スズキ イグニス 2016年モデル のクチコミ掲示板

USB アンドロイド 音楽再生

[nico1]

USBソケットにつないで音楽を聴くことは、iphoneしかできないようですが、

アンドロイドのスマホをつないで中にある音楽を聴く方法があったら教えてください。

書込番号：21292064

[北に住んでいます]

アンドロイドはiPhoneとは違い車での使用はあまり出来ません

基本はUSBメモリーとの認識になりますので、上手く認識されると聴く事が出来ると思います
ただその場合、普通にUSBメモリーを使った方が簡単かと思います
アンドロイドでも、ナビがアンドロイドの対応を謳っている機種なら聴けます(スマホの機種にもよる)がiPhone程自由度はありません

お使いのナビがBluetooth対応ならBluetoothの無線接続を使う方法もあります。

書込番号：21292260　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

先ずは機器(ナビ？)の型番情報を。一応スマフォの型番、Android ver.も。情報提供すれば、可否、方法の具体的なレスがあるかと。

書込番号：21293654　スマートフォンサイトからの書き込み

[naomi1]

iphoneは試したことがないですがＵＳＢメモリーに
音楽ファイルを入れて聞いたほうが簡単だと思います。

ＵＳＢメモリにＭＰ３形式で保存すれば４Ｇでも数百曲入ります。
ＵＳＢのフォーマット形式を間違うと認識されないことがあります。

イグニスでは経験ないですが他のカーステレオで認識されないことが
ありました。

書込番号：21294255

CVTの加速は、こういうものでしょうか？

[センノカゼ]

イグニス、大変気に入っています。買い替えの第一候補です。

ただ、ひとつ気になるのがCVTの加速感です。
販売店の人の説明では、いきなりアクセルをグイッ踏むと、エンジン回転だけ上がって、そのあとジワッとした加速になる（いわゆる、もっさりした感じ。）それよりも、パドルシフトで１段落としてからジワッとアクセルを踏む方が、加速が速いとのことです。

実際に試してみると、確かにその通りです。
しかし以前家族が乗っていた、先代の日産キューブ（CVT)は、そんなことをしなくても、それなりに加速してくれました。

イグニスは、燃費重視のCVTのセッティングなのでしょうか？

イグニスのCVTの加速について、みなさんの感触をお伺いしたいです。

書込番号：19636432

[茶風呂Jr.]

＞燃費重視のCVTのセッティングなのでしょうか？

現在の主流は、残念ながらそのとおりです。

書込番号：19636478

[ぽんぽん 船]

>いきなりアクセルをグイッ踏むと、エンジン回転だけ上がって、そのあとジワッとした加速になる

アクセル操作がラフな人（下手くそな人）が、
ガバッと踏んでも普通に加速して、燃費もイイですよ。

>パドルシフトで１段落としてからジワッとアクセルを踏む方が、加速が速いとのことです。

意識的に加速させたい時は、しっかり加速しますよ。

・・・ってセッティングなんでしょうね。（理にかなってますね）

車重 800kg 台で最高出力は 90馬力を超えていますから、
絶対加速も走らせる楽しさも、
同クラスのライバルには負けないでしょう。

小さいクルマを作らせたら、
スズキは、ほんと面白そうなクルマを作りますね。

さすがジムニーを作った会社だ。

書込番号：19636619

[エアウエーブ]

バイクのスクーターみたいなものです。ターボがついていれば別ですが。

書込番号：19636721

[アイス-T]

ですねー、
排気量と馬力が低いので最近のCVT軽自動車と似たような感覚ですかねー
走り出し2500〜3000回転がふつうな感じかと

書込番号：19636730　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

こんばんは
cvtの違和感は拭えませんね。
国産車はコストを抑えるための採用です。
パドルシフト等志向を変えても基本が変わらないので辛いとこです。
外車やホンダ車など一部の車種は、ツインクラッチを採用しダイレクト感がありスポーティさをかもし出しています。
総合的に見てみると、ある程度価格を抑えたCVTか高価なツインクラッチ系で別れます。
マニュアルを選択できればいいとこ取りでそちらをオススメします。
今の所、残念ですが選択肢がありません。
しかし、今後希望する方が多ければスズキ自動車も追加があるかも知れませんね。
設定は可能ですが現実的でないコメントです。

書込番号：19636744

[[正]メカニック[義]]

CVTなら発進で2500回転も使いませんよ。
ちなみにCVTはコスト的には安くないです。
だからAGSが途上国で使われている。
メンテの問題もあるけどね。

最近のCVTは燃費重視なので、可能な限りハイギアになるように制御されているため通常のATで言うところのキックダウンが苦手なのでは。
スズキCVTの場合、副変速機も付いていますし。

書込番号：19636800　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

センノカゼさん

CVTはモッサリかもしれません。
私は気にならないレベルですが。
動力伝達効率に優れてますので燃費は良くなります

最近は燃費燃費って煩く言われますからね

書込番号：19636903

[kakkurakin]

スイフトはそう極端では無かったと記憶しています。

前世代のＣＶＴに比べれば、総じて低回転で走らせるように制御されていますね。

書込番号：19636935

[初心者から抜け出せないorz]

＞動力伝達効率に優れてますので燃費は良くなります

大嘘。
グーグル検索で『ＣＶＴ』『伝達効率』で検索すると・・・

私はＣＶＴを総合的に考えた場合良い物とは全然思っていません。
もちろん左半身不随にでもなれば考えはガラリと変わるでしょうが！
健常者（？）でも髭剃りしながら、化粧しながら運転する人にはいいのでしょうが。
法律的にいいのかは自分がしないので興味も無いけど！

庶民の車（？）のフィットハイブリッド（ＤＣＴ）、デミオ（ステップＡＴ）があるからわざわざＣＶＴ選ぶ必要なし！

p.s.消防団の消防車等はＡＴの場合変速機だけで１００ｋｇ以上重く（ＭＴとの比較）なるから、装備を（ｒｙ・・・ＡＴは好ましくない、という話も。

書込番号：19637066

[kt3908]

＞初心者から抜け出せないorzさん
…は、置いといて。

始めっからギュンっと加速する必要がなければ、それほど問題にしなくてもいいように、私は思います。
ベタ踏みでの加速しなくなるので、かえっていいかも。

書込番号：19637285

[[正]メカニック[義]]

CVTは伝達効率的には全然高効率ではないのですが、エンジンの高効率な部分を使いながら変速出来るので結果的に低燃費になるだけです。
条件が良ければMTの方が燃費は良いです。

書込番号：19638147　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカラへま八百]

時速100kmでの回転数が低い 車 ランキング

http://greeco-channel.com/car/top100/100kmh_rpm_ranking_1500cc/

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar_new/

書込番号：19638654

[九連宝燈]

スイフトの試乗の時に、主さんと同様な事を感じました。
追い越しなどを想定した再加速時、ガバッと踏むとタイムラグが大きかったです。
スイフトでの話ですが、Sモードかパドルか（ 両方備えてるグレードはない。）迷うなか、いろいろ試しました。
パドルでダウンしてもガバッと踏むとタイムラグは変わりません。

家も3年前の日産CVT車有ります。1200の３気筒ノートも代車で借りた事がありますが、
CVTの特性はありながらも、ガバッと踏んだときのスイフトのようなタイムラグは感じません。
物は違うだろうけど、同じジャトコの副変速機つきCVTを使ってますよね。
スズキの味付けなのか？
デュアルジェットのノック制御のせいか？
などど思いながら、所詮1200ccだし乗り方を工夫する事にして、スイフト納車待ちです。

書込番号：19638678

[オカラへま八百]

ダイハツ　キャストのCVTはガバっと踏むとタメが入る感じ、タイムラグがあります。

ＣＶＴで「加速度の大きい発進」のコツ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6095273.html

書込番号：19638693

[マイペェジ]

この間試乗しましたがＣＶＴ特有のクセは感じられず、車速とエンジン回転がリンクしダイレクト感さえ感じましたよ。
積極的に低いギアを使いたがり車体が軽量な事も相まって、かなり闊達に走らせる事が出来ました。

こう言うモノだと言ってしまえばそれまでですが、ＣＶＴに合わせた乗り方が必要なのかもしれませんね。

所変われば品変わると申します。
他社からの乗り換えだと、軽いカルチャーショックを受けるのは良くある話です。

書込番号：19638711

[センノカゼ]

みなさん、御回答ありがとうございました。

（１）MT、トルコンAT、DCT(DSG)、CVTの違いは、体感して理解しています。
　　DSGの加速感はすばらしいと思いますが、超低速走行は苦手なので、６ATがベストだと思っていたのですが、
　　イグニスが気に入っちゃったので、今回の疑問につながる訳です。

（２）CVTも燃費重視のセッテイングにだんだんなってきたのですね。
　　

（３）燃費も加速もいいというのは、ないものねだりだと解りました。
　　「がまん」ではなく、そういうものだとして受け入れることが必要ですね。必要なときは、パドルシフトをいれれば良い訳ですし。

具体的な車種をあげて、回答頂いた方にgoodアンサーを付けさせて頂きました。ありがとうございました。

書込番号：19638954

[うましゃん]

パドルシフトを入れてもMTのように自分の好きなタイミングでは
シフトアップはされませんのでご注意を

書込番号：19638966

[センノカゼ]

＞うましゃんさん

そうですね。慣れも必要ですね。（といって、まだ買った訳ではないのですが・・・（笑）。）

書込番号：19639145

[コーギー2015]

イグニス試乗してきました。
いままでも軽･普通何台かのCVT車に乗ってみました。それでわかったことはチューニングによって多少の違いはあるが、CVT車はエンジンの回転数と同調したダイレクトでスポーティーな加速が苦手だと言うことです。
周りのクルマの流れに遅れることなくスイスイとスムーズに走れる。コンパクトで乗り降りが容易で、内外装のデザインが気に入って購入を決めました。
３月末の納車が楽しみです。

書込番号：19643581

[☆香風智乃☆]

最近のCVTは確かに加速のダイレクト感やスムーズさが不満な所がありますね。

何かしらコツがあるのかもしれませんが、
車種違いますが
スズキ スペーシア や 三菱 ekワゴン
に採用されている副変速機付きCVT車に試乗したらそう思いました。
また、ターボ車でもダイレクト感がなくマイルドな感じでしたね。

一昔前の三菱 コルト CVT車に代車として乗ったことがありますが、
アクセルに対して素直に加速、スムーズさも不満なかった事から、


最近のCVT車は
副変速機が熟成されていないか
（スズキ、日産、三菱）、
低燃費に振った結果なのか分かりませんが。


かく言う私も父親が
ekカスタム ターボ 契約しましたが、
コツが分かるまでCVTに不安な感じもあります。

書込番号：19643666　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ

[zooma]

メーカーオプション全方位ナビをつけなかった方、
何のナビつけてますか？
ナビ＋バックカメラの組み合わせかナビのみで検討しています。

書込番号：20012883

[世の中の事はよく解らん。]

ナビはイクリプスのAVN-Z05iWで、バックアイカメラもイクリプスのBEC１１３でございます。
選んだ理由は安いの一点です・・いままでナビをつけていなかったしこんなもんだろうと思って使っています。
バックアイカメラについても、同じメーカーのほうがいいと思い選択しただけです。
余り参考になりませんね？。

書込番号：20013547

[Tunene]

ナビはiponeで間に合ってます。Bluetooth経由で音声案内もスピーカーからバッチリ聞こえてきます。iphoneの設置場所もオーディオの太めの枠に引っ掛けて違和感はありませんね。

書込番号：20014328

[かるーかるー]

全方位ナビは口コミを見て評判が悪かったのと今までカロッツェリアナビを使ってたので、今回もカロッツェリアにしました。
スタンダード8インチナビです。
使い慣れた画面とルート案内の安心感があります。
バックアイカメラもつけてます。
ナビと連動できてガイドラインも見えて便利です。

書込番号：20027171

[昭和車愛好家]

わたしもカロッツエリアの８インチです。全方位ナビはアメリカのハーマン製で国内製品の精度と比べると落ちると聞きました。詳細はわかりませんが全方位といっても切替が必要ですし、たぶん最初だけ興味本位で見るくらいと考えてやめました。

書込番号：20032005

[ポカパマズ３]

全方位モニター対応のDOPパナソニック８インチナビが選べるようになりましたね。
http://s26107950.sj-kyoto.jp/hotnews/other/4135/

全方位モニター単体のオプションはまだ無いようですが

書込番号：20039394

[よし！IGZOU]

バックモニターはディーラーオプションの物を付ける事を条件に、
53000円程て楽天で購入した、楽ナビの８インチワンセグタイプAVIC-RL05を無料で取り付けてもらいました。

書込番号：20040775　スマートフォンサイトからの書き込み

[zooma]

＞よし！IGZOUさん
AVIC-RL05を取り付けるのに取り付けｷｯﾄが必要ですか？
他に必要な部品は何がありましたか？

書込番号：20174402

[よし！IGZOU]

ハーネスが同梱されていないので
必ず追加で購入しなければいけません

テレビは見ないので、このモデルで充分です
大きくて見やすいモニター
すごく気に入ってます

書込番号：20179481　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！IGZOU]

後、８インチ用のスズキ純正のパネルも必要です

書込番号：20179487　スマートフォンサイトからの書き込み

[katanafish]

はじめまして
イグニス購入検討中なのですが、例の問題山積という全方位ナビに迷わされております

全方位ナビを付けずにディーラーオプションや一般店舗で購入したナビを搭載する際は、スピーカーも買わなくちゃ2スピーカーになるので割高になってしまいます

＞よし！IGZOUさん

便乗質問で申し訳ございません
一般店舗で購入したナビとバックカメラでもステアリングスイッチで普通に操作可能でしょうか？
また、バックカメラは綺麗に収まるように設置されてますでしょうか？

書込番号：20498441　スマートフォンサイトからの書き込み

[bemusan]

純正のバックカメラは、ハスラーの純正のバックカメラより雨の時に影響がでて、見ずらいです。

書込番号：20819182

Fリミテッドか買いました。

[コンピューター・ブルトーザー]

紆余曲折を得て、Fリミテッドを買いました。（スイフトはキャンセル）

ナビその他を物色中です、下記で行こうと思います。

■ケンウッド
ナビ　　　　　　　　　MDV-L504W
スピーカー　　　　　KFC-RS173(フロント、リヤ)
　ブラケット　　　　　SKX-2015
ハンドルリモコン　KNA-300EX
配線コネクタ　　　CA-762H　

■スズキアクセサリー
　アンテナ変換ケーブル　C9DS(99000-79X49)ケンウッド用
　ツイーター　　　　　　　　　C9SH(99191-54P00)
　ツイーターカバー　　　　　左右2個

■ETC2.0
　パナソニック　　　　　CY-ET2000D　
　ナビ接続ケーブル　KNA-P12DSRC（ケンウッド）


上記で足りないもの、不要なもの等何かアドバイスがあればお願いします。

また、皆さんサブウーハーはどこに着けましたか？
助手席下はでかい箱があるので運転席下を計ったら
収まるサイズは、MAX　220×220　くらいでした。
高さは120はあったので問題ないです。

220×220以内に収まるサブウーハーってあるのでしょうか？
ショップではらないと言われました。

ただでさえ荷室は狭いのであまりそちらには設置したくないので。
運転席下が無理ならサブウーハーはあきらめると思います。

よろしくお願いします。

書込番号：20641306

[スーパーアルテッツァ]

コンピューター・ブルトーザーさん

↓のイグニスのウーファーに関するパーツレビューや整備手帳では、運転席下に設置されてる方がいらっしゃいます。

・パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/ignis/partsreview/review.aspx?bi=3&ci=43&srt=1&trm=0

・整備手帳
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/ignis/note/?kw=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC

書込番号：20641369

[コンピューター・ブルトーザー]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の情報ありがとうございます。
後日車屋で調整します^ - ^

書込番号：20641528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

解決済みですが・・・。

イグニスは（スイフトもそうですが・・・）助手席を跳ね上げるとプラスチック製のアンダーボックスがあり、更に下には”専用リチウムイオン電池”が鎮座しているため、サブウーファーは助手席側には設置できません。

運転席側は４WD車だとリヤヒーターダクトがあるのではないかと思います。２WD車だったら問題ないかも？！

書込番号：20642077

[コンピューター・ブルトーザー]

＞ねこっちーずさん
またまたアドバイスありがとうございます。

運転席下にダクトはありました。
そこは延長してサブウーハーと干渉しないようにできると言ってました。

書込番号：20642452　スマートフォンサイトからの書き込み

[katanafish]

＞コンピューター・ブルトーザーさん

Fリミ納車おめでとうございます
私も先月ミネラルグレーを買ったばかりです

社外ナビ、羨ましい限りです
私は純正全方位モニターを付けましたのでナビはハーマンの本当にお馬鹿さんなナビです
かれこれ10台以上はナビ使って来ましたが、信じられないくらいに使いもんになりません
お金に余裕が出来たらパナに載せ替えようと思ってます(純正全方位対応は今のところパナしかないので)

書込番号：20690791　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンピューター・ブルトーザー]

＞katanafishさん

Fリミテッド納車おめでとうございます。
私は昨日車屋から連絡があり、納車は今週末あたりになるとのことです。
とても待ち遠しいです。

純正品は値段的に魅力あったのですが、私は方向音痴なので社外品を選択しました。

お時間がある時にでも走行性、燃費等のレビューお願いします。

書込番号：20691490　スマートフォンサイトからの書き込み

ウインドウォッシャー液の出る所？

[bemusan]

ウインドウォッシャー液の出る所は、今時どきどうしてあんなとこについてるのですか？

書込番号：20629958　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bemusanさん

何故なんでしょうね。

↓からメールや電話でスズキに問い合わせてみては如何でしょうか。

http://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/

書込番号：20629976

[マイペェジ]

確かに今風のクルマは、カウルトップに吹き出し口が付いていますね。
ボンネットに無い方がスッキリしていて良いですし、掃除も楽でしょう。

ただイグニスはネオクラシック的なキャラですから、敢えて昔風にボンネットに付けた。
或は、機能的にボンネットの方が都合が良いからとか？

書込番号：20630019

[ねこっちーず]

確かに最近はこの位置でのウォッシャーノズルの配置はあまり見られないですね。

ウォッシャー使用時にボンネットへ付着するのでこまめに洗うか拭き取らないと残りますからね。注意しないといけないですね。

書込番号：20630469

[1985bko]

単に生産コストが安かったからなのでは？
メーカーに聞いてもそうは答えないでしょうけど。

書込番号：20631831

[SIどりゃ〜ぶ]

自分も気になって会社の駐車場で観察してみたのですが、
フロントウィンドウが立っている車種はボンネットに付いていますね
ボンネットが立っていてもボンネットとウィンドウ間の間隔、車体構造・デザインでも違いますね
ＮＢＯＸはボンネットだけどタントはそうじゃなかったりします
発射角度が関係しているみたいです

ただ、ウィンドウとボンネット間の樹脂カバー付近に付いていても
金属の薄い板を何枚か使ったちょっと高級感なものが望ましいのですが
愛車のＷＲＸ Ｓ４はムーブの流用かと思うくらいチープすぎて悲しいです
また、外気温が氷点下になると１発目は出るけどちょっと時間を置くと先端の水が凍りついて出なくなります（笑）

書込番号：20631931

ecoランプは本当にエコ？

[nico1]

ecoランプが点灯しているときが一番燃費が良いのでしょうか？


特に動き出すとき、私の感覚では、結構アクセルを踏み込むと

ecoランプが点灯するように感じます。

おとなしく動き出すと点灯しません。

実際はどちらが燃費が良いのでしょうか。


簡単なシステムとはいえ、ハイブリッドには初めて乗るので、

（というかecoランプというのが初めて。）

ecoランプを点灯させて運転するのが一番燃費が良いのか。

ecoランプが点灯してなくてもおとなしく乗るのが良いのか。

どちらが正解なのでしょうか。

気になり始めたら気になってしまって・・・

書込番号：20106923

[らいおんは‐と]

あまり踏み込まず低い回転域で加速するよりも、しっかり踏んで高トルクの回転域で加速した方が
効率も良く結果的に燃費にもいいということでは？

書込番号：20107270

[北に住んでいます]

＞実際はどちらが燃費が良いのでしょうか。

瞬間燃費計を表示させていると、自分である程度の比較が出来るのではないでしょうか？


＞気になり始めたら気になってしまって・・・

あまり気にしてもつまらないので、運転を楽しまれた方が気持ち的にも良いかと思います。

書込番号：20107404

[サントリーニ]

アクセルをしっかり踏んだ方がモーターアシストが効いているのでは？
その時のインフォメーションディスプレイのフロー表示がどうなっているかで、判定出来ると思いますよ。

書込番号：20108029　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞nico1さん

ある程度アクセルを踏んでやった方が、モーターアシストが効く仕様だと思います。

スレ主さんの車に、今どきのOBD2接続された多機能なレーダー探知機が装着されていれば、瞬間的な燃料消費量が確認できるかと思います。

書込番号：20108090

[nico1]

＞伊予のDOLPHINさん
＞サントリーニさん
＞北に住んでいますさん
＞らいおんは‐とさん

早速のコメントありがとうございました。

やっぱり多少アクセルを踏み込んでも

モーターアシストが発生する状況がecoで

燃費も良いということですよね。

これで安心して踏み込んで運転を楽しみたいと思います！

書込番号：20108647

[サントリーニ]

前回のコメント撤回。
やっぱり、アクセルを踏み込んでいるときは、モーターアシストが働いていてもエコランプは点かないはずです。
何か車がおかしいのか、スレ主さんの勘違いでは？

書込番号：20120223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー]

＞サントリーニさん
MZ4WDのインフォメーションディスプレイのフロー表示をチラ見しながら確認したところ、モーターアシスト中でもエコランプは点灯していました。

書込番号：20126974

[サントリーニ]

＞ストロンガーさん

わざわざありがとうございます。
知り合いのソリオ(ecoランプない)で確認してみたんですが、発進加速時はスピードメーター周りの色青でした。
青→緑(エコ)→白(回生)はソリオもイグニスも同じと思いコメント訂正したのですが、加速中もエコランプつくんですね。
制御が進化したということでしょうか？？
ちょっと府に落ちませんが。

書込番号：20127495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー]

＞サントリーニさん

逆にイグニスには、ソリオにあるスピードメーター周りが回生の状況によって青や白に変化する「ステータスインフォメーションランプ」がありません。
スピードメーターの上にいかにもインフォメーションランプ風に配置されたグリーンの照明部分があるのですが、あくまでグリーンのままです。
イグニスの方が、後から発売されたのですから制御が「進化した」に一票といきたいのですが、もしかしたら車重がどのグレードも比較して大人一人分軽いので、そのぶん制御が「変化」しているのかもしれません。

書込番号：20128236

[たまわ]

26万は凄いですね
不人気車ではないみたいです
生産台数があまり多く設定されていないため
あまり見かけないですね

書込番号：20207960

[けんすけ5963]

コンピュータ接続されたレーダーをつけると、コンピュ―タが誤作動して自動ブレーキがかかる問題は解決されたのでしょうか？

書込番号：20627878