メルセデス・ベンツ GLCクラス のクチコミ掲示板

GLCのジャダーとサスペンション

[高齢マン]

GLCのサスペンションは硬めとかではなく、強い初期入力に対応できていません。ダンパーはかなりコストダウンしていると思われます。４マチックの酷いジャダーは他社では起こりません。普通はリコールレベルだと思いますが、これはタイヤのせいではなく、内外輪差の問題で設計ミスのはずです（右ハンドルのみ）。設計・組み立てしたままでしょう。ヨーロッパではタイヤの提供でとりあえず対応しているようですが、欠陥ではないでしょうか？ベンツは排ガス問題が出た時も政府と司法取引して逃げたぐらいの会社です。現社長の姿勢からしてメーカーの対応は次のマイナーチェンジまで、期待できそうにないです。BMW、AUDI、BENZの同クラスを比較するとギャップで突上げられ軋むのはBENZです。今のBENZはボディとサスのできが思わしくないとおもいますが、いかがでしょう？

https://www.glcforums.com/forum/98-new-member-introductions/5474-crabbing.html

https://www.youtube.com/watch?v=BwR9YQjQriQ

https://www.youtube.com/watch?v=rO5rqpYPNjo

書込番号：22245854

[サントリーニ]

質問したいのであれば、読み手のことを考え簡潔に述べましょ。
ダラダラ書くだけなら個人ブログで。

書込番号：22246014　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

●・・・首都高速の段差を乗り越えるたびに、体の芯に響くような鋭い突き上げが襲ってくる。
●・・・、GLCからの突き上げは何かの罰ゲームのようだ。

https://www.webcg.net/articles/-/36323

確かに、よろしくないようですね？

書込番号：22246114

[Reinhard vR]

ベンツのSUVは、セダンやクーペに比べ出来が悪いです。
特にGクラスに乗ってる人は、車に興味がないかMっ気があるとしか思えません。

書込番号：22246469　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞高齢マンさん

ベンツのSUVに興味があったのですが、参考になります。

書込番号：22246734

[洋墨]

私のは昨年末のエアサスのモデルですが、突き上げは全く感じません。ジャダーも、もしかしてこれのこと？程度です。改良が進んだのでしょうかね？

書込番号：22246872　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞高齢マンさん
>４マチックの酷いジャダーは他社では起こりません。

別モデルですがFRベースの新開発RHD４Maticに乗り換えたので、気になってちょっと深掘りしてみました。

GLC forums.comの「Crabbing?」スレに一通り目を通しました。
要するに低扁平率夏タイヤで、低温時にステアリングをロック付近まで一杯切ると問題(Juddering/Crabbing/Clonking)が発生するって事ですかね。
いっぱい切らなくても、低温でなくても、さらに多湿時にも起きるという話も他サイトで出ているようですが。

John Cadogan氏のMercedes-Benz RHD judder thumping crabbing: still not fixedビデオを見た後に氏のautoexpert.com.auサイト全体に目を通してみました。正直に言って胡散臭い印象を受けました。
またJohn Cadogan氏がこの件を取り上げたのはそもそもHonest John氏の情報が元との事で、お名前もちょっとアレなんで..........どこまで真面目に受けとるべきか......

＞今のBENZはボディとサスのできが思わしくないとおもいますが、いかがでしょう？

「今のBENZは」がGLCに限定していないという事では以下の通りです。
私が使っている4MaticでJuddering問題を感じた事は現時点まではありません。
主として複数の外国ブランド車に乗ってきましたが、「今のBENZはボディとサス」がそれなりに良くなっていると思います。メルセデス車は30年ほど前と20年ほど前にも経験していますが、今の方が「できが思わしくない」と感じてはいません。

書込番号：22247418

[高齢マン]

＞サントリーニさん
失礼いたしました。
今後簡潔にします。

書込番号：22248448

[高齢マン]

＞mc2520さん

以前にＥクラスのダンパーをビルシュタインに変えたり、ノーマルダンパーのオイル、ブッシュを変更したことがあるのですが、
その方向から見ると、ＳＵＶではあるもののこのダンパーは初期入力時が硬すぎるのではないかと、勝手に思います。

書込番号：22248468

[高齢マン]

＞categoryzeroさん

大変お詳しいので勉強になります。
ジャダーに関しては、、ディーラーからもＧＬＣは全般的に（ＡＭＧについては確認していません）、
ジャダーを起こす（タイヤが変摩耗する）と聞いています。
ＢＥＮＺはステアリングの切れ角が大きくなると、タイヤのキャンバー角が大きくなるので、
ジャダーの程度は扁平率やタイヤのゴム質に左右されていると思います。
（デフとアライメントのセッティングの方法のように思われ）メーカーにもう少し煮詰めてほしいと期待します。

ボディ強度に関しては、（どうしてもＢＭＷと比較してしまうし、個人差があるのですが）当然進化していますが、
Ｅ・Ｃ・ＧＬＣクラス（共通ボディですよね）の現行モデルには、疑問を感じます。
いつも通る路面の荒れた場所でサスの初期が突っ張ってしまいます。
サスとランフラットタイヤの組み合わせが？？　タイヤはＢＭＷと共同購入していると思いますが、サスの動きには
かなり差があります。数年前は逆だったように思います。

書込番号：22248563

[高齢マン]

＞洋墨さん
エアサスの初期入力は柔らかいからでしょうか、ジャダーは発生しませんか。
対策しているのか最新かつ上位モデルは分かりません。

書込番号：22248581

[categoryzero]

＞高齢マンさん

＞ＧＬＣは全般的に（ＡＭＧについては確認していません）、ジャダーを起こす

RHDのみで発生するとありましたから、トルクの前後配分比も関係しているのでしょうか。
従来からのLHD用は前後比45:55ですが新開発RHD用は構造上前後比31:69にせざるを得なかったらしいです。
FRベースのRHD用4Maticは全て同じ基本構造だと思うのですが何故GLCだけ問題発生なのか、また前輪トルクが弱いとジャダリングが起きるのか、は素人の私にはさっぱり分かりません。
なお63系AMGは4Matic+（可変トルク）で、AWDの構造自体が違いますから発生しないかも知れないですね。
（ご存知の方、お教えください。）

＞Ｅ・Ｃ・ＧＬＣクラス（共通ボディですよね）の現行モデル

「共通ボディ」という定義が正確か否かは分かりませんが、一般的に「C/E/SのプラットフォームはMRA」と言われています。ボディ＝プレス＆接合された構造は目でご覧の通り全くの別物です。
一方、GLCのプラットフォームについてはCと同じ「MRAベース」という一部の情報があり、しかし同じSUVのGLEについてはEとは別の「SUV用プラットフォーム」である「MHAベース」という情報があります。
GLC/GLEともMRAであるかMHAであると言う情報ならスッキリしますが、何が正しいのか良く分かりません。使用プラットフォームは一般向けにMBが公式発表する情報ではないようなので曖昧です。時系列問題もあるでしょうし。
（ご存知の方、お教えください。）

＞ギャップで突上げられ軋むのはBENZ

最近はEですが、そのような経験を私はしていません。少し前にBMW->MBに変えましたがボディ劣化という印象も受けませんでした。
ボケたかしら。

書込番号：22249614

[がんばりまっせ！]

共通する問題か別の問題かわかりませんが、2018年式220d sports 4maticでサスペンションの低品質を感じています。乗り心地、とか硬さ、とかでなく、なんと言うか小さい路面の凹凸でガサガサという安い音がするのがどうしても許せません。

以前のAudi Q5は何とも剛性感が高く、硬いのにサスもボディも軋まずしっかり感がありました。走ってて楽しさと安心感がありました。GLCは安普請の家のようなガタピシ音が絶えず聞こえてきて、ゲンナリします。運転していて楽しくないのです。せっかく内装は高級感があり、スタイルも気に入ってるのに。それなりのグレードの欧州車を買ったつもりなのに軽トラのような軋み音に気が晴れません。でも音問題は感じ方に個人差があるのでディーラーに持っていく気にもなりません。そんな風に感じる方いませんか？それともうちの車だけの問題なのかな。。

書込番号：23530463　スマートフォンサイトからの書き込み

[フラゲ]

自分の中ではいつかはベンツで、2016年モデルのGLC 250Sを清水から飛び降りるつもりで新車購入しました。所有した喜びも束の間、様々な不具合に悩まされました。ナビが起動しない、バック警告音が鳴り止まない、交差点で止まるたびにバックカメラが降りる、室内のビビリなどは可愛い方ですが、タイヤの横滑りと摩耗、エンジンからのポコポコ音、段差での足回りからのガサガサギシギシ音と強烈な突き上げには耐えられず4年で乗り換えました。その間、ほとんど雪も降らない地域なのにディーラーの勧めるままスタッドレスに換えたり、夏はラジアルタイヤを購入したりホント大変でした。ようやく手に入れたベンツだけに大変残念な思い出です。いい車なのでしょうが私の運が悪かったのでしょう。

書込番号：23705768　スマートフォンサイトからの書き込み

購入先について

[ma-i]

GLCのディーゼルターボの購入を検討しています。東京在住ですが、購入のディーラーがヤナセとシュテルンがあり系列が違うのでどちらも見積もりをこれから取ろうと思っていますが、シュテルンの方が値引きが多いような話をよく聞きますがそうなのでしょうか。初めての外車購入になりますのでいろいろと教えてください。ちなみに自宅から近いディーラーは、ヤナセになります。よろしくお願いします。

書込番号：23267701

[ちやんちやらぷっぷ1]

色々　自分で試してみることをお勧めします。

書込番号：23267762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

(*^^*)

書込番号：23267819

[じゅりえ〜った]

値引きなんて国産、輸入車問わずディーラーは人を見ているかもしれない。

結局スレ主が行動した結果がどうだったかなだけ。

ここで聞いてラクしようとせず、実際に行動してください。
その経験が今後にも活かせます。

もちろんそれぞれの報告もよろしく。

書込番号：23267825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma-i]

そうですね。了解しました。ちなみにディーゼルでダイヤモンドホワイト、サンルーフ、レザーシート、フロアマット、サイドバイザーあたりのオプションをつけて、購入された方でどれくらいのお値引きをされましたでしょうか。参考にさせていただきたく、よろしければ教えてください。

書込番号：23267850

[ちやんちやらぷっぷ1]

まずは行動してみましょう。
営業マンが怖いとかじゃないですよね。

書込番号：23267878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨツイスミトモ]

ここどうなってんの？
説教の場か？
質問に答えないなら回答するべきではない。
シュテルンの方が値引くと聞きます。理由はヤナセのシェアが高いので戦略的にそうなるのでしょう。
また、営業さんの質もヤナセ直営店のディーラーが高いと聞きます。永年のノウハウが蓄積された研修制度が充実してるなどの理由が考えられます。
僕はヤナセ直営店で購入しました。
可もなく不可もない、という感じでしたが、それで充分でしょう。

書込番号：23268660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

シュテルンの方が値引きは大きかったですが、サービスも劣悪でした。

納期の確認をして申込したのですが、聞いてきた製造時期になっても注文書を持ってこないので問い合わせしたところ、まだ枠がないとの事。

そこで納期遅延を理由として解約を申し入れたところ、いかなる理由があっても、申込金は返せないとゴネられました。

私はあまりの対応の悪さに、弁護士を通してシュテルンをキャンセルし、全額返金させた上で、ヤナセに替えました。

書込番号：23268678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma-i]

貴重なアドバイスありがとうございます。とても参考になりました。

書込番号：23269703

[masamasa0024]

＞ma-iさん
情報を提供する場と思いますが皆さん厳しいですね…
ヤナセの年末契約ですが、220dでAMGライン、ルーフ、レザー、ブラックでディーラーオプションは無しで値引き70万でしたよ！

書込番号：23272636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma-i]

＞masamasa0024さん
情報ありがとうございます。値引きすごいですね。自分も頑張ってみます。

書込番号：23273126

[masamasa0024]

＞ma-iさん
因みに私のGLCクーペ220dです。
多分、ヤナセで急ぎ今月3月納車なら、これくらいはいけると思います！頑張ってください。

書込番号：23275295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma-i]

＞masamasa0024さん
ありがとうございます。また、何かありましたら是非、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23275989

[☆彡-]

GLC 220d 4MATIC を年末に買いました。
690万の車両本体価格でしたが、
AMGライン　革シート　ブルメスタースピーカーなどついて。845万円でした。　65万円値引きでした。
シュテルンで。GLEを見積もったのがヤナセなので両方を同じ条件で見積もりませんでした。

書込番号：23466168　スマートフォンサイトからの書き込み

[九州男児60号]

オプションのレザーシートとサイドバイザーは付けませんでしたが220dのAMGラインで50万円引きで契約しました。ヤナセ店ですね。

書込番号：23489731　スマートフォンサイトからの書き込み

何故 何故なんだ ガソリンエンジン方が85万円も高い！

[じじQ6600]

今までは、ガソリンエンジンの方が安いはず、ジーゼルは排ガス処理にコストが掛かるので高いのです。

　しかし、ガソリン車の方が85万円も高いのは何故？

書込番号：23174371

[JTB48]

オープンカーのボクスターのほうがケイマンより安かった987のようにガソリン車のほうが（高い価格設定でも）人気があるからでしょうね。

書込番号：23174377

[じじQ6600]

＞JTB48さん
　　それってポルシェの話ですよね。

　Cクラス　Eクラスのエンジン構成と値段を見ると燃費良いエンジンはお安くガソリンオンリーは高い感じがします。

　これってメーカーの燃費政策なんですかね。

書込番号：23174458

[でそでそ]

＞じじQ6600さん
こんばんは。

詳しく知らない車種ですけど、カタログレベルで幾つかの要点を抜き出してみました。
間違っていたら申し訳ないですが、ガソリンモデルは以前はGLC250で、今はGLC300に格上げされているように見えました。
エンジン性能がアップしているように思いますし、タイヤが19インチにもなっており、価格面に影響する要因のように思います。
その他の装備品や機能面の進化までは見ていませんけど、そんなに違和感がある事でもなさそうな気はしました。


比べる対象が的外れだったら申し訳ないですけど、以下4つで比較しました。（2016年当時と現在とで、ガソリン/ディーゼルの比較対象となりそうなものを適当に見繕いました）


GLCクラス 2016年モデル GLC220 d 4MATIC
https://kakaku.com/item/K0000854534/catalog/GradeID=41823/
653 万円
--
最高出力：125[170]/3000
最高トルク：400[40.8]/1400
タイヤサイズ：235/60R18
--

GLCクラス 2016年モデル GLC250 4MATIC
https://kakaku.com/item/K0000854534/catalog/GradeID=32487/
628 万円
--
最高出力：155[211]/5500
最高トルク：350[35.7]/1200
タイヤサイズ：235/60R18
--

******************************************

GLCクラス 2016年モデル GLC220 d 4MATIC ※2019年10月3日マイナーモデルチェンジ
https://kakaku.com/item/K0000854534/catalog/GradeID=45163/#tab
690 万円
--
最高出力：143[194]/3800
最高トルク：400[40.8]/1600
タイヤサイズ：235/60R18
--


GLCクラス 2016年モデル GLC300 4MATIC ※2019年10月3日マイナーモデルチェンジ
https://kakaku.com/item/K0000854534/catalog/GradeID=45165/#tab
775 万円
--
最高出力：190[258]/5800
最高トルク：370[37.7]/1800
タイヤサイズ：235/55R19
--

書込番号：23174519

[じじQ6600]

＞でそでそさん
　ありがとう。
　　　タイヤ　ホイール　インチが　18と19の違いか。

　スタンダードモデルがタイヤホイールだけ違うだけで？？？？？

書込番号：23174567

[でそでそ]

＞じじQ6600さん
ご返答ありがとうございます。
エンジンがハイパワーになった点はどうお考えですか？

下記の記事を見ると、MBUXが標準装備化されたという記載もありました。
つまり、元々オプションところがベース価格に反映されているとも読める気がします。
https://motor-fan.jp/article/10013004

為替変動とか材料費とかの影響による値上げかどうかという観点ではサッパリわかりませんけど、中身を見ていけば以前のガソリンモデルから価格アップするのは仕方ないんじゃないでしょうか。
その度合いが受け入れられるかどうかは、装備や機能一覧をジックリ見たり実車を見て、各要素を各自で判断するしかないように思います。

自身が縁の無い車種のところでグダグダ書いて申し訳ないですけど、もう少し内容をブレイクダウンして比較されてはどうでしょう。（以前のガソリンモデル、および現行ディーゼルモデルと）

書込番号：23174589

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞オープンカーのボクスターのほうがケイマンより安かった987のようにガソリン車のほうが（高い価格設定でも）人気があるからでしょうね。

無知だな〜

車両の価格設定て開発コスト、生産コスト、人件費、生産台数見込み等から総合的に決められることで、人気があるからとボッタ価格設定なんてあり得ない。
もしそんな価格設定のしかたをポルシェがしているとしたら、終っているな。

書込番号：23174633　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

＞でそでそさん
　エンジンが47PS上がりました、元々ターボなんでね〜　補強コストてこと。

ジーゼルのOM 654の方がコストかかってる気がしますがね。

書込番号：23174662

[masa8880]

先日GLC見にヤナセに行ってきました。
価格の差は標準仕様の違いです。
大きく違うのはホイールとエアサスです。
それで価格差を納得しました。

書込番号：23261935　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

＞masa8880さん

　ありがとう、

　確認しました、　ガソリン300にエアサスついてますね。　写真みるとフロンドだけ？
　　https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/glc/glc-suv/technology/model-year-update-x253.module.html

　なっとくです、　　でも私エアサス嫌いなんで。

書込番号：23262059

[masa8880]

オフロード+のモードにすれば50mm車高が上がるので前後エアサスと思います。
GLCはエアサスの方が乗り心地が良いと聞きます。

書込番号：23281549　スマートフォンサイトからの書き込み

GLC 220d のオプションのお勧めは？

[c200w204]

AMGラインと
レザーエクスクルーシブパッケージの
どちらかを付けるとしたら
どちらがお勧めですか？

書込番号：23101472

[Sarupanpee]

2016glc250sportsからnew glc 220d coupeへ乗り換えました。ご存知かとは存じますが、AMGラインを付けると、エアサスが付いて来ます。このエアサスが思った以上にいいです。全く別物になります。私もAMGラインとレザーエクスクルーシブ、それとも両方付けるか相当迷いましたがAMGラインだけにしました。予算が許せば両方がベストですが、どちらかであればAMGラインをお勧めします。
ご参考までに

書込番号：23102033　スマートフォンサイトからの書き込み

[c200w204]

実は、ダイヤモンドグリルより純正グリルの方がシンプルで押し出し感があるし、ホイルもAMG5スポークより純正の方が似合ってると思っていて、AMGラインはどうかな？と感じていたのですが…… でも、やはりエアサスですか！ ですね！ 参考になりました。ありがとうございます！

書込番号：23102173　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後のGLC200は？

[jeep4000]

マイナーチェンジでGLC200がラインナップから消えましたが、購入候補だった為、出るか待ってるんですが、情報ありますでしょうか？

また、ローレウスの情報もありましたらよろしくお願いします

書込番号：23054208　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

今のところ、GLC200が出る予定はありません。
ローレウスも予定はありません。

書込番号：23056471

中古車のメンテは？

[りょうぱ4649]

GLC250の中古購入を考えています。
中古車店にオークションで探してもらおうと考えていますが、購入後のメンテナンス等はヤナセが良いでしょうか？

書込番号：22241105

[じゅりえ〜った]

どこでもいいですよ。

予算を気にせず少しでも安心材料が欲しいなら、ヤナセ含め経験豊富なところがいいでしょう。

書込番号：22241166

[ヤッチマッタマン]

正規店でのメンテを考えるなら、最初からヤナセ系列かシュテルン系列で認定中古車を買えば？
素性のはっきりしていてメルケアや延長を継承出来るタマがええよ。

中には並行パーツで安くあげろ、だとかの無責任な回答をする人がいますが、それはそれなりのショップを知っているような場合です。（まあ、それでも、安く上がったと考えているのは本人だけで、大抵はカモにされているんですけどね、、、）

書込番号：22241302

[りょうぱ4649]

ヤッチマッタマンさん
確かに安心感は有るのですが、いかんせん価格が・・・。
高年式なら、あまり問題も少なそうなので、オークションで考えています。

書込番号：22241697

[チルパワー]

＞りょうぱ4649さん

軽自動車ならメンテも安いですよ。
オークションで購入しようとするかたは、その辺も含めて考える方です。

そんな事も考えられないなら
正規のディーラーか軽自動車にした方が良いでしょう。

書込番号：22241747

[gda_hisashi]

＞りょうぱ4649さん

今(購入時)の価格に差が有っても
安信を含め認定車が良いかと思いますよ

予算が無ければメンテも安い所が良いです

イニシャルコストだけ重視しても・・・

書込番号：22241784

[ヤッチマッタマン]

業者オークションで引いてもらったタマをヤナセでメンテ、、、そりゃあ正規輸入車なら引き受けてもらえるとは思うけど、そこの顧客と同じ扱いをしてもらえるとは到底思えない。

もしスレ主がメルセデス初心者なら地元の正規販売店の認定中古車を勧めたいね。

書込番号：22242382　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうぱ4649]

色々なご意見、ありがとうございます。

＞軽自動車ならメンテも安いですよ。
意味不明

＞ヤッチマッタマンさん
＞正規輸入車なら引き受けてもらえるとは思うけど、そこの顧客と同じ扱いをしてもらえるとは到底思えない。

そうでしょうか。
自分はトヨタ車を業販で購入しましたが、メンテは初めから最後まで１５年間近所のディーラーでお世話になりました。
担当の方とも良いお付き合いをしたと思っています。
担当さん曰く、確かに販売利益も重要ですが、車検等を含めたメンテも利益があるので、気にせずに寄ってくださいとおっしゃってくれていました。
国産ディーラーとヤナセでは、そのあたりの考え方が違うのでしょうかね。

書込番号：22249867