マセラティ レヴァンテ のクチコミ掲示板

レヴァンテ ディーゼルモデル 静けさが不気味

[GhibliQ4]

レヴァンテ　ディーゼルモデル　右ハンドルを短時間ながらタイミングよく試乗することが出来ました。
試乗させて頂きました関係者の皆様、大変有難うございました。

短い時間だったのですが、まず驚いたのはその静かさです。
拍子抜けというか逆にその静けさが不気味と感じるくらいで、このままワインディングを走らせたら本性を見れるのか？
と静けさとは裏腹に少し高揚してしまいました。

一般道のみの試乗だったので、
その場所では本当にマセラッティなのか？と疑問視されてしまいそうなぐらい大人しくしていましたが、
そんな静けさもスパイスの1つなのかもしれません。
残念ながら、正体掴めずという結果でした。

今度はある程度の時間、お借りできればワインディングを共にしたいと思います。

書込番号：20931455

[寺田ラーメン]

高級車で凄くいい車と思います

お金あれば欲しいですね

乗ったことないので分からないですが

ディーゼルでそこまでの静けさって

・・・もしかして、難聴？

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[GhibliQ4]

＞寺田ラーメンさん

あと3倍以上生きたら聴覚も不安になるかもしれませんが今のところ大丈夫です。
偽りなく自分の聴覚を疑うぐらい凄いって感じです。
今の輸入車でディーゼルだと判別できるレベルの車はないくらいどの車も遮音性は高いレベルですよね。
伝えない限りオーナー以外誰も気づかないくらい。
その中でもマセラティは吠える車なので余計に静かさが強調されていると感じたんだと思います。
この車もそれなりに走らせると楽しさが湧いてくるらしいのでサウンドも期待しています。

書込番号：20933887

[まっすう0630]

>今の輸入車でディーゼルだと判別できるレベルの車はないくらいどの車も遮音性は高いレベルですよね。

乗ってる人は、それでいいかもしれないけど、外からは軽トラみたいな音の外車結構ありますよ。BMWとか。
あの音で製品化しちゃダメなレベル。ドライバーは遮音性良いから気付いてないんだろうけど。

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[Reinhard vR]

ベンツのディーゼルの音も酷いですね。
安物感しかないです。

とはいえレバンテが販売不振な理由は、ディーゼルのせいだけではないと思いますが。
周りにも既に手放した人がいっぱい居ますw

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[108you]

＞Reinhard vRさん

レヴァンテ購入考え中です。

周りの方々が手放した理由を教えてくれませんか？

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[Reinhard vR]

＞108youさん

カイエンから買い換えた人が多いのですが、カイエンと比べて故障が多い、パワーがない、足回りが柔い、電装系が弱いと言ってます。

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[108you]

＞Reinhard vRさん

やはりイタリア車はまだ故障が多いんですね。

参考にさせてもらいます。

返事ありがとうございました。

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[Reinhard vR]

レヴァンテ　トロフェオを発注しました。
人柱になってみます。
ちなみ販売不振のディーゼルモデルはディスコンで、ハイブリッドに置き換わりました。

それにしても、マセは客層悪いですね。

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[Reinhard vR]

前期モデルは故障が多かったようですが、後期モデルは少ないようです。

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やはりB&Wはすごかった。

[Reinhard vR]

レヴァンテ　トロフェオMY21が納車されました。

試乗車はベースグレードだったので、22インチの専用ホイールの乗り心地が不安でしたが、杞憂でした。
官能的なフェラーリ製エンジンの音と相まって、ドライビングを楽しむことができます。

また試乗車の標準スピーカーの音質は全くダメでしたので、B&Wのオプションをつけました。
タイムアライメント機能がないので不安でしたが、iPhoneをライトニングケーブルで接続し、HFプレイヤーでハイレゾ音源を鳴らしたところ、定位も問題なく素晴らしいです。

保証には入ってますが、今は故障が少ないことだけを願ってます。

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[Reinhard vR]

追記します。
カイエンターボより良いところ。
運転が楽しい。
B&Wのオプションにより、BOSEより音質がいい。

カイエンターボよりダメなところ。
アイドリングストップにより、コンプレッサーが停止するので、使えない。
なのでキャンセルに設定しても、始動する毎にリセットw
ついでにエアコンのオート設定とかもリセットww
毎回設定しないといけない。

レーンキープコントロールがお○カ
突然警告音とともに、車線内に戻れとの表示。
えっと、余裕を持って車線内にいますが？？？

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[Reinhard vR]

レヴァンテ　トロフェオMY21が納車されて、1ヶ月が経ちました。
心配していた故障等のトラブルは全くなく、快調です。

外はご機嫌なフェラーリミュージックが流れますが、室内の静寂性は高く、B&Wのオプションによるカーオーディオを十分に楽しむことができます。
惜しむらくは、タイムアライメント機能が無い為に、センタースピーカーを使わざるを得ず、フォーカスが少しぼやけることですが。

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[Reinhard vR]

HARMAN clari-fiを外したところ、フォーカスし、見通しも良くなりました。
デジタル　イフェクトはダメですね。

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[Reinhard vR]

カイエンーボのBOSEの時は、なかなかしっくりこず、センタースピーカーもリアスピーカーも止めて、タイムアライメントを、取らないとスッキリしませんでした。

でもレヴァンテのB&Wは、センタースピーカーもリアスピーカーも慣らして、タイムアライメントなしでも、スッキリします。

やはりカーもホームも基本は同じで、リスニング環境（静寂性）と音響機器（音源、プレイヤー、DAC、アンプスピーカー等）と設置方法（スピーカーの配置等）が重要ですね。

所詮、DSPではマシになるだけで、根本的解決になりません。

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