ホンダ グレイス のクチコミ掲示板

とうとう生産終了ですね

[mugcup27]

グレイス、シビックセダン、ジェイドの2020年7月生産終了が決定したようです。
https://kuruma-news.jp/post/257412
５ナンバーのセダンだったグレイスが無くなるのは残念です。

書込番号：23425490

[at_freed]

ホンダセダンの墓石

┏┛墓┗┓

ドマーニ
アリア
インテグラ
インスパイア
セイバー
グレイス
シビックセダン

書込番号：23425540

[横道坊主]

暫くするとまたシレッと復活しますよ。
ホンダって売れないと判ってても
再投入→撤退→復活を繰り返しますから。

書込番号：23425563　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞at_freedさん
コンチェルトさんもお墓に入れてあげて。

書込番号：23425584　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

名前は変わるかもしれませんが、
安価なセダンは企業の需要があるから新型フィットベースで出すでしょう。

書込番号：23425619

[at_freed]

＞じゅりえ〜ったさん

骨壺が入りきらず大変失礼致しました。

コンチェルト
アスコット
イノーバ
ラファーガ

書込番号：23425625

[Ｇｏｅ。]

トルネオもぜひ入れてあげて下さいませ。

書込番号：23425697　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞at_freedさん
ビガーも是非

書込番号：23425893

[コウ吉ちゃん]

アコード　エアロデッキもね。

書込番号：23426375　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

ホンダのセダン売れないんだから全部なくなってもよさそうだわ

書込番号：23426408

[赤井三郎]

＞at_freedさん
バラードさんにもセダンがありました。
家族なので同じ骨壷に入れてあげてください。

書込番号：23426454

[秋風のアンサー]

＞at_freedさん
フィットアリアも忘れないで。

書込番号：23426549　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞コウ吉ちゃんさん
エアロデッキはセダンではないですよ
＞秋風のアンサーさん
アリアは既出です。

トヨタも沢山ありました

カリーナ
カリーナED
マーク�U
チェイサー
クレスタ
ヴェロッサ
アリスト
ウィンダム
アバロン
スプリンター
ビスタ
マークX
SAI
マジェスタ
セルシオ
プログレ
ベルタ
アルテッツァ
ブレビス
アベンシスセダン
クラウンセダン
スプリンターマリノ
カローラセレス
ターセルセダン
コルサセダン

書込番号：23426815　スマートフォンサイトからの書き込み

[flag cafe]

＞あかビー・ケロさん

他社まではもういいんじゃないですか？

書込番号：23426833

[急行だいせん]

＞at_freedさん

あなたのコメントはどのような意味があるのですか？

書込番号：23426901

[あかビー・ケロ]

＞flag cafeさん
すいません。
便乗してみました。。

＞mugcup27さん
横スレ失礼しました。
グレイスは自分も気に入ってたので、生産中止は残念ですが、新型フィットベースでそのうち出るでしょうね。

書込番号：23427798　スマートフォンサイトからの書き込み

[辰年射手座1221]

グレイスはとり回しが良いし、DCTの加速が気持ち良い羊の皮を被った狼のような車で気に入っています。
今の日本で、セダンの車種を絞って販売するのは仕方がないかも知れませんが、
グレイスは海外版CITYのハイブリッド版なので、
CITYが出ている以上、日本のセダン事情が変われば復活の可能性はあると考えます。
ただ、i-DCDを採用してるグレイスはもう出ないので、大事に乗っていこうと思います。

書込番号：23428678　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフトでのシフトアップ時のギアチェンジスピードについて

[dt350]

初期型のEXに乗っておりますが、先月車検をお願いして、代車にシャトルの初期型をお借りしました
その代車で、パドルシフトでのシフトアップ時のギアチェンジスピードが、自分の乗っているグレースの初期型のEXと比べて
少し早いことに気が付きました
シフトダウン時はほぼ同じと感じましたが、シフトアップ時に少し差があるように感じました

これくらいのシフトアップ時の変速スピードがあれば、初期型のグレースEXのドライブがもっと快適でより楽しくなると感じたのですが
このことについて詳しい方がおられましたら、どうかご指導していただけたらたいへんうれしいのですが、調整方法はないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

グレースEXは,サイドから見た形がとても好きで末永く乗ろうとおもっております。

書込番号：23235888

[イナーシャモーメント]

＞dt350さん

調整方法は無いです。
設計上(プログラム、オートマチックトランスミッションの反応スピード等で)どうすることも出来ません。

書込番号：23236381　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

変更プログラムが有るかも知れないので聞いてみてもいいですね。
有ってもめんどくさいので無いと言うかも知れないですが…
後は若干の希望を胸にオイル交換…かな。
ケミカルはやめときましょう。

書込番号：23236447　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

学習機能をリセットしてもらったら？

書込番号：23236605

[dt350]

＞イナーシャモーメントさん
＞麻呂犬さん
＞待ジャパンさん

　　アドバイスをしていただきまして、ありがとうございました！
　もっと早くお礼を申し上げなければいけなかったのですが
　大変遅くなりまして申し訳ございませんでした。
　
　昨年の夏ごろの、自動変速機制御コンピューターを対策プログラムに書き換え、という内容の
無償修理をしていただいた後に，２〜４速の変速がパドルシフトでの変速で、少し早くなったような、気がしておりますが
近いうちにパドルシフトのことで、質問してこようとおもっております。

中途半端な返信になりましたが、私自身、楽しく乗れている車なので、これからも大切に乗っていこうと思っております。

ありがとうございました！

　　
　
　

書込番号：23264649

新車購入

[梶原]

こんにちは皆様

先月末に我が家にEX・Honda SENSING ブラックスタイルが来ました。まだ200kmくらいしか走っていませんが，快調です。もう一台，走行距離が10万キロを超えたアコードハイブリッドがありますが，今のところ燃費はそれと同じくらいかちょっと良いかもしれないといったところです。特に何もご報告することはないのですが，とりあえず買ったばかりのところで書き込んでおきます。

書込番号：22959874

[seikanoowani]

ほぅ

書込番号：22959911　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ハイブリッドのセダン2台とは渋いですね。

書込番号：22959953

[ひでまゆたろう]

この車、今や貴重な5ナンバーサイズの3BOXセダンなんだけど、リヤシートのヘッドクリアランスが異常に少なくないですか？

書込番号：22960239

[梶原]

＞ひでまゆたろうさん

その前が二代目インサイト だったので，後部座席のヘッドクリアランスは気にはならないです。エンジンもモーターもそのインサイトよりは大きくなったので力強い感じがして燃費は改善されていますから，まあ満足です。

また，アコードハイブリッドよりスリムなので運転しやすい感じもします。乗り心地は，一般道ではあまり差を感じませんが，さすがに高速道路ではボディが大きい方が良いようです。ただ，エンジン音はグレイスの方が自然で良いのでどっちもどっちというところでしょうか。

実は高速ではグレイスの方が燃費が良いかもしれないと思っていたのですが，アコード と同じくらいのようです。これから気温が低くなってくるとアコードハイブリッドは燃費が大きく落ち込みますが，グレイスではそれが小さいのではないかと期待しています。

書込番号：22960248

[cibi-PDQ]

気に入ってるみたいですね。
良い買い物ができましたね。

書込番号：22960367　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞cibi-PDQさん

ありがとうございます。i-DCDがなくなるらしいので，買えるうちにと買いました。これが我が家の最後の車になる見込みです。

先ほどメーター部分の写真を撮りましたのでアップしておきます。　まだ買った後に1回満タンにしただけで，給油後の走行距離は2百数十キロです。これと走行可能距離を足すと1100kmくらいになりますが，これは難しいと思います。

表示されている燃費はシステムを起動してからの平均燃費ですが，満タン後の平均燃費は21km/Lくらいです。初回はそのくらいに落ち着くのではないでしょうか？　そうだとすると，実際に走れる距離は満タンから700kmくらいですかね。まあそんなものではないかと思います。

書込番号：22960438

[Toshi1967]

＞梶原さん

新型アコードをアナウンスしてたけど買いませんか？

書込番号：22960664　スマートフォンサイトからの書き込み

無償修理についてのお知らせが送られて来ました。

[momokumo]

制御プログラムのバグで低速からの停止後に発進できないことがあると事です。
プログラム書き換えに1時間15分かかると書かれています。

我が家ではグレイスHV以外にもFit3HVも対象で2台をディラーに持っていく必要がある憂鬱です。
2台とも定期点検時でいいかも....

書込番号：22863753

[mugcup27]

momokumoさん　こんばんは。

ディーラーからアップデートのハガキが届く前に、
７月２７日に営業の担当者から電話が有り、
７月２９日にディーラーへ行って来ました。
アップデートとその他の点検及び洗車で２時間弱位かかりましたが、
点検の時は、いつもお願いして代車を借りてドライブを楽しんでいます。
グレイスＨＶのＬＸの初期型に乗っていますが、
以前からギアの噛み合わせに問題が有り、
（走行中のギアチェンジでギアがすんなり入ってくれない時がたまに有る）
最近、信号で停車した後に発進する際に、
マニュアル車のエンスト状態になりかかったことも有りました。
今回のアップデートで改善してくれることを願っています。
フィット３ＨＶ初期型の度々のリコールの時と違い、
グレイスは発売から４年半になりますが、
リコール等が一度も無かったので有難いと思っています。

書込番号：22863885

[麻呂犬]

ホンダ車を3台保有…
ある意味感銘を受けますね。
真のホンダ党とお見受けします。

書込番号：22864025　スマートフォンサイトからの書き込み

[himajii2010]

＞momokumoさん
当方も4年目ですが初めての不具合です。
（いわれる現象は出ていませんが、それより坂道を登って平坦になるときのストールしそうなのが怖いですが慣れました）

アップデート後のフィールですが、少しシフトアップが遅くなったように思います・・・燃費悪くなりそうな予感。

書込番号：22867275

[ながsun]

・2015年1月購入の初期グレイスEXに乗っています。
・先週末、ディラーで制御プログラムのアップデートをしました。
・２時間弱で終了しました。
・今までは通常モードやECONモードでパドルシフトによるギアチェンジの反応性が悪いと思っていました。
・今回のアップデート後は通常モード、ECONモードいずれでもパドルシフトによるギアチェンジがスムーズになりました。
結論：アップデートはおすすめと思われます。

書込番号：22897116

[梶原]

＞momokumoさん

我が家では，9月末にグレイスが納車される予定です。　フィットから始まったこの駆動方式は，当初リコールが連続してもうすぐなくなるようですが，グレイス ではあまりトラブルは聞きませんでした。　それで，なくなる前に買っておこうと新しいフィットが出る前（消費税が上がる前でもありますが）に購入を決意したのですが，グレイス でもトラブルはあるんですね。

ところで，実際にお使いになっていて何か不具合ではないかと感じたことがおありだったでしょうか？　家内の車なのでできるだけ事前に手を打っておきたいと思っています。　購入からの走行距離も併せて教えていただけるとありがたいです。　よろしくお願いします。

書込番号：22897219

[辰年射手座1221]

momokumoさん　こんばんは。

私は2015年式のＥＸに乗っています。
ハガキはHONDAから、それとも担当の営業（ディーラー）から送られてくるのでしょうか？
実際、4年半乗っていて停止後、低速時に発進しない事が数回あったので改善されるならありがたいと思いました。

書込番号：22900235

[momokumo]

私のグレイスも2015年4月登録のEXです。
案内は本田技研工業からの書式になっていますが、購入した営業所から封書で送られてきました。

今回のサービスキャンペーンについてのホンダのwebページは下記です。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/190726_KC28.html

案内には「市場措置専用窓口」のフリーダイアルの記載もあるのですが、
ディーラーに問い合せるのが修理予約もできて早いでしょう。

書込番号：22901478

[梶原]

＞momokumoさん

情報ありがとうございました。今年の2月製造分までが対象のようですね。摩耗が理由ということですからある程度年数が経つまでわからなかったということだと思いますが，なかなか不具合はなくなりませんね。

ところで，我が家のグレイスですが，9月中頃にディーラーにつくようです。ドライブレコーダーを取り付けようかどうか迷っていて色々調べていますが，結局よくわからずホンダ純正にしようかと思います。後ろも録画できるようにすると取り付け工賃込みで7万円を超えるようで，思案中です。

書込番号：22902031

[辰年射手座1221]

momokumoさん　こんばんは。

詳細を教えて頂きありがとうございます。
まだハガキは来てませんが、担当の営業に連絡して予約をしようと考えています。

書込番号：22902329

[ドレン(エイブ）]

2014年11月契約、12月納車の車台番号2000番台ですが、まだ連絡がありません。
購入してから２回の引っ越し、マイディーラーの変更をしているせいでしょうか？。
もう少し待ってみます。

書込番号：22902862

[himajii2010]

アップデート後の燃費は悪くなりそうと書きましたが、結果は変わりませんでした。

フィールも良くなったよな気もします・・・それほどシビアな感性は持ち合わせていませんからあてにはなりませんけど。

ちなみに、3年半で走行距離36000キロ、高速はほとんど使用しませんが燃費は２５〜２９キロくらいです（もちろん冬季は除きますが）
高速道路に限らず高速で走ると燃費は落ちます（走行抵抗が大きくなるので当たり前ですけど）

価格相当の室内透過音でタイヤノイズはきついですが、ルマンVでそこそこ我慢レベル、良い車です。

書込番号：22915756

[momokumo]

安心点検と兼ねてプログラム書き換えをしてきました。
低速時のゴツゴツ感とギクシャク感が改善されたと感じています。
まだまだ違和感は残っていますが..

CVTのあの感じは好きではないので、DCTも1代で終了とは残念です。

書込番号：22922132

ブレーキペダルのオフセット

[ヤングじじい]

これはホンダ車だけのことではありませんが、ブレーキペダルの中心位置がハンドルの軸心にあるため、ブレーキの際には体を多少左にひねることとなります。
GRACEにブレーキホールド機能があればあまり気にもならないのかもしれませんが、長めの停止ではブレーキを踏み続けるため、ペダルがマツダ車のようにあと2cmほど右にあったらいいのにといつも思います。水野さんも動画の中で仰っていましたが、皆さんはいかがですか。

書込番号：22543158

[茶風呂Jr.]

体の重心線上にブレーキペダルがないと、万が一のフルブレーキ時に重心がズレてブレーキから足がズレる可能性が高くなったりすると思います。

書込番号：22543169

[ダンニャバード]

えっ？普通ブレーキペダルって真ん中にありません？
マツダは右に寄ってるんですか？そっちのほうが珍しいような...(^^ゞ

書込番号：22543223

[白髪犬]

左右の足で踏む方も居ると聞きます。
右側に偏るのはよろしくないのでは？

個人の感想で右側が良いなぁ・・・程度の話ではないですよね。

書込番号：22543405

[JTB48]

今までいろんなクルマに乗ったけどペダル配置で戸惑った事なんて無いですよ。貴殿の場合、停止している間が苦痛なんですよね？
まだお若いかもしれないけどもうちょっと年とってニュースやWeb記事に載らないようにしてくださいね。

書込番号：22543436

[梶原]

＞ヤングじじいさん

昔は，長時間停車するときはサイドブレーキを引いて，フットブレーキからは足を離しておくことができたのですが，今は，ブレーキペダルから足を離すと車の方は発進するのかと思ってエンジンがかかったり，昔とは変わってきていますよね。　そのためどうしても信号停車などではブレーキペダルから足を離しにくいとは思いますが，非常に体に負担を感じたらやはりサイドブレーキを引いて，体の方は休めるべきではないかと思います。

書込番号：22543569

[コピスタスフグ]

＞ヤングじじいさん

＞体を多少左にひねることとなります。

シート位置が後ろ過ぎるんじゃないでしょうか？
腰をシートバックにしっかり付けてかつ膝に余裕を持たせてあれば、そんなことにはならないと思います。

書込番号：22543765

[コピスタスフグ]

あっ、もしかしたら前過ぎて窮屈なのかも。

書込番号：22543780

[myushelly]

初期型グレイスに乗っていますが、気になったことはないです。
体をひねる感じもしたことがないですが・・・シートが後ろ過ぎません？
停車時で後に車がいるときなど、ニュートラルにしてパーキングブレーキを引いています。
特に夜間は、前車のブレーキランプがまぶしくありません？

書込番号：22543790

[餃子定食]

直ぐに慣れますよ。

それこそ旧いミッドシップのスーパーカーなんてフロントのホイールハウスがあるのでペダルがオフセットして付いていて左ハンドルの場合は本来ブレーキのある場所にクラッチが有り右ハンドルの場合はアクセルが有りますから。笑

書込番号：22544069

アラウンドビューモニターが欲しい

[ヤングじじい]

軽自動車でも付いているアラウンドビューモニターが欲しくなる時があります。

コンパクトだからいらないと思っていましたが、我が家の駐車場のように狭い場合はやっぱりオプションでもあったらなぁー

と最近思う時があります。

皆さんいいがですか。

書込番号：22473470

[nji]

＞ヤングじじいさん

アラウンドビューは超おすすめです。徐々に対応車両が増えてくると思います。
ただし2点ほど実感している事がありまして、

１．前後のバンパーセンサーも一緒に欲しいです。（できれば速度制御付き）
２．メーカーによって夜の（バックの）画質に開きがあります。

１はアラウンドビューに頼りがちになった時の万一の見落とした時に音がなったり、
自動で速度制御をしてくれる機能は念の為の保険であると良いと思います。

２は夜で周りが暗い場所で試乗車等で確認必須です。
最近はバックランプが標準でLEDになっている車両も増え、
画質が悪い対策としてより明るいLEDへ変更しようとしても困難になっています。

書込番号：22473518

[myushelly]

＞コンパクトだからいらないと思っていましたが

うちのセカンドカーのデイズにはアラウンドビューモニター付いています。
コンパクトより小さい軽自動車ですが・・・
狭い場所での脱輪抑制には効果があるとは思います。
ミラーの下に付いているカメラが有効に感じるときはありますので。
でも必須かというと・・・どうかなぁ・・・
未だにアラウンドビューモニターを使ってまっすぐ枠内に止めるのが苦手です。

駐車場なら少々狭くても、バックカメラとサイドミラーで大丈夫じゃないですか？
グレイスの場合、そんなに大きくミラーをたためるわけでもないし。

カメラが４台必要ですから、やはりオプションにして欲しいですよね。
私はグレイスなら付けないと思います。

バックカメラは後方視界もよくないので、必須だと思います。
夜は目視よりも明るいことが有利ですし。

どうせなら、前後のカメラでドラレコ機能にしてくれた方がうれしいかも。

書込番号：22474224

[Ｆ ３．５]

＞ヤングじじいさん
アラウンドビューや全方位モニター付車の軽四ユーザーでよく見るのは購入時は全方位でバック確認していた人が1カ月もすると車輌感覚になれて結局はバックモニターとして使われている人しか見なくなります。

現在のディズはミラーに小さい画面しか無く（社外品でナビにも映せますが）あまりにも画面が小さく確認が出来ないそうです。

ナビ画面に映し出すスズキ車等の全方位モニターでも1/3位全方位画面なので7型ナビだと見辛いと思います。

ナビ画面が大きく出来るミニバンや大型車には便利なのでしょうが小型車や軽四等にはmyushellyさんが言われている様にバックモニターで十分だと思います。

ミラーモニターも壊せば五万円等は当たり前だと思います。

書込番号：22475420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤングじじい]

＞Ｆ　３．５さん　＞myushellyさん　＞njiさん
貴重なご意見ありがとうございました。
大変参考になりました。

GRACEがとても良くできた車なので色々考えてしまい
ました。

書込番号：22475433　スマートフォンサイトからの書き込み