ポルシェ 718 ケイマン 2016年モデル のクチコミ掲示板

[shuning]

多分最後のレシプロエンジンのマニュアル車として生涯所有する前提で、ケイマンのマニュアル車を検討中です。6気筒にするか4気筒にするか悩み中です。

四気筒マニュアル乗りの方に意見を聞きたいです。大事なポイントはシフトチェンジのニュートラル時のアクセルレスポンスです。低いギアで引っ張って、ニュートラルにした時にアクセルをオフにした時に回転が早く落ちるかどうか。


使い切れるパワー感が好みなので，ハイパワーは好きではない。シフトチェンジの時のニュートラルにしてからの回転合わせのアクセルレスポンスがいいかが1番最重要というのが個人のこだわりです。

6気筒マニュアル、4気筒PDKを試乗しました。
6気筒は望み通りのアクセルレスポンス（シフトチェンジ時）。エンジンのフィーリングはいい意味での荒々しさがあり、特別感はあり。ただし自分の勝手なイメージの６気筒の滑らか感は無し。
４気筒のエンジンフィーリングはちょうどいい感じで、正直なところこっちの方が好み。ただし、PDKなので自分にとって1番大事なポイントは確認出来ず。
最後の車になるかもしれないので妥協はしたくないですが、国内にはマニュアルの四気筒の試乗車はないとの事。

ということで意見をいただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

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[jjm]

youtubeで動画が上がっていましたが
（本当かどうかは不明）
現行のエンジンは GT系以外は　
シリンダーの耐久性が低いらしいです。
なのでGTSが確かGTのデチューンだったと思うので
6気筒の方が良いように思います。

書込番号：24623059

[shuning]

＞jjmさん
情報ありがとうございます。
GT系の方が耐久性あるかもという事ですね。ずっと維持するつもりなので気にはなります。
YouTube探してたら、ご指摘のようなどうなはみつからなかったですが、海外の投稿でボクスターTのマニュアル車のアウトパーン走行の動画がありました。
気になるシフトチェンジ時の回転レスポンスは超絶早い印象でした。多分四気筒で行くと思います。

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[jjm]

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