて出たてのブラン・ニューの車を買わなくてもいいのですが、
　いい歳になって来たので、運転しやすい"小さな高級車"っぽいのを検討しています。

書込番号：18276232

[ねこフィット�V（さん）]

本気で購入を検討しているので４ＷＤに試乗させてほしい。

そう営業にお願いすれば、どこかから試乗車を取り寄せてくれるかと思いますよ。

書込番号：18278895

[マナーク]

＞＞ねこフィット�V（さん）さん
はじめまして。アドバイスありがとうございます。
今度無理を言って見ようかな。

4WDのパワー感は？から、ちょっと離れた話ですが、
今日FFのほうですが試乗して来ました。
なかなかの好印象のクルマでした。

今の1500�tってこんなにパワフルなの!?って感じで、ボディーが軽いのもあるのでしょうけど、
エコモードでもモーターのトルクが効いているのが大きいんでしょうね-。
あとi-DCDのギアのダイレクト感というのかな-、なかなか面白いですね。
エコモードでも"踏んだらグイ"って感じの立ち上がりで、出足の滑り感の大きいトヨタTHS �Uのシステムとは
だいぶ違う感じでした。
走り出しの"ギクシャク感"は感じましたが、それはギクシャク感＝出足の良さ・ダイレクト感に繋がるのかな。

トヨタのTHS �Uは 大らか・大雑把でパッとスピードに乗せて、アクセルを一度戻すか緩めるかしてモーターにって
システムで、出足はマイルドで優しい感じ。

パドルシフトを使って減速エネルギー回生時の"減速感"が小さいのは、あれ!?って感じでしたが、
他の板で教えていただきましたが、しっかりとエネルギー回生はされているようなので、i-DCDの特性ですかね。

ちょっと残念だったのはパドルシフト車を選ぶとシートの色が黒しか選べないのと、
タッチパネルだからしょうがないけど、ナビの位置が近すぎで、チラ見した時の前方との視点が大きく変わる点は危ないので
改善した方が良いと思いましたが、(最近の高級車はエアコンの吹き出し口より設置位置が高くて、より前方にある)
いやいや良いクルマだなーって思いました。

※4WDは周辺のディーラーにないようで、フィットの4WDも試乗車はありませんでした。

書込番号：18279227

[クロッチー]

マナークさんはじめまして
グレイス素敵ですね。

私は昨年7月納車のフィットハイブリットSパケ　4WDに乗っています。(北東北在住、雪が多いです。)
雪道の下りのためにパドルシフトが付いているSパケにしました。
フィットHVの特性なのか速度40キロメートルくらいで坂道を下ると、Dにしてアクセルを離すと
その速度で下っていくのでまだパドルシフトを使って運転はしていません。
ディラーには、今度パドルシフトを使って下ってみてくださいと言われていますが、無理。
4WDでも滑るときは滑りますから、とにかくブレーキでしっかり止まる速度で走行をモツトーに運転しています。

運転してみて雪道カーブのほうが前車に比べ、速度を落として入っても
制御の仕方が難しいです。今、フィットHV4WDの運転の仕方を勉強中です。

4WDで何か違うかといわれると、雪道の登り坂は4WDになり登りますよ。(ゆっくりと登っていますが)
うちのプリウスは登れず、一回下がってから登っていますよ。(家の入り口が細い登り坂なので)
もう一台のカローラフィルダー1800 4WDは雪道をものともせず普通の道を走行するように登っています。

走りは別にFFと変わらずと思いますが
夏場に4人乗って山道をトライアルしましたが、馬力がちょっとないという感じです。(前車に比べ)
パドルシフトを使いましたが、う〜ん頑張れでした。プリウスも同様です。

現在燃費は16キロ(秋は20〜22キロくらい)という底辺です。(運転の仕方もあるかな。エンジンスターターを使い、アンダーカバーも付けていてちょっと重い。スタットレスタイヤですし。前車はウイングロードs1800 4WDなのでもっと燃費が悪く冬は11キロくらいでした)
4WDは燃費はFFに比べ悪いと思います。また、極寒地の雪道を、結構速度を落として走行しているためか、なかなかEVに切り替わりません。
現在は、燃費よりこの冬を安全に乗り切れるようにと願い、ハンドルを握っています。

私にとってホイールベースの長いグレイス4WDは魅力的です。顔も素敵ですね。
セダンでなくステーションワゴンであれば私もすぐ飛びついたと思います。

書込番号：18335967

[マナーク]

＞＞クロッチーさん
はじめまして。返信ありがとうございます。

フィットハイブリット パドルシフト付4WDの感じよく分かりました^^
複雑なi-DCDのシステムに機械式の4WDの、かなりマニアックなシステムで非常に面白そうに感じます。
サイズもスバルのVX HYBRIDほど大きくないので、取り回しも良さそう(最少半径5.3m)なので気になる車ですが、
値段の関係もあるでしょうが、レジェンドや時期NSXに搭載される後輪モーター駆動(NSXは前輪)のほうが
スッキリしていそうな気もします。

＞＞夏場に4人乗って山道をトライアルしましたが、馬力がちょっとないという感じです。
プリウスでも同じ感じだそうですから、普通に排気量の関係でしょうか。
モーターアシストが付くと1.8Lクラスのパワーみたいですが、気持ち力不足もあるかもしれませんね。
多少燃費が悪くなると思いますが、ヴェゼルの直噴ハイブリッドだと2.0Lクラスのパワーがあるようなので、
1.5Lクラスの4WD全車は、そちらの方が良さそうに感じます。
※1.5Lのクルマとしてはモーターアシストが付くので、グレイスのFFは街中をグイグイと走っていましたが。

＞＞現在燃費は16キロ(秋は20〜22キロくらい)という底辺です
関東圏に住んでいて燃費が伸びるような速度域で走ることが多いと思うので、グレイス4WDなら18〜20�`でしょうかね-。

＞＞セダンでなくステーションワゴンであれば私もすぐ飛びついたと思います。
4WDやワゴンではないようですが、この1月中にブランニューのストリーム後継車ジェイドという車が出るようですね。
車重や6〜7人乗りの関係で、ヴェゼルと同じ直噴＋モーターのパワフルなハイブリッドシステムが搭載される噂がありますね。
4WDモデルは追加でも出ないのかな。

乗っているクルマの車検がだいぶあるので、クルマはゆっくり検討していますがグレイス4WDが一番手ですね^^

書込番号：18339378

[クロッチー]

マナークさん　こんばんは

今日Dにある試乗車グレイスEX　4WDに試乗してきました。(表示を見ると燃費は15キロくらいでしたよ。試乗車なので短距離した走っていないと思いますが)
走りは　フィットSパケ4WDに比べ、やや重い感じですが
Sモードにするとかなり走りが違う感じがしました。(フィットはエンジン音がすぐ響く感じ)
ロードノイズは抑えられています。
視界は、背の低い私にとっては良かったです。
見積もりまでとってもらいましたが
EX4WDで総額が300万円を軽く超えました。ヒｪｰ高い

車体価格が262万円くらいなのでそんなものかなと思いましたが

今乗っているフィットハイブリットSパケ4WD去年の7月納車　7000キロがどのくらいの
下取りになるかですが、おもったより下取り価格がよくなく、買った時の半分値くらいにしかならないようなので
手出しが・・・(どうしたら下取り価格を上げれるんだろう)
ジェイドも発表になりましたが4WDがなく残念でした。

書込番号：18380054

[ヴェゼらー]

クロッチーさん新車登録すると下取りは新車価格の6割だそうですよ！
自分は訳あってオデッセイアブソルート(現行)半年で売却しました！
ガリバーで頑張って10万upしました。
現在ヴェゼルHVです。

書込番号：18383042　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナーク]

＞＞クロッチーさん
こんにちは。4WD試乗されたのですね！
感想ありがとうございます。

＞＞今日Dにある試乗車グレイスEX　4WDに試乗してきました。(表示を見ると燃費は15キロくらいでしたよ。試乗車なので短距離した走っていないと思いますが)

試乗車は中を見るだけでもエアコンを入れていたりするらしいので、直ぐにエンジンが掛かって走っていなくても
燃料を消費させてしまうらしいです。(ディーラーの人の説明です)

＞＞走りは　フィットSパケ4WDに比べ、やや重い感じですが
Sモードにするとかなり走りが違う感じがしました。(フィットはエンジン音がすぐ響く感じ)

1500ccにしてはパワフルに感じましたが、車重が軽いフィット4WDのほうがやはり軽快に走るんですね。
2500ccクラスばかり乗って来たので、思ったより走る1500ccクラスのハイブリッドの走りを甘く見ていました^^;

＞＞見積もりまでとってもらいましたが
EX4WDで総額が300万円を軽く超えました。

小さな高級車っぽい感じとハイブリッドのシステム分の上乗せがあるので、これくらいの価格に
なってしまいますかね。
4WDではなくFFの中間グレードなら、バリューな感じのする価格設定な気がします。

＞＞ジェイドも発表になりましたが4WDがなく残念でした。
ジェイドは6人乗りでしょうかね？
立体駐車場に入るサイズなので、なかなか魅力的なモデルですよね。
4WDがないのは残念ですが、今度試乗してこようかな。

プリウスも所有されているようですが、プリウスとの比較も気になります^^
排気量的にはプリウスが上ですが、グレイスのほうがクラスが上の車に感じます。

書込番号：18383208

[クロッチー]

ベェゼらーさん　マナークさん
早速のお返事ありがとうございます。

新車登録で6割ですか・・・下取り価格としてはDの価格は妥当かな
フィットHVSパケ4WDということで需要が地域で限られているし
買い取りされると、もしかして下がるかも
今日もDに行き、グレイス試乗しました。視界の確認です。

オプションが50万以上になってしまいました。
純正のナビにしなくてもいいと思い車体価格を下げましたが
色々と車体を飾ってしまったのです。
フィットがはいているスタットレスタイヤが使えるので
スタットレスタイヤも付けていないのにすごい値段です。
車体価格を下げてもオプションをたくさんつけれると当然ながら高くなりますね。

フィットの調子があまり良くなく、ぎくしゃく感が冬になって
かなり感じています。特に低速走行と登り道かな。
グレイスも同じエンジンなので同じなのかと思いながらも
試乗していますが、今のところ良い走りです。

プリウスはバックの時やスタートのときはとても静かですよ。
かえって静かすぎるので気がつかないことがあるので
気をつけなければなりませんが(笑)　
プリウスは後ろの視界はグレイスに比べちょっと良くないと思います。
幅があるので3ナンバーですよね。今は冬道で燃費18〜19キロメートルだそうです。

うちは家族全員が車を持っていないと生活できない田舎に住んでいます。
家族で全員で移動するときは、冬は主にカローラフイルダー4WDに乗って移動します。
さすがガソリン車息継ぎもせず、どんな坂道も登っていきます。
プリウスは夏場遠距離を走るときに使います。
フィットに乗って遠距離はちょっとつらいかな。あまり高速道路を走らせたことがありません。
峠道を走るとはSモードにしないと力が出せないと思います。

せっかく作ってもらった見積もりをDにおいてきました。(笑)
グレイスは今頼むと2週間で納車できるそうです。(早い)
フィットのときは4か月待ったかな。かなり違いますね。

書込番号：18384519

リヤシートの下

[三角おやじ]

発売前にディーラーにありましたので、見させてもらいました。試乗はしていません。
いろいろ見ていて、リヤシートの下部分がフロアが持ち上がっていて、その部分には多分空力のためにアンダーカバーが付いているのがわかりました。
つまり無駄になっている空間がリアシートの下にあるのです。フィットではリアシートをはね上げる事によって荷室に使えるところですね。
素人ですが、この空間にバッテリーを置けば良いのにと思いディーラーさんにも聞いてみましたが要領は得ませんでした。
ここにバッテリーを置けば低重心になるし、トランク広くなるしと思うのは、私だけですかね。

書込番号：18232331　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

三角おやじさん

グレイスはフィットベースの為、バッテリーの位置もフィットと同じになっているのでは。

もし、グレイスの為にバッテリーの位置を変えるとなると、コストが掛かる（価格が高くなる）のではと思われます。

書込番号：18232352

[kojima33]

タイで売ってる仕様はあの位置がタンクの様です。
ハイブリット化でバッテリーをトランクに乗せるとバランスが悪いので、フィットのセンタータンクにしたのかも？

書込番号：18234444

[三角おやじ]

やはりセンタータンクレイアウトにするのなら、バッテリーもホイールベース内の床下にすると素晴らしい売りになると思うのですが。
こんなことができるのはホンダだけですし、3ボックスの新しい提案だと思うのですが。

書込番号：18234889　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

同じくセンタータンクレイアウトを採用しているN-WGNだと、シートを跳ね上げることができない代わりに、後席の下が傘などを収納するスペースになっていますね。もしグレイスの後部座席下がデッドスペースになっているのなら、なぜN-WGNと同様の仕様にしなかったのか謎ですが……まあ、プチ高級車という位置付けのグレイスに、足下の傘入れはミスマッチかも知れません。

> バッテリーもホイールベース内の床下にすると素晴らしい売りになると思うのですが。

いや、グレイス公式サイトの内部図や、FIT3などに使われているものを見る限り、このバッテリーって相当な厚みがあると思いますよ。グレイスは後部座席の居住性やシートの柔らかさ、車高なども重視しているそうなので、そうなるとバッテリーは現在の位置に落ち着くのではないかと。

書込番号：18238336　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

バッテリーをリアシートの下におくのは無理でしょう。
メンテナンス性、熱対策・通気性、そして、そんな位置だと防水と下部の保護と対策が必要です。

そもそも、バッテリーはかなり大きいので無理でしょう。

書込番号：18239015　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

読む限りでは空洞は車外側ですね。
フロアパネルを変えて車内側にスペース作れば
リアシート座面を開けて小物いれとかあってもいいけど
値段が上がるのと客層考えたらそこまで必要かってことでこうなったんでしょうね。
客層50歳以上ならガソリンＭＴもほしいですね。
個人的には紺色があればと思います。
白黒銀小豆はジジ臭すぎ。あと有料色多すぎ。

書込番号：18239020

[鹿原]

こんなインタビュー記事が……。

webCG ホンダ グレイス 開発者インタビュー（PCサイトのみ無料閲覧可）
http://www.webcg.net/articles/-/31785?page=3

実は、海外仕様の純ガソリン車では、後部座席側に燃料タンクを置いていたそうです。ハイブリッド車とガソリン車の双方で重量バランスを取れるように、最初から前後どちらにでもタンクを置ける仕様として設計されているのだとか。

書込番号：18290698　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さん、グレイスは売れると思いますか？

[かすがの]

一時は「新型ＣＩＴＹ」と言われていた「グレイス」。
何となく初代フイットのセダンバージョン「フイット・アリア」を思い出してしまう。海外生産（タイ）の輸入車という点も含めて。
確か「フイット・アリア」の国内販売成績は散々だったはず(-_-;)
だから２代目フイットの時は、国内販売での新型アリア投入は見送ったんだよね。
日産「ラティオ」も同サイズだけど、国内需要は見込めないので海外生産にしてるし。やはり、スモールセダン（Ｂセグメント）市場は厳しいのかな？(＠_＠;)
ライバルとしては「カローラＨＶ」で、サイズ・価格・燃費でガチンコ勝負になると思うけど・・・。

書込番号：18152588

[餃子定食]

ズバリ売れない・・・・・・・

書込番号：18152671

[月夜侍]

フィットアリアよりはカッコ良いですね（＾∇＾）

書込番号：18153016　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

売れるかと聞かれたら厳しい。

グレイスの良し悪しでは無く小型セダンその物のマーケットが小さいから。

書込番号：18153383　スマートフォンサイトからの書き込み

[霧飛沫]

売れるかはわかりませんが自分は予約済みです。今乗ってるのが昔の車なんで人によってはしょぼいと思うものも凄いと思って納得してしまいそうですが。楽しみです。

書込番号：18153594

[かすがの]

皆様、いろいろな意見、ありがとうございますm(__)m

メーカーによっては国内販売台数の半分近くをハイブリッドが占めているのに、何故かコンパクトセダンのハイブリッドは見向きもされないのが現状ですね((+_+))
コンパクトセダン自体のマーケットが縮小しているのか？
それとも、魅力的なコンパクトセダンがないから見向きもされないのか？
「デザインが悪いから売れない」と言う自動車評論家もいますが、メーカーがコスト削減でコンパクトハッチバック車のプラットホームを流用するのが大きな原因なんですよね。
だから、ボンネットが短くてキャビンが大きいフォルムのセダンもどきしか出来ないんです。
思い起こせば初代プリウスもコンパクトセダンタイプでしたね(-_-;)

グレイスが売れて→触発されたカローラがマイナーチェンジで魅力的な改良をして→日産やマツダが国内コンパクトセダン市場に本気参戦、となれば1990年代以前の様な「コンパクトセダン復権!!」となるんですけどね・・・無理なのかな？

書込番号：18153781

[tt53]

今は子供に車の絵を書かせても、ミニバンだったり、コンパクトカーだったりの時代ですからね。
『小さいけど広い』みたいな感じで、実用性を売りにした頃から、セダンの存在意義が薄れてきたように思います。
セダンを買わせるには、もう少しインパクトが必要なかなと。
と言うことで、売れないに1票です。

書込番号：18155077　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

トヨタと日産が5ナンバー枠の小型セダンの名前を全て変更しているのは平均年齢が60歳に届こうかというユーザーを若返りさせたいのだろうけどうまくいっていない。

カローラ→アクシオ
カリーナ→アリオン
コロナ→プレミオ
サニー→ティーダ→ラティオ
ブルーバード→シルフィ

書込番号：18155212　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

グレイスベースでステーションワゴンが出たらいいですね。
フィールダーHVとガチンコですが今のカローラの顔はまだ馴染めないので。
フィットと同じ系の顔でもグレイスのほうがカッコイイですね。
いつの間にか終了したインサイトの後継にもなりますし
先代ベースのシャトルの後継にもなります。

書込番号：18155377

[除染隊]

ヴェゼルのリコールの際にディーラーにて、カタログを見せて貰いましたがフィットやヴェゼルのHVのような台数は、売れない予感がします。
リコール問題もありますし厳しいたと思います。
ジェンドのHVも出ましたがレジェンドも売れるんですかね。

書込番号：18156804　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマ＝セダンと言う不文律がまだ日本にはありますから、数こそ出ませんがそこそこ売れると思います。

フィットでは在り来たりに思うムキには、良い選択なのかもしれませんね。

書込番号：18157236

[かすがの]

tt53さん。

インパクトは必要ですね。
かつての、トヨタ「カリーナＥＤ」「コロナＥＸＩＶ」みたいにカッコ良さが欲しいですね。
あの頃はメーカー各社が似たようなオシャレセダンを発売してました。
ただ、「カッコいいけど狭い」のでブームは直ぐ終わりましたが・・・(-_-;)

書込番号：18157272

[かすがの]

油 ギル夫さん。

小型セダンユーザーの平均年齢は上がってますね((+_+))
やはり名前を変えただけでは消費者は騙せなかったわけで・・・。

しかし、「プレミオ」「アリオン」は発売から７年が経過したのに、未だフルモデルチェンジの噂すら聞こえてきません。
このまま放置プレーが続くのかな？(＠_＠;)

書込番号：18157315

[かすがの]

さばやんさん。

来年の夏までには現行FITベースの「新型FITシャトル」が発売されますよ♪
ただ、「フィールダー」と違い商用車も兼ねているので、荷室は広いけど後席は若干狭いです。
現行のシャトルもベースとなった先代FITと比べると、どうしても後席のレッグスペースに不満を感じてしまう。

書込番号：18157349

[かすがの]

除染隊さん。

グレイスは海外生産（タイ）ということで敬遠する人もいるでしょうね。
ユーザーの平均年齢も「FIT」「ヴェゼル」に比べたら高いですし、彼らはメイド・イン・ジャパンに拘りますから。

「新型レジェンド」はバックオーダーを抱えるくらい売れますよ。ただし、発売から１年間の限定ですけどねｗ
月300台程度の目標ですから、最初はホンダの偉いさんや関係者（お付き合いのある方達）のオーダーがありますから。
もともと北米のアキュラブランドがメインの車ですし・・・。

書込番号：18157412

[かすがの]

マイベェジさん。

コンスタントに売れたらいいですね。
ただ、ホンダは「輸入車だから値引きができません」と平然と言うメーカーですからね。
昔々「アコードワゴン」の商談の時も言われましたし、「FITアリア」の時も言われました(>_<)

書込番号：18157457

[りょう193]

こんばんは。
「グレイス」？初めて聞きました。そんな車があったのですね。
小型セダンでは売れないでしょうね。

書込番号：18164003

[JimmyJo]

いいね、おめでとう。僕もグレース一目惚れしました。

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[biancho]

ヴェゼルのパターンで意外に売れるかも。。。
実物のエクステリアと内装はすごく良かったですし、だいぶ見慣れてきたとは言え、フィットのデザインが合わない？っていう人の買い替え需要とかが流れてくるかも。

個人的には1.5L CVTがあれば真剣に検討しようかなとも思いましたが、HVはもうしばらく様子見たいかな。。。

書込番号：18216678

[ミﾟДﾟ彡]

発売直後は売れないと思います
最近のホンダのハイブリットに対する品質の悪さは周知の通りで
少なからず不信感を持った消費者も多いと思うからです
ただこの車種については中身はフィットシャトルに近いのかな？
だとすればさほど不具合は出ないと思いますが
それでも最初の内は売れないでしょう
発売から一年以後から勝負だと思います

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[しろうと１０１]

アコードのハイブリッドになる前の車に乗っています。
このグレイス案外売れるのじゃないかという気がします。
ハイブリッドというとなぜか独特の形をしたものが多くて
（プリウスなど）違和感を持っていました。
これは普通の車という感じで違和感を感じません。
５ナンバーで燃費も良さそうですし悪くない気がします。

書込番号：18217285