スズキ エスクード 2015年モデル のクチコミ掲示板

最高

[まなぶん72]

エスクード1.4
国道で流れがいい時だと、リッター22ぐらいは
いきます。
結構いいです

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[家庭的美食屋]

＞まなぶん72さん
色は何にしましたか？

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[akisan2]

満タン法(?)では実際どの位ですか?、ディスプレイ表示の平均燃費表示は、かなりインチキです、1600で、21�`表示で実際17.9でした、
ぬか喜びでなければ良いのですが。

書込番号：21494778

[まなぶん72]

返事ありがとうございます
色は、ターコイズパールメタリック
ブラックですね
結構めだちます。

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[まなぶん72]

そうなんですか！
メーター表示はインチキなんですね(ﾟ∀ﾟ)
今度ガソリン入れるときにリッターどのくらいか
計算してみます

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待望の１．４ターボ ７．２６発売

[sukabu650]

レギュラー仕様で、サイド・カーテンエアバック付き、２，５８６，６００円 はちと高い気がしますが、実用重視派にはうれしい朗報かと。
情報　http://ganbaremmc.exblog.jp/25903587/

書込番号：21056247

[第一次高糠神の戦い]

＞sukabu650さん
エスクードの売れ行きはあまり宜しくないので、
これを期に売れてくれると良いですね。

思いきって、200万円位で販売してくれたら良いのになぁ。
デザインも格好いいですから。

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[麻呂犬]

先ずデザインが悪いです。

なんで、1.４？
パワーはいくら…

税制面から見ても1.５が良いのに？私だけかな？
ターボを選ぶ方々がこのクラスで0.１なんて燃費を気にするかな？

書込番号：21057354　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞麻呂犬さん
1.4はスイスポに搭載されるみたいですよ。

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[じゅりえ〜った]

スイスポの方の予想では150馬力でトルク23kgm前後。
むかーしのクロカン車が3Lディーゼルで130馬力、トルク25kgm当たりだったこと考えるとエスクードでも十分かなと。

＞麻呂犬さん
>税制面から見ても1.５が良いのに？私だけかな？
あなただけだと思います。

ターボが付いたって1.4は1.4。
1.5と同じ税金です。
排気量通りの税金じゃないのはロータリーくらい。

書込番号：21057438

[マイペェジ]

クルマの成り立ちや中途半端な排気量を鑑みると、日本でも買える国産車なのは明白ですね。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2015/12/15/149871/

書込番号：21057799

[ＴＲＡＩＮ]

＞麻呂犬さん
ゴルフのハイラインも1.4Lのターボですけどね。
最近のエンジンはコンピュータで1気筒辺りの最適な容量を導き出し
それをx3なりx4なりするので税制ギリギリまで排気量上げればパワー出る
なんて理屈じゃないそうですよ。

書込番号：21058362

[sukabu650]

この車、多分車両重量が１．２トン前半でしょうから、１．４ターボでパワーは十分でしょう。
ちなみに、インプレッサスポーツ１．６の四駆は、１１５ＰＳで１３６０ｋｇです。

ＮＡエスクード１．６の四駆は、１１７ＰＳで１２１０ｋｇです。
悪路低速時のトルクは、１．４と小さいため不利ですが。そこまでこの車に求められていないでしょう。

書込番号：21058586

[スミダ曳舟]

昨日カタログをもらってきました。ターボ車の重量は１２２０ｋｇでした。ご参考までに。

書込番号：21061272

[kt3908]

同じく、カタログ貰って来ました。
表紙がターボの方に変わってました。

ターボの専用の仕様なのが、
・サイド＆カーテンエアバッグ
・LEDヘッドランプのプロジェクターカバーが赤（ノーマルは青）
・エアコンの送風口のリングやメーターのリング、シートのステッチも赤い
・アルミホイールがブラック塗装
・ドアミラーがシルバー（個人的には「？」ですが）
・スピーカーが６スピーカーになってたり（ここ個人的に重要でして）
・アームレスト機能付きコンソールボックス（ノーマルだとオプション）
・ルーフレール（ノーマルで設定ないのに！）


ノーマルはサイド＆カーテンエアバッグやルーフレールは選択できない（ターボ追加後もオプション設定ないみたい）、スピーカーの数等々…実際に（選べないけど）追加設定する場合の費用コミだとターボの方がコスパ高いんじゃないか？と思ってしまいます。

税金の件は、ディーラーの人も言ってました。ターボの方が１．４なのでノーマルの１．６より安いって。
（減税の事は始めから考えてないので気にしてません）

数か月後に、今乗ってる車が車検なので、カタログ貰って説明受けて、かなりターボを検討に入れそうです。
ターボでスポーツモードにしたらどうなるのかも興味ありますし。

ただ、相変わらずハンガリー生産らしいので、ディーラーから「納車希望の時期の２か月前には来て」と言われました。多分その頃には意志が固まっているとは思いますが…。

書込番号：21066090

[mr-kk]

装備を見ると納得できる金額ですね！

自分はxvを購入しましたが、1.4ターボが出ていたらこちらを購入してました(>_<)
３月頃スズキに行ったときには、ターボの情報は全くなかったので候補から外れ…

見積もりだし、試乗２回、xv契約前にも車だけ見に(^^;

デザインが好きでサイズもベスト！
なんと言っても２トーンカラーがお洒落。

あ〜もっと早く発表していれば（涙

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[さいふひろった]

高速が多いドライバーが最も得をするでしょう。ドライブコンピューターは定速になればＯＤを選択してしまうので、２００ｃｃ差でしか差がでないということになります。
又、加速に関することでは、タイヤのサイドウォールが柔らかい分１年目はいい結果は出せないでしょう。現在１３（メーター）ですので、多分１１位でしょう。税５千円の差で得したとは言えないでしょう。

書込番号：21077317

[さいふひろった]

ルーフレールについてです。ベースキャリアー取り付け穴は以前からありました。それが可動式になったということです。

書込番号：21078199

[eburico]

値段も装備もだいぶ良くなったので、自動ブレーキがレーダーブレーキサポート2なんて骨董品じゃなくて、最新のDSBSに変更されてたら買いでした。

ハンガリー製だから出来ないって事は無く、単なる逃げでしかない。

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リコール帰りでアイドリングストップが改善？

[クリスチアーノほないこ！]

エスクード、リコール出てるよってことで。アイドリングストップの何とかでエンストがおきることがあるとかで…。そう言えば嫁さんがエンストしたって言ってたような…。でコンピュータを書き換えるって言われました。帰って来たら、アイドリングストップのガツン感が結構なくなった気がします。気になってた みなさんはどうですか？乗っててこのガツン感が唯一、気にいらなかったのでうれしいです(^人^)

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[オサム倶楽部]

私も1ヶ月ほど前に、エンストの件をディーラーに相談したところ、ソフトのバージョンアップをしてくれました。その後、アイストからの再起動時のショックが若干やわらいだ感じです。
今回のサービスキャンペーンも同じバージョンですかね。まだ案内はきていませんが。
ところで乗り心地はどうですか。結構道路の継ぎ目などでショックが大きくないですか？

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[クリスチアーノほないこ！]

＞オサム倶楽部さん
コメントありがとうございます。たしかに足下は固い感じですね。タブレットホルダーがガタガタ言うときがあります(笑)工夫次第で音も無くなって気にならなくなりましたが…。固いのもこれもエスクードの個性ってことでいいんじゃないでしょうか(笑)

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スタイルとACCが魅力

[sukabu650]

田舎ですが、試乗できました。スタイルは直線基調で好みです。シートはフィット３に乗っているせいか高く感じましたが、乗り心地はよかったです。黒を基調としたインテリアと、シンプルな感じのメーターがいいです。アームレストやカップホルダーが多いｓ−ｃｒｏｓｓの方が、日常的には便利ですが、オフロードが好きならこちらがいいと思います。６速ＡＴは、ちとローギヤードとかんじましたが、オフロードを走るなら妥当かもしれません。ｓ−ｃｒｏｓｓも少し前に試乗しましたが、直進時の安定感が不安でしたが、エスクードは良かったです。
私の用途では、ｓ−ｃｒｏｓｓにＡＣＣを加え、直進を良くして、全高が１５５０になればこちらを買います。
欧州車的なハンドリングが好みですが、発進加速が車重が軽いのにちと遅いのが気になります。
燃費は１６キロくらい走ると店の人は言っていました。

書込番号：19289152

[ＪＦＥ]

エクステリアは従来モデルの方が私は好きです。特に白！

中身は新型の方が全然イイですが‥

書込番号：19289567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

私としては…最低地上高が200�oはないとなぁと…
Sクロスもそうですが…
スズキが他社と同じようにお手軽SUVを作ってしまってはいけないと思うのは私だけ？

書込番号：19291776　スマートフォンサイトからの書き込み