スズキ イグニス のクチコミ掲示板

パドルシフト操作について

[ブッチーニ・イタリアーノ]

イグニスの納車が来月に決まりました。
パドルシフト付きのCVTに乗ったことがないので質問があります。
パドルシフトを使って加速をするときですが、シフトアップ操作をするときはMTのようにアクセルを離して行うものなのでしょうか？
現在MT車に乗っていてシフトダウンで減速することがあるのですが、CVTでのシフトダウンでそのような使い方をするとCVTにとって良くないのでしょうか？

書込番号：25403804　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

踏みたくなければ
踏まなければよいですよ
それはあなたがそう思うならそうするのがよいかと
シフト操作時に踏んでいても踏んでなくても車に良いのかわるいのかはわかりませんし車は答えてくれませんから
またここで踏んでいても問題ありませんと言っても誰も責任をとりませんから
あなたがしたいようにすればよいかと思いますよ
正直エンジンブブレーキくらいしか使わないですよー下り坂とかね

書込番号：25403828　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

MT車はシフトチェンジ時に減速するのは当たり前ですよ、クラッチ繋がってないんですから。
減速する事があるではなく
基本クラッチ踏んでる間は惰性ですよ

書込番号：25403831　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

パドルシフト車を5台程乗り継いでる者です、
経験からですが、シフトアップには不要かと！
ほとんどが、アクセルを強く踏み込めば引っ張りますし、
優しく踏めば早めにシフトアップします、
要はドライバーの操作次第かと！
パドルを使うのは主にシフトダウンで、エンブレが欲しい時に使うのでは？
此方では、アイスバーンや雪道等で常用する方が多く見受けられますよ。

書込番号：25403834　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

通常のCVTならシフトアップ時は気にしなくてもいいと思います。

ECUで勝手にエンジン回転を制御されるので不具合は起きないでしょう。

逆にアクセル踏みながらシフトダウンってあまり行わないですよね。

過回転防止制御は入るので、エンジンやCVTに強い負担は掛からないと思いますが、CVTのベルトに対しては良くはないかな。

ちなみにイグニスのCVTは副変速機付きなので、変速時のエンジンの回転数によっては強いショックやギクシャク感を伴う可能性があります。

書込番号：25403849　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブッチーニ・イタリアーノさん

＞パドルシフト付きのCVTに乗ったことがないので質問があります。

私の場合はパドルシフト付きのCVT車に乗っています。

＞パドルシフトを使って加速をするときですが、シフトアップ操作をするときはMTのようにアクセルを離して行うものなのでしょうか？

アクセルを離す必要はありません。

＞現在MT車に乗っていてシフトダウンで減速することがあるのですが、CVTでのシフトダウンでそのような使い方をするとCVTにとって良くないのでしょうか？

私の場合はエンジンブレーキで減速する目的でパドルシフトでのシフトダウンをそれなりに使っています。

勿論、過度なシフトダウンを頻繁に行えばCVT等に負荷が掛かり、故障する可能性は高まるでしょう。

という事で、過度なシフトダウンを避けてシフトダウンを行えば如何でしょうか。

書込番号：25403861

[おかめ@桓武平氏]

＞kmfs8824さん
＞ブッチーニ・イタリアーノさん

>> 逆にアクセル踏みながらシフトダウンってあまり行わないですよね。

MT車では、回転を合わせるため、アクセルを踏む場合もあるかと思います。

まあ、
MT車では、「ヒールアンドトゥ」が使えるので、
シフトダウンするため左足はクラッチペダル踏み、
右足で減速するためブレーキペダルと回転を合わせるためアクセルペダルを踏む感じです。

書込番号：25403915

[おかめ@桓武平氏]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

でも、新しいMT車では、
自動でエンジン回転数を合わせる機構があるようで、
「ヒールアンドトゥ」が使えないかも知れません。

書込番号：25403934

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
私の書き方が悪かったのかもしれませんが、私が求めていたのはお二人が答えてくださったことです。
ありがとうございます。
大事に乗りたいと思います。

書込番号：25403936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

パドルシフト付きのＣＶＴ車に乗っています。
山道の下りではパドルシフトを使ってエンブレかけて、勾配が緩んだらパドルでシフトアップというように使っていますが、普段の街乗りではほとんど使いません。
ブレーキパッドの減りを抑えたいからと、普段からパドルシフトを使いまくっている人もいるようですが、これは高額なエンジンやＣＶＴに負担をかけることになるので、車の維持費を抑えたいなら、本末転倒ではないでしょうか？

書込番号：25404001

[gda_hisashi]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

ＣＶＴのシフトアップ、シフトダウンは疑似的な機構で実際にギヤは変わりません
通常の無段階変速に段つきを設けただけです
アクセル操作は必要ありません

逆に一瞬アクセルＯＦＦしてＯＮにするとＣＶＴももっさり感が出る車も有るので
アクセル操作は行わない方が良い気もします

書込番号：25404382

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マニュアルでシフトアップする時にアクセルを戻すのはクラッチを切った瞬間のオーバーレブを防ぐ為です。

CVTのシフトアップ時にはその瞬間がありませんので戻す必要無いですね。

書込番号：25404413　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

気にしないで良いです。

初めは面白い…
でも、大概の方は飽きてきます…
パドル…
あーそんなのあったよね

書込番号：25404463　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

解決済みですが…

CVTのパドル操作時にアクセルを離したりブリッピングしたりするのはかえってよろしくありません。機械が最適に制御するので、それに任せるのが吉です。（逆に、タイムラグはあるのでMTのように運転者のリズムに完全に合わせるのは無理です。）

それから、シフトダウンでは回転数が上がりすぎないように適切にキャンセルされますし、マニュアル操作に耐えられるだけの耐久性があるから装備されていると考えるのが妥当かと。使い過ぎて壊れるようなものなら欠陥品です。何も考えず使い倒せば良いと思います。

ホンダとスバルのパドル付きCVTを2台乗り継いでいます（その前は2台MT）が、減速では多用しています。シフトアップではハンドルを切った状態では使いにくい（シフトレバーで操作出来る方が便利だし、直線ならマニュアルモードを解除してアクセルを踏めば良いだけ）ので、使うシーンは限られるでしょう。

書込番号：25404566　スマートフォンサイトからの書き込み

購入候補として質問

[ブッチーニ・イタリアーノ]

乗り換えとしてイグニスを購入検討していますので、質問をさせていただきたいと思います。

イグニス以外にクロスビーのレビューを見たりもしているのですが、イグニスのCVTって癖があったりと酷いものなのでしょうか？
普段はアイドリングストップを使用するつもりはありませんし、信号待ちからのスタートダッシュもするつもりはありませんが、走り出しって酷いというか遅いものなのでしょうか？

ジムニーJB64で塗装がよろしくなく、鳥のフンやパーツクリーナーで塗装が剥がれたということがネットに書かれていましたが、イグニスの塗装はどうでしょうか？
ガラスコーティングをした方が良いレベルでしょうか？
欲しいカラーはミネラルグレーメタリックです。

汎用のマッドフラップを購入してカットして取り付ける場合、取り付けるためのネジ(？)は車体には付いていないのでしょうか？

カタログのオプションについてですが、フォグランプイエローコーティングレンズはライトの色が黄色になるのでしょうか？
あと4月以降に契約した方にお聞きしたいのですが、パイオニアのディスプレイ付きオーディオがカタログから消えているのですが無くなってしまったのでしょうか？
取り付けている方にお聞きしたいのですが、使い勝手はどうでしょうか？
現在旧型ウォークマンをAUXでカーオーディオに繋いで音声出力して聴いているのですが、このような使い方はできるのでしょうか？
製品の写真を見るとAUXのプラグを差し込む穴がないようですが。
DVDやCDの機能はいらないのですが、スマホを手帳型ケースで使用しているのでグーグルのナビを出力して使用したいと思っています。
市販のものもありますが、自分で交換すると傷を付けそうなので…と思っています。

イグニスを所有している方、所有していた方、契約した方からのお返事お待ちしています。
対応が大変になるのでそれ以外の方からのお返事はスルーさせていただきます。
ご了承願います。

書込番号：25249117

[ひろ君ひろ君]

https://www.amazon.co.jp/dp/B074YG1T51/

スズキ純正だとCD入れない状態でCD選択すると
８ピン入力が選択されます

書込番号：25249188

[John・Doe]

・スズキ車はどれも塗装が薄いけど、パーツクリーナーかけて擦れば大抵の塗装は剥がれる（薄くなる）のではないか。
　スイスポはシリコンオフで脱脂しただけでクロスに色が付いたし。
・汎用マッドフラップっていうのがEVAシートのみ購入を指してるのか分からんが、ステーも無いし、固定ネジも付いてこないよ。
・カタログから消えたら販売しませんっていうのが一般的だと思うが？
・今時AUX入力で聞く人っているんだ、Bluetooth接続で聞けば良いじゃん。
・DIYスキルが無いならお店で取り付けて貰えば済む話では。

書込番号：25250063

[yado69]

初期ロットのイグニスですが、CVTの出来は良くないですね。
唯一の不満点。
発進から副変速機切り替わるまでは典型的なラバーバンドフィールです。

書込番号：25250327

[杜の人]

　イグニス2017年型Fリミテッド４WD（ミネラルグレーメタリック）に乗っています。

　イグニスの発売初期モデルはCVTのもたつきやショックアブソーバーの底つきなどの
クレームが多くあったようですが、個々に対応策がとられ現在のモデルでは改善
されているようです。（古いレビューより最近のレビューの評価が良いのがそれを
裏付けています。）

　ご質問の中で私が答えられる2点について以下の通り回答致します。

１．CVTについて
　私も当初ATからの乗り換えだったため、エンジン回転数が上がっても速度が
　上がらないもたつき感を感じていましたが、CVTソフトの更新によりほぼ
　ATと同様の感覚になっており、不満のない状況です（慣れもあると思いますが）。

２．塗装につぃて
　青空駐車場のため新車時にSGコートを実施して月1回の洗車と3か月に1回の
　再コートメンテナンス（コーティング剤は市販されており自分でできます。）
　をした結果、今でも新車同様の輝きを保っていますので塗装に問題はないと
　思います。

　ただピラー等の黒色部分は黒テープを貼り付けたもののため、3年程度
　で色褪せが目立つようになります。（見てくれだけの問題です・）

　現在の私はイグニスに大変満足していますが、乗り心地、加速フィーリングは
個人差があるため、まず試乗をすることをお勧めします。

書込番号：25250618

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞yado69さん
回答ありがとうございます。
初期のCVTはあまりよろしくなく、ディーラーでプログラムの書き換えをしてもらえるとか情報があるようですね。

＞杜の人さん
回答ありがとうございます。
試乗可能であれば試乗したいのですが、去年サイトの方から試乗可能なディーラーを調べたら車で3時間くらいの所しかありませんでした。
ジムニーJB23(MT)に乗っているので慣れないうちはたぶんCVTに違和感があるだろうけど、走り出しや走りに関しては特に不満はでないだろう…と願いたいです。
ショックに関しては海外でも後部座席は酷いと言われてるようですね。
何度か改良されているみたいですが、良いって話が聞こえてきませんね。
ガラスコーティングって今までやったことがないのですが、SGコートは鳥のふんやダンプなどとすれ違う際の砂や土埃からも塗装は守れるのでしょうか？

書込番号：25250672　スマートフォンサイトからの書き込み

[yado69]

なお、決して遅い車ではないです。

新車装着のエコピアが「燃費が良いだけ」で他の性能は全然なので、タイヤ交換すると色々と良くなるのはあります。

代車で一ヶ月ぐらいハスラーに乗りましたが、比較すると何もかもイグニスの方が良いと感じました。
ご参考まで。

書込番号：25252536

インテリアカラーについて

[さっぱろっと]

MZ, MXグレードのホワイト塗装のインテリアカラーが特徴だったのが印象的で、自分的には好きだったのですが、ホームページを見たら、グレード名が変わってて、MV、MF、MGどの内装の写真を見ても、ホワイトは確認できませんでした。もうどのグレードであってもホワイトカラーインテリアの仕様は選べなく無くなってしまったのでしょうか。

書込番号：24658707

[北に住んでいます]

21年の9月のMCで無くなったね、つまり選択不可

それが欲しいならMC前の中古狙うしかないかな？。

書込番号：24659305

[ねこっちーず]

＞さっぱろっとさん

はじめまして。

ご質問いただいているインテリアカラーの件ですが、２０２１年９月の一部仕様変更で設定がなくなってしまったようです。
当方の手元に２０２０年２月に一部仕様変更を受けた当時のイグニス（２型）カタログには記載がありました。

現行型からお選びいただけるのは、ガンメタリック、カーキ、ブラック　の３タイプからの選択となってしまいます。

書込番号：24659330

[さっぱろっと]

＞ねこっちーずさん
＞北に住んでいますさん
返信いただきありがとうございます。Webのトップページにはホワイトパネルの写真が掲載されているので、一生懸命に探してました。
内装が売りだと思ってたのに、平凡な感じにしたら魅力無いと思うのは、少数派の意見なのか。あれで販売Goさせて途中でやめるなんて、意志が弱いというか、貫いて欲しかった。

書込番号：24659607

[ねこっちーず]

＞さっぱろっとさん

＞Webのトップページにはホワイトパネルの写真が掲載されているので、一生懸命に探してました。

こちらもトップページの写真は見落としていました。申し訳ありません。

現行型（３型）では、グレード名称が変わりまして２型のハイブリッドMZとMXで設定されていた内装（パネル関係）が変更になってしまったようです。

書込番号：24659769

[北に住んでいます]

内装が売りなんですか？

コンパクトSUVが売りだと思っていました

個人的には何の車も白色の内装は嫌ですね。

書込番号：24659918

[さっぱろっと]

＞北に住んでいますさん
売りと書いたのは個人の意見なので、引っかからずに流してください。
トップグレードのMZに採用するぐらいだから、企画時点で本気で良いと思っていたはず。それがいつのまにかひっそりと消滅して悲しく、残念です。
SUVとしてみると、ビスカスの四駆は魅力無いかな、FFのSUVが当たり前の時代に、そこにこだわるのは、考え方が古いのかも知れませんが。。SX4のように四駆がALL GRIP仕様にしてほしいけど、対して売れずに消滅してますが。
　
＞ねこっちーずさん
当事者でない方に、S社の代わりに謝られる理由はないと思いますが、関係者でしょうか。

　

書込番号：24661827

[バカマツタケ]

＞さっぱろっとさん
こんにちは。
イグニスに5年近く乗っています。
先日の降雪日にはFFのアクアでは登れなかった坂道をイグニスでは簡単に上ることができました。
FFのeKワゴンで僅かな溝に落としたときは最終的にJAFに助けてもらったのですが、イグニスであれば容易に脱出できたと思います。
逆に、堰堤工事のために作った廃林道は以前所有の副変速機のあるパジェロミニでは登れましたが、イグニスのビスカスの四駆では無理でした。
SUVとしてのビスカスの四駆は不満もありますが、価格、燃費を考慮すればやむを得ないような気がします。
少なくても、山菜取り、茸狩り、買物車として使用するには大満足です。

書込番号：24675944

[京成津田沼]

横から失礼いたします。

自分はSセレクション購入当時、Fリミテッドも比較しておりましたが、試乗時に内装の暗さがイメージと乖離していて白内装のSセレクションにしました（試乗したのはMZでしたが）。

当時内装を見たときに黒ベースの内装だと、チープさが際立った印象があって、白ベースの内装だとそのチープさをごまかせている印象だったのを覚えています。

書込番号：24988570

イグニス生産終了！？

[ナックス７７７]

車屋に勤めている知り合いから聞いたのですが、イグニスが来月で生産を終了するそうです。
アダプティブクルーズコントロールが付いたら購入をしようと思っていましたが残念です。

書込番号：24241713　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

後付けすればいいじゃないですか？
センサーなんかで車種によってはできないのもあるみたいだけど

↓車種は違うけどスペーシアCS後付けの様子
https://www.goo-net.com/pit/shop/0303184/blog/167515

まあ、あんまり使わないと思うけどね・・
わたし全く使わないです

書込番号：24242049

[北に住んでいます]

＞み〜おんちゃんさん

それはただのクルコン

スレ主さんの言う物は、最近流行りのアダプティブクルーズコントロール(ACC)なので全然別物です。

書込番号：24242240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナックス７７７]

北に住んでいますさんさん
補足ありがとうございます。

クロスビーにもアダブティブクルーズコントロールが付いたので、期待していたのですが(汗

イグニスは日本で売れていないので生産終了も仕方がないですね。

書込番号：24242390　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

デザインが素晴らしく、日本の狭い山道にも対応できる車幅が魅力のクルマですが、

・・・ハスラーがあるから仕方ないのでしょうね・・・。

軽優遇税制さえなければイグニスにも生き延びる道があったのでしょうが。

書込番号：24242592

[ナックス７７７]

クマウラ-サードさん

そうなんです。
色々言われてますがデザイン素敵ですよね。
レンタカー(4WD)を借りて、狭い山道や雪道に行きましたが楽に運転ができ1番欲しい車でした。

書込番号：24242765　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

このボディサイズで個性的なデザインとなると他に競合車種が無いと思っていました。

とても残念ですね。

個人的にはスイスポのような上位排気量を食っちゃうような

スポーツグレードもあったらまた売れ行きも違っていたのかな？

と思いますね。

書込番号：24242804

[ナックス７７７]

@starさん
ありがとうございます。
海外では人気があるみたいなので残念です。
クロスビーとサイズが似ているので、売れているクロスビーに力を入れるのは当然ですね。

モデルチェンジ前の生産終了なら嬉しいのですが、それは無さそうな気がします。

書込番号：24243254　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

＞北に住んでいますさん

失礼しました！メーカーの名称の違いなのかなと思っていました。違うのですね。
調べてみるとようはクルコンの進化版がACCのようですね。
全く別物かというと疑問ではありますが。

アクセルを踏まなくても設定した速度の維持、車間距離を保持してくれるのがACCなんですね。
使ったことないですが自分も設定ぐらいしてみようかな・・

書込番号：24243300

[BZR6MT]

9月7日に一部仕様変更で新しくなります。

書込番号：24269225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナックス７７７]

BZR6MTさん
ありがとうございます。
アダプティブ・クルーズ・コントロールが選択できるかもしれませんね。少し楽しみになりました。

書込番号：24270486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナックス７７７]

BZR6MTさん

やはり9月に一部仕様変更で出るみたいですね。
残念ながらアダプティブ・クルーズ・コントロールは付かないみたいです。

書込番号：24282060　スマートフォンサイトからの書き込み

[めめキン]

イグニスMZを購入して4年半、3万7千キロ走行した感想です。
運転していて面白くはない車。その理由は燃費重視で動力性能がパンチに欠ける。エンジンは軽く回るけれどトルクが無い。

ゆっくり走る分にはごく普通の小型車。車体のサイズは小柄でハンドルの切れも良い。二人しか乗らないので使い勝手は良い。これまで高速道路と一般道を走行して平均は21.5km/lです。東北道を600�q走行した時には25km/lでした。東名ではそれ以上に伸びます。

最近の国産車に運転していて面白い車は限られます。イグニスと同じサイズで楽しい車はアバルト595やトゥインゴかもしれません。

書込番号：24354728

[イグチン]

２０２０年式　ＭＦ　２ＷＤに乗ってます。
２０２１年９月に一部使用変更されてますが、終了ですか？
MFグレードなら、パドルシフト、クルコンも付いてます。
パワー・トルクは無いし、CVTの癖なのか低速でギクシャクするけど、いじれば楽しい車ですよ。
私は、マフラーを交換してます。
段差での突き上げが気になる人もいますが、これは個人差によるものでは？
タイヤの空気圧、ちゃんと計ってるのでしょうか？
私は、突き上げは気にならないので、チョット空気圧上げてますが。
マイルドハイブリッドで燃費は、１７〜１９ｋｍグライハ走ります。
ジムニー、ジムニーシエラ、エスクード、スイスポより燃費は、いいし維持費を安く抑えられます。
買ってよかったと思います。

書込番号：24382798

[kamui1]

＞ナックス７７７さん

2022年12月頃に小変更があるみたいですよ

書込番号：24988094

ECUの書き換え

[バカマツタケ]

私のイグニスでは一度もなかったのですが、アイドリングストップ後の再始動に不具合あるとのことでリコールの対象になりました。
修理後に一般道を200キロほど走行したところ、明らかに馬力が上がったと思えるほど調子が良くなっています。
このため、スイフトスポーツの下取りにはイグニスを出すことを止めて初代アクアを出します。

書込番号：24622359

5年保証について

[ゆきんこ34]

新車で購入し、9月で5年目になる為、
保証期間内に下記をディーラーに依頼しようと思っています。

�@CVTアップデート

�Aショックアブソーバを改良版に交換

車には無知なため�@について詳しく教えて頂けないでしょうか。

アップデートするとどの様な違いがありますか？

また、1回目の車検の際に純正ナビのアップデートを依頼したところ
「本来であれば有償ですか特別に無償で行いました」と言われたのですが
これは本当でしょうか。

宜しくお願い致します。

書込番号：24254595

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆきんこ34さん

>保証期間内に下記をディーラーに依頼しようと思っています。

CVTの違いについてはわかりませんが 5年保証は不具合があった場合に保証するといういみです。
特に不具合がないのであれば保証期間だろうが有償ですよ。

書込番号：24254615

[ヒグマの父]

通常の新車時加入する５年保証は、新車時の状態で故障、不具合があった場合、の修理保証です。

記載の
�@CVTアップデート
�Aショックアブソーバを改良版に交換
純正ナビのアップデート

すべて故障ではないです。
よって通常は全て有料対応になります。

書込番号：24254629

[ゆきんこ34]

ヒグマの父様

ご返信有難うございます。

他クチコミにて車検時に�@�Aをしてもらったと書き込みがあったのですが。。

ショックアブソーバの交換については、突き上げは当初から気になっており、
この様な対処法があることをこちらで知りました。

書込番号：24254666

[Hirame202]

ショックアブソーバは不具合あったのでしょうか？5年乗ってへたったから、改良版に保証で交換されることはないでしょう。　
それが、保証でリニューアルされるなら、ついでにタイヤも保証で交換してもらいましょう。

書込番号：24254672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞ゆきんこ34さん
＞他クチコミにて車検時に�@�Aをしてもらったと書き込みがあったのですが。。

してもらったのは事実かもしれませんがあくまで有償でしてもらっただけなのではないでしょうか。
もしくは、故障、不具合があったのではないかと思いますよ。

ナビのアップデートはあくまで純粋なサービスでありそれ以上を期待しない方が良いと思います。

書込番号：24254691

[岩ダヌキ]

＞ゆきんこ34さん

確かに過去スレに無償で交換したとかいうのがありますが、スズキの公式HPではそういったものは見あたりません。
こんなとこでグダグダ言ってても仕方ないので、とりあえず担当の営業さんに聞いてみましょう

書込番号：24254714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

1．CVTオイルの交換…ならあり得ますが、無償はないでしょう。有償にて交換が当たり前ですね。
2．ショックは5年5万キロくらいで本来は寿命です。交換しなくても問題ありませんが、交換推奨です。もちろん有償です。10-15万円。

書込番号：24254731

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞他クチコミにて車検時に�@�Aをしてもらったと書き込みがあったのですが。。

どのクチコミでしょうか？
URL貼ればみんなが精査してくれるわよ。

書込番号：24254868

[生駒仁美]

改良版があるのであれば、不具合を強く主張すれば交換してもらえるかもしれませんね。
いったもの勝ちなのは否定できません。
純正ナビのアップデートは機種によりいろいろです。三年間無料のものもありますが、すべて有料のものもありますね。

書込番号：24254928

[岩ダヌキ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

https://s.kakaku.com/bbs/K0000848262/SortID=22480130/
https://s.kakaku.com/bbs/K0000848262/SortID=20254685/

書込番号：24254989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近の新車価格が高いのはこういったサービスの積み重ねなのかな

書込番号：24255237

[ゆきんこ34]

>ご返信有難うございました。

ショックアブソーバの交換は電話一本で即、無償交換頂けるとの返答を頂きました。

CVTアップロードについては今回依頼しませんでした。

書込番号：24264160

[中田聡一郎]

ゆきんこ34さま
こんにちは(^^)/

交換出来ることになって良かったですね。
イグニスの突き上げちょっと硬い感じ、気になっていました。
交換したら、ぜひ感想をお願いいたします。
(’-’*)♪

書込番号：24278068　スマートフォンサイトからの書き込み