ホンダ グレイス 2014年モデル のクチコミ掲示板

購入検討。アドバイスお願いします。音響関係良くしたい。

[ゆう777434]

グレイスかヴェゼルにしてオーディオ関係を変えてみようかなと考えて

中古屋でグレイス（新車）軽く見積もりもらいました。
デットニング工賃に、スピーカー交換工賃などを含んでくれてるんですけど

これって後から直すより、安いですかね…
一気に変えると音の違いがわかりにくい気もしますけど…

あとサブウーファーをマジックテープで固定ってどうなんでしょうかね〜、

自分なりに検索して組み合わせてみたのですが
おすすめのオーディオ機、サブウーファー、スピーカーも教えていただけると嬉しいです。

それと、こういう新車だけどナビとかつけてくれるセットの中古屋のセットメニューとホンダカーズとかで買うのとどちらがいいかなぁとも悩んでます。

〜つけたい項目〜予算250〜300万円

・フルエアロ
・音質重視。ナビはあってもなくてもいいがDVDは見たい（iPodを有線で繋いで音楽を聴く予定。それかUSB）
・デットニングはしてもらいたい。
・自動車保険は入りたい
・ドラレコ、ETCはつける
・スピーカー、サブウーファーは工賃が安くなるのであれば変えるが、後でもいいかなと思ってます。（音の匠でもいいのかな。）※アルパインとかにこだわりがあるわけではないです。
・バイザーやマットなどの基本装備はつけます。
・コーティングはどちらでもいいです。（しなかった
ら専門のところへ行ってしてもらう予定）

長々と失礼しました。
読んでいただきありがとうございます。
アドバイスよろしくお願いします！
毎日、調べてますが。力不足により理解に苦しんでます。泣
よろしくお願いいたします。

書込番号：21626335　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞中古屋でグレイス（新車）軽く見積もりもらいました。
＞デットニング工賃に、スピーカー交換工賃などを含んでくれてるんですけど

＞これって後から直すより、安いですかね…

・・・高いでしょ？

オーディオ（福車Aオーディオ）の「内訳」の記載が無い(単に２８５０００円）ですが、純正ナビ＋ETC＋ドラレコで２８万オーバーですか・・・・ねぇ？（しかも、9300DVって記載が有るけど、まさかパイオニアのFH-9300DVS＋αじゃないよねぇ・・・？？？？）

更に、付属品（サブやスピーカー、スポイラー類）も30万円以上ついて、オーディオ＋付属品で60万円近くのオプション装着！

要は、純正ナビ？(28万5千円）分、サービスって事じゃ・・・？？？？？

見積もりの細かい記載が無いのでハッキリ断言出来ませんが、ちょっとおかしい様な気がします・・・
再度「車両分」だけの見積もりをもらって、オーディオと分けてみたら如何でしょうか？

オーディオに関しては、ほぼ定価通りの価格ですし工賃も「割高」だと思うので、この予算が有るのなら「カーオーディオ専門店」での施工の方が良いと思います（少なくとも、取り付けやその配線処理、音質調整などレベルが違うと思いますし・・・）

書込番号：21626623

[hat-hat]

＞ゆう777434さん

私はスイフトスポーツに自分でデットニングしてカロッツェリアの純正ナビにカロッツェリアのスピーカーにしました。当初サブウーファーも取付け予定でしたが、予想以上にカロのスピーカーで低音が出るのでサブウーファーの取付けは断念して売却しました。

結果としては予想以上に良い音していると感じています。

見積もり拝見しましたがナビに拘りが無いのであればヘッドユニットは安価なものにして余った予算をスピーカーを上質なものにした方がトータルでは音のクオリティは上がるのかなと思います。

先ずはオーディオレス(あるのか確認していませんが)で購入して、専門店やカー用品店で相談、購入した方が選択肢も増えて良いのでは無いでしょうか？

音の満足度は人に寄って全然違うのでご自分が過去にどの様な構成でどの程度満足していたかも書かれた方がレス付けやすいと思います。

書込番号：21626695

[ゆう777434]

ご回答ありがとうございます。

なるほど…やっぱり、このセットはあまり安くないってことですね。

たぶん1〜10セットで285000円で
特別割引が280000円なので5000円でついてくるんだと思ってたのですが違うんですかね笑
値引きが下手くそなのでこれだけですごいなと思ったのですが。

車だけならこれですね

◎グレード　ハイブリッドＥＸ　ホンダセンシング　２ＷＤ
●カラー　クリスタルブラックパール

■お見積り回答
車両本体価格（税込）：　　　2,353,320 円
法定費用合計（非課税）：　　　 49,570 円
自動車税：　　　　　　　 31,600 円
その他諸費用合計（税込）：　　 66,340 円
-------------------------------------------
その他諸費用内訳
　登録費用：　　　　　　　　　 49,600 円
　県外登録費：　　　　　　　　 14,040 円
　ETCセットアップ費：　　　　　 2,700 円
-------------------------------------------
福車10点セット：　　　　　　 299,800 円
福車特別値引き：　　　　　　 -280,000 円
===========================================
支払総額：　　　　　　　　　2,593,098 円

書込番号：21626703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆう777434]

補足です。

前車はムーヴカスタムにのっており、
スピーカーも変えておらず、ナビのイコライザー設定をいじってきいてました。

ただすぐ音が割れてしまい、高速にのったらさらに聞こえづらくなってしまってました。

アクセラのBOSEサウンドを視聴してまぁ、こんなもんかと思いました。サブウーファーも取り付け難しいと言われ、マツコネは細かいイコライザー設定できないのでやめました。

スピーカー類の予算は15万くらいで収めたいなと思ってます。きりがないので。

書込番号：21626713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆう777434]

＞hat-hatさん

ご回答ありがとうございます。

…なるほど純正のスピーカーなんか付いてればいいよう感じですもんね、そりゃ音質も悪いですよね

デットニングが結構大事ってきいたのですが
やっぱりスピーカーを変えるのが一番わかりやすい近道かもしれませんね、

事故をしてしまって車ないのでなかなか車屋に行けれないのですがまたきいてみようと思います！

書込番号：21626720　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ナビがショボければデットニングしてスピーカー変えても あんまりいい音は鳴らないよ。

どこまで求めるかだけど、ナビ（ヘッド）はサイバーかケンウッドZかサウンドナビ辺りは選ばないとね。

書込番号：21626736　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆう777434さん

やはり福車Aオーディオ28.5万円というところが怪しいですね。

HYBRID EX・Honda SENSINGにはETCが標準装備されていますから、今回の内容のナビ、ドラレコ、マット、バイザーを合計しても通販で購入すれば、下記の価格コム最安値のように10万円にも満たないのではと思います。

・FH-9300DVS
http://kakaku.com/item/K0000966850/

・AN-R026N
http://kakaku.com/item/K0000888327/

又、コーティングやガラス面撥水は原材料費が安くて大半が人件費であり、利益率が高い商品です。

以上の事から福車Aオーディオ28.5万円という金額はかなり高めの価格設定にして、値引き額を大きく見せ掛けているように思えます。

あとは、販売店でローンを組んでいますが、販売店でローンを組めばローン会社から販売店にバックマージンが入りますから、値引きが引き出しやすくなります。

ローンの利率は3.9％程度のようですから、高くも低くも無く、普通の利率でしょうね。

ここは正規デーラーでもグレイス ハイブリッドの見積もりを取られる事をお勧め致します。

書込番号：21626799

[ゆう777434]

＞コウ吉ちゃんさん
ご回答ありがとうございます。

ナビじゃなくてもいいのですが
FH-9300DVS とかどうでしょうか。

ナビだと高価なので…


＞スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございます。
安く見えるだけで高く設定してるってことですね。
ネットで買って持ち込んでつけてもらった方が安くなりそうですね。

やっぱりホンダカーズへ行ってみます。

書込番号：21626919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッチュ]

＞ゆう777434さん
グレイスにされるのですね。

もう一度整理しますが、ゆうさんはアクセラのBOSEに不満を感じたのですよね？

で、BOSEは純正と比べると良い音なはずです。とすると、ゆうさんの音に対するハードルはなかなか高いのだと思います。

ディーラーは車のプロですが、カーオーディオに関してはあまり詳しくない場合がほとんどです。中古車屋さんも大差ないです。

ですから、ネットで安く購入して持ち込みで取り付けしてもらうのは、高い確率で満足されないのでは？と思います。それで結局カーオーディオ専門店に助けを求める事になる位なら、最初からカーオーディオ専門店に行った方がトータルでは安くあがるのでは？と思います。

ですから、予算的に余裕があれば、オーディオレスで車を購入し、カーオーディオ専門店に直行する事をオススメします。

ただし、ヘッドユニットも含めてオーディオ組むとなると、予算は15万では厳しいです。

https://s.mycar-life.com/article/2017/09/04/16463.html

カロッツェリアのDEH-970とかオーディオ的にはコスパ抜群だと思いますがモニターないし、ナビレス2DINユニットだとオーディオ的には今一つだし、音の良いナビヘッドだと価格が跳ね上がるという具合で、ヘッドユニット選びも難しいところです。

ディーラーでナビ付けて、オーディオ専門店でスピーカー交換とデッドニング！で様子見るのがナビ代もローンに組み込めるので現実的かもしれませんね。

ディーラーオプションナビを付けると、値引きも頑張ってもらいやすいですしね。

可能なら、車の契約前にスーパーオートバックスやカーオーディオ専門店で相談するのが良いと思います。カーオーディオ専門店の敷居が高く感じるなら電話かけてみるのも良いかと思いますよ。電話かけるのも勇気がいるかな(笑)

カーオーディオ専門店は持ち込みは不可な場合が多いと思いますので念のため。

貼り付けたマイカーライフに登録されてるお店は、どこも間違いないと思います。オーディオに関する記事もたくさんあるので、読んでみるのも良いと思います。

ちなみに私の通うショップはマイカーライフに登録してませんが(笑)

書込番号：21639462　スマートフォンサイトからの書き込み

マイチェン前のグレイスですが

[LOVE本田]

こんばんは。
皆さんあけましておめでとうございます。
グレイス購入し1年が経とうとしています。
1年経った今でも良い車だなぁと思っています。
最近路面からの振動が妙に伝わってきます。
グレードEXはスポーツタイヤです。
タイヤを替えれば乗り心地変わりますでしょうか？
また、〇〇に変えてこうなった！という感想ありましたら、
お聞かせ願いたく宜しくお願いします。

書込番号：21498006　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞LOVE本田さん

走行距離はどのくらい？1年経過でそこまで悪くはならないと思います。
縁石にタイヤをぶつけた事などありませんか？
ホイールバランスが落ちたりしていませんか？
タイヤの変磨耗はありませんか？
保証期間ならディーラーで確認してもらいましょう。
保証対象外は、自己負担になりますが・・・

もちらん機関が正常であれば
タイヤ交換すれば効果はあります。

書込番号：21498641

[梶原]

＞LOVE本田さん

グレイス，我が家の次期候補です。

お尋ねの件ですが，私の現在の車（アコードハイブリッド）では，6万キロくらい走ったところで溝はまだあるがタイヤのサイドに亀裂があると言われ，4本交換しました。その時の印象では乗り心地は明らかによくなりました。

その前の車はアコード・ユーロRで，こちらは23万キロ乗って，溝が減ってからの交換というのを繰り返していましたが，その時にはタイヤ交換で明らかに変わったような印象がなかったので，アコードハイブリッドの方は特に記憶に残っています。

タイヤ交換は結構お金がかかるので，まずは空気圧を調整なさってみてはいかがでしょうか？　私の場合は指定空気圧より5%くらい高めにしています。10%上げると明らかに乗り心地は悪化します。

あと，振動が伝わってくるのがハンドルなら，タイヤのバランス調整で治るかもしれないと思います。バランスが崩れた原因としては，バランス調整のためにつけていたウエイトが何かの理由で外れたと考えることができるかもしれないので，ホイールをご確認なさってみるのも良いと思います。私の車でもバランス調整で快適になったことがあるような気がしますが，あまり記憶が定かではありません。

そのほかには，車検のたびに静かになって帰ってくるような気がしますし（つまり2年ごとにうるさくなっている？），何れにしても，購入店にご相談なされば改善される可能性はあると思います。

書込番号：21498664

[灰色達]

＞LOVE本田さん

同じEX乗りで昨年の10月で1年になりました。
自分は元々乗りごごちがイマイチと考えていたので、
１年を機にルマンＶに履き替えました。
とても乗りごごちが改善したと思ってます。
人それぞれなので他の方もそう思うかは何とも言えませんが。

書込番号：21498744　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE本田]

＞チルパワーさん
返信ありがとうございます。
走行距離は１万２千です。
縁石にぶつけたり等はありません。
返信を拝見させて頂き、HONDAに点検に出しました。
結果は異常なしという事でした。
恐れ多いのですがタイヤの写真をup（前輪）させて頂きます。
摩耗等はなく、１万２千走ったタイヤにしてはまだ２年くらい走行できそうなタイヤです。

＞梶原さん
返信ありがとうございます。
タイヤの空気圧を規定値より若干多めに入れて頂きました。
路面よりの振動は変化ありませんでしたが，ハンドルの切り替えしがスムーズに感じました。
点検していただいている間に代車としてNワゴンを１時間弱乗っており，そのこともあり、
錯覚している可能性も0ではありません。（Nワゴンのハンドルが妙に重かったので）

＞灰色達さん
返信ありがとうございます。
元々ある振動が日数を重ねるごとに大きくなっている感が現在あります。
LE MANS Vですね。口コミ評価確認してなるほどと思いました。
（乗り心地が良くなった、ロードノイズが減った等書き込みが多いですね）

＞チルパワーさん
＞梶原さん
＞灰色達さん

お金をためて、タイヤの交換を検討します。（最悪前２本のみ）
スポーツタイヤが微妙なタイヤのような気もしてきました。
しかしながらロードノイズや乗り心地は個人的には問題なく、
振動（ドッドッドッドというような下に人が居てゴム製のハンマーで叩いているかのような振動が）気になっています。

書込番号：21499392

[チルパワー]

＞LOVE本田さん

サービスマンの試乗確認していただきましたか？
それで問題ないなら、感覚の問題かも知れません。
タイヤを見る限り、新品同様ですので、何か原因があるように感じますが・・・・
溝が減ってくると振動や騒音は増えますが・・・

私がホンダ-オデッセイＲＢ-1のときに、あるスピードになると微振動が発生し
（分からない方もいるくらいの、気持ち悪い微振動です。詳細に報告。
何キロのときにこの辺がどう振動する等）
詳細にしらべてくれました。完全には直りませんでしたが、ある程度改善
しましたので、納得し引き取りました。新車からの1ヶ月点検です。

振動や音に関しては、無神経な人にはわからない・聞こえないなどありますが
故障等の初期段階は全てそれが教えてくれますので、大切です。
保証期間内は、よく見ていただいたほうが良いですよ。

安物アジアンタイヤで苦労したこともあります。不良品がありますので、二度と
安物には手を出しません。国内メーカーの一番安物のほうが余程優秀です。
機関に影響がないなら、タイヤ交換はかなり大きな影響がありますので
良いご選択を。タイヤ性能は価格に比例します。

タイヤの空気圧は、指定空気圧を基準に考えてください。基準で問題なければ
それが一番良いと思います。基準で乗り心地が硬いと感じたらタイヤの性能で
最低空気圧が決まっていますので、それを維持しながら調整しましょう。調べれば
色々ヒットすることでしょう。高いと燃費には多少貢献しますが、あまり良いことは
ありません。どのメーカーも燃費競争で圧は高めにしてあるはずです。

書込番号：21499610

[梶原]

＞LOVE本田さん

整備の人に見てもらって異常ないと言われたのなら、少なくとも安全上は問題ないと思いますから、今度のオイル交換の時にでも前後のタイヤを入れ替えてもらってはいかがでしょうか？

振動が出るということは、回転の中心とタイヤの中心か重心のどちらかがずれていることは間違いないと思いますから、一度外してまたつければ症状に変化が見られるかもしれないと思います。

それから、タイヤの空気圧で振動を抑えるということであれば、少し低めの圧も試して見てはいかがでしょうか？　高速道路を走らないなら、少し低めでも問題はないのではないでしょうか？

書込番号：21499873

[LOVE本田]

＞チルパワーさん
返信ありがとうございます。
試乗確認等はして頂いていません。
すこし脱線しますが以前にも異音・振動等があり試乗確認していただいているので今回は点検のみになります。
（異音の原因は突き止めました。）
写真箇所のパネルの爪が差し掛かっていなく，速度40〜50キロでサイドエアバッグ付近からキシキシ音がしていました。
チルパワーさんが書かれているような、法則性（あるスピードになると微振動等が発生する）が
前回〜今回発見できていません。振動個所も特定できておらず、
違和感を感じるのみでタイヤが悪いのだろうという漠然とした感覚です。（あまり探していると事故を起こしそうです（汗））

毎日発生するわけでもなく、気にしないと気にならないレベルです。
（走行する路面の状態が非常に悪く、そこで振動を感じるのは当たり前と思っており気にしてもしょうがないと思っています。）
（以前インサイトに乗っており、インサイトはもっと跳ねて、サスペンションの軋み音等ありましたのでそれに比べると気になりません）

＞梶原さん
返信ありがとうございます。
前後タイヤの入れ替え、バランス等の確認を実施して頂きました。
帰宅途中に振動を確認しました。パワステからも振動が意外に伝わってくること確認しましたが、こちらは気になりませんでした。
タイヤの空気圧を一回下げて走行してみます。

趣味のドライブで高速道路を頻繁に使用しています。
ただ、不思議と高速道路で私が気にしている振動を感じることは一度もありません。低〜中速域が原因かと思っています。


＞チルパワーさん
＞梶原さん

色々とありがとうございます。勉強になります。
空気圧を下げて発生頻度がへるか、減らないか試したいと思います。

書込番号：21501848

[LOVE本田]

＞梶原さん
すこし時間が経過しましたが、
タイヤのバランス、前後入れ替えで頻度が少なくなりました。
またタイヤの空気圧も関係しているのか、普段乗っている感じより良くなりました

ありがとうございます。

書込番号：21523664

補機バッテリー上がりの対応について

[そば肉玉W]

トランクルームの半開き（照明灯点灯）により補機バッテリーが上がり他車の電源からのジﾔンプスタートを行い起動させました。
1回目は起動後5分後、パワーをオフにし、ブースターケーブルを外し、起動をこころみたところブラックアウトでした。
2回目には起動後、パワーを落とさずに1時間程度近郊を走行した後、パワーをオフにし再度パワーオンを試みたところ、無事復旧しました。駆動バッテリー残量は70％程度、補機バッテリーは新車購入後1年半経過した程度です。
　そこでお尋ねしたいのですが
�@　補機バッテリーへの電力供給は駆動用バッテリーから行われると思うのですが、どの程度時間パワーをオンにしておけばいいのでしょうか？
�A　上述2回目に走行させましたが、（雨がひどくワイパーやエアコンを作動。走行中に補機バッテリーがダウンして路上で立ち往生しないか不安でした。）走行中に補機バッテリーがダウン（やむをえないアクセサリへの電源供給で）することはあるのでしょうか？
�B　緊急時に備えバッテリースターターを備えようと思っていますが、他に良い方法はありますでしょうか？
　
ちなみに一晩明けて、試みたところ無事パワーオンになりましたが、どの程度復活できたか不安なので交換かな？

書込番号：21297622

[Ｆ ３．５]

＞そば肉玉Wさん
グレイスハイブリッドのバッテリーって38B19Lでは無いですか？
他車ハイブリッド車用バッテリーやアイドリングストップ車用バッテリーの様に高額では無いので気になるなら交換してしまえば如何でしょうか？

すでにバッテリー上がりをされているのでバッテリーを外しても交換時不具合は出ないと思います？（バッテリー上がりをした時点で何かあると思います？）

1番容量的に大きいバッテリーのカオスでも高額ではありません。（こんなのもいらないと思いますが…）
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2136/
http://kakaku.com/item/K0000917746/

38B19Lは単純な鉛バッテリーなのでバッテリー上がりをおこすとやはり性能低下すると思います？（すぐに気が付いたので大丈夫だと思いますが？）

書込番号：21297784　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

充電にどれ位の時間かからかはバッテリーの状態によりますよね。
バッテリーの元気度と起電圧の残り量。
オルタネーターの発電量は結構有るので走行中に止まることは無いですよ。
但し、オルタネーターのトラブルは論外です。
御自身でトラブルの際にジャンプするならリチウムバッテリーが有りますね。
使ったこと無いですが、良いかも。

書込番号：21297815　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

一般的に1度完全に上げてしまったバッテリーは性能は半分になると言われています。まだ1年半なので使えている様ですがご心配であれば交換された方が良さそうですね。

いざという時のためにブースタケーブルをトランクに入れておけば助けは必要ですが安心ですね。

書込番号：21297939

[白髪犬]

緊急時には自分も用意してますがスーパーアルテッツァさんの言われるような
ジャンプスターターが便利ですよ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B01DVSSCG6　

トヨタのディーラーでHVはバッテリー上がりの際に助けてもらうことは出来ても
助けることはできないとお話もあったので、念のために車に置いてます。

書込番号：21298050

[（新）おやじＢ〜]

＞そこでお尋ねしたいのですが

�@、補機バッテリーの「上がり具合」によると思います。軽い場合はそのまま再利用も可能ですが、室内灯などの点灯が「原因」でのバッテリー上がりは、バッテリー側にとってはとても負荷(ダメージ）が大きい症状なので、保険を掛ける意味でも新品交換がおすすめです。

�A＞走行中に補機バッテリーがダウン（やむをえないアクセサリへの電源供給で）することはあるのでしょうか？
ＨＶシステムが正常で、バッテリー側も充電を「受け付ける」条件ならば、走行中に上がる(ダウンする）は無いはずです。
システムＯＮから、補機バッテリーはＨＶシステムの「監視下」におかれますので・・・

�B皆さんお書きの「ジャンプスターター」搭載か？２年ごとに「ルーチン化」して定期的にバッテリー交換する（規定内の測定値でも）
事が良いかと思います。肝心のジャンプスターターも「恒久品」では有りませんから、定期的に代替えが必要です。それなら、バッテリー側をメインに定期交換でも同じだと思いますし・・・（もちろん併用が一番ですが、コストの点が容認出来れば・・・）　

書込番号：21298657

[梶原]

＞そば肉玉Wさん

私も，何か対策品を買い足すことには否定的です。　そもそもうっかりミスによるバッテリー上がりというのはそうなんども起こすものではありません。それに備えて何かを準備しても，滅多に出番のない予備のバッテリーをいつでも使用可能な状態に保つ努力をするよりは，6ヶ月毎の定期点検を受け，車屋がバッテリーの交換を勧めてきたら素直に交換する，というほうがよほど楽と思います。

今回2回からにしてしまったという今のバッテリーは，定期点検まで待たずに検査してもらい，交換した方が良いと言われれば交換するし，まだ大丈夫と言われれば，次の定期点検で検査してもらうというので良いのではないでしょうか？

書込番号：21298836

[そば肉玉W]

皆さん、早速のご教示ありがとうございました。カレー風味さん、実例をあげての対処方ありがとうございます。また、ジャンプスターターについても各ご意見を参考に検討したいと思います。（人里離れた登山口に行くことが多くスマホ電源としても利用できることから）
　さて、今回特に知りたかったのは、どちらかというと、バッテリーを交換や保険で対応といった解決方法よりも技術的というかシステムのところをお教え頂きたいことから質問しました。私の文書が拙くて申し訳なかったのですが、バッテリーを上げたのは２回？正確には１回目のジヤンプスタートを行い、５分間のパワーオン後、パワーオフ→ブラックアウト。そこですぐ同様な作業後に１時間パワーオン→補機バッテリーが充電。ハイブリット車はパワーオンでも駆動バッテリーが充電できている状態では「シーン」としているじゃないですか。走り回ってもエンジンが作動したり、モーターで動いたり→「ほんまに充電しとるんかいな？」
　私の乏しい理解では、グレイスのハイブリットは「エンジン→動力モーター兼オルタネータ→駆動バッテリー充電→補機バッテリー充電」と思っていました。麻呂犬さんがおっやるようにオルタネータで発電→補機充電するのであれば、走行させないと充電不可能なのでしょうか？（停止下でパワーオンで十分時間をかければ駆動バッテりーから充電可能と思っていました）
　リチウムバッテリーからのジヤンプスタートは電圧も異なり、これは論外と思いますが・・・・。

書込番号：21299319

[カレー風味]

ハイブリッド（フルハイブリッド）の場合、12Vへの充電は駆動用バッテリーからDC/DC変換で12Vまで落として給電してるはずです。
給電する条件は12Vバッテリーで駆動するハイブリッドシステムが正常に起動してることなので、電圧が低下してる12Vバッテリーの場合、ハイブリッドシステムを正常に起動出来ないので、ジャンプスタートで一度起動しても、すぐにシステムオフしてしまうと、ハイブリッドシステムを起動出来ないので再始動出来なかったということですね。
自分がバッテリーを上げてしまった時に、外して外部から充電してというのは、正常な電圧を保証する上で必要と手続きだったと理解してます。

ホントは、駆動用バッテリーから強制的に12Vバッテリーに給電出来ればいいのでしょうが、もし駆動用バッテリーが空になった場合、外部から充電出来ないしエンジンの始動も出来なくなるので、ハイブリッドシステムを介さないで給電するのは危ないのでしょう。

お互い、バッテリー上がりに気をつけましょうw

書込番号：21299824　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレー風味]

参考のリンクです。
https://ilovedemio.com/archives/12180

書込番号：21301104　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞そば肉玉Wさん

「５分間のパワーオン後、パワーオフ」というのは，走行はせずに，停車状態のまま5分ほど待ってシステムをオフになさったというのとだったのでしょうか？

書込番号：21301395

[そば肉玉W]

カレー風味さん、分かりやすい説明と資料ありがとうございます。なるほど、（適切な表現ではにかもしれませんが）駆動バッテリー、エンジン、モーター類が閉鎖系システムで、外部から関与できるのが唯一、補機バッテリーによるパワーオンなのですね。駆動バッテリーが上がったらお手上げですね。

　梶原さんへ　
　そうです。復旧後パワーオンのまま、5分停車状態。その後パワーオフにして、すぐぐパワーボタンを押しても真っ暗でした。

書込番号：21301997

[梶原]

＞そば肉玉Wさん

それはたぶん全く充電されていないと思います。　エンジンがかからないと発電せず，発電されなければ，駆動用バッテリーへも12Vバッテリーへも，どちらへも電気は行かないと思います。　駆動用バッテリーから電力が供給されるのは充電時は発電機として動作する駆動用モーターへであり，12Vバッテリーへではないのではないでしょうか。12Vバッテリーは発電機で発電された電力で充電されるのではないかと思います。　つまり，「補機バッテリーへの電力供給は駆動用バッテリーから行われる」というのは何かの勘違いではないかと思います。

書込番号：21302492

[nsxx]

ハイブリッドにオルタネーターはありません。

コンプレッサーは電動だしウオーターﾎﾟﾝﾌﾟも電動、ベルトはありません。

補機バッテリーはHVバッテリーから充電されますが、コンピューターの電源が落ちているので何も動きません。

ACCモードでは充電されません、HVシステムが動かないと充電インバーターは動きません。

２０１４モデルだと電動コンプレッサーはまだ採用されていないかもしれません。

フィットHV2の時、ACCモードでバッテリーをあげてしまったときは、ラジオも鳴りませんでした、JAFに充電してもらいました。

その日のうちに、YHでバッテリーを購入して交換しました。（レシート提示で古いバッテリー引取り）

それ以来、壊れていた充電器を廃棄して、自動充電器を購入しました（トランスが断線していた）

書込番号：21302629

[梶原]

＞nsxxさん

「ハイブリッドにオルタネーターはありません。」というのは，昔ながらのバッテリーを充電するための交流発電機（alternator）がないだけで，別のタイプのモーター兼発電機がついており，それで発電した電力でバッテリーを充電するという点では同じではないでしょうか？　もしかしたら昔のタイプの発電機がないので駆動用バッテリーから充電されるとおっしゃったのかもしれませんが，駆動用バッテリーが自分自身で低電圧のバッテリーの方を充電できるなら，今回のような事故の場合は駆動用バッテリーも上がってしまって金銭的損失が大きくなるので，そのような回路はついていないのではないでしょうか？

整理すると，モーターが発電機として動作すると，その電力は駆動用バッテリーと12Vバッテリーの充電に使われる。発電機が発電動作をしていない時はバッテリーはどちらも充電されない。モーターがモーターとして動いているときは，それを駆動するための電力は駆動用バッテリーから送られているのは当然ですが，モーターが発電機としてもモーターとしても動作していないときは，駆動用バッテリーと外部との電力のやりとりはない，ということになるのではないかという気がします。

書込番号：21303050

[チビ号]

おはようございます、FIT3HV 乗りですがお邪魔します。

グレイスハイブリッドも i-DCD なので、補機ベルトレスで従来型のオルタネータは無く、電動コンプレッサ＋電動ウオーターポンプです。

ここからは私のクルマの話になりますが…

12V バッテリーへの充電は、高電圧系から DC-DC コンバータで降圧しており、シガソケ等の電圧を観測すると、ACC や ON 状態だと約 12V で、ハイブリッドシステムを起動すると約 14V になります。

以前は運転中に 12V バッテリーへの充電を止める時があったのか、時折約 12V になる事がありましたが、今は殆ど約 14V を示しており、エンジン発電はおろか「走行用のモーターが回生していない時でも約 14V を示す」ので、モーターは無関係で高電圧バッテリーを利用して 12V バッテリーを充電している様です。

あとフィットにせよグレイスにせよ、i-DCD 絡みでエンジンの写真にはセルモータが写っていますし、取説にも「高電圧バッテリーを空にしてシステムが起動できない時に販売店に連絡しろとは書いていない」ので、最悪ジャンプスタートで 12V 系でシステム起動しエンジン始動できれば、とりあえずは何とかなるはずですが…

いずれにせよ「上げてしまった後には点検を受ければ安心」でしょう。

長文失礼しました。

書込番号：21303122　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

現在HV3に乗っていますが、ベルトの類がありません。

HVﾓｰﾀｰをセルﾓｰﾀｰとして作動させてますが、緊急用（HVバッテリーが充電不足だが補機バッテリーは生きている）にセルﾓｰﾀｰが装備されています、ほとんど動くことはないでしょう

オーディオセットに電圧表示モードがあり常に表示させてます

ACCモードだと１２V台でどんどん下がるがエンジンは起動しない、HVシステムを起動すると充電されるので１４V台、HVバッテリーがへたってくるとエンジンが起動されます。

ナビとドラレコだけで最大２A使います（実測済み、自作のDCDC降圧インバーターを使用）

以前オートメカニック誌にHV3の全バラ記事が掲載され、バッテリーパック、インバーター（走行用、充電）がばらして写真入りでした

その本は購入しませんでした。

書込番号：21303600

[梶原]

＞チビ号さん
＞nsxxさん

詳しいご説明ありがとうございます。　つまり，駆動用のバッテリーの残量が少なくなってきたらエンジンがかかって充電できる状態になるときには，エンジンがかかっていなくても12Vバッテリーは充電される状態にあるが，エンジンが自動的にかかることができない状態（ACCモードと完全にスイッチがオフになっている状態）のときは，駆動用バッテリーから12V系へ電力が供給さることはなく，12Vバッテリーが単独で電力を供給できる間は12Vバッテリーの電力はルームランプやオーディオに供給され，最悪の場合は12Vバッテリーが上がってしまう，ということですね。

それだとやはり，12Vバッテリーは駆動用バッテリから充電されるというのが正しい言い方になりますね。皆様どうも失礼しました。

書込番号：21303717

[チビ号]

＞梶原さん
私のコメントを読み返すと、「走行用モーターは無関係」と言うのは語弊がありましたね。

高電圧バッテリー全体で１系統なら充電と放電を同時に行う事はできず、エンジン発電なりモーター回生なり、高電圧バッテリーを充電している間は、走行用モーターで発電した電力を DC-DC 経由で 12V 系に供給していますね（汗）

走行用モーターが発電していない時は、高電圧バッテリーから供給されており、例えば下り坂で満充電になり回生が失効すると、徐々に残量が減っていきます。

また 12V バッテリーの端子で測定すると、シガソケと異なりオフ状態でも約 12V を示しますが、ハイブリッドシステムを起動すれば約 14V を示します。

書込番号：21303750　スマートフォンサイトからの書き込み

[そば肉玉W]

皆さんありがとうございました。バッテリーを交換しました。交換した後に気づいたのですが、上がったバッテリーを利用して、ジャンプスタート後にどのくらいの時間で回復すｒのかをデータをとってみればよかったな、と。
　私なりに整理すると、補機バッテリーを上げてしまい、ジヤンプスタートした後は、システムを起動したままでよいこと。ただし、回復するまでの所要時間は（現時点では）不明であり、車を動かす必要はないこと（ハイブリットシステムを起動させたまま放置したままでよい）
　
　次に駆動バッテリーが上がった場合には、補機バッテリーで（非常用）セルモーターでエンジンを始動できること

　なお、トランクランプのつけっぱなしを防ぐにはタイマー付きに交換→コストが高い。白熱球→LED交換などが見つかり、コスト面からLED交換、ジヤンプスターター併用（スマホを主体に使用）といった対策をとりたいと思います。
　ハイブリットは従来車とは違った対応をしなくてはならない。皆さんのお知恵をお借りしながら・・・ありがとうございました。

書込番号：21329730

[mayas]

ホンダグレイスHVに乗っています。昨日銀行に行きスイッチオフにして10分程度後にスタートしようとしたら、ブレーキ関係のすべての異常点検の表示か出て起動できませんでした。5〜6回繰り返していたら何も反応しなくなりルームライトも点かなくなりました。ロードアシストに連絡をしてレッカーが駆けつけてくれました。バッテリー上がりですね、ということでブースターケーブル接続をしてエンジンがかかりましたが、ブレーキ系統の異常表示は消えませんでした。そのままディーラーに運び現在勝利点検中です。
どなたもバッテリー上がりの時にブレーキ系統の異常表示の書き込みがありませんでしたが、経験をお持ちの方はおりませんか。
修理が完了しましたら報告します。

書込番号：22224555

MC後のグレイスはどんな感じですか？

[hybrid １号]

雑誌でグレイスの試乗レポートが紹介されていましたね。

https://dime.jp/genre/424111/?first=1

どなかたか購入または試乗された方がいたら、感想を聞かせてください。
近所のディーラーでは、試乗車が用意されていないもので・・・（悲）

書込番号：21090161

[mugcup27]

hybrid １号さん　こんにちは

私は東京都内（２３区内）に住んでいます。
私もＭＣ車の展示車もしくは試乗車を見てみたいのですが、
今日現在でホンダのウェブページで調べると、
２３区内で展示車・試乗車を置いているディーラーが、
残念ですが、たった４店しかありません。
私の家の近くには無いので、
どなたかのレビュー待ちの状態です。

書込番号：21090271

[hybrid １号]

＞mugcup27さん　早速ありがとうございました。

　東京でそうなんだったら、地方はなおさらですよね〜

　良い車だと思うのに、ホンダにあまり売る気がないように感じるのは私だけでしょうか・・・

書込番号：21090528

[akito001]

鹿児島県の田舎町ですが、ハイブリッドEXの白が

準備されてますよ。

書込番号：21090658　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini660]

今月グレイスEXセンシングを試乗しました。
実は2年前にグレイスLXも試乗しているので、それとの比較をします。
先ずボディ剛性が明らかに上がっています、それに伴い後輪の突き上げ感やバタツキが半減し、後部に重厚感を感じました。
全体の乗り心地もワンランク上がった感じです。
静寂性はLXと違いEXはフロント遮音ガラスなので、単純に比較はできませんがLXより静かでした。
加速フィールも滑らかに感じ、特に長い登り坂でアクセルを深く踏んだ時の反応の速さは気持ち良かったです。＞hybrid １号さん

書込番号：21123801　スマートフォンサイトからの書き込み

[hybrid １号]

＞mini660さん
遅ればせながら、感想ありがとうございました。評判の良さの割にはあまりマイチェン後のグレイスを見ないのはなぜでしょう？でもグレイスにしようかな〜

書込番号：21384476　スマートフォンサイトからの書き込み

[さわかぜ]

＞hybrid １号さん
一昨日納車されました。
注文してから3ヶ月弱かかりましたので、納期はそこそこかかっていると思います。
最初1ヶ月でとは言っていましたが、どんどん伸びていきました。
これから少しずつ増えてくるかとは思います。

書込番号：21386144　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシート

[第二次糠糠とりで合戦]

このグレイスはベース車のフィット同様、
リアシートは｢ウルトラシート｣ですか？

書込番号：21077979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

シートバック（背もたれ）が倒れるだけで、フィットのような使い勝手はありません。

書込番号：21077999

[第二次糠糠とりで合戦]

＞ドレン(エイブ）さん
こんばんは。

ということは、フラットにはならないですか？

書込番号：21078066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

公式ＨＰの荷室ページ見ればフラットかどうかくらい判断できると思うんだが？

書込番号：21078072

[第二次糠糠とりで合戦]

＞ネシーエンゥさん
こんばんは。

先日、請求したカタログには荷物で上手いこと隠されていて
フラットかどうかを判断出来ませんでした。

多分、メーカーの公式ホームページにも同じ写真が
使われていると思いますので、敢えて調べてません。

書込番号：21078085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞多分、メーカーの公式ホームページにも同じ写真が
＞使われていると思いますので、敢えて調べてません。

あえて調べないって、子供みたいな言い訳ですが、このページから3クリックほどで見られるんだから、そうか！と思ったときに確認したら良いのに。(^^;)
http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/interior/utility/

フィットはハッチバックですが、このクルマはセダンですよね。
そもそも論で使い勝手はまるで違いますね。

書込番号：21078185

[第二次糠糠とりで合戦]

＞ダンニャバードさん
おはようございます。

子供の言い訳見たいに言ってすいません。

まぁ、フラットにはならないようですね。
リンクまで貼っていただき、感謝致します。
ありがとうございます。

書込番号：21078343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

＞第二次糠糠とりで合戦さん

シートバックを倒すと10センチぐらいの段差が出来ます。
また中央座席のシートベルトが付いたままなので、使い勝手は良くないです。
トランクスルーで長物が詰めるぐらいに思ってください。

カタログというのは、売る側の思惑で作っているのでネガティブな部分は表現されていません。
だからこそクチコミは有効だと思います。

「政府が丁寧かつ真摯にわかりやすく説明しているから、それを見ろ」的に感じるのは私だけでしょうか？。

書込番号：21078377

[第二次糠糠とりで合戦]

＞ドレン(エイブ）さん
おはようございます。

わざわざ画像を送付していただき、ありがとうございます。
ウルトラシートではない分、段差が出来てしまいますか。

ありがとうございました。

書込番号：21078404　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地が厳しい（；；）

[どいね君]

コンパクトなセダン、気持ちいいエンジンでグレイスLX(FF)を2016年10月に購入しました。

試乗車は無く、グレイス ハイブリッドとFIT 15Xの合わせ技で感触を見ました。
その際はさほど感じなかったのですが、現在、乗り心地がかなり厳しく困っています。
硬めなのは試乗でも感じていましたが、日々乗るうち、ごつごつ感、小さな揺れが収束しない、
接地感が薄いなど、足回りの不満を感じています。

2017年3月現在、走行3500kmほどです。タイヤはついてきたブルーアースに社外のアルミです。

みなさんのLXもこんな感じでしょうか。
タイヤ、サス、ショックアブソーバーなど、こうしたら改善した等ありましたらご教示頂けないでしょうか。

書込番号：20761827

[スーパーアルテッツァ]

どいね君さん

先ずタイヤの空気圧は適正値になっていますか？

グレイスのタイヤのメーカー指定の空気圧はフロント220kPa、リア210kPaです。

タイヤの空気圧が未確認なら、一度タイヤの空気圧がこの値になっているか確認してみて下さい。


タイヤの空気圧が適正なら、将来タイヤ交換する時にコンフォートタイヤに履き替えれば、少しは乗り心地の改善が期待出来ると思います。

↓は185/60R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=15

この中でコンフォートタイヤなら、例えばLE MANS Vがあります。

書込番号：20761943

[この花をあなたに]

＞どいね君さん
現代の普通車は、だいたい快適思考で接地感はないと思います。
接地感が無いのと乗り心地が硬く不満というのは矛盾に感じます。
サスペンション慣らし中でまだまだ本来の性能では無いかと思います。
ずっと日産車乗り継いでいたお隣さんが、何故か私の購入候補だったシルバーのグレイス所有してますが、綺麗で美しい車だと思っています。

書込番号：20763295　スマートフォンサイトからの書き込み

[どいね君]

>スーパーアルテッツァさん
今日、タイヤ冷えた状態で計って、前2.2規定値通り、リア2.2とちょっと高め。
2.1に合わせたら、かすか〜に改善しました。
コンフォートタイヤ、将来的に検討してみます。

>この花をあなたにさん
走行3500km、まだ慣らし足りないですかね。
もうしばらく乗ってみます。

書込番号：20764424

[トランスマニア]

＞どいね君さん

>タイヤ、サス、ショックアブソーバーなど〜

無限のサスペンションやホイールにすれば大きく改善されると思います。高速走行時はエアロも大きく働きます。

書込番号：20764786　スマートフォンサイトからの書き込み

[どいね君]

＞トランスマニアさん
返信ありがとうございます。

さっそく無限のページ見てみましたが、
ハイブリッドのFF（GM4）用のみ？でガソリンのFF（GM6）用は見当たらず、でした。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/grace/parts/05.html

書込番号：20772402

[どいね君]

先日、6か月点検でみてもらったら、治りました。
原因は今一つ不明ですが、ガツン、びょんびょん、は収まりました。
情報、ありがとうございました。

書込番号：20779879

[この花をあなたに]

＞どいね君さん
改善されて良かったですね。
しかし点検で、おそらく長時間でない合間で治ってしまうとは不思議ですね。
サスペンションの吸収する所の砂埃が凄かったとか、タイヤローテーションしてホイールがハブのしっかりセンターに取り付けられた、
とかですかね。

書込番号：20791850　スマートフォンサイトからの書き込み