ダイハツ キャスト アクティバ のクチコミ掲示板

ドライブレコーダー、エンジンスターターについて

[mouthwash]

キャスト アクティバ を中古購入しました。
長く大切に乗りたいと思ってます。
ドライブレコーダーとエンジンスターターを取り付けたいと思ってるのですが、どの製品が良いのか御提案お願い致します。
ドライブレコーダーは、前後で大きくないもの。
エンジンスターターは、スペアキーを格納しなくて良いもの。
価格は二つで取り付け工賃込み7万位が嬉しいのですが・・・
おすすめありますでしょうか？

書込番号：24626792

[調べてから来てくださる]

すこしくらい自分で調べてください
何台か絞って質問しないと

書込番号：24626793　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouthwash]

＞調べてから来てくださるさん
早々ありがとうございます。
調べたのですが全く車素人です。
すみません。

書込番号：24626807

[調べてから来てくださる]

ドライブレコーダー　ランキングとかで調べましょう、人気機種から調べるとか
オートバックスで店員に聞いてみるとか
私はケンウッド　DVR450つけてます
型番がまちがえてるかもしれませんが
取り付けをどうされるかしりませんが
オートバックスは取り付け12000円くらいしたので
エンスタと７万はきついかも
私の場合ドラレコとレーダーを買って取り付けしてもらって８万越えました

書込番号：24626811　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouthwash]

＞調べてから来てくださるさん
ありがとうございます。
ケンウッドDRV-MR450ですね。一番人気ですね。実際取り付け後不満はありますか？
エンジンスターターはどちらを取り付けしましたでしょうか？

書込番号：24626819

[mouthwash]

＞調べてから来てくださるさん
エンジンスターターはつけてないのですね。
すみません。

書込番号：24626823

[調べてから来てくださる]

ふまんはありませんよ
しいて言いなら前後のドラレコなんで
まえねドラレコに二本配線があって、くらいかな
ドラレコは運転席からはミラーで隠れて見えないですが・・・
エンスタはつけてませんね
私はでかける5分前にエンジンかけに行くので

書込番号：24626825　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouthwash]

＞調べてから来てくださるさん
ありがとうございます。
DRV-MR450検討します。

書込番号：24626830

[ヒグマの父]

エンジンスターターは出来れば純正品をお勧めします。
社外品と純正品とで大きく違うのは、
エンジンスターターでエンジンスタートした後、エンジン始動中だと施錠中のドアが純正キーで開かない事です。
ドアを開けるには、
エンジンスターターのエンジン停止ボタンでエンジンを停止する。
エンジン停止後に純正キーで開錠して乗り込んで再度エンジンスタートさせます。

純正エンジンスターターでは、エンジン始動中でも純正キーで開錠出来、開錠すると自動でエンジン停止します。
乗り込んで再度エンジンスタートさせるのは同じです。

この手間が面倒と思うかで変わると思います。
寒い日に外で行うと以外に面倒です。
私は２台もちなので１台は純正品。
もう１台はサーキットデザイン品です。

また安い社外品だとスペアーキーが必用になりますし、
高い品なら純正品とあまり価格が変わらない品もあります。

社外品ならサーキットデザイン製品をお勧めします。
サーキットデザイン品は先のエンジン切る動作を車近づくと自動でエンジン停止する機能が付いています。
よってドアの前に行くとすでにエンジンが止まっているのでエンジンを止める動作が省けます。

ドラレコはピンキリですが、前後品ならパイオニア。
前のみならKENWOODなどが良いかと思います。

書込番号：24626831

[mouthwash]

＞ヒグマの父さん
早々ありがとうございます。
エンジンスターターと純正がいちばんなのですね。社外品がとても色々機能がありそうでいいのかと思ってたのですが・・・とてもわかり易いご説明ありがとうございます。

ドラレコはパイオニアですね。

検討します。

書込番号：24626841

[mouthwash]

キャストにWRS-30+Be-H402 コムテックBetimeこちらの商品を取り付けた方いらっしゃいますでしょうか？
メリット、デメリットおしえてください。

書込番号：24626869

[mouthwash]

キーフリーシステム（エンジンスタート付）を使用している方はいらっしゃいますか？
メリット、デメリット教えてください。

書込番号：24636694

大外れの車で対応に苦慮しています【アイドリングストップ】

[どらたつ]

昨年よりアイドリングストップ動作不良を訴えています。
現象は昨年12月〜4月初旬まで、今年も12月からで最低気温が8℃前後辺りになる時期のみ発生します。
※主な走行地域は、愛知県尾張地区です

症状は大まかに言えば、約400km走行すると約100kmアイドリングストップが使用できなくなる状態が確実に発生するということです。
昨年にダイハツディーラーと話し合った返答は、
「運転の仕方次第」、「運転時に吹き込むエンジンルームへの風で冷やされ気温が10℃以上でも、このような状態は発生する」、「様々な影響」でした。
全く納得できなかったのですが、話し合いは症状が治まった6月だったのでそれを強く否定することもできず、簡易的な対策の約束のみで了承して今冬を迎えました。

今年も12月に入って数日で同様の症状が発生し、更に2回連続して200km走行毎での発生と酷い状態となっていてました。
しかしこのまま修理に持って行っても同じ回答をされるのではと不安があったので、大学生の息子と車を交換してみたところ、息子の運転でも約200kmで同様の症状発生しました。
さらに会社の同僚が同年登録のキャストを乗っていたので聞き取りしたところ、私のような症状は皆無とのことでした。
更に同僚と１週間の車交換を行ったところ同僚の運転する私の車のみ発生し、私の運転する同僚の方は発生せず。
そして私の購入した（ディーラーでない）車屋にも持込み乗車調査を頂いたところ、購入店の車屋さんでも同症状が発生しました。

昨年言っていたダイハツディーラーの「運転の仕方」など全く関係なく、異なる運転者、異なる走行経路でも私の車は確実にアイドリングストップが停止し、また特筆すべきはこの回復に約100km走行させなければならず、そのときの外気温は15℃前後でも回復させることができないということです。
私も多方面に聞いて回りましたが、同症状の方はほとんどいないようで、かなり稀な車のようです。

そのような中で今年も購入店よりダイハツディーラーに持ち込んで頂き調査してもらった回答が、「車に異常なし」です。

アイドリングストップの作動状態は同制御の多数の他車とは大きく異なる状態であるのに、信じられない回答です。
しかしそう言いながら、いくつかの部品交換をすると言っています。
異常を認めない中での対策と言われても全くを持って信じることかできないのですが、同症状の方がおられましたら書き込みお願いします。
※ダイハツ関係者の方はお断りします

書込番号：23290489

[どらたつ]

＞らぶくんのパパさん

冬場の方がアトスト作動しにくくなることは理解しています。
この車の前は他メーカーのアイスト付車乗っていました。
キャストとほぼ同じ使用環境で新車から５年経過頃にアイスト時間短くなりバッテリーを交換しました。

キャストはバッテリーは一度交換したのですが全く効果なく、ディーラー及び販売店の調査においても問題なしと言われています。
また私の大半の使用環境は通勤で片道15kmを一度に走行していますので、近距離走行をする機会は極めて少ないです。

同僚とはほぼ同じ時間帯で走行していますが、全く同じ使用環境とは言えません。
しかし同僚の車だけでなく、（ディーラーでない）販売店においても同様の状況の発生報告なしとのことです。

私の車で100%、他の車で0%の発症率に対して「運転中の風」等の訳のわからない説明を続けられまして、他の症例確認をさせていただいている次第であります。

書込番号：23293450

[どらたつ]

＞高い機材ほどむずかしいさん


「しないで欲しい」と「して欲しくない」とで、言い方違うだけでは？


繰り返しとなりますが、このような議論は望んでしません。

以後は、アイドリングストップは不要論的（キャンセルスイッチを押す・押さない等含む）な意見はスルーさせていただきます。
申し訳ありませんが皆さま、ご了承ください。

書込番号：23293464

[EP82_スターレット]

＞どらたつさん
そもそも、スレ主側の考え方が全く勘違いしています。
アイドリングストップ機構は、必要条件があれば、動作する程度で
アイドリングストップがされないことが問題ならば、機構の理解をしていないことです。

アイドリングストップ機構は、必ず動作する機能ではありません。
つまり、アイドリングストップがされない場合でも正常です。
当たり前です。基本エンジンは回転し続けることが正常なのですから。

また、車両の状況により、アイドリングストップがするしないの状況は個体により変わります。

そもそもアイドリングストップしない事が異常と言う車両はありません。

トヨタ自動車側の見解。
https://toyota.jp/faq/after_service/equipment/0010.html

ダイハツ車両の記事
https://toyota.jp/faq/after_service/equipment/0010.html

いろいろなメーカーのインプレ記事
https://bestcarweb.jp/feature/column/2052

書込番号：23293625

[どらたつ]

＞EP82_スターレットさん

なぜ私の車のみ、誰が運転しても条件成立しないのでしょうか？
その条件がまともに答えられないのですよ。
また稀に発生するのでなく、リセットしても確実に一定の周期内で発生します。

販売店担当者が運転しても、その現象が発生する。
販売店の人は、この現象を見た事・聞いたこともない。
他人が運転しても発生する。


EP82_スターレットさんの貼付されたものを見ましたが、答えは見つかりませんでした。

書込番号：23293675

[EP82_スターレット]

＞どらたつさん
もともと、エンジンを止めること簡単にできます。
燃料を止めるか点火を止めるかでエンジン停止できます。

アイドリングストップ機構の最大の重要事項は、
再始動時のクランキングが長くなる事が問題になります。

再始動性が悪ければ、クランキングの時間長くなり、走行開始までロスが生じます。
これは避けなければなりません。

その条件の項目は、点火プラグが汚れていない事、摩耗していない事、よい火花が飛ぶこと。
燃料噴射の霧化がよい事、汚れていない事、水温が低くない事です。
吸入空気量が適切であること

おそらく、一番最初のエンジンスタート時のクランキングで長い時間がかかった場合、
アイドリングストップ機構がキャンセルされる可能性はあります。

メーカーが部品交換実施すると言われたと思いますが、おそらく点火プラグの交換やインジェクター交換が対象だと思います。

5月から11月まで発生しないのであれば、自動車的には正常です。
アイドリングストップ機構は、非常にシビアな点検や部品交換が通常より短いスパンで行う事が想定されます。
単に日ごろのメンテナンス不足で発生している可能性が今回の原因の様な気がします。

書込番号：23293743

[どらたつ]

＞EP82_スターレットさん


回復に走行約100kmが毎回ですよ。それも一定期間の周期。
そのような書き込みみたことないですし、前に乗っていた車はバグルことはあっても再始動で正常に作動しました。

またディーラーのモニター調査において、最終現象は「積算値がしきい値以下」となっています。
それに至る経緯がよくわからない状態となっているのではと、私自身感じています。

それとダイハツディーラーから及びダイハツ以外の調査においてもプラグとかは関係なしと聞いていましたので、今後の参考にさせていただきます。

書込番号：23293834

[anptop2000]

ダイハツには、アイストの有効レベル調整とか
メーカー設定で無いの？

ホンダ車の例ですが
前型初期のホンダNBOXでは、
アイスト不可(オレンジランプ)
が1年ちょいで多発したらしく、
(原因はバッテリーの劣化が激しい。)
アイスト条件のレベル調整をするリプロが
申告がある人には、こっそり配布されました。

うちの車は条件レベルを1つ落とす調整されました。
既に1年使っていて当然弱ってもいましたが、
1回走行で30km走行を超えると
アイストしなくなる感じの調整リプロでした。

シートヒーターって、最近は軽にもあるのね。
凄く電気食いますけど、軽のバッテリーだと、
1年もつと思え無いんですけど・・
400w とかだと　30A以上食ってるけど。

書込番号：23294925　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞どらたつさん
バッテリーを酷使してしまう例としてドラレコの駐車監視がありますが、装備されていないですよね?

書込番号：23295573

[高い機材ほどむずかしい]

ノッキングセンサーや始動時間などいろんな条件を見て制御してるので
ここで聞いても誰も答えられない。
ディラーでもプログラム設計したわけではないので、サービスマニュアルにも書いていない。
メーカも安全にかかわるわけではないので完全にアイドルストップする状態ではないので
現車にサーキットエミュレータをつないでまでプログラムフローを追いかけ調査はしない。

「なぜ自分の車だけ」＝＞精度がよくなったとはいえ、車のエンジンも個体差がある、新車の時からの
乗り方で回るエンジンとか回らないエンジンなど摩耗やスラッジやベアリングトレース状態の
フリクションロスなども個体差が出る。

上記が理解できないならスルーしてください。

書込番号：23296712

[どらたつ]

＞anptop2000さん


「有効レベル」という説明は受けたことがありません。
それとシートヒーターの使用はほぼゼロで、使用ゼロでも発症することは確認しています。

私の購入店はディーラーでないのでホンダ車も販売していて、NBOXではアイドリングストップがしない
苦情を受けたことがあると言っていました。
登り坂とかでアクセルべた踏みすると直ると聞きましたが、30km走行でアイスト止めるは聞いたことがありません。

貴重な情報、ありがとうございました。

書込番号：23296784

[どらたつ]

＞らぶくんのパパさん

ドラレコはセルスターのスタンダードタイプ装備していますが、駐車監視はさせていません。
またドラレコの配線を外して運転していても、発症することも確認しています。

基本、運転中に作動させている車内電装品は、オートヒーター（雨天時以外ACオフ）、純正ナビ、ドラレコのみで、停車時は数十秒程度ルームランプを点灯させるくらいです。

一般的に言えばバッテリに高負荷を掛けるようなことはしていないで間違いないと思います。
また最も負荷が掛かるのはアイドリングストップと思うのですが、アイドリングストップをたくさん使用してキャンセルされたときは長くても数分・数km以内の走行で回復します。
なぜ負荷も掛けていないタイミングで突然発症するかもよくわかりませんし、以前その説明をディーラーに求めてもまともな回答をしてもらえませんでした。

書込番号：23296808

[どらたつ]

＞高い機材ほどむずかしいさん


いろいろな条件の説明は、ここに書ききれないくらい説明を受けています。

乗り方で車体の個体差が出るでしょうが、この症状は新車で乗り始めて約１カ月・1000km走行時から発症していますので、
新車時点からの問題と思われます。

書込番号：23296822

[高い機材ほどむずかしい]

>いろいろな条件の説明は、ここに書ききれないくらい説明を受けています。

簡単ではないことは理解されておられるようですので、ここで聞いても解決しないことも
ご理解できると思います。基本ブラッボックスで社外秘にあたる内容です。

自動停止パテントの一例。
https://patents.google.com/patent/JP4520362B2/ja

＞新車時点からの問題と思われます。
メーカによっては、新車時に渋いエンジンが多いメーカはあります。
乗ってるうちに当たりが随分変わるメーカがあります。
新車だから必ず性能が出てるとは限りません。
性能保証してないのか？って問題ではありません。

アイドリングストップしない時もあるし、エンジンをかけなおすとしだしたり、
クラウンクラスの高級車でもおこるので単純ではないし簡単な条件判断ではないです。

何時もエコ運転してると、回らないエンジンになってる場合が多いです。

長距離高速を乗るだけでECU学習も含め、1か月ぐらい瞬間燃費も良くなる場合が
あります。

冒頭でも書きましたがここでクレームを書いても、たとえこの制御条件を書いた
プログラマが書き込みしてくれたとしても、社外秘で車歴も5年目ですし、
ここで書き込みしてもどらたつさんが望むような解決は望めません。

書込番号：23296895

[どらたつ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

「〜望めません」と断言できるとは、素晴らしい！
これが結論であるか今の私にはわかりませんが、貴重な意見ありがとうございます。

ここへの書き込みで、とりあえず同制御他車で同様の事象がほとんど発生していないことは確認できました。
またダイハツの物づくり・販売に対するいい加減な考え方を世に知らしめられたとも思っています。

書込番号：23297275

[どらたつ]

皆さま

購入店よりダイハツへの強力な働きかけにより、昨日部品交換を終えた当該車両が我が家に戻ってきました。
知り合いの大手ディーラーサービスの方がある部品の交換を推奨され、その部品プラスアルファを交換頂いています。
改善が確認され場合は、交換部品が何かを開示させていただきます。

もし「私にも同症状があった」や、「ある対応で改善された」などの情報がありましたら、引き続き書き込みよろしくお願いいたします。

書込番号：23297281

[高い機材ほどむずかしい]

>またダイハツの物づくり・販売に対するいい加減な考え方を世に知らしめられたとも思っています。

本音ですね。

５００万円のクラウンクラスや他社でも同じようにアイドリングストップしなくなることもあるので、
この書き込みでダイハツの物つくりに対してそんな気持ちはだれも持ちませんよ。

制御ソフトは、基本外注の電気メーカに出します。ダイハツがプログラムしてる
わけではありません。

価格帯の安い車は極力センサ数をへらし安い部品で価格と市場動向にあわせ
コストダウンするのです。

＞がある部品の交換を推奨され
フローセンサーとかO2センサーなど関係するセンサーなどを変えて様子見るだけ、
5年もたって補償も切れてるのに変えてくれるだけいい販売店です。
「加減な考え方」どころかお礼を言った方がいいと思いますよ。

書込番号：23297500

[どらたつ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

・150万円の車だとアイドリングストップは保証対象外？
・電気メーカーがソフトつくると、販売するダイハツは関係ない？
・新車購入から１年ちょっとでまだまだ新車保証対象中、5年でバッテリー交換は前所有車のこと書いたつもりですが？
・交換部品は想定のものと異なります



「私にも同症状があった」や、「ある対応で改善された」などの情報がありましたら、引き続き書き込みよろしくお願いいたします。
「安い車だから、保証中でも仕方がない」などの意見については、自ら別スレ立ち上げて議論してください。

書込番号：23297571

[まきたろう]

アイスト不調といえば、バッテリーが原因なのがありました。
N-ONEは購入1年ぐらいで不調を訴えたところ、
グレードの高いバッテリーに交換されて直りました。
cxー5は、まぁトラブルだらけでしたが、バッテリーがらみのトラブルもあり、同グレードのバッテリーを1年目、2年目に交換され、5年目にまた不調になり、自分でグレードの高いバッテリーに替えて快調です。

書込番号：23297738　スマートフォンサイトからの書き込み

[どらたつ]

＞まきたろうさん

バッテリーグレードアップ・・・自宅にある他車（アイストなし）はグレードアップさせているのに、石頭な私にはその考えを持つことができませんでした。

バッテリー上がりが多く出たので2017年9月（2018年との情報もあり）以降より、アイドリングストップのソフトを変更したと聞きました。
バッテリーに掛ける負荷に対して容量不足が原因であるのを、ソフト変更させたことが原因の可能性は十分ありますね。
※私の車は2018年10月登録

ただ保証期間内ながらバッテリーは保証対象外と聞きました。※そう言いながら新車１カ月程で交換してもらいましたけど
バッテリー異常なし言われる中での自費交換は少しためらいますが、今回の部品交換に効果がなかった場合の対策第一候補になりそうです。

大変貴重な意見をいただき、ありがとうございました。

書込番号：23297857

[kone_kone]

＞どらたつさん
もう三年近く前の書き込みなので、読まれていないとは思いますが、ほぼ同じ症状になりました、旧型ミライース(LA310S)だった者です。
※先日手放したので、過去形。
うちのミライースの場合は、最初の5年位は何ともなかったんですが、6年目にさしかかる頃から、アイドリングストップ可の緑色のランプが突然点灯しなくなり、その後イグニッションOFFにするまでアイドリングストップが不可になるというものでした。
※一応発生するタイミングは判っており、アイドリングストップ状態から復帰すると、前述のランプが点灯しないとうものですが、どのタイミングで発生するかは毎回違ってました。（アイドリングストップする回数が数回以上というのは共通してたかも。）
最初から付いてたバッテリーを補水・充電しながらずっと使ってたので、最初はバッテリーの劣化によるものと思っていたのですが、取説を読むと、バッテリーの劣化による警告は、アイドリングストップ可のランプの点滅なので、症状が違うんですよ。

ということで、想像の域を出ませんが、ダイハツ特有のバグ（車種問わず）なのではないかと思います。

書込番号：25134607

アクティバか、スタイルか…

[ナニワの超初心者]

この度免許を取得することになり、新古車での購入を検討して何件か専門店へ足を運んだところ、ダイハツのキャストの外観に一目惚れしました。
色々見積りなどもして頂き、2種類まで絞れたのですが、どちらにしようか悩んでおり、皆さんの意見をお聞かせ頂けたらと思います。

【使いたい環境や用途】
雪はほぼ降らない地域、坂もそこまで多くないです。
通勤での使用予定はなく、週末などに買い物など街を走ることがメインになると思います。

【重視するポイント】
免許取り立てで初めての車なので、運転のしやすさ、愛着が持てるかどうか、今後手放す時が来た時に大きく値下がりしないか…気になります。

【予算】
現在見積もり出していただいている2車は両方とも155万前後です。

【比較している製品型番やサービス】
現在悩んでいるのが
・キャスト アクティバ Xリミテッド SAIII
色：ブラックマイカメタリック
中古車専門店で、新古車として売り出していました。
オプションとして、
コーティング、ヘッドライトのLEDへの変更、カーナビ(KENWOOD MDV-D406BTワイド)、前後ドラレコ、ドアバイザー、フロアマット、ETC、他工具セットや空気清浄機等もつけて頂いてます。

・キャスト スタイル Gリミテッド SAIII
色：ダークエメラルドマイカ
ダイハツの中古車専門店で、こちらも新古車として売り出していました。
オプションは、メーカー純正のナビ、ドラレコ、ドアバイザー、フロアマット、ETCです。

【質問内容、その他コメント】
悩んでいる点としてですが、
・見た目はアクティバの方が好み。
ただ一番下のグレードなので、その後にGグレードを見てしまって、せっかく買うなら上のグレードの方がいいのかと思ってしまった。
・寒い地域ではないが、シートヒーターが欲しい。以前シートヒーターの車に乗った時、暖かさに感動したので…。
・両方ともとても色が綺麗で気に入っていますが、知人が「黒は絡まれやすい」と呟いていたのがとても気になって……。それに、このデザインなら色で遊んだ方がいいのでは？と思ったりもします。
・内装はシートの色はアクティバが好み。でもハンドル等の細かい部分見てしまうと、やはり上のグレードに目が行きます。
・ホイールが、アクティバはキャップホイール、スタイルはアルミホイールのため、親はアルミホイールを勧めてくれています。
・販売店が、スタイルの方が家から近いため、納車が初運転になるなら、近い方が不安も少ない…と思ったりもします( ^_^ ;)

あまり周りに相談出来る知り合いも多くないため、皆様にご相談させていただければと思いコメントしました。
本当に初めての車で、今まで全く車に詳しく無かった為御教授いただければと思います。

長々と申し訳ございません。
何卒よろしくお願い致します。

書込番号：23206707　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

デザイン等の見た目は好みです

キャストの装備表を見る限り
運転席/助手席シートヒーターは「ウォームパック」としてメーカーオプションです
中古車なら付いていない事の方が多いと思います
後付でシートに置く製品もあります、「後付　シートヒーター」でググってみましょう

「黒は絡まれやすい」って聞いた事無いです、地方によるんですかね？
ただ黒系は汚れと洗車キズが目立ち易いのと、他色より暑いってデメリットがあります
マメに洗車して綺麗にしていないとズボラな人に思われるかもです

アルミホイールはオートバックス等の量販店で好きなデザインの物を購入出来ます

ダイハツの直営中古車販売店の方が今後の点検とかも安心出来る気はしますね


価格や年式や走行距離が書いていないので何ですが、新車を買うよりもお得な価格なんですかね？
あまり変わらない価格なら新車を購入した方が自分の好きな装備や色等の車に出来るメリットがあります
一度新車の見積もりを取って検討してみる事をお勧めします。

書込番号：23206770

[c300avs]

＞ナニワの超初心者さん
デザインが好みの方を選んでおいた方が、所有するにあたって後悔しないのではないかと思います。

北に住んでいますさんも仰ってますが、ダイハツの販売店の方が点検等で安心できそうですね、中古車専門店が安心できないわけではないですが。

まだ新車の見積もりをもらってないのであれば、新車を視野に入れても良いかもしれませんね。

書込番号：23206817　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

予算的な面もありますがお勧めはキャスト スタイル Gリミテッド SAIIIです。理由としてはメーカー系の中古車屋さんである事・純正にオプションのほうが万が一壊れてもお店経由で保証が受けられること・ブラックのほうが手入れが大変な事などです。

デザインはアクティバが好みとの事ですが個人的にはスタイルのほうが落ち着いているので長く乗れると思いますよ。

私事初めての愛車は漫画で有名なスプリンタートレノでしたがグレードで最上級のGT-APEXとGTVというグレードで迷い結局GT-APEXにしました。参考にしたのは当時の自動車雑誌でしたが性能はほとんど同じでも内装が全然違っていてGTVだったら嫌気がさしたと思います。お店にはGT-APEXしか展示はありませんでした。初めての愛車選びって今後のカーライフで非常に重要なので参考まで！

書込番号：23206850

[ナニワの超初心者]

＞北に住んでいますさん

おはようございます。
とても丁寧なご回答ありがとうございます。

記載が漏れててすみません。検討中の二車とも走行距離は20km行かない程です。本体価格は、アクティバが115万ほど、スタイルは130万ほどで、諸々込みでトータルは同じくらい(155万前後)です。

後付けできるシートヒーターがあるのですね！
勉強不足でした。調べてみます。
ありがとうございます。

絡まれやすさについては、その人(現在運転はしていない)の主観なので、聞いた時に不信感はありましたが、近頃煽り運転だなんだと怖いので、引っかかっていました…。
聞いたことない、との事で少し安心しました。
汚れやすさや傷などはコーティングである程度緩和されるとディーラーさんから説明はありましたが、盲点でした。今が冬なので…。
確かに、ボディが黒の汚れは目立ちますね…。

アフターフォローに関しては両店舗ともつけていただいておりますが、仰っていただいた通り直営店の安心感はとてもあり、こちらも悩みどころです…。


新車で見積もりをとる、ということは思いつきませんでした。
比較の材料にもできそうなので、近くお店で相談してみようと思います。
ありがとうございました！

書込番号：23206910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナニワの超初心者]

＞c300avsさん

おはようございます。
ご回答ありがとうございます。

デザインはアクティバが好みなので、もしスタイルにして、街中でアクティバを見かけた時に後悔しないかな、と考えてしまっています(> <)

昨日見積もりを取ってもらったばかりなので、グレードや装備だけしか比較できてませんでしたので、保証内容も比較して確認してみようと思います。

お2人からご提案いただいたので、新車の見積もりを1度取ってみようと思います。

ありがとうございました！

書込番号：23206920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナニワの超初心者]

＞JTB48さん

おはようございます。
ご回答ありがとうございます。

仰っていただいたとおり、メーカー直営のお店なのでアフターフォローが安心して受けられるかな、と思っております。
提案頂いた保証は、全国どこでも受けられるというのが魅力です。
やはり、黒はお手入れ大変ですか…(--;)

ご自身の実体験、とても参考になります！
やはり、乗ってしまうと普段目に入るのは内装ですもんね…。
二車は別日にお店に見に行ったため、内装はそこまで比較できてなかったです。
ホームページ等を活用して、よりしっかり比較検討してみます。
ありがとうございました！

書込番号：23206948　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

未使用車の登録時期が知りたいですね。

ちなみにスタイル Gリミテッドは昨年夏前に販売終了しています。

2グレードともに未使用車(中古車)としては値段的にお買い得感はないです。

スタイルGリミテッド後継のスタイルGプライムコレクションSA�Vの新車は予算的に厳しいので、アクティバXリミテッドSA�Vの新車の見積もりを取って再考する事をお勧めします。

ただ、未使用車2車のどちらかというなら、スタイル Gリミテッドの方が後悔はなくお勧めです。

書込番号：23206953　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

免許をとって初めての車ということなら
パノラミック・ビュー
アラウンド・ビュー
といわれる360℃方向の位置が把握できるナビが付いている(もしくは付ける)のが駐車の時などに安心ですよ

大型の中古車屋さんなどに行くと在庫車でアラウンド・ビューを体験できるかもしれません

書込番号：23207085　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ナニワの超初心者さん
155万と、そこそこの値段なので、新車もディーラーで見積もりを取られてはどうでしょうか？
値引きも、ありますので差額を見てみて検討されてはどうでしょうか？新車は、保証や下取り、車検が長い、車検証が汚れていない等メリットがあります。
また、他の店を探したら、もう少し安い新古車もあるかもしれません。

書込番号：23207120　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどうする？」

涼介「お名前から推察すると男性かな？となればボディカラーはブラックが無難であろうと感じております。ホワイトや紫色やレッドを選んだとしても……。」

書込番号：23207292　スマートフォンサイトからの書き込み

教えて欲しいです キャスト パドルシフトについて

[レインボーマン好き]

スポーツにのみパドルシフトが標準装備なのは知ってますが、先日記事でアクティバの特別仕様車にこのパドルシフトが付くと読んだハズ、なのですがその記事にどうしても行き着けません。あれは夢だったのか？ ご存知の方いらっしゃったら教えて頂けると助かります！

書込番号：23197768　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

キャストスポーツのパドルシフトはコペンからの流用なので、MOMOステが標準装備のスポーツのみの装備です。

アクティバは特別仕様車にもMOMOステが標準装備されてませんのでパドルシフトは残念ながら付きません。

記事は誤報だったので削除されたのでは

書込番号：23197830　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞レインボーマン好きさん

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cast/09_special_02.htm?yclid=YJAD.1580276590.TC8V.MWdcq0naukDnmm.KP9zfAP4AHSH6JNYvcwUIFx1f48vYwZCT7sJhCa5QvgzNIjZu5s1Xihhgn4-

ステアリングスイッチの見間違い、または、記事の書き間違いかもしれませんね。詳しくは販売店に聞いてみてください。ちなみに自分はパドルシフトの車に昨年から乗ってますが、1度も使ったことが無いので、不用だと思います。

書込番号：23197991　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

最初は矢張り希望したものですから使いますよね。
でも…段々と使わなくなります…
結構な勾配のある 坂道があるならエンブレの為に便利です。

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[Ｆ ３．５]

＞レインボーマン好きさん
去年現行ムーブに入れ替えましたがあえてムーブターボXにしました。
自分の車では無く余計な物が付いていると面倒なので…

もし自分の車にパドルシフトがあってもそれ程使わず下り坂ではシフトを下げてしまうと思います。

書込番号：23199144　スマートフォンサイトからの書き込み

再見積！

[スプラトゥー]

再度、見積書を作ってもらいました。
乗り出し金額 147万です。
これ以上は、車体、オプションから値引きは不可でしょうか？ 特別仕様車でこれ以上は厳しいと営業マンから言われました。

書込番号：22946669　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞スプラトゥーさん
経験上、ディーラーより、サブディーラーの方が値引きが大きいです。ダイハツの看板のあるサブディーラーを数件回られてはどうでしょう？

書込番号：22946766　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スプラトゥーさん

キャストスタイルの特別仕様車 であるG VS SA �VにDOP総額約11万円を付けて値引き総額約13万円という事ですね。

先ず特別仕様車のG VS SA �Vはお買い得感があり、値引き額は渋くなる傾向です。

又、今回はDOP総額約11万円とDOPが少額で、点検パックも付けていませんね。

このような見積もり内容で値引き総額が13万円程度なら、決して悪い値引きが額では無いと思います。


今後の交渉ですがキャストスタイルのライバル車種となりそうなN-ONEやラパン辺りと競合させれば、もしかしたら値引きの上乗せが引き出せるかもです。

しかしながら、これで値引きの上乗せが引き出せないようなら、前述のように現状でも悪い値引きではありませんので、この辺りで契約でも良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：22946890

[スプラトゥー]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
おっしゃる通りに、特別仕様車なのでお得であり値引きは難しいと担当者から話を聞いています。
ディーラーではなく、友人のお店から購入希望です。
あまり長く値引きも今後の響くと思いますのでこのへんで決めたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：22947107　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

ダイハツは純正ナビを取り付けた場合、10万円を値引いてくれるよ。

パノラマモニターなどの操作を考えると純正ナビがいいと思う。

ナビ付きとナビ無しの2通りの見積もりを取ってみては？

書込番号：22947964

見積診断

[スプラトゥー]

見積書

見積診断をお願いします。
オプションはナンバー、マット、バイザーのみ。
ナビはネットで購入して取付予定です。
オプション値下げは無理と思いますが、車体価格を
値下げ可能と思います。
よろしくお願いします。

書込番号：22946484　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞スプラトゥーさん
田舎ですと、値引きは少ないですが、モデルも古いので、もう少し値引きして欲しいですね。正規ディーラーを数件、サブディーラーを数件回って、競合させてはどうでしょう？ビッグモーターでも新車は買えますので、その見積もりを持っていったら、もっと値引きしてくれるはずです。

書込番号：22946497　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

代行費用も高いし下取りが350円って足元みられていますよ（失礼）。代行費用で37378円ですので車両で10万円値引いてもらいましょう！

書込番号：22946530

[スプラトゥー]

見積書

再度、見積書を作ってもらいました。
乗り出し金額 147万です。
これ以上は、車体、オプションから値引きは不可でしょうか？

書込番号：22946607　スマートフォンサイトからの書き込み