レクサス RX 2015年モデル のクチコミ掲示板

NXとの違い

[LFANSXMX5]

ディーラーにはRXがなかったので参考までにNXを乗せてもらいました。
NXとRXは全くの別物なのでしょうか？
NXはとても静かな車だったのですが助手席に乗るとガタガタ揺れて乗り心地が良くなかったです。
200tのFスポーツだったのでスポーティーな味付けだったのかもしれませんが、RX450h LバージョンでもNXのようにガタガタ揺れるのでしょうか？
FスポーツとLだと印象はずいぶん違うのでしょうか？
SUVはセダンに比べると揺れるとのことですが車に酔いやすい人には不向きな車なのでしょうか？
RXの方がNXよりも大きくどっしりしているので乗り心地はずいぶん違うのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：19276027

[なおなお4028]

＞LFANSXMX5さん

主観ですが、二つを乗り比べてみて
外観的なデザインも内装や装備的にも格段にRXの方が上だと感じました。

と言っても、用途や家族構成などによっても選択はかわってくるとおもうので
とにかく両方を乗って比べるのがいいと思いますよ！

近くに無いということですが、も少し広げて聞いてみれば必ず試乗車はあるはずですので(^_^)

個人的には、RX買って後悔は無いと思います。
最近はすれ違う NXやハリヤーを見るたび、どうしても物足りなさを感じてしまいます(^^;;
オーナーさん、ごめんなさい（≧∇≦）

書込番号：19276097　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokota]

＞LFANSXMX5さん
近くのディーラーとはどちらでしょうか？試乗車は無いが、展示車は、あるということできないでしょうか？であれば、あと二週間待たれると、展示車が試乗車として、表に出ますので、それからでも遅くはないと思います。明らかにRXの方が、ラグジュアリー感は得られると思います。やはり走れ、揺れについても、RXの方が穏やかです。

書込番号：19276195　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサルマン]

＞LFANSXMX5さん
自分は以前ハリアーを乗っていました。ハリアー＝RXの頃です。
レクサスユーザーになったのは、ハリアーがRXではなくなって車格が落ちた事が最大の理由でした。
現在はハリアーの高級仕様がNXといったところでしょうか。
トヨタから高級仕様車がレクサスに移行していきブランドの差別化がとられています。
あくまでも個人的にですが、レクサスにしかない、トヨタから車格が上がり消えてしまった車こそ、レクサス車だと思っています。

何が言いたいのかというと、RXとNXでは車格が違うということです。
NX CT HS IS （ハリアー プリウスα SAI マークX）
この4車種は明らかに他の車種とは仕様が違います。正確に言うとその差別化は昔よりハッキリ表れてます。
値段はもちろん、内装や外装（メッキの使い方やナビの大きさ）など1ランク下に位置していると感じますね。

なのでRXとNXでは車格が違うのです。「NXを大きくしたのがRX」ではありません。
自分も色々なレクサス車を試乗しましたが、既にRXに乗っているからか、NX CT IS は正直ガッカリしたのを覚えています。

排気量やボディの小さい車には、ロードノイズをカットする限界があると思いますし、
逆に言えば小さい車の良い所も沢山あると思います。
まぁ最終的には、本人の環境や好みに委ねてに選択になるのですが、NXを試乗してレクサス車ってこんなもん？と思うのは間違っているので
是非RXの試乗をオススメします。

追記 車格の判別に関して、私個人の見解です。

書込番号：19276309

[トムさん1919]

NXは北米版RAV4ベース(現行ハリアーも同じ)

RXとは基本骨格からして全く別物。

書込番号：19277366　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

他スレッドではISで同じように乗り心地を！今回はNXはガタガタして気に入らない、RXはどうでしょう！乗り心地が気にいる車がでるまで、レクサスで全部試乗させてもらいましょう！それでも、乗り心地が気に入らない場合は、買わなければ良いですね！

楽しくレクサス選びをしましょう！

書込番号：19277383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＢＡＲ３５−ＧＴ−Ｒ]

＞LFANSXMX5さん
NXとRXでは車格が違いますしターゲット層の顧客もまるで違いますよ。 試乗する時は必ずリアシートに乗って見るとよくわかります。 RXはBNWのx5等と比較される車であって それを富士スピードウエイで比較開発してるわけです。
NXはそもそもなかった車で RXがレクサスの主要SUVのメインになる車です。 乗り出しも750万以上です。リアの収まり具合は確実にBMWに近づいてると思います。 以前はBMWの後ろに乗ってレクサスに来ると跳ねるし揺れると感じたのが今では もう 僅かな差位だと思います。あえていうならコストをどこでカットしたのか ブレーキキャリパーとか輸入車と比較するとわかると思います。あとミッションだとか
車の剛性とか脚まわりはもうドイツ車と変わらないレベルだと思いますよ。

書込番号：19278238　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツマフラー＆リアディフューザー

[雅＆陽]

11月8日に450h Fスポーツの納車が決まったのですが…TRDのフロントスポイラーとサイドステップはつけたものの、後ろは妻が「後ろはいらない！」というのでつけていません。まだ、注文すれば間に合うのですが、皆さんどう思われますか？

書込番号：19273330　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyhand7]

＞雅＆陽さん
450h Fスポーツの標準車は、たしか200ｔFスポ−ツと違ってディフューザーがないんでしたよね？
そのデザインの違いから200ｔFスポを選ぶ人もいたと私のSCは言っていました。
また、フロントとサイドをTRD装着すると車高が数センチダウンするので、リアだけ高いと全体のバランスが気になると思います。
車に興味のない人にとっては気にならないし、気づかれないかもしれませんが、何より雅＆陽さんご自身が
気になっちゃいませんか？最低地上高が200ｍｍあるので、TRD付けても縁石で傷つけることもそうそうないと思いますし、
わたしの個人的な意見としましては、フロント・サイドを付けたのならリアも付けた方が納得できると思いますよ。
急ぎでなく迷われているのであれば、納車後にご夫婦で現車を確認してからでも良いと思います。

書込番号：19273531

[たむこ]

＞雅＆陽さん
どちらにしろ今つけようが後でつけようが金額的にかわりはそうないとおもうので
つけないで過ごして物足りない時は購入すればいいと思いますよ。

書込番号：19274774

[雅＆陽]

貴重なアドバイスありがとうございました！　

書込番号：19275626　スマートフォンサイトからの書き込み

Fスポーツに社外品の後席モニター装着できますか？

[skyhand7]

Lには前席の後ろに後席モニターがオプションで付けられますが、Fスポーツには設定がありません。
社外品のフリップダウンモニターを持ち込んだらDで付けられるか相談してみましたが、Dでは装着不可とのこと。
オー○バックスなどでなら社外品を付けられるかもDに質問すると、配線はあるはずだけど、
発売直後のRXだと、お店が取り付けを引き受けてくれるか分からない場合もあるとのことでした。
初レクサスなので対応方法がわかりません。どなたか良い解決方法をご存知ではないでしょうか？

書込番号：19271216

[餃子定食]

特注施工

スーパーオートバックスなら情報の無い車でもやってくれますよ

私自身ベントレーでヘッドレスト切り抜きしてダブルチューナーにしてモニターの枠は内装と同じウッド模様にしてもらいましたから

ちなみに施工してもらった店舗はスーパーオートバックス東雲店です

基本的にその道のプロが施工すれば出来ない事は無い・・・・・・・・・・・・・・

書込番号：19271519

[北に住んでいます]

http://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/v_harness.pdf
新型は早速対応表に記載が有りますが、「設定なし」になっています

ブルーレイ対応のナビが付いているから、著作権の関係でオプションで選択しない限り後席用モニターは無理なのでしょう
最近のトヨタのブルーレイ対応のナビが付いている車も「設定なし」になっていますから諦めた方が良いでしょう。

書込番号：19271617

[たむこ]

＞北に住んでいますさん
あちゃーNXと同じか！という感じですね。
まあやはりLだけのオプションでFには不可って時点で
出力がない可能性があるなとは思ってました。
子供用にもうモニタは買ってるので、
DVDデッキを座席したにでも追加して見せようと思います。
しかし出力がないとかホントくだらない仕様ですね。

書込番号：19272520

[ＣＢＡＲ３５−ＧＴ−Ｒ]

＞たむこさん
これですと プロショップでなんかかませても出力出来ないんでしょうか？
なんかくだらない仕様ですよね
レス車にして欲しいですよね。本当サイバーナビ使いたいです。

書込番号：19272653　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

Lは ラグジュアリーとしての位置付けなのでリアエンタが用意されているのでしょう
ナビ自体は同じ物だと思います、おそらくは出力端子が特殊なHDMI端子なのではないかと予想します（それともコストをかけて別仕様の製造をしているのかな？）

ブルーレイプレーヤーが付いている為、著作権の関係で普通の黄色のRCA端子ではブルーレイの映像が出力出来ません
HDMIで出力する必要があるのです
普通のHDMI出力端子さえあればアルパインやパイオニアのリアビジョンが付けれたので良かったのですけどね

http://response.jp/article/2013/11/17/210867.html
2012年モデルのトヨタディーラーオプションナビ「プレミアムBDナビ」が著作権の関係で販売出来なくなった事もあります、参考まで。

書込番号：19272810

[たむこ]

＞ＣＢＡＲ３５−ＧＴ−Ｒさん
おそらく
純正ナビ←社外デッキ→別モニタ
という形しかないのかもしれませんね。
私は　社外デッキ→別モニタ　だけにするかもしれません。
たしかNXでも同じことやろうとしたけどこういうふうにするしかなかった
というのを読んだ気がします。気のせいだったらすいません。
余計なものあんまり置きたくないんですけどね。

＞北に住んでいますさん
何か抜け道があるといいのですが。。

書込番号：19272876

[ゴンゴン星人]

不思議なのは、欧州レクサス仕様はFSPORTでも、リアエンターテイメントシステムがDOPで装着可能なんですよ。何で本国より海外仕様の方が選択肢が多いのか？！
http://www.lexus.eu/car-configurator/?RX/d4ccb28a-36be-4285-92ae-cce407d8a831/configure/accessories

書込番号：19272887　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ヘッドレストモニターって車検通るんだけっけ？

書込番号：19273306

[北に住んでいます]

>ヘッドレストモニターって車検通るんだけっけ？

通る製品もありますね（現行市販モニターでは無いはず）

http://www2.nissan.co.jp/CIMA/navi_audio.html
日産純正もありますよ。

書込番号：19273341

[SPECTRUM０５２４]

＞北に住んでいますさん

表を見る限り外部出力設定無しになってますが、これってFsports に限ってなんですかね？
それとも、ベースグレードもversionＬも含んだ新型RX の２０系の事なのでしょうか？
だとしたらチョッピリショックなのですが。
どなたか知ってますか？

書込番号：19273399　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyhand7]

＞SPECTRUM０５２４さん
＞北に住んでいますさん
＞働きたくないでござるさん
＞ゴンゴン星人さん
＞たむこさん
＞餃子定食さん
様々な情報・ご意見ありがとうございました。何となく難しい雰囲気ですね。
旅行などロングドライブで子供達がグズらないように、今の車にはモニターを付けうまくいっているので
RXにも何とか付けられればと思っていましたが残念です。タブレット端末にアニメなどダウンロードして
ヘッドレスト後面に固定具でも付けて鑑賞させるなど、他の方法も考えてみます。

書込番号：19273481

新型RX200ｔのトランスミッション6ATについて

[skyhand7]

当方RX200ｔ　Fスポーツ　ホワイトノーヴァ納車待ちの者です。初投稿です。
海外の2000ｃｃターボ車は軒並み8AT、9ATと多段化が進み、NXでも多段化が望まれる記事が散見しました。
新型RXでは8AT採用か！と期待していたのですが残念ながら海外導入の350には採用されたものの200ｔはNXと同じ6ATでした。
トヨタがこのエンジンに8ATを組み合わせているのは新型クラウンアスリートなどのFR車のみです。
FF・AWDとのマッチングが8ATは悪いのでしょうか？この質問をD店長にしたところ、「レクサスは現時点での最高を作るはず
なので、きっと6ATの方が良かったんだと思います。」とのご返答でした。NXで多段化しなかったことを揶揄する記事では
トヨタは出し惜しみしていてフルスイングをしていないなど書かれており、胸中は何となくモヤモヤしています。
今日200ｔを試乗してみて、別に6ATでも走りはとても良かったので購入に後悔はしていないのですが、何となくこのモヤモヤを
取りたい気分なのです。現時点の最高は6ATなのだ！っと・・・・どなたかこの点に関してお詳しい方はいませんでしょうか？
または私と同じような気持ちの方がいらっしゃいましたら、共有しあいませんか？

書込番号：19259719

[日本ちーちゃん]

変速機なんて本来は無い方が良いのですよ。
少ない段数で必要な動力性能を得られるならそれが最良。
頻繁に変速して落ち着き無いのがお好みですか？

書込番号：19259937　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

多段化すると単純に重量が増えてコストが上がるのでちょうどよいバランスだったんじゃないですか
それに耐久性だって下がるし故障のリスクも増えますから・・・・・・・・

書込番号：19260058

[seittuan0617]

＞skyhand7さん
＞日本ちーちゃんさん
1650〜4000回転までがトルクの最高値で一定であるということは、小さなギヤ比で上げていくより、ある程度の幅を持っていても十分に加速できるということで、逆に切れ目ないスムーズな加速につながるのではないでしょうか？
http://lexus.jp/models/rx/performance/hybrid_turbo/images/img_turbo_engine_02.jpg
６でも８でも問題ないぐらいのエンジンなんだと、この図を見せつけられると、そう思ってしまいます。
多段であることが上質とは限らないのではないでしょうか？
「面白みのない優等生のエンジン」と、とあるトヨタのDの一級整備士の方からお聞きしました。しかし、それくらい優秀だからこそいろんな車種で使われているのではないでしょうか？
レクサスはトヨタの最高品質の車です。技術者が手を抜くわけがありません。日本の技術者の判断を信じて納車されるのを待とうではありませんか。

書込番号：19260097

[skyhand7]

>日本ちーちゃんさん、餃子定食さん
ご意見ありがとうございました。
多段化には燃費向上や高回転域の伸びなどメリットがあると聞いていましたが
少ない段数でいける良さや、コスト・壊れやすさなどのデメリットもあるのですね。勉強になりました。
ですが、海外ライバル車は、多段化しても変速ショックを感じない滑らかなフィーリングを実現しており
同時に燃費向上による高評価を受けているのも事実（壊れやすさはリサーチ不足で存じませんが）。
トヨタには教えて頂いたデメリットを補うような技術革新にも着手してもらいたいと個人的には思います。
現時点でのRX200ｔは他の皆様の試乗レポートにもあるように走りの評価は高いので満足しております。

書込番号：19260116

[skyhand7]

＞seittuan0617さん
書き込みありがとうございました。
たしかに最大トルクの幅がとてもあり、6でも8でもパワー不足は感じない優秀なエンジンのようですね！
お恥ずかしながら、段数が多いほうが上質であると単純に考えていました・・・
何となくモヤモヤとしておりましたが、トヨタの技術力を信じて納車を待つこととします！

書込番号：19260144

[北に住んでいます]

多段化は機械がが更に複雑になり信頼性の点で時期尚早と判断したのかも知れません

レクサスブランドは信頼性も性能の１つと考えると納得出来るかも

トヨタの思惑は違うのかも知れませんが、購入したユーザーはそう思い込むのが良いと思います。

書込番号：19260174　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyhand7]

餃子定食さんのご意見を改めて見返してヒントを得たのですが
アスリートなどのFR車には8ATを採用しているということは、8ATの重量増とFRに伴う後輪の重量増が
前後重量バランスの均等が良いということも考えられるのですかね？
seittuan0617さんのご意見の通り6ATでもトルク幅的には問題ないが、FRでは6ATだとリアヘビー傾向とか？
ん〜・・・そんなことはあり得るのかな・・・

書込番号：19260182

[うましゃん]

skyhand7さん

近年ＡＴの多段化が進み、多段化することで１０〜１５％もの燃費向上を図れるケースも
ありますが、日本の道路事情をみればその利点は生かせないはずです。

また多段化すれば、大型化重量増にも繋がり、小型軽量化コストダウンが求められている
日本のクルマ作りとは相反します。
８ＡＴと６ＡＴではトランスミッション単体でも約１５キロの重量差があります。

このような事を総合的に判断して、日本市場では６ＡＴを採用したのだと思います。

ではクラウンアスリートが８ATを採用しているのは何故？ということになります。
これはクルマの位置付けが、レクサスとは違う日本の高級車を目指しているため、
乗り心地を優先し、シフトアップがスムーズでショックの小さい８ＡＴを採用したものと思います。
ところが実際は、煩雑にシフトダウンするようで評判は良くないようです。

書込番号：19260187

[餃子定食]

個人的に思うのですが現在のトルコン制御のオートマチックって日本製が圧倒的に優れていると思います

そのオートマに対抗するために多段化されていると思いますがまだ追いついていないと感じます

書込番号：19260189

[skyhand7]

＞うましゃんさん
＞北に住んでいますさん
＞餃子定食さん
さらなるご意見ありがとうございました。ATのセレクトは私が考えていたより深いものだと分かりました。
皆様の考察を参考にしているうちに、きっとトヨタも様々な深い深い検証の結果6ATに至ったのだろうと信じることができました。
マイD店長の言っていた、「現時点での最高を作るのがレクサス」は間違いではなさそうです。
このスレに書いて下さった皆様のおかげでモヤモヤがなくなりました。ありがとうございました！！

書込番号：19260210

[DJAZUMA]

ボルボの横置エンジンにはアイシン製の8速ATが搭載されてるのにね。レクサスらしからぬ手抜きですな。

書込番号：19260261　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ボルボの横置エンジンにはアイシン製の8速ATが搭載されてるのにね。レクサスらしからぬ手抜きですな。

ボルボの8速ＡＴは回転許容の少ないディーゼルに採用されていて回転許容の大きいガソリン車は６ＡＴですよ

書込番号：19260277

[SPECTRUM０５２４]

＞skyhand7さん

書き込みます。これは私感的な観点からです。
何度か200tを試乗しての事ですが、あのボディー、あの車格でのエンジン性能の一番良い所を出させる為に6段にしているのでは無いでしょうか？NXともギヤー比が違う、シフトアップタイミングも違うとお聞きしました。シフトアップタイミングにしてもタウンユース利用で有れば何ら問題無くスムーズな発進、走行が出来ていると思います。トヨタ側も車によって、同じエンジンでも車種によってオートマを載せ変えて味付けを変えて、その車種に一番合ったオートマを選択して載せてると思います。なので、私はこRX には６速オートマでも不満も問題も感じ、思いませんでしたよ。
下手な説明、意見ですみません。

書込番号：19260499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ah!]

滑らかさとか燃費効率は8ATが良いようですが、クラウンFRは縦置きエンジンですかね。
200t横置きエンジンのスペースで8AR-FTSに付ける8ATの開発が間に合わなかっただけ、とか、価格対性能比で目標に届かなかったとか... 率直に言うと競合車が同仕様でぶつけてこない限り、8AT化はないと考えています。利益が出ますからね。

書込番号：19260671　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ah!]

同じ2000ccガソリン車で8AT, 1250-4800rpmで35.7kgmを発生する BMW X3 xDrivei28 と比較。
(シフトギア比、ファイナルギア比、タイヤ外径から算出)

★発進時性能、特に、高速道渋滞時に停止中の走行車線から、流れる追越車線に入る時など：
>>１速ギアでの最大駆動力が1351kgm vs 1623kgmで、X3の方が素早い動きが可能

★都内市街地:
>>40km/hでの回転数が 4速1220rpm vs 5速1320rpm(6速1020rpm)で、200tの方が落ち着いた走りができる可能性(X3は5速/6速で迷うかも)
>>その40km/hまで達するギアステップ比の幅は、0.576-0.747 vs 0.667-0.792 で、1に近いX3の方が滑らかにつなぐ

★高速巡行低燃費:
>>100km/hでの回転数が 6速1850rpm vs 8速1710rpmで、X3の方が低回転数。静かで落ち着いた走りができる可能性

こうしてみると、どうですかね。多少高価でもRX200tに8ATが欲しいと考える人が多いかどうか次第かと感じます。もし駆動性能重視でしたら、X3も試乗されると納得感を持って200t6AT選択の判断が出来る筈ですね。

閑話休題、NX200tのシフトギア比は同じだが、ファイナルギア比は4.154(RXは4.398)と高い。しかし、タイヤ外径で割り戻した最大駆動力は１速から6速まで殆ど同じ! NX200tの1速ギアでの最大駆動力も、ほぼ同じ、1352kgm.
なんと同じなんですよ(驚)!! 計算違いがなければ、RXはNXに比べて車重の違いのためパワー重視、というのは都市伝説だと気付きました(既知??)。

書込番号：19261043　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJAZUMA]

ボルボの横置きエンジン8ATはわかりにくかったですね。BMWの新型X1もアイシン製横置きエンジン用8ATが搭載されています。25iのグレードは4発ガソリンターボ4WD、エンジンパワーはトヨタの物とほぼ同等です。アクティブツアラーは試乗した事ありますが、3シリーズのZF製8ATよりシフトチェンジは早いぐらいでしたよ。BMWの横置きエンジンシリーズは6MT、6AT、8ATすべてアイシンのミッションです。

書込番号：19261183　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ah!]

AWF8F45 ですね?

書込番号：19261336　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyhand7]

＞Ah!さん
NXとRXは同じトルクなんですね。いやいや、都市伝説を信じている人は多いと思います。
横置きスペースに収まる8ATの開発が間に合わなかったことや価格対性能比という可能性もあるのかもしれませんね。
しかしRXの車重でも2000ｃｃで十分との評価が多いことを見ると、逆にNXにとっては贅沢な心臓とも言えますね。

＞SPECTRUM０５２４さん
私も200ｔの走りには満足しています。皆さんの意見などを参考にすると、8ATではない理由には色々ありどうですが、
価格・重量・開発時期・走りのバランス、それら様々ひっくるめて現時点でのベストマッチングは6ATなんだと思います。

＞DJAZUMAさん
アイシン製の物がBMWですでに採用されているということは、レクサスRXにも採用される未来がそう遠くないのかもしれませんね。
きっとその時は、最新＝最良のレクサスRXになってるのでしょう。購買意欲を抑えられるか心配です（汗）

書込番号：19262276

[skyhand7]

＞Ah!さん　もとい・・・
NXとRXは同じトルク設定なんですね（同じトルクなのは当たり前でした・・・）。
しかしギヤ比の違いをタイヤサイズなで計算すると同じであるというのは驚きです。都市伝説を信じている人は多いと思います。
私もRXはギヤ比のセッティングで常用域のパワーの盛り上がりを高めているのだと信じていました。
でもNXとの走行感覚の違いを感じるのはエンジンセッティングの他にも足回りのセッティングなど様々な味付けがあるんでしょうね。
NX200ｔFスポ　VS　RX200ｔFスポの比較対決などの自動車雑誌企画なども出てくるかもしれませんね！

書込番号：19262331

[Ah!]

＞skyhand7さん
国内だと、巡航中はパワー使いませんからね。高々数十馬力。無駄にでかいエンジンが必要かと言うと、要らないかも。利用シーン次第ですね。

蛇足ですが
車 エンジン 巡航 馬力
で検索すると、その辺りの情報を得ることができますね。

書込番号：19262513　スマートフォンサイトからの書き込み

MOP ドライブレコーダー

[RX.com]

皆さんこんにちは！
ドライブレコーダーを検討しているのですが、純正品の良い所と悪い所を教えて下さい。
出来れば当て逃げ対策等にも使用したいので外出中でも録画してくれるタイプの物が良いなと思っています。また、スマートに取り付けできるかなどご教授頂けると嬉しいです。

書込番号：19255440　スマートフォンサイトからの書き込み

[samurai_japan]

「純正でなければ嫌」と思う人以外、まず着けたがりません。

（理由）
値段が倍くらいする
画質が悪い
機能がしょぼい
駐車中の当て逃げに対応出来ない

等々

レクサスさんごめんなさい・・・

書込番号：19255693

[スーパーアルテッツァ]

RX.comさん

↓にレクサス（純正） ドライブレコーダーのパーツレビューが何件かありますので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80%e7%b4%94%e6%ad%a3%e3%80%80%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%ac%e3%82%b3%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc&srt=1&trm=0

書込番号：19255723

[RX.com]

あんまり機能は良くないのですねw
出来れば純正の方が安心なのでそうしたいところではあるのですが迷います。
社外品で良いのってありますかねー？
皆さんオススメがあればお聞きしたいです。
社外品をレクサスで取付してくれるのですかね？
自分でSCに聞けよってツッコまれそうですけどw
よろしくお願いします。

書込番号：19255750　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX.com]

＞スーパーアルテッツァさん

参考になりました！
ありがとうございました！

書込番号：19255757　スマートフォンサイトからの書き込み

[たむこ]

＞RX.comさん
こんばんわ
レクサスでも社外品は取り付けてくれますよ。
特殊なものはやらないと思います。
ただ工賃は高めだと思いますので、納車時にサービスとしてつけてもらうのもひとつです。

私のおすすめは
レーダー探知機はあまり必要ではないのですが
セルスターの
ドラレコCSD-500FHRとレーダー探知機AR-282GA
の組み合わせです。オプションで接続ケーブルと常時電源ケーブルが必要です。
手元のレーダー探知機で動画を確認できますし、常時電源ケーブルによって
駐車時に長時間撮影できます。
ドライブマンなどでもいいですけどね。

書込番号：19258942

450hバージョンLのOPについて。

[bapemania1101]

9月上旬に予約し来年の2月納車予定です。
同タイプの後期型から乗り換えます。
現在はムーンルーフを選択し乗っております。
次のオーダーではパノラマルーフを選択しました。
色は白で屋根がアクセントになるので！
皆さんはどちらを選択されましたか？
ご意見お聞かせ下さい。

書込番号：19252405　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川の車好き]

＞bapemania1101さん
昨日試乗してから契約して参りました
450hのバージョンLホワイトです
ルーフに関しては我が家は2人家族で後部座席にはほとんど座らない為ムーンルーフにしました
昨日ムーンルーフとパノラマルーフの両方を開け閉めしてみましたがパノラマは後部座席に座らないと恩恵は受けられないように感じてしまった次第です

書込番号：19252622　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサス愛好者]

両方見ましたがムーンルーフの方が前方寄り？なのか運転席からの視界は比較的良かったです。
パノラマは完全に後席用のオプションですね。
ただ見た目で考えれば白系ボディなら黒ルーフはとても締まって見えコントラストがかっこいいです。
ルーフレールの質感も良く、いいアクセントになってました。
私は実用重視でムーンルーフです。

書込番号：19252803

[seittuan0617]

＞bapemania1101さん
私が契約したディーラーさんは、ムーンルーフを勧めてくれました。リセールする際にも、海外輸出を前提にしているようで、ムーンルーフのほうが良いそうです。

書込番号：19253172

[マサルマン]

＞bapemania1101さん
僕もパノラマです！
450h F-SPORT ホワイトノーヴァですので、やはり白×黒のコントラストが抜群に気に入ったのと、開閉式パノラマが新採用だったことに尽きます。
大きく目立つ感じがF-SPORTのヤンチャな感じに合っていると感じました。
ver.Lを選択していたなら、大人っぽい雰囲気を大事に、ムーンルーフを選択していたかもしれません。
個人的には前席と後席どっちから景色が〜とかあまり気にしてません（笑）

書込番号：19254120

[SPECTRUM０５２４]

＞bapemania1101さん
記載します。
私はパノラマルーフとルーフレールを選択しました。
ボディーカラーと面積の大きいグラストップとのコントラストに一目惚れして決定しました。
仕事用に使っている、エスティマも有りますがこちらもグラストップルーフを選択して乗っています。
これからの季節の天気の良い夜の走行には、屋根一面に星空が見えるので、ご機嫌ドライブにはもってこいですね。

書込番号：19255198　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんきち777]

私はムーンルーフを選択しました。
もともとパノラマにしたかったんですが、こちらで好評の黒いルーフが個人的にはあまり好みでなかったのと、ロールスクリーンのような天井がチョット残念だったので見送りました。
でももし後席を活用する機会が多かったらパノラマを選択してたでしょうね。

書込番号：19255371　スマートフォンサイトからの書き込み