ホンダ グレイス のクチコミ掲示板

アクセラ、ヴェゼル、グレイス

[OCEAN5]

表題の車種で迷っています。
1.5フィルダーの買い替えで家族は4人で子供が大きくなり4人で乗る機会は少なくなりました。
予算は総額230万〜250万
各車一長一短で私の中では拮抗してます。

アクセラ20s…エクステリア、インテリアのデザインほぼ購入！ただ、こちらのレビューでマツコネの大不評（ユーザーの怒り）、試乗時今の車と画期的進化も見られない。コスパ悪い

ヴェゼルＨＶ Ｘ…エクステリアはＨＶの付加価値魅力です。ただし乗心地が硬いとの下馬評が頭からはなれない。試乗でも硬かった。

グレイスＥＸ…凄く真面目に作ってある感じ、後ろが広い！Ｓモードスポーティです。難点は青かグレーがないこと。

『自分が好きな車を買えば〜』というのが正論ですがレビューなどを読んで分からなくなってきました。各車試乗もしました。
結論としてユーザー満足度の高いグレイスがいいと思います。グレイスユーザー様この判断いどう思いますか？

書込番号：19574516　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

走行性能、フィーリングに不満が無いならグレイスでいいと思います。

アクセラはATであり、CVT特有の加速時の滑りはありません。
あと後部がマルチリンクなので、その点でも走行性能に差が出ます。
MAZDAのATは優秀で、長く乗ればその良さを実感できると思いますよ。
あとコスパの話ですが、マルチリンクと優秀なAT、さらに走行性能の高さからエンジンも2Lであることを考えると割安だと思います。
250万も払えば買えますからね。


ヴェゼルは乗り心地さえ自分と合えば良い選択だと思いますが、人それぞれなので個人の判断にお任せですね。


結論
とりあえず全ての見積もりを取って、価格に合うと思った車を選択されたらどうでしょうか？

書込番号：19574690　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞OCEAN5さん

メーカーの好みはないのでしょうか？　私は基本的に車好きなのでどの車もそれなりに良いと思うのですが，ホンダファンなので自分が買うのはホンダ車です。　買うときには大抵もうちょっとかっこよければいいのにと思いながら買うのですが，いつも乗っていれば慣れてきてこれはこれで良かったと思うようになります。

何年お乗りになるのか分かりませんが，メーカーに対するご自分の印象やお車を整備することになるサービス工場の善し悪しなども考慮に入れてみてはいかがでしょうか？　この点，今まで特に問題をお感じになっていないのであれば，高額の買い物なので，今までどおりというのが一番無難と思います。

書込番号：19574749

[hirotajam]

＞OCEAN5さん

どの車でもよい選をされていると思いますが、スレ主さんの場合、グレイスが一番合っているようですね。

唯一悩ましいのが、グレイスはホンダセンシング未搭載という点ですかね〜？
ヴェゼルは2月末のマイナーチェンジでホンダセンシングが搭載されるという話ですから。

書込番号：19574880　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

クチコミやレビューはあまり気にされない方がいいです。（マイナスな意見は大体当たっている気がしますが）
感じ方は人それぞれですし、試乗して堅いなーと感じて入れば乗り始めるとますます固く感じてきます・・。気になる点はどんどん増していきます。

是非、試乗をたくさんされることをお勧めします。
外せない点は前もって書き出して試乗すると見落としもないと思います。
遠慮なんていりません。何百万も出すんですから。
あとは何を重視するかです。
乗り心地かデザインか道具性か走る楽しさかなど。
点数化させ合計点数を出してみるとか。

個人的にはこの3車であればアクセラかなと思います。
マツコネのナビなんて、いまはスマホで代用できますし
勝手なイメージですけど、マツダ乗っている人はいい意味で車好きなんだろうなって思います。

私も、アクセラ・CX-3などを選択肢に入れましたが子供が小さいので後部座席に子供や妻が乗ることを考え
他の車にしましたが、夫婦2人なら次はマツダって思っているくらいです。
（残念ながらマツダはドライバーズファースト？で後部座席など同乗者はまだ疎かにという感じがあります。まあ、他の車では運転手もおろそかにされている会社もありますが・・・）

書込番号：19575053

[RGM079]

アクセラのコスパ悪いと言っても、マツコネ標準装備なので車体価格が高く見えるだけでは？
ナビソフトも国産にアップデートされ、初期型オーナーが酷評してる時よりは改善されてます。

エンジンがガソリン車かHVと違ってますが、アクセラはガソリン車でも低燃費なので、大きな差は出ないと思います。
個人的には長距離ドライブするならアクセラ、市街地を走るならグレイスが良いと思います。

書込番号：19575284　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

みなさん早速、たいへん参考になる意見ありがとうございます。

まずは1日試乗をしようと思います。
セールスマンが横に乗って15分程度では分かりませんよね。

ところで
アクセラＭＣ…マツコネレスオプション追加、1.5D登場！
ヴェゼルＭＣ…サスペンションダンパーの改良（もっと柔らかく）
グレイスＭＣ…追加カラー、ブルーかグレー出てくれないか？
情報お持ちの方いらっしゃいますか？

スイマセン前述一部、追記修正です、
1、ヴェゼルＨＶ Ｘ…エクステリアは【よいと思います。】ＨＶの付加価値魅力です。
2、グレイスユーザー様この判断【×い】どうおもいますか？

書込番号：19576030　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

> アクセラＭＣ…マツコネレスオプション追加、1.5D登場！
1.5Dは去年9月からイギリスで発売中ですが、日本ではパラートレインが多すぎるのと、HVが予想より売れずトヨタに違約金払ってるので、日本でも販売するか不明です。
マツコネはナビだけじゃなく車両のセッティングにも使うので、レスは無理です。
デミオのレスオプションも装備を削った廉価グレードのみで、不評だったナビソフトを国産メーカーに変えた後はアテンザ、CX-5もマイナーチェンジで強制されました。

> ヴェゼルＭＣ…サスペンションダンパーの改良（もっと柔らかく）
より硬い、RSが追加されるようです。
オデッセイはマイナーチェンジ関係なく非公開の闇仕様変更で柔らかくなったようですが、ヴェゼルは柔らかくする必要なしと判断してるのかも知れません。

書込番号：19578071　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリマッチ棒]

まもなくデビューするシビックは１．５LTurboと２．０V-TEC、いやあ〜うらやましい、今の日本はとにかく燃費やハイブリットだからしかたないのかな、１．５LTurboでちょい高級感増し（ローレルスピリットな感じ）がでたら私的には買いです。

書込番号：19589908

[北に住んでいます]

>アクセラＭＣ…マツコネレスオプション追加

デミオのオーディオレスみたいな可能性はあるのかも知れませんが、社外ナビが取付出来る訳でも無いです。

書込番号：19589998

[OCEAN5]

情報有難うございます。

ヨーロッパやアメリカで登場するシビックは日本でも登場の可能性あるんでしょうか？
ホンダのセールスマンは『無い』との事でしたが。
あれば楽しみです。

書込番号：19591431　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

返信有難うございます。
アクセラ、マツダドライバーズボイスにもマツコネ激怒のレビューがたくさんあります。

マツダはマツコネの根本的な対策をすると波及が大き過ぎて社内で収集がつかないのではないのでしょうか。会社人わかるような気がします。
ズルズルフルモデルチェンジまで行くのだろうＶＲ100まで。
冷静になるとますます買えない車です。

書込番号：19591470　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

> アクセラ、マツダドライバーズボイスにもマツコネ激怒のレビューがたくさんあります。

2015年5月より、国産ナビソフトにアップデート変更されています。
それ以降のレビューを見ても、許容できない内容でしょうか？
他の市販ナビより少し劣る程度の出来で、拘りが無ければ普通に使えると言われてますが。

一度、CX-3、CX-5、アテンザは国産ナビソフトに変更後のマツコネなので、この評価も見た方が良いと思います。

ホンダのシビックも良いですね。
日本では大きくなりすぎたアコードの代わりに、シビックとは別名称のセダンとして販売するとの噂もあります。
逆に言えばアコードが販売終了するまで国内導入は無さそうです。

書込番号：19592878　スマートフォンサイトからの書き込み

センサー(超音波感知システム)について

[ＪＦセバスチャン]

グレイスの後方視界の悪さにはちょっと不満です。デザイン的にももう少しトランクルームが低くてもいいような気もしますが、ゴルフバッグが何個積める、というのも売り文句の中で大きいんでしょうか。その代わり2015.1.25に書き込んで心配していた車庫入れは意外にもすごく楽でした。
　というわけで後方視界については我慢して乗っていたのですが、先日バック中に危うく意識になかった他車にぶつけそうになり、もちろん車のせいではなく私が注意していれば問題なかったのですが、もしアクセサリーカタログ 17ページの「センサー(超音波感知システム)」が付いていれば警告してくれたのかなと思い、取り付けた方の感想を伺いたいと投稿しました。

　購入時も取り付けを迷ったのですが前後合わせて69,120円という額に躊躇して、「後でも付けられる」と言うのであきらめた経緯があります。でも毎日の駐車場地区への進入時もバックなので、リアウィンドウから見えない花壇にぶつけないよう注意して後退している状況です。もしこの「センサー」が有効なら来月の１年点検で取り付けてもいいかと考えています。ご意見お聞かせください。

　なお購入時は、駐車場前の道路は人通り＆自転車通りが多いので有効かと、25ページのフロントカメラシステム(52,380円)を選択しました。でもこれは全く使っておりません。ちょっと顔を出して左右を伺うにはいいのかもしれませんが、うちでは車を道路に出す際は突進してくる自転車など左右をフロントウィンドウから直接きょろきょろ見ながら注意してないと恐くて出られません(左右は植え込み越しには見えるので)。距離感もつかみづらいしこれは無駄でした。
＊「勝手に付けりゃいいじゃん」とわざわざ無意味なレスを付けられたくないので、こういうこともあるんですよとあえて付け加えました。

書込番号：19562055

[ドレン(エイブ）]

バックカメラはついているんですか？。

書込番号：19562092

[ＪＦセバスチャン]

　バックカメラは付いています。駐車スペース枠内に車体を収める最終段階には便利に使っていますが、普通にバックする際はバックモニターだけ見ていると後ろを横切る歩行者や突進する自転車が見えないので、どうしても後ろを目で見ながら視野を広く持って行うことになります。

書込番号：19562130

[ドレン(エイブ）]

私も購入時に検討した装備なのですが、グレイスではない自動車に付いていたセンサーの感想として、
フロントセンサーは１メートルから反応するので、交差点で停車したときに目の前を歩行者が横切るとピッピッと鳴るようでやめました。
リアはコーナーセンサーとバックソナーに分かれていますが、駐車場でギリギリまで寄せたいときにやはりうるさく感じましたので、リアカメラで良いかなと。
付けていてもポールにぶつける人がいるようで、ポールのような障害物には反応しにくいみたいですね。

センサーが無い故にしっかりと目視していることがメリットと割り切りました。

参考にならずすみません。

書込番号：19562376

[ＪＦセバスチャン]

　ドレン(エイブ）さんありがとうございます。なかなか思う通りには働いてくれないみたいですが、リアはやはり付けたいですね。マンション駐車場地区は狭いのでいつも公道からバックで入るのですが、ドアミラーを見ながら入り口花壇を気にしていると後方の監視がおろそかになり、いつも「さっき見たから誰もいないだろう」と決めつけてバックしています。センサーを付けることによって、進入開始時に経路の目星を付けておけば、あとは花壇への接近はセンサーに任せて後方確認に専念できるのかなと。

　フロントはなくてもいいような気がしますが、どうせならセットで付けたいですかね。勤務先の駐車場出口ゲートの精算機がアウト側にあるのでチケット挿入のためギリギリまで寄せる際にあった方がいいかもしれないし。まあなくてもさほど困らないのですが、書き込みを拝見するとかえって邪魔かもしれませんね。迷うなあ。

書込番号：19563014

[ＪＦセバスチャン]

　というわけで、11日にセンサーをリアのみ取り付けてきました。

　当初工賃込みの値段を聞くだけのつもりで電話したのですが、トントン拍子に話が進んで１ヶ月以上早い１年点検と同時に付けてしまいました。

　フロントのセンサーはよく反応してうるさいこともあるようですが、リアのセンサーはギアをバックに入れた時しかオンにならないので全く問題ありません。まだどの程度の距離で鳴るのか完全には把握していませんが、側壁には反応しないようだし、低速でバックしている分には十分役立つものと感じます。インジケーターも見やすくてわかりやすいです。ただ、バックに入れた瞬間に動作確認のため(?)「ピー」と鳴るのは、「ピッ」くらいにしてほしかったとは思います。工賃込みで５万円以上になりましたが、長い目で見ればまあいいでしょう。

　あとは、後退するスピードが速いとブレーキが間に合いそうにないので車速に応じてブザーが鳴り始める距離を自動調節する機能と、後退中に車の後ろのすり抜けを企てるチャリンコに対する防御として後部側方への高速接近物体遠距離探知システムを搭載していただければ言うことなしです!?

書込番号：19583156

真冬の燃費を上げるのには・・・

[ゼクシオ６代目]

札幌市在住です。DW・４WDを昨年７月に納車になってから北海道の色々なところを走破しました。夏場は遠乗りで約２９ｋｍ程度、街乗りで２３km程度でした。これだけ見れば新型プリウスと大して変わらないのですが、冬場の遠乗りで２２ｋｍ，街中走行では１４ｋｍ前後（渋滞時には１０ｋｍを下回ります）。通勤距離は往復約２５ｋｍで毎日乗っておりますが、つい先日新型プリウスを乗る機会がありました。マイナス２度の中、街中走行約１５ｋｍで燃費は驚くことに２４．５ｋｍでした。
　しかも走行性能、静粛さ、乗り心地はグレイスを遥かに凌ぐものでした。一瞬、買い替えようかと思いましたが、約１８０万円の追金が必要と判明。下取り価格が１５０万円程度とのことでした。
　自分でガソリン代を計算したところ１０万�q走破した場合には３０万円の差で済む計算になりますが、運転、乗り心地がグレイス＝軽自動車、プリウス＝クラウンほどの差が感じられました。
　ちなみにメーカーに確認したところ新型プリウスに搭載されている断熱パネルをグレイスに新たに設置するのは困難とのことでした。新たにプリウスに買い替えるほどの予算がないため何とか別の方法で断熱パネルを設置する方法がないか・・・。どなたか良い知恵がございましたらご教示よろしくお願いいたします。

書込番号：19527352

[里いも]

こんにちは

違いは断熱パネルだけではないと思います、バッテリー容量が大きく違うかと。
プリウスも冬は車内寒いですね、プリウスタクシーは敬遠してます。

書込番号：19527396

[YS-2]

ハイブリット車で冬場の燃費向上したいなら、ラジエター塞ぎです。
先ずはそこでしょう。
暖房の為に、余分にエンジンを回すから。無理だとは思いますが、試しに暖房しないで乗ってみて下さい。

書込番号：19527408

[☆香風智乃☆]

詳しくは調べていませんが、
ホンダとトヨタは同じハイブリッドでも
仕組みが違うんじゃなかったかな？


まぁ大半のハイブリッド車は暖房効きが悪いのに、燃費が悪いからね。

書込番号：19527549　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>つい先日新型プリウスを乗る機会がありました。マイナス２度の中、街中走行約１５ｋｍで燃費は驚くことに２４．５ｋｍでした。

試乗でしょうか？
なら、エンジンがある程度は温まっている状態での燃費と思いますので
実際に使った場合にそこまでの燃費が出るのかは疑問です。

書込番号：19527554

[えくすかりぱ]

水温が上がる迄エアコンスイッチは押さない

方が燃費がいいし、冷風のストレスがありま

せん。暖気途中毛布や、シートヒーター等使う

事で暖気完了まで凌ぎます。

可能であれば冷水温時は、回転数を1500迄に

押さえれば燃費の悪化が軽くなります。

書込番号：19527678　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞えくすかりぱさん

オートエアコンは水温が低いと風が出ない様になっていますが、
その場合でも暖気終了時（アイドリングではない）まではエアコンは切りの方が良いですか？

あと、オートエアコンだと冬場でも自動的にクーラーが付いちゃう車種もあるので、中々水温が上がらずに

燃費が落ちるかもしれませんね。

書込番号：19527818　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

いつでもバッテリー使いきり到着を実行し暖機走行時に充電時間を長くして負荷を上げ水温上昇を早める

素人グリル塞ぎは強制冷却で燃費逆効果にもなりますので実施にはご注意あれ

書込番号：19528358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

トヨタハイブリッドで、このような質問書き込みは年中行事みたいなものですね。
お気持ちわかります。

１０年以上前の軽ですが、暖房をフルに回すと水温計が下がるのがわかります。
サーモスタットに異常なし。
それでも、24km/L走行しますので、さらに燃費の良い、排気量の大きい車は、ハイブリッドとはいえ燃費が落ちて当然と思います。
更には、リチウムバッテリーの効率も落ちているでしょうし。

夏場でも、オーバーヒートしない車ですから、冷たい冷気でエンジンが冷やされ過ぎが起きている筈。
バッテリーはいじってはいけませんでしょうけど、冬場のエンジン関係は、ラジエーター以外は完全に遮断出来る方が良いかと。

書込番号：19528841

[ドレン(エイブ）]

同じルートでの比較なのでしょうか？

同じルートで寒い冬でも春秋並みの燃費が出ることもあります。
一喜一憂せずに長い目で見たらいかがでしょうか。

書込番号：19529063　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞乗り心地はグレイスを遥かに凌ぐものでした。
＞運転、乗り心地がグレイス＝軽自動車、プリウス＝クラウンほどの差が感じられました。

こんな気持ちを抱いたまま、グレイスに乗り続けることができますか？
少々のごまかしで、納得できるんでしょうか・・・
これから、数年間は乗り続ける「車」です。気分良く乗れた方がよくないですか？
無理してでも、買い換えた方が、ご自身も、グレイスも幸せなような気がします。
一度思い込んでしまった思いは、そう簡単に抜けられないと思うのですけど・・・

寒いときの、特に氷点下でのエンジンが暖まるまでの燃費は悪いです。
グリルをふさぐ機能のあるプリウスの方が、アドバンテージがあるのは確かかと思います。

ちなみにですが・・・
うちのグレイス2WDは、エンジンさえ暖まっていれば、氷点下２度での20kmの走行で25km/Lのメーター読みが出ました。
朝一始動で、10kmの走行までは、普通のガソリン車並みの燃費です。15km/Lくらいの時もあります。
ほとんどEV走行ができませんから。
ハイブリッドの燃費は走行条件によってかなり変化が大きいかもしれません。

書込番号：19529755

[えくすかりぱ]

スイッチを押すと通電するので、僅かかも

しれませんが電気を消費します。

水温の低い場合、これが意外に負荷になる

事があります。

書込番号：19530571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼクシオ６代目]

　皆さま、様々な貴重なご意見ありがとうございました。今日、販売元で相談してみましたが、解決策は無いとのことでした。私の車通勤もおそらくあと１シーズン（H２９年３月まで）で、その後はまた地下鉄通勤になり車もあまり乗らなくなるため、グレイスはそのまま保有しようと思います。冷静になって考えてみると１０万kmを走破したとしてもガソリン代の差が３０万円、車の買い替えに２１０万円との差は大きいです。グレイスの乗り心地は決して上級車とはいいがたいですが少なくとも軽自動車よりは多少まともだと感じております。地下鉄通勤になると車の使用は日曜日の買い物（すぐ近く）とたまに行く温泉旅行ぐらいのものでしょう。そうなれば年間走行距離は１０００km以下となりそもそもハイブリッド車を買った意味さえ忘れてしまいます。
　新型プリウスにのぼせた自分の愚かさに改めて気づかされました。皆さま本当に貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：19533471

[里いも]

＞ゼクシオ６代目さん

冬の燃費の改善策にしても、プリウスへの買い替えにしても、ガソリン代の差額にしても、お書きの通りです。
ましてあとワンシーズンだけなら尚更です。
冬は外気の低下により、シリンダーが狭くなり、ピストンの往復に抵抗がかかる、オイルも冷たく滑らかになっていない、
吸気が低いために爆発力も低いなど、各種悪条件が重なります、自然には勝てませんので仕方ないことです。

書込番号：19533677

[ドレン(エイブ）]

＞里いもさん

冬場の燃費が厳しいというのは、グレイスに限らず経験上１〜２月の燃費が悪いですね。

ただし、エンジンは適正使用温度(水温で８０〜９０度)のときにクリアランスが適正になるよう組まれています。
ピストンの材質はアルミ合金、シリンダーはブロックがアルミ合金でもスリーブが鋳鉄です。
アルミの線膨張率は23×10-6/k、鉄は12.1×10-6/kとアルミの方が温度による長さ大きさの変化が大きいです。
冷えているときは温度が低いほどピストンはスカスカとなります。

エンジンオイルが冬場の冷間時に抵抗になることに異論はありません。

吸気温度が低いほど空気の密度は高くなります。
よって冬場は温度変化による充填効率は高くなるのでエンジンの最高出力は高くなります。
モータースポーツではシーズン後半の秋にコースレコードの更新が多いのはマシンの熟成の他、温度に一因があると言われます。
低すぎれば温度維持に燃料を多く必要としますしので、この辺は実際どうなのかは私もちょっと不明です。
ただし、空気の密度が高くなれば空気抵抗も増しますので燃費にとっては悪化する原因のひとつです。

最大の燃費悪化の原因は熱損失であることには異論はありません。

書込番号：19538132

[RC2010]

的外れなら恐縮です。

今朝出発前にトリップメーターのBをリセットしまして、札幌市厚別区の目的地まで約20キロで燃費が20.2�q/lでした。

毎日の通勤の出発前にトリップメーターのBをリセットして、燃費を計測して、詳細を検証してみてはどうでしょうか？

私も愛車のグレイスの情報が知りたいので、検証を是非お願いします。

書込番号：19538482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

グレイスの気温と燃費のグラフ	グレイスの空気密度と燃費のグラフ

毎日、自宅から職場までの燃費と気温、気圧、平均速度(所要時間)を記録しています。
1年間のデータを公開します。

通勤距離 22.0〜22.3km (ノーマルタイヤ22.0、スタッドレスタイヤ22.3km)
マップファンでの距離 22.2km
一般道13.4km 高速道8.8km
通勤時間帯 7時40分頃〜8時20分頃

燃費は冬が一番悪く、夏が一番良いです。

書込番号：19538635

[RC2010]

ドレンさん、ありがとうございます。

大変参考になります。

書込番号：19538668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼクシオ６代目]

　 RC2010さんへ。非常に興味深い燃費データだと思います。２駆なのでしょうか、４駆なのでしょうか、今朝の札幌の通勤時間帯はマイナス３度でこの燃費はすごい事です。小樽はマイナス６度でした。ｌ私は東札幌から平岡まで片道９km程度。あとは現場の行き来で６〜８km平均で合計で毎日２５ｋｍを走行しております。私は南郷通りを通勤経路としております。
　本日は札幌に居なかったため何とも言えませんが、私の場合、土曜日の通勤時間帯で走行した場合、おそらく１４〜１５kmだと思います。
　昨日販売店のメカニックに聞いたところ、「走る路面によって燃費は大きく変わる」とのことでした。本日は南郷通りもきちんと除雪が入って３車線になったため渋滞が解消されたのでしょうか？
　RC２０１さんは厚別区への片道はどのような経路なのでしょうか、もしよろしければ是非お伺いさせて下さい。ちなみに１月２９日の夕方から３０日までは小樽の温泉、小樽水族館まで行ってきて、走行距離は約１００km、燃費はジャスト２０．０kmでした。


.

書込番号：19539607

[RC2010]

車種はグレイス EX 4WD(DAA-GM5)です。

書込番号：19540556

[RC2010]

ゼクシオ６代目さん

追加です。
ローカルな話題で恐縮ですが、

南郷通りは車の混み具合
が多く、燃費は良くて12〜14�q／L
程度と思います。

私は今日、国道274をメインに走ったので、
20.2�q／Lでした。

冬の通勤時の南郷通りや新道で燃費を
上げるのは、難しいと思います。

同僚のプリウス(旧車種)は札幌市内で２０キロ程度(2WD)
と言っておりましたが、プリウスの方が少し
良いようです。

書込番号：19540579

グレイスのオーナーの方の感想をお聞きしたい

[himajii2010]

人生最後の車購入のつもりでてフィット２を購入したしょぼい年寄りです。

近場での使用では十分に満足しているのですが、長距離（片道５００ｋｍ強）を走ると頭がボ＾ーっとするほどのタイヤノイズに打ちのめされています。もちろん会話もむつかしいほどです。

もう数年は車の運転も可能だと思っているので今度こそ最後の車としてグレイスハイブリッドを検討しています。
ディーラでは３００〜４００万は出さないとどれも似たようなもですよって言われてます。

試乗では積雪地域の夏場の道路のような荒れた路面の確認はできませんのでオーナーの方の感想を教えてほしいのです。
ちなみに長く乗っていたのはプレリュード（最後のモデル）でしたが、ほぼ許容レベルでした。

よろしくお願いします。

書込番号：19449234

[himajii2010]

書き忘れました。
ここのユーザー評価は拝読しています。
総じて好評のようですが、長く乗っての印象を教えてください。

書込番号：19449242

[mugcup27]

himajii2010さん　こんにちは

私もフィット２を購入した際に、「人生最後の車購入になるのかな」と思っていました。
しかし、３年後にグレイスが発売され、そのデザインが気に入り、
家族からもセダンに乗ってみたい（それまで５台ずっとホンダのハッチバックだったので）と言われ、
「最後にハイブリッドのセダンに乗ってみようか…」ということで、
発売されてすぐにハイブリッドLXを購入しました。

「生まれて初めてのセダン」で気が付いたことは、
�@車内の静かさ
�A車体の剛性感
�Bリアシートの居住性の良さ（←家族の感想です）

�@については、走行が1000�qを越えたあたりで、
新品のタイヤのカドが取れたのか、
より強く感じるようになりました。

この１年で4000�q位しか乗っていないサンデードライバーの感想です。
参考になるかどうか分かりませんが…。
ぜひディーラーで試乗してみて下さい。

書込番号：19449452

[himajii2010]

＞mugcup27さん
似たようなお方がいらっしゃるようで安心しました。
わたしはアコードの初代からずっとアコード乗りでした。
プレはマニュアルで・・・運転好きな口です。
フィットの騒音とＣＶＴでしたか？あの感覚が好きになれません。
とても安心しました、ありがとうございます。

書込番号：19449470

[次世代スーパーハイビジョン]

コンパクトセダン乗っていますがロードノイズはうるさいですよ。

＞ディーラでは３００〜４００万は出さないとどれも似たようなもですよって言われてます。

同感だと思います。1500ccではどれも同じかなと自分では思っています。

カタログしか見ていませんが新型プリウスなどは候補に挙がらないのですか。

書込番号：19449637

[梶原]

こんにちは　himajii2010　様

私の車はアコードハイブリッドです。

グレイスは私が車を購入してからすぐ発売されました。

発売されたとき試乗に行きましたが，乗ってびっくり。アコードハイブリッドと乗り心地は良い勝負でした。

ホームページの画像やカタログ写真などを見る限りは，内装もいい勝負に感じられますが，アコードハイブリッドの方がかなり横幅が広く，実際は，まあ100万円以上違うんだからこのくらいは差がないとという感じです。

ただし，ご心配のロードノイズや運転感覚はいい勝負と思います。

アコードハイブリッド自体があまり静かとは言えないかもしれませんし，フィットがそれほどロードノイズがひどかったかな？　という気はしますが，もう一台お車をとお考えなら，グレイスはよいのではないでしょうか？

ちなみに私はホンダファンで，初めに買った車はアコードの姉妹車のビガーという車でした。その時プレリュードは確か二代目で，全高の低いモデルでした。友人がそれを買ったのでそれに乗ったことはあります。またフィットは，初代（といっても最近のシリーズでの初代で，ずっと昔のフィットではありません）が家にあり，11万キロくらい乗りました。フィットは家内の車で，それは今インサイトになっています。インサイトの次はグレイスと思っていますが，おそらく今のモデルではなく，次のモデルになると思います。

グレイスが出たとき，フィットの方でトラブルが続出していましたが，グレイスではあまりそういうことは聞かないですね。販売台数が少ないから目立たないのでしょうか？　でも最近，私の周辺ではグレイスを結構見ます。

グレイス，良い車と思います。

書込番号：19449688

[himajii2010]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
アドバイスありがとうございます。
プリウスは一つ前のモデルはコンパクトカーと同等って聞きましたし、Ｎｅｗモデルは３００万以上いるみたいで手が出ません。

＞梶原さん
心強いいコメントでかなり惹かれます。
フィットで遠乗りってあまり想定してないから、不便感じる人は少ないと思います。
何にもつけないＥＸで２２０くらいですから、無理すればいけるかなって検討中です。

書込番号：19449804

[エンディミオンの呟き]

グレイスを買われたらぜひ静音性や乗り心地にふった高級タイヤをはかれてくださいね‼(;´д｀)

書込番号：19450370　スマートフォンサイトからの書き込み

[辰年射手座1221]

＞himajii2010さん
ロードノイズに関しては、現フィットのタイヤをスポーツにしてるからでは？
ダンロップのルマン4を履けば解決すると思いますよ。

グレイスには10ヶ月乗っていますが、グレイスはデザインにクーペのフォルムを取り入れた
スポーツハイブリッドのＤＣＴを活かすセダンです。
一応ＥＸのノーマルタイヤは、なんちゃってスポーツタイヤです。
だからタイヤをコンフォートにしないとロードノイズはありますよ。
あとサスに関しても固めですよ。
ホンダの味付けは総じて固めです。
私はグレイスをスポーツ仕様にカスタマイズしてるので多少のロードノイズは納得していますが、
himajii2010さんが求める乗り心地は、ノーマルでは正直得られないと思いますよ。
個人的にはＳモードを活かせるスポーツ仕様を推します。

書込番号：19450533

[イボ痔マスター]

フィット２が最後と思って買われたならフィット３で最上級のタイヤ履かせたほうが２０万、３０万安上がりなんでは？
自分乗ってますけど代車で２度乗ったフィット２との差をよくわかってます
最上級ではないただのエコタイヤですが全然静かです

書込番号：19450718　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>長距離（片道５００ｋｍ強）を走ると頭がボ＾ーっとするほどのタイヤノイズに打ちのめされています。もちろん会話もむつかしいほどです。

タイヤノイズが原因なら、静粛性に優れたタイヤに交換するだけで殆ど解決する気がするのですけど（タイヤの磨耗で五月蝿くなってるだけなのでは？）。

書込番号：19450733

[himajii2010]

皆さま、たくさんのアドバイスをありがとうございます。
ご意見を参考にしてもう少し悩んでみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19451429

[ドレン(エイブ）]

グレイスに乗って１年経過し、15000kmを走りました。

グレイスは平滑なアスファルト路面では静かですが、標準装備品のタイヤは燃費優先で、決して静粛性に優れたタイヤではないので荒れたアスファルト路面やコンクリート路面では静かとは限りません。
私のはＬＸですが、ＥＸはややスポーツライクなタイヤなので、ノイズの面では不利な気がします。

グレイスは静かな反面、静かなためにエアコン稼働時のファンの音が気になります。
また、その他のメカニカル音も気になります。
この辺は、今でもIMA式ハイブリッド、ＣＶＴだったシビックハイブリッド（フィット２も同じ方式）のほうが良かったかもしれないという感想が今でもあります。
（IMA式ハイブリッドはモーターが供回りして、大きな質量のフライホイールの役目をするためエンジンやトランスミッションが静粛なのではないかと思います。）

グレイスはフロントピラー回りの視認性が悪く、フィット２により運転しにくさを感じると思います。

年齢が判りませんが、普通の人は500km強というのはかなりの長距離運転です。
私は５０代ですが、運転は500km未満が適正な限界だと思います。

スレ主さんの使用状況を確認したいのですが、
１．タイヤは標準品ですか？。
　　　新車時から付いているタイヤでしょうか。何キロぐらい使用されているのでしょうか？。
２．タイヤは製造から何年目ですか？。
　　　タイヤのゴムは時間の経過とともに硬くなります。そのためロードノイズも大きくなります。

書込番号：19456706

[myushelly]

ロードのイズは音の大きさの他に音の「質」だったりも影響するので、主観的な部分も多くなると思いますが・・・

EXを15000km程度走行しました。基本的に静かな車だと思います。タイヤは純正のまま、ダンロップの2030です。
ただ、1.5Ｌセダンにしてはという「枕詞」は必要かもしれません。
他社も静かになってきていますので、大きなアドバンテージがあるほどでもないとも思ったりしてます。
上級車の静粛性と同一とはいえないのも確かです。

＞長距離（片道５００ｋｍ強）を走ると頭がボ＾ーっとするほどのタイヤノイズ
お住まいの場所がわからないのでなんともですが・・・高速道をご利用でしょうか？
高速道路の場合、路面の状況によっては走行速度によりノイズは大きくなります。
そんな感じの中で、長距離移動をするとやはりぼーっとするかもしれません。
北海道にお住まいだと、こちらとは感覚が違うかもしれませんが・・・

試乗できる同じルートを、現有のお車と、グレイスで比較されてみてはいかがですか？
ロードのイズの感じの一端ははわかると思います。
本気で購入予定であれば、お決まりのコース以外も走らせてもらえると思いますけど・・・ディーラー次第ではありますが・・・
じっくりとご検討をされてもいいと思います。

皆様ご指摘のように、履くタイヤによってもノイズは変わってきます。
静粛性を高めたい場合は、その利用に見合ったタイヤを履くのも一つの方法かと思います。
ただ・・・タイヤの場合、試乗できないのが辛いところですが・・・

乗ってみて、不満がないとはいえないですが、総じて悪いとは思いませんし、購入を後悔していません。
少なくとも、静粛性が不満ということは私はないです。（個人的主観です）
縮小してしまったセダン市場においては、貴重な車かもしれません。

書込番号：19459791

[himajii2010]

＞myushellyさん ＞ドレン(エイブ）さん
追加のコメントを感謝します。

総じて好評なのは理解できました。
皆様のレビュー範囲のようですね。
今のタイヤは３年目に購入した標準タイヤを３年間２万キロ少し走行したものです。
近隣を使っているうちは全く満足レベルでしたが、遠くへ行く用事ができて車選択を誤ったと感じたものです。

皆さま、貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：19461334

[巨星]

15年11月納車のEX4WDに乗っています。
驚いたことが、エコモードで発進からの加速及び変速がとてもスムーズになっています！ 変速ショックもマイルド気味で車内も静粛性が増しています。
ハンドルも軽くなり、直進性が格段に良くなっています。 納車前は初期型に乗っていたので良くわかります。

書込番号：19461756　スマートフォンサイトからの書き込み

[himajii2010]

皆さま、たくさんのご回答をありがとうございました。
ハイブリッドＥＸが第一候補ですが、やはり予算的に苦しいのでガソリン車を含めて検討していきます。

ありがとうございました。

書込番号：19480287

[辰年射手座1221]

＞himajii2010さん
解決済みですが、ガソリン車も検討されてるとの事なので書かせて頂きます。
himajii2010さんは、今現在フィット2のガソリン車に乗られていて、プレリュードの最終型にも乗ってらしたんですよね。
それでしたら、グレイスのガソリン車は良い選択だと思いますよ。
180万程でガソリン車を購入されて、見た目とロードノイズ対策でアルミホイールとインチアップ
コンフォートタイヤはダンロップのルマン4あたりを履いて+20万で200万くらいです。
燃費もフィット2より多少向上していますので、カタログ燃費22に対して実燃費15〜17は行きます。
実はこのチョイス、会社の後輩へのお勧めと同じなんですよ。
私が購入した時は、ガソリン車が無かったので仕方ないのですが、
実際、ハイブリッドに拘りのない後輩は浮いたお金でスポーツサスとエアロも付けて完璧に仕上げました。
それでも230万以内で収まってますよ。
無理してＥＸを買ってノーマルで乗ると、多分期待していたよりはロードノイズがあり、フィット2から乗り換えた意味が薄れてしまうかもです。
人生最後の車との事なので、予算を抑える為にＥＸを新古車で買うとかはお考えにないと思われます。
できれば両方試乗されるのをお勧めします。
ディーラー側はハイブリッドを売りたいのですが、グレイスはガソリン車も良い車だと解ると思いますよ。

書込番号：19482296

ナビスペシャルパッケージと楽ナビの適応

[maron55]

お世話になります。
お分かりになる方がいれば教えて下さい。

純正ナビスペにパイオニア楽ナビを取り付けたいのですが、パイオニアの適応説明書では、ステアリングスイッチの操作ができないと書かれています。

ホンダの純正ナビしかステアリングスイッチは、
作動しないのでしょうか？

書込番号：19178549　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

maron55さん

そのような事はありません

↓のようにKJ-H101SC等を使う事で、グレイスの純正ステアリングリモコンで楽ナビが操作可能となります。

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01

書込番号：19178576

[myushelly]

楽ナビ　RZ09をディーラーで取り付けました。
ステアリングリモコンで操作できますよ。
詳しくは、販売店かディーラーでお問い合わせになるといいと思います。

書込番号：19179264

[ドレン(エイブ）]

JFC KJ-H101SCというステリモ・ハーネスを使用して取り付けています。
問題なく動作していますよ。

書込番号：19180223

ハイブリッド１０１５モデル

[西ケ八]

ディーラーからグレイスハイブリッドの２０１５年モデルが発表されると聞きました。ガソリンモデルに標準装備の格納ドアミラーがハイブリッドでも標準装備になり、色も追加されるとの事。どなたか情報はお持ちでしょうか？

書込番号：18932048

[HAMA/]

もう遅いかもしれませんが…。本日グレイスを成約しました。その時、営業マンから9月より一部変更があるとの事を説明されました。変更点はオートリトラミラーとナビ装着用スペシャルパッケージが標準装備となるそうです。先に、こちらから色の指定をしたので、色の事については話が出ませんでしたので、色の追加があるのか無いのかは定かではありません。価格の情報が今のところわからないとの事で、たぶん価格据え置きと思われるが、幾分か値上がりする可能性もある。との事でした。営業マンの勧めで9月以降の物で成約しました。ただし、差額が発生した場合はその分を後払いするとの条件です。

書込番号：18998429