DRV-610 のクチコミ掲示板

記録時間エラー？

[静かなる情熱]

もう既に古い機種ですが、、、

ここ数週間調子が悪かった（毎回e/g起動時にフォーマットを促される）ので、ダメ元（機種変えするつもりでした）で自宅PCにてカード自体をメンテナンスしたら今まで通り使えるようになりました。
ところが写真のように、毎起動時の動画ファイルだけが 2015年1月1日0:00 になっています。
同じ症状になっている方いらっしゃいますか？
一応映像はちゃんと撮れているので実害はないのですが、、、
尚、起動時とは、駐車モードタイマーOff後の起動のことです。
（駐車モードタイマーが切れていない時のe/g起動時はこのようにならず通常通り作動しています）
過去スレの近似内容に鑑みるに内蔵バッテリーの劣化（寿命）でしょうかね、、、
解決法等なにかご存知の方いらっしゃいましたらご教示宜しくお願いいたします。
※CADR150=旧型

書込番号：22681651

[funaさん]

＞静かなる情熱さん

数分の記録で元に戻るなら、電源off時に時計のバックアップが効いていないので、電源onになったときにGPS信号で測位できるまで時刻表示ができないのでは？
やはり、電池かキャバシティコンデンサーの不良だと思います。

書込番号：22681721

[静かなる情熱]

＞funaさんさん
ご回答ありがとうございます。
やはりそうなんでしょうかね...となると内蔵電池交換（←現実的ではないですが）、若しくは機種変えしかなさそうですね...

書込番号：22681734

[funaさん]

＞静かなる情熱さん
とりあえずは内蔵バッテリーを充電する時間が3時間ほど必要ですので、充電してみて、駐車監視はCA-DR150のみで行ってみては？
その後の処置は内蔵バッテリーがすぐなくなってしまうのを確認してからでしょうが、機種交換が現実的でしょう。

書込番号：22681742

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

皆さんが察するように内部バッテリの劣化だと思います。
ファイルの日付は初期化された際の日時ですが、ファイル名はGPS捕捉後の日時になっていますね。

バッテリ交換方法は下記が参考になると思います。
（比較的簡単です）

https://minkara.carview.co.jp/userid/2260874/car/2223846/4824073/note.aspx

上記サイトを見ると劣化したバッテリが膨らんでいるのでそのままの使用は最悪爆発の危険がありそうです。
早めの交換がお勧めです。

書込番号：22681767

[静かなる情熱]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
解決方法としてはそれが一番良さそうですね...
ただ一つ引っかかってるのは...調子の悪かったドラレコ記録（フォーマットを促される）がSDカードをメンテしたらそのエラーは出なくなったんですよねー（謎
尚、2枚中2枚とも610本体のフォーマットではそれは改善されませんでした。
新しいSDカードが今日届くのでそちらも1度試してみます！

書込番号：22681771

[静かなる情熱]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
詳細な動画リンクありがとうございます。
こういう事例もあるんですね！
でも今まで爆発事例（この機種に限らず）はなかったんでしょうかね...
爆発する前には完全に機能停止するんでしょうかね（＞＜

書込番号：22681784

[静かなる情熱]

ご回答頂いた方々ありがとうございましたm(_ _)m
新しいSDで試したところ、やはり始動直後の最初の1ファイルは2015年1月1日0:00になりました。
原因は本体（内蔵バッテリー）決定ですね。
CADR150を流用できる最新型（740）か新古の入れ替えを検討します。

書込番号：22687940

[静かなる情熱]

↑
740ではなく630の間違いですm(_ _)m

書込番号：22697394

DRV-610＋旧CA-DR150とバッテリー自体の劣化

[keiji2]

ハリアーにDRV-610＋旧CA-DR150を設置し、駐車モード設定OFFで常時録画をしています。
CA-DR150の設定は、電圧カットオフ11.8V、オフタイマー設定12時間で固定です。
DRV-610のLCD表示設定は、1分でOFF。
納車から25カ月目にバッテリーが初めて上がりました。その後、バッテリー上がりが怖かったので、
DRV-610本体のUSB電源端子の接続ケーブルを外した状態で車を使用していました。
その1カ月弱後に2回目のバッテリー上がりがありました。
ドライブレコーダによるバッテリーへの負荷をほぼゼロにしたにも関わらず、
2回目のバッテリー上がりが発生したということは、ドライブレコーダーによってバッテリーへの負荷の蓄積が大きく
バッテリー本体が通常の使用時よりも早く劣化したものと考えてしまいます。
ちょいのりが多いものの、新車から2年足らずでバッテリー自体が劣化したということだと考えるのが妥当でしょうか。
バッテリーを新品に交換するにしても、付けているドライブレコーダーを使わないのはもったいないので
どうしたものかと考えています。
新CA-DR150を使ったとしてもタイマー設定が12時間から6時間だし、駐車監視をしないのかというと使いたい。
駐車監視ケーブルは、バッテリー劣化とトレードオフでしょうか。
アドバイスお願い致します。

書込番号：22518223

[funaさん]

＞keiji2さん
通常バッテリーは2〜3年で交換ですのであまり車を動かしていなければ、CA-DR150を使っていなくても、そんなものでしょう。

駐車監視onで常時監視ですね。電圧監視モードは何種類かあるようですが、もう少し高めの電圧設定にするか、バッテリーの様子はバッテリーチェッカーでチェックしていれば分かるので、バッテリーが上がり気味になったら充電すればよいのではないでしょうか。自宅車庫があれば充電器を購入し、なければディーラーやGS等で充電してもらったら？

参考のスレッドがありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000858282/SortID=20537130/

書込番号：22518437

[keiji2]

バッテリー チェッカー いいですね。
沢山の車を乗ってきた訳ではないですが、3年の初回車検を受けずにバッテリー上がりを経験したことがなかったので。

書込番号：22518469

[サムシンニュー]

＞keiji2さん
>新CA-DR150を使ったとしてもタイマー設定が12時間から6時間だし、

ケンウッド純正にこだわらないのであれば、下記の電源ケーブルがありますよ。

『CA-DR150よりも使えるかもしれない駐車監視ケーブル』
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22385555/

書込番号：22518689

[スーパーアルテッツァ]

keiji2さん

旧CA-DR150では電圧カットオフ設定値とオフタイマー設定値は下記の通りですね。

・電圧カットオフ設定値：11.8V、12.6V、12.8V、13.0V

・オフタイマー設定値：12時間、24時間、36時間、48時間

これではオフタイマー設定が最も短い時間でも12時間と長いです。

又、電圧カットオフ設定値を11.8Vよりも上げると12.6Vになります。

この電圧カットオフ設定値では車のバッテリーが少し劣化していたり、充電量が少し減っていれば直ぐに駐車監視を止めてしまいそうです。

以上の事よりちょい乗りメインで、旧CA-DR150を使って駐車監視を行うのは厳しいように思えます。

これに対して新CA-DR150はオフタイマー設定が最も短い時間では、keiji2さんのお考えのように6時間です。

ただ、新CA-DR150の電圧カットオフ設定値は下記のように実用的な設定が可能になっているのです。

・電圧カットオフ設定値：12.0V、12.2V、12.4V、12.6V

これなら電圧カットオフ設定値を12.2Vとか12.4Vに設定しておけば、随分と車のバッテリーの消費を抑えられそうです。

又、↓のKNA-DR350のレビューの中で説明しているユピテルの電圧監視機能付電源直結ユニットOP-VMU01+電源直結コードOP-E755を取り付ける方法もありそうです。

https://review.kakaku.com/review/K0000808286/ReviewCD=957795/#tab

OP-VMU01なら下記のような電圧設定と時間設定が可能になります。

・電圧設定：11.6V、11.8V、12.0V、12.2V

・時間設定：使用しない、0.5時間、1時間、2時間、3時間、4時間、6時間、12時間

つまり、OP-VMU01では細かな時間設定が可能になるので、随分と車のバッテリーの負荷を減らした駐車監視が出来そうです。

それと私も使用していますが↓のような車のアクセサリーソケットに差し込んで使う電圧計を設置すれば如何でしょうか。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hotstore/mot01248.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo

この電圧計でエンジンを切った時の車の電圧を確認すれば、車のバッテリーの充電状態が分かるようになるからです。

あとは車の駐車場が自宅なら、これも私も使っていますが↓のようなバッテリー充電器を使って定期的に充電する方法があります。

http://www.daiji.co.jp/products/product01/sc-1200

このバッテー充電器を使う前は2年でおしゃかとなった車のバッテリーが、定期的にバッテリー充電器で充電を行う事で3年が経過してもバッテリーは元気な状態を維持しています。


以上のように駐車監時間や駐車監視時の電圧設定を見直したり、車のバッテリーの充電状態の確認や定期的にバッテリーの充電を行う方法がありますのでご検討下さい。

書込番号：22518728

[keiji2]

＞サムシンニューさん
他にも使えそうな駐車監視ケーブルがあるんですね。

＞スーパーアルテッツァさん
電圧カットオフ設定値の意味するところが理解できていないんですよね。

＞新CA-DR150の電圧カットオフ設定値は下記のように実用的な設定が可能になっているのです。
＞・電圧カットオフ設定値：12.0V、12.2V、12.4V、12.6V
＞これなら電圧カットオフ設定値を12.2Vとか12.4Vに設定しておけば、随分と車のバッテリーの消費を抑えられそうです。

例えば、12.０Vとかに設定したとすると、12.０V下回るまで駐車監視をつづけるのですよね。
その後、車乗らなかった場合など更に電圧降下して、ついには車がＯＮしなくなる電圧になるのではないでしょうか。
つまり、電圧カットオフ設定値を低く設定することは、バッテリーの消費は増大させるにつながると思っていましたが、

また、旧CA-DR150のトリセツには気になる一文がありました。
オフタイマー動作によって電源供給が停止したあと、車両のバッテリーによる電圧に余裕がある場合は
再度電源供給を始めることがあります。（省略）故障ではありません。
新品で満充電のバッテリーのときは、オフタイマーの設定時間を越えて
バッテリーが頑張れるまで監視を続ける仕様だｔったということを意味するのかなと。
バッテリーの早期劣化の一因かなと？

考え違いだったら御免なさい。

書込番号：22519071

[スーパーアルテッツァ]

keiji2さん

CA-DR150はkeiji2さんもご存知のように電圧カットオフ設定値、若しくはオフタイマー設定値まで駐車監視を行います。

この時に電圧カットオフ設定値を12.0Vに設定するよりは、12.2Vに設定した方が早めに駐車監視を停止します。

早めに駐車監視を止めるという事は、車のバッテーの消費量も減ります.

つまり、電圧カットオフ設定値に関しては高い電圧に設定する程、車のバッテリーには優しい設定と言えるでしょう。

又、車のバッテリーの充電不足が継続するとバッテリーの寿命を短くしますので、高めの電圧カットオフ設定値が良いでしょう。

ただ、ちょい乗りメインで駐車監視を続けていたら、12.6Vや12.4Vという設定では直ぐに駐車監視を止めてしまう事が予想されます。


それなら衝撃を検知してから、本体が起動して録画を開始する方式の駐車監視になりますが、下記のDRV-830に機種を変更する事も検討してみては如何でしょうか。

https://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_830/

DRV-830なら駐車監視時の消費電流値が0.5mA程度と極小なので、車のバッテリー上がりを心配する事無く、何日間でも駐車監視が可能だからです。

何れにしても現状のkeiji2さんの車の乗り方なら、CA-DR150を使った駐車監視を厳しそうです。

書込番号：22519221

[nji]

＞keiji2さん
＞ハリアーにDRV-610＋旧CA-DR150を設置し、駐車モード設定OFFで常時録画をしています。
＞CA-DR150の設定は、電圧カットオフ11.8V、オフタイマー設定12時間で固定です。
＞DRV-610のLCD表示設定は、1分でOFF。

旧CA-DR150の電圧カットオフが11.8Vと低かったのが原因と思います。
次の設定値は12.6Vとなりますがすぐ到達して監視時間が短くなりそうです。

＞納車から25カ月目にバッテリーが初めて上がりました。

バッテリーは通常利用なら３年以上は持つと思います。

＞その後、バッテリー上がりが怖かったので、
＞DRV-610本体のUSB電源端子の接続ケーブルを外した状態で車を使用していました。
＞その1カ月弱後に2回目のバッテリー上がりがありました。

一度バッテリーが上がりますと次も上がりやすくなります。

＞ドライブレコーダによるバッテリーへの負荷をほぼゼロにしたにも関わらず、
＞2回目のバッテリー上がりが発生したということは、ドライブレコーダーによってバッテリーへの負荷の蓄積が大きく
＞バッテリー本体が通常の使用時よりも早く劣化したものと考えてしまいます。

１回目上がり時点でダメージが想定以上になっていたと思います。

＞ちょいのりが多いものの、新車から2年足らずでバッテリー自体が劣化したということだと考えるのが妥当でしょうか。

少なくとも週に４０分以上エンジンがかかっていたのでしたら、ドライブレコーダーの影響で劣化が早まったと思います。

＞バッテリーを新品に交換するにしても、付けているドライブレコーダーを使わないのはもったいないので
＞どうしたものかと考えています。

本体設定で駐車モードOFF、旧CA-DR150の設定でカットオフ電圧を13.0V、タイマーを12時間としておけば、
ACCをOFFにしたあとすぐに13.0Vを下回って完全に電流供給を遮断しますので、
駐車モードはほぼ使えなくなりますが、ドライブレコーダーによるバッテリー上がりの心配はないと思います。

＞新CA-DR150を使ったとしてもタイマー設定が12時間から6時間だし、駐車監視をしないのかというと使いたい。
＞駐車監視ケーブルは、バッテリー劣化とトレードオフでしょうか。

現状のドライブレコーダーの駐車監視は発展途上でして、
駐車監視待機中に暗電流が大きいものとそうでないものの以下の２つに分けれられると思います。

１．駐車監視待機中も録画していて、振動検出前から動画を残す方式
２．駐車監視待機中は録画せず、振動検知数秒後から録画を開始する方式（純正方式）

１が理想ですが、現状では暗電流が大きくバッテリーへの負荷が大きいのでお勧めではありません。
２は振動数秒後からの動画になり、効果が低下しますが駐車監視待機中の暗電流が低くバッテリーも
３年以上は持つのではないかと思います。

＞アドバイスお願い致します。

駐車監視は上記２の方式でも使いたいとの事でしたら、DRV-610＋新旧CA-DR150の組み合わせは不可能です。
たとえ新CA-DR150で12.2Vに設定しても暗電流が大きいですのですぐに到達して録画時間が短くなります。
DRV-830(本体18,000円位)＋CA-DR100(駐車監視対応直結配線オプション2,000円位)をお勧めいたします。

書込番号：22519232

[yuccochan]

keiji2さん

バッテリー上がりを起こさないようにするためには、
自宅に着く（長時間駐車する）前の１０分位は、アイドリングストップをオフにする。
　この目的は、長時間駐車前は、できるだけ満充電に近づけるためです。

愛車は、ダイハツ車のアイドリングストップ車ですが、
走行中の最低電圧は、１１．１V、最高電圧は、１５．６Vです。
多くの場合は、１１．３V〜１４．８V位を行き来します。
で、１１V強の状態で、自宅に着くと、バッテリーはかなり放電した状態で、
長時間駐車する事になるので、バッテリー上がりを起こしやすくなるのです。
そして、アイドリングストップをオフにすると、１４V強を保ちますので、
オフにする事で、満充電に近づくという事です。

尚、１１．０Vを切ると、アイドリングストップ中にエンジンがかかります。

愛車はダイハツ車ですが、多分トヨタ車も同じような動きになると推定しています。

書込番号：22519508

[Ｆ ３．５]

＞keiji2さん
初期型CA-DR150の不具合が沢山ありバッテリー上がりが多発していました。

アイドリングストップ＋充電制御車はバッテリー電圧が満充電されている事が少なく特にバッテリー上がりします。

チョイ乗りの方はあまりバッテリー充電されず電圧監視していないと上がります。

アイドリングストップ車でのバッテリー上がり対策は常時アイストキャンセル位しか無くナビ等で電圧監視する位だと思います。

充電制御車のバッテリーの充電の仕方は減速時に最大電圧で充電するので普通にチョイ乗りだとほぼ充電されていないと思います。

とりあえずCA-DR150の使用をやめてドラレコ付属のシガーソケットで使用しアイドリングストップキャンセルしてみれば如何ですか？

現在の多くのアイドリングストップ車で駐車監視ドラレコを使うなら電圧監視常時録画タイプで無く衝撃時のみ録画するタイプの駐車監視ドラレコの方がバッテリー上がりを少しは低減出来ると思います。

書込番号：22520438　スマートフォンサイトからの書き込み

[keiji2]

＞スーパーアルテッツァさん
＞njiさん

一文、一文よくわかり、納得できました。ご教授有難うございました。勉強になりました。
今後ドラレコをどうするかは考えるとして、まずはバッテリ−を交換します。

＞yuccochanさん
アイストをやめるということは（アイストを手動操作）は燃費を犠牲にすることになりそうで難しい判断ですね。

書込番号：22520480

[keiji2]

＞Ｆ　３．５さん

そうですね。現実的には、CA-DR150のバッテリーコードをアクセサリーコードにつなぎ換えて、シガーソケットと同じような使い方ですかね。

書込番号：22520514

[サムシンニュー]

どっちにしても
「旧CA-DR150」でなんとかしようということ自体に、無理がありますわ。
なんでケンウッドが「新CA-DR150」に仕様変更したのかを考えれば一目瞭然ですね。
旧電源ケーブルは仕様的にあきらかな欠陥です。
バッテリーうんぬんの問題ではありません。
旧電源ケーブルで環境的に問題を抱えている方は、買い替えをオススメします。

書込番号：22520566

[Siukaidou]

＞keiji2さん
>ハリアーにDRV-610＋旧CA-DR150を設置し、駐車モード設定OFFで常時録画をしています。
>CA-DR150の設定は、電圧カットオフ11.8V、オフタイマー設定12時間で固定です。

上記の発言からすると、ちょい乗りする度に通常走行時と同じ録画を12時間が経過するかバッテリが11.8Vを下回るまでする。
ということであってますか？

だとすれば、ドラレコによるバッテリ消費と走行時のバッテリ充電とのバランスがミスマッチしていることが本件の最大のポイントであるかと思います。
そもそも車載電源ケーブルはバッテリから直接電源を取ることでエンジンoffの状況でも電源を確保するためのものではありますが、基本的に駐車監視モードでの運用を想定しています。
具体的な数字は挙げませんが、電源消費を録画モードで比較すると
常時録画＞＞タイムラプス（1fps）＞動作検知録画＞衝撃前後録画＞＞＞衝撃後録画
のようになるかと思います。

できれば駐車時に常時録画の考えは捨ててください。
ドラレコの常時録画はエンジンが稼働していることを前提にしているため駐車時のバッテリ負荷を一切考慮していません。
どうしても常時監視じゃないとと言われるのであればドラレコ専用に通常バッテリを追加で載せるくらいしか有効策はありません。
（それでも運転（充電）時間が少なければ短時間で録画が止まります）
それじゃあ動作検知や衝撃感知でも捉えきれない場合はどうするのかとの問いであればタイムラプスが有効かと思います。
常時録画もタイムラプスもそれ単体では記録はされていてもどのシーンに映っているかまではわからないため確認作業を考えてもタイムラプスのほうに軍配が上がります。

また、どのモードで使用するにしてもエンジン停止時に録画をするのであれば運転時間は最低でも1時間はあったほうが良いようです。
ちょい乗り多用で録画監視を考えるのであれば、消費電力の少ない衝撃後録画がベター。
DRV-610のまま衝撃＆動作検知録画で使用されるのであれば、バッテリ劣化は覚悟の上監視時間の短縮と監視電圧値の厳格化が必須かと思います。
その他にはドラレコ用バッテリを導入することで本体のバッテリへの負荷は減らせますが、充放電のミスマッチは解消されないので追加したバッテリで何分監視できるかはわかりません。
やはり本件は、運転時間に見合った録画モードと監視時間の策定が一番の肝と思います。

私はDC5000の駐車後常時録画30分→前後録画12時間→後録画2週間で使用していますが、平日1時間通勤で往復し運用2ヵ月の時点で目に見えての電圧低下はないもののアイストは一切入らなくなりました。
運転時のドラレコ使用で満充電に至らないのか駐車時の消費が響いて満充電にならないのかはわかりませんが、現行の車載バッテリはドラレコ運用を前提にしていませんので電源問題を考慮したうえで運用スタイルを考えてみては如何でしょうか？

書込番号：22527600

[keiji2]

＞Siukaidouさん
どうもです。

結局のところ、サムシンニューさんがお勧めしてくれた監視ケーブル（EVC- D100）とバッテリー充電器を購入しました。今回バッテリーが2年で上がったハリー以外にもちょいのりのミニバン（ドラレコなし）があり、こちらもバッテリー短寿命という印象です。
アイストップ用のバッテリーとしてパナ製のカオスを考えていましたが、アトラスという半値のマイナーバッテリーと監視ケーブル5.5K円、バッテリー充電器4.5K円で計2万円程に抑えました。定期的にバッテリー満充電を心がけ、寿命を伸ばすことを考えました。
寿命もそうですが、この１カ月に２台合わせてバッテリー上がり３回、公道とスーパー駐車場で上がり大変でした。自宅の駐車場ならいいですがね。
監視ケーブルの運用は、12.6v 、タイマー1hに設定しました。
今日取り付けましたが、ハリアーのＡピラーの取付がうまくできなくて困っています。

書込番号：22527832

駐車モードの完全停止方法について

[swict_s]

DRV-610をCA-DR１５０に接続して使用中です。　車はスイフトですが、バッテリーの容量が小さいため、駐車モードを完全に停止して使用したいと考えています。６１０本体の駐車モードはOFFで、１５０のディップスイッチは全てOFFです。
これで数時間エンジンを切って放置しましたが、駐車モードは稼働しています。どのような設定で、駐車モードを完全に停止できますでしょうか？

アドバイスのほど、よろしくお願いいたします。

書込番号：22367723

[スーパーアルテッツァ]

swict_sさん

CA-DR150で駐車監視をOFFにしたいなら、CA-DR150のディップスイッチの3と4をONの方にする必要があります。

ということでCA-DR150のディップスイッチの3と4はONになっていますか？

書込番号：22367781

[スーパーアルテッツァ]

swict_sさん

追記です。

CA-DR150は2017年頃に改良されており、改良後のモデルは前述のディップスイッチの3と4をONに設定すれば駐車監視をOFFにする事が出来ます。

しかし、CA-DR150でも改良前のモデルには、ディップスイッチで駐車監視をOFFに設定する方法はありません。

このCA-DR150の改良後のモデルは、CA-DR150本体のシリアル番号が70400001以降となります。

書込番号：22367800

[swict_s]

＞スーパーアルテッツァ様、

早々の返信、大変ありがとうございます。取り付けは２年くらい前ですので、多分、改良前だと思います。DR−１５０のディップスイッチは現在は全てオフにしていますが、取り付け時は全てオンでした。バッテリーの負荷を少しでも軽くするには、どの設定がベターでしょうか？　よろしくお願い申し上げます。

書込番号：22367902

[swict_s]

＞スーパーアルテッツァ様、

ただ今、取り付けの記録を見ましたところ、２０１６年の８月でした。おそらく、改良前だと思います。
ありがとうございます。

書込番号：22367921

[スーパーアルテッツァ]

swict_sさん

それなら↓の改良前のCA-DR150の取扱説明書をご覧ください。

http://manual2.jvckenwood.com/files/B5A-1031-00.pdf

この取扱説明書のように、ディップスイッチ1と2がONで、電圧カットオフ設定値が12.6Vになります。

又、ディップスイッチ3と4がONでオフタイマー設定が12時間になります。

つまり、ディップスイッチは1〜4全てONが最もバッテリーに負荷を掛けない設定になります。

あとはDRV-610の設定も駐車モードをOFFにすると通常の録画を続けますので、駐車モードをONにした方がバッテリーへの負荷は少ないです。

書込番号：22367954

[swict_s]

＞スーパーアルテッツァ様、

とても分かりやすいご説明、まことにありがとうございます。
早々に、設定を変更したいと思います。

今後とも、素晴らしいアドバイス、よろしくお願いいたします。

書込番号：22368087

[サムシンニュー]

＞swict_sさん
>バッテリーの容量が小さいため、駐車モードを完全に停止して使用したい
>取り付けの記録を見ましたところ、２０１６年の８月でした。おそらく、改良前だと思います。

逆に旧仕様のCA-DR150で、今までどんな設定で利用されてたのかお尋ねしたいぐらいです。
よくバッテリー上がりや不具合が起こらなかったものだと感心してしまいます。
それぐらい2016年までの旧仕様のCA-DR150は使い物にならなかったという認識でいたのですが。

車のバッテリー負荷が心配だから、駐車監視を利用したくないということですよね？。
でしたら、設定であれこれするのではなくて、CA-DR150の配線を変えてしまえばいいのでは？、と思いますけどね。

具体的には、バッテリー電源に繋いでいる「黄色のバッテリーコード」をACC電源に繋ぎ直せばいいだけです。
もしくはバッテリー電源に繋いでいる「黄色のバッテリーコード」を外して、「赤色のアクセサリーコード」と結線するだけです。

配線は業者に頼んだのですか？。

バッテリー負荷が心配なので駐車監視を使用しないように、と上記の配線にし直してもらえば良いと思います。

書込番号：22368424

[swict_s]

サムシンニュー 様、

コメントありがとうございます。　はい、６１０は前述のとおり、２０１６年８月にオートバックスで取り付けました。去年の１２月末にバッテリーの交換をしました。それはディーラーです。バッテリーは３年間使用しました。幸い、バッテリー上りはありませんでした。そして最後にスイフトに乗ったのは今日の早朝で、午後に車の前を歩くと６１０が反応したので、設定の再確認をしまして、このウェブサイトに質問させていただきました。

オートバックスで取り付けた以降、本体、およびDR150の設定は変更していませんでした。本体の駐車モードはオフです。そして１５０のディップスイッチは全てオンでした。

はい、私は車、特に電気系統に疎いので、オートバックスでの再配線を検討させていただきます。

書込番号：22368555

[サムシンニュー]

＞swict_sさん
>オートバックスで取り付けた

取り付けされたのはオートバックスでしたか。
既にドラレコの取り付けと配線は出来ているので、あとは接続を変更するだけなのでそんなに時間は掛からないと思いますが。
でもオートバックスでしたら、きっちり接続変更の工賃を取られるでしょうね。
どれぐらい工賃かかるかわかりませんが、「以前にそちらのオートバックスでドラレコを購入して取り付けもしたもの」というのは、はっきり伝えたほうがいいでしょう。

他の方の参考例ですが、オートバックスでドラレコを購入して取り付けしてもらう際に、古いドラレコの取り外し工賃をしっかり取られた事例があります。
取り外し工賃だけで5,400円取られてましたね。
取り付けの工賃はもちろん別に請求されてました。
他の業者なら取り付けと取り外しの手間は一緒なので、普通、取り外し工賃までは取らないんですけどね。

参考までに。

書込番号：22369307

[swict_s]

＞サムシンニュー 様

アドバイスに感謝いたします。土曜か日曜にオートバックスに行きまして、工賃の相談をしてまいります。
ありがとうございました。

書込番号：22370175

駐車録画について

[丸ボロちゃん]

証拠確保のため、CA-DR150を繋いで駐車録画対応にしようと思っています。

その際、人感センサーと衝撃センサーが作動した時だけ録画開始されると思うのですが、
放置駐車でどの程度の期間（何日くらい）、録画できますか？
確か感知から前後合わせて１分程度しか録画されないですよね？

普段は128GBのSDカードを使っていて、映像確認のため帰宅時には持ち帰っています。
付属の16GB？があるので挿し替えて駐車録画に使用しようと思うのですが。

子供のイタズラだとは思うのですがドア、フェンダー、ボンネットなど、あちこちに線キズを入れられたので困っています。
監視カメラの検討しましたが高いので、、、。

書込番号：21852885

[スーパーアルテッツァ]

丸ボロちゃんさん

駐車監視時に動体や衝撃を検知した場合は↓に記載されていますが、前後合わせて20秒間録画します。

http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_610/

16GBのmicroSDHCカードでは↑のように設定1で駐車録画時間は7分間です。

つまり、駐車監視時に21回動体や衝撃を検知すると、古いファイルから上書きされて消えていく事になります。

ただ、駐車監視時の録画時間は動体や衝撃の検知により最大1分まで延長される事があります。

この事から21回に達する事無く、古いファイルが上書きされる可能性もあるでしょう。


丸ボロちゃんさんが人通りの多いところに駐車されるなら、1日も持たずに上書きされるようになる事もあり得るでしょうね。

という事で、丸ボロちゃんさんがどのような場所に駐車されるかで、16GBのmicroSDHCカードを容量の大きなmicroSDカードに変えるかご判断下さい。

書込番号：21852936

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

駐車監視は自宅駐車場だけでお考えでしょうか？
価格の面で監視カメラを検討から外されたみたいですが、ネットで6000円から購入でき
割と高性能なものを買ってもドラレコよりも価格がかなり安いのでもう一度検討されてみては
どうでしょう。

自宅にWi-Fiがある、設置場所近くに屋外コンセントがある、壁に穴を空けてもよいもしくは強力両面テープを
貼ってもよい壁があるかタイラップでカメラを括り付けられる柱があるという条件を満たせば
ドラレコよりも使い勝手がよいですよ。

ちなみに監視カメラでできる事は。
・24時間録画と動体検知時の録画
・録画した動画はスマフォやパソコンで確認可能
・赤外線が出るので夜間でもはっきり撮影ができる
・動体検知の際にスマホにプッシュ通知が送られる
・スマフォで監視カメラのリアルタイム映像を見られる

うちでも使用しておりますが、外出中にプッシュ通知が入れば
スマホですぐにリアルタイム映像を確認できるので安心できますよ。

書込番号：21853032

[丸ボロちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

確かフォルダの振り分けで駐車録画の容量がやたら少なかったように思うので、SDカードの容量を上げたところでファイル数は増えるんですかね？多くても10ファイル分になっています。

増えるなら容量の多いSDカードをもう１枚買うことも検討できますし、CA-DR150を使うことで保存可能ファイル数が増えるなら良いのですが・・きっと違いますよね？
何日か連続で乗らないこともありますから監視カメラを検討したほうが良いんですかね？

書込番号：21853100

[丸ボロちゃん]

＞AQUAパッツァさん
ありがとうございます。

監視カメラの条件としては、街灯が全くない場所ですから赤外線必須です。
他にはソーラー充電、屋外用、数日間は記録され続けるもの（イタズラがあった時点で確認する程度にしたい）。

といったところです。
設置場所は自宅ではなく少し離れた駐車場になります。
車の数メートル後ろに納屋があって、所有者には監視カメラの設置許可を得ています。

Wi-Fiやスマホは持っていません。

出先でも使用できるドラレコの駐車録画を選ぶか、賃貸駐車場だけに的を絞って監視カメラにするか、お金もあまり無いですからどちらが良いか悩んでいます。

書込番号：21853124

[丸ボロちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん
書き忘れました。

車をメイン道路側に向けていないので、同じ駐車場を利用している５名と、駐車場の奥に１軒民家（２〜３台所有）があるので、そこの車の出入り位ですかね。

以前にも置いていたブロックを持ち去られたことがあり、大人の可能性も捨てきれない状況です。

街中の交通量が多い駐車場とは違いますけど、犬の散歩で立ち入る人もいますし、人や車の往来については一概に言えない感じです。
　
SDカードの容量アップで駐車録画容量が増えるなら迷わずCA-DR150一択ですが、街灯が無いため人感センサーが上手く作動するかどうか・・。

書込番号：21853147

[チルパワー]

＞丸ボロちゃんさん

これはちょっと酷いですね。

この機種ではありません。
先日ドアパンチを食らいましたが、標準モードで録画されていませんでした。
一段感度を上げてみたら、ドアの開閉など全てに反応してしまう状況。
それでは、いちいち確認できませんので、再び標準に戻しました。

一度警察へ相談されても良いのではないでしょうか。

書込番号：21853268

[丸ボロちゃん]

＞チルパワーさん
ありがとうございます。

ボンネットだけじゃなく広範囲にやられています。
ボンネット、ドア、フェンダー、バンパー。
おそらくは子供のイタズラでしょうが、まだ明るいとはいえ帰宅が昨日の18:30。
その時間から小さい子供を遊ばせるかと言えば疑問が残ります。

気付いたのが本日14:00ですから今日誰かがやったのだと推測しています。
悪意ある大人の可能性も捨てきれません。
最近砕石を敷く工事が行われたのですが、おそらくその砕石で落書きをした感じです。
　
気付いてすぐに警察へ通報、現場検証して被害届は提出しました。
近所へも目撃情報がないか聞いて回りましたが、すぐ横の家の高齢者が玄関先に出てくるでもなく、
酷くぶっきらぼうに「何！？」「見てない！」「知らん！」みたいな感じで言ってきました。
元々非常識な人ではあったのですが、自分に対しては割と大人しい受け答えする人だったのに。
こんな対応していたら疑われても仕方ないですね。

この場所限定になってしまうけど監視カメラを検討した方がいいですかね？

書込番号：21853357

[チルパワー]

＞丸ボロちゃんさん

残念ながら、子供では無いと思います。
塗装は、かなり力を入れないとここまで深く粗く傷がつかないと思います。
駐車場に入れるときなど、騒音がするなどありませんか？
想像ですが、嫌がらせだと感じます。

子供のいたずらなら、近くの車の多くに同じような被害があっても不思議ではありません。

書込番号：21853416

[スーパーアルテッツァ]

丸ボロちゃんさん

記録域の割り当てを設定1/3容量割り当てにすると、128GBのSDカードなら駐車監視時の録画時間は約62分とDRV-610の取扱説明書に記載されています。

この事から、SDカードの容量UPで駐車監視時の録画時間も増えると考えられます。

書込番号：21853435

[ガラスの目]

これは、ちょっと酷いです。
車のバンパーに付けたコーナーポールを二度折られています。
心ない人が増えている感じです。

トレイルカメラは、いかがでしょうか？
>トレイルカメラ WTwisdom Together 防犯カメラ 動体検知カメラ 防水カメラ 電池式 SDカード録画 ワイヤレスカメラ 赤外線LED ライト搭載 60°広角レンズ 720p 暗視カメラ 人体感知

書込番号：21853640

[丸ボロちゃん]

＞チルパワーさん
再度ありがとうございます。

もし大人だとすれば好都合です。
責任追及の上に刑事告訴も可能ですから。
　
ただ、もし大人の嫌がらせだとするなら、添付画像みたいに一箇所に多くやるより、悪意持って各パネルにすると思うんですよね。
でも子供なら、ボンネットに関しては天を向いてますから、落書きするには体を支えるためにグリル辺りに片手つきそうにも思います。
一箇所指でなぞったような痕跡があって、それは子供の指だろうなと言うサイズでした。
近くに小１と幼稚園の子がいるみたいで、よく車の近くに自転車を放置（投げっぱなし状態）しています。
　
犯人特定は難しいと思うので、せめて今後の為にも証拠保全が出来るようにしたいなと思いました。
環境が整うまで修理する気も無いほど萎えてます、、、。直してまたやられても、、、。

因みに気付いた当時、他の車２台に被害は無かったのですが、砕石を敷く工事してもらったのは自分の停めている場所が主です。
障害物があって乗り降りする箇所が限定されているのですが、雑草と水溜りがあまりにも酷く、２年前に不動産屋に伝えてやっと先日着工しました。

狭路が続く古い住宅街の山頂付近で、悪意あって狙うなら此処に駐車しているのを知っている者か、近隣の人ということになります。
ここに駐車して２年ちょっとになります。

書込番号：21853757

[丸ボロちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん
再度ありがとうございます。

容量が増えるならSDカードの容量が多いものに交換したほうが、買い物中の駐車録画にも対応できるしいいですね。
暗闇の中での人感センサーがどうなのかという問題はありますが、今度勇気を出して夜中に試してみたいと思います。
市内中心部からほど近いのに真っ暗で、大きなイノシシも出没する場所なので、、、。

書込番号：21853772

[丸ボロちゃん]

＞ガラスの目さん
ありがとうございます。
コーナーポール二度も折られとは悪質で確実に狙われてますよね。
自分の車もコーナーポール付きですが使わないので引っ込めています。

トレイルカメラ検索してみました。
電池式じゃないところを除けば自分の望んでいる機種です。
電池が６ヶ月もつならいいかな、、、とも思っています。
駐車場限定にするか、出先のトラブルも視野に入れるか、、、もう少しいろいろ検討してみますね。
具体的な機種を教えて頂いて感謝申し上げます。

書込番号：21853787

[NSR750R]

ドラレコではいたずら対策には、なりませんよ

振動で録画するにしても、トンカチで叩くぐらいの衝撃が検知されないと作動するどうかです。

ありあえずセンサーライト（太陽電池のタイプならば配線不要です）

泥棒対策と同じで、その気にさせないのが重要です

センサーライト（ウオールライト、壁掛けタイプ安価です）とセンサーカメラ（検出すると警告音が鳴る設定もある）パナソニックなので

ＤＩＧＡに録画される（これは高価です）

書込番号：21857693

[丸ボロちゃん]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。

衝撃感知ではなく動態感知で録画できないかと思っていたのですが難しいですかね。
試したところ、感度を上げると目の前に木が風で揺れただけで録画開始してしまいますし、感度を落とすと反応悪そう・・。

イタズラしたのは十中八九、子供（小学校低学年以下）の仕業であろうと、警察とも見解が一致していて、
夜間ではなさそうですし、ライトの有無は分別ついてない子供に効果なさそうです。

発生が土曜日の昼頃だと推測して、翌日曜日の同時間帯に行ってみると、駐車場奥に一軒だけある民家の子供たちが近所の子と遊んでいました。
また、すぐ横に古井戸があるのですが、蓋の通気穴に軟式ボールを置いてどこか走り去り、また戻ってきてボールを取っていきました。
この子がやったと思っていますが、証拠となるものが無いため現状では何も言えないところです。

トレイルカメラを設置し、その家の車もすぐ横を通るので、被害を訴える為に被害写真付きでパネルを設置してみようと思っています。
こうした事案があったことに気付いて、子供達を駐車場内に入らせないようしてくれれば良いのですが。

トレイルカメラについては上書き保存されるか問い合わせ中ですが、まだ販売者からの回答が来ません。


因みに修理費用は塗装すると20万前後、磨きで妥協すれば１パネル１万円程度で計４万ということです。

書込番号：21857754

充電切れが早い

[kinacoco]

こちらを購入後、特になんの異常もなく使用してきましたが、昨年の車の年次点検以降、車のエンジンを切ってほんの数分で充電切れをするようになりました。
先日車にいたずらをされ、何か写っていないかと思いましたが充電切れのせいか録画さえされておらず。。
バッテリーから電力が供給されるようにはしているのですが…
本体側の不具合なのか、こちらの設定上の問題なのか、点検に出したディーラー側なのか原因がわからずどうしたら良いのかと悩んでおります。

購入、取り付けはディーラーではなくオートバックスで行ったのですが、こういった場合はどこに相談してみたら良いでしょうか？

書込番号：21512185　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kinacocoさん

DRV-610は元々内蔵バッテリーが満充電の状態でも稼働時間は15分程度と短時間となっています。

このような内蔵バッテリーですから、内蔵バッテリーが劣化すれば数分程度でバッテリー切れにより録画が停止する可能性はありそうです。

又、今回の場合は購入及び取り付けをオートバックスで行ったのなら、オートバックスに相談すべきだと考えます。

相談の結果、上記のように内蔵バッテリーの劣化という事になれば、内蔵バッテリー交換という修理方法になるでしょう。

ただ、修理代が高いようなら別機種に買い替えるか↓の車載電源ケーブルCA-DR150を新たに設置して駐車監視を行う方法もあります。

http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_610/

書込番号：21512326

[kinacoco]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
CA-DR150はドラレコ購入時に一緒に購入して取り付けております。
シガーソケットから電力を供給していたらそちらも検討なのですが、元々から電源ケーブルでの供給をしていたもので。。
明日あたりに一度お店に行き、相談してみたいと思います。

書込番号：21512387　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kinacocoさん

それなら車のバッテリーが弱る等して電圧が下がったか、それともCA-DR150の電圧設定が変わったかですね。

書込番号：21512405

[kinacoco]

＞スーパーアルテッツァさん
そうなんですね。
だとするとディーラーが良いでしょうか？
近くいたずらされた場所の修理と定期点検に出す予定になっているので。
それともやはり購入した店舗の方が確実でしょうか？

書込番号：21512424　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞kinacocoさん
今のお話ですと以下の原因が考えられますね。

�@バッテリーが弱ったため、CA-DR150の設定で電力の供給が止まった
　→バッテリーの交換
�ACA-DR150の電圧設定を変えた（変えられた）
　→CA-DR150の設定の見直し

まずはお金のかからない�Aの設定を見直して、以前と変わって無いようなら
�@が原因の可能性がありますので、バッテリーが弱ってないか診てもらって
ください。

別にオートバックスでもディーラーでもバッテリーを見てもらうのはどちらでも
構いませんよ。

書込番号：21512457

[kinacoco]

＞白髪犬さん
ありがとうございます。
今月中には修繕と点検を兼ねてディーラーに車を預けるので、その際に設定などを確認してもらおうかと思います。
どこに相談すればよいのか、また原因がどこにあるのかという点がわからず混乱してしまっていたので助かりました。

書込番号：21512508

[yuccochan]

kinacocoさん

お車の車種は何でしょうか？
ダイハツのキャストシリーズなら、乗り方でそのような現象になります。
駐車する20分前位は、アイドリングストップをオフにすると改善します。

書込番号：21512788

[kinacoco]

＞yuccochanさん
MC前のホンダ オデッセイハイブリッドです。

車種の相性みたいなものもあるのでしょうか。。

書込番号：21512795　スマートフォンサイトからの書き込み

[kinacoco]

＞スーパーアルテッツァさん
＞白髪犬さん
先日はありがとうございました。
その後ディーラーに点検ついでに確認してもらったのですが、特に問題ないとのことでした。
ですが、その後はやはり状況は変わらず。
たまーに駐車中の動態検知しているくらいでやはりエンジンを止めると数分後には完全に電源ごとオフになってしまっています。

今週末、取付をしてもらったオートバックスの方に行き一度見てもらおうかと思います。

書込番号：21578461

[yuccochan]

kinacocoさん

多分、自動車の仕様だと思います。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004Y3I6LY/

この様なバッテリー電圧が分かるものを購入して、
バッテリー電圧を監視してみてください。
メーター部をスピードメーター付近に置いて、
視線移動の少ない所に置いてください。

ダイハツのキャストシリーズ は、走行中に１１．４V〜１５．６Vを示します。
これは、充電制御を行っているためで、キャストシリーズなら
１１．４V時にエンジン停止すると、数分で駐車監視が停止します。

この話をしても、キャストに乗っている人しか賛同を得られないので、
ダイハツ車だけの現象かもしれませんが、
もしかして、ホンダ車でも出る現象なのかもと思いました。

ダイハツの場合は、対策があって、駐車監視をしたい時は、
駐車１５分くらい前は、アイドリングストップを停止する事で
バッテリー電圧が１４V前後にキープ出来て監視OKになるのですが、
HVはどうしたらいいものやら。。

書込番号：21579549

[kinacoco]

＞yuccochanさん
ありがとうございます。
このようなものもあるんですね。電圧計の購入も念頭に置いておきます。

以前はこのようなこともなく動いていたはずだったので、1度購入した店舗に持っていくことやサポートにも問い合わせはしてみたいと思います。

満充電の表示になっていてもエンジン停止後に電源が落ちたりもしているもので。

書込番号：21579647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ないら]

内蔵電池の劣化で色々な不具合が出るみたいです
ケンウッドに電話で聞いてみたところ
電池の寿命は1〜2年だそうです
交換費用は5600円
家は常時録画にしているんですが
朝切れてる事やエンジンＯＮで切れてしまう事が多々あり
問い合わせしてみました

まだ1年と少し使っただけなんですが、納得いきませんね

書込番号：21598260

[kinacoco]

＞ないらさん
ありがとうございます。
そんなに早く劣化するんですね。常時使われているから仕方ないといえばそうなるのかもしれませんが。。
だとしても確かに納得はいかないですね。
まだ、オートバックスで見てもらえていないので、見てもらってから買い替えも含めて検討します。

バッテリーが脆いのは困りますね。

書込番号：21598597

内蔵バッテリーについて カロッツェリアとどちらにすればいいか

[ふかふわふわわ]

新車のハイブリッドに付ける予定です。

こちらのケンウッド610、325か、カロッツェリアのdvr10にするか悩んでいます。

駐車監視もおまけ程度でも610.325内蔵バッテリーで20分くらい？カロッツェリア10は50分くらい撮れるのがいいなぁと思っているのですが…

ケンウッドは、後続の630.830は内蔵バッテリーがついていません。さらに610は製造終了とのこと。
内蔵バッテリーは、あまりよくないのでしょうか？
デメリットな部分を教えてください。

車のバッテリーに直接繋ぐとバッテリーがダメになりやすいとカーショップの方々は話をしていました。なので、繋ぐ予定はありません。

また、ケンウッドとカロッツェリア好みがあるかと思いますが、他にもおすすめなどありましたら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：21428880　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ふかふわふわわさん

車のバッテリーを消費せずに駐車監視を行いたいなら、少し高いですが↓のマルチバッテリー OP-MB4000を使う方法があります。

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-st7000c/option.html

https://spareparts.yupiteru.co.jp/products/detail.php?product_id=2207&_ga=2.99604062.1998824454.1513082219-418072347.1485607444

このマルチバッテリー OP-MB4000に5Vコンバーター付電源直結コードOP-E755を接続すれば、他社のドライブレコーダーに電流を供給する事も可能になるのです。

例えばOP-MB4000+ OP-E755の組み合わせでケンウッドのDRV-W630やDRV-630に電流を供給出来るのです。

そうすれば車のバッテリー上がりの心配をする事無く長時間の駐車監視が可能となります。

勿論、マルチバッテリー OP-MB4000はユピテルの製品ですから、ユピテルのドライブレコーダーと組み合わせて駐車監視を行っても良いでしょう。

例えばユピテルなら↓のDRY-ST7000cなんか駐車監視時に動体検知記録が可能となります。

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-st7000c/

書込番号：21429154

[Jailbird]

内蔵バッテリーによる短時間の駐車監視は、実用性など考えても現在下火となっており、駐車監視は専用ケーブルによる結線を求めるものに変わってきています。

それでも何らかの電源を持っているのは、事故を起こした時に電源を失って記録が飛んでしまう、保存しきれないのを防ぐためです。
(DRVｰ630等の仕様にある、内蔵バッテリーありで駐車監視不可というのはそういう理由だと思っています)

また、今年ドライブレコーダーの内蔵リチウムポリマー電池の劣化による車両火災から、リコール→ 別の製品に交換が発生したのも記憶に新しいです。

リチウムポリマー電池というのは発熱・発火に対して比較的安全と言われていましたが、ほんの少しの傷で異常な発熱を起こすケースがあることが実証されてしまったのです。

一昨年(ですよね？)のサムスン製端末の発火・リコール事件はリチウムイオン電池の設計に問題があったと言われますので、さらに危険な状態でした。

今のラインナップで自分が選ぶなら、コムテックの上位モデルのいずれか、かなり広角で解像が優れるモデルです。

内蔵電源はキャパシタ(コンデンサーのようなもので問題ないです)を採用しています。
(この辺りから情報を探ってください)
http://car-accessory-news.com/drive-recorder-koukaku/

何を最優先させるのかによりますが、ドライブレコーダーなので基本的な能力= 水平視野角と解像(解像度のような数値ではないです)の優れたものを、駐車監視などは2次的な要素と考えた方が失敗は少ないと思います。


タネをばらせば…

KENWOODの新しいモデル(上位・中位とも)はやや失速気味に思え、モデルとしての魅力が薄らいだ感じ、pioneerは孤高といえば聞こえがいいですが、外周にいて真ん中には来ないような…(怒らないでくださいね)

で、お悩みの2メーカーはある国外メーカーに製造を委託している(と考えられています)

まだ発展途上にありますし、製品は海外メーカーの方が時流に合わせるのが上手かったので、あまりブランドで判断するのは上手くないのです。

かといってAmazonなどで聞いたことも無いメーカーに手を伸ばすのは、リスクが高いのでこれもお勧めできません。
(私、数年前から買う買う詐欺だったので、基礎知識だけはあったんです、それでも使わないと分からない事は多かったですね)

書込番号：21429397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふかふわふわわ]

＞スーパーアルテッツァさん
書き込みありがとうございます！
なるほど！外付けバッテリーがあるんですね！
でも、やはり高いですね(T_T)
そこまでは…
止めて少しだけでもコンビニとかで撮れていたらいいなぁといった感じです。

情報ありがとうございました♪(*^ー^)ノ♪

書込番号：21430525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふかふわふわわ]

＞Jailbirdさん

書き込みありがとうございます！


発熱のおそれ…なるほど…

コムテックは、人気ですよね。
3月くらいまで品薄みたいですよね。
コムテックは、イベント録画がないのがあったらなぁと思います。が、それ以上にいいんですよね。

とても参考になりました。
ありがとうございました♪(*^ー^)ノ♪

書込番号：21430749　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

内臓バッテリーは車をちゃんと回して充電していくものになるので
例えばちょっとそこまで買い物に使う場合、内臓バッテリーにそれほど充電が
出来ずに待機時間も少ない（ほとんどない）ということになったりもします。

30分〜1時間ほどの録画や5時間以上の録画を期待するかによって
変わってきますけど、コンビニとかで停車時（10分ほど）にも〜とかなら
バッテリーから貰う形でも良いと思いますけどね。

もちろん停車後30分の電圧設定は高めにしておけば負担と言うほどの負担は
かからない（バッテリー交換時期に来てるなら別）と思いますよ。
自分はその形で運用してます。

書込番号：21430929

[yuccochan]

ふかふわふわわさん

>カロッツェリア10は50分くらい撮れるのがいいなぁと思っているのですが…

50分駐車監視すると、内蔵バッテリーの充電に約３時間かかります。
３時間走行するか、取り外して、家の中で充電するか・・

なので、外部バッテリーを使う方が便利です。
外部バッテリーを使うなら、ケンウッドでも問題なし。

書込番号：21434019