ホンダ グレイス 2014年モデル のクチコミ掲示板

シビックと比べて

[はっぱ耕作]

現在シビック（ＦＤ１：平成１８年)にのっていますが車検も近いので
乗り換えも検討中です。ハイブリッドの燃費の良さは魅力です。
気になるのは、トルクの強さが感じられるのか
もう一点は、足周り、特に後輪のサスペンションが異なっているので
足周りの踏ん張りが気にかかります
路面の粗さからくる突き上げは改善されているようですが
乗り換えた方の感想をお聞かせください

書込番号：18483186

[つぼろじん]

自分自身で試乗したほうが良いのでは？

書込番号：18483228

[カシワニ君]

私もシビックでした。17年に購入した、フェリオです。それとの比較になりますが、全く不満はありません。車の進化を感じるくらいです。ただ、あの時はホイールを変えたりしましたが、10年経った今は、ほぼ何も付けすに乗ってます。セダンは良いですよねー。

書込番号：18483740　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　はっぱ耕作　様

今，我が家の車はちょうど1年経ったアコードハイブリッドと5年半のインサイトです．

実はシビックに乗ったことがないのでシビックとの比較ができませんが，この前家内と2人でホンダの販売店に行ったとき，セールスの人に運転してもらってグレイスに試乗させてもらいました．グレイスはインサイトの次の車の候補ですが，実際に買うときにはおそらくグレイスIIになってからでしょう．グレイスをカタログやネットの写真で見ると，アコードハイブリッドとよく似ており，そちらが先に出ていたらグレイスの方を買っていたと思います．

試乗させてもらったときは，家内と2人でならんで後部座席に座りました．後部座席に乗った感想は，アコードハイブリッドと比べるとかなり幅は狭く感じました．しかし，前後関係や頭上のスペースには不満はなく，出足や走りの雰囲気はアコードハイブリッドと似ておりかなり良かったです．内装の質感なども含めて，200万円の価格差を考えればコストパフォーマンスはグレイスの方が高いと言って良いのではないかと思います．買い換えて後悔なさることはないのではないでしょうか．

書込番号：18484031

[ポー1101]

はっぱ耕作さん
初めまして(^_^)
『グレイス好きの人集まれ』を参考いただければと思います。
自分の前車は08年式のシビック2.0GLでした。
私的な意見ですが載せていますので。
ちなみにリアサスペンションは、どっかの投書では評判良くないようですが、ダウンサイジングを前提とした代替ですので、これと言って不満はありませんよ。
やはり、試乗されてご自分で確認されるのが一番だと思います。

書込番号：18484390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

はっぱ耕作さん

私はＥＳ９型シビックハイブリッドからの乗り換えですが、
やはり４輪独立懸架方式から車軸式のクルマに乗り換えには少々不安がありました。
シビックハイブリッド（ダブルウィッシュボーン）＞＞＞グレイス（車軸式）

しかしながら、高速道路のインターチェンジのカーブとかグレイスの方が安定している感じがします。

シビックハイブリッドの前は、自然吸気エンジンのスバル・フォレスターに乗っていました。
シビックハイブリッドES9型のシステム最大トルク 　146N・m
スバル・フォレスターの最大トルク　　　　　　　　186N・m
で、数字的には劣っていますが、シビックハイブリッドは1000rpm〜3500rpmでこの最大トルクが発生していたため、フォレスターより力強く感じました。
グレイスはシステム最大トルクが公表されていないのですが、モーター単体でも最大トルク160N・mとなっているので、乗ってみてもシビックハイブリッドより強力に感じます。

書込番号：18485843

[はっぱ耕作]

ドレン（エイブ）さんと同じで、４輪独立懸架から車軸に
変わっているので、不安がありました。
試乗は街中の数キロなので、スピードを出して角を曲がるような
事もないので、実感出来ませんでした。
また、トルクの件もECO走行や普通の走行にしたりしていたので
実力は良く判らないうちに終了となったため、良く判りません
でしたが、レポートをお聞きして参考になりました
燃費については、皆様のデータですと、現在の７〜８割伸びるようなので
経済的には魅力的です。

書込番号：18492874

[myushelly]

＞はっぱ耕作さん

シビックはEK3のVTiしか乗ってませんし、下取り車はギャラン2.0GDIですが・・・

「足周りの踏ん張りが気にかかります」
とのことですが、極限の状態でもなければ、踏ん張りに関してはタイヤ、チューニング等の方が重要なファクタかと思います。
乗り心地ということであれば、サスペンション形式で違うこともあるとは思いますが・・・
それも、味付けによって一概に言えることでもないと思います。

シビックEK3はダブルウィッシュボーンですし、ギャランはマルチリンクです。
でもグレイスのトーションビームの方が、コーナリング中の旋回性と安定性は良いと感じました。
サスペンション形式にとらわれるより、自分が好きな味かどうかを重視した方がいいと思います。
少なくとも、踏ん張りについては通常の走行では無問題です。
乗り味が好みに合うかどうかは、何度か試乗してお試しされた方がいいかもしれません。

トルク感ですが、1.8ＬのFD1との比較なら、中間加速の立ち上がりはグレイスが速いと思います。
モーターのアシストが入っているときの立ち上がりは1.8Ｌを超えている感じがしました。
エンジンのトップエンドの勝負になると、1.5Ｌエンジンのグレイスはきついと思います。
トップエンドを多用して楽しみたいのであれば、グレイスは選択肢から外れるかもしれません。
一般道路の巡行時のトルク感は、不足はないです。
高速道路は試していませんが、80km程度なら不足ないと思いました。
ただし、出足がモーターなのでこの部分に違和感を感じる人には不向きかもしれません。

私が気持ちよく走っていると、ハイブリッドモードが多くなります。燃費はきついかも・・・

グレイス選択のキモは、エンジンやサスペンションではなく・・・
ダウンサイジングにともなう、小ささと、屋根の低さによる頭上の窮屈さかもしれません。
特に後席を多用する目的でのセダンとしては、私は選びにくかったです。
私は、パーソナルセダンとして、基本的に自分が楽しむ車としてグレイスを選択しました。
FD1からだと、かなり小さな車になった気がすると思います。
ジェイドのセダンがあれば、ぴったしだったかも。

書込番号：18494848

[はっぱ耕作]

myushelly さん
詳細な感想、ご指摘ありがとうございます
ホンダのくるまですから、軽快に走るコンセプトは
守られていると思いますので、ちょっと頑張って
峠道を走る位では、問題無い範囲という事でしょうか
厳しくコーナーを走り抜けるような、腕前も無いので
安心出来そうです。
普段は２人位しか乗らないので、サイズとしては
丁度良い感じです
シビックのアクセルは遊びが少ないので、エコモードで
走るとアクセルをかなり踏み込まないとスピードが
出ないため、感覚的に力不足の感じが、トルクが細く
感じられたのかもしれません
他のスレッドを読んでいると、モードによる走りの
違い等が紹介されていますので、参考にしたいと思います

書込番号：18497469

[myushelly]

＞はっぱ耕作さん
有り難うございます。そして長々すみません。

サスガに試乗車で攻めるような走りはできないですけど・・・
タイトなコーナーである程度は試せました。
駆動輪に駆動を伝えている上では、ライン上を素直にトレースしてくれるように感じてます。
アンジュレーションが大きくなる場合はわかりませんけど・・・ほとんどが舗装道路を走るでしょうから大丈夫かな。

グレイスでもジェイドでもエコモードは好きではありません。たぶん、ほとんど使わないと思います。
アクセルに対する反応が鈍いので、時に危険と感じることもありました。
例えば、コーナリング中にトランクションがかからない感じになるとか・・・
交差点右折中に、スムーズに（自分の思い通りに）交差点を抜けられないとか・・・
使うとすれば、郊外をのんびり走るときくらいでしょうか。
確かに、エコモードにするとEVモードに入る確率は高くなるように思いますけど。

ノーマルモード、或いは「Ｓ」モードにすればアクセルレスポンスが悪いという感じはしませんでした。
特に「Ｓ」モードにすると、テンロクのスポーツもどきの走りを楽しめるかも。
パドルシフトで２速ダウンも遅い感じはしませんでした。スムーズに落ちましたよ。

i-DCDのキックダウンについて、ジェイドのでの評価で評論家先生が２秒もかかるとの評が出てますが・・・
私が試した限りグレイスでも、ジェイドでもそんなことはなかったです。
そして加速も悪くないと思います。加速感は相対的なモノだから、何と比較してというのが重要かとも思いますけど・・・

生活の中で乗る車ですから、乗り味は大事かと思います。
試乗させてもらって、ある程度ご自身で試してみるのが良いと思います。
私は。「ここが気になるから試したい」といって何度か試させてもらいました。
CVTとの違いもありますから、変速に対する違いも小さくないかもしれません。

ただ・・・あまり試すと断りにくくなっちゃうかもね。

再度長々とすみません。

書込番号：18498680

[ドレン(エイブ）]

グレイスのエンジン性能曲線	シビックFD1型のエンジン性能曲線

はっぱ耕作さん

グレイスのシステム最大トルクは判らなかったのですが、同じエンジンを搭載するフィットハイブリッドのシステム最大トルクが170N･mだと判りました。

シビックFD1型は174N･m/4300rpmですが、i-DCDのエンジンのほうは5000rpmまで170N･mのトルクが出ますから、
1000rpm〜4000rpmまでならグレイスの方が力強いと思います。

書込番号：18505626

[はっぱ耕作]

皆様ご意見ありがとうございました
トルクについては、モータのアシストによる
トルクがつきますので、感覚がガソリン車と
変わるので、体感としては比較しづらいかもしれません
今度もう一度、道がすいている時に試乗しに行ってみます

書込番号：18524091

Moduloのハーフエアロ

[ハルサーエーカー]

誰か教えて下さい。

添付画像のModuloのエアロが欲しいのですが、見つかりません。
フィリピンで販売されたCITYのものですが、グレイスに装着したいのです。
輸入する方法や、問い合わせ先等、何でもいいですから、情報頂ければ幸いです。

よろしくお願いします。

書込番号：18403786

[もぐらんど]

すみません、無限のスポイラーじゃないですか？？

書込番号：18403878　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぴぃーと]

モデューロ・エアロ装着GRACEです

ハルサーエーカー さん

　はじめまして、お探しのエアロですが、
オプションカタログのP7〜P10にあるスポーティースタイルでは・・・
私、装着してますよ〜（フロントグリルは交換してませんが）
写真添付しときます。
でも、トランクスポイラーは標準設定ですので、写真のものは、設定ないようですが。（残念！）

書込番号：18404011

[らぴぃーと]

ハルサーエーカー さん

　よく見ると少し違いますね
国内版とは別設定なんですかね？
失礼しました

書込番号：18404086

[ハルサーエーカー]

ありがとうございます。先月、グレイス納車だったのですが、先々月の成約の際に、営業の人に写真を見せたのですが、分からないとのことでした。

書込番号：18404442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウニャニュペェァキュゥリュ星人]

フロント	リア

ハルサーエーカーさん、こんにちは。

お探しのものの入手手段はわかりませんが、画像を見つけましたので貼りつけておきます。
http://www.carguide.ph/2014/08/review-2014-honda-city-vx-aero-sport.html

スッキリとしたスポイラーで、なかなかいい感じですね。

書込番号：18463684

[ハルサーエーカー]

ありがとうございます。

このエアロを、何とか手に入れられたらと思っていますが、むずかしそうです。

書込番号：18464024　スマートフォンサイトからの書き込み

EXにするか、LXにするか

[ＪＦセバスチャン]

現在フィット１に乗っています。一昨年新型フィットに買い換えようと待ち構えていたところ、フィット３のあまりのイメージの変わりようにその気をなくして思わず４回目の車検を取ってしまいましたが、そうこうするうちグレイスが出たので３月あたりに買うつもりでいます。

　まだ販売店とは交渉してないのですが、グレードを決めるにあたってモーターファン別冊を見ると「EXにはユーザーによっては不必要な装備もあり、LXにあんしんパッケージなどをオプションで加えるのがベストな買い方」などと書いてあり、たしかにLXに私が欲しいオプションを加えただけの方がEXより５〜６万円安いです。でも200万円以上の中の５万円程度の差なら、アルミも付いてるし全部入り(?)の最上級EXがいいかなと考えます。

　ところが、LXとEXでは燃費と最小回転半径が違うんですよねえ。タイヤサイズが違うといっても幅は同じなのになんで燃費も最小回転半径も悪くなるんでしょう？　特に最小回転半径の方は、私のマンション駐車場の切り返しスペースが狭くて現在のフィットでも苦労しているのでなおさら気になります。本当に20cmも半径が大きくなるんでしょうか。燃費だって扁平率が違うといっても３km/lも変わるものなんでしょうか。
　まあ回転半径どころか全長が旧フィットより61cmも長いのでLXどころか素直にフィット３にしとけばいいんでしょうが、無理を承知で欲しいんですよねえグレイスが。

書込番号：18406157

[つぼろじん]

2台とも借りて　駐車場に出し入れをしてみて　気に入ったほうを買えばよろしい・・・・


ただし・・本当に買う気有るんでしょうな？

販売店　店長より

書込番号：18406181

[ドレン(エイブ）]

ＥＸの燃費が悪いのは、車両重量が重いためです。
燃費試験はシャシーダイナモというローラー型の計測装置の上でクルマを走らせるのですが、その際に車両重量に応じて負荷（走行抵抗）をかけるので重量の重いＥＸは燃費が悪く出るのです。
実走行ではそれほど差はないと思います。

私はＬＸに「あんしんパッケージ」と「ＬＥＤフォグランプ」を付けました。
パドルシフトは必要ないし、タイヤサイズ、ホイールサイズの大きなＥＸを選択すると、タイヤの買い換えやスタッドレスタイヤの費用が高くつくため、ＬＸで充分だと判断しました。

書込番号：18406327

[ＪＦセバスチャン]

ドレン(エイブ)さん

　EXとLXのカタログ上の重量差はわずか20kgですが、計測となるといろんな規定があるんでしょうね。LXもオプション装備をいっぱい付けるとEXと同じくらいの燃費になるかもしれませんね。

書込番号：18406570

[ドレン(エイブ）]

ＪＦセバスチャンさん

JC08モード燃費の計測の際の重量区分と燃費試験のときの等価慣性重量設定値は以下の通りです。

試験車両重量はカタログの車両重量＋110kgです。
110kgというのは大人２人分の重量に当たるそうです。

試験車両重量　1191 〜 1305kg　等価慣性重量　1250kg
試験車両重量　1306 〜 1420kg　等価慣性重量　1360kg

1180kgのＬＸは試験車両重量1290kg
1200kgのＥＸは試験車両重量1310kg
となり20kgの差が試験のときは110kgのハンデとなるのです。

実燃費は車両重量が20kgしか違わないので、大きな差にはならないと思います。

書込番号：18406656

[次世代スーパーハイビジョン]

最小回転半径ってハンドルをいっぱいに切った時の回転半径でしょう。
そんなに運転うまくないけどフィットアリアの乗っているけど
ハンドルをいっぱいに切った状態で車庫入れってしないですよ。
リアのオーバーハングを注意する必要があるのでハンドルを切り替えして
入れたり出したりしますけどね。

書込番号：18408407

[ＪＦセバスチャン]

次世代スーパーハイビジョンさん

　そうですか。でもウチの場合はハンドルを限界まで回してバックしてそれでも枠に収まりそうになければ切り返す、ということをしょっちゅうやってます。「タイヤがすり減るー」って思いながら。中が狭いくせに車も人も多い通り沿いなので、最初にバックで敷地内に突っ込めず、頭から入ったら最低３回切り返すことになります(一番奥の不利な場所なんで)。もしグレイスなら４回かな？　「だったら軽にしとけよ！」と罵倒したくなる人もいるとは思いますが、まあ押さえて押さえて。

書込番号：18408505

[次世代スーパーハイビジョン]

>最初にバックで敷地内に突っ込めず、頭から入ったら最低３回切り返すことになります(一番奥の不利な場所なんで)。もしグレイスなら４回かな？

そうですか。失礼いたしました。周りが狭いという事ですか。でも車、傷みますね。
昔シビックに乗っていたときハンドルすえ切りの影響かパワーステアリングの油圧ポンプのベアリングが壊れて
ボンネット中、油だらけになりましたけど。

新車購入後、多分バンパーに洗礼受けますね。

書込番号：18408781

[ポー1101]

自分の場合、こだわったのは
16インチアルミ、フォグランプ、安心バッケージでした。
相対的にEXにした方が割安と判断しました。
装備にこだわるとすればEXだと思います。

書込番号：18409874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦセバスチャン]

ポー1101さん

　そうなんですよ。たしかに不要な装備も含まれてはいるんですが、いっぱい付いている方がいいですよね。燃費の問題はあんまり関係なさそうだし、回転半径もフィットに比べれゃ50歩100歩ならEXかなあ・・・

書込番号：18410038

[カシワニ君]

私は迷いに迷って結局、LXにしました。前車の時、スポイラーやフォグランプやらあれこれオプションを付け、眺めて楽しんでいましたが、凹みが出た辺りから外見に価値を感じることがなくなりました。でも、家族が「シビちゃん(うちでは前車シビックフェリオをこう呼んでました)のここは格好良いよね」という言葉を聞いて、エクステリアはマメに補修してました。それに後から気になるパーツが出ることもありますしね。そんな時の軍資金のためにも、最初から必要ない機能にお金を投じないというのも大事ですよ(^o^)v

書込番号：18413028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦセバスチャン]

カシワニ君さん

　いやあ私も若い頃と違って車はいじらなくなりましてね。昔はフォグランプはもちろん、後付け(!)クルーズコントロールやドライブコンピューターを自分で付けたりしてましたが、今乗ってるフィットは購入後にはETCとドラレコと地デジ対応TVとそのアンテナを取り付けたくらいです(多い方か？)。
　冒頭にも書きましたが、必要ないものが含まれていても差は５〜６万円ですから、元値とリセールバリューを考えたらお得かなあと。

書込番号：18414310

GRACEかVEZELか

[mogutaka]

ストリームからの買い換えで悩んでいるので、ご意見頂きたく書き込みしました。 

ストリームRSZを乗っています。使用用途を抜きにして、単純にVEZELのZとGRACEのEXでは、どちらが車の出来として良いのでしょうか？ 
自分的に両車の嫌な点は、 
VEZLは、後ろ席の乗り降りが狭い。 
GRACEは、後輪がディスクブレーキでない。 
です。 

本当は本命はJADEですが、値段とパドルシフトなし、対向式ワイパー、デジタルスピードメーター、などの点で比較対象から外そうかな？と思っています。

書込番号：18407309　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

水没以外の性能はドラムブレーキの方が良いと思っています。
かっこだけで見れば、ディスクブレーキに軍配があがりますが。
私は潔いドラムがすきです。

対向式ワイパーってオデッセイとかフォードフォーカスのようなワイパーですか。
バスみたいな。
私はかっこいいと思います。拭き残しが少なさそうだし。

書込番号：18407650

[梶原]

「出来」を判断する基準が人それぞれと思います．

つまり，ご自分でお決めになるしかないと思います．本命があるなら本命がよいと思いますが．．．

書込番号：18407687

[ミカサアッカーマン]

高く売れるのはヴェゼル

書込番号：18407742　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogutaka]

皆さん、ご意見ありがとうございました。
参考にしながら、車選びしたいと思います。

カタログみながら、選んでいる時が一番楽しいですよね！もちろん、選んだのを乗ってる時もですが。。

書込番号：18407782　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ストリームRSZからの乗り換えで、この2車種はスレ主さんが満足出来る走りをするのでしょうか？

試乗してみましたか？。

書込番号：18408757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポー1101]

セダンとSUVでは車種も違いますし、用途の問題かと思われます。
自分の場合は、あくまでも『足』としての選択でしたのでグレイスにしました。
でも、乗り降りを考えたらSUVのヴェゼルだったかも。
まあ、本人次第だとは思いますが、余計なお世話だったかもですね。

書込番号：18410544　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogutaka]

試乗したりしてみます！
様々な意見をありがとうございます。

GRACEにして、フルエアロも悪くないな。
なんて思ったりもしていますが、
JADEの発表を待ってまた考えたいと思います。

書込番号：18410738　スマートフォンサイトからの書き込み

足回りのの洗いかた

[カシワニ君]

LXなので、アルミホイールではなく、ホイールキャップ仕様です。12月27日に納車されてから、2回洗車しましたが、ホイールは高圧ホーストで水を吹きつけただけです。みなさんはどのようにして、ホイールキャップ付のタイヤを洗っていますか？

書込番号：18367091　スマートフォンサイトからの書き込み

[Green。]

こんばんは。

ブラシやスポンジなどを使いシャンプーで洗って
ホイルキャップはゼロウォーターで仕上げます。

書込番号：18367237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

専門店に行くと、ホイール洗い専用の柄が付いたスポンジが売ってるので、それで優しく洗うのがいいと思います。

書込番号：18367292　スマートフォンサイトからの書き込み

[カシワニ君]

ありがとうございます。ホイールキャップは外されていますか？
ディーラーに頻繁に外さない方が良いと言われました。

書込番号：18367482　スマートフォンサイトからの書き込み

[カシワニ君]

ありがとうございます。今度の休みにオートバックスに行って、みてみます。新春買ってからは、家族で行くのがブームになってます。

書込番号：18367501　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

ホイールキャップの爪は割れやすいので、頻繁に外さないほうが良いですね。
しかも、ホイールキャップはそこそこの値段しますし。

書込番号：18367787

[カシワニ君]

やはりそうですか…。でも愛車は綺麗に乗りたいですよね。綺麗に乗ってると自然と丁寧な運転になります。

書込番号：18367915　スマートフォンサイトからの書き込み

[bigmac_masa]

洗車に高圧洗浄機を使っています。特に足回りには有効です。ホイールキャップの隙間にノズルの先端を差し込んで噴射するとブレーキダストが良く落ちます。ただし、長く放置した場合は細いブラシ等での作業が必要でしょう。まめに洗車していれば、簡単に綺麗になります。
私はケルヒャーの中堅クラスを噴射のみで使用し、オプションのブラシや洗浄剤等は使っていません。

書込番号：18371478

[カシワニ君]

まだ新車なので、教えてもらった方法が有効かもしれません。手間もあまりかからなさそうですし、良いこと教えてもらいました。ありがとうございます。今度の

書込番号：18371798　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

皆々様も言われてます様に高圧洗浄で汚れを落とした後に液状のタイヤワックスをスポンジでタイヤに塗ってると、とてもルンルン気分になれますよ。

楽で効果的ですのでお奨めです。

書込番号：18381073　スマートフォンサイトからの書き込み

[山陰のおっちゃん]

最近はアルミホイールも安価で売れていますのでホイールキャップを止めてアルミホイールへの変更も検討してみてください。グレイスにはアルミホイールが似合うと思いますよ！

書込番号：18381128

[カシワニ君]

リッチマンドリーマンさん、タイヤが綺麗にみえると全体的にもそうみえますよね。昨日は風が強かったものの、洗いたくなって洗いました。でもかさすかに砂がまっていて失敗でした(笑)

書込番号：18381539　スマートフォンサイトからの書き込み

[カシワニ君]

山陰のおっちゃんさん、アルミホイール、確かに似合いますよね。でも、一気にドレスアップするより、少しずつドレスアップすると色んな姿のグレイスが見れるので、複数年計画にしました(笑)

書込番号：18381552　スマートフォンサイトからの書き込み

[山陰のおっちゃん]

カシワニ君さんの言う通り、確かに色々と変わって行く姿を楽しむのもいいですね！すぐに百点満点を考えてしまうのが私の悪い癖のようです。反省しました。

書込番号：18381769

[カシワニ君]

山陰のおっちゃんさん、完璧に自分好みの車に乗れるのは、素晴らしいことですよ。お互い、愛車を大事にしましょうね(^o^)v。

書込番号：18381825　スマートフォンサイトからの書き込み

[カシワニ君]

一応、ガラスコーティングしているので、ディーラーからは「ボディは水をたっぷり含んだタオルで撫でるように拭けば、水洗いだけで大丈夫です」と言われましたが、みなさんはどうやって洗ってますか？洗いの話題ばかりですいません。雨降る度に洗ってるので(笑)

書込番号：18409584　スマートフォンサイトからの書き込み

４WD購入または試乗された方は

[マナーク]

小さ目のハイブリッド＋4WDの車に興味があり、
チープさのない小型車が希望なので、このクルマは気になります。
来年の新型プリウスに後輪モーター駆動？の4WDがラインナップされそうな感じですが、
右も左もプリウスなので...。

試乗に行こうと思うのですが、周辺のディーラーに4WDの試乗車がないようなので、
書き込みしてみました。
1500cc＋モーターでも4WDだとモッサリ感ありますかね。

現在2400ccのハイブリッドに乗っています。

書込番号：18270956

[ナイトウォッチ]

取りあえず、フィットハイブリッドの4WDでは特にもっさりとした感じは受けてませんが。

書込番号：18271300

[マナーク]

＞＞ナイトウォッチさん
はじめまして。
検討しているのはパドルシフト付の上位車種で、
4WD比較でグレイスはフィットより100�`重くなるようなので、どうなのかと。
例えばヴェゼルは重い分、エンジンがフィットRS用の物にモーターを付けたパワー重視型のHVシステムだと思うのですが、
グレイスは燃費重視のフィット型のままのようなので、4人乗っかった時にパワー不足を感じないかなと。
ちょっと気になります。

アコードのフロントマスクより断然カッコいいし、サイズも丁度よくて内装も悪くなさそうなので
替えるなら"これかなぁ"って思う一番手です。

書込番号：18272544

[鹿原]

もしフィットハイブリッド4WDの試乗車があるディーラーが近くにあるのなら、4人で訪ねてみて、体重重そうなディーラーの人にも乗ってもらったり、荷台に米袋でも積んでみたりして、4人+1人で乗ったときの加速力を確認してみる……というのは駄目ですかね。

我が家の車は現行フィットハイブリッドの2WDですが、秋頃に弟夫婦を加えて大人5人で山に出かけたときは、登坂で決定的なパワー不足を感じるようなことはありませんでした。もっとも1人乗りの時よりは重く感じましたし、運転している間も急な上り坂に差し掛かるところで走行用バッテリー残量を使い切らないようエネルギーフローに気を配ったり、あらかじめ冷暖房は控えめにしたり、普段使わないLポジションを活用したり、坂道発進では念のためサイドブレーキも使ったりと、弟夫婦の前で我が家のフィットに恥をかかせないよう慎重に走りはしましたけれども。とりあえず「ハイブリッド車は長い上り坂に弱い」という評判を聞いて心配していた程ではありませんでした。
ただ、こればかりは普段乗っている車との比較や、どの程度のパワーを車に求めるのかとかいった、主観的要素も左右するので、試乗やレンタカーで確認できるのであればそれに超したことはないでしょうね。

書込番号：18272678

[マナーク]

＞＞鹿原さん
返信ありがとうございます。

＞＞「ハイブリッド車は長い上り坂に弱い」
そうですね。モーター駆動用バッテリーを使い切ると1500�tの排気量なりのパワーになってしまうと思うので、
ちょっと気を使って運転するようになりますかね。
また充電するためにエンジンに負荷を背負わせるようになるので、排気量が小さいHVの場合は
テクニックが必要そうですね^^

＞＞レンタカーで確認
そういう手もありますね。ちょっと考えてみようかな。

このシステムはモーター自体は搭載エンジン以上のトルクがあるタイプのようなので、出足などは結構パワフルそうな感じですね。
HVの場合アクセルを踏んだ瞬間のモーター・アシストのパワフル感はターボ以上なので、街中ならフル乗車でも
問題なさそうかな。

最近、大雪やゲリラ豪雨などの異常気象が結構起きるようになって来ているので、小さめのライトな4WDに
替えてみようかなんて思っていると、このクルマは結構魅力的に映ります。

※まだ所有のHVの車検が結構残っているので、慌てて出たてのブラン・ニューの車を買わなくてもいいのですが、
　いい歳になって来たので、運転しやすい"小さな高級車"っぽいのを検討しています。

書込番号：18276232

[ねこフィット�V（さん）]

本気で購入を検討しているので４ＷＤに試乗させてほしい。

そう営業にお願いすれば、どこかから試乗車を取り寄せてくれるかと思いますよ。

書込番号：18278895

[マナーク]

＞＞ねこフィット�V（さん）さん
はじめまして。アドバイスありがとうございます。
今度無理を言って見ようかな。

4WDのパワー感は？から、ちょっと離れた話ですが、
今日FFのほうですが試乗して来ました。
なかなかの好印象のクルマでした。

今の1500�tってこんなにパワフルなの!?って感じで、ボディーが軽いのもあるのでしょうけど、
エコモードでもモーターのトルクが効いているのが大きいんでしょうね-。
あとi-DCDのギアのダイレクト感というのかな-、なかなか面白いですね。
エコモードでも"踏んだらグイ"って感じの立ち上がりで、出足の滑り感の大きいトヨタTHS �Uのシステムとは
だいぶ違う感じでした。
走り出しの"ギクシャク感"は感じましたが、それはギクシャク感＝出足の良さ・ダイレクト感に繋がるのかな。

トヨタのTHS �Uは 大らか・大雑把でパッとスピードに乗せて、アクセルを一度戻すか緩めるかしてモーターにって
システムで、出足はマイルドで優しい感じ。

パドルシフトを使って減速エネルギー回生時の"減速感"が小さいのは、あれ!?って感じでしたが、
他の板で教えていただきましたが、しっかりとエネルギー回生はされているようなので、i-DCDの特性ですかね。

ちょっと残念だったのはパドルシフト車を選ぶとシートの色が黒しか選べないのと、
タッチパネルだからしょうがないけど、ナビの位置が近すぎで、チラ見した時の前方との視点が大きく変わる点は危ないので
改善した方が良いと思いましたが、(最近の高級車はエアコンの吹き出し口より設置位置が高くて、より前方にある)
いやいや良いクルマだなーって思いました。

※4WDは周辺のディーラーにないようで、フィットの4WDも試乗車はありませんでした。

書込番号：18279227

[クロッチー]

マナークさんはじめまして
グレイス素敵ですね。

私は昨年7月納車のフィットハイブリットSパケ　4WDに乗っています。(北東北在住、雪が多いです。)
雪道の下りのためにパドルシフトが付いているSパケにしました。
フィットHVの特性なのか速度40キロメートルくらいで坂道を下ると、Dにしてアクセルを離すと
その速度で下っていくのでまだパドルシフトを使って運転はしていません。
ディラーには、今度パドルシフトを使って下ってみてくださいと言われていますが、無理。
4WDでも滑るときは滑りますから、とにかくブレーキでしっかり止まる速度で走行をモツトーに運転しています。

運転してみて雪道カーブのほうが前車に比べ、速度を落として入っても
制御の仕方が難しいです。今、フィットHV4WDの運転の仕方を勉強中です。

4WDで何か違うかといわれると、雪道の登り坂は4WDになり登りますよ。(ゆっくりと登っていますが)
うちのプリウスは登れず、一回下がってから登っていますよ。(家の入り口が細い登り坂なので)
もう一台のカローラフィルダー1800 4WDは雪道をものともせず普通の道を走行するように登っています。

走りは別にFFと変わらずと思いますが
夏場に4人乗って山道をトライアルしましたが、馬力がちょっとないという感じです。(前車に比べ)
パドルシフトを使いましたが、う〜ん頑張れでした。プリウスも同様です。

現在燃費は16キロ(秋は20〜22キロくらい)という底辺です。(運転の仕方もあるかな。エンジンスターターを使い、アンダーカバーも付けていてちょっと重い。スタットレスタイヤですし。前車はウイングロードs1800 4WDなのでもっと燃費が悪く冬は11キロくらいでした)
4WDは燃費はFFに比べ悪いと思います。また、極寒地の雪道を、結構速度を落として走行しているためか、なかなかEVに切り替わりません。
現在は、燃費よりこの冬を安全に乗り切れるようにと願い、ハンドルを握っています。

私にとってホイールベースの長いグレイス4WDは魅力的です。顔も素敵ですね。
セダンでなくステーションワゴンであれば私もすぐ飛びついたと思います。

書込番号：18335967

[マナーク]

＞＞クロッチーさん
はじめまして。返信ありがとうございます。

フィットハイブリット パドルシフト付4WDの感じよく分かりました^^
複雑なi-DCDのシステムに機械式の4WDの、かなりマニアックなシステムで非常に面白そうに感じます。
サイズもスバルのVX HYBRIDほど大きくないので、取り回しも良さそう(最少半径5.3m)なので気になる車ですが、
値段の関係もあるでしょうが、レジェンドや時期NSXに搭載される後輪モーター駆動(NSXは前輪)のほうが
スッキリしていそうな気もします。

＞＞夏場に4人乗って山道をトライアルしましたが、馬力がちょっとないという感じです。
プリウスでも同じ感じだそうですから、普通に排気量の関係でしょうか。
モーターアシストが付くと1.8Lクラスのパワーみたいですが、気持ち力不足もあるかもしれませんね。
多少燃費が悪くなると思いますが、ヴェゼルの直噴ハイブリッドだと2.0Lクラスのパワーがあるようなので、
1.5Lクラスの4WD全車は、そちらの方が良さそうに感じます。
※1.5Lのクルマとしてはモーターアシストが付くので、グレイスのFFは街中をグイグイと走っていましたが。

＞＞現在燃費は16キロ(秋は20〜22キロくらい)という底辺です
関東圏に住んでいて燃費が伸びるような速度域で走ることが多いと思うので、グレイス4WDなら18〜20�`でしょうかね-。

＞＞セダンでなくステーションワゴンであれば私もすぐ飛びついたと思います。
4WDやワゴンではないようですが、この1月中にブランニューのストリーム後継車ジェイドという車が出るようですね。
車重や6〜7人乗りの関係で、ヴェゼルと同じ直噴＋モーターのパワフルなハイブリッドシステムが搭載される噂がありますね。
4WDモデルは追加でも出ないのかな。

乗っているクルマの車検がだいぶあるので、クルマはゆっくり検討していますがグレイス4WDが一番手ですね^^

書込番号：18339378

[クロッチー]

マナークさん　こんばんは

今日Dにある試乗車グレイスEX　4WDに試乗してきました。(表示を見ると燃費は15キロくらいでしたよ。試乗車なので短距離した走っていないと思いますが)
走りは　フィットSパケ4WDに比べ、やや重い感じですが
Sモードにするとかなり走りが違う感じがしました。(フィットはエンジン音がすぐ響く感じ)
ロードノイズは抑えられています。
視界は、背の低い私にとっては良かったです。
見積もりまでとってもらいましたが
EX4WDで総額が300万円を軽く超えました。ヒｪｰ高い

車体価格が262万円くらいなのでそんなものかなと思いましたが

今乗っているフィットハイブリットSパケ4WD去年の7月納車　7000キロがどのくらいの
下取りになるかですが、おもったより下取り価格がよくなく、買った時の半分値くらいにしかならないようなので
手出しが・・・(どうしたら下取り価格を上げれるんだろう)
ジェイドも発表になりましたが4WDがなく残念でした。

書込番号：18380054

[ヴェゼらー]

クロッチーさん新車登録すると下取りは新車価格の6割だそうですよ！
自分は訳あってオデッセイアブソルート(現行)半年で売却しました！
ガリバーで頑張って10万upしました。
現在ヴェゼルHVです。

書込番号：18383042　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナーク]

＞＞クロッチーさん
こんにちは。4WD試乗されたのですね！
感想ありがとうございます。

＞＞今日Dにある試乗車グレイスEX　4WDに試乗してきました。(表示を見ると燃費は15キロくらいでしたよ。試乗車なので短距離した走っていないと思いますが)

試乗車は中を見るだけでもエアコンを入れていたりするらしいので、直ぐにエンジンが掛かって走っていなくても
燃料を消費させてしまうらしいです。(ディーラーの人の説明です)

＞＞走りは　フィットSパケ4WDに比べ、やや重い感じですが
Sモードにするとかなり走りが違う感じがしました。(フィットはエンジン音がすぐ響く感じ)

1500ccにしてはパワフルに感じましたが、車重が軽いフィット4WDのほうがやはり軽快に走るんですね。
2500ccクラスばかり乗って来たので、思ったより走る1500ccクラスのハイブリッドの走りを甘く見ていました^^;

＞＞見積もりまでとってもらいましたが
EX4WDで総額が300万円を軽く超えました。

小さな高級車っぽい感じとハイブリッドのシステム分の上乗せがあるので、これくらいの価格に
なってしまいますかね。
4WDではなくFFの中間グレードなら、バリューな感じのする価格設定な気がします。

＞＞ジェイドも発表になりましたが4WDがなく残念でした。
ジェイドは6人乗りでしょうかね？
立体駐車場に入るサイズなので、なかなか魅力的なモデルですよね。
4WDがないのは残念ですが、今度試乗してこようかな。

プリウスも所有されているようですが、プリウスとの比較も気になります^^
排気量的にはプリウスが上ですが、グレイスのほうがクラスが上の車に感じます。

書込番号：18383208

[クロッチー]

ベェゼらーさん　マナークさん
早速のお返事ありがとうございます。

新車登録で6割ですか・・・下取り価格としてはDの価格は妥当かな
フィットHVSパケ4WDということで需要が地域で限られているし
買い取りされると、もしかして下がるかも
今日もDに行き、グレイス試乗しました。視界の確認です。

オプションが50万以上になってしまいました。
純正のナビにしなくてもいいと思い車体価格を下げましたが
色々と車体を飾ってしまったのです。
フィットがはいているスタットレスタイヤが使えるので
スタットレスタイヤも付けていないのにすごい値段です。
車体価格を下げてもオプションをたくさんつけれると当然ながら高くなりますね。

フィットの調子があまり良くなく、ぎくしゃく感が冬になって
かなり感じています。特に低速走行と登り道かな。
グレイスも同じエンジンなので同じなのかと思いながらも
試乗していますが、今のところ良い走りです。

プリウスはバックの時やスタートのときはとても静かですよ。
かえって静かすぎるので気がつかないことがあるので
気をつけなければなりませんが(笑)　
プリウスは後ろの視界はグレイスに比べちょっと良くないと思います。
幅があるので3ナンバーですよね。今は冬道で燃費18〜19キロメートルだそうです。

うちは家族全員が車を持っていないと生活できない田舎に住んでいます。
家族で全員で移動するときは、冬は主にカローラフイルダー4WDに乗って移動します。
さすがガソリン車息継ぎもせず、どんな坂道も登っていきます。
プリウスは夏場遠距離を走るときに使います。
フィットに乗って遠距離はちょっとつらいかな。あまり高速道路を走らせたことがありません。
峠道を走るとはSモードにしないと力が出せないと思います。

せっかく作ってもらった見積もりをDにおいてきました。(笑)
グレイスは今頼むと2週間で納車できるそうです。(早い)
フィットのときは4か月待ったかな。かなり違いますね。

書込番号：18384519