ヤマハ NMAX125

新型は燃料キャップが安っぽい

[まや７]

ボタンを押して外装フタが開くのはいいのですが、中の金属燃料キャップが油断して閉めるとなぜかきつくロックして開かなくなる。仕方ないので叩いて開きました。私だけですか？みなさんはどうなんでしょうか？

書込番号：24240986

2021新型

[nori24da]

ここの情報が旧型のままですが、いつ更新されるんでしょうかね。

書込番号：24227437

タンク、フレームの錆び

[tak-SR]

タンク回り

新車購入　九月中旬に納車
ガソリンキャップ付近の錆が酷く
おかしいと思い　シルバー部分サイドカウルを外すと
フレームの溶接部分塗装割れと錆が浮いている
五ミリくらいの塗装剥がれもありました
　
自転車でもこんな錆びかたはしない
ヤマハの品質管理はこんなものなのでしようか

販売店には、相談済み　
新車でカウル外すことがないので、前例なくメーカーに問い合わせてくれるとのことです
恐らく　フレーム交換になり、一ヶ月位かかるとのことです

書込番号：22996573　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

インドネシアから運んでくる最中に錆たのかな？

私なら気にしないレベルですが、、、（＾＾；

書込番号：22996726

[茄子がママ]

わしのも錆びとる
そんなもんですな

その代わり・・パーツの安いこと
シグナスの半額に近い

安さと見えないところのコストがヤマハらしくまじめです

書込番号：22996757

[多趣味スキーヤー]

フレーム交換だと再登録になってしまうので、
錆を落として塗装して終わりじゃないかなぁ。

フレーム交換って聞いたことないけど結構あるんですかね。

書込番号：22996796

[tak-SR]

フレームの画像をアップします
溶接か所全部こんなふうに、塗装が割れ、錆びてます
リヤはとく溶接も汚いし　さび止めせずに塗装した感じがします

発見が早かったと思うので、表面錆びだけで、浸食してはいないと思いますが、磨いて防錆し、再塗装すれば良いかもしれませんが、　これをユーザーが個人的にするものなのかなぁと　防錆び塗料とか、フレーム塗装素人が綺麗に出来るとは、思えないし、それをしたら、保証も無くなるでしょう　事故車と思われる可能性もある

自分はリヤサス交換のため、リヤランプ、サイドカウル外した為、発見出来たけど、知らずに乗って、年数経過したら、錆の進行や、フレームの状態はどうなのか、心配になります

　リヤサスの接続部にも、錆びが見られるので、剛性が維持出来ているとは思えないのですが　
　
　ヤマハさんも知らないと思うので、対策が必要なら、早く対策してもらい、ユーザーに安全に使って貰わないといけないと思いました　
　長く乗りたいし、何より安全に乗りたい

ヤマハさんが、絶対に破断しません　大丈夫ですと、言われれば、こんなものなんだと、納得できますが、ほおっておくとダメですねでは、乗りっぱなしのユーザーもいると思うので、防錆び対策が必要と思います

新車で、一ヶ月しか経ってなくて、これですから
皆さんフレーム本当に大丈夫ですか？

ヤマハさんの品質基本方針(極める感動品質、挑む品質、信頼される品質)　
　
納車　一ヶ月で、錆びが浮くようではダメですね

書込番号：22997948　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

これは溶接を仕様書通りに行ってないんだと思います。

てか、今時は職人さんの手作業では無くて溶接ロボットが行うのですか？
溶接ロボットが行ったなら溶接部分の最終確認不足。　　

これが仕様だとは思いたくないですね。

書込番号：22998188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

素人考えですが、特に３枚目の写真の下の方のサビは
塗装がハゲてサビたのではなく、サビた上に塗装をしてませんかね？

何かがぶつかっての溶接部の塗装ハゲはよくありますけど
そういうはがれ方ではないような気がします。

溶接ビード自体はサビても表面だけですが、
もしも周囲の塗装の下にサビあって進行すると強度が心配です。

書込番号：22998643

[tak-SR]

溶接部全体がこんな感じで、リアは明らかに手直ししていて、ゴミ？の上に塗装している
　経年経過でごっそり塗装剥がれる可能性あったりで、ヤマハの品質管理を疑いますね　
　みんからとか、フレームが写っている物も、錆びている物が多いので、初期から製造行程に問題があったのではと思います　酷いものになると、リアサス取り付け部が歪んでついている物もあるみたいで、安全性に直結する部分　
　インドネシア品質と納得できる部分でもないと思うんです　　中国製の安い自転車　八年乗りますがフレーム錆びてませんからね

書込番号：22999944　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak-SR]

販売店さんからの連絡が来ました
フレームの錆び　は錆びでは、無く
酸化しオレンジに変色することで保護するようになっているとのこと　見えない部分なのでコストを押さえた塗料ではあるらしい　変色した部分が錆びのように広がる事はなく　破断もしないとのことでした
　
タンクの錆びについては、キャップの空け締めで剥がれる部分なので、塗装しておらず　錆びるそうです
　今まで錆が進行し、穴が空いたり、キャップが固着して外れないトラブルは無いそうです
　ユーザーが気にするなら、適宜磨き、グリスアップする　気にしなければ、そのまま使っても良いとのことでした　
　
フレームが見えるバイクと　見えないバイクでの塗装方法とか、メーカーさんに問い合わせて頂き、安心して乗ることが出来ます　　購入時から、親切で対応の良い販売店さんに感謝しています　

　書き込んで頂いたかた、ありがとうございました
N-MAX本当に良いバイクなので、長く乗っていきたいと思います

書込番号：23005924　スマートフォンサイトからの書き込み

[galaxy1]

わたくしのも錆びてますわ

書込番号：23009054

[はるとり]

私なら、
同形態同形式の一番古い年式で状態の悪い状態の中古車を調べ、見に行く。おそらく、給油口は、自分のもそうなると予想される。

フレームは上記のやり方だと隠れているフレームはわからないので、自分ので検証するしかないですね。特に梅雨明けに外して写真に撮って、客観的に変化があれば、再度アップしてみるのもいいかもしれません。

チタンやアルミなどは酸化処理のあとは、化学変化で皮膜を形成すると言えるかもしれませんが、スチールは酸化変化は、サビ腐蝕に直結するということは、経験上誰もが経験することですね。

決定的な違いは、
�@意図的に防錆処理したという部分は変化せず拡大しない。
�A単なるサビであれば、変色している部分は拡大する。
ということになります。

これが�Aであれば、販売店のいっていることは、まったく無意味であると言えます。なので、メーカー保証内にケリとつける必要があるでしょう。。

個人的な見解ですが、一昔前、ほとんど国産販売車は国内生産車していた昭和後期の頃の基準でいうと、このようなダマダマ気泡入りへたっぴ溶接は原チャレベルクオリティでしたらパスできたかものイメージですね。このクオリティで、当時より高いカネ払えと言われている日本人はいったい？とつくづく思います。

書込番号：23191556

[かかこ．com]

オレンジ色に変色する下塗り塗装なんて聞いたこと無いね。正常な部分をヤスリかカッターで削ってみては。同じように”塗装”がオレンジになれば嘘でないことになる。まぁ、ヤマハの嘘だと思うけどね。私のは下塗りがオレンジ色になんてなってないから。
もうちょっとマシな言い訳考えれば良いのにね。

そもそも曲がってもいない、ぶつけてもいない部分において、上塗りが剥がれていること自体がおかしいんだっていうのを忘れていませんか？(笑)
素直に騙されすぎですよ。

書込番号：23344096　スマートフォンサイトからの書き込み

NMAXのヘッドライトと走行時のエンジン停止について

[笹倉００７]

初めまして笹倉００７と申します。

NMAX１２５を購入後ヘッドライトの照らす範囲が狭く危険な思いをした事。

半年使用時（５０００ｋｍ）でエンジン停止５回　内訳発進時３回　６０キロ程度からのアクセルを緩める瞬間。

当方はYAMAHA（お客様センター）に電話し相談も済ませました。

ココから書くことは名誉毀損や営業妨害になるようなことは一切ないと約束します。YAMAHAの回答をそのまま書きます。やり取りの録音もございますので間違いないです。

どうしても納得がいかないのでこれから購入される方、購入されてかまっている方々のために書きます。

それではYAMAHAの回答です。

上記の不具合をサービスセンターにも相談し、YAMAHAの回答です。

YAMAHA「ヘッドライトの件とエンジン停止の件は国土交通省の基準に沿った仕様でございます。なおお客様の意見は次回の参考にさせて頂きます。」

当方「他の購入者からも同じ様な相談は無いのですか？私だけですか？」

YAMAHA「こういったご相談は貴殿が初めてです。」

当方「初めてってことは無いのではないでしょうか？ネット等で納得いかない、困っているという声を聞きますよ。」

YAMAHA「当方はNMAX１２５及び１５５は国土交通省の基準に沿った仕様で販売しております。しかし多くのお客様の声が御座いましたら対策、改善を持ってリコールとさせて頂きます。」

とのことでした。

NMAXは販売されて間もないバイクですのでほとんどの方が３５〜４５万程出費し購入された方々だと思います。

当方の声だけでは（実際は当方以外にも居ると思いますが）YAMAHAさんは動いてはくれないようです。

皆さんの声が必要です。もし当方の意見に納得頂ける方、及び購入後同じ様に困ってる方、購入を検討されている方のために行動を起こして頂けると助かります。

YAMAHAさんでの意見はすべてお客様センターからしか受け付けないと言われました。

皆さんの声が必要です。お時間があるときで構いません、YAMAHAのお客様センターにお電話頂ける時間のある方、よろしくお願い致します。

YAMAHAカスタマー コミュニケーション センター（お客様センター）　フリーダイヤル0120-090-819

書込番号：21670685

[マジ困ってます。]

>NMAX１２５を購入後ヘッドライトの照らす範囲が狭く危険な思いをした事。

保安基準を満たしているなら諦めるしかないでしょうね。
自己責任で補助灯を取り付けるくらいでしょうか？

＞半年使用時（５０００ｋｍ）でエンジン停止５回　内訳発進時３回　６０キロ程度からのアクセルを緩める瞬間。
多いといえば多いと思いますが、他のメーカーになりますが、頻繁「毎朝」にエンストするバイクもあるようです。

＞YAMAHA「ヘッドライトの件とエンジン停止の件は国土交通省の基準に沿った仕様でございます。なおお客様の意見は次回の参考にさせて頂きます。」

ヘッドライトはわかりますが、エンジン停止が国土交通省の基準に沿った仕様とは意味がわかりません。
ヤマハにそのエンストの基準を聞いてみれば？

書込番号：21670726

[おやじん♂]

＞笹倉007さん

今晩は(^_^) 私NMAX125約1年と155を約半年乗ってましたが 走行中にｴﾝｽﾄ何て皆無でしたよ あと ﾗｲﾄの照射範囲は確かに狭いです←正面は良好ですが ｶｰﾌﾞの先が見えないんでしょ？
ﾗｲﾄはそれを自覚して真っ暗闇では ｽﾋﾟｰﾄﾞを落として安全運転ですよ←自己責任ですよ(^-^;


ｴﾝｽﾄの件は たぶん不純物の混じったｶﾞｿﾘﾝを入れたんじゃないですかね？ 例えば水やｺﾞﾐなど お客様センターの前に 購入店で相談や点検･調整してもらいましたか？ 原因はがわかって 新車２年保証の対象なら 無償修理なるはず

書込番号：21670942

[笹倉００７]

客観的立場からのご意見誠にありがとうございます。

エンジン不具合に関しては販売店及びYAMAHAサービスセンターで見てもらった結果異常なしとのことでした。

書込番号：21671087

[笹倉００７]

＞おやじん♂さん

購入者からのご意見ありがとうございます。

当方も購入３ヶ月までは信号待ちでのエンスト１度位でしたのでこれくらいなら大したことないと思い、気にせず乗っておりました。

しかし先月、先々月交通量の多い３車線バイパスでおおよそ６０キロ＋α程で走行中に下り勾配に入った時アクセルを緩めた瞬間ガクッとエンジンブレーキが強くかかったようにエンストしました。

アイドリング時エンストした際は余り気にならなかったのですが走行中のエンストから復帰までの過程ですが

キーがONの位置でエンストすると一度OFFにしてONにしないと再始動できません。

当方は二度とも走行車線の端だったので路肩に緊急回避し幸いでしたが、通勤時等流れに乗りながらバイパス等で中央車線、追い越し車線でエンストしていたらと思うとゾッと致します。

ガソリンに付いてですが当方の思い当たる節で申し訳ないのですが、不純物の混入等、可能性は薄いと思われます。

書込番号：21671117

[Merline]

＞笹倉００７さん

２０１６NMAX乗ってますがエンストはありませんね。
１０００�q位から定期的にフューエルワンを入れてます。

ネットのどこかに
「２千キロくらいで清浄剤が必要なバイクは初めて」と
バイク屋が言ったと書いてありましたので
カーボン溜まりやすいのかも知れません。

１６年式でもファイナルギアのベントホースまで
エアクリーナーに接続して大気開放せず徹底してます。

フューエルワンを入れてみては如何でしょう？

ここでもヘッドガスケット抜けが２件報告されてますし
個体差や不良はあるみたいです。

ヤマハの客相は電話しにくいですね。
平日で昼休み除くで３時の１０分の休み時間に掛けたら
延々と保留にされて時間切れになりました。

書込番号：21671527

[マジ困ってます。]

＞笹倉００７さん
>当方も購入３ヶ月までは信号待ちでのエンスト１度位でしたのでこれくらいなら大したことないと思い、気にせず乗っておりました。

走行距離を重ねての不具合だと、Merlineさんが言うようにカーボンの蓄積とかスロットルバルブの汚れだと思いますよ。
自分が乗ってたホンダのフェイズも走行距離を重ねたらエンストするようになりました。

本来は購入店での整備になりますが、EPA配合のガソリン添加剤を使って見るのもありかと思います。

EPAが配合されてないガソリン添加剤はカーボン除去は期待出来ないので注意です。

書込番号：21671568　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

サイドスタンドに感知スイッチがある、これの誤作動で走行中の穴ぼこ通過のショックでエンストすることはキャブ車でもあった。
これではなさそうなので厄介ですね。

先日はスズキの２００で今回はヤマハの１２５でのエンスト事象。
電子制御でエンスト、一昔前は４輪の４気筒車でもよく聞いたことだがもう聞かないな。
ヤマハの見解が「エンストするのはこんなもの」であればこの先乗り続けるのは怖くないですか。
メーカーだけでなく販売店も腐っているね。
公的機関でも不具合情報を集めていると聞いたよ、そちらの方に相談する方が良いと思う。

私は一昨年に２輪の電子制御車を初めて買った、発売されてから年数も経ちたくさん売れているのにリコールのないのを選んだ。
たまにしか乗らないが電子制御が完調なので便利なものだ、買い出し用にに中古で買ったキャブ車のバーディー９０も調子が良い。
バーディーはたまにエンストするがご愛敬かなで許せる。

書込番号：21671825

[おやじん♂]

え〜と… 消費者庁などの消費者相談ｾﾝﾀｰなどで 話(情報)を聞いて貰っても ｴﾝｽﾄの原因がわからないんですから 何の意味もないですよ(^-^;

原因がはっきりしない(わからない)以上 ﾔﾏﾊも保証対応できない ですよね？
話のきも(最重要点)は ｽﾚ主さんが事故に会わない為に 何をするべきか？ です(^-^;


販売店で 事故に直結する不具合だから 何とか原因を調べて直して欲しい って以来する事です 点検(修理)の間 代車で

もちろんｽﾚ主さんが 費用を持つ事が 話を進める大前提です←お店もただ働き出来ないから 受けてくれないです

で 原因がわかり新車２年保証の対象となるものなら 初めてﾔﾏﾊと販売店が交渉し具体的に答えられます

話のすべてを 私は解りませんが 上記で進めるのが最善策だと思います(^-^;

書込番号：21672013

[Merline]

ライトは保安基準適合してるので仕方ないですが
エンストは困りますよね。

皆でヤマハの客相に電話する、でなくて
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
国土交通省に不具合報告が良いでしょう。

また、もう一度客相に電話し同じ事を聞いて
「こういったご相談は貴殿が初めてです。」と
答えたら大笑い。

全く信用できないコトになりますね。

しかしながら店もヤマハも不親切。
これでは一億総ベテラン整備士でなければ乗れないです。

書込番号：21672757

[笹倉００７]

＞ご回答して頂いた方々へ　笹倉００７


沢山のご回答誠に感謝致します。

ここで私事で個人的な事情となる事を書かせて頂きますことをご了承下さい。

当方NMAXの発表からとても気に入って一年と半年間每日（日当６５００円）千円、二千円と一年半少しづづお金をためて任意保険にもきちんと入りようやく手に入れた車両であります。

それまでは金銭的に余裕が無いため、２０年くらい前に発売されたYAMAHAの50ccを７年ほど乗っておりました。（現在も所有）

購入者様からすれば金銭的な感覚は様々ですが、２０年前の５０ccでさえメンテさえすれば当たり前の事が当たり前に出来るというのに

現代の新車が（有名メーカー及び有名店で購入した）走行に関して（ライトも含む）危険であるという事実を受けてとてもショックな気持ちでありました。


ただ、お客様センター及び、YAMAHAサービスセンター、販売店様に報告する際は私情や感情を抑えて、落ち着いて言葉も丁寧に話を致しました。（少し怒りが出た場面もありますが）

どうしても初めに電話したお客様センターの

お客様センター「そういったご報告は貴殿が初めてです。」

お客様センター「YAMAHAに（発動機）へのご意見はこちらの電話以外は受け付けておりません。当方の対応はYAMAHAの対応です。」

この二点にどうしても納得がいかなかったです。

こういったやり取りの録音データは当方所有のスマートフォンに残っております。（YAMAHAさんの方も品質向上のため録音させて頂きますとのガイダンスが流れましたので、双方この件の音声データを所有しているのは間違いありません）

皆さんの書き込みを見て行動を起こしてくれる方がおられると信じて

当方学と財力が無いため、情報を集めて一度YAMAHAに連絡する前に国土交通省や他の販売店などお話をして

行動を起こして行きたいと思います。

過程や結果はある程度まとまってからではないとすぐには出来ないかもしれませんがよろしくお願い致します。

これからも皆さん（購入者様、購入を検討されてる方、客観的に見て頂いてる方）の書き込みの方は返答は出来かねますが、毎日欠かさずチェックし、すべて読ませて頂き参考になる所は参考にさせて頂きます。

長文で誠に申し訳ありません。

最後になりますが皆さんの声はカスタマーセンターに電話しないとYAMAHAには届かないようです（疑問）；；

お時間があるときで結構ですのでご協力できる方おられましたらよろしくお願い致します。

書込番号：21673513

[おやじん♂]

＞ｽﾚ主さん


私はﾔﾏﾊや販売店の回し者ではないですが 冷静に客観的に考えるに �@納車３ヶ月走行3000�qでｴﾝｽﾄ出始めた �Aそれについてﾔﾏﾊも販売店も点検し問題なしと診断←無料でなら一定の義務や誠意をみせている から無料でのこれ以上の対応を要求するのはいかがなものか


前に言いましたが ｽﾚ主さんが危ない目 事故に会わない為に何をするべきか を第一にして下さい


まじ困ってますさん まーりんさん おすすめのﾌﾕｰｴﾙ1などのｶﾞｿﾘﾝ添加剤を試してみては ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽやﾀｲﾔ館で1600円ほどて売ってます

これにて失礼します_(._.)_

書込番号：21674100

[Merline]

苦労して買った新車がこれでは
本当に、お気の毒です。

親切な販売店なら
清浄剤入れて様子を見ましょうとか
プラグ変えたりしてくれると思います。

ユーザーが言ってることは嘘でない。
何もしなければ同じ結果がでる訳。

保証期間内ですし清浄剤は無料であるべきですが
対応からすると無理なので

自腹でフューエルワンを入れてみましょうよ

今、２本ありますので
徳島ならタダで入れてあげますよ。

書込番号：21674176

[笹倉００７]

＞神戸みなとさん
特定の方のみの返信失礼致します。
現在司法書士の先生とこの件を相談し話を勧めている段階です。

神戸みなとさんのお言葉

｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛

電子制御でエンスト、一昔前は４輪の４気筒車でもよく聞いたことだがもう聞かないな。

ヤマハの見解が「エンストするのはこんなもの」であればこの先乗り続けるのは怖くないですか。

メーカーだけでなく販売店も腐っているね。
公的機関でも不具合情報を集めていると聞いたよ、そちらの方に相談する方が良いと思う。

私は一昨年に２輪の電子制御車を初めて買った、発売されてから年数も経ちたくさん売れているのにリコールのないのを選んだ。

｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛｛

当方とバイク好きの司法書士の先生が貴殿近い考えを持っているため返信させて頂きました。（他の方の書き込みも大変参考にさせていただいております）

国の基準で販売しました。法定速度で山道が走れない、添加剤を入れないとエンストする設計（全台では無いというのがむしろ怖いと思います。（頻出基準の誤差が大きい加工をしている可能性大（検査基準がおかしい？）））

リコールは製造者（YAMAHA）が国土交通省に相談し改善した結果をお客にするものである、との事が基本条件なのは理解できました。

YAMAHAさん、お客がバイパスで急なエンスト、そんな恥ずかしいというかありえない追突死亡事故を起こしてから行動を起こしますか？

山道で法定速度内で動物が飛び出して転倒して山道落下事故など起こしてから行動を起こしますか？

リコール前に裁判になってから行動を起こしますか？

お客の話を聞いた段階で行動を起こしますか？


学がない私でも解りますが日本人は人の話を聴く！！見る！！観る！！は小学生でも出来ると思います。

そういった気持で他者（司法書士の先生）との協力の下がんばります。

応援して頂けるかどうかはわかりかねますが、暫くの間（最短３ヶ月〜１２ヶ月間辺りまでかかるらしいです）

以上になります。長文誠に失礼致しました。

書込番号：21678436

[おやじん♂]

ｽﾚ主さん おはようございます(^_^)

今はNMAX125乗られてないのですか？ ﾌｭｰｴﾙﾜﾝ試してみましたか？


ｶﾞｿﾘﾝが回る部分全てを 清浄してくれます 私の友人はｴﾝｼﾞﾝ始動性が格段によくなったり ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定したとの事 使う頻度は(半年？ 1年？)←詳しい事ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてくれる方 書き込みお願いします(^-^; 給油毎に入れると 思い違いしてませんか？


司法書士の先生費用はいくらかかりますか？ 勝算(時間をかけて費用対効果)あるんでしようか？


ﾔﾏﾊｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰと販売店 双方が(無料？有利？) 点検して問題なしと診断←これを覆す為には 不具合のｴﾝｽﾄの 科学的証明をしない限りｸﾚｰﾑでの完治無理じゃないですかね←回転計とﾃﾞｼﾞﾀﾙﾀｺｸﾞﾗﾌつけて それと連動するｶﾒﾗ(映像)で証拠いるんでは？


繰り返しになりますが
もし今もNMAX乗られてるなら ご自身の安全の為 更には後続車をも危険な目にあわさない様に…


納得がいかないし 残念だし 腹立たしいし 悲しいのは充分わかります が 下取り出して買い換えるとか 別の解決法策は選択肢にないのでしようか_(._.)_

書込番号：21679039

[('jjj')]

＞笹倉００７さん
工業製品なのである程度のハズレはあると思います。
コツコツ働いてやっと買ったバイクが
ハズレだしたらと残念だし、頭に来ますよね。
でも、皆さんが提案している比較的安価で簡単なことで
解決する可能性があるなら試したら如何でしょう？

要は、”バイクは気に入ってるが、対応が気に入らない”ってことですよね？

実際、個人が大企業を相手に法的措置をとっても
時間と費用ばかり掛かって得るものは少ないかと思います。
最大でも車体交換とその経験でしょうか？

補助灯付けたり添加剤入れたりしてもダメだったら
購入店で下取りに出して別のバイクを買った方が早いと思います。

書込番号：21679099

[はぴはぴさん]

遅レスですみませんが、皆さんのお役に立てばと思い書きます。

昨年末に2016モデルを購入して毎日数分の暖気後に片道8Kmの通勤で使用している
ガソリン自動車整備士免許二級所有の一素人の見解です。
ちなみにエンストになったことは一度もありません。

●ヘッドライトの配光

私もこれはひどいと思いました。ネットの意見を総合すると明るさが足りないというよりも配光がマズイ。
LEDが照らしているところ以外照らさないのでカーブで怖い。
が、私の場合、光軸を上にあげることでかなりマシになりました。
2番のプラスドライバ一本で調整できます。ドライバをヘッドライト裏の光軸調節ギアに突っ込んで
時計回しに何回転か回すとだいぶマシになりました。乗る方の体重にもよりますので
ロービームで対向車を幻惑しないように調節してください。

考えてみればこれはインドネシア発のグローバルモデルであってメイン市場は日本ではありません。
とするとグローバル用の配光でライトは設計されていて、それを日本に持ってきた時、
ハイビームで日本の法規(車検)に通るように光軸を合わせる（下げる）から
このようなことになっているのではないか、と私は考えます。

輸入自動車(外車)ではよくあることで、ルノー、アルファロメオなどで経験済み。
たとえヘッドライトが左側通行用の配光に変更されていても、それもグローバル用、
主に旧英国領用であって、日本の法規に合わせられてしまうとロービームの光軸は低すぎでした。

そうでなければ、諸外国の皆さんは日本人より目がいい？ヨーロッパ人、アジア人問わず？
日本人より夜は安全運転？そんなはずはないと思います。

グローバル（全世界）でこのヘッドライトの設定では、おそらく日本人より声が大きいと思われる
グローバルの方々が黙ってないはずで、YAMAHAも対策せざるを得ない状況になってると思います。
(私が知らないだけで騒ぎになっているのでしょうか？)


●エンジン停止

発進時、というのはインジェクタ周りのカーボン蓄積も考えられますが、
ある程度のスピードで走っているときに少しアクセルを緩めただけで突然エンジンが停止するというのは、
それもカーボン、なんでしょうかね。

YAMAHAも販売店も、こんなものがあるんなら一度試してみりゃいいのにね。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907933803400

電気的なものの可能性を考えると、それこそサイドスタンドの誤発信防止装置が誤作動、のような。
違ってたらすみませんが。

あとは販売店さんもプラグくらい交換してみてくれてもいいのにね、と思いますが…
まあ、点検した結果問題なしだったのかな、とは思いますが。

給油口の蓋が、キーを刺すとガソリンが付くというクチコミもあります。
そこから雨が入って…ということも考えられますね。
養生テープを張って様子を見てみてもいいかもしれません。
駐車場に屋根があるならこの可能性は薄い。

あとは可能性として思いつくのは二次エア噛みこみ、メインキー不良、プラグコード不良、などなど…
エンジン停止時、ヘッドライトやメーターが点いてたかどうかでメインキーの不良の切り分けができます。

いずれにせよ、冷間時、温感時問わず、アクセル開度に変化(+-両方)があった時、加速度が変化(+-両方)するとき、に症状が出ているので
そこから費用が安い順に、作業しやすい順に追っていくことになろうかと思います。

-----------------------
余談ですが、タイミングチェーンの伸びによる異音、ひいてはテンショナーの破損も
他の方の事例として出ているようですね。

タイミングチェーンが伸びるんじゃチェーンの意味が全くないと思うのですが…

書込番号：21691444

[おやじん♂]

＞はぴはぴさん
こんにちは(^_^)

＞費用が安い順に､作業しやすい順に追っていくことになろうかと思います｡

とあり全くその通りと思いますが…


�@ﾗｲﾄの配光については保安基準適合し 各ｵｰﾅｰさんはもとより NMAX興味あってﾈｯﾄで調べれば わかる事で… そこで真っ暗闇の道を安全に走る為には 自費で補助灯付けるが最善策じゃないでしょうか？ (希望者にはﾒｰｶｰが無償で補助灯つけるｷｬﾝﾍﾟｰﾝなど無い限り)


�Aｴﾝｽﾄ不具合について ﾔﾏﾊｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰと販売店の双方が 点検(無料？有料？か不明)して問題なしと診断しているそうです


ｽﾚ主さんは�@と�Aとも ﾒｰｶｰﾔﾏﾊの製造責任であり 対策と不具合完治(補助灯なりﾗｲﾄ改良交換 及び ｴﾝｽﾄ不具合完治)を全く納得いかずけしからん無償でやるべきだ と 強く主張されて司法書士の先生に頼んで(無料？有料？) 法的措置をとってでも かなえたいと おっしゃってます

勝算があるのか無いのか？ ｴﾝｽﾄ不具合については 発生するという証拠と 少なくとも具体的になにが悪いのか 究明しないといけませんよね


それら全て証明して法的又は和解解決するまでの 時間と費用 私は素人ですが割りに合うとは全く思いません

それよりも前ﾚｽにある様に もっと現実的な方法で解決した方が良いのではないでしょうか？

ｽﾚ主さんについては 今も乗っているのか 乗っていないのか不明ですが… 先ずは自身と第三者の安全を第一に… そして冷静に現実的な解決策をとってください

書込番号：21692828

[はぴはぴさん]

> ライトの配光について

その通り、なので、光軸調整で"だいぶマシになった"という表現をしたのですが…日本語は難しいですね。
それすら試されずに不満を抱えたままの方も多いのではないかという可能性を考えて。
そりゃLP530とかをつけたほうが良さそうなのは想像に難くないです。でも、その前に試せることが。

失礼ながら、おやじん♂さん　は

> 真っ暗闇の道を安全に走る為には 自費で補助灯付けるが最善策

と言っているということは、光軸を調節したところで、
自費で補助灯をつけないと真っ暗闇の道は安全に走れない、と言っていることになります。
(まあ私もそう思いますが、「不満は無いです」と言っている人もいたので…目が良いんですかね)

そう思っていながら、なぜ、最初から自費で補助灯をつけるという話になるのでしょうか。
少なくともYAMAHAのお客様相談室に、そう訴えられましたでしょうか。
販売店のオヤジに冗談交じりでも「改良するようメーカーに伝えてくれ」と言いましたでしょうか？

私は2018のモデルチェンジで少しでも改良が入ることを期待していましたが、今まで通りのようです。
大変残念です。メーカーを動かすのはほかならぬユーザーの声だと思います。
そういう意味では、裁判も一つの方法かもしれません。

まあ最近はＰＬ法ってものもありますし、笹倉００７さんの納得のいくようにしたらいいと思いますが
私は裁判したほうが良いかどうか、勝算があるかどうか、採算性があるかどうか、には全く興味ありません。

笹倉００７さんの言うエンスト症状が本当だったと仮定して、（失礼な言い方になりますが）
その原因は何か。発生頻度は。再現方法は。そしてその解決方法は。というところにだけ興味があります。

書込番号：21694175

[笹倉００７]

皆様おはようございます、笹倉００７です。

NMAXにお乗りの方々、他者にお乗りで心配なさって頂いてる方々へ。
ご心配をおかけしている方、今後の改善を願うもの、いろいろな方がおられると思います。
当方は国内仕様発表時からNMAXとの縁を感じ無事手にし、その縁を信じ
現段階では当方の方からリコール案件に納得又は改善されぬまでNMAXより降りるつもりは一切御座いません。
現在特定の方だけの質問にはお応えかねる状況に当方のほうがなっております
のでそこの所お察しして頂けると助かります。
なお司法書士等の費用につきましては書類作成前（基本的購入物は除く）でありますので相談進行のお話の現段階から訴えを起こすまでの期間では
数千円〜１万円程度ですのでご心配の方なきようお願い致します。

なお当方所有のNMAXにつきましては前後ドライブレコーダー装備、不格好ですがヘルメットにGOpro（趣味で使っていたもの）装備で症状を常時録画録音し、これまで通りトコトコと日々通勤、たまに遠くへと使っています。

なお原因に当てはまる要因が一つ見つかりましたので書いておきます。

当方の使用するガソリンについてですが状況によって３店舗（同じ系列）で二種類のガソリンを給油しております。

給油後走る距離（場所）によりハイオクも使用しております。

書込番号：21694492

[おやじん♂]

＞はぴはぴさん

おはようございます(^_^)

＞光軸を調節したところで､自費で補助灯をつけないと真っ暗闇の道は安全に走れない

まず私も言葉たらずで すみませんでした(^-^;

私はNWAX125約1年間 155を約半年乗ってましたが ﾗｲﾄ光度や配光に問題は感じていませんでした 何故なら真っ暗闇の道を走る事が ほぼないからです ただし 皆無ではなく 抜け道として田んぼ道を抜ける場合(真っ暗です)ｶｰﾌﾞの深さ(Ｒ)が増せば増すほど ｶｰﾌﾞの先が見えないんですよね
真っ暗闇の道でも 直線や緩いｶｰﾌﾞなら ﾊｲﾋﾞｰﾑ併用で問題はありませんでした

自身の実体験から真っ暗闇の条件で 深いｶｰﾌﾞの先の見通しが 問題になっていると思い込んでいました なので 光軸調整しても解決する問題では ないと判断して 補助灯が最善策と書きました(^-^;


他の原付二種に乗ったことありませんが たぶん 真っ暗闇での深いｶｰﾌﾞの先視認性は 似たり寄ったりではないかなと？


ﾒｰｶｰの自主的改良改善を望む部分ではありますが 上記をもって ｽﾚ主さんの意見には疑問をもってます

ｴﾝｽﾄ不具合については ｽﾚ主さんの気のすむ様に されたら良いかと思い直しました 頑張ったくださいませ(^_^)

書込番号：21694628

どうもタイヤがおかしい。

[とくになーい]

出荷時についているタイヤ、減りが遅い。　シグナスの時は８０００ｋｍでかなり減っていたので交換した。
ささいな水溜り等で、ものすごくスリップするし・・・・チェンシンタイヤみたいな感じ。　本当にダンロップなのかと
疑いたくなります。

書込番号：21109310

[おびくま。]

27,100Km

タイヤの減りの遅さに驚いてます。私の場合、２７，０００ｋｍで画像の通り。
本日、交換手配してきました。
エコなので次回も同銘柄で。
滑りやすそうなところは、気を付けて走ってます。

書込番号：21109585

[自然科学]

とくになーいさん

海外生産の、小型バイクのタイヤは、ひどい物が多いです。
見かけは、どれも似ているので、コストダウンの道具になっています。

グリップに不満があるなら、早めに交換するように、お薦めします。
ミシュランのシティ・グリップは、雨の日でも、不安なく走れます。

タイヤの価格や交換工賃は、タイヤ専門店や二輪用品店の方が、
一般のお店より、１本につき、２０００円くらい安いです。

グリップの良いタイヤを使えば、バイク本体の評価も上がりますよ。

書込番号：21112980

[隼21]

Nmaxの市場が東南アジアなので仕方ないかと思われます。現地ではタイヤ1本でも高額なので耐久性はとても大事な事だと聞いたことがあります。純正品はインドネシア産ですし、市販のスクートスマートの生産国が何処かは知りませんが同一ではない可能性が高いと思われます。それでもコマジェに着いていたいたダンロップとは雲泥の差ですよ。
＞自然科学さん
シティグリップ良いですよね。コマジェの時に履き替えて雨の日わざとマンホールの蓋の走ってました。（チョット盛ってますが）

1か月ほど前に釘を踏んでいたのパンク修理するよりはと交換しました。ピレリのディアブロかシティグリップか迷ったのですがディアブロは在庫がなく取り寄せも時間がかかるとの事でしたのでシティグリップにしました。純正より柔らかいので。跳ねる感がなくなり乗り心地がよくなり遠出も楽になりました。気のせいかもしれませんがグリップが良くなったのかABS作動が多くなったような・・・

書込番号：21114156

[自由道_]

おびくま。さん　リヤタイヤで２７，０００ｋｍ走ってまだ溝があるとは凄いですね。
リア - 130 / 70-13M / C 57Lは　自分の ＠150と同じサイズなんで次回の交換ははNMAX用を入れてみます。

滑りやすいタイヤの場合、若干空気圧を落として様子をみるのもいいかも
燃費40�q走るスクーターの場合、タイヤの接地面を減らして転がり抵抗を減らす工夫がされてます。
グリップを落として燃費を取っているので、接地面を増やしグリップの良いタイヤを着ければ燃費は3〜5�qぐらい
落ちるんじゃないでしょうか。

書込番号：21115979

[おびくま。]

＞自由道_さん
その後、なんだかんだで２８，２００Kmまで走って、やっと交換しました。溝はまだありましたが、さすがに若干滑る感覚が出てきました。

＞隼21さん
前輪もクラックが入っていたので、後輪と合わせて交換しました。
前輪は住友ゴム　インドネシア、MADE　IN　インドネシアで、後輪は住友ゴム　インドネシア、MADE IN　ジャパンでした。交換前は、後輪もMADE IN　インドネシアだったと思います。

書込番号：21149818

[tak-SR]

N-MAXを9月に購入しました
確かにこの純正タイヤ滑りやすいです
リアは頻繁にABSが作動しますし、雨の日はコーナーでも膨らんでしまう　
　アクセルをラフに空けると滑る　
ただ滑るのはリヤでフロントは大丈夫です　
リヤサスペンションを変えて一番柔らかくすると、滑り出しは穏やかに成るのですが、晴れたときの軽快さも無くなる　　
ロングライフを取るかグリップを取るかですかね
タイヤ暖めてもそんなにグリップ力上がらないので、寒い時はなおさらグリップしなくなる
まだ二千キロ　タイヤ変えるか悩みどころです

書込番号：23073800　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時、加速時に、マフラーが裂けたようなバリバリ音

[atapi花子]

3月に旧型を新車購入しました。当初は無かった様に思う音が1000km位から気になる様になりました。アクセルを開けたとき、割れたようなバリバリ音が出ます。不快な音です。動力伝達系（エンジン、ミッション、クラッチ）には問題無さそうなので、マフラーかなーと、思われます。自分の考えでは、exマニとマフラーの溶接不良で、排ガスが少し漏れて音も出るのではないかです。購入したバイクショップを通じて、ヤマハの関係者に見てもらう事になっています。また事後報告します。

書込番号：21751402　スマートフォンサイトからの書き込み

[atapi花子]

4/17ヤマハのサービスマン立ち会いで、実際に乗ってもらって確認してもらったところ、まっーーたく
問題ありません、正常です！とキッパリ言われました。音も含めて正常だって。確かに排ガスが漏れてる形跡も見あたらないし、エンジンの挙動も悪いわけではないので、それ以上追求出来ませんでした。バリバリ音のマフラーでも正常とは。自分としては、気になる嫌な音なんだけどね…

書込番号：21759425　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

PCから書き込みが出来る環境であれば、
こちらへ排気音が分かる動画を投稿されてはいかがでしょうか。
他のNMAXのユーザーさんに判断して貰えるもしくは、
正常な状態の動画を上げて貰える可能性があります。

最初はなかったと思われる異音が出ていると主張されているのに「正常だ」とは、
それこそ「異常」ですよね。(^^;)

書込番号：21759587　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

我慢出来ない位、気になる、と感じました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=20629216/

私の場合は５０�q付近で一定速ですが
ノーマルマフラーでも全域で騒々しいですね。

書込番号：21761568

[atapi花子]

＞鉄騎、颯爽と。さん
＞Merlineさん
コメントありがとうございます。
何度かスマホで録音してみましたが、正直納得いく音でとれていないので、録音の方法を工夫してみようと色々やっています。
私のネット環境は、モバイルのみなのですが、投稿出来る方法を模索してみます。
まずハッキリと解る動画若しくは録音を録らなければならないので色々やってみます。ありがとうございます。

書込番号：21761646

[Merline]

ヤマハが正常と言ったなら
ユーザーで対策するしかないですねぇ。

出来るだけ音量の低い社外マフラーを探すしか手が無いと思います。
私は純正オプションに交換し
取り敢えず５０�q付近の騒音は無くなりましたが
エンジンや駆動系ノイズが大きいので
五月蠅いのは変わりません。

どこかノーマルより静かなマフラーを出してくれないかなぁ
皆が五月蠅いのが好きでは無いコトに
いい加減、気付いて欲しい．．．

書込番号：21761698

[マジ困ってます。]

自分の乗ってるノーマルマフラーのアクシス トリートも巡航だと静かですが、加速する為にアクセルをガバ開けしたら弾ける様な音がして結構うるさいです。
その事を言ってるならヤマハの言うように仕方ないと思います。

書込番号：21761739

[保護者はタロウ]

あたいは気になんないですね

規格とってる社外品付ける奴のがよっぽどやかましく感じます

書込番号：21774437